Para facilitar o controle do veículo pelo motorista, nos carros modernos é instalado um reforço hidráulico na coluna de direção. Um dos principais elementos desse mecanismo é uma bomba que bombeia o fluido hidráulico através do sistema de direção hidráulica. Durante a operação, está sujeito a cargas pesadas, portanto, de tempos em tempos, torna-se necessário reparar a bomba da direção hidráulica.
Você pode mudar esta unidade com suas próprias mãos. É até possível substituir um rolamento que falhou. Nesse caso, um kit de reparo da bomba de direção hidráulica, que pode ser comprado em qualquer loja automotiva, será útil.
Antes de tomar a decisão de realizar trabalhos de reparo, é necessário verificar a presença de fluido no tanque, bem como a conformidade de sua marca com a permitida para uso nesta máquina. Muitas vezes, a causa dos sintomas de um mau funcionamento é o aparecimento de congestionamentos de ar no sistema. Portanto, se houver suspeita, é necessário bombear o sistema hidráulico, retirando todos os plugues de ar. O desempenho da direção hidráulica neste caso pode ser totalmente restaurado. Se, ao verificar a qualidade do fluido de trabalho, verificar que ele não atende ao padrão, é necessário trocá-lo pelo fluido da marca desejada. No caso em que é tomada a decisão de reparar a bomba da direção hidráulica, é necessário preparar um local de trabalho e as ferramentas necessárias, bem como materiais para o trabalho:
Para remover a bomba da direção hidráulica e repará-la você mesmo, você precisa executar as seguintes etapas.
Se for difícil consertar a bomba da direção hidráulica com suas próprias mãos ou não houver tempo para isso, é possível substituir a bomba da direção hidráulica por uma nova. Isso reduzirá significativamente o tempo de reparo. Assista também a vídeos relacionados:
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Artigo muito útil! E mesmo tendo um Hyundai H1 4×4 Starex 4WD, acho que essas dicas são muito, muito úteis para mim. Eu bloqueei Gur (provavelmente um rolamento). Desmontado. Assim que eu encontrar um rolamento e um kit de reparo para ele, vou buscá-lo. Pena não ter visto este post antes. Eu tive que sofrer com desapertar a mangueira de retorno do encaixe. Bastou apenas jogar uma chave inglesa na parte inferior do encaixe e desaparafusar a parte superior.
Um artigo muito útil. Eu mesmo estou sofrendo agora com o gur ford exp3 4.6. E uivos e apertados ... nodo para resolver ... Já na minha cabeça mingau de estudar e geralmente procurar informações ....
Muitos carros modernos estão equipados com direção hidráulica (GUR). Os carros russos também foram equipados com esses sistemas, mas não nas quantidades que gostaríamos. Direção hidráulica no VAZ 2110 foi instalado em níveis de acabamento raros, por exemplo, VAZ 21124. Neste artigo, mostraremos como você pode reparar bomba de direção hidráulica .
Olá pessoal! Meu nome é Michael, agora vou contar uma história sobre como consegui trocar minha dvenashka por um Camry 2010. Tudo começou com o fato de que as avarias do dvenashki começaram a me incomodar descontroladamente, parecia que nada sério estava quebrado, mas em ninharias, caramba, havia tantas coisas que realmente começaram a me irritar. Aqui nasceu a ideia de que era hora de trocar o carro por um carro estrangeiro. A escolha recaiu sobre Tayotu Camry dez anos.
mas restaurar bomba de direção hidráulica mesmo assim é possível.
avaria da bomba da direcção assistida pode haver um rolamento desgastado em uma caixa fechada (450 rublos) ou um retentor de óleo antigo (50 rublos).bomba de direção hidráulica zumbido após a montagem, não se assuste, esta é a moagem das peças, após 300-500 km o zumbido desaparecerá.Para se livrar das multas constantes das câmeras, muitos de nossos leitores usam com sucesso o Special Nano Film para números. Forma legal e 100% confiável de proteção contra multas.Depois de analisar e estudar cuidadosamente este método, decidimos oferecê-lo a você.
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Eu vou te dizer como eu consertei a bomba da direção hidráulica. Mas primeiro, uma rápida explicação.
O volante de um carro frio no verão e no inverno funciona sem queixas. Mas assim que o carro aquece, especialmente no verão, o volante no vigésimo fica muito apertado, como se não houvesse direção hidráulica. No inverno, esse problema não se manifesta tanto, mas ainda está presente. Se você pisar no acelerador, o volante imediatamente gira com facilidade (embora não seja perfeito, mas ainda mais fácil). Ao mesmo tempo, a bomba não bate, não toca, não flui, etc. (não conte o trilho sujo) o óleo é fresco e perfeito (especialmente porque é atualizado regularmente devido ao estado do trilho! ), o cardan é lubrificado e não gruda!
Em geral, no rosto é um sinal de falta de desempenho da bomba de direção hidráulica com óleo quente no vigésimo. Não sofri por muito tempo, no final decidi lidar com esse problema, passei muito tempo, vasculhei a Internet, entendi o princípio da bomba, encontrei uma descrição semelhante e decidi resolver meu “ bomba velha”.
E assim, antes de tudo, removemos a bomba, você precisa drenar todo o líquido dela (como removê-la e drenar o líquido, acho que todos vão descobrir), ainda, na tampa traseira da direção hidráulica , você precisa desapertar os quatro parafusos com uma cabeça de 14.
Depois de começarmos a remover cuidadosamente a tampa, tente não danificar a junta (esta junta com vedação interna de borracha), na carcaça da direção hidráulica deixamos a parte externa do “cilindro elipse de trabalho” (doravante simplesmente o cilindro). Não há necessidade de se assustar quando a tampa se afasta do estojo, pode parecer que ela se afasta devido à ação da mola; ao remontar, parecerá que ela não se encaixa, apenas continue cuidadosamente e alternadamente aperte os parafusos na diagonal, então tudo vai se encaixar.
Inspecione cuidadosamente o conteúdo e lembre-se (você pode tirar uma foto) onde estava e como estava (mais atenção deve ser dada à posição do cilindro). Você pode torcer a polia da direção hidráulica e verificar cuidadosamente com uma pinça como as lâminas se movem nas ranhuras do eixo.
Todas as peças devem ser retiradas sem esforço, pois não possuem fixações, mas o eixo central é fixo de forma rígida, não pode ser removido.
Inspecionamos o eixo pelo verso, as peças (corpo da direção hidráulica e parede da tampa) que os tocam, para ranhuras ou ranhuras, tudo é perfeito para mim.
Agora extraímos toda a economia interna em um trapo “limpo” e começamos a estudá-la.
Examinamos cuidadosamente o eixo, todas as ranhuras têm bordas muito afiadas em todos os lados. Uma das extremidades de cada ranhura tem uma afiação pronunciada para dentro, o que, ao mover a lâmina dentro da ranhura com uma inclinação constante para este lado, dificultará muito seu movimento (este pode ser o primeiro componente do mau desempenho do poder direção). As partes laterais das ranhuras do eixo também são “afiadas”, você pode sentir se deslizar o dedo em diferentes direções ao longo da extremidade (circunferência externa), bem como ao longo das partes laterais do eixo em diferentes direções. O resto do eixo é perfeito, não tem falhas ou entalhes.
Falhas são encontradas, agora começamos a eliminá-las.
Vamos precisar de um pano, aguarrás, lixa P1000/P1500/P2000, uma lima de agulha triangular, uma furadeira de 12mm (ou mais) e uma furadeira elétrica. Com o eixo, tudo é muito mais simples, você precisa de uma pele P1500 e começamos a limpar todas as bordas das ranhuras do eixo (limpamos as externas e laterais em ambos os lados) de todas as maneiras possíveis. Trabalhamos sem fanatismo, a principal tarefa é remover apenas rebarbas afiadas.
Por um lado, você pode polir imediatamente ambos os lados do eixo um pouco em uma superfície plana, é aconselhável usar uma lixa P2000.
Em seguida, você precisa verificar o resultado do nosso trabalho, verificamos visualmente e pelo toque, tudo é perfeitamente liso e não gruda.
O mais difícil será com a superfície do cilindro, pessoalmente, não pensei em nada mais fácil, como fazer uma retífica esférica a partir de uma pele, uma furadeira e uma furadeira grossa (F12). Para começar, pegamos a pele P1000 e uma broca que pode ser enfiada em uma broca.
Em seguida, você precisa enrolar firmemente a pele contra a rotação da broca, em duas ou três voltas, não deve haver lacunas.
Segurando a estrutura firmemente torcida, ela deve ser inserida na broca (a pele também é presa).
Depois, da maneira mais conveniente para você, começamos cuidadosamente a moer o cilindro, você precisa moer uniformemente, pressionar o cilindro com força e movê-lo em relação ao eixo de rotação (na velocidade máxima). À medida que as peles são comidas, nós mudamos, como resultado atingimos a menor pele P2000.
O resultado desejado é obtido
agora tudo precisa ser limpo com cuidado com um caminho com álcool branco. O próprio eixo com as lâminas pode ser lavado nele.
Após iniciarmos a montagem, tudo é colocado na ordem inversa da retirada.
Muitos carros modernos estão equipados com direção hidráulica (GUR). Os carros russos também foram equipados com esses sistemas, mas não nas quantidades que gostaríamos. A direção hidráulica no VAZ 2110 foi instalada em níveis de acabamento raros, por exemplo, o VAZ 21124. Neste artigo, mostraremos como você mesmo pode reparar a bomba da direção hidráulica.
O preço de uma nova bomba é superior a 3 mil rublos. Qualquer peça pode ser reparada, e a bomba da direção hidráulica não é exceção.
Removemos e desmontamos a bomba da direção hidráulica (instrução). Em seguida, limpamos cuidadosamente a sujeira e inspecionamos visualmente para determinar as causas da avaria. Um deles pode ser o desenvolvimento na parede interna da carcaça da bomba em forma de degrau. Você pode remover o degrau com um bico na broca.
Outra causa de mau funcionamento da bomba da direção hidráulica pode ser um rolamento gasto em uma carcaça fechada (450r.) Ou um retentor de óleo antigo (50r.).
E há duas maneiras de fixar um novo rolamento na carcaça da bomba:
Alternativamente, prenda o rolamento dentro da bomba usando as bordas dobradas da carcaça.
Se bomba de direção hidráulica zumbido após a montagem, então não se assuste, esta é a moagem de peças, após 300-500 km o zumbido desaparecerá.
Nos carros LADA modernos, a direção hidráulica (GUR) é cada vez menos comum. Atualmente, está sendo instalado no sedã Lada Priora e no SUV Niva 4x4. Algumas avarias da direção hidráulica: torna-se mais difícil girar o volante, ruídos estranhos aparecem sob o capô (zumbido, assobio). Olhe para o reservatório da direção hidráulica, provavelmente o óleo nele ficou escuro. O motivo são as lascas de metal que aparecem durante o desgaste das peças. Para prolongar a vida útil do sistema de direção hidráulica, é recomendável instalar um filtro.
Quanta sujeira está no reservatório da direção hidráulica após 160.000 km no vídeo:
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Você pode remover lascas de metal do tanque da direção hidráulica usando um ímã. Nós o amarramos na tampa ou abaixamos até o fundo, o principal é que o ímã esteja completamente imerso em óleo. Depois de um dia, verifique a condição do ímã, se necessário, remova as lascas dele. Todos os dias, o óleo do sistema de direção hidráulica será mais limpo e mais leve. A propósito, uma solução semelhante é usada em alguns carros estrangeiros da fábrica.
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Para limpar o óleo não apenas de cavacos de metal, mas também de outros produtos de desgaste, propõe-se a instalação de um filtro adicional, especialmente projetado para o sistema hidráulico. Aqui estão algumas dessas opções (preços de 400 a 2000 rublos):
Filtro de fluxo de transmissão automática CONCORD H45FLT08AN.
Filtro MAPCO 29990.
Filtro do sistema hidráulico QUINTON HAZELL QSRP10 (o último dígito 10 ou 12 indica o diâmetro do bocal).
Para instalar o filtro, corte a mangueira de retorno e instale o filtro conforme mostrado no diagrama, depois aperte com braçadeiras. Adicione óleo e sangre o sistema (com o motor funcionando, gire o volante de trava a trava cerca de 10 vezes). Verifique se há vazamentos de óleo. Recomenda-se a troca do filtro a cada 12 meses ou 20.000 km, o que ocorrer primeiro.
O reservatório de direção hidráulica regular nos carros Lada não é separável (fabricado pela ZF). Dentro tem um filtro, que é uma malha fina. Se você acha que essa proteção não é suficiente, instale um reservatório de direção hidráulica do Volga (GAZ 3110), código de catálogo: 3105-3407178. Existem dois tipos para escolher:
tanque de direção hidráulica de plástico (não separável) com filtro embutido (preço 150 rublos);
tanque de direção hidráulica de metal com filtro substituível (o preço de um tanque é de cerca de 500 rublos, um filtro substituível é de 40 rublos).
Para instalá-lo, não são necessárias modificações, porque. os tanques do Volga e ZF são quase do mesmo tamanho e possuem dois bicos (entrada e saída) com os mesmos diâmetros. Substituição usando o exemplo de um carro VAZ 2110, onde está a direção hidráulica, como no Priore.
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Lembre-se de que a AvtoVAZ instala direção hidráulica em outros carros Lada (Grant, Kalina, etc.). Em caso de mau funcionamento, você mesmo pode diagnosticar o EUR.
Bem vinda!
Observação!
Resumo:
Onde está localizado o reservatório da direção hidráulica?
Quando você deve trocar o óleo da direção hidráulica?
Observação!
Observação!
Drenagem:
Observação!
2) Em seguida, desenrosque a tampa no reservatório do booster hidráulico do sistema (Esta tampa também é indicada por uma seta na foto acima), e quando estiver aberta, pegue uma seringa e coloque-a profundamente no reservatório e depois colete todo o fluido residual do reservatório e despeje-o no recipiente previamente preparado para ele.
Observação!
Quando você trabalha com óleo, ou seja, chupe-o para fora do tanque ou encha um novo, em qualquer caso, cubra com trapos ou qualquer outra coisa todas as correias sob as quais você carregará o óleo, porque borracha não gosta de óleo!
3) Agora peça ao seu assistente para entrar no carro, mas apenas com cuidado se o seu carro estiver nos macacos e depois que ele se sentar, deixe-o girar o volante de trava a trava, e nesse momento enquanto ele o gira, você no desta vez observe o tanque, o óleo usado deve aparecer nele, você pega esse óleo com uma seringa e o volta a despejar no recipiente preparado.
4) Em seguida, você precisará soltar a braçadeira que prende a mangueira de retorno de óleo ao reservatório da direção hidráulica (ver foto 1), então quando a braçadeira estiver solta, desconecte essa mangueira do tanque e abaixe-a em um recipiente para drenar o óleo usado (ver foto 2).
Observação!
O que mais, se você tiver líquido no próprio tanque (por exemplo, você não o drenou até o final, embora não precise fazer isso), certifique-se de fechar o orifício no qual a mangueira se encaixa a mão para que o óleo não escorra para o motor e o suje!
Enchimento:
2) Depois que o óleo já parar de diminuir, deixe seu assistente parar de girar o volante e ligar o carro por literalmente 10 segundos, o óleo também começará a diminuir após a partida, mas você monitora constantemente seu nível e adiciona óleo à medida que diminui para que fique até o topo.
3) Quando o carro funcionar por 10 segundos, desligue-o e, em seguida, peça ao assistente para girar o volante da mesma forma, enquanto você controla o nível de óleo no reservatório da direção hidráulica.
Observação!
4) Em seguida, reabasteça o óleo até o nível desejado, feche a tampa no tanque, entre no carro e ligue o carro, quando o carro começar a funcionar, gire o volante e verifique se a direção hidráulica funciona como antes ou não, na verdade o volante deve girar um pouco mais suave, zumbido e coceira ao girar também não deve ser.
Clipe de vídeo adicional:
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O óleo da direção hidráulica precisa ser trocado! Uma vez a cada 2 anos! Isso é necessário porque altera suas propriedades, a umidade entra no óleo, os aditivos são oxidados, etc. O óleo deve:
UM SIMPLES EIXO NÃO PODE FAZER ISSO (exceto para o ponto 1)
Para o funcionamento normal da direção assistida, é suficiente uma água mineral Dexron-2 ou Dexron-3 importada normal.
Direção hidráulica ZF, VAZ 2110, 2111, 2112, 2170, Priora
durante a operação do carro;
Vídeo (clique para reproduzir).
Mecanismos de direção ZF. Descrição, manutenção e possíveis falhas
Remova o parafuso axial que prende a bomba ao suporte e insira uma chave de fenda ou uma haste metálica de diâmetro adequado em seu lugar para travar a polia. Em seguida, desaperte a porca que fixa a polia da bomba.
