Digamos imediatamente que a falha do catalisador no VAZ 2109 é uma raridade. Mas não será supérfluo que alguém entenda os recursos de substituição desse elemento.
O sistema de escape fornecido para o modelo VAZ 2109 é escandalosamente simples. Isso agrada agradavelmente aos proprietários, pois não requer muito esforço, tempo e dinheiro para serem gastos em reparos. A maior parte do trabalho é feito de forma independente.
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O silenciador é esticado ao longo de todo o comprimento da carroceria do carro e é removido por baixo da parte traseira para se livrar dos gases de escape. A principal tarefa de qualquer silenciador é reduzir o nível de ruído e converter as ondas sonoras em ondas de calor. Ou seja, sem um sistema de escape, o carro não pode funcionar em princípio. Com silenciadores para carros VAZ 2108/2109, a situação é bastante complicada: podemos dizer que o tubo de escape é o local mais “dolorido” desses modelos. Portanto, o proprietário deve se preparar com antecedência para o fato de que, mais cedo ou mais tarde, ele terá que lidar com o mau funcionamento do "glushak" e substituir independentemente essa parte da máquina.
Hoje, as lojas de automóveis oferecem uma grande variedade de silenciadores originais e ajustados para carros VAZ 2108 e VAZ 2109. Estruturalmente, todos são semelhantes, a única diferença é a vida útil.
Silenciadores originais de alta qualidade são fabricados na própria AvtoVAZ. Ao mesmo tempo, tanto o alumínio quanto o aço inoxidável são usados na fabricação, para que as paredes do gabinete não queimem por muito tempo. Mecanismos caseiros e falsificações falham rapidamente, pois a espessura da parede do ressonador deve ser de pelo menos 2 mm.
Todo o sistema de escape do VAZ 2108/2109 consiste em três elementos:
silenciador adicional (ou ressonador);
Todos os três elementos estão interligados pelas extremidades dos tubos, que se encaixam perfeitamente entre si e vedam completamente o interior. Juntas reforçadas também são usadas para fixação confiável. O tubo é fixado ao coletor de escape do motor usando um flange plano e quatro pinos.
A parte traseira do dispositivo (diretamente o tubo de escape) é fixada na parte inferior com cinco suspensões de borracha. É composto por dois tubos, o primeiro é conectado ao flange no coletor, o segundo - ao receptor de gás.
O ressonador (ou silenciador adicional) é um barril, dentro do qual existem divisórias e um tubo com orifícios está localizado. Passando pelos orifícios, sons e ruídos entram nas câmaras do ressonador e são rapidamente convertidos em energia térmica.
Em sua estrutura, o principal "glushak" é semelhante ao design do ressonador.Também é montado pelo método Sunset, ou seja, sem o uso de máquina de solda. Esta técnica evita a corrosão.
Ou seja, o sistema de gases de escape no VAZ 2108/2109 é organizado exatamente da mesma maneira que nos modelos VAZ anteriores. A única diferença está nos silenciadores dos "nove" - um conversor catalítico é instalado lá (nas versões de injeção). A tarefa do catalisador é reduzir a toxicidade das emissões para o meio ambiente e aumentar a produtividade do motor devido à baixa resistência ao escapamento.
Você mesmo pode identificar falhas na operação do silenciador e sem ter conhecimentos especiais na indústria automotiva. Antes de tudo, durante a condução, observe às vezes a composição dos gases de escape. Se sair fumaça preta do cano quando você pressionar o pedal do acelerador, o mecanismo provavelmente está queimado e tem furos.
Motoristas experientes sabem que é melhor não levar o estado de seu “Glushak” ao crítico, mas identificar antecipadamente as menores falhas :
Verifique se há batidas e borbulhas no tubo de escape durante a condução.
Levante o carro em um macaco, inspecione o tubo de escape. Todas as peças devem estar livres de ferrugem, desgaste ou furos.
Preste atenção ao gotejamento de umidade das conexões do tubo do silenciador. O acúmulo de condensado levará rapidamente à formação de ferrugem e corrosão do metal.
Avalie o quão quente o motor fica após viagens curtas. Se o motor estiver superaquecendo seriamente, esse pode ser o primeiro sinal de que o sistema de escape não está funcionando corretamente.
Na maioria das vezes, os motoristas reclamam que o dispositivo começa a bater fortemente durante a condução. Nesse caso, os golpes do cano podem ser feitos na carroceria do tanque de gasolina ou na carroceria do carro.
As batidas podem ser muito altas, o que leva não apenas a uma diminuição do conforto de condução, mas também a uma rápida deformação do próprio silenciador. Nestes casos, você deve tomar imediatamente medidas para isolar o tubo do tanque ou corpo:
troque os elásticos de suspensão (é bem possível que durante a operação eles tenham esticado muito e não consigam mais segurar o tubo em um só lugar);
se a batida começou após a substituição do dispositivo, é necessário girar o flange de montagem e garantir que todas as juntas estejam no lugar uniformemente;
se o silenciador foi substituído por um "cooperativo", feito em casa ou de outro modelo de carro, você precisa tentar garantir que todos os fixadores e juntas correspondam exatamente ao original.
Se nenhuma dessas medidas funcionar, você terá que pavimentar o local onde o silenciador bateu com um pedaço grosso de borracha. A borracha eliminará o som dos impactos e salvará a superfície do tubo da deformação.
Você pode romper o dispositivo de forma muito simples - basta dirigir em alta velocidade em uma estrada irregular. Mesmo as paredes espessas do tubo não podem impedir que o metal seja fortemente deformado, e até mesmo buracos podem se formar.
A legislação da Federação Russa indica claramente que a operação de um veículo com um silenciador quebrado é proibida.
Se o motorista descobrir que o mecanismo está quebrado, ele tem apenas duas opções:
Substitua por um novo. Esta é a maneira mais fácil, além disso, você pode comprar um Glushak artesanal e colocá-lo no carro.
Usando uma máquina de solda, solde um furo no corpo. Esta opção é mais cara, pois é necessário aplicar costuras de solda com muito cuidado para não queimar o silenciador. Além disso, o motorista nem sempre tem as habilidades para trabalhar com o dispositivo e você precisa recorrer a especialistas.
Dependendo da escala de danos, será necessário remover e substituir todo o elemento ou apenas parte dele.Cada operação é realizada de forma rápida e fácil, o principal é preparar com antecedência todo o conjunto de ferramentas necessário:
chave de fenda com lâmina plana;
A maneira mais fácil de realizar este procedimento é em um viaduto ou orifício de visualização. Se possível, você também pode usar o elevador. No entanto, na maioria das vezes, os proprietários de carros simplesmente levantam a traseira esquerda do carro em um macaco e desmontam o silenciador enquanto estão deitados.
É necessário esperar até que o sistema de escapamento esfrie após a condução, pois é fácil se queimar ao entrar em contato com o metal quente. Então você pode começar a trabalhar:
Desconecte o "silenciador" principal do ressonador. Para fazer isso, encontre a mesa (grampo) e desaparafuse o parafuso de montagem. Se o parafuso não afrouxar, você pode pulverizá-lo com graxa WD-40.
Depois que o parafuso é desparafusado, você precisa remover os fixadores do tubo e puxar o silenciador para fora do ressonador.
Então você pode remover os elásticos pendurados - geralmente o mecanismo principal é facilmente liberado deles.
O silenciador principal está completamente desmontado, é necessário retirá-lo de debaixo do carro.
Começaremos pelo fato de que o “glushak” principal já foi removido, pois para desmontar o ressonador será necessário removê-lo:
Desconecte o ressonador do tubo de entrada. Para fazer isso, desaperte os dois parafusos.
Se os parafusos estiverem enferrujados, você pode usar graxa WD-40 novamente.
Depois de desparafusar, você precisa levantar o ressonador e desconectar o produto dos elásticos pendurados.
Se os elásticos não puderem ser removidos, você pode erguê-los com uma chave de fenda.
Depois disso, você pode retirar o cano do ressonador de baixo do carro.
Esta parte do sistema de escape quase nunca falha. Ele se conecta diretamente ao coletor de escape, portanto, antes de desmontar, será necessário levantar a frente da máquina:
Todas as porcas são desconectadas do coletor, com o qual o tubo é fixado a ele.
O catalisador é cuidadosamente retirado dos cabides de borracha.
A única coisa que pode causar dificuldades é desapertar as porcas na entrada do coletor. Como eles estão localizados próximos ao motor, eles aquecem mais do que os fixadores do ressonador ou silenciador. Portanto, as nozes podem simplesmente grudar no metal.
A instalação de um novo produto deve ser realizada na ordem inversa da remoção. Normalmente não há problemas com este procedimento. No entanto, o proprietário do carro deve conhecer as nuances básicas da substituição:
Certifique-se de trocar as vedações reforçadas no sistema.
Os elásticos de suspensão também são desejáveis para serem substituídos por novos, no entanto, em geral, a substituição fica a critério do proprietário (se a suspensão mantiver a elasticidade e não apresentar rachaduras, ela ainda poderá ser usada).
Para substituir todos os parafusos, recomenda-se comprar produtos feitos de bronze e outros materiais resistentes ao calor. Todas as partes do silenciador são aquecidas, portanto, os parafusos e porcas devem ser o mais confiáveis possível, caso contrário, após a primeira viagem, eles grudarão no metal.
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O sistema de escape duplo não é típico para carros VAZ 2108-2109. No entanto, se você separar o silenciador em dois lados, poderá obter tranquilidade no curso e operação mais produtiva do motor. . Embora nem todos os drivers VAZ concordem com esta tese:
escapamento não serve para nada, se o dinheiro não tem para onde ir, é melhor comprar bons amortecedores. deles, pelo menos, há um benefício, conforto e segurança. e se você precisar apenas de som, solde o ressonador do meio de 08 em vez de sua lata traseira. essa é toda a afinação
O silenciador duplo realmente dá ao carro uma aparência mais sólida. Além disso, o desgaste dos tubos não será tão rápido, pois dois dispositivos estão em operação ao mesmo tempo. Recomenda-se soldar imediatamente um segundo tubo de escape após o ressonador e retirá-lo do lado direito do pára-choques.É melhor confiar o trabalho de soldagem a profissionais, pois a qualidade do escapamento também dependerá da qualidade da soldagem.
Você pode prender um novo silenciador com pingentes de borracha - novamente, será necessário soldar os ganchos na parte inferior para prender o mecanismo neles. Alguns proprietários de carros fazem blocos de borracha especiais que incluem silenciadores, evitando o incômodo de elásticos. Esta é uma maneira mais confiável de conectar dois "glushaks", embora exija grandes investimentos.
Assim, cada proprietário do VAZ 2108-2109 poderá identificar facilmente falhas no sistema de escape e substituir o silenciador por um novo sem entrar em contato com a estação de serviço. A propósito, os motoristas de "oito" e "nove" são aconselhados a se preparar com antecedência para problemas com silenciadores, pois eles falham com bastante frequência.
Um silenciador defeituoso em carros da linha VAZ 2108 e VAZ 2109 pode ser uma fonte de dor de cabeça para o motorista. Tanto literal quanto figurativamente. Não há nada de bom em um motor de carro rugindo como uma turbina a jato. Sim, e o escapamento desse carro se torna mais tóxico. Você pode consertar um silenciador quebrado sozinho? Claro: é mais fácil fazer isso do que parece.
Deve-se notar imediatamente que os silenciadores dos carros VAZ 2108 e VAZ 2109 praticamente não diferem um do outro em design. A única diferença é o tamanho: o tubo de escape no "nove" é 8 cm mais longo.
O silenciador nos carros VAZ 2109 e 2109 consiste em duas partes:
silenciador principal;
silenciador adicional (também conhecido como ressonador).
O corpo do silenciador principal tem a forma de um tubo oval e é feito de liga de aço. A caixa tem vários defletores que formam compartimentos ressonadores. Existem também dois tubos de escape (escape e admissão) e o tubo de escape principal. Todos esses elementos são conectados por rolamento. A soldagem a ponto em tais dispositivos praticamente não é usada para não reduzir sua resistência à corrosão.
A carcaça do ressonador é um tubo redondo com revestimento de alumínio. Dentro há outro tubo com furos, nas extremidades dos quais existem flanges de montagem. Com a ajuda deles, o ressonador é conectado à entrada de gás do carro.
Não é difícil entender que o silenciador de um carro VAZ 2109 está com defeito:
o volume do motor aumenta acentuadamente, o motor começa a roncar;
a potência do motor é reduzida em duas ou até três vezes;
a cabine cheira a gases de escape;
se o motorista não fizer nada, o ronco do motor é substituído por um rugido ensurdecedor, que às vezes pode ser acompanhado por estalos semelhantes a tiros de pistola.
Tudo isso sugere que um buraco se formou na carcaça do silenciador. Se nada for feito com isso, os problemas são inevitáveis:
Se o silenciador estiver com defeito, o dióxido de carbono contido nos gases de escape pode estar no interior do veículo. Este gás é incolor e inodoro, mas causa fortes dores de cabeça e tonturas. E se a exposição ao dióxido durar muito tempo, isso pode levar à morte do motorista;
dirigir com um silenciador defeituoso não pode ser chamado de confortável;
viagens com um silenciador defeituoso são caras: existem regulamentos para limitar a condução barulhenta. A violação dessas regras pode resultar em multas.
Existem várias avarias típicas do silenciador que os proprietários dos carros VAZ 2109 e VAZ 2108 enfrentam:
A substituição de um silenciador nos carros VAZ 2109 e VAZ 2108 sempre começa com a seleção das ferramentas e materiais necessários. Aqui está o que precisamos para trabalhar:
novo silenciador;
um conjunto de chaves de boca;
um conjunto de cabeças de soquete com catraca;
alicate;
lanterna.
Para que o resultado do trabalho agrade ao proprietário do carro, é aconselhável agir de acordo com o seguinte algoritmo:
O carro é instalado em um orifício de visualização. O motor é desligado, os calços das rodas são colocados sob as rodas.
O tubo silencioso é desconectado do tubo ressonador. Para fazer isso, a porca no grampo é mantida com uma chave de boca aberta por 13 e o parafuso de baixo é desaparafusado com uma cabeça de soquete com uma catraca.
A braçadeira liberada do parafuso é levemente desentortada com um alicate e removida.
O silenciador é mantido sob o fundo por um sistema de suspensões emborrachadas. Existem três ganchos pendurados no corpo do silenciador. Para remover o silenciador, ele deve ser levemente levantado para que todos os ganchos se soltem (geralmente um clique característico é ouvido neste momento).
O silenciador removido das suspensões é removido de baixo do carro.
Um novo silenciador é instalado no lugar do silenciador antigo. Todas as operações de montagem são executadas na ordem inversa.
Ao instalar o silenciador, você deve prestar atenção à confiabilidade das conexões e certificar-se de que ele esteja preso corretamente sob a parte inferior do carro.
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Antes de descrever o processo de montagem de um silenciador duplo, gostaria de observar que, para realizar essa montagem com sucesso, o motorista deve ser capaz de trabalhar com uma máquina de solda. Se não houver essas habilidades, será muito mais fácil comprar um silenciador duplo pronto para um VAZ 2109 em uma loja especializada.
Para montar o silenciador, siga a sequência de operações:
Vídeo (clique para reproduzir).
Substituir o silenciador não é um problema específico, mesmo para um motorista iniciante. Tudo o que você precisa é de um orifício de visualização, algumas chaves e um pouco de paciência. Mas o reparo deste dispositivo está quase sempre associado à soldagem. E se o proprietário do carro não tiver essa habilidade, não será possível prescindir da ajuda de mecânicos de automóveis qualificados.
