Reparo hidrônico faça você mesmo

Você pode se surpreender desagradavelmente, perguntando-se por que o hidrônico não inicia e como reparar este dispositivo também começará a incomodá-lo muito. Então, você instalou um pré-aquecedor em seu carro, um aparelho que não é barato. Eles o instalaram para você, provavelmente, não de graça - mas isso não é tão ruim.

Mais importante ainda, os problemas já são revelados com o início do clima frio, quando os hidrônicos são necessários para a condução normal. É improvável que você descubra os caprichos do aquecedor mais cedo, porque você não precisava tanto em termos de calor.

Não acreditamos que os problemas comecem logo após a instalação: este equipamento é produzido pela empresa alemã Eberspächer, e esses caras são responsáveis ​​pelos frutos de seu trabalho. Mas não esqueça que o aquecedor é um sistema complexo e, quanto mais intrincado o design, mais componentes podem quebrar.

Por que o hidrônico não inicia e como reparar o dispositivo, mais confiável e rápido será determinado por especialistas. Se você ainda o tiver na garantia, é melhor ir imediatamente a eles - o desempenho amador eliminará instantaneamente suas obrigações para com você. Se a garantia expirou, você pode tentar estabelecer onde o problema aconteceu: alguns deles estão disponíveis para eliminação por conta própria.

Se você decidir realizar o diagnóstico inicial por conta própria e não tiver equipamento especializado, considere os fatores mais prováveis ​​que impedem a partida do aquecedor.

• Caso um: você pressiona um botão e descobre que não há resposta alguma. Muito provavelmente, em algum lugar do circuito, o contato está aberto, seja devido à oxidação do terminal ou devido a fiação quebrada;
• Uma reação fraca ao botão é observada, mas tão insignificante que o aquecedor não é capaz de fornecer ignição. Diagnóstico: ou a bateria está descarregada ou está com pouca energia;
• O hidrônico tenta iniciar duas vezes, mas a ignição falha. Na maioria das vezes isso acontece devido à falta de abastecimento de combustível;
• O aquecedor parece ligar, mas quase imediatamente desliga. O sistema de refrigeração é arejado, para que ocorra superaquecimento e corte de emergência da unidade. Muitas vezes isso é observado após um longo período de inatividade da máquina (pelo menos 2 semanas. Consulte o artigo “Ligando o carro após um longo tempo ocioso”);
• O segundo motivo mais comum é o anticongelante de baixa qualidade no circuito de refrigeração. Olhe para o tanque de distribuição: se houver algo gelatinoso em vez de líquido, o anticongelante precisa ser trocado;

Às vezes, o motorista começa a se preocupar com o motivo pelo qual o hidrônico não liga - os motivos. O reparo hidrônico do tipo faça você mesmo é bastante real e, portanto, você não deve se preocupar. O custo de instalação de tal dispositivo é bastante alto e, portanto, se você também tiver que pagar pelo trabalho de reparo, geralmente poderá “ir para o vermelho”. Via de regra, os problemas começam no momento em que chega o frio, pois é nesse momento que o hidrônico é necessário para o movimento normal. Se o dispositivo não foi usado antes, fica claro que os problemas não podem ser detectados. Também vale a pena considerar o fato de o aparelho ter sido produzido por uma conhecida empresa alemã, o que garante a alta qualidade de seus próprios produtos. Não se esqueça que o aquecedor é um sistema bastante complicado. Como você sabe, quanto mais complexo o design, maior a probabilidade de falhar.

Hydronic não inicia - razões. Reparo hidrônico faça você mesmo - este será o tema deste artigo. Se o proprietário do veículo tiver muito dinheiro, você poderá consultar os especialistas.Se houver uma garantia para o aquecedor, você nem deve pensar nisso, deve ir imediatamente à estação de serviço. Tendo uma garantia, o auto-reparo fará com que ela desapareça. Quando a garantia já expirou, por que não tentar descobrir qual é o problema e corrigi-lo, se possível.

Se uma pessoa ainda deseja fazer o diagnóstico inicial com as próprias mãos, mas não há equipamento especial disponível, basta levar em consideração os fatores mais comuns que afetam a inicialização do dispositivo de aquecimento.

• O primeiro caso: o motorista aperta o botão, mas absolutamente nada acontece. Muito provavelmente, o contato abriu no circuito devido à oxidação do terminal ou devido a fiação quebrada.
• Há uma reação ao botão, mas é tão fraco que o aquecedor simplesmente não consegue cumprir suas principais funções. Neste caso, a bateria provavelmente está descarregada.
• Várias vezes o hidrônico tenta se envolver na obra, mas nada acontece. Isso é possível devido à falta de abastecimento de combustível.
• O aquecedor começa a funcionar, mas quase imediatamente após a partida, ele desliga. Apareceu ar no sistema de refrigeração e, portanto, a unidade superaquece e desliga automaticamente. Isso geralmente acontece depois que o veículo não foi usado por um longo tempo.
• Outra razão popular é o uso de anticongelante de baixa qualidade. Você precisa olhar no tanque de expansão. Se não contiver anticongelante, mas uma mistura que se pareça mais com geleia, certifique-se de substituí-la.

A válvula da tampa do radiador pode ser caprichosa. Durante o tempo em que o carro está estacionado, ocorre um vácuo, que é uma trava de ar. A válvula é projetada para iniciar o ar e, se não cumprir a tarefa pretendida, o aquecedor começa a superaquecer novamente. Para realizar a verificação, a tampa precisa ser ligeiramente aberta à noite. Se o problema persistir, você terá que substituí-lo.

Problemas de partida podem começar devido ao fato de o tubo de escape estar entupido. A sujeira velha é convertida em cortiça.

A partida está presente, mas o escapamento está muito esfumaçado, além disso, há um cheiro bastante desagradável. Isso indica que a câmara de combustão do aquecedor está entupida. O fabricante aconselha a limpeza do aparelho uma vez a cada dois anos, mas levando em consideração as realidades domésticas, isso tem que ser feito com mais frequência.

Se houver mau funcionamento interno, nada poderá ser feito por conta própria. Neste caso, ainda é melhor ir a uma estação de serviço.

Mesmo que uma pessoa esteja firmemente convencida de que irá a um serviço de carro, ainda terá que fazer algum trabalho. Esses incluem:

• A bateria está sendo testada. Se necessário, deve ser recarregado. Verifique também as velas de ignição e substitua-as se necessário.
• Diagnóstico do estado dos principais componentes elétricos.
• Verifique o nível de combustível no tanque e anticongelante.
• Verificação do sistema de gases de escape.

Como não há ignição, um temporizador modular ajudará a descobrir. Ele armazena códigos de erro na memória. É fácil vê-los:

• Um botão é pressionado no aquecedor de trabalho, que o liga.
• Assim que começa a funcionar, a tecla na qual o relógio está representado é pressionada.
• Depois disso, pressione o botão P e segure-o por alguns segundos.
• O display mostrará um código de erro.

Para percorrer os erros, você deve clicar no botão com uma seta. Depois de ler o artigo, ficou claro porque o hidrônico não liga, os motivos. O reparo hidrônico do tipo faça você mesmo é possível com certas habilidades e desejos. Se uma pessoa realmente entende, ela pode entrar no próprio dispositivo, mas em geral isso não é recomendado.

Pré-aquecedores HYDRONIC (Hydronik), fabricados pela Eberspacher, são os mais caros entre seus congêneres - aparelhos fabricados pela Webasto,Crença Chinesa, Binário Russo.
A razão para o aumento do custo, segundo o fabricante, é o uso de um dispositivo de queimador de aquecedor diferente e o uso de um esquema de combustão de combustível bifásico, que requer a introdução de tecnologias de produção mais complexas. Isso contribui para uma menor formação de carbono nas peças e, consequentemente, maior confiabilidade do dispositivo.
Mas, no entanto, as avarias do aquecedor são inevitáveis. Considere as razões pelas quais o Hydronic, que já é usado há algum tempo, não inicia. Em primeiro lugar, examinaremos as opções de diagnóstico e solução de problemas, se no momento da falha do Hydronics você não tiver informações sobre os códigos de erro do dispositivo e a Internet estiver indisponível por algum motivo.

Diagrama do aquecedor hidrônico

Causas de falha do aquecedor:

O aquecedor Hydronic é um produto técnico complexo, pelo que as avarias e avarias são inevitáveis.

• fiação quebrada, oxidação dos terminais de conexão no circuito elétrico do dispositivo;
• uma resposta fraca ao botão liga / desliga indica carga insuficiente da bateria;
• a unidade de controle bloqueou o aquecedor devido à ultrapassagem dos valores limite mínimo ou máximo da tensão do circuito de alimentação;
• falha da unidade de controle, sensores e outras partes do dispositivo.

Diagnóstico do aquecedor Hydronic

• a formação de bolsas de ar no sistema de refrigeração, como resultado do superaquecimento dos sensores de temperatura do dispositivo e a unidade de controle desliga o fornecimento de combustível;
• refrigerante de baixa qualidade;
• violação do fornecimento de combustível ao queimador do aquecedor. Além da interrupção (entupimento) da linha de combustível e avaria da bomba dosadora, isso pode ser causado pela baixa qualidade do combustível e contaminação excessiva do tanque de combustível. O Diesel Hydronic não arranca com tempo frio devido à gelificação do gasóleo, pelo que se recomenda a instalação de aquecimento do combustível.

O aumento da fumaça de escape combinado com o desligamento do aquecedor é causado pelo coque excessivo da câmara de combustão e do tubo de escape. Eliminado por limpeza de depósitos de carbono.

Se o pré-aquecedor de partida não iniciar e "Erro" estiver escrito no visor de seu temporizador modular, depois de determinar independentemente o mau funcionamento e eliminá-lo, você poderá diagnosticar o dispositivo. É melhor verificar o aquecedor e remover os erros e avarias que os causaram profilaticamente.
Códigos de erro do aquecedor e uma breve descrição da falha:

É possível fazer o diagnóstico de todos os elementos do aquecedor Hydronic apenas durante o seu funcionamento.

• 011, 012 - Limites de tensão excedidos. Na maioria das vezes, é causado por uma descarga da bateria, uma avaria do gerador, uma fiação quebrada, oxidação de contatos;
• 012, 014 - superaquecimento ou possibilidade de superaquecimento. Violação da circulação do refrigerante, seu vazamento, plugues de ar. Avaria da bomba de circulação, sensores de temperatura;
• 015 - bloqueio do controlador por superaquecimento. Os motivos são os mesmos dos erros 012 e 014. O erro deve ser eliminado;
• 017 - Desligamento de emergência por superaquecimento. As razões são indicadas acima;
• 020, 021 - mau funcionamento da vela;
• 030, 031, 032, 038, 039 - a velocidade do ventilador de entrada de ar mudou. As principais razões são o aumento da resistência à rotação devido à poluição, um circuito aberto no circuito de alimentação do ventilador, fiação em curto, oxidação dos contatos;
• 041, 042 - avarias associadas à bomba de circulação e à sua alimentação;
• 047, 048 - avarias no sistema de abastecimento de combustível associado à bomba dosadora;
• 050 - bloqueio da central por partidas mal sucedidas. É necessário remover o erro após a solução de problemas;
• 051, 052 - limite de tempo excedido. Avarias associadas ao sensor de chama, ao funcionamento da bomba doseadora, ao fornecimento de ar à câmara de combustão;

Se outros códigos de erro forem exibidos, é melhor entrar em contato com um especialista, pois serão necessários testes especiais em equipamentos de diagnóstico profissional.Reparar os "cérebros" do Hydronic é uma ocupação para profissionais de eletrônica, os semicondutores podem falhar mesmo com a menor descarga de eletricidade estática causada pelo toque.

Temporizador modular hidrônico

Se você decidir realizar o reparo e o lançamento do Hydronics com suas próprias mãos, comece com o mais simples.
Primeiro, avalie a resposta do aquecedor ao comando de ligar. A completa ausência de reação indica uma violação da fiação ou um bloqueio da unidade de controle, bem como uma descarga da bateria. Se a tensão de alimentação do aquecedor estiver abaixo do valor limite mínimo de 10,2 V por 20 segundos, o controlador foi bloqueado. Se não houver instrumentos de medição, o estado de carga da bateria pode ser estimado pelo funcionamento do sinal sonoro, pela luz dos faróis quando são ligados por um curto período de tempo, etc.
Inspecione cuidadosamente todos os conectores elétricos pertencentes ao circuito hidrônico. Uma ruptura na fiação pode ter ocorrido devido à oxidação excessiva dos contatos, o que é verificado apertando as conexões para quebrar.

Uma das causas da falha do aquecedor é o vazamento de anticongelante. Verifique seu nível no sistema e avalie visualmente a qualidade do refrigerante.

Com uma sonda simples (lâmpada + fio), verifique se a tensão é fornecida à bomba, bomba de dosagem, sistema de ignição.
Avalie quão livremente o ar é fornecido à câmara de combustão e os gases de exaustão são removidos dela. Tubos de admissão e escape entupidos com sujeira, gelo, neve podem ser o motivo pelo qual o aquecedor auxiliar Hydronic não inicia.
Bloqueios de ar no sistema de arrefecimento podem ser causados ​​por mau funcionamento da válvula na tampa do tanque de expansão (ou pescoço do radiador). Mas isso pode ser instalado apenas removendo a tampa com antecedência. Se a inicialização subsequente for bem-sucedida, troque a tampa.
Se você descobriu que o mau funcionamento está em uma peça com falha (montagem) do aquecedor, o reparo será reduzido à substituição do último. Portanto, se o período de garantia do aquecedor não expirou, mas foi instalado, como dizem, por “funcionários”, a possível entrega do carro por um caminhão de reboque na oficina se justificará - os preços das peças de reposição para HYDRONIC são consideráveis.
Para que o dispositivo continue a funcionar sem problemas, leia o manual de fábrica para a instalação e operação do Hydronics. Muito provavelmente, um estudo cuidadoso dos requisitos e recomendações da fábrica indicará erros cometidos por ignorância.

É sabido que os aquecedores hidrônicos estão na lista dos líderes no mercado desses dispositivos, concorrendo com sucesso com a Webasto e outros fabricantes. Ao mesmo tempo, durante a operação de um pré-aquecedor de qualquer empresa, o proprietário pode encontrar o fato de que o equipamento começa a funcionar mal durante a operação.

Os proprietários se deparam com o fato de que o Hydronic inicia a cada duas vezes ou o aquecedor Hydronic solta fumaça e não inicia. Dado que um pré-aquecedor de partida autônomo é um equipamento bastante complexo e caro, qualquer mau funcionamento da unidade se torna motivo de preocupação.

Qualquer avaria associada ao facto de as instalações Hydronic a gasóleo ou a gasolina não arrancarem indicam um problema e a necessidade de diagnóstico para resolução de problemas.

A seguir, falaremos sobre por que o Hydronic não inicia ou o pré-aquecedor do Hydronic inicia e trava após um minuto, e também por que motivo o Hydronic não inicia, escreve erro, etc.

Vamos começar com o fato de que os problemas com o aquecedor do motor geralmente são detectados com o início do tempo frio, pois o dispositivo geralmente não é usado na estação quente. Além disso, se o Hydronic não iniciar no gelo, o aquecedor simplesmente não poderá ser usado para a finalidade pretendida. Em carros de passageiros comerciais e civis, isso pode levar à incapacidade de dar partida em um motor de combustão interna a frio.

Nessa situação, o primeiro passo é descobrir se o equipamento está na garantia ou se o período de garantia já expirou.Se o aquecedor ainda estiver na garantia, a decisão certa seria abandonar qualquer tentativa de diagnóstico e solução de problemas por conta própria. Para resolver o problema, você deve entregar o carro a especialistas.

Se a garantia do pré-aquecedor Hydronic expirou, você pode tentar identificar e corrigir a falha por conta própria. Na fase inicial, são realizados diagnósticos superficiais, ou seja, essa verificação não envolve o uso de equipamentos especiais. Vamos passar para as possíveis razões para a falha ao iniciar o aquecedor.

O fabricante recomenda que o aquecedor seja limpo pelo menos uma vez a cada 24 meses. Ao mesmo tempo, é importante lembrar que, em alguns casos (por exemplo, operação frequente e prolongada do dispositivo, baixa qualidade do combustível), é necessário limpar o aquecedor do motor com mais frequência.

• O entupimento grave do tubo de escape do dispositivo também geralmente leva a partidas malsucedidas do aquecedor ou mau funcionamento em sua operação. No inverno, neve, gelo e outros motivos que bloqueiam a liberação normal de gases do aquecedor não podem ser descartados. Tal como no caso da limpeza da câmara de combustão, bem como outros trabalhos não programados, estes casos não estão cobertos pela garantia.
• Com o início do tempo frio, o diesel de verão tende a congelar ou encerar no sistema de energia e nos filtros. Em caso de problemas com o aquecedor nos motores a diesel, certifique-se de que o combustível diesel de inverno de alta qualidade seja abastecido no tanque.

Para verificar, você precisa preencher um motor diesel de inverno ou ártico, após o qual a unidade de energia é iniciada e aquecida. Então você pode executar o Hydronic e deixá-lo funcionar. Essa abordagem permitirá que você lave o combustível de verão encerado do sistema.

• Deve-se notar que as falhas frequentes são causadas por uma trava de ar que pode se formar no sistema de refrigeração devido a problemas com a válvula na tampa do radiador. Este elemento é chamado de válvula de respiração.

Caso o grau de rarefação não seja reduzido, gases que estão em estado dissolvido começam a sair do refrigerante. A liberação desses gases leva ao aparecimento de engarrafamentos, e só então os engarrafamentos causam mau funcionamento e superaquecimento do aquecedor autônomo.

Em tal situação, para verificar, desaperte ligeiramente a tampa do radiador e estacione o veículo. Uma partida subsequente bem-sucedida do aquecedor indicará que a falha está relacionada à válvula na tampa. A tampa precisará ser substituída para que o aquecedor funcione corretamente.