Reparação de silenciador p12 exemplo nissan faça você mesmo

Em detalhes: reparo do silenciador nissan p12 faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.

Bem, o conhecido problema com um flange de silenciador podre também me tocou. A máquina rosnou como um trator, já colocou as orelhas)) O flange está completamente podre e a parte do meio do silenciador acabou de ficar pendurada na viga traseira. Existem 3 opções aqui: cozinhe um novo flange, compre uma nova parte do meio ou invente algo você mesmo. O tubo em si e o silenciador estão em boas condições, sem ferrugem forte, não podre. De alguma forma, eu não queria cozinhar um novo flange do nove, a nova parte do meio é um pouco cara. Vamos pensar por nós mesmos.
Na Internet, encontrei um colar milagroso Jp Group 1121400500 custa apenas 180 rublos. sobre existencial.

Acontece que empresas como Audi, Volkswagen, Renault, etc. há muito usam esses grampos em vez de soldar em seus sistemas de exaustão. Existem diferentes diâmetros desses grampos, então pegamos um paquímetro e vamos medir o diâmetro do tubo, que é de 45 mm.
Encomendamos um grampo (você pode, é claro, procurar nas lojas, mas não o encontrei).
Quando o grampo chegou, fui até a garagem de um amigo com um poço, serrei o flange antigo, limpei os assentos com uma escova de metal, por precaução, lubrifiquei com selante vermelho Abro e coloquei o grampo. Seu comprimento é de 9 cm, apenas o suficiente.

Encontrei alguns fios que se agarravam à porca do flange, enganchei-os separadamente a um grampo comum (veja a foto).
E aqui está a velha flange que eu cortei, você pode ver como está podre

No próprio banco do silenciador, metal enferrujado também pendia, o que estragou todo o visual e constantemente irritava meus olhos, decidi cortá-lo

Ao mesmo tempo em que troquei meus sapatos por pneus de verão, aqui está uma vista sob a roda traseira direita

Ferido, paz e tranquilidade) Nada em qualquer lugar sifão, Glushak trava como deveria, não cede, espero que dure por muito tempo. A propósito, o grampo é feito de aço aluminizado (com adição de alumínio), para que não enferruje por muito tempo. Existem muitos análogos no existencial de empresas eminentes como Bosal, etc., a escolha é boa e os preços são muito diferentes. Levei mais barato, a qualidade me agradou, o metal é bem grosso, o grampo é forte e confiável, em geral, uma ótima alternativa para soldagem.

Vídeo (clique para reproduzir).

Boa tarde! Apresento à sua atenção um relatório fotográfico do reparo do meu silenciador.

No início do ano, começou a tilintar sob o fundo. Com um amigo, tiraram todas as latas de baixo do carro, não surtiu efeito, tocou como tocou.

De alguma forma, eles entraram embaixo do carro mais uma vez, diz Nuka, vá, ligue D e acelere. Isso é exatamente o que eu fiz. Ele viu que no local onde o tubo do silenciador se conecta à lata há uma rachadura muito grande. Ele, quando eu engasguei, apenas pressionou e o toque parou.

pegou um aparelho semiautomático, escaldou o local onde a rachadura

Agora você está dirigindo, sem tocar, sem dedilhar, BELEZA.

Bem, chegou a minha vez de trocar o silenciador e pensar em como melhorá-lo, torná-lo mais prático, mas também para que você possa trocá-lo a qualquer momento e fazê-lo do jeito que era.
E então vamos começar com o fato de que o ressonador queimou, fabricado.
Subindo em leilões me deparei com um exemplar interessante do silenciador Nissan SPORT, muito espetacular e esportivo, é claro que este não é um carro esportivo, queria ouvir o som de que tipo de motor é.

Silenciador de nome para NIssan Presage 1 pcs usado NISMO
Quantidade: 1
Valor do pedido 17 mil dinheiro japonês
O preço me agradou, custo de entrega + 3.5tyr. rublos

Era assim que o silenciador estava na foto, e nas mesmas condições que recebi, espelhado em inox.

No começo eu ouvia um som que estava sem silenciador, a diferença não era muito grande, depois coloquei com um ressonador. Também quero te dizer que praticamente não há diferença, um som levemente atrevido apareceu quando o carro simplesmente desacelera.

Então decidi abrir o ressonador e remover metade de todas as partições que estão lá.

Escaldei a coisa toda e fechei a tampa coloquei tudo no lugar. Não fiquei satisfeito com o resultado, pensei que o som seria pelo menos um pouco atrevido em velocidade, mas acabou que não foi suficiente remover uma partição e cortar parte do tubo no ressonador, foi necessário cortar 2 divisórias. Nov decidiu fazer um fluxo direto em geral, ou seja, tente como será com fluxo para frente, ainda não tinha nada a perder!

Miniaturas

Miniaturas

Este vídeo mostra um experimento com a substituição do coletor de escape, com o catalisador removido. Veja o que saiu disso na reportagem em vídeo.
Link para o vídeo sobre a desmontagem do gerador:
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Nissan Primera R12 é um de uma série da montadora Nissan, por acaso comprei um Nissan Primera R12 há 4 anos. No meu canal, publico um vídeo descrevendo as ações, processos de reparo do nissan primera e falo sobre suas características.
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saudável! Eu mesmo removi o catalisador e todas as regras, sem erros, nada pegou fogo, eu também tinha um qr20, duas janelas cuspiam a corrente, nocauteavam por um longo tempo, e assim as normas

mas depois de tirar o catalisador, minha corrente chacoalhou, tive que trocar o motor.

já que a corrente custa 10.000+ trabalha 10.000 e o motor com uma quilometragem de 73.000 pegou por 25.000 e jogou na própria garagem

é melhor tirá-lo como um nocaute catalítico nativo

top sem embreagem, mas seria mais rápido com uma embreagem

Anton estará esperando pelo vídeo de nocautear o catalisador! P.S. eles escrevem nos fóruns: “se a sonda lambda (que fica depois do catalisador) for colocada fora do silenciador, o computador de bordo não dará erro. Obrigado por seus vídeos!

Olá Anton. Por que você não responde em um pessoal na unidade? Esperando por uma resposta. Também escreveu para o correio.

Pessoal me ajudem a resolver o problema. Por nenhuma razão, o carro parou de ganhar impulso .. Ou seja, você pressiona o acelerador, mas eles não sobem acima de 3000 !! Além disso, depois de 2500, há uma detonação tão terrível que o dvigon está tentando pular. Já troquei as velas, limpei o amortecedor e rasguei o catalisador. costuras mais curtas. Eu peco nos sensores .. existem essencialmente apenas três deles responsáveis pelo funcionamento do motor (acho que sim) contador de oxigênio, posições da árvore de cames e do virabrequim .. Talvez alguém tenha encontrado tal problema ?? O que fazer.

Olá Anton, diga-me por favor, tenho algum tipo de som de ferro, não sei o que fazer. Som da parte superior da tampa

Acontece que um zumbido estranho e excepcionalmente alto de repente vem de debaixo do carro. E então até um motorista ignorante entende - o problema é com o "Glushak"! Na maioria das vezes, os burnouts aparecem, com menos frequência os elementos desse nó saem um do outro.

Mas, felizmente, a maioria das falhas pode ser consertada consertando o silenciador com suas próprias mãos. O principal é entender qual dos seguintes motivos levou ao mau funcionamento:

bater em um obstáculo que danificou o elemento de amortecimento;
corrosão, queima do conjunto devido à exposição constante a substâncias nocivas nos gases de escape, bem como ao calor;
pressão de exaustão forte constante;
grandes oscilações da temperatura ambiente.

Se tal incômodo aconteceu, você não deve adiar o reparo de uma unidade de montagem tão importante, para não ensurdecer os outros e você mesmo com um barulho desagradável. Além disso, a unidade pode simplesmente desmoronar. Em seguida, consideraremos como consertar um silenciador com suas próprias mãos, usando o exemplo de carros diferentes.

Em muitos casos, um entusiasta de carros pode prescindir de um soldador, eletrodos e um serviço de carro. No entanto, essa solução para o problema geralmente não agrada com a durabilidade subsequente. É temporário, por exemplo, se não houver tempo para ir aos militares.

Considere o reparo do silenciador faça você mesmo no exemplo de um carro ZAZ Tavria.
Nós vamos precisar:

chaves;
lixa;
kit de soldagem a frio;
um pedaço de estanho;
braçadeira com amarração rosqueada.

Começamos a reparar o silenciador do carro Tavria com nossas próprias mãos do orifício de inspeção.

Em primeiro lugar, determinamos o local onde os gases se rompem. Bem, se o buraco está do lado de fora. A seguir, descrevemos como fechar exatamente esse buraco.
Primeiro, desmontamos todo o conjunto, para o qual desaparafusamos os fixadores.
Então, a unidade está na nossa frente. Para Tavria, é simples: há duas câmaras no interior, uma delas com difusor. Limpamos o buraco corretamente com uma lixa. Isso deve ser feito, caso contrário não haverá sentido.
Após misturar os componentes, aplique a soldagem a frio com os dedos enluvados.
Nós apertamos este lugar com um grampo ao redor.
Nós instalamos a unidade de volta.

De fato, as recomendações para muitos outros carros também se parecem. Afinal, descrevemos especificamente essas recomendações em termos gerais, que ajudam a reparar o silenciador com nossas próprias mãos, mas apenas por soldagem a frio.

Outra coisa é quando o tubo de escape falha. Aqui você dificilmente pode ajudar no reparo local do tubo de escape do silenciador com a ajuda de alguns meios complicados e com suas próprias mãos. Há apenas uma saída - substituição. Afinal, essas "calças" - tubos receptores - percebem o primeiro golpe poderoso dos gases de escape. A carga é tão grande que as terminações locais só ajudarão a chegar à garagem.

Para substituir as "calças", por exemplo, no VAZ "clássico", você deve ter:

chaves;
lubrificante penetrante.

Leia também sobre a substituição da cruzeta do eixo de transmissão e o reparo do motor de partida faça você mesmo.

Remova o silenciador traseiro.

Consertamos o ressonador.

Desaparafusamos o parafuso de fixação que prende o tubo de escape.

Abra o capô e, em seguida, desaperte as porcas que prendem o tubo de escape ao coletor de escape.

Removemos a peça defeituosa, bem como a junta.

Instalamos uma nova peça de reposição juntamente com uma nova junta, de acordo com a ordem inversa.

O principal aqui é não esquecer de tratar as conexões rosqueadas que não podem ser desaparafusadas com um lubrificante penetrante do tipo “Vedashki”. E após o processamento, aguarde alguns minutos. Embora seja possível que algum tipo de porca tenha que ser cuidadosamente cortado com um moedor, porque todos os elementos do sistema de exaustão funcionam em condições extremamente prejudiciais, para que grudem rapidamente. E agora considere o reparo de vários outros carros. Vamos pegar a Nissan, por exemplo. Quando a junta do conjunto queimar, é melhor substituí-la. Para o Nissan Note, como para outros carros, o reparo da junta do silenciador do tipo faça você mesmo não faz sentido.
Imagem - Faça você mesmo, exemplo nissan, reparo do silenciador p12

Mas o reparo do tubo de escape do silenciador sem solda é apenas apropriado. Para isso você vai precisar de:

selante cerâmico;
fita de estanho;
tesoura de metal;
alicate com pontas finas;
martelo.

Certifique-se de limpar o local com vazamento. A unidade não pode ser removida do veículo.
Aplique generosamente o selante cerâmico com os dedos (usamos luvas para proteger as mãos) diretamente no orifício.
Envolvemos esta parte do tubo com fita de estanho. Cortamos as extremidades salientes da fita, deixando 2 centímetros do tubo.
Dobre as pontas restantes com um alicate.
Batemos a curva com um martelo para que a braçadeira assim obtida comprima firmemente o tubo.

Com o resultado obtido, você pode percorrer mais de cem quilômetros.

Além disso, considere reparar o silenciador no Gazelle. Digamos que o ressonador esteja quebrado. Neste elemento do sistema, é utilizado um tubo com muitos orifícios. Devido a eles, as baixas frequências são amortecidas - o gás, passando por muitos orifícios, esfrega-se contra si mesmo.

O reparo do ressonador do silenciador do tipo "faça você mesmo" é fácil se a parede externa estiver com vazamento. Suponha que o local onde o tubo sai do ressonador queime. Desmontar o conjunto do carro praticamente não é necessário aqui. Para o nosso trabalho, levamos as seguintes coisas:

soldagem a frio;
lixa.

É necessário fazer manipulações simples.

Limpe cuidadosamente a abertura com uma lixa.
Martele abundantemente com a composição, misturando os componentes. Também espalhamos uma grande camada por cima, as luvas devem estar nas mãos.
Damos tempo para a composição pegar.
Limpe levemente com lixa.

Com esse reparo do silenciador com suas próprias mãos e sem solda, você também pode dirigir um número decente de quilômetros.

No entanto, se esse reparo do silenciador tiver vida curta, é melhor ligar para um serviço. Lá, eles definitivamente realizarão grandes trabalhos de soldagem para você, o que permitirá que você viaje centenas de milhares de quilômetros sem pensar no lançamento. Além do mais, não é tão caro.

O custo do trabalho de soldagem, juntamente com a remoção do elemento e a instalação de volta nos mestres de serviço do carro, é indicado na tabela, em relação a diferentes grandes cidades da Federação Russa. Aqui está a mesa.

Um corta-chamas é um dispositivo que substitui o catalisador no sistema de exaustão de um carro. Uma parte integrante do supressor de chamas é um ressonador de formato oval, que atua como parte integrante do silenciador. Muitos usuários do carro Nissan Primera estão interessados em substituir o catalisador, o que faz sentido, para explicar a finalidade, funções e instalação do componente em estudo.

Tendo lidado com a terminologia, é necessário entender as funções que o corta-chamas desempenha no Nissan Primera R12. A principal tarefa do dispositivo é reduzir a temperatura dos sistemas de exaustão do silenciador. A redução da temperatura ajuda a otimizar o desempenho de todos os componentes do escapamento.

O corta-chamas possui propriedades práticas que podem garantir a estabilização do sistema de escapamento do carro. As principais propriedades do dispositivo são as seguintes:

Suporte para temperaturas ultra-altas devido aos gases da câmara de combustão.
Alta resistência devido à bainha de metal.
Carcaça dupla que pode suportar a pressão dos gases do sistema de exaustão.
Alto nível de resistência à destruição mecânica.
Volume ajustável do corta-chamas, que afeta as partidas abruptas do carro.

A criação de um corta-chamas requer verificações cuidadosas, produção cuidadosa. É feito de materiais raros, proporcionando suporte para altas temperaturas juntamente com proteção contra gases de escape. No entanto, os engenheiros mecânicos desenvolveram uma boa alternativa na forma de catalisador, que é um dispositivo mais caro e com propriedades semelhantes.

Substituir o corta-chamas por um catalisador nem sempre é a melhor solução, pois há uma série de fatores que fazem todo usuário pensar:

O catalisador é uma solução cara.
A vida útil é reduzida devido ao uso de combustível de baixa qualidade.
Uma complicação subsequente que impede a passagem de gases do sistema de exaustão.
Diminuição da potência da máquina (especialmente perceptível durante partidas repentinas).

Existem outros casos, que são a substituição de um catalisador por um corta-chamas. Essa técnica é utilizada para estabilizar a pressão no sistema de escapamento de um carro, e o catalisador contribui para o desgaste rápido do equipamento, pois utiliza o princípio da compressão da pressão, que aumenta a potência do veículo. Alguns usuários compram especificamente corta-chamas caros para fornecer um efeito estabilizador no sistema de exaustão.

A primeira razão mais frequentemente identificada é a resolução interna dos elementos do corta-chamas. A separação ocorre dentro do próprio dispositivo, fazendo com que o corta-chamas vibre. Na maioria das vezes, isso se manifesta em um som trêmulo e batendo quando o carro dá partida abruptamente.

A próxima razão é a longa permanência do sistema de exaustão sob alta temperatura. O problema é relevante para os fãs de manobras bruscas na forma de ultrapassagem, começa a partir de um local. Um sinal de avaria será uma batida no motor e uma diminuição na potência do veículo.

Resumindo o problema do mau funcionamento, deve-se dizer que a principal causa de todas as avarias é revelada na detecção de um efeito corrosivo que leva à quebra de componentes individuais do silenciador, levando ao desgaste acelerado do motor, afetando negativamente a vida útil do carro.

Descobertas as razões, é necessário diagnosticar o equipamento para medidas mais específicas para solucionar o problema. Primeiro, o diagnóstico eletrônico é realizado usando equipamentos de computador. Mais relevante para carros modernos.O equipamento de computador é um scanner que calcula códigos de erro, com a ajuda do qual a causa subsequente do mau funcionamento é detectada.

A próxima etapa é uma inspeção por um mecânico que verifica se há defeitos e integridade no supressor de chamas. Além disso, se forem detectados problemas, os reparos serão realizados. O preço depende do grau de dano, mas os especialistas sempre preferem trocar completamente o corta-chamas.

Em relação aos exemplos Nissan R12, é difícil encontrar o supressor de chamas necessário. Os modelos recomendados aconselham a escolha entre uma gama de motores QG15 ou QG16. O primeiro passo é desinstalar o velho catalisador desgastado. Primeiro, a máquina é levantada usando um elevador de carro, depois tudo o que você precisa é desaparafusado usando uma chave 12 e um martelo. Nosso serviço de carro fornecerá desmontagem de alta qualidade do catalisador antigo com substituição subsequente por um corta-chamas.

Como regra, um tubo com um diâmetro de cerca de 40-60 mm é usado, dependendo do motor. Deve haver dois tubos, então nossos especialistas os perfuram com brocas, criando paredes de até 2 mm de espessura, depois perfuram até 6 mm. As extremidades dos tubos devem ser em forma de pétalas, proporcionando a saída e entrada dos gases de exaustão. Além disso, a ênfase é dada. Como agente isolante, é utilizada uma superfície de aço inoxidável, que é aplicada nos tubos. A instalação é concluída colocando o tubo dentro do catalisador. O trabalho termina quando todas as peças são devolvidas ao comprador. A verificação da instalação correta é realizada ligando o motor.

Tendo mostrado um reparo detalhado dos componentes do sistema de escape Nissan Exemplos R12, é necessário resumir que os especialistas podem oferecer ao comprador uma opção mais cara - um catalisador completamente novo sem o uso de peças metálicas de terceiros. A compra de um novo catalisador resolverá o problema com o sistema de escape, mas os custos aumentarão significativamente.

Como conclusão, vale dizer que um corta-chamas é uma excelente opção para carros econômicos que percorreram um grande número de quilômetros. No caso do Nissan Primera R12, a substituição do supressor de flash é barata.

A instalação de um corta-chamas é um assunto para especialistas qualificados, por isso é melhor confiar o trabalho a um serviço de carro experiente.

Rua Aeroespacial d.13A

alto nível de ruído;

gases de escape que entram na cabine;

aumento do consumo de combustível;

redução da potência do motor.

O sistema de exaustão consiste em várias partes, cada uma das quais desempenha um papel importante. Estes incluem o tubo de escape, catalisador, ressonador e o próprio silenciador. As principais funções que desempenha são a redução de ruído e a redução de gases nocivos. Além disso, muitas vezes há uma ondulação no tubo frontal, projetada para reduzir a vibração. Um mau funcionamento de qualquer parte do sistema de escape pode afetar a condição de todo o carro e muitas outras partes em particular, por isso é necessário diagnosticar regularmente esse elemento do carro.

Leia também: conserto de bricolage 01j

Como regra, com a operação cuidadosa do veículo e visitas regulares a um serviço de carro, o trabalho de reparo do silenciador é extremamente raro, mas para isso é necessário entrar em contato com o serviço em tempo hábil à menor suspeita de qualquer mau funcionamento no sistema de escapamento .Se o silenciador do seu carro precisar de reparo ou substituição completa, não é recomendável fazer esse trabalho sozinho, pois há um grande risco de você apenas piorar a condição do sistema de escapamento e, possivelmente, de todo o veículo como um todo. Para evitar tal situação, entre em contato apenas com serviços especializados de automóveis.Em nosso serviço de automóveis, especialistas qualificados com a competência necessária no campo de trabalho com sistemas de escape diagnosticarão competentemente o sistema de escape do seu carro e, se necessário, repararão ou instalarão um novo silenciador no menor tempo possível.Se você se deparar com algum mau funcionamento no sistema de exaustão e precisar diagnosticá-lo, reparar ou substituir o silenciador, os especialistas do nosso salão terão prazer em ajudá-lo, pois realizamos todos os tipos desses trabalhos!

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Sistema de exaustão

Remoção e instalação do sistema

A frente do sistema de escape de um carro com motor SR20DE

1 - parafuso, 13 - 16 N•m
2 - porca, 45 - 55 N•m
3 - parafuso, 5 - 6,5 N•m
4 - sonda lambda, 18 - 24 N•m
5 - juntas de flange do coletor
6 - porca, 42 - 49 N•m

7 - parafuso, 21 - 27 N•m
8 - parafuso, 5 - 7 N•m
9 - parafuso, 13 - 16 N•m
10 - junta
11 - catalisador
12 - escudos de calor

Parte dianteira do sistema de escape de um motor carburado

1 - parafuso, 13 - 16 N•m
2 - porca, 44 - 56 N•m
3 - parafuso, 5 - 6,5 N•m
4 - parafuso, 5 - 6,5 N•m
5 - junta do coletor de escape
6 - parafuso, 21 - 27 N•m

7 - porca, 29 - 34 N•m
8 - parafusos, 5 - 6,5 N•m
9 - juntas
10 - catalisador
11 - parafuso, 13 - 16 N•m
12 - escudos de calor

Sistema de escape traseiro

1 - parafuso, 6 N•m
2 - parafuso, 13 - 16 N•m
3 - suspensões de borracha
4 - porca, 13 - 16 N•m
5 - parafusos, 13 - 16 N•m

6 - silenciador principal
7 - junta
8 - tubo intermediário
9 - suspensões de borracha
10 - ângulo de montagem

Obviamente, os sistemas de exaustão dos modelos considerados neste manual têm um design diferente, por isso nos limitaremos a descrever modelos com catalisador. Nos modelos sem catalisador, este é substituído por um silenciador. Nas ilustrações A frente do sistema de escape de um carro com motor SR20DE e Parte dianteira do sistema de escape de um motor carburado as partes dianteiras do sistema de escape dos motores de injeção e carburador são mostradas. No ilustrações a parte traseira do sistema é mostrada, que, com pequenas diferenças, é quase a mesma para todos os modelos. No entanto, a localização e a fixação da parte traseira são ligeiramente diferentes, como você verá rapidamente ao visualizar o sistema instalado.

Com base nessas ilustrações, faça o seguinte:

Sinais de mau funcionamento de uma corrugação do silencioso rasgado ou colapsado Nissan (Nissan) Primera (P11), (P12) Diesel pode ser ruídos altos ou cheiros de gases de escape. Muitas vezes há uma perda de energia, a razão está no fato de que, devido a um mau funcionamento da corrugação, nem todos os gases atingem as sondas lambda e não funcionam corretamente, a mistura é ruim ou vice-versa, derramando muito combustível.

Corrugação para carro Nissan (Nissan) Primera (P11), (P12) Diesel 2000 TDI, 1900 8V dCi, 2200 DCi CD20T, F9Q 90hp, 120hp, 139hp BOSCH EDC15C2, BOSCH EDC16C0/C3, DENSO D3 parece um tubo ondulado e flexível , é necessário reduzir a vibração que é transmitida pelo motor.Em boas condições, a corrugação evita a fumaça e a vibração.

O objetivo da ondulação para o carro Nissan (Nissan) Primera (P11), (P12) é reduzir o efeito da vibração do motor no sistema de escape.
Também deve ser lembrado que é o tubo corrugado que impede o superaquecimento do silenciador.
É por isso que o desempenho desse elemento é tão importante tanto para a máquina como um todo quanto para o correto funcionamento do sistema de exaustão em particular.

Substituindo a corrugação Nissan (Nissan) Primera (P11), (P12) Diesel 2000 TDI, 1900 8V dCi, 2200 DCi CD20T, F9Q 90hp, 120hp, 139hp BOSCH EDC15C2, BOSCH EDC16C0 / C3, DENSO D3 (como regra) não causar quaisquer dificuldades particulares. Mas deve-se ter em mente que, para realizar esta operação em sua garagem, você deve ter em mãos a ferramenta que pode precisar (além das habilidades de um soldador).

Nenhum vídeo.

Vídeo (clique para reproduzir).

O mínimo fica assim:

1. Furo de observação;
2. Ferramenta de corte (serra ou ferramenta elétrica “Búlgara”);
3. Máquina de solda e fonte de alimentação (não há diferença, você fará com eletrodos ou semiautomático).
Isso pode ser feito pelos especialistas da nossa empresa, que são profissionais com letra maiúscula. Eles farão esse trabalho, que é acompanhado de soldagem, de forma organizada e eficiente.
Como a corrugação funcionará e, consequentemente, o restante do sistema de exaustão, dependerá da costura de soldagem.
A costura deve manter a força e a flexibilidade deste sistema para que seu carro o sirva por muitos anos.

O reparo do silenciador mais cedo ou mais tarde pode ser necessário para a maioria dos motoristas. Este elemento pode falhar por vários motivos - desgaste mecânico devido a um fluxo constante de gases, defeitos de fabricação, impactos no solo e assim por diante.
A principal tarefa do silencioso do carro Nissan (Nissan) Primera (P11), (P12) Diesel 2000 TDI, 1900 8V dCi, 2200 DCi é a redução de ruído. Isso é feito através da conversão de energia sonora em energia térmica. O dispositivo pode ter uma desvantagem - devido ao seu design, complica um pouco a remoção dos gases de escape, o que reduz a potência do motor. É perceptível a olho nu que carros sem silenciador não apenas fazem muito barulho, mas também são mais rápidos (embora não muito).
- redução na potência do motor (deterioração na dinâmica de aceleração, redução na velocidade máxima desenvolvida), associada ao aumento do consumo de combustível
- Dificuldade em dar partida no motor de combustão interna (começou a dar partida por mais tempo)
- forte odor tóxico do sistema de exaustão
- ruídos estranhos são ouvidos do catalisador (toque, chocalho)
- mostra diagnósticos com erros correspondentes indicando operação ineficiente
Se houver suspeita de operação incorreta - venha, realizaremos um diagnóstico gratuito. Se necessário, faremos os reparos necessários.

Oferecemos a opção mais confiável - substituindo o catalisador por um corta-chamas de alta qualidade fabricado na fábrica (ver fotos) feito de aço inoxidável de duas camadas com a instalação de um controlador para ajustar as leituras da sonda lambda (dummy) do nosso produção própria.

Arroz. 1

Arroz. 2

Arroz. 3
Há uma opinião errônea de que após remover o catalisador e substituí-lo por um corta-chamas, o Primera funcionará mais alto, independentemente do corta-chamas instalado. Os corta-chamas de última geração funcionam tão silenciosamente quanto os catalisadores, e às vezes ainda mais silenciosos, se duas ou três câmaras refletivas, de resfriamento e absorção de ruído forem feitas no interior, e 2-3 tipos de gaxetas forem usados para amortecer o ruído, a temperatura e a pressão. A embalagem da mais alta qualidade é feita de fio inoxidável e Kevlar: não tem medo de altas temperaturas e, devido à sua resistência, não é estourada. Absorve o ruído três vezes melhor que o basalto (o mais comum).Os produtos com essa embalagem resfriam os gases de escape melhor do que os seus homólogos e duram 10 vezes mais.

Comente. Não substituímos os catalisadores universais para o Nissan Primera devido à sua inadequação para a nossa gasolina, aliada à baixa qualidade de desempenho dos fabricantes por causa dos preços baixos (principalmente China).

P12 P11 P10 GA16DS GA16DE SR20DE SR20DI SR20DE QG16DE GA16DE QG18DD QG18DE SR20VE QG16DE QG18DE QR20DE QR25DE

Todas as operações acima são realizadas para todas as gerações do modelo e versões destinadas a qualquer país:

e subseqüentes (a menos que uma exceção seja especificada).

1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Na época da primeira entrada, eu tinha um carro por um ano e meio. Algumas das avarias são descritas aqui.

A verificação pegou fogo, erro 1065. Redefinir, não apareceu novamente.

Ar condicionado

Fui consertar o ar condicionado. O especialista olhou, descobriu-se que o compressor não liga (mas a luz acende). Comecei a olhar os fusíveis, tirei algo, coloquei de volta. O carro não ligava depois disso. Veio um eletricista, começou a procurar defeito, olhou sinalização, bomba de combustível e etc. Eles até derramaram gasolina (eu tinha uma flecha quase no zero). A infecção não começa... Eles mexeram por cerca de uma hora. Esta não é uma situação inteligente ... Em geral, acabou por ser um conector de fusível oxidado 20 IGN COIL. O ar condicionado puxou - ele provavelmente pensou que era responsável pelo resfriamento.

2500. 1800 posto de gasolina 700 eletricista.

2014-07-25. 303500.

Visitou a VIRBAC para realizar diagnósticos.
O que preocupa:
1. Chore enquanto dirige. O som é da frente, mas não está claro de que lado. Parece-me que a própria caixa está zumbindo. E nifiga.
2. Vibração no pedal da embreagem ao pressioná-lo. Acho que tem alguma coisa a ver com a embreagem. Este é um problema desde a compra. Agora está se intensificando.
3. Em geral, vibração no corpo.
1. Rolamento da roda direita.
2. 3. Suportes do motor mortos.
Além disso, sob a substituição, dicas de direção e braços dianteiros.
A bomba da direção hidráulica e o trilho vazaram, não afeta particularmente o consumo de óleo (completou cem gramas por vários milhares de km), mas tudo está molhado. O compressor do ar condicionado está vazando.

2014-07-27. 303650.

O ar condicionado se recusou a esfriar. O mestre disse que o compressor e o radiador Khan estão vazando. Eu mesmo consegui verificar isso. Em óculos especiais e com uma lanterna especial, essas manchas são claramente visíveis, assim como no filme um predador, o sangue de um alienígena - essas manchas verdes!

2014-07-31. 303800.

Substituição do rolamento da roda dianteira. (Reportagem fotográfica)

2014-10-08 306700

Eu tenho dirigido com um silenciador rosnando por um longo tempo. O som, é claro, está longe de ser o mesmo de um fluxo para frente, mas é bem audível. E não muito tempo atrás, um ressonador preso em um pedaço de ferro. Agora rosna decentemente. Teremos que consertar o sistema de exaustão. Troque a gaxeta do manifold-downpipe e solde o silenciador na área do flange. Comprei ferro.

2069151E01 Junta silenciador 83r.
206064M400 Parafuso 2 peças 158r.
256113 BOSAL junta do tubo coletor 126r.

Eu não vou escalar sozinho, há medo de que os parafusos se quebrem - terei que perfurar, e isso ainda é hemorrágico. E não, eu não tenho um buraco.

2014-10-14. 306800.

Silenciador reparado. Silêncio na cabine. Sentindo-se como um carro novo. Beleza. O motor torna-se audível quando a velocidade se aproxima de 3500. O que foi feito:
- Junta do coletor de escape trocada
- Parafusos, um não saiu (eles soldaram uma porca e desaparafusaram)
- Flange do silenciador completamente apodrecido reparo não deitou foi substituído por uma embreagem.
O reparo demorou quase 2 horas. Eu dei 2000 pelo trabalho, é bom que eu não tenha escalado sozinho, senão teria cavado o dia todo.

Mas tudo isso é bobagem. Um milagre aconteceu. O motor pegou acelerador! Sim Sim! Carrinho de mão realmente correndo! E isso não é tudo. Agora o carro se move suavemente! E não é um efeito placebo. Blá, esses dois defeitos realmente tiraram todo o meu cérebro, o que eu simplesmente não pensava. Parecia que havia um vazamento de ar na área do coletor de escape, e depois vem o lambda ... Que informação foi transmitida ao cérebro só pode ser adivinhada (acho que a mistura se esgotou porque não havia benzozhora). Mais uma vez estou convencido de que o carro deve ser consertado assim que uma avaria aparecer, e não dirigir por meses.

Em outras palavras, você precisa andar, ver o que acontece a seguir.

2014-11-05. 307600.

A dinâmica está ok.

2014-12-02. 308816.

Tudo está de volta ao normal. Gradualmente, a dinâmica caiu, a marcha lenta é muito alta (pouco mais de mil). Precisamos procurar por sucção.

2015-01-08. 309900.

Geada -20. O carro não liga. Troquei as velas de ignição, o gás está fluindo, há uma faísca. Verificado tudo o que é possível. Começou apenas com um empurrador. E na véspera da temperatura era a mesma - tudo estava em ordem.

2015-01-11. 310000.

De repente, houve um problema com os limpadores. Eles não desligam! Eles começam a funcionar quando você liga a ignição e não desligam até que você desligue a ignição. A pausa não é ajustável, apenas a frequência dos limpadores muda. Depois de pesquisar nos fóruns, cheguei à conclusão de que o motor não está funcionando. Ofigel do preço de 18.000 no momento. Não há análogos.

Por alguns dias, os limpadores viveram suas vidas: eles podiam ligar de repente e não desligar. E eles poderiam desligar. Não é uma pausa agradável o suficiente. Você dirige vidro seco e eles funcionam. E eles rangem, tão nojentos...

Desmontou o interruptor da coluna de direção - nada de especial notado.

Não sei exatamente o que afetou, mas o defeito desapareceu depois disso.

Por cerca de um mês, um estrondo foi ouvido sob o capô - o rolamento do compressor do ar condicionado está morrendo.

António, obrigado pelo vídeo. Eu tenho um problema similar. Apenas a defesa foi dobrada. Khan pensou em almofadas ICE. Endireitei o guarda e a vibração desapareceu. Mas algum ruído permaneceu. Vou assistir esse nó que está no vídeo. Cadê os vídeos prometidos sobre velas? Se você alterar as dimensões, por favor, mostre

Também existe esse problema, mas por algum motivo não consigo acreditar que seja por causa do travesseiro. A primeira vez que vi seu vídeo, cliquei no link no drive. E eu não entendo há quanto tempo você é amigo de Proul? Se sim, então o que para você colocar febest, é escória, mas em geral, pegue um like

Anton, de onde veio a informação sobre a flecha? IMHO, não está escrito em nenhum lugar que isso é para o mecanismo. Na minha opinião, ele indica o lado direito do r no sentido de deslocamento, ou seja, deve ser direcionado para trás do que é mostrado no vídeo.

Anton, de onde veio a informação sobre a flecha? IMHO, não está escrito em nenhum lugar que isso é para o mecanismo. Na minha opinião, ele indica o lado direito do r no sentido de deslocamento, ou seja, deve ser direcionado para trás do que é mostrado no vídeo.

E aqui está como eu consegui. Todos os meus carros são idiotas. Eu não entendo nada. Bem, simplesmente não parece ser. Mais precisamente, não há tempo para mergulhar e desejar. Diana queria há muito tempo. Comprou. Pérola Branca. Uma amante. Recheio completo. Mas ao comprar um confuso ela. Ao iniciar e girar o volante, há algum tipo de. E sem crocância. E eu nem sei como chamar isso. O rugido é longo. Foi para uma nova centena anunciada. Eles escalaram esses paus. Especialistas Y meia hora. Diagnóstico de bomba PPC gur. Comprou um novo. Colocar. Saio da vala e nada mudou. Joguei brema para o mestre e fui para casa. O que você deve prestar atenção. Simplesmente não há especialistas em viagem em nossa cidade. Alguém pode se deparar? contar

Quem colocou dis? O homem está tentando. O vídeo é útil. Que tipo de idiota colocou dis?

Quem colocou dis? O homem está tentando. O vídeo é útil. Que tipo de idiota colocou dis?

Obrigado! Anton, eu também tenho esse problema, procurei e não consegui encontrar esse problema para me livrar de um som tão desagradável durante a aceleração, mas tudo acaba sendo simples e óbvio.

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