Reparação de válvulas faça você mesmo t 40

Em detalhes: reparo faça você mesmo de um hidrodistribuidor t 40 de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.

Hidráulica do trator T-40 dividido em um sistema de direção hidráulica e um sistema hidráulico agregado separado. Esses sistemas operam a partir da mesma bomba, mas têm finalidades diferentes. O sistema hidráulico é utilizado para operar o trator com implementos e máquinas rebocados, semi-montados, montados. O sistema de direção assistida foi projetado para reduzir a quantidade de força aplicada ao volante.

Dispositivo e circuito

O sistema hidráulico T-40 consiste em uma bomba de engrenagem, um tanque hidráulico com filtro, uma válvula divisora de fluxo, um distribuidor hidráulico, um impulsionador hidráulico, dispositivos de travamento, tubulações e mangueiras, cilindros hidráulicos remotos e principais, acoplamentos de ruptura.

Esquema hidráulico T-40: 1 - tanque hidráulico; 2 - bomba; 3 - válvula divisora de fluxo; 4 - carretel; 5 - mola do carretel; 6 - filtro; 7 - direção hidráulica; 8 - distribuidor hidráulico; 9 - cilindro hidráulico principal; 10 - cilindros hidráulicos remotos.

Princípio de ação (trabalho)

O óleo do tanque hidráulico é alimentado para a bomba de engrenagem, que o bombeia para a válvula de controle. A válvula divide o fluxo de óleo em dois ramos: um entra no booster hidráulico e o segundo entra no distribuidor hidráulico do sistema hidráulico. O distribuidor hidráulico fornece o fluxo de óleo para o tanque hidráulico através da linha de dreno de óleo, ou para o cilindro hidráulico, ou pelas saídas traseiras e laterais diretamente para o acionamento hidráulico do equipamento agrícola.

Avarias no sistema hidráulico

O que fazer se o sistema hidráulico T-40 não funcionar?

O acessório não levanta para a posição de transporte:

1. Válvula de desvio do distribuidor emperrada - Desmonte e limpe a válvula de desvio.

Vídeo (clique para reproduzir).

2. Válvula de alívio suja - Desmonte e limpe o conjunto da válvula. Ajuste-o para uma pressão de 130-140 kgf/cm².

O implemento é elevado muito lentamente ou aos solavancos:

1. Não há óleo suficiente no tanque hidráulico - adicione óleo até a marca superior na vareta.

2. Vazamento de ar na linha de sucção - Aperte as conexões da linha de sucção.

3. Vazamento de ar através da vedação da engrenagem de acionamento da bomba - a vedação deve ser substituída.

4. Aumento de vazamentos na bomba - a bomba deve ser substituída.

As alças do distribuidor não retornam automaticamente à posição neutra das de trabalho:

1. Mola da válvula de alívio solta - ajuste a válvula de alívio.

2. A mola de reforço do carretel do distribuidor está fortemente apertada - é necessário ajustar a pressão de resposta em 100-125 kgf / cm².

Acionamento da bomba hidráulica T-40

O acionamento da bomba é feito na forma de uma embreagem de esferas, que permite ligar ou desligar a bomba em baixa velocidade do virabrequim. O acionamento da bomba hidráulica é desligado quando o trator é usado como máquina estacionária, quando o motor é ligado no inverno e também quando o booster hidráulico ou o sistema hidráulico falham.

Acionamento da bomba de óleo T-40: 1 - bomba do sistema hidráulico; 2 - eixo da alavanca para ligar a bomba; 3 - carcaça de acionamento da bomba; 4 - bola; 5 - manga do rolo da bomba; 6 - rolamentos de esferas; 7 - engrenagem de acionamento da bomba; 8 - folha de rosto; 9 - eixo da engrenagem de acionamento; 10 - embreagem para ligar a bomba; 11 - alça de trava; 12 - alavanca para ligar a bomba; 13 - garfo para ligar a bomba.

Em caso de desligamento espontâneo da bomba durante a operação, solte a fixação da alavanca de acionamento e, girando-a com mais aperto do parafuso, encontre uma posição propícia para ligar e desligar estável da bomba hidráulica.

Dispositivo do motor do trator T-40: pistão, virabrequim, cilindros

O dispositivo e operação da transmissão de energia do trator T-40

O dispositivo do sistema de alimentação do trator T-40: bicos, bomba injetora, etc.

Equipamento elétrico T-40: esquemas e dispositivo.

Sistema hidráulico: avarias e reparações.

Trator T-40 - dispositivo, operação e reparo

1. Mau funcionamento do distribuidor hidráulico e manifestação visível de falha:

O carretel do distribuidor não muda para uma das posições extremas ou para neutro;
Não há movimento do motor hidráulico;
O movimento do motor hidráulico continua com eletroímãs desenergizados;
Não há descarga da pressão das cavidades do motor hidráulico ou da bomba;
As pressões nas cavidades do motor hidráulico não se igualam.

Possível causa de mau funcionamento:

Não há alimentação de energia para o eletroímã;>
Falha do eletroímã;
Encravamento do carretel;
Mola de retorno quebrada.

Método de solução de problemas:

Verifique o estado do LED no conector de ficha: se o LED não acender, determine a causa da interrupção do circuito elétrico e elimine-a; se o LED acender ou estiver ausente, verifique a presença de um campo magnético usando um testador especial;
Ao pressionar o botão para controle manual do distribuidor, verifique a facilidade de movimentação do carretel; se o carretel se mover facilmente, substitua o ímã; se o carretel não se mover ou se mover com dificuldade, desmonte o distribuidor e elimine a causa do atolamento ou substitua o distribuidor. Se não houver botão de controle manual, verifique a pressão na saída da bomba e nas cavidades do motor hidráulico. Se a pressão se desviar dos valores requeridos, substitua o distribuidor hidráulico, tendo verificado previamente a manutenção do ímã com um testador;
Pressione o botão de controle manual e solte-o. Se, ao abaixar, não houver sensação de retorno claro, remova a tampa do distribuidor e recoloque-a.

2. Mau funcionamento do distribuidor hidráulico e manifestação visível de falha

Curso incompleto do carretel ao trocar o distribuidor;
Movimento lento ou irregular do corpo da máquina.

Possível causa de mau funcionamento:

Tração insuficiente do eletroímã;
Deformação do empurrador de carretel;
Entrada de partículas estranhas no espaço entre o carretel e o corpo;
Aumento do desgaste corporal;
Quebra de primavera.

Método de solução de problemas:

No ímã AC, por toque, avalie a temperatura do gabinete e de ouvido - o ruído no estado ligado. Uma temperatura elevada e um ruído audível indicam um curso incompleto da armadura do ímã. Desmonte o distribuidor hidráulico e estabeleça a causa examinando a condição do impulsor e da armadura do ímã;
Desmonte a válvula, inspecione as peças e, se estiverem em condições normais, enxágue e monte novamente, controlando a facilidade de movimentação do carretel.

3. Mau funcionamento do distribuidor hidráulico e manifestação visível de falha:

Aumento do vazamento de fluido interno;
Movimento lento do corpo de trabalho da máquina.

Possível causa do mau funcionamento:

Deterioração da carcaça do distribuidor ou destruição de qualquer borda.

Método de solução de problemas:

Por toque, determine a temperatura do corpo da válvula. Se a temperatura estiver acima do normal, substitua a válvula de controle.

4. Mau funcionamento do distribuidor hidráulico e manifestação visível de falha:

Possível causa do mau funcionamento:

Entrada de partículas estranhas sob o plano de montagem do distribuidor hidráulico;
Fixação solta do distribuidor ou de suas tampas;
Destruição de selos.

Método de solução de problemas:

Determine visualmente a localização do vazamento. Aperte os parafusos que prendem o distribuidor e as tampas. Remova o distribuidor, desmonte e substitua a vedação.

O vazamento dos distribuidores hidráulicos de carretel é sua principal desvantagem, pois também pode ser a causa de seu emperramento durante a “parada” prolongada em uma posição e alta pressão no hidráulico, que é mais forte, mais contaminado é o fluido de trabalho.

A direção hidráulica do trator T-40 foi projetada para reduzir as forças aplicadas durante a rotação do volante e transferir a rotação unidirecional do volante para as rodas motrizes. Sua facilidade de manutenção está ligada não apenas à manobrabilidade, mas à segurança - as rodas são menos sensíveis às irregularidades da estrada e a trajetória do movimento é mantida mesmo com sérios danos aos pneus. A manutenção preventiva oportuna da direção hidráulica T-40, desmontagem, montagem, reparos, realizados com alta qualidade, ajudará a aumentar a controlabilidade do trator e facilitará ao máximo o trabalho nele.

A direção hidráulica é um dos elementos da estrutura de direção do T-40. Ele está localizado sob o capô, mais perto da frente. Os principais componentes que você encontrará durante o reparo ou manutenção: tampas (dianteira e traseira), batentes, porcas, bipé, carretel.

A direção hidráulica do trator T-40 opera de acordo com o princípio do pistão. O óleo é dosado por um carretel localizado dentro do pistão.

O algoritmo do GUR T-40:

o fluido hidráulico é fornecido por uma bomba de engrenagem;
válvula de carretel distribui o fluxo para o engate traseiro e direção do trator;
pressão é fornecida à coluna de direção T-40.

Quando o volante é girado, as duas porcas em relação ao pistão são deslocadas da seguinte forma: uma se move na direção da ponta e a outra se afasta. Portanto, o fluxo de óleo sempre se move na mesma direção, tendendo a um orifício de drenagem aberto.

O preço de uma direção hidráulica T-40 varia de 10 a 13 mil rublos, um reparo abrangente custará aproximadamente o mesmo valor. Portanto, os reparos e automanutenção do tipo faça você mesmo são a melhor opção para o proprietário do trator. Graças ao vídeo, você pode aprender mais sobre o reparo da coluna de direção T-40.

A desmontagem da direção hidráulica T-40 é realizada de acordo com as seguintes instruções:

desmontando o conjunto do pistão, o pino localizado na porca traseira é totalmente pressionado;
a porca deve ser desaparafusada e removida em conjunto com a arruela de pressão;
um parafuso é empurrado em direção à tampa frontal, após o que o carretel com molas e batentes é removido.

A montagem é feita na ordem inversa, mas as seguintes dicas devem ser seguidas:

certifique-se de que durante a montagem o pino esteja na lateral da tampa traseira;
o carretel deve se mover livremente, sem atrito e emperramento;
antes de montar a direção hidráulica, as peças componentes são lavadas com óleo diesel limpo;
a bobina também deve ser lavada e tratada com óleo diesel.

Não permita que bloqueios ou detritos estranhos entrem no pistão. Isso pode levar a falha da direção hidráulica ou desgaste de componentes.

Ao instalar e montar o GUR T-40, atenção especial deve ser dada à posição do parafuso, pois é dotado de rosca multi-partida. Você precisará escolher a posição correta de sua entrada, deixando uma folga de 1 mm entre o pistão e a porca (de preferência sem desvios).

Para instalar corretamente, é recomendável seguir as seguintes instruções:

juntamente com a tampa e a porca frontal, o parafuso é inserido no pistão para que na posição de trabalho o espessamento do dente seja direcionado para o fundo e o pino fique na frente;
a posição do pino é fixa e a porca traseira é aparafusada.
As porcas são apertadas com uma leve tensão para que a profundidade do furo final da haste não ultrapasse 17 cm. Se você apertar mais, o pino pode não estar no lugar certo. Um clique sinalizará que o pino foi inserido corretamente.

Para o funcionamento eficiente da direção hidráulica, recomenda-se fazer ajustes periódicos, que podem ser feitos facilmente à mão. O ajuste refere-se a uma série de atividades: ajuste da válvula, folga e engate dos dentes do eixo. O ajuste da válvula deve ser feito com muito cuidado e o selo instalado de fábrica deve ser arrancado somente em caso de grandes erros, pois existe o risco de desvios.

A válvula é ajustada da seguinte forma:

um manômetro é conectado à linha em que a injeção ocorre;
a cortiça é desaparafusada e uma ênfase é colocada entre a viga e o bipé;
a contraporca da válvula de segurança e a tampa são desaparafusadas;
o motor arranca até a rotação máxima do virabrequim;
o bipé deve ser virado para o lado da parada e a pressão da passagem do óleo pela válvula deve ser regulada pelo leme (a faixa necessária em temperaturas de até 35 0С - 80 kgf / m2, mais de 35 0С - 75 kgf /m2).

Após a conclusão do procedimento, tudo deve ser instalado em seu local original com a ordem inversa. Importante! Quando o motor estiver funcionando, a folga da direção não deve exceder 20 graus, caso contrário o ajuste não será preciso.

O ajuste da embreagem dos dentes do eixo, bem como a folga lateral, é realizado da seguinte forma:

a porca é desaparafusada, enquanto o parafuso é mantido, a porca é desaparafusada;
o parafuso é aparafusado na tampa em duas voltas;
o parafuso deve ser mantido enquanto aperta a tampa e a contraporca na posição desejada.

As engrenagens de direção do trator T-40 devem ser lubrificadas a cada 100 horas com uma seringa manual cheia de graxa.

O processo de manutenção da direção hidráulica do trator T-40 envolve:

detecção e eliminação oportuna de vazamentos de óleo através das juntas de componentes e juntas;
reabastecimento no nível adequado de óleo;
lavar as peças do filtro.

Basta realizar a manutenção e manutenção preventiva a cada 100 horas.

Para aumentar a controlabilidade do trator, uma bomba de dosagem especial é instalada em vez da direção hidráulica padrão. "Como refazer o GUR na MONTANHA?" - a pergunta mais difícil para quem lida com o trator T-40, pois o procedimento é de várias etapas e minucioso.

O procedimento de conversão envolve as seguintes etapas:

a parte superior da direção hidráulica é desmontada, o eixo e os componentes internos são removidos do pistão;
de acordo com o diâmetro do pistão, 2 bujões são usinados (espessura de 12 mm) e instalados no pistão;
por soldagem automática ou por eletrodo de 2 mm, o pistão é soldado em ambos os lados;
após a instalação do acessório: reto ou inclinado sob a frente, inclinado - traseiro;
anéis de cilindro hidráulico são instalados em ambos os lados do pistão - dois protetores e um, extremo, de borracha;
o pistão retorna ao seu lugar original;
a válvula e a mola de segurança da válvula precisarão ser removidas, e o orifício que desempenhará a função de drenagem do óleo precisará ser fechado com um bujão.

A bomba de dosagem durante a instalação é conectada por meio de uma válvula de fluxo ao NSh. A colocação da bomba dosadora depende dos desejos do motorista: principalmente, ela está localizada diretamente na direção hidráulica ou montada atrás da cabine. Não há instruções de fábrica sobre esse problema.

Um conjunto de peças HSC flutua na faixa de preço de 9000-11000 rublos, mas o reequipamento do sistema de direção do trator T-40 vale a pena sem dúvida. Sabendo como refazer a direção do trator T-40, você também pode dominar o processo de retrabalho nos modelos T-25, T-150K, MTZ-80, MTZ-82, YuMZ-6 e outros, pois o algoritmo de ações e o conjunto de peças permanecerá aproximadamente o mesmo.

Atenção, no dia 20 de outubro (sábado) das 9h00 às 10h00, horário de Moscou, o portal estará indisponível devido a manutençãoDúvidas só podem ser feitas após o cadastro. Por favor faça o login ou registre-se.Sabe-se que no T-40 há uma bomba de óleo para o engate e para a direção, da qual o engate levanta mal, já que 10-12 litros de óleo vão para a direção. Talvez alguém tenha tentado instalar separadamente o nsh-10 no booster hidráulico. Por favor, descreva. Ouvi dizer que eles se encaixam no lugar da tomada de força lateral.Olá Victor. Recentemente, tenho trabalhado no T-40, mas esta é a primeira vez que ouço sobre o problema com a hidráulica. Eu colidi com o volante e o sistema hidráulico funciona bem, o principal é que as válvulas não travam e seguram.Olá, é assim, mas todos os tratores normais têm duas bombas.este nsh-32 pode ser desligado como desnecessário se houver outro no volante.Só tenho um engate que sobe mais rápido, como notei em certa posição do volante. Então pensei em outra bomba.A direção não oscila? O carretel pode ser apertado em um leitão? ; Eu tenho o mesmo problema, eles me aconselharam a apertar o carretel, embora o livro diga que é apertado quase à mão. Embora eu não veja problema nisso.Esquecido. Jogue uma porca no 6 sob a mola no distribuidor da bomba, talvez ajude, cancele a inscrição Imagem - Reparação de válvulas faça você mesmo t 40

algo não entendia qual carretel apertar?

Boa noite, senhores, chefes de família russos, peço desculpas, não entendi muito bem qual mão girar o carretel e qual imprimir e como dirigir com o mouse. Como se tornar um especialista tão virtuoso?

Que não há ninguém para conversar

Victor, há um distribuidor no NS, a porca é desaparafusada no final, a mola é removida, não pegue o pistão, mas jogue a porca nele por 6

E o carretel está localizado na direção para remover a folga e reduzir o “gap” em que o hidráulico é menos actino. Eu tenho a mesma bosta no meu T-40 (com um flexível), mas não interfere muito nem me acostumei, talvez o fato do NSh ser novo seja menos perceptível

Quando na estepe em um barril de 200 litros e com um macaco você desenrola o T-40 algumas vezes ao dia, você encontrará o carretel e poderá girá-lo, para pisar no linha de montagem com o pé.

perdeu nada?

Quando na estepe em um barril de 200 litros e com um macaco você desenrola o T-40 algumas vezes ao dia, você encontrará o carretel e poderá girá-lo, para pisar no linha de montagem com o pé. correio não perdeu nada?

Você precisa disso? Foi atraído para os ganha-pão, ou o quê?

RM
Eu não te conheço e você não mudou para e não há nada para eu escrever bobagem em um

Bem, obrigado pela tecnologia útil. conselhos, especialmente mail twoyu mat, vou tentar aplicá-lo, talvez ajude, você não fica muito bravo, por favor, você não pode ficar constantemente em tal tensão, especialmente com um barril de 200 litros. E Dombarovka, se minha memória não me falha, de Orenburg na direção de Mednogorsk.

Pessoal, o que você está falando (onde colocar uma porca 6) é chamado de válvula de fluxo. Uma coisa muito ruim. Um pequeno desgaste no carretel - e é isso, problema. Encontrar um novo é um problema. Por que não sei. E o engate nem sempre funciona mal. Portanto, para não desmontar todas as vezes, simplesmente faço isso - giro o volante até o fim. O engate imediatamente aumenta alegremente. Apenas minha direção hidráulica é MTZ, mas não posso falar nada sobre o amplificador T-40.

A propósito, como adicionar um motor diesel NSh-10 ao T-40? É para diesel, já que geralmente tenho pontes exóticas com checkpoint, não um T-40.

É melhor encontrar um motorista de trator sensato, caso contrário, encontro apenas goivagem. De Orsk 100 km em direção a Svetly. Não leve a sério

Obrigado pela pergunta atual Artyom Oh, eu fui atraído pelos ganha-pão por um longo tempo, mas de alguma forma eu estava ocupado, mas hoje eu decidi decidir, mas é verdade que alguns caras aqui estão tentando assustá-los com um figo - é não vai funcionar.

Pessoal vamos ser amigos.

Mais uma vez, peço desculpas, senhores, posso estar fora do assunto, pois encontrei “conversar” apenas aqui, mas honestamente, é bom “ouvir” os verdadeiros ganha-pão.

A propósito, como adicionar um motor diesel NSh-10 ao T-40? É para diesel, já que geralmente tenho pontes exóticas com checkpoint, não um T-40.

Artyom, também não tenho tomada de força lateral, embora tudo seja nativo

Deixe-me explicar um pouco. Motor - T-40, eixo dianteiro com coluna de direção - MTZ, eixo traseiro - algodão T-28. Híbrido. Eu uso a cavidade da direção hidráulica como um tanque hidráulico.

No T-40, este ainda é o mesmo gimor.Olhe para a direção hidráulica, há uma válvula que regula a pressão. Quando o sistema se desgasta, pode ser apertado um pouco. Vai ajudar por um tempo.
Colocar outra bomba é possível, mas difícil. Na minha época, eu esculpi um 3210 emparelhado. Mas a saída de ar interfere e a mangueira é adicionada. Na geada, a unidade desliga. Em suma, este é o trator de ontem. Enquanto seus avós ainda compram, vendem e levam algo mais confiável.

De todos os ladrões, os tolos são os mais nocivos: eles nos roubam simultaneamente tempo e humor. (Eu. Goethe)

Outra opção de instalação. É verdade, eu não mudei, eu vi. O T-40 tem duas polias para o gerador. Em um fluxo, através do cinto nsh-10 para direção hidráulica. E outro gerador. Também no gimor frio, mas de alguma forma funciona.

De todos os ladrões, os tolos são os mais nocivos: eles nos roubam simultaneamente tempo e humor. (Eu. Goethe)

Artyom, talvez seja melhor colocar um dispensador de colheitadeira e um cilindro de colheitadeira na ponte (frente)? E alimente da mesma válvula de fluxo.

Dispositivo, operação, manutenção

Acionamento da bomba hidráulica O trator T-40 é um acoplamento esférico que permite ligar e desligar a bomba quando o motor está funcionando em baixa rotação. Desligue o acionamento da bomba hidráulica quando o trator estiver parado, ao ligar o motor no inverno e também em caso de mau funcionamento do sistema hidráulico ou da direção hidráulica. Se a bomba hidráulica se desligar durante o funcionamento, desaperte o parafuso de acoplamento da alavanca e rode-o em relação ao eixo.
Distribuidor R75-VZ tipo válvula-spool é projetado para controlar os cilindros de potência e proteger o sistema hidráulico de sobrecargas.
O desenho do distribuidor é mostrado na fig. 66.
A colocação dos carretéis em uma posição ou outra é realizada com a ajuda de alças.
Mover a alça para cima para longe de você corresponde à posição “Levantar”; para baixo em sua direção na posição intermediária - "Abaixamento forçado"; para baixo em si mesmo ao fracasso - "Floating".
Na posição "Neutro", o óleo fornecido pela bomba é desviado através do distribuidor para o tanque.

A posição "flutuante" do carretel garante o abaixamento do implemento sob seu próprio peso e a cópia do relevo do solo pela roda de apoio do implemento durante a operação.
O retorno do carretel das posições “Elevação” e “Abaixamento” para a posição “Neutro” ao final da operação de trabalho ocorre automaticamente e da posição “Flutuante” manualmente.

O exame de ultra-som dos rins (ultra-som dos rins Kiev) não causa dor, é necessário ficar parado durante o procedimento, pode haver um leve desconforto, o gel estará frio e úmido. O procedimento será o mais confortável possível e terminará o mais rápido possível para minimizar o desconforto.

Ao operar, lembre-se de que o dispositivo de carretel automático funciona satisfatoriamente na faixa de temperatura do fluido de trabalho de 30 a 60 ° C. Em caso de desvios das temperaturas indicadas, pode haver casos de falha de funcionamento do dispositivo automático, portanto, nestes casos, ao final da operação de trabalho, retorne a manopla para a posição “Neutro” manualmente.

O longo atraso da alavanca na posição de trabalho pode levar a falha prematura da bomba e superaquecimento do fluido de trabalho.
Na carcaça do distribuidor, além de três carretéis, há válvulas de derivação 14 e esfera (segurança) 18.
A válvula de segurança opera a uma pressão de 130-135 kgf/cm2.
Todas as molas do distribuidor, com exceção da mola 6 do booster e da mola 19 da válvula de segurança, não são ajustáveis. Ajuste a mola 6 com o parafuso 5, e as molas 19 da válvula de segurança - com o parafuso 20. Esses ajustes em funcionamento são permitidos como exceção - em caso de discrepância entre os parâmetros do distribuidor e a especificação técnica. O reajuste dessas molas deve ser realizado por um mecânico experiente em uma oficina.

Os cilindros de potência montados no trator são de dois tamanhos padrão: o cilindro principal com diâmetro do pistão de 90 mm e dois cilindros remotos com diâmetro do pistão de 55 mm.
Estruturalmente, os cilindros principal e remoto diferem um do outro apenas em tamanho.
O desenho do cilindro é mostrado na fig. 67.
O batente móvel 12 pode ser fixado em qualquer parte da haste, proporcionando ajuste do curso do pistão.
Para viagens longas com implementos elevados para a posição de transporte, feche a válvula 10. Após a válvula ter fechado a cavidade de descida do cilindro, mova o batente 12 para o garfo da haste.

Antes de baixar o implemento para a posição de trabalho, mova a alavanca do distribuidor para a posição “Elevação” para abrir a válvula do cilindro.
Nos tratores T-40 e T-40A, é fornecida a instalação de cilindros remotos de dupla ação, ou seja, quando o óleo é fornecido para ambas as cavidades do cilindro de elevação e abaixamento do distribuidor. Com essa conexão de cilindros hidráulicos, instale uma válvula de atraso no orifício rosqueado da tampa da cavidade de elevação.

Você tem a oportunidade de se familiarizar com Transferências HC Salavat Yulaeva apenas em fatos verificados.

Durante a operação, não mova as válvulas de retardo da abertura da cavidade de elevação do cilindro, marcada com a letra “P”, para a cavidade de abaixamento “O”, pois isso aumentará a pressão no sistema e alterará a velocidade de elevação do implementos.
Além de conectar cilindros de dupla ação, os cilindros também podem ser conectados para simples ação. Neste caso, desligue a cavidade de descarga "O" do distribuidor e cilindro. Tampe as saídas laterais do trator conectadas na cavidade “O” do distribuidor com bujões, e retire o óleo da cavidade de abaixamento do cilindro e instale um respiro aplicado em cada cilindro remoto no orifício rosqueado da tampa contra a letra “O” .
Lembre-se que ao conectar cilindros de simples ação, as alças do distribuidor não devem ser mantidas na posição “Baixar”, pois a cavidade de descida do distribuidor está obstruída. Isso pode levar ao superaquecimento do óleo e falha das vedações.
Um exaustor é instalado na cozinha para remover o excesso de umidade no banheiro ou eliminar odores de alimentos na cozinha. Tais dispositivos são relativamente baratos e fáceis de instalar e operar. A Vortice oferece exaustores axiais, bem como exaustores centrífugos para remover o ar através de um sistema de dutos.

Ot da válvula divisora de vazão, o volume principal de óleo é enviado ao distribuidor P40/75.

RO distribuidor P40/75 é utilizado para controle separado do cilindro de força traseiro do sistema montado e um par de cilindros hidráulicos remotos conectados às saídas da linha hidráulica no trator T-40 (T-40A), localizado atrás do trator e na os lados. O distribuidor tem capacidade de 40 a 75 l/min.

PARA conclusões em vez de cilindros remotos padrão, você pode conectar outros mecanismos que operam no sistema hidráulico (por exemplo, um mecanismo de basculamento de reboque basculante, etc.).

Tri carretel (2) [fig. 1] do distribuidor são colocados nos furos do corpo de ferro fundido (1). Para controlar cada um dos carretéis existe uma alça separada, que ocupa quatro posições fixas:

Arroz. 1. Distribuidor P40/75 do trator T-40 e T-40A.

D) - Linha de descarga;

5) - Porca da alavanca de controle do carretel;

6) - O eixo das alavancas de controle do distribuidor;

8) - Batente da manga guia;

9) - Mola da válvula de derivação;

10) - Bucha guia da válvula de derivação;

11) - Válvula de derivação com haste guia;

12) - Soquete da válvula de derivação;

14) - Válvula de esfera de reforço;

15) - Canal para drenagem do óleo da válvula de segurança;

16) - Guia da válvula de reforço com orifício de estrangulamento;

17) – Mola da válvula de reforço;

18) - Parafuso de ajuste da mola de reforço com orifício de estrangulamento;

27) - Batente da mola de retenção;

29) - Sede da válvula de segurança;

30) - Válvula de segurança de esfera;

31) - Guia da válvula de segurança;

PARA o distribuidor P40/75 é conectado às tubulações de descarga e drenagem. De cada um dos carretéis parte um par de oleodutos, aos quais os cilindros estão conectados.

PARAQuando os carretéis estão na posição "neutra" [fig. 2] o óleo flui livremente pelo distribuidor, após o que é drenado para o tanque do sistema hidráulico. Neste momento, os canais para fornecer óleo aos cilindros estão em estado fechado. Ao transferir qualquer um dos carretéis para a posição “descer” ou “elevar”, um dos canais é conectado à linha de descarga, enquanto o outro canal é conectado à linha de drenagem. Neste caso, o bypass é fechado e todo o óleo fornecido pela bomba é direcionado para a cavidade correspondente do cilindro.

Arroz. 2. A movimentação do óleo no distribuidor P40/75 em várias posições do carretel.

P) - Furo para fornecimento de óleo ao cilindro ao levantar;

O) - Um orifício para fornecer óleo ao cilindro durante a descida.

V na posição "flutuante", ambos os canais que levam aos cilindros são conectados à linha de drenagem, e o óleo flui livremente pelo distribuidor, assim como na posição "neutra" do carretel. O dispositivo de travamento, localizado na parte inferior do carretel, o mantém em determinadas posições e garante seu retorno à posição “neutra” após a descida ou elevação do implemento. O movimento do carretel em qualquer direção comprime a mola (26) [fig. 1], que fica entre as placas figuradas, pelo que tende a retornar o carretel à posição “neutra”. Isso é evitado por um mecanismo de travamento, cujas esferas, sob a ação de um copo cônico acionado por mola (24), divergem e saltam nas ranhuras localizadas na superfície interna do suporte (22). A resistência ao deslocamento das esferas excede a força da mola (26), pelo que o carretel não é capaz de retornar à posição “neutra” por conta própria.

Pna conclusão da descida ou elevação, quando o pistão do cilindro hidráulico atingir sua posição extrema, haverá um aumento acentuado da pressão no sistema. Quando atingir 110-125 kg/cm2, a válvula esférica (14) se abrirá e o óleo, passando pelo êmbolo (19), o moverá. O êmbolo pressionará o copo cônico, expandindo as esferas, que convergirão e pararão de segurar o carretel, e a mola (26) o retornará automaticamente à posição "neutra". Se o carretel estiver na posição "flutuante", não houver pressão no sistema, o retorno do carretel à posição "neutro" é realizado manualmente, por meio de uma alavanca.

VA viscosidade do óleo tem um efeito direto no funcionamento do dispositivo automático descrito acima.

Pri temperatura do óleo acima de 60 ou abaixo de 30 graus. O dispositivo Celsius pode não funcionar. Neste caso, e também se for necessário parar de descer ou levantar, quando o pistão do cilindro ainda não atingiu a posição extrema, o retorno à posição "neutro" é realizado manualmente.

CÉ proibido um longo atraso da alavanca na posição “descer” ou “levantar”, pois isso acarreta superaquecimento do óleo e falha da bomba do sistema hidráulico.

COM para proteger o sistema hidráulico de quebras e sobrecargas em caso de aumento excessivo de pressão, uma válvula de segurança tipo esfera é instalada no distribuidor.

On está localizado no orifício roscado da carcaça do distribuidor e é conectado aos canais por meio das linhas de descarga e drenagem. A mola da válvula (32), que pressiona a válvula de esfera (30) contra a sede (29), é ajustada a uma pressão de 130-135 kg/cm 2 . Quando a pressão sobe para este valor, o óleo da linha de descarga (G), passando pelo orifício (C) da válvula de derivação (11) para a cavidade (B) e depois pela furação (A) até a válvula de segurança , aperta a válvula de esfera (14) e sai na linha de drenagem. Devido ao pequeno tamanho do orifício (C) entre a linha de descarga (D) e a cavidade (B), forma-se uma diferença de pressão, que faz com que a válvula de derivação suba e conecte as linhas de descarga e drenagem do P40/75 distribuidor entre si.

COMportanto, uma válvula de segurança com pequenas passagens que não permitem a passagem de todo o fluxo de óleo, controla o funcionamento da válvula de derivação, que possui grande capacidade, forçando-a a abrir caso ultrapasse a pressão permitida.

Ros dispositivos de válvula são ajustados em um suporte especial apertando as molas da válvula de esfera localizadas nos carretéis e a válvula de segurança na pressão necessária. As demais molas não estão sujeitas a ajustes.

PA seleção dos carretéis para os furos (com certa folga) é feita na fábrica e é proibido alterar suas posições durante a desmontagem.

PAo instalar o carretel no corpo, ele deve ser girado com a marca “O” em direção à válvula de derivação.

PA válvula de alívio (sem mola) deve mover-se livremente e sem grudar no corpo e na luva guia (10) quando for girada para qualquer posição.

V durante a montagem, a estanqueidade da válvula de derivação é verificada com querosene. Em caso de contaminação e emperramento da válvula de derivação, esta deve ser retirada da sede e lavada em óleo diesel.

PAo instalar o distribuidor P40/75 no trator T-40 (T-40A), os canais de saída do distribuidor (marcados com a letra “P” (“elevação”) devem ser conectados ao orifício do cilindro hidráulico, marcado com a mesma letra.

Em paralelo, revisei o distribuidor hidráulico: o óleo estava vazando e um carretel não funcionava. Foi adquirido um kit de reparo para revisão geral do distribuidor hidráulico. O kit de reparo inclui um conjunto completo de anéis de vedação e juntas.

Olá… pensei imediatamente… já cuidei do búlgaro… mas é uma pena jogar este fora 🙂 e as peças de reposição estão todas cheias… tudo precisa ser finalizado com um arquivo 😉

Oi Não é uma tarefa agradecida é a antepara do distribuidor. A culpa é a qualidade repugnante das peças de borracha. Enfrentou isso muitas vezes. Especialmente verdadeiro em nossos 40 anos. onde o distribuidor está na cabine e todo o óleo fica sob seus pés. Infelizmente, é tratado comprando um novo distribuidor

As falhas e sua eliminação são comuns nos distribuidores P75 e P150.

As razões para este mau funcionamento e as medidas corretivas podem ser as seguintes.

As causas desse mau funcionamento e como corrigi-las podem ser as seguintes:

A pressão de ajuste da válvula de alívio é igual ou inferior à pressão de ajuste do dispositivo de retorno automático do carretel. Esta causa é eliminada alterando o ajuste da pressão de atuação do dispositivo de retorno automático do carretel para I-12 MPa (110-125 kgf / cm2) ou a válvula de segurança para 13,0-13,5 MPa (130-135 kgf / cm2) em reparo lojas.
A válvula de desvio trava, como resultado da qual a pressão necessária não se desenvolve para a operação do dispositivo automático. A solução para este problema está descrita acima.
A temperatura do fluido de trabalho no tanque está acima de +60°C, portanto, a viscosidade é insuficiente; resultando em grandes vazamentos de fluido através das aberturas no dispositivo de retorno automático do carretel.A temperatura do fluido de trabalho do sistema hidráulico aumentou devido a um mau funcionamento do dispositivo de reforço, portanto, até que o mau funcionamento seja eliminado, o operador do trator deve retornar manualmente a alavanca das posições de trabalho para o "Neutro". A causa do mau funcionamento pode ser eliminada resfriando o fluido de trabalho a uma temperatura de + 60-30 ° C.
O dispositivo de retorno automático da bobina está operacional, mas não funciona devido a um mau funcionamento da bomba (não cria a pressão necessária).
O filtro do carretel está entupido e o fluido de trabalho não entra no dispositivo de reforço em quantidade suficiente. É possível eliminar o mau funcionamento apenas desmontando o carretel - remova a luva, a junta com o filtro e enxágue-o.

O carretel (daí a alça) não é fixo quando é colocado na posição de trabalho (“Elevação” ou “Abaixamento forçado”) ou retorna à posição neutra antes do final do curso completo do pistão no cilindro

As causas do mau funcionamento e as soluções podem ser as seguintes:

A pressão de atuação do dispositivo booster (dispositivo de retorno automático do carretel) está abaixo de 11 MPa (110 kgf/cm2) e abaixo da pressão de operação que se desenvolve no cilindro de força ao levantar a máquina montada. Portanto, a operação do dispositivo de reforço ocorre antes do levantamento da máquina para sua posição mais alta. Para eliminar esta causa, é necessário ajustar o booster para uma pressão de 11-12,5 MPa (110-125 kgf/cm2).
A massa da máquina montada é maior que a instalada para este trator ou a resistência do solo é alta quando a máquina é elevada. A este respeito, a pressão do fluido no cilindro de potência atinge um valor superior à pressão de atuação do dispositivo de reforço e, portanto, o carretel não trava. A este respeito, é necessário prestar atenção à agregação correta e à profundidade de deslocamento dos corpos de trabalho da máquina montada. Neste caso, substitua a máquina montada por uma máquina de menor peso ou defina a profundidade de lavoura necessária.
A válvula de reforço do carretel não está apertada devido à entrada de partículas estranhas na sede da válvula ou no espaço entre o impulsionador e o carretel. Devido a um vazamento na válvula de reforço, o dispositivo de retorno automático do carretel opera em pressões mais baixas. Este mau funcionamento pode ser eliminado segurando a alça do distribuidor na posição de trabalho cinco a sete vezes após o final do curso de trabalho do pistão do cilindro de força para lavar as partículas estranhas das partes do dispositivo de reforço com o fluxo de fluido de trabalho. Se isso não eliminar o mau funcionamento, é necessário separar o conjunto do carretel, lavá-lo com óleo diesel e soprar com ar comprimido.
A temperatura do fluido de trabalho no tanque está abaixo de +30°C. A operação do distribuidor em um fluido de trabalho a frio (alta viscosidade) causa um pouso lento da esfera na borda do orifício de entrada. A este respeito, o pistão do cilindro de força atinge sua posição extrema antes que a válvula de reforço feche a entrada. Portanto, ocorre a desfixação prematura.
O orifício da válvula do retardador está entupido ou o orifício não corresponde ao orifício do cilindro. Portanto, há um aumento na pressão do fluido no dispositivo de reforço e ocorre a liberação prematura. Para eliminar o mau funcionamento, é necessário limpar o orifício calibrado e lavar a conexão com óleo diesel ou verificar se o diâmetro do orifício calibrado corresponde ao diâmetro do cilindro. Para os cilindros Ts55, Ts75, Ts90, Ts100, Ts110, Ts125, Ts140, o diâmetro do furo deve ser de 2,5, respectivamente; 3; 3,5; 4; 4,5; 5,5 e 7 milímetros.
Instalação incorreta da válvula de retardo no cilindro de potência. Neste caso, é necessário trocar o encaixe com válvula de retardo para o segundo encaixe do cilindro, ou seja, instalar o encaixe com válvula de retardo no cilindro para que quando a máquina montada for abaixada, o fluido de trabalho passe apenas o furo calibrado.
O dispositivo de travamento do oleoduto não permite a passagem do fluido de trabalho. Neste caso, a máquina montada sobe lentamente ou não sobe, ou congela em uma posição intermediária, e a pressão na frente do booster aumenta rapidamente, o que leva a uma liberação prematura. A causa do mau funcionamento é eliminada se a porca de capa do dispositivo de travamento for apertada até a falha. Se o dispositivo de travamento estiver com defeito, ele deve ser substituído ou liberado de esferas, molas e cruzes e, em seguida, apertar a porca de capa.
Bloqueio na sede da válvula de controle do curso do pistão ou a folga entre o batente e a haste da válvula de controle do curso do pistão tornou-se menor que 10 mm. Neste caso, a linha de óleo no cilindro de potência é bloqueada e a pressão no dispositivo de reforço aumenta, o que leva à operação prematura do dispositivo de reforço. Este mau funcionamento pode ser eliminado no primeiro caso levantando a válvula com um alicate pela haste e, no segundo caso, elevando o batente móvel na haste do cilindro de força a uma distância de 20-30 mm da haste da válvula.
Remoção do retentor. Neste caso, você precisa verificar o bloqueio quando a bomba não estiver funcionando. Se não segurar o carretel nas posições de trabalho, as peças desgastadas devem ser substituídas.

Vídeo (clique para reproduzir).

Quando o carretel estiver na posição “Forced Lower”, a máquina montada cairá rapidamente devido à ausência de uma arruela com furo calibrado na válvula de retardo. O mau funcionamento é eliminado instalando uma nova arruela com um furo calibrado com um diâmetro correspondente ao diâmetro do cilindro.

Avalie este artigo:

Grau 3.2 eleitores: 85