Reparação faça você mesmo de elevadores hidráulicos Chevrolet Niva

Em detalhes: reparo faça você mesmo de elevadores hidráulicos Chevrolet Niva de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.

Nos carros, muitas vezes surge um problema com o fato de as válvulas começarem a bater ou o motor funcionar de forma intermitente, isso pode ser devido ao fato de o compensador hidráulico não funcionar corretamente, portanto, para operação normal, é necessário substituir o compensadores hidráulicos, o Chevrolet Niva não é exceção.

E então vamos descobrir por que as válvulas batem

Nos motores VAZ clássicos, um balancim é instalado no mecanismo de distribuição de gás e as folgas das válvulas podem ser ajustadas usando parafusos. E nos carros 2123, eles são substituídos por um compensador hidráulico, que em sua forma se assemelha às mesmas válvulas de ajuste, mas sem folgas, e são regulados graças a um par de êmbolos que funcionam sob pressão de óleo. Este compensador hidráulico em carros Chevrolet Niva é composto por várias partes e seu dispositivo é muito simples, consiste em:

Quadro
retorno da primavera
Parte superior e inferior do arado

As válvulas de temporização podem bater pelas seguintes razões:

A pressão do óleo no sistema é insuficiente
Válvulas de óleo entupidas devido a óleo de motor sujo
O nível de óleo no sistema de lubrificação é insuficiente
O assento sob o compensador está desgastado
As peças instaladas no sistema, devido à baixa qualidade, requerem substituição

Como regra, os GCs batem quando o carro ainda não está aquecido e, um minuto após a partida do carro, a batida desaparece. Isso se deve ao fato de o suprimento de óleo ocorrer com certo atraso, e você pode tentar corrigir esse problema substituindo o filtro de óleo junto com o óleo. Se a batida ocorrer mesmo quando o motor estiver quente, já é mais grave, então você precisa remover os elevadores hidráulicos e a árvore de cames e limpar todos os canais. Se depois disso a batida persistir, é necessário trocar os próprios HAs.

Vídeo (clique para reproduzir).

Mas a batida da válvula aparece não apenas devido ao fato de o hidráulico estar com defeito, o seguinte também pode ser o motivo disso:

Cames da árvore de cames estão desgastados
A extremidade da haste da válvula está desgastada
A superfície dos balancins trabalhou

Mas também acontece que o compensador hidráulico em um carro Chevrolet Niva causa desgaste intenso do eixo de comando e dos balancins. Se ocorrer a batida da válvula, a condução não é recomendada pelos seguintes motivos:

Partes do mecanismo de distribuição de gás falham
Nas válvulas, devido a uma folga bastante grande, a potência é perdida, aumentando o consumo de combustível
Esta batida é difícil de ouvir.

Já com pequenas corridas, essa batida pode aparecer, porque inicialmente as juntas de expansão de baixa qualidade são instaladas no Chevrolet Niva de fábrica, o motivo também pode ser a torção insuficiente da válvula principal na fábrica, mas se o sistema hidráulico ainda estiver inoperantes, podem ser substituídos, por exemplo, pelos que são produzidos pela empresa alemã INA, são um dos mais confiáveis, você também pode comprar derivados na AvtoVAZ para este carro, eles vêm em duas amostras, antiga e nova, e diferem nas cabeças dos cilindros.

Basicamente, eles são vendidos por peça, mas seu preço não é barato e varia de trezentos a quatrocentos rublos, mas o parafuso de ajuste custará metade. Se o ajuste ocorrer a cada dez mil quilômetros, será mais conveniente colocar o parafuso de ajuste, pois haverá menos problemas e será mais barato.

Se houver uma batida, não se apresse para remover a tampa da válvula, primeiro troque o óleo do motor no motor
Encha com a mesma marca de óleo, isso reduzirá a chance de entupimento do HA
Eles não devem ser apertados demais, pois a constrição levará a uma falha rápida.
Antes de instalar os novos, é aconselhável lavar os antigos com gasolina para limpá-los de escórias, depois verifique pressionando o êmbolo com o dedo e, se retornar ao seu lugar original, está reparável

Substituição dos elevadores hidráulicos Chevrolet Niva. Se o motorista concordar em ajustar as válvulas a cada 10 mil km, os novos elevadores hidráulicos do Chevrolet Niva não são baratos e não há garantia de que eles não baterão novamente.

Como trocar elevadores hidráulicos em um vídeo Chevrolet Niva. Se o motorista concordar em ajustar as válvulas a cada 10 mil km, é melhor instalar os parafusos - há menos problemas e os reparos são mais baratos.

O principal, talvez, seja o fato de que a instalação de elevadores hidráulicos no Niva requer um ajuste incrivelmente fino e muito cuidado, o que significa que levará muito mais tempo.

Reparação Reparação faça-você-mesmo. Aqui vou esclarecer - é necessário verificar as marcas quando o ramo principal da corrente é esticado, aquele que é pressionado contra o amortecedor, bem, não confunda a marca de sincronização na roda dentada com outros furos, dos quais existem também o suficiente. Publicado em 24 de janeiro - E mais uma nuance muito importante - todos os suportes hidráulicos que você instala e os que já estão no carro devem ser apertados com o mesmo torque. Esses compensadores hidráulicos Niva Chevrolet foram distinguidos pela instalação mais fácil em comparação com seu antecessor. Apesar da extensa lista de aspectos positivos, houve alguns inconvenientes que surgem durante o processo de montagem do transportador.

O princípio de operação dos elevadores hidráulicos, bem como seus diagnósticos, são descritos no artigo Por que os elevadores hidráulicos batem no quente e no frio. Neste artigo, falaremos sobre como trocar os elevadores hidráulicos em um Chevrolet Niva. Essa substituição é necessária se o problema não estiver no sistema de óleo ou no óleo do motor inadequado, mas no mau funcionamento dessas peças.

Se você for trocar seu HA ao ar livre, encontre uma área limpa, seca e nivelada e trabalhe em um dia calmo e ensolarado.

Aguarde até que o motor esfrie completamente. Se você abrir o capô, esse processo será mais rápido. Engate a marcha neutra e desconecte a bateria. Agora você pode começar a substituir os elevadores hidráulicos. Para sua conveniência, criamos um guia passo a passo para ajudá-lo com isso. O que é necessário para substituir os elevadores hidráulicos Para o trabalho, você precisará das seguintes ferramentas e materiais: chaves de fenda e Phillips; chave de catraca com cabo de extensão e um conjunto de bicos; tubo de chave de soquete para 10 e 12; arame macio, arame ou grampos de plástico; chave de torque; junta da tampa da válvula; pano limpo.

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O SUV russo Chevrolet Niva foi originalmente equipado com dois tipos de motores - este VAZ-2123 com volume 1,7 litros, e Z18XE da empresa alemã Opel com um volume 1,8 litros. Se o último estiver instalado em seu carro, como regra, não causará problemas e mau funcionamento, mas com o equivalente russo é muito mais difícil, pois as válvulas começam a bater periodicamente, forçando o motor a funcionar de forma intermitente, exigindo a substituição de elevadores hidráulicos.

Ao desmontar o parafuso, mantenha a roda dentada e a corrente estacionárias.

A ordem em que os parafusos são removidos não importa.

Só após estes trabalhos é possível proceder à desmontagem dos elevadores hidráulicos.

Após a desmontagem, colocamos as peças de lado.

Instalamos a corrente previamente fixa.

Neste trabalho de substituição de elevadores hidráulicos pode ser considerado concluído.

Compensadores hidráulicos em Shniva de perto.

Se você ouvir o som das válvulas, não se apresse em começar a substituir os elevadores hidráulicos, tente primeiro trocar o óleo do motor.

Preencha com óleo de alta qualidade, com viscosidade 10W40 - no verão e no inverno 5w30 ou 0w30. Observe que, se o óleo for constantemente abastecido da mesma maneira e mudar a tempo, ou seja, a cada 7-10 mil quilômetros, o entupimento dos elevadores hidráulicos será significativamente reduzido.
Se você desmontou os elevadores hidráulicos, tente lavá-los com gasolina, desmontando-os previamente. Após a limpeza, verifique o funcionamento pressionando o êmbolo com o dedo e, se estiver em boas condições, retornará à sua posição original.

Como você sabe, nos motores VAZ padrão ou, mais simplesmente, "clássicos", os balancins foram montados no mecanismo de distribuição de gás e as folgas das válvulas foram ajustadas com parafusos especiais.

No entanto, no motor 2123 para Chevrolet Niva, são fornecidos compensadores hidráulicos, feitos exatamente na forma dos mesmos parafusos de ajuste, e as folgas são ajustadas devido à operação do par de êmbolos e à pressão de óleo necessária no motor.

Apesar de toda a aparente complexidade do design, ele é organizado no motor de maneira muito simples e consiste em apenas quatro partes:

Carcaças do compensador hidráulico.
mola de retorno.
Um par de êmbolos, ou melhor, de suas duas partes, superior e inferior, ou seja, um êmbolo e uma válvula de retenção com pistão.

Entre as várias razões pelas quais as válvulas do Chevrolet Niva começam a bater, é necessário destacar os principais:

Pressão de óleo do sistema insuficiente.
Os canais de óleo do motor estão sujos, o que resulta em intensa contaminação de todo o sistema de lubrificação.
O nível de lubrificação no sistema é insuficiente.
A sede do compensador hidráulico está gasta.
As peças e componentes dos elevadores hidráulicos estão desgastados.

Acontece que os elevadores hidráulicos começam a bater imediatamente após a partida em clima frio e, literalmente, imediatamente após 30 a 60 segundos, ele desaparece. Isso é explicado pelo fato de o óleo entrar nos elevadores hidráulicos tarde e não ter tempo para fornecer a quantidade necessária de lubrificação.

Este problema pode ser resolvido após a troca do óleo e do filtro de óleo. E quando as válvulas batem com um motor “quente”, uma troca regular de óleo não é mais suficiente, você deve remover a “cabeça”, a árvore de cames e limpar os canais. Se este procedimento não trouxer nenhum resultado, você terá que trocar os compensadores hidráulicos.

Observe que a batida da válvula devido à falha dos elevadores hidráulicos pode ter as seguintes consequências:

A presença de desgaste nas cames da árvore de cames.
Superfícies de balancim terão desgaste pesado
Desgaste da haste da válvula.

Conduzir por muito tempo com tal “batida” é altamente desencorajado, porque isso afeta diretamente o desgaste das peças do mecanismo de sincronização, enquanto o consumo de combustível aumentará e a potência diminuirá.

Os elevadores hidráulicos instalados de fábrica nem sempre são de alta qualidade, pois podem bater quase imediatamente, pois o carro saiu da linha de montagem, tendo muito pouca quilometragem. Como mostra a prática, a causa de tal problema é a força insuficiente com que o parafuso é apertado na fábrica, e isso é 2–2,2 kgf . No entanto, se essas peças já estiverem inoperantes, você precisará escolher com o que substituí-las, pois existem opções.

Os elevadores hidráulicos da mais alta qualidade e confiáveis do mercado são considerados produtos INA da empresa alemã de mesmo nome. Mas a AvtoVAZ também produz mercadorias no segmento de orçamento (seu sortimento inclui produtos do tipo antigo e novo, que diferem na cabeça do cilindro, que foi modernizada após 2008 - aprox.).

Se você levantar a questão do que escolher, terá que ser guiado principalmente pelo preço. Elevadores hidráulicos, como regra, e na maioria das vezes vendidos por peça com um preço de 350 a 500 rublos, e o parafuso de ajuste mal excede 50. Se você estiver pronto para ajustar as válvulas a cada 10-15 mil quilômetros, então a segunda opção seria preferível para você, porque há menos problemas com eles e os reparos e a manutenção são mais baratos.

É assim que o novo kit de peças se parece.

Novos elevadores hidráulicos, como já ficou claro, são caros, e as garantias de que não baterão novamente são mínimas. É por esses motivos e por causa da disputa de preços que os parafusos de ajuste podem ser instalados.

É assim que os parafusos de ajuste se parecem.

O trabalho é feito da mesma forma, mas você terá que ajustar separadamente as válvulas e montar o motor de maneira um pouco diferente.

Todos os poços dos parafusos devem ser limpos o mais completamente possível.

Montamos as placas e torcemos as novas buchas.

Em seguida, apertamos os parafusos e montamos novas molas com balancins.

Instalamos a árvore de cames em seu lugar e puxamos a corrente. A rampa de óleo ainda não precisa ser instalada.

Agora é necessário ajustar as válvulas, e isso é feito da mesma maneira que em qualquer outro carro da família VAZ. O ajuste da válvula é realizado usando uma sonda ou indicador largo.

É assim que o medidor de válvula se parece.

Esse trabalho é inconveniente com o único fato de que o ajuste é necessário a cada 10-15 mil quilômetros.

Folga da válvula em 0,15 milímetros , que são ajustados com uma sonda, devem ser realizados apenas com o motor frio. Se esse valor for menor, eles podem simplesmente queimar e, se for maior, eles começarão a bater.

Todas as máquinas têm peças diferentes. É por isso que, em caso de mau funcionamento ou avaria, você precisa saber exatamente como repará-lo você mesmo, se possível. Neste artigo, veremos instruções passo a passo para substituir os elevadores hidráulicos em um Chevrolet Niva, o que ajudará você a economizar dinheiro ao visitar uma estação de serviço.

Este mecanismo é muito fácil de operar. Consiste em apenas cinco peças de rolamento:

Quadro;

Manga;

molas de êmbolo;

válvula de retenção;

Êmbolos.

Às vezes existem êmbolos sem furos internos, onde a parte superior da estrutura se assemelha a uma esfera e atua como suporte. A mola do êmbolo está localizada entre ela e a luva, que, por sua vez, executa todas as funções do motor. Imagem - Reparação faça você mesmo de elevadores hidráulicos Chevrolet Niva

Estrutura esquemática de elevadores hidráulicos

O came da árvore de cames é girado com o lado reverso para o empurrador. A ação ocorre empurrando a mola devido ao trabalho do êmbolo. O óleo flui ativamente para a abertura que apareceu através da válvula de esfera do compensador hidráulico, diretamente do sistema de lubrificação.O próximo passo é fechar o mecanismo da válvula de esfera como resultado do trabalho da mola no êmbolo. O came da árvore de cames neste momento muda sua posição para o oposto, ou seja, já do outro lado do empurrador hidráulico. Nesse momento, os compensadores hidráulicos transferem a ação para as válvulas portadoras de distribuição e, quando o par de pistões se movimenta, uma certa quantidade de óleo é liberada, o que garante a estabilidade do motor. O próprio compensador hidráulico muda livremente seu vetor, o que leva ao aparecimento da folga desejada na folga entre o empurrador e o came. Seu tamanho determina o número de volumes de óleo que entram no sistema.

Pode haver muitas dessas razões e sinais. Felizmente, as avarias acontecem com pouca frequência e os reparos do carro não levam muito tempo. Então, as causas típicas de quebras de elevadores hidráulicos em um Chevrolet Niva:

Usando óleo de motor barato de baixa qualidade;
Troca insuficientemente frequente de filtros do sistema de lubrificação ou falha em realizar este procedimento;
Aumento das folgas dentro do mecanismo principal devido a buchas e êmbolos desgastados. Neste caso, a quantidade de vazamento de óleo será mal controlada e levará a operação incorreta e posterior avaria do mecanismo distribuidor de gás.
Desgaste ou entupimento da válvula de esfera, o que necessariamente levará ao aumento do vazamento de óleo da cavidade do êmbolo.
Cunha de um par de êmbolos. Ao mesmo tempo, uma batida forte distinta é ouvida no motor. Este desvio é um dos mais graves e pode desabilitar rapidamente todo o mecanismo dos elevadores hidráulicos.
Aumento das cargas no sistema de distribuição de gás.

Em 65-70% dos casos, os elevadores hidráulicos não quebram, mas ficam trivialmente sujos e, portanto, começam as avarias. Em tal situação, eles podem ser desmontados e cuidadosamente lavados. COMisso não é fácil de fazer, então aqui está uma lista de ferramentas que definitivamente o ajudarão:

Todo o processo pode levar quase um dia inteiro, mas no final você obtém um sistema funcionando sem o custo de substituição de peças novas. Caso contrário, será necessário fazer reparos.

Antes de substituir os elevadores hidráulicos, você deve primeiro adquirir uma nova junta da tampa da válvula. Ele repousa sobre o selante e, ao remover a tampa, você definitivamente não pode danificá-lo. Também precisaremos de:

conjunto padrão de chaves
chave catraca,
Phillips e chaves de fenda planas
um pequeno pedaço de arame ou uma pequena gravata de nylon (jugo),
pêra de borracha para bombear óleo,
escova para limpar o mecanismo após o trabalho.

Agora vamos começar a substituir os elevadores hidráulicos:

Remova cuidadosamente a tampa do cabeçote aparafusando os fixadores da tampa da válvula. foto geral do mecanismo
Em seguida, verificamos o desempenho dos mancais hidráulicos. Pressionamos alternadamente as alavancas do acionamento da válvula para que os êmbolos dos suportes desçam até o limite. Se for difícil o suficiente para realizar essa ação e o suporte for fracamente receptivo ao seu ataque, os elevadores hidráulicos estão em ordem. Caso contrário, as alavancas se movem facilmente para frente e para trás.
Giramos a cabeça do virabrequim lentamente, enquanto é necessário combinar a marca na roda dentada da árvore de cames com a marca (maré) na base do alojamento do mancal da árvore de cames.
Usando uma chave de fenda Phillips convencional, pressione o êmbolo do tensor da corrente até a falha.
Soltamos o parafuso da roda dentada da árvore de cames, o movimento é anti-horário. Desaperte o parafuso que prende a engrenagem da árvore de cames
Sem soltar o êmbolo tensor, desaperte a roda dentada da árvore de cames sem a desligar da base da corrente. Neste caso, a corrente deve ser firmemente fixada no acionamento da bomba de óleo. Corrente corretamente fixada na base da bomba de óleo
Fixamos a roda dentada junto com a corrente no suporte do motor. Encaixe da roda dentada

Depois que todas as peças já foram instaladas, limpamos a tampa da válvula de sujeira, poeira e pingos de óleo. De ambas as superfícies das bases, use uma pequena escova para remover os restos do selante e da junta antiga, isso também pode ser feito com as costas de um canivete. Aplicamos selante no perímetro da tampa do transportador e instalamos a junta comprada, garantindo que ela não saia das bordas do estofamento. Aplicamos exatamente a mesma camada na superfície oposta e a fixamos com uma leve pressão. Se você ainda tiver dúvidas sobre o reparo, assista a um vídeo sobre a substituição de elevadores hidráulicos em duas partes.

Na vida de todo motorista chega um momento em que é necessário fazer uma escolha séria e decisiva. O clássico dilema shakespeariano - "comprar ou não comprar, eis a questão". Qual carro será o mais adequado. Muitos optaram por modelos domésticos e não se arrependeram.

Cada máquina tem seus pontos fortes e fracos. Se sua escolha recaiu sobre um novo modelo Niva com o nome "Chevrolet", além da "mecânica", é isso que você precisa. Ocupa uma posição de liderança entre os poucos que estão prontos para desafiar o off-road russo e passou por uma séria reestilização em comparação com as versões anteriores. A compra de peças de reposição para o Niva não será uma tarefa difícil e, com manutenção e cuidados adequados, o carro o servirá por muitos anos. Mas vai quebrar com o tempo, como qualquer outro.

Talvez você tenha se pego no fato de já entender bem o seu carro, que é chamado perfeitamente. Lá algo range e faz barulho, aqui geme e chacoalha. Qualquer ruído estranho causa uma descarga de adrenalina, e imediatamente há um desejo obsessivo incontrolável de lubrificar, polvilhar, trocar e colocar. E isso é bom. Assim é a harmonia entre homem e máquina.

Mas imagine uma situação tão condicional quando o motor já está funcionando e começa a aquecer um pouco. De repente, seu ouvido sensível capta algum tipo de batida suspeita apenas na área da cabeça do motor. Você fica atrás do volante e se afasta. A batida parece desaparecer por um tempo, pelo menos nada é ouvido devido ao rugido do motor. Assim que o carro para e fica em marcha lenta, a batida aparece novamente.

O diagnóstico é simples - são os elevadores hidráulicos (válvulas) batendo.

Os primeiros pensamentos que vêm à sua mente podem não ser os mais apropriados nesta situação. Por exemplo, você precisa correr para a loja para novas peças de reposição ou dirigir com urgência o carro ao mercado de automóveis para vendê-lo antes que ele se desfaça completamente. Vamos dar um passo de cada vez.

Se você ouvir o som das válvulas mesmo com um motor bem aquecido, há algo para se preocupar, mas é muito cedo para entrar em pânico. Normalmente, apenas uma válvula falha, não todas de uma vez. É impossível determinar qual "morreu" sem habilidades e ferramentas especiais. Portanto, você terá que comprar e substituir todo o conjunto. Mas mais sobre isso mais tarde.

A substituição de elevadores hidráulicos para iniciantes é um processo muito difícil. Você pode chamar esse processo de reestilização da palavra de importação, porque mudaremos o estado de nossa máquina e ela parecerá completamente nova. Se você duvida que vai dar certo, dirija o carro até a estação de serviço, e está tudo na mala. Mas para motoristas mais econômicos e persistentes, você pode querer experimentar sua mão, e pode adquirir a habilidade e conhecer melhor o ferro. Agora é a hora de correr para um novo conjunto de válvulas. Sim, você precisará comprar uma nova junta. Comprou? Estamos começando a substituir.

Atuamos estritamente na ordem descrita abaixo:

Remova a tampa do elevador hidráulico e coloque-a de lado.
Fixamos a corrente na roda dentada da árvore de cames com um fio e a removemos com cuidado.
Desaparafusamos a fixação da cama do virabrequim e a removemos.
Desmontamos os balancins e os colocamos na ordem em que ficaram.
Removemos e jogamos radicalmente elevadores hidráulicos na caçamba.
Limpamos minuciosamente e lubrificamos com óleo de motor os locais onde instalaremos novas unidades.
Parafusamos os compressores hidráulicos com muito esforço.
Coletamos tudo o que foi removido anteriormente na ordem inversa.
Você precisará de uma chave de fenda com um ferrão largo para sitiar novas peças em seus devidos lugares.
Não vamos colocar a tampa no lugar ainda.

Agora começamos o processo de limpeza completa das tampas das válvulas de óleo e sujeira aderentes de dentro, que literalmente corroeram o metal. O processo não é muito rápido e nem agradável, mas é extremamente importante. Portanto, não estamos com pressa, porque quando é a próxima vez que podemos chegar a ele?

Da mesma forma, limpamos a sede da junta, cortando e limpando os restos do selante, bem como pedaços da junta desgastada. A propósito, a junta antiga deveria estar no lixo há muito tempo. E não há suposições sobre o assunto de que de repente ele será útil. Quais ferramentas você precisa para isso? Uma chave de fenda comum, a parte de trás de uma faca ou até mesmo uma espátula podem ser úteis.

Depois disso, uma fina camada de selante é aplicada na superfície limpa e sem gordura da tampa no ponto de contato com o metal. Isso deve ser feito com cuidado e distribuir uniformemente o material de vedação espremido para fora do tubo. Agora coloque a junta no lugar. Todas essas ações devem ser feitas com precisão, certificando-se de que nada seja deformado e que a gaxeta não fique saliente.

Agora resta apertar a trava corretamente. Em nenhum caso um lado deve ser torcido primeiro e depois o outro, pois a gaxeta ainda se deformará e se espremerá para o lado. É necessário parafusar na diagonal, pressionando gradualmente até o final.

Na maioria das vezes, os elevadores hidráulicos não falham completamente, mas ficam muito sujos, pelo que simplesmente não conseguem executar corretamente a tarefa atribuída a eles. Ou apenas uma quebra, como observado acima. Se você tiver tempo e vontade, pode tentar recuperar os elevadores hidráulicos da caçamba, que jogamos lá anteriormente, e realizar trabalhos de restauração.

Para fazer isso, você precisa desmontar as unidades e enxaguar tudo bem. Depois disso, monte tudo na ordem inversa. Às vezes, há situações em que a substituição adicional dos parafusos de ajuste leva a bons resultados, que também falham com o tempo. Como proceder fica a seu critério. O principal é que a máquina inicia novamente e agrada você com um zumbido uniforme de um motor em funcionamento constante.

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Muitas vezes, quando é necessária a substituição de elevadores hidráulicos em um Chevrolet Niva, o motor do carro funciona de forma intermitente. Em muitos carros, eles batem em um motor frio, quando aquece até a temperatura de operação, o som desaparece. A razão é explicada de forma simples, a bomba de óleo fornece óleo para eles com um atraso, o “tratamento” também é bastante simples: trocando o óleo e o filtro de óleo. Mas se eles continuarem a bater em um motor quente, será necessário o reparo ou substituição apropriados.

A substituição dos elevadores hidráulicos no Chevrolet Niva é realizada quando o som não pode ser eliminado de outras maneiras. Para fazer isso, você pode tentar lavá-los ou remover a árvore de cames e limpar os canais. Se isso não ajudar, você precisará instalar novos "hídricos". O processo de execução do trabalho pode ser dividido em 2 etapas: preparação de peças e ferramentas e o próprio reparo.

Em primeiro lugar, ao remover a tampa da válvula, você danificará a junta sob ela, portanto, será necessário comprar uma nova. Custa de 100 a 500 rublos, dependendo do fabricante e da qualidade. Além disso, é necessário um selante, se não estiver em sua garagem, é aconselhável cuidar disso com antecedência, pois uma junta é instalada nele. Naturalmente comprou novos elevadores hidráulicos. A partir das ferramentas, você precisa preparar o seguinte:

Um conjunto de chaves do carro;
A chave é uma catraca;
Chave de fenda (Phillips e flat);
fio macio de 10 cm ou gravata de nylon;
Seringa grande para bombear óleo;
1 - 2 litros de gasolina;
Trapos;
Escova metálica.

A máquina é instalada em uma superfície plana, a velocidade neutra é ligada;
Usando uma chave de fenda, a ondulação de borracha do duto de ar (tartaruga) é removida;
Os tubos que bloqueiam o acesso à tampa da válvula são desconectados;
Com uma chave de 10, 8 parafusos de sua fixação são desapertados;
Verificação da funcionalidade dos rolamentos hidráulicos. Todas as alavancas devem ser pressionadas uma a uma, enquanto o êmbolo deve descer completamente. Se a prensagem é dada com dificuldade, e o suporte praticamente não se move, os “hídricos” estão funcionando. Na situação oposta, quando as alavancas se movem livremente, continuamos a desmontar o carro;
O cabeçote do virabrequim é cuidadosamente girado até que a marca na engrenagem do eixo de comando fique alinhada com a marca na engrenagem;
O êmbolo do tensor é pressionado com uma chave de fenda Phillips;
O parafuso que prende a engrenagem de trabalho está desaparafusado;
O êmbolo neste momento pode ser fixado em uma posição envolvendo uma porca de capa nele;
A roda dentada da árvore de cames neste caso é desaparafusada, mas não desconectada da base. Abaixo, no palete, a corrente também deve ser firmemente fixada e esticada;

Após a montagem do motor, é desejável limpar a tampa da válvula de depósitos de carbono, poeira e óleo velho. O mesmo é feito com a superfície na qual a nova junta se encontra. Certifique-se de remover os restos de borracha velha ou cortiça, selante. Isso é feito com uma faca ou espátula de escritório. A instalação de uma nova junta é realizada em uma camada de selante. Ao instalar a tampa, é necessário controlar o torque de aperto das porcas e evitar distorções.

Os elevadores hidráulicos de estilo antigo não devem ser apertados demais. A partir disso, eles rapidamente se tornam inutilizáveis, mas também não é recomendado deixá-los enfraquecidos. A força de aperto não deve exceder 2 kg/s.

Depois de desmontar a parte superior do motor do carro e remover os antigos “hídricos”, antes de mudar para os novos, você pode tentar desmontá-los e lavá-los. Se você precisar fazer um esforço para pressionar a alavanca, a substituição dos elevadores hidráulicos no Chevrolet Niva não será mais necessária, a lavagem ajudou. Se o procedimento não traz resultados, mudamos para novos.

E então vamos descobrir por que as válvulas batem

Quadro
retorno da primavera
Parte superior e inferior do arado

As válvulas de temporização podem bater pelas seguintes razões:

A pressão do óleo no sistema é insuficiente
Válvulas de óleo entupidas devido a óleo de motor sujo
O nível de óleo no sistema de lubrificação é insuficiente
O assento sob o compensador está desgastado
As peças instaladas no sistema, devido à baixa qualidade, requerem substituição

Mas a batida da válvula aparece não apenas devido ao fato de o hidráulico estar com defeito, o seguinte também pode ser o motivo disso:

Cames da árvore de cames estão desgastados
A extremidade da haste da válvula está desgastada
A superfície dos balancins trabalhou

Mas também acontece que o compensador hidráulico em um carro Chevrolet Niva causa desgaste intenso do eixo de comando e dos balancins. Se ocorrer batida da válvula, a condução não é recomendada pelos seguintes motivos:

Partes do mecanismo de distribuição de gás falham
Nas válvulas, devido a uma folga bastante grande, a potência é perdida, aumentando o consumo de combustível
Esta batida é difícil de ouvir.

Se houver uma batida, não se apresse para remover a tampa da válvula, primeiro troque o óleo do motor no motor
Encha com a mesma marca de óleo, isso reduzirá a chance de entupimento do HA
Eles não devem ser apertados demais, pois a constrição levará a uma falha rápida.
Antes de instalar os novos, é aconselhável lavar os antigos com gasolina para limpá-los de escórias, depois verifique pressionando o êmbolo com o dedo e, se retornar ao seu lugar original, está reparável

Vídeo (clique para reproduzir).

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