Reparação de direção hidráulica faça você mesmo maz

Neste artigo, consideraremos o reparo e o princípio de operação da direção hidráulica do carro.

Quando o caminhão está em movimento, o carretel está na posição neutra. O fluido da direção hidráulica entra no cilindro através da linha de pressão. Em seguida, o óleo é alimentado através do canal de drenagem. A tração não é afetada.

Basta girar o volante do caminhão em qualquer direção e o carretel fica desequilibrado. O líquido do canal de descarga é transferido para a cavidade do cilindro.

As rodas giram devido à ação das hastes e munhões transversais longitudinais. Se você parar de girar o volante, o carretel retornará à posição neutra. O impulsionador hidráulico MAZ será desligado.

Para segurança pessoal, é importante lembrar:

• É inaceitável dirigir um caminhão por muito tempo com um impulsionador hidráulico ocioso;
• Se o mecanismo estiver fora de serviço durante o movimento, é recomendável mover a uma velocidade não superior a 20 km / h.
• Se o booster hidráulico não funcionar, não o impedirá de transportar um caminhão com motor defeituoso. É preciso muito esforço para virar o volante.

Os compressores de engrenagem fornecem a pressão de fluido necessária. Se o motor estiver funcionando, a bomba de pressão fornece óleo ao impulsionador hidráulico MAZ.

Se o carro está se movendo em linha reta, o fluxo de fluido não atua no cilindro. Uma válvula de desvio é fornecida para controlar a quantidade de líquido injetado. O mecanismo também é usado para ajustar a pressão do sistema.

Vamos dar uma olhada em alguns dos sinais mais comuns de danos:

1. Rotação espontânea de rodas;
2. Recuo no volante em estradas irregulares;
3. Para andar em linha reta, é preciso taxiar constantemente;
4. Girando o volante, você precisa aplicar um esforço físico tangível.

Vídeo (clique para reproduzir).

No primeiro caso, a condição do carretel e mecanismos relacionados são verificados. O recuo pode ser devido à entrada de ar. Os filtros de óleo e limpeza também são verificados.

A direção geralmente é necessária se o alinhamento das rodas estiver quebrado. Os mecanismos que compõem o carretel também podem se desgastar. Substituir os pares de parafusos e os êmbolos de jato resolverá tudo.

Vazamentos de óleo e bolhas de ar interferem no funcionamento do mecanismo. Se o volante estiver difícil de girar, verifique o nível de fluido no reservatório.

Problemas sérios surgem quando o ar entra no booster hidráulico MAZ. Neste caso, o bombeamento é realizado. O carro é colocado em um elevador.

O bombeamento é feito na velocidade mínima. A válvula de derivação é aberta/fechada alternadamente. O volante é virado para a extrema direita e depois para a esquerda.

Ao abrir a válvula de desvio, deixe o ar sair. O procedimento é repetido mais de uma vez. Uma saída completa de ar do booster hidráulico MAZ é fornecida.

O reparo do mecanismo deve ser realizado em um centro especializado.

No entanto, se você decidir substituir a direção hidráulica MAZ, tenha cuidado.

Em alguns casos, é mais fácil comprar um novo mecanismo.

O procedimento para desmontar a bomba é o seguinte:

• fixe a bomba ao suporte móvel 10 em um torno (Fig. 53);
  
• desconecte o tubo 4 do corpo da válvula 3 de vazão e pressão;
• remova a válvula de vazão e pressão e o tubo de sucção 9 da bomba 2;
• colocar uma marca na posição da polia 15 em relação à carcaça da bomba;
• desaperte as porcas e desconecte a bomba do suporte fixo 6, observando a posição das estrias do eixo da bomba em relação à marca feita anteriormente na carcaça da bomba;
• remova o anel de retenção 14 e pressione o cubo 11 com a polia 1 dos rolamentos 13;
• remova o anel de retenção 12 e, em seguida, os rolamentos do suporte móvel 10;
• desaparafusar o bujão 1 (Fig. 270);
  
• remova o êmbolo 5 e a mola 3 do alojamento;
• fixe o êmbolo 5 a uma superfície não funcional (é inaceitável fixar ao longo do diâmetro externo);
• desaparafusar o bujão 7;
• remova a esfera 4 e a mola 8 com guia.

Após a desmontagem, você precisa verificar o estado das peças. As extremidades das buchas e engrenagens da bomba, a superfície de trabalho do êmbolo 5 não devem apresentar rebarbas perceptíveis, o anel 5 (Fig. 271), a caixa de vedação 5 e as vedações não devem estar danificadas. Danos nas correntes da polia, rachaduras nos suportes do tensor não são permitidas.

• fixe o êmbolo 5 (Fig. 270);
• reinstale a mola guia 8, esfera 4, bujão 7 com calços;
• ajuste a pressão de abertura da esfera em uma ferramenta especial com calços. Se antes da desmontagem não houve aumento acentuado do esforço no volante ao girar as rodas no local, esse ajuste pode ser omitido; reinstale o êmbolo com mola 3 e bujão 1;
• instale os rolamentos 13 (Fig. 53) no suporte móvel e fixe com um anel de retenção;
• pressione o cubo 15 com a polia 1 nos rolamentos 13 e instale o anel de retenção 12;
• despeje 50 cm3 de óleo MT-1b no suporte móvel 10 para que o óleo encha a cavidade do cubo;
• conecte a bomba 2 (alinhando as marcas feitas durante a desmontagem) ao suporte móvel 10, após a instalação da gaxeta;
• reinstale a válvula de vazão e pressão e conecte o tubo de sucção à bomba;
• conecte o tubo 4.

Quão sangrar direção hidráulica de carro

A direção hidráulica é um dispositivo necessário para qualquer caminhão, o que facilita muito o controle. Se o reforço hidráulico estiver com defeito, qualquer giro do volante exigirá muito esforço. Parece ser um mecanismo pequeno, mas como facilita o trabalho do motorista.

Quão bombear direção hidráulica, bem como por que ela é necessária, e é descrita neste artigo.

A direção assistida é um sistema hidráulico que faz parte do mecanismo de direção e facilita o controle da máquina.

• preservação estável da direção dada;
• redução dos custos de mão de obra que o motorista faz para mudar a direção das rodas;
• a presença de uma conexão estável entre o volante e as rodas.

O GUR inclui os seguintes sistemas e elementos:

• um distribuidor responsável por controlar as vazões de fluidos nos tanques do sistema;
• cilindro hidráulico, responsável por converter a pressão do líquido no trabalho coordenado da haste e do pistão;
• uma bomba projetada para manter uma pressão definida e movimento de fluido;
• fluido de direção hidráulica;
• mangueiras de conexão unem as partes do sistema;
• a unidade eletrônica regula o funcionamento do booster hidráulico.

Quão sangrar direção hidráulica, descreveremos a seguir, mas por enquanto consideraremos algumas avarias e soluções típicas para o sistema GRU:

1. Movimento instável do carro na pista, é necessário corrigir periodicamente a direção do carro com movimentos adicionais do volante.

Possíveis causas e soluções:

• a presença de folga do volante se exceder o limite permitido, então o ajuste é necessário;
• desgaste dos elementos do par de parafusos do dispositivo de direção, se houver desgaste, o par de parafusos deve ser substituído.

2. Danos no filtro da bomba ou entupimento: entrada de ar no sistema hidráulico, sinais deste fato: óleo turvo e presença de espuma no tanque. Para resolver o problema, é necessário lavar e sangrar o sistema e, em seguida, trocar o filtro.

Esta parte do artigo discutirá como bombear a direção hidráulica no KAMAZ. O ar que permanece nos elementos do sistema hidráulico após o procedimento de troca de óleo pode causar o funcionamento incompleto da direção hidráulica. Para sangrar adequadamente o sistema, são necessárias as seguintes etapas:

Neste vídeo, mostraremos como remover o ar do sistema.