Reparação faça você mesmo do cilindro mestre do freio viburnum

Ao diagnosticar o sistema de freio, atenção especial é dada ao cilindro principal do freio. Afinal, é ele quem é responsável pela eficácia da frenagem e a funcionalidade de todo o sistema de frenagem depende de sua manutenção.

Cilindro mestre do freio

Você pode verificar e reparar em tempo hábil todos os componentes e conjuntos importantes do sistema de freio em sua própria garagem. A princípio, não custa lembrar o que é um cilindro mestre e em que consiste.

O cilindro de freio principal faz parte do sistema de freio de circuito duplo e é um dos componentes de seu acionamento hidráulico. O acionamento hidráulico, além do cilindro, inclui pedal de freio, booster de vácuo, tanque de expansão, cilindros de trabalho e um sistema de mangueiras e tubulações para fluido de freio.

Antes de remover e desmontar o cilindro mestre, é necessário diagnosticar o sistema de freio. Como regra, o principal mau funcionamento do cilindro é a distribuição desigual do fluido de freio ao longo dos circuitos de trabalho do sistema. Isso pode ocorrer como resultado da “areia” do sistema ou como resultado de vazamento de fluido. Como resultado, a pressão é distribuída de forma desigual ao longo dos circuitos e as rodas são acionadas com intensidade diferente.

Diagnóstico do cilindro mestre do freio:

1. A lâmpada de controle está acesa - um indicador de mau funcionamento do sistema.
2. O corpo do cilindro é verificado quanto a vazamentos de fluido de freio. A conexão com os circuitos é verificada.
3. Verifica-se a presença de danos mecânicos no corpo do cilindro.
4. A pressão nos circuitos é medida. Para isso, um manômetro é conectado às aberturas dos circuitos, cujos indicadores são comparados com os números de controle indicados no manual de instruções.

Vídeo (clique para reproduzir).

Reparação do cilindro do travão principal

Após o diagnóstico, você pode proceder à desmontagem do cilindro. Para fazer isso, ele deve ser removido do carro, depois de desparafusar as saídas dos circuitos. O cilindro é desmontado e todas as peças são lavadas com álcool. Todas as peças de borracha devem ser substituídas por novas. Cada modelo de cilindro tem seu próprio kit de reparo. Se durante a desmontagem as peças de borracha incharem e se deformarem, isso é um sinal de que o fluido de freio errado foi usado.

O espelho do cilindro e o pistão não devem apresentar arranhões ou danos mecânicos. Como resultado de uma violação do espelho, é melhor substituir completamente o cilindro por um novo. Não desmonte e tente reparar o regulador de pressão do cilindro. Este conjunto vem ajustado de fábrica e só deve ser trocado em conjunto.

Importante! Antes de remover o cilindro mestre do sistema de freio do seu carro, absolutamente todo o fluido de freio deve ser drenado do tanque de distribuição e as tubulações de contorno devem ser tampadas. Após o reparo e instalação do cilindro de freio, todas as tubulações, sem exceção, são conectadas no local, o fluido de freio é despejado no tanque de distribuição e todo o sistema de freio é bombeado até que o ar que possa aparecer acidentalmente no sistema seja completamente removido .

Vídeo de reparo do cilindro mestre do freio.

Quando o pistão do cilindro mestre está preso (devido à corrosão, quebra das molas de retorno), pode ocorrer a liberação incompleta de todas as rodas. Também pode haver um defeito como a "falha" do pedal do freio.

A revisão geral do cilindro mestre geralmente não produz os resultados desejados, portanto, é recomendável substituir o conjunto do cilindro mestre.

Remova a bateria e a mangueira de suprimento de ar para o conjunto do acelerador.

Depois de desaparafusar a tampa do tanque, remova a tampa junto com o sensor de nível de líquido. Com uma pêra de borracha, selecionamos o líquido do tanque.

Com uma pêra de borracha, selecionamos o líquido do tanque.

1. Usando uma chave 13 ou uma chave especial para tubos de freio, desaperte as uniões dos dois tubos de freio.

2. Derivamos as pontas dos tubos dos orifícios do cilindro principal do freio.

3. Usando uma cabeça de 13, desaparafuse as duas porcas que prendem o cilindro ao servofreio a vácuo

4. Remova o conjunto do cilindro mestre do freio com o reservatório.

5. A conexão do cilindro do freio principal com o servofreio a vácuo é vedada com um anel de borracha.

6. Para retirar o tanque, pressionamos as duas pernas do corpo do tanque e as retiramos das marés do corpo do cilindro.

7. Superando a resistência das buchas de borracha de vedação, removemos os encaixes do tanque dos orifícios do cilindro e removemos o tanque

8. Se for necessário substituir a luva de vedação, remova-a do corpo do cilindro

Coletamos o cilindro de freio principal com um reservatório e instalamos na ordem inversa.

Sangria do sistema de freio hidráulico.

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Traduzido da língua turca, o freio (turmaz) significa revestimento sob as rodas de um carrinho. Já passamos pela linha evolutiva de desenvolvimento do transporte e, em um carro moderno, o sistema de frenagem não se limita apenas ao revestimento sob as rodas de um carro.

O sistema de freio de um carro hoje é um sistema complexo de componentes e peças mecânicos e eletrônicos que são projetados para desacelerar ou parar um veículo. Os travões são a nossa segurança, pelo que a manutenção e reparação atempada do sistema de travagem é um conceito prioritário por defeito.

O principal elo do sistema de freio é o cilindro mestre do freio.

A reparação do cilindro mestre do travão implica naturalmente o conhecimento da sua estrutura. Como principal mecanismo para acionar os freios, o cilindro mestre do freio é essencialmente simples. Como todo gênio.

Seus principais componentes são: pistões que acionam os circuitos de freio dianteiro e traseiro, molas de retorno e anéis de vedação. O cilindro mestre do freio é emparelhado com um impulsionador de vácuo.

Antes de começar a reparar o cilindro de freio, você precisa saber que os conjuntos de pistão primário e secundário não são desmontados, mas substituídos como um conjunto por novos.