Reparação de bombas hidráulicas faça você mesmo

O reparo de bombas hidráulicas geralmente é necessário quando surgem problemas com esse equipamento especial. Muitas vezes, essa situação não requer a intervenção de especialistas qualificados e, com pouco conhecimento específico, você pode corrigi-lo sozinho.

Propõe-se conhecer as avarias mais comuns e as formas de eliminá-las do artigo.

O funcionamento de qualquer bomba hidráulica é baseado no princípio de sucção e descarga de líquido.

Principais elementos estruturais:

Um líquido se move entre eles, que, ao encher a câmara de injeção, começa a pressionar o pistão, deslocando-o, informando o movimento da ferramenta de trabalho.

Os principais parâmetros operacionais de todos os tipos de bomba hidráulica:

• Velocidade do eixo do motor, medida em rpm.
• Pressão de trabalho no cilindro, em bar.
• O volume de fluido de trabalho, em cm³ / rev, ou a quantidade de fluido deslocado pela bomba em uma revolução do eixo do motor.

Os principais tipos de equipamentos:

• bomba hidráulica hidráulica manual. Esta é a unidade mais simples que funciona com o princípio do deslocamento de líquido.

Quando a alça é pressionada, o pistão se move para cima, o que cria uma força de sucção e através da válvula KO2, o líquido entra na câmara, que é deslocada quando a alça é levantada.

As vantagens de tais unidades:

1. baixo desempenho em comparação com unidades de acionamento.

• Pistão radial. Capaz de desenvolver pressão até 100 bar, tem um longo período de trabalho. As bombas de pistão radial podem ser de dois tipos:

1. rotativo. Nesses dispositivos, o grupo de pistão é colocado dentro do rotor, a partir de sua rotação o pistão faz movimentos alternativos, encaixando alternadamente nos orifícios para drenagem do líquido através dos carretéis;

O dispositivo de uma bomba de pistão radial rotativa

1. com eixo excêntrico. Sua diferença é a localização do grupo de pistões dentro do estator, tais bombas distribuem o fluido por meio de válvulas.

1. alta fiabilidade;
2. o trabalho é realizado com alta pressão, o que aumenta a produtividade;
3. durante a operação cria um nível mínimo de ruído.

1. quando o líquido é fornecido, um alto nível de pulsação:
2. grande massa.

• Pistão axial. Este é o tipo de equipamento mais comum.

Dependendo da localização do eixo de rotação do motor pode ser:

As vantagens de tais bombas:

1. alta eficiência;
2. alta performance.

1. Preço Alto.

• As bombas de engrenagem são equipamentos rotativos. A parte hidráulica do projeto consiste em duas engrenagens giratórias, seus dentes deslocam o fluido do cilindro em contato. As bombas de engrenagem podem ser:

1. com engajamento externo;
2. com engrenagem interna, em que as engrenagens estão localizadas dentro da carcaça.

A foto mostra os tipos de bombas de engrenagem.

Os redutores são usados ​​em sistemas onde o nível de pressão operacional não excede 20 MPa. São mais comumente utilizados em equipamentos agrícolas e de construção, sistemas de abastecimento para lubrificação de componentes e hidráulica móvel.

• Design simples.
• Tamanhos pequenos.
• Peso leve.

• Baixa eficiência, até 85%.
• Pequenas voltas.
• Vida útil curta.

Dica: Para aumentar a vida útil da bomba hidráulica, é necessário seguir rigorosamente as instruções de uso.

Quase todas as avarias que ocorrem durante o funcionamento das bombas hidráulicas são o resultado de fatores como:

• Incumprimento das regras de gestão de equipamentos e negligência durante a sua manutenção:

1. substituição prematura de óleo e filtros;
2. eliminação de vazamentos no sistema hidráulico.

• Erros na seleção de fluido hidráulico ou óleo.
• Utilização de acessórios que não correspondam ao modo de funcionamento da bomba.
• Configuração de hardware incorreta.

A tabela fornece uma lista das falhas mais comuns e suas soluções:

Lacuna na ligação do mecanismo de controle.

Pinos do assento do rolamento quebrados.

O canal entre o carretel de controle e o pistão está sujo.

Apreensões na superfície do pistão impedem seu movimento suave

Verifique e repare, se necessário, a bomba hidráulica

A resistência da linha hidráulica localizada entre os elementos remotos do compensador de pressão e o painel de controle aumentou.

Baixa pressão de controle

Configure a pressão de controle do equipamento

Ranhuras do eixo de transmissão desgastadas.

Sapatas de pistão ou pistões gastos ou danificados

Rolamentos desgastados

Compensador de pressão ajustado incorretamente.

O carretel do mecanismo de controle quebrou.

Molas do carretel de controle danificadas ou quebradas.

Convulsões se formaram no carretel ou no furo.

Molas do cilindro de controle danificadas ou quebradas.

Mau funcionamento dos elementos no circuito do compensador de pressão remoto

O volume operacional mínimo do equipamento está muito alto.

As superfícies dos rolamentos do berço da bomba hidráulica e as selas dos rolamentos axiais estão desgastadas ou danificadas

Verifique e, se necessário, repare a bomba hidráulica

O canal do canal de saída para o carretel de controle está sujo

Há um baixo nível de composição de trabalho no tanque.

Baixa pressão na entrada da bomba hidráulica.

As superfícies de contato entre o bloco de cilindros e o distribuidor estão gastas ou danificadas.

Resfriamento deficiente do trocador de calor. É necessário inspecionar o trocador de calor, lavar e limpar as superfícies de resfriamento.

Motores hidráulicos são produtos caros, portanto, a operação adequada e a eliminação oportuna de pequenas violações nas primeiras horas de operação salvarão o motor hidráulico sem levá-lo a um estado crítico.

No entanto, durante o funcionamento do equipamento, podem ocorrer algumas avarias, levando a reparação de motores hidráulicos.

Abaixo estão as avarias mais comuns reparação de motores hidráulicos, formas de detectá-los e corrigi-los.

Tipo de mau funcionamento:

A) Velocidade de rotação lenta do mecanismo de acionamento.

Razao possivel:

1. Desgaste de peças da unidade de distribuição do motor hidráulico, peças do grupo do pistão ou destruição da vedação;
2. A formação de arranhões na superfície das peças envolvidas na transmissão de torque;
3. Aumento da pressão na linha de drenagem.

Métodos de solução de problemas:

• 1. E 2. Para sentir a temperatura da carcaça do motor em relação ao normal e verificar a quantidade de fluxo de líquido na linha de drenagem (vazamento da carcaça do motor). Se forem encontrados desvios perceptíveis do estado normal, desmonte o motor hidráulico e verifique visualmente o estado das peças, bem como altere as dimensões das peças da unidade de distribuição e do grupo de pistão, verifique a integridade das vedações. Se necessário, substitua o motor hidráulico ou substitua apenas as vedações.
• 3. Altere a pressão na linha de drenagem. Se a pressão for excedida, desmonte a tubulação de drenagem, verifique sua permeabilidade, encontre a causa do aumento da resistência.

Tipo de mau funcionamento:

B) Rotação irregular do eixo do motor em baixas velocidades.

Razao possivel:

1. Aumento do desgaste de peças da unidade de distribuição, grupo de pistões ou destruição das vedações;
2. A formação de estrias na superfície do excêntrico do eixo e bielas em motores de um tempo ou nas partes do grupo de pistão envolvidas na transmissão de torque em motores de vários tempos.

Métodos de solução de problemas:

1.e 2. Verifique o fluxo na linha de drenagem.Se for detectada uma pulsação de fluxo visível, desmonte o motor e inspecione as peças da unidade de distribuição, o excêntrico do eixo e as peças do grupo de pistão do motor. Se necessário, substitua o motor ou apenas as vedações.

Tipo de mau funcionamento:

C) Falta de rotação do eixo do motor hidráulico.

Razao possivel:

1. Violações na linha de fornecimento de fluido ao motor hidráulico;
2. Destruição de peças da unidade de distribuição do motor hidráulico.

Métodos de solução de problemas:

• Meça a pressão na entrada do motor hidráulico. Se for detectada uma diminuição notável da pressão, verifique a condição da bomba e outros elementos do sistema hidráulico, bem como a integridade da tubulação de descarga. Elimine a causa da queda de pressão.
• Verifique a vazão na linha de drenagem. Se o vazamento for grande, substitua o motor hidráulico.

Tipo de mau funcionamento:

Razao possivel:

1. Afrouxamento dos elementos de fixação da tubulação;
2. Desgaste do pescoço do eixo ou manguito, bem como aumento da pressão na carcaça do motor hidráulico;
3. Destruição de vedações ou aparecimento de rachaduras em partes do corpo.

Métodos de solução de problemas:

• 1. Determine visualmente a localização do vazamento. Verifique a fixação dos elementos da tubulação.
• 2. Determine a vazão na linha de drenagem ou a pressão na carcaça do motor. Se a pressão for superior a 0,5 kg / cm 2 - desmonte o motor hidráulico e determine a causa do aumento da pressão.
• 3. Substitua as vedações ou o motor hidráulico.

Tipo de mau funcionamento:

D) Aumento do ruído de origem mecânica.

Razao possivel:

1. Folga excessiva na articulação do pistão e biela em motores hidráulicos de curso único ou destruição de partes do grupo de pistão.
2. Desgaste dos rolamentos do eixo, sua destruição ou falha dos rolamentos no grupo de pistões de motores hidráulicos de vários tempos.
3. Pressão insuficiente na linha de drenagem para motores hidráulicos multicursos.

Métodos de solução de problemas:

• 1.e 2. Utilizando a tuba auditiva, ouça o funcionamento do motor hidráulico e, se forem detectados choques e batidas, pare o motor e desmonte-o para verificar os detalhes. Substitua os rolamentos, em qualquer outro caso, substitua o motor.
• 3. Meça a pressão na linha de drenagem do motor hidráulico. Se a pressão estiver abaixo do normal, verifique a integridade da tubulação e, se necessário, substitua, estabeleça outros motivos para a diminuição da pressão.

Na primeira fase do reparo, são realizados os diagnósticos dos equipamentos, as avarias identificadas e suas causas são avaliadas. As opções de eliminação, riscos e custos são identificados. Depois de concordar com o preço, termos e tipos de trabalho com o cliente, o trabalho de reparo e manutenção é realizado:

• A solução de problemas de produtos inclui desmontagem, identificação das causas da falha, limpeza das peças;
• substituição de componentes: unidade de bombeamento, berço, prato giratório, rolamentos...;
• substituição de peças e conjuntos desgastados: distribuidores, buchas, regulador, eixo, vedações RTI;
• eliminação da poluição, desgaste e seus vestígios;
• restauração da estanqueidade dos elementos de travamento;
• ajuste de reguladores de válvulas;

A montagem é realizada usando os materiais e equipamentos necessários para vedação confiável, retificação de componentes e peças. Outros testes são realizados usando um suporte especializado. Os indicadores técnicos são verificados quanto à conformidade, os nós restaurados são bombeados.

Com base nos resultados da verificação, ajustes adicionais podem ser feitos ou um relatório pode ser elaborado, que é fornecido ao cliente junto com a bomba hidráulica reparada.

Nossa vantagem é a capacidade de reparar qualquer tipo de bombas hidráulicas importadas: pistão radial e axial, engrenagem, gerotor, manual e palheta. Todo o trabalho é realizado no local, o que economiza muito tempo e dinheiro.

Você pode solicitar reparos de bombas hidráulicas de várias marcas: Caterpillar, DAEWOO, Denison Hydraulics, EATON, Hitachi, Kawasaki, KAYABA, Komatsu, Linde, NACHI, Parker, Rexroth Bosch, Sauer Danfoss, TOSHIBA, VICKERS, etc.

O reparo de bombas hidráulicas geralmente é necessário quando surgem problemas com esse equipamento especial. Muitas vezes, essa situação não requer a intervenção de especialistas qualificados e, com pouco conhecimento específico, você pode corrigi-lo sozinho.

Propõe-se conhecer as avarias mais comuns e as formas de eliminá-las do artigo.

O funcionamento de qualquer bomba hidráulica é baseado no princípio de sucção e descarga de líquido.

Principais elementos estruturais:

Um líquido se move entre eles, que, ao encher a câmara de injeção, começa a pressionar o pistão, deslocando-o, informando o movimento da ferramenta de trabalho.

Os principais parâmetros operacionais de todos os tipos de bomba hidráulica:

• Velocidade do eixo do motor, medida em rpm.
• Pressão de trabalho no cilindro, em bar.
• O volume de fluido de trabalho, em cm³ / rev, ou a quantidade de fluido deslocado pela bomba em uma revolução do eixo do motor.

Os principais tipos de equipamentos:

• bomba hidráulica hidráulica manual . Esta é a unidade mais simples que funciona com o princípio do deslocamento de líquido.

Quando a alça é pressionada, o pistão se move para cima, o que cria uma força de sucção e através da válvula KO2, o líquido entra na câmara, que é deslocada quando a alça é levantada.

As vantagens de tais unidades:

1. relativa simplicidade de design, o que facilita reparos, se necessário;
2. confiabilidade;
3. preço baixo.

1. baixo desempenho em comparação com unidades de acionamento.

• Pistão radial. Capaz de desenvolver pressão até 100 bar, tem um longo período de trabalho. As bombas de pistão radial podem ser de dois tipos:

1. rotativo. Nesses dispositivos, o grupo de pistão é colocado dentro do rotor, a partir de sua rotação o pistão faz movimentos alternativos, encaixando alternadamente nos orifícios para drenagem do líquido através dos carretéis;

1. com eixo excêntrico. Sua diferença é a localização do grupo de pistões dentro do estator, tais bombas distribuem o fluido por meio de válvulas.

1. alta fiabilidade;
2. o trabalho é realizado com alta pressão, o que aumenta a produtividade;
3. durante a operação cria um nível mínimo de ruído.

1. quando o líquido é fornecido, um alto nível de pulsação:
2. grande massa.

• Pistão axial. Este é o tipo de equipamento mais comum.

Dependendo da localização do eixo de rotação do motor pode ser:

As vantagens de tais bombas:

1. alta eficiência;
2. alta performance.

1. Preço Alto.

• As bombas de engrenagem são equipamentos rotativos . A parte hidráulica do projeto consiste em duas engrenagens giratórias, seus dentes deslocam o fluido do cilindro em contato. As bombas de engrenagem podem ser:

1. com engajamento externo;
2. com engrenagem interna, em que as engrenagens estão localizadas dentro da carcaça.

A foto mostra os tipos de bombas de engrenagem.

Os redutores são usados ​​em sistemas onde o nível de pressão operacional não excede 20 MPa. São mais comumente utilizados em equipamentos agrícolas e de construção, sistemas de abastecimento para lubrificação de componentes e hidráulica móvel.

• Design simples.
• Tamanhos pequenos.
• Peso leve.

• Baixa eficiência, até 85%.
• Pequenas voltas.
• Vida útil curta.

Dica: Para aumentar a vida útil da bomba hidráulica, é necessário seguir rigorosamente as instruções de uso.

Quase todas as avarias que ocorrem durante o funcionamento das bombas hidráulicas são o resultado de fatores como:

• Incumprimento das regras de gestão de equipamentos e negligência durante a sua manutenção:

1. substituição prematura de óleo e filtros;
2. eliminação de vazamentos no sistema hidráulico.

• Erros na seleção de fluido hidráulico ou óleo.
• Utilização de acessórios que não correspondam ao modo de funcionamento da bomba.
• Configuração de hardware incorreta.

A tabela fornece uma lista das falhas mais comuns e suas soluções:

Lacuna na ligação do mecanismo de controle.

Pinos do assento do rolamento quebrados.

O canal entre o carretel de controle e o pistão está sujo.

Apreensões na superfície do pistão impedem seu movimento suave

Verifique e repare, se necessário, a bomba hidráulica

A resistência da linha hidráulica localizada entre os elementos remotos do compensador de pressão e o painel de controle aumentou.

Baixa pressão de controle

Configure a pressão de controle do equipamento

Ranhuras do eixo de transmissão desgastadas.

Sapatas de pistão ou pistões gastos ou danificados

Rolamentos desgastados

Compensador de pressão ajustado incorretamente.

O carretel do mecanismo de controle quebrou.

Molas do carretel de controle danificadas ou quebradas.

Convulsões se formaram no carretel ou no furo.

Molas do cilindro de controle danificadas ou quebradas.

Mau funcionamento dos elementos no circuito do compensador de pressão remoto

O volume operacional mínimo do equipamento está muito alto.

As superfícies dos rolamentos do berço da bomba hidráulica e as selas dos rolamentos axiais estão desgastadas ou danificadas

Verifique e, se necessário, repare a bomba hidráulica

O canal do canal de saída para o carretel de controle está sujo

Há um baixo nível de composição de trabalho no tanque.

Baixa pressão na entrada da bomba hidráulica.

As superfícies de contato entre o bloco de cilindros e o distribuidor estão gastas ou danificadas.

Resfriamento deficiente do trocador de calor. É necessário inspecionar o trocador de calor, lavar e limpar as superfícies de resfriamento.

Estamos prontos para oferecer a você não apenas o reparo profissional de motores hidráulicos e bombas hidráulicas, mas também, o que não é menos importante, seus diagnósticos preliminares diretamente no equipamento. Muitas vezes, o problema da baixa eficiência de operação dos equipamentos não está associado ao funcionamento dessas unidades, mas sim à sua configuração e ajuste incorretos.

Funcionários experientes de equipes móveis poderão não apenas diagnosticar e ajustar os equipamentos no local, mas também, se for detectado um mau funcionamento nos próprios motores hidráulicos e bombas, eles poderão ser desmontados para reparos em um centro de serviços. Você não só economizará dinheiro, mas também tempo.

O departamento de serviço da Tradition-K Company realiza a manutenção e revisão geral de bombas hidráulicas de pistão axial e motores hidráulicos dos seguintes modelos (séries) e fabricantes:

• séries 310, 410, 313, 303 fabricadas pela PSM-Hydraulics;
• bombas NP , motores hidráulicos deputado Produção hidrosila ;
• bombas K3V, K5V, NV e motores hidráulicos M5XM2X Produção KAWASAKI ;
• bombas A7V, A8VO A10VO, A11VO e motores hidráulicos A2F , A6VM Produção REXROTH ;
• bombas HPV Produção HITACHI ;
• e muitos outros fabricantes líderes mundiais.

Fazemos reparos bombas hidráulicas e motores hidráulicos tipo planetário, motores de pistão radial , bombas de palhetas e motores utilizados em sistemas hidráulicos de máquinas e mecanismos em diversas indústrias e construção.

Durante a reparação, é realizada uma resolução de problemas completa do produto e elaborado um orçamento, que descreve os defeitos e avarias detectados, indica os tipos e âmbito de trabalho necessários para reparar o produto e uma lista de peças sobressalentes utilizadas no reparar. As reparações são efectuadas por especialistas altamente qualificados com vasta experiência na reparação de equipamentos hidráulicos e na utilização de ferramentas especiais.

Dependendo do tipo de motor hidráulico, bomba hidráulica e do grau de desgaste dos componentes, com base nos resultados da solução de problemas, serão oferecidas opções de reparo:

• substituição de vedações;
• retificação e polimento de superfícies de trabalho;
• substituição de rolamentos;
• substituição de unidades de bombeamento;
• restauração das dimensões de assentamento para rolamentos e vedações;
• restauração (fabricação) do casco;
• restauração ou substituição do regulador.

Em caso de inconveniência econômica de reparo, estamos prontos para oferecer uma ampla gama de unidades hidráulicas novas e reparadas.

Graças a canais bem estabelecidos para o fornecimento de peças de reposição, as peças e conjuntos necessários para reparo são fornecidos diretamente das fábricas - fabricantes do produto recebido para reparo.

Após a conclusão do trabalho de reparo, todos os 100% dos produtos são testados em um suporte hidráulico especialmente equipado. Durante os testes, são feitas leituras dos parâmetros técnicos do produto e é feita uma conclusão sobre o quão bem o reparo foi realizado. Ao final dos testes, é decidido se o produto pode ser entregue ao cliente ou se é necessário refiná-lo e testá-lo novamente.

Após a conclusão do reparo e aprovação nos testes, o produto tem garantia de seis meses.

Na primeira fase do reparo, são realizados os diagnósticos dos equipamentos, as avarias identificadas e suas causas são avaliadas. As opções de eliminação, riscos e custos são identificados. Depois de concordar com o preço, termos e tipos de trabalho com o cliente, o trabalho de reparo e manutenção é realizado:

• A solução de problemas de produtos inclui desmontagem, identificação das causas da falha, limpeza das peças;
• substituição de componentes: unidade de bombeamento, berço, prato giratório, rolamentos...;
• substituição de peças e conjuntos desgastados: distribuidores, buchas, regulador, eixo, vedações RTI;
• eliminação da poluição, desgaste e seus vestígios;
• restauração da estanqueidade dos elementos de travamento;
• ajuste de reguladores de válvulas;

A montagem é realizada usando os materiais e equipamentos necessários para vedação confiável, retificação de componentes e peças. Outros testes são realizados usando um suporte especializado. Os indicadores técnicos são verificados quanto à conformidade, os nós restaurados são bombeados.

Com base nos resultados da verificação, ajustes adicionais podem ser feitos ou um relatório pode ser elaborado, que é fornecido ao cliente junto com a bomba hidráulica reparada.

Nossa vantagem é a capacidade de reparar qualquer tipo de bombas hidráulicas importadas: pistão radial e axial, engrenagem, gerotor, manual e palheta. Todo o trabalho é realizado no local, o que economiza muito tempo e dinheiro.

Você pode solicitar reparos de bombas hidráulicas de várias marcas: Caterpillar, DAEWOO, Denison Hydraulics, EATON, Hitachi, Kawasaki, KAYABA, Komatsu, Linde, NACHI, Parker, Rexroth Bosch, Sauer Danfoss, TOSHIBA, VICKERS, etc.

Carcaça da bomba e componentes adjacentes à carcaça

Baixo suprimento de fluido, fluxo de fluido difícil, resultando em operações de trabalho sob carga adicional

Gostaríamos de chamar sua atenção para o fato de que ao diagnosticar sistemas hidráulicos, deve-se levar em consideração o fato de que o sistema hidráulico não consiste apenas em um motor hidráulico ou bomba hidráulica, e no diagnóstico é imprescindível prestar atenção aos distribuidores, cilindros hidráulicos e válvulas hidráulicas instaladas no sistema. Como não é incomum que as bombas hidráulicas nos procurem para reparo, que, durante a diferenciação inicial e instalação no estande (antes da primeira desmontagem para reparo), se mostram totalmente operacionais e mostram seu desempenho normal, e o problema estava no distribuidor hidráulico ou na válvula “pegajosa”.

Bomba hidráulica de pistão axial é agora amplamente utilizado em vários acionamentos hidráulicos. Isso pode ser explicado por suas muitas vantagens sobre análogos semelhantes. Uma bomba hidráulica de pistão axial tem menores dimensões radiais, dimensões, massa e momento de inércia das massas rotativas. Também é muito mais fácil instalar e reparar este mecanismo hidráulico. Essa bomba hidráulica tem a capacidade de trabalhar em um número maior de revoluções.

1. Bloco de cilindros com pistões (êmbolos)
2. Comutador
3. disco de empuxo
4. bielas
5. eixo de acionamento

A bomba, durante seu funcionamento, quando o eixo gira, inicia a rotação do bloco de cilindros. Durante a posição inclinada do disco de empuxo ou bloco de cilindros, os pistões realizam movimentos axiais alternativos ao longo de todo o eixo de rotação do bloco de cilindros (exceto rotacional). No momento em que os pistões saem dos cilindros, ocorre a sucção, quando retraem, são injetados.

As bombas hidráulicas de pistão axial possuem câmaras de trabalho. que atuam como cilindros, localizados axialmente em relação ao eixo do rotor, e os pistões são deslocadores.

Todas as bombas hidráulicas de design de pistão axial são feitas de acordo com quatro conceitos diferentes geralmente aceitos:

Bombas de cardan de energia. eixo de acionamento com um disco inclinado - um cardan de potência, que é uma junta universal com dois graus de liberdade. Com a ajuda de bielas, os pistões podem ser conectados ao disco. Este esquema permite que o torque do motor de acionamento seja transmitido ao bloco de cilindros através do cardan e da placa oscilante.

Bombas com cardan duplo sem energia. aqui os ângulos entre o eixo do eixo intermediário e os eixos dos eixos acionado e acionado são tomados como as mesmas unidades e iguais 1 = 2 = /2. Este esquema permite gerar rotação síncrona dos eixos de acionamento e acionado, enquanto o cardan está completamente descarregado.

Bombas hidráulicas de pistão axial sem tipo cardan. aqui, todo o bloco de cilindros é conectado ao eixo de acionamento usando hastes de pistão e uma arruela. Deve-se notar que as bombas do tipo cardan são muito mais fáceis de fabricar, possuem um tamanho de bloco de cilindros menor e são mais confiáveis ​​​​em operação em comparação com as bombas cardan.

Bombas com pistões de placa oscilante de contato pontual. este esquema de bombas hidráulicas é o mais simples, pois não há eixos cardan e bielas. Mas para que o mecanismo funcione como uma bomba hidráulica, é necessário o projeto da extensão forçada dos pistões dos cilindros para pressioná-los contra a superfície de apoio do disco inclinado. Por exemplo, podem ser molas colocadas em cilindros.

Bombas de pistão axial rotativo e motores hidráulicos são amplamente utilizados.

Sua base cinemática é um mecanismo de manivela no qual os cilindros se movem paralelamente um ao outro, e os pistões se movem simultaneamente com os cilindros e, ao mesmo tempo, se movem em relação aos cilindros devido à rotação do virabrequim.

Como já vimos, a bomba hidráulica de pistão axial consiste em muitos componentes e peças, como qualquer outro componente da tecnologia hidráulica. E o funcionamento do sistema como um todo depende do trabalho correto e bem coordenado de todos os mecanismos do aparelho hidráulico.

Portanto, recomendamos que você monitore fortemente a condição da bomba hidráulica ou do motor hidráulico. estude gradualmente as características técnicas da unidade e tente substituir as peças desgastadas a tempo. Assim, por exemplo, a despressurização não deve ser permitida, o nível e a pressão do líquido devem ser controlados. Mas se a bomba hidráulica ainda estiver quebrada e fora de serviço, procure imediatamente ajuda e peça o reparo da bomba hidráulica.

Reparação de bombas hidráulicas, diagnóstico, restauro.

Há muitos anos são utilizados equipamentos agrícolas, de construção, municipais e especiais, e há muitos anos são utilizadas unidades hidráulicas, que, com suas características tecnológicas, contribuem para aumentar a potência e a estabilidade das máquinas e garantem um trabalho mais produtivo e coordenado.

Entre essas unidades hidráulicas, que são as mais comuns e utilizadas de forma mais eficaz e frequente, estão as bombas hidráulicas e os motores hidráulicos. São mecanismos que podem converter a energia do fluido em energia mecânica através de um eixo de saída. A rotação do eixo faz com que toda a máquina funcione.

Hoje, as bombas hidráulicas são usadas em vários dispositivos e máquinas técnicas, de modo que os fabricantes produzem muitos tipos e tipos diferentes de bombas. E cada tipo e tipo deve ser usado estritamente para o propósito pretendido, para um sistema ou tarefa específica para o qual se destina.

peças da bomba hidráulica. como qualquer outro mecanismo, durante o seu trabalho estão sujeitos a desgaste e posteriormente requerem substituição. Também é necessário substituir os elementos que foram quebrados ou que receberam defeito durante a operação, ou seja, a bomba hidráulica deve ser reparada em tempo hábil.

Durante a operação, a bomba hidráulica deve ser verificada quanto a possíveis defeitos após algum tempo, e a condição dos elementos hidráulicos deve ser cuidadosamente monitorada.Também é importante controlar a temperatura, pressão, estanqueidade e nível de líquido.

Se você monitorar regularmente a condição de sua unidade. e fazer verificações preventivas a tempo, a bomba hidráulica servirá por muito tempo. Nos casos em que a bomba ainda estiver com defeito, é necessário identificar a causa e reparar a bomba hidráulica.

Lembrar. o reparo de bombas hidráulicas deve ser realizado em oficinas com equipamentos modernos e especializados e apenas por especialistas altamente qualificados. Assim, apenas peças sobressalentes originais e de alta qualidade devem ser instaladas.

O reparo começa com o diagnóstico e a determinação da causa do problema. Nesta fase, são identificadas as peças que necessitam de reparo ou substituição. Pode ser um acionamento de bomba hidráulica, um pistão, um rolamento ou qualquer outro componente.

O dispositivo de bomba hidráulica é submetido a um estudo cuidadoso e a testes em um suporte especial. Todos os nós que requerem substituição ou restauração são identificados.

Depois de concordar com a lista de trabalhos de restauração e peças a serem substituídas, o preço do reparo da bomba hidráulica é determinado. Depois de acordar o custo com o cliente, procedemos diretamente à reparação.

A solução de problemas para bombas hidráulicas é de 1 a 3 dias úteis.

Na verdade, o reparo se resume à substituição de peças defeituosas ou à restauração de superfícies sujeitas a desgaste (conjunto da bomba principal, distribuidor, bloco de pistão, placas de base).

Em nosso armazém há uma ampla gama de componentes necessários para o reparo de sistemas hidráulicos importados e nacionais: eixos, rolamentos, anéis, arruelas, buchas, êmbolos, caixas de válvulas, artigos de borracha, etc. …

Se necessário, as peças que faltam podem ser feitas sob encomenda ou adquiridas de fabricantes.

Na fase final do reparo, a bomba hidráulica é montada e testada em uma bancada de testes. Em caso de teste bem sucedido (todos os padrões e regulamentos são atendidos), a bomba hidráulica testada é enviada ao cliente.

Bomba hidráulica de pistão axial, motor hidráulico; Diagrama esquemático; Princípio de funcionamento, desenhos, descrição, características.

Em acionamentos hidráulicos volumétricos, juntamente com engrenagens, bombas rotativas de pistão axial e motores hidráulicos são amplamente utilizados. A base cinemática de tais máquinas hidráulicas é um mecanismo de manivela, no qual os cilindros se movem paralelamente uns aos outros, e os pistões se movem junto com os cilindros e ao mesmo tempo, devido à rotação do virabrequim, eles se movem em relação à cilindros. As máquinas hidráulicas de pistão axial (Fig. 1) são executadas de acordo com dois esquemas principais: com um disco inclinado e com um bloco de cilindros inclinado.

Uma máquina hidráulica com um disco inclinado inclui um bloco de cilindros, cujo eixo coincide com o eixo do eixo de acionamento 1, e em um ângulo a com ele é o eixo do disco 2, com o qual as hastes 3 dos pistões 5 estão conectados Abaixo segue um diagrama do funcionamento da máquina hidráulica no modo bomba. O eixo de acionamento aciona o bloco de cilindros.

Quando o bloco é girado 180° em torno do eixo da bomba, o pistão faz um movimento de translação, empurrando o fluido para fora do cilindro. Com uma volta adicional de 180°, o pistão faz um curso de sucção. Com sua superfície de extremidade polida, o bloco de cilindros se encaixa perfeitamente na superfície cuidadosamente usinada do distribuidor hidráulico fixo 6, no qual são feitas ranhuras semi-anulares 7. Uma dessas ranhuras é conectada através de canais à tubulação de sucção, a outra ao tubulação de pressão. São feitos furos no bloco de cilindros conectando cada um dos cilindros do bloco com um distribuidor hidráulico. Se um fluido de trabalho é fornecido à máquina hidráulica através dos canais sob pressão, então, agindo sobre os pistões, faz com que eles se movimentem, e eles, por sua vez, giram o disco e o eixo associado a ele. motor hidráulico de pistão funciona.

O princípio de funcionamento de um motor-bomba de pistão axial com um bloco de cilindros inclinado é o seguinte.O bloco 4 dos cilindros com pistões 5 e bielas 9 é inclinado em relação ao disco de acionamento 2 do eixo 1 em um determinado ângulo. O bloco de cilindros recebe rotação do eixo através da junta universal 8. Quando o eixo gira, os pistões 5 e as bielas 9 associadas a eles começam a alternar nos cilindros do bloco, que gira com o eixo. Durante uma revolução do bloco, cada pistão produz sucção e descarga do fluido de trabalho. Uma das ranhuras 7 na válvula 6 está conectada à tubulação de sucção, a outra - à tubulação de pressão. O fluxo volumétrico de uma bomba de pistão axial com um bloco de cilindros inclinado pode ser ajustado alterando o ângulo de inclinação do eixo do bloco em relação ao eixo do eixo em 25 °. Com um arranjo coaxial do bloco de cilindros com o eixo de acionamento, os pistões não se movem e o fluxo volumétrico da bomba é zero.

O projeto de uma motobomba hidráulica de pistão axial não ajustável com disco inclinado é mostrado na fig. 2.

Na carcaça 4, juntamente com o eixo 1, gira um bloco de 5 cilindros. Os pistões 11 repousam sobre o disco inclinado 3 e, por isso, alternam. As forças de pressão axial são transmitidas diretamente para as partes do corpo - a tampa frontal 2 através do berço 14 e a tampa traseira 8 do corpo - através das sapatas 13 dos pistões e do distribuidor hidráulico 7, que são suportes hidrostáticos que operam com sucesso em altas pressão e velocidade de deslizamento.

No hidromotor-bomba de pistão axial, é utilizado um sistema de distribuição de fluido de trabalho do tipo final, formado pela extremidade 6 do bloco de cilindros, em cuja superfície se abrem as janelas 9 dos cilindros e a extremidade do distribuidor hidráulico 7 .

O sistema de distribuição desempenha várias funções. É um mancal de encosto que percebe a soma das forças de pressão axial de todos os cilindros; um interruptor para conectar cilindros com linhas de sucção e descarga do fluido de trabalho; uma vedação rotativa separando as linhas de sucção e descarga uma da outra e das cavidades circundantes. As superfícies que formam o sistema de distribuição devem estar centradas entre si, e uma delas (a superfície do bloco de cilindros) deve ter um pouco de liberdade de auto-orientação para formar uma camada de lubrificante. Estas funções são executadas por uma conexão estriada envolvente móvel 12 entre o bloco de cilindros e o eixo. Para evitar a abertura da junta do sistema de distribuição sob a ação do momento das forças centrífugas dos pistões, um grampo central do bloco é fornecido pela mola 10.

Em uma motobomba hidráulica de pistão axial não regulada com fluxo reverso e um bloco de cilindros inclinado (Fig. 3), o eixo de rotação do bloco de cilindros 7 é inclinado em relação ao eixo de rotação do eixo 1. Cabeças esféricas 3 do as bielas 4 são embutidas no disco de acionamento 14 do eixo, também fixadas com a ajuda de dobradiças esféricas 6 nos pistões 13.

Quando o bloco de cilindros e o eixo giram em torno de seus eixos, os pistões alternam em relação aos cilindros. O eixo e o bloco giram sincronicamente com a ajuda de bielas, que, passando alternadamente pela posição do desvio máximo do eixo do pistão, se unem à sua saia 5 e a pressionam. Para isso, as saias dos pistões são longas e as bielas são equipadas com munhões do corpo. O bloco de cilindros, girando em torno do espigão central 8, está localizado em relação ao eixo em um ângulo de 30° e é pressionado pela mola 12 contra o disco de distribuição (não mostrado na figura), que é pressionado contra a tampa 9 pela mesma força.

O fluido de trabalho é fornecido e descarregado através das janelas 10 e 11 na tampa 9. Os pistões localizados na parte superior do bloco realizam o curso de sucção do fluido de trabalho. Ao mesmo tempo, os pistões inferiores, deslocando o líquido dos cilindros, fazem um curso de bombeamento. A vedação labial 2 na tampa frontal da máquina hidráulica evita o vazamento de óleo da cavidade não funcional da bomba.

A perda de desempenho desenvolvida por uma bomba de engrenagens em determinadas pressões é especialmente afetada pelo aumento das folgas das extremidades entre as engrenagens 1 e 4 e as buchas de suporte 3 (Fig. 52).O vazamento pelas folgas terminais é aproximadamente 3 vezes maior do que pelas folgas radiais com o mesmo valor dessas folgas, pois a rotação das engrenagens cria resistência ao fluxo de óleo ao longo das folgas radiais entre as saliências dos dentes e o furo perfurado na habitação; além disso, o caminho do movimento do óleo ao longo das folgas radiais da cavidade de descarga para a cavidade de sucção é muito mais longo do que ao longo das folgas das extremidades. Ao mesmo tempo, a rotação das engrenagens contribui para o vazamento de óleo através das folgas finais no curso de sua rotação.

Assim, um aumento nas folgas finais é a principal razão para uma diminuição na produtividade e uma diminuição na pressão de óleo das bombas.

Ao desmontar a bomba após sua operação de longo prazo, o desgaste da carcaça 5 geralmente é encontrado na área das engrenagens 1 e 4 em toda a superfície dos rolos 2 e 8 e buchas de rolamento 3. Os flanges da bomba 9 e 10 praticamente não estão sujeitos a desgaste. As extremidades de contato das engrenagens e buchas de rolamento estão especialmente desgastadas, em cujas superfícies são formadas rebarbas de anel, ondulação, etc.

Arroz. 52. Bomba de engrenagem

A revisão da bomba, associada à restauração da carcaça e à substituição das engrenagens, é aconselhável que seja realizada apenas em instalações de reparo bem organizadas. No entanto, neste caso, durante os reparos, a superfície interna desgastada da carcaça geralmente não é restaurada, pois a folga radial na lateral do orifício de descarga após a substituição de engrenagens e rolamentos desgastados é quase igual à folga na nova bomba e a folga aumentada devido à bomba no lado do orifício de sucção não terá efeito significativo no funcionamento normal da bomba.

A reparação das engrenagens da bomba depende da natureza do seu desgaste. O desgaste das extremidades dos dentes é eliminado por retificação, mantendo o paralelismo dos planos das extremidades e sua perpendicularidade ao eixo da engrenagem dentro de 0,015 mm. As engrenagens com um perfil de dente desgastado são substituídas por novas.

Normalmente as engrenagens são feitas de aço 45 ou aço 40X com endurecimento quando aquecidas por correntes de alta frequência. Engrenagens recém-fabricadas ou restauradas devem atender às seguintes especificações: excentricidade final da engrenagem - não superior a 0,01 mm; não paralelismo das extremidades - não mais que 0,015 mm; excentricidade da superfície externa em relação ao furo - 0,015-0,02 mm; conicidade e ovalização na superfície externa - não mais que 0,02 mm.

Os eixos das engrenagens desgastados nos assentos dos rolamentos são substituídos por novos, menos frequentemente restaurados. Os rolos são feitos de aço 20X, cimentados a uma profundidade de 1,2 mm e endurecidos a uma dureza de HRC 60-62. Os pescoços dos rolos, que são as superfícies de rolamento das agulhas, são cuidadosamente retificados e levados a uma rugosidade de Ra = 0,10 µm.

Os rolos de suporte dos rolamentos de agulhas são restaurados ou substituídos por novos. Ao restaurar as buchas de suporte, suas extremidades desgastadas são retificadas para eliminar marcas de desgaste. Depois de lixar as pontas, é necessário restaurar os sulcos para a passagem do óleo entre os dentes. Os furos das buchas de suporte são retificados no diâmetro necessário para instalar o rolamento de agulhas padrão mais próximo em tamanho, levando em consideração o diâmetro do pescoço do rolo restaurado ou substituído.

Para garantir o funcionamento normal das engrenagens da bomba, as buchas de apoio são retificadas aos pares em um tamanho, enquanto o paralelismo das extremidades deve estar dentro de 0,01 mm. A excentricidade da superfície cilíndrica externa da luva em relação ao eixo de seu furo é permitida até 0,01 mm, e a excentricidade das extremidades em relação ao eixo do furo no maior diâmetro não deve ser superior a 0,01 mm. A conformidade com essas condições garante que as engrenagens não apertem em pequenas folgas nas extremidades.

Após a restauração ou substituição das engrenagens e buchas de suporte, é determinada sua largura total. Levando em conta este tamanho, uma das extremidades da carcaça é retificada de modo que o comprimento do orifício de montagem na carcaça (tamanho A, Fig. 52) seja 0,06-0,08 mm maior que a largura total da engrenagem e dois suportes buchas.Ao retificar o corpo, o não paralelismo de suas extremidades deve ser garantido dentro de 0,01-0,02 mm. A uniformidade e tamanho da folga final fornecida entre as engrenagens e as extremidades das buchas é o principal critério para a qualidade do reparo da bomba. Em alguns casos, a folga final necessária pode ser alcançada usando gaxetas de folha que são instaladas entre as extremidades da carcaça e os flanges. No entanto, este método de ajuste não é confiável o suficiente e é recomendado apenas em casos individuais até o próximo reparo programado.

Para o funcionamento normal da bomba, é necessário que a face final do ressalto da luva 6 (consulte a Fig. 52) fique adjacente à caixa inferior 7 em toda a superfície. Ao reparar a caixa inferior, eles trituram ao longo do plano até que os sinais de desgaste são eliminados. A face final do colar da manga também é retificada, mantendo a perpendicularidade da face final ao eixo do furo da manga; excentricidade final não deve exceder 0,01 mm.

Antes da montagem, todas as peças da bomba reparada devem ser lavadas com querosene e lubrificadas com uma fina camada de óleo mineral, e os rolamentos de agulhas devem ser lavados com gasolina e lubrificados com graxa. Os planos da carroceria, tampas e buchas não devem apresentar cortes e arranhões. A montagem da bomba deve ser realizada de forma que a superfície interna desgastada da carcaça fique na lateral do orifício de sucção, ou seja, à esquerda, quando vista pela lateral do eixo de acionamento, e os canais de drenagem nas buchas sejam trazidos fora na mesma direção.

Para evitar o travamento e desalinhamento dos eixos e engrenagens, os parafusos de fixação dos flanges devem ser apertados alternadamente e até a falha, enquanto a facilidade de rotação dos roletes é verificada manualmente.

A bomba reparada é testada em um suporte especial para determinar o desempenho e a eficiência volumétrica (eficiência).

A eficiência volumétrica é a razão entre o desempenho da bomba em uma determinada pressão e seu desempenho sem pressão. Caracteriza a qualidade do reparo da bomba. Quanto mais precisamente e com menores folgas forem feitas as peças de acoplamento, menor será o vazamento interno na bomba e maior será o valor da eficiência volumétrica.