Acontece que um zumbido estranho e excepcionalmente alto de repente vem de debaixo do carro. E então até um motorista ignorante entende - o problema é com o "Glushak"! Na maioria das vezes, os burnouts aparecem, com menos frequência os elementos desse nó saem um do outro.
Mas, felizmente, a maioria das falhas pode ser consertada consertando o silenciador com suas próprias mãos. O principal é entender qual dos seguintes motivos levou ao mau funcionamento:
Se tal incômodo aconteceu, você não deve adiar o reparo de uma unidade de montagem tão importante, para não ensurdecer os outros e você mesmo com um barulho desagradável. Além disso, a unidade pode simplesmente desmoronar. Em seguida, consideraremos como consertar um silenciador com suas próprias mãos, usando o exemplo de carros diferentes.
Em muitos casos, um entusiasta de carros pode prescindir de um soldador, eletrodos e um serviço de carro. No entanto, essa solução para o problema geralmente não agrada com a durabilidade subsequente. É temporário, por exemplo, se não houver tempo para ir aos militares.
Considere o reparo do silenciador faça você mesmo no exemplo de um carro ZAZ Tavria.
Começamos a reparar o silenciador do carro Tavria com nossas próprias mãos do orifício de inspeção.
De fato, as recomendações para muitos outros carros também se parecem. Afinal, descrevemos especificamente essas recomendações em termos gerais, que ajudam a reparar o silenciador com nossas próprias mãos, mas apenas por soldagem a frio.
Outra coisa é quando o tubo de escape falha. Aqui você dificilmente pode ajudar no reparo local do tubo de escape do silenciador com a ajuda de alguns meios complicados e com suas próprias mãos. Há apenas uma saída - substituição. Afinal, essas "calças" - tubos receptores - percebem o primeiro golpe poderoso dos gases de escape. A carga é tão grande que as terminações locais só ajudarão a chegar à garagem.
Leia também sobre a substituição da cruzeta do eixo de transmissão e o reparo do motor de partida faça você mesmo.
VIDEO Remova o silenciador traseiro.
Consertamos o ressonador.
Desaparafusamos o parafuso de fixação que prende o tubo de escape.
Abra o capô e, em seguida, desaperte as porcas que prendem o tubo de escape ao coletor de escape.
Removemos a peça defeituosa, bem como a junta.
Instalamos uma nova peça de reposição juntamente com uma nova junta, de acordo com a ordem inversa.
O principal aqui é não esquecer de tratar as conexões rosqueadas que não podem ser desaparafusadas com um lubrificante penetrante do tipo “Vedashki”. E após o processamento, aguarde alguns minutos.Embora seja possível que algum tipo de porca tenha que ser cuidadosamente cortado com um moedor, porque todos os elementos do sistema de exaustão funcionam em condições extremamente prejudiciais, para que grudem rapidamente.
E agora considere o reparo de vários outros carros. Vamos pegar a Nissan, por exemplo. Quando a junta do conjunto queimar, é melhor substituí-la. Para o Nissan Note, como para outros carros, o reparo da junta do silenciador do tipo faça você mesmo não faz sentido.
selante cerâmico;
fita de estanho;
tesoura de metal;
alicate com pontas finas;
martelo.
Certifique-se de limpar o local com vazamento. A unidade não pode ser removida do veículo.
Aplique generosamente o selante cerâmico com os dedos (usamos luvas para proteger as mãos) diretamente no orifício.
Envolvemos esta parte do tubo com fita de estanho. Cortamos as extremidades salientes da fita, deixando 2 centímetros do tubo.
Dobre as pontas restantes com um alicate.
Batemos a curva com um martelo para que a braçadeira assim obtida comprima firmemente o tubo.
Com o resultado obtido, você pode percorrer mais de cem quilômetros.
Além disso, considere reparar o silenciador no Gazelle. Digamos que o ressonador esteja quebrado. Neste elemento do sistema, é utilizado um tubo com muitos orifícios. Devido a eles, as baixas frequências são amortecidas - o gás, passando por muitos orifícios, esfrega-se contra si mesmo.
É necessário fazer manipulações simples.
Limpe cuidadosamente a abertura com uma lixa.
Martele abundantemente com a composição, misturando os componentes. Também espalhamos uma grande camada por cima, as luvas devem estar nas mãos.
Damos tempo para a composição pegar.
Limpe levemente com lixa.
Com esse reparo do silenciador com suas próprias mãos e sem solda, você também pode dirigir um número decente de quilômetros.
No entanto, se esse reparo do silenciador tiver vida curta, é melhor ligar para um serviço. Lá, eles definitivamente realizarão grandes trabalhos de soldagem para você, o que permitirá que você viaje centenas de milhares de quilômetros sem pensar no lançamento. Além do mais, não é tão caro.
O custo do trabalho de soldagem, juntamente com a remoção do elemento e a instalação de volta nos mestres de serviço do carro, é indicado na tabela, em relação a diferentes grandes cidades da Federação Russa. Aqui está a mesa.
Dispositivo do sistema de exaustão
O sistema de exaustão consiste nos seguintes elementos:
O sistema de escape é projetado para remover os gases de escape dos cilindros do motor.
Coletor de escape;
sensores de oxigênio;
conversor catalítico (catalisador de silenciador ) ou filtro de partículas;
Tubulação de exaustão;
Tubo com manga de isolamento de vibração (corrugado);
Ressonador ou pré-silenciador;
Silenciador principal;
Suspensão do silenciador.
Quase todos os elementos, exceto o coletor de escape e os sensores, são feitos de aço inoxidável. A experiência de operar um carro mostra que mesmo esse aço pode apodrecer sob a influência de produtos químicos e mudanças de temperatura. As juntas soldadas também estão sujeitas à corrosão, pois durante a soldagem, sob a influência da alta temperatura, as peças a serem soldadas são conectadas entre si por um eletrodo fusível, que não possui propriedades protetoras, a temperatura do aço inoxidável muda e entra em outro estado de agregação: austenita ou ferrita, que é permitido que seja oxidado pelo ar e ferrugem. As cargas de impacto que surgem das irregularidades da estrada têm um efeito negativo.Muitas vezes, aparecem danos mecânicos no silenciador e ressonador, o que reduz a área de fluxo, e isso diminui a taxa de gases de escape, ou seja, os cilindros são mal limpos, e isso leva à perda de potência do motor, redução da eficiência e aumento do consumo de combustível . Muitas vezes você pode encontrar apenas um silenciador queimado. Isso ocorre quando a mistura de combustível não queima completamente no cilindro do motor, mas queima no sistema de escape. Todas as avarias do sistema de escape podem ser rapidamente eliminadas por conta própria.
Dispositivo silencioso do veículo
Os gases de escape passam primeiro pelo ressonador, onde sua velocidade e nível de ruído diminuem.
Os gases de escape se movem através do sistema de escape em alta pressão, e seu movimento é acompanhado por uma onda sonora que se move mais rápido que os gases. O silenciador consiste em tubos de diferentes diâmetros não conectados entre si, e uma malha de aço e material de absorção de som são instalados no corpo do silenciador. Basicamente, a fibra de vidro é usada como tal material.
A ondulação do silenciador foi projetada para reduzir as cargas de vibração nas soldas e nos elementos do sistema de suspensão. No entanto, tal elemento é exposto a altas temperaturas e danos mecânicos. A ondulação é um pequeno elemento elástico, que é coberto com uma malha protetora de metal e instalado no tubo de escape. A ondulação não é reparada, mas mudada completamente, especialmente porque o preço da ondulação do silenciador é baixo. Mas se não houver máquina de solda à mão ou for impossível chegar a um serviço de carro, ela ainda poderá ser reparada. O fenômeno mais comum em que as ondulações do silenciador são reparadas é uma violação da integridade da solda. No caso de reparo de corrugação faça você mesmo, é necessário adquirir um kit de reparo do sistema de exaustão ou soldagem a frio, fibra de vidro e epóxi. Um “torniquete” pode ser aplicado na zona de costura, mas vale lembrar que essa operação é temporária, portanto, seria mais ideal comprar uma nova corrugação e soldá-la em um local regular.
É necessário limpar o local desejado na solda com lixa grossa;
Desengordurar a área de reparação;
Prepare a composição para reparo de acordo com as instruções da embalagem;
Aplique a mistura generosamente na solda e deixe secar.
Impregne a fibra de vidro com resina epóxi e torça-a firmemente ao redor do diâmetro da solda;
Em cima da fibra de vidro, cubra com solda a frio outra camada em círculo e deixe esfriar.
Desta forma, uma solda quebrada pode ser reparada temporariamente. Muitas vezes, ao reparar um silenciador, a corrugação também é substituída.
Substituição de suspensões de borracha do silenciador do carro
As suspensões de borracha são fáceis de trocar - para isso você precisa de um pouco de óleo e uma chave de fenda longa.
Tal sistema é um conjunto de manguitos de borracha que são instalados entre o corpo e o silenciador de metal. Eles se desgastam principalmente por impactos, e a borracha também está sujeita ao envelhecimento por altas temperaturas. O número de tais elementos é calculado ao projetar o sistema de escape, de modo que um elástico rasgado levará a uma quebra no resto. Eles são fáceis de trocar e, para isso, você precisa de um pouco de óleo de motor e uma chave de fenda longa. O óleo é necessário para lubrificar as dobradiças com uma chave de fenda, remover a goma de fixação e instalar novos suportes do silenciador.
O tubo do silenciador é soldado à corrugação de um lado e conectado ao tubo do ressonador através de uma braçadeira do outro. Muda em caso de desgaste ou impacto.Para substituí-lo, é necessário cortar a ondulação com um moedor no local da costura soldada e remover o grampo. Normalmente é muito fortemente “soldado” com o tubo receptor do ressonador, por isso deve ser retirado através do espaçador com um martelo. Em seguida, instale um novo tubo de queda e solde a corrugação.
Este elemento na maioria das vezes queima. Buracos são formados em seu corpo através dos quais os gases de escape saem muito ruidosamente. O ressonador muda de forma agregada, pois seu custo não é muito alto. No entanto, se você precisar de um reparo rápido, poderá usar o método de substituição usando solda a frio, epóxi e fibra de vidro. Neste caso, é necessário aplicar um torniquete impregnado com resina epóxi sobre uma camada de solda a frio e depois revestir toda a fibra de vidro com outra camada de solda. Deve ser lembrado que tal operação é temporária.
Reparação de silenciador de carro sem solda
As rachaduras que se formam na solda podem ser vedadas com selante de silenciador.
Prenda no tubo do silenciador do carro
O tubo de saída do ressonador e o tubo de entrada do silenciador serão conectados de duas maneiras:
Através da mesa com um grampo;
através do flange.
A maneira mais econômica de reparar um silenciador pode ser o uso de soldagem a frio.
No primeiro caso, o diâmetro do orifício do ressonador é maior que o do silenciador. Eles são unidos entre si e apertados com um grampo. No caso de uma conexão flangeada, os diâmetros dos tubos são os mesmos, por isso é necessário instalar uma junta resistente ao calor entre a conexão silenciador-ressonador. formação de ferrugem , é possível cobrir seu corpo antes do início da temporada de inverno com uma tinta aerossol resistente ao calor para o silenciador, que servirá como um obstáculo aos sais e fatores ambientais agressivos. Esse material deve ser usado antes do início de cada inverno. Além disso, ao reparar, é necessário substituir o anel do silenciador.
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O sistema de escape de um carro desempenha funções muito importantes para reduzir o ruído do motor, reduzir a temperatura dos gases que escapam dos cilindros, além de eliminar parcialmente a fumaça e a toxicidade dos gases de escape.
O mau funcionamento dos elementos de tal sistema não pode passar despercebido. A avaria do silenciador manifesta-se de forma especialmente clara. Este elemento, ao ser despressurizado, perde imediatamente a função para a qual recebeu seu nome.
Dada essa característica da avaria, é necessário restaurar a operacionalidade desta parte o mais rápido possível, caso contrário, você não poderá evitar o aumento da atenção na estrada, não apenas dos motoristas que se deslocam no córrego, mas também dos policiais de trânsito.
A maneira mais fácil de remediar a situação é instalar uma nova peça, mas devido a várias circunstâncias, a substituição de um silenciador inoperante não é possível. Felizmente, o reparo do silenciador faça você mesmo é possível sem soldagem e substituição.
Este artigo considerará maneiras simples e eficazes de restaurar o desempenho desse elemento do sistema de escapamento do carro, mas primeiro deve-se lembrar em quais circunstâncias tal avaria pode ocorrer.
É mais fácil prevenir uma doença do que tratá-la mais tarde. Esta afirmação também é verdadeira para avarias do carro.
Claro, é impossível evitar todas as nuances na estrada. Mas sabendo dos perigos que ameaçam os elementos do sistema de escape de um carro, você pode tentar medidas preventivas para retardar o aparecimento de um mau funcionamento específico.
Se o carro for usado constantemente, mais cedo ou mais tarde surgirão problemas com o silenciador, independentemente da qualidade do material do qual essa peça é feita. Localizada na parte inferior do carro, esta parte está constantemente exposta à ação abrasiva da areia e das pedras que caem em sua superfície. E se, quando o carro estiver em movimento, um objeto sólido suficientemente grande aparecer entre as rodas, o silenciador poderá ser completamente destruído por um golpe forte.
Portanto, a regra básica para prolongar a vida útil da unidade é dirigir com cuidado.
O silenciador é conectado ao sistema de escapamento por meio de conexões rosqueadas, portanto, se as porcas não estiverem bem apertadas, essa peça pode ser perdida enquanto o carro estiver em movimento. Para evitar que isso aconteça, a condição das conexões roscadas deste elemento do sistema de exaustão deve ser monitorada periodicamente.
O silenciador muitas vezes se torna inutilizável por queimar o metal, mas esse processo não pode ser completamente interrompido. Retardar ligeiramente a falha desta peça como resultado de efeitos térmicos e corrosivos só é possível quando a superfície interna desta peça é tratada com impregnação de grafite.
Se, apesar de todas as medidas preventivas tomadas, o silenciador queimar ou seu corpo for danificado como resultado de estresse mecânico, muitos proprietários se interessarão imediatamente pela questão de como conectar os tubos do silenciador sem solda.
Você pode realizar esses reparos em casa usando um composto de vedação especial.
A soldagem a frio é um adesivo de duas partes que pode ser usado para colar produtos metálicos. É possível soldar um silenciador com soldagem a frio, porque esta parte é afetada por uma temperatura muito alta dos gases de escape.
A composição adesiva da soldagem a frio tolera bem altas cargas e temperaturas, portanto, se aparecer uma queima no silenciador ou uma rachadura por estresse mecânico, é necessário remover a peça do carro e executar as seguintes etapas:
Limpe completamente a área danificada. A limpeza é feita com lixa grossa ou com acessórios para furadeira ou esmerilhadeira.
O metal limpo de ferrugem e fuligem é completamente desengordurado com um solvente.
A soldagem a frio é aplicada à área danificada. Luvas devem ser usadas para aplicar o tipo de cola plástica.
Depois de aplicar a composição, é necessário esperar cerca de uma hora e depois polir a camada de cola endurecida.
Após um dia, a peça pode ser instalada no carro e operada sem restrições.
O reparo do silenciador por soldagem a frio deve ser realizado em uma sala quente. Somente em temperaturas acima de +5 graus a composição adesiva de dois componentes reagirá com a superfície do metal.
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A fita de cerâmica é uma ferramenta de reparo de silenciador popular e eficaz.
Um pequeno orifício no silenciador é selado na seguinte sequência:
O metal é limpo de ferrugem e fuligem.
A fita cerâmica é umedecida com água.
O orifício é vedado envolvendo repetidamente o silenciador com fita cerâmica.
Este método é temporário, mas durante toda a vida útil do silenciador “enfaixado”, sua função não será prejudicada e, em caso de queima repetida, uma nova camada de fita cerâmica pode ser facilmente enrolada.
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Na rede de distribuição pode encontrar vedantes especiais de alta temperatura para o sistema de escape de um automóvel.
Tais produtos em sua composição possuem aditivos especiais de cimento ou cerâmica. Que, quando expostos a altas temperaturas, endurecem e formam uma camada que impede que os gases de escape escapem da área danificada do sistema de escape do veículo.
O processo de reparo de um silenciador com um selante geralmente é realizado na seguinte sequência:
A área danificada é cuidadosamente limpa com lixa.
A superfície limpa é levemente umedecida.
O selante é aplicado em uma camada fina na área danificada do silenciador e a peça é envelhecida por 30 minutos.
O silenciador é instalado no lugar.
Por 10 a 15 minutos, o motor do carro começa a secar a rachadura selada com selante.
Após 10 a 12 horas, um carro com uma unidade reparada pode ser operado.
O uso de selante para reparos permite atrasar a compra de uma peça nova por muito tempo.
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Revisões de várias ferramentas de reparo de silenciador podem ser encontradas na Internet, mas escolher uma ferramenta que possa garantir a restauração do desempenho de uma peça pode ser muito difícil.
Mecânicos de automóveis envolvidos no reparo do sistema de escape, na ausência da oportunidade de comprar um novo silenciador ou reparar danos por soldagem. Recomenda-se comprar um selante cerâmico caro e usá-lo para fechar o buraco.
Para aumentar a confiabilidade do revestimento com selante de alta temperatura, no topo da composição aplicada, os especialistas aconselham enrolar várias camadas de estanho, que devem ser fixadas com segurança com um grampo largo.
Com a implementação correta de tais reparos, o silenciador durará um tempo considerável. E com a formação de novos pontos de burnout, será possível repetir os passos acima em um novo local.
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Como reparar um silenciador sem solda é descrito em detalhes neste artigo. Todos os métodos listados para eliminar danos a esta peça estão realmente funcionando, então a escolha do método depende inteiramente do proprietário do carro.
Se você tiver tempo livre e desejar experimentar todos os métodos para eliminar esse colapso, poderá começar a repará-lo por soldagem a frio. O que é barato e você pode comprar essa cola em qualquer loja online especializada.
O sistema de escape é uma estrutura bastante complexa, que inclui vários componentes. O mais volumoso e que cria o maior número de problemas, como mostra a prática, é o silenciador. O mau funcionamento deste elemento do sistema de escape é sempre ouvido de longe e no sentido mais literal: o silenciador recebeu esse nome por um motivo.
As avarias resultantes do sistema de escape são bastante naturais: cada elemento estrutural é submetido a cargas severas, que mais cedo ou mais tarde levam a um mau funcionamento. O silenciador não é exceção - pelo contrário, ele absorve todos os gases expelidos pelo motor.
As avarias do silenciador podem ser de vários tipos:
danos mecânicos (obtidos, por exemplo, como resultado de um forte golpe);
destruição corrosiva;
queima das paredes do silenciador;
separação de elementos estruturais individuais.
Você precisa entender que danificar deliberadamente o silenciador é bastante difícil - afinal, ele foi originalmente projetado para cargas altas e esse elemento tem uma resistência correspondente a danos. A falha do silenciador geralmente ocorre pelos seguintes motivos:
impacto mecânico (como resultado de um forte impacto ou condução de longo prazo em terrenos acidentados);
exposição a gases de escape com temperatura suficientemente elevada;
a influência da umidade;
o impacto da corrosão devido ao aparecimento de condensado nas cavidades internas do silenciador;
mudanças bruscas de temperatura e vibração excessiva (resultando em um efeito destrutivo nas soldas);
defeitos de fábrica.
Qualquer uma dessas causas pode levar a mau funcionamento do silenciador, até furos passantes. A parte danificada se fará sentir imediatamente com um rugido característico, portanto, a solução de problemas terá que ser feita em um futuro muito próximo.
Se o problema estivesse apenas em um som terrível, por algum tempo seria possível esperar com o reparo, mas um silenciador danificado reduz significativamente a eficiência do motor e aumenta o consumo de combustível ... É por isso que um bom proprietário tentará corrigir o problema imediatamente após sua detecção, sem esperar que os efeitos negativos apareçam.
Com alguma habilidade, você pode realizar o trabalho de forma independente para eliminar problemas no silenciador com rapidez suficiente se seguir uma sequência clara de ações. O reparo pode ser dividido condicionalmente em várias etapas:
Desmontagem do silenciador.
Inspeção visual e identificação do problema.
Trabalho de reparo direto.
Remontagem do silenciador.
Não deve haver complicações durante o trabalho, e a eliminação de problemas é realizada de uma das maneiras descritas abaixo.
Recentemente, o método de soldagem a frio tornou-se cada vez mais popular, o que possibilita remendar de forma rápida e eficiente qualquer furo. A soldagem a frio é um composto versátil que cura muito rapidamente e possui excelente resistência a óleo, gasolina e outras substâncias corrosivas.
A soldagem a frio vem em duas formas:
Líquido. Para criar um remendo de alta qualidade, é usada uma mistura líquida: torna-se um invólucro e material de fixação para elementos de reforço. O resultado é uma conexão confiável com a peça.
Plástico. Tal composição, além da alta qualidade da conexão, distingue-se pela excelente adesão, o que permite que sejam realizados reparos em superfícies mal preparadas.
Para um reparo de alta qualidade de um silenciador usando soldagem a frio, o seguinte algoritmo de operação deve ser observado:
Primeiro, a área danificada é lixada para criar uma superfície plana na qual será mais fácil para o material ancorar.
Além disso, a área limpa deve ser desengordurada. A gasolina ou o álcool são adequados para esses fins.
Depois de preparar o local, você precisa pegar a quantidade necessária de adesivo e colocá-lo em condições de trabalho de acordo com as instruções em anexo.
A mistura acabada é aplicada na área danificada e nivelada. O trabalho deve ser feito o mais rápido possível: os selantes começam a secar alguns minutos após a aplicação.
A fase final é a secagem. A parte acabada deve ser deixada por um tempo para permitir que a cola seque completamente.
Quando se trata de reparar um silenciador sem soldagem, várias opções de bandas e remendos que podem ser fixados com fixadores imediatamente vêm à mente.
Um dos métodos para restaurar o desempenho do silenciador é assim. Para o reparo, é feita uma bandagem especial de fibra de vidro, que é aplicada sobre a área danificada. Este material foi projetado para funcionar em condições de alta temperatura, para que você possa esquecer o problema por um tempo. Além de bandagens e solda a frio, remendos de metal regulares também podem ser usados. Grampos confiáveis são adequados para fixá-los, pressionando firmemente o remendo no silenciador.
No entanto, independentemente do silenciador do tipo faça você mesmo usado para reparar o silenciador sem solda, você precisa entender que essa solução será temporária. E o selante, o curativo e até o remendo firmemente preso com grampos - todos esses materiais podem eliminar apenas o problema, mas não sua causa.
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O motivo é o dano à parte integral, que não pode ser restaurada ao seu estado original mesmo com o uso de uma máquina de solda. Se forem encontrados desgastes graves ou furos no silenciador, o melhor curso de ação seria substituí-lo. .
Às vezes, é simplesmente impossível resolver o problema sozinho e sem o uso de soldagem. Por exemplo, se o banco do silenciador estiver danificado, é bem possível usar todos os meios descritos para criar um remendo temporário, mas se o tubo de escape queimar do silenciador, será quase impossível consertar esse mau funcionamento com o seu Mãos próprias.
Além disso, a necessidade de substituir ou reparar um silenciador raramente surge espontaneamente - geralmente existem pré-requisitos para isso. Para evitá-los, é necessária uma prevenção competente: o uso de combustível adequado, um modo de condução equilibrado e manutenção oportuna do carro.
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Reparar um silenciador sem solda é bem possível e é feito à mão sem problemas. Existem várias maneiras de corrigir o problema, e elas não são caras ou difíceis de aprender. Ao mesmo tempo, é importante entender que qualquer reparo apenas atrasará a substituição inevitável do silenciador - nenhum remendo pode devolvê-lo ao seu desempenho original.
Muitos entusiastas de carros nem pensam que o silenciador é uma das partes do carro que funciona nas condições mais severas. Às vezes, consertar um silenciador queimado é muito, muito difícil.
O conteúdo do artigo:
Razões para o fracasso
Finalidade do silenciador
Métodos de reparo
Como prolongar a vida
Vídeo
Antes de continuar a considerar os métodos de eliminação, vamos descobrir por que o silenciador falha, porque se você souber os motivos, poderá resolver preventivamente vários problemas ao mesmo tempo.
Onde não há asfalto, na maioria das vezes o silenciador é atingido por pedras voando sob as rodas do carro. É aquecido pelos gases de escape a uma temperatura superior à do próprio motor, pois não possui um sistema de refrigeração separado. Claro, durante a passagem pelo tubo de escape, os gases esfriam, mas não tanto.
Outro ponto é a condensação. Na estação fria, esse problema é especialmente agudo, porque o silenciador está frio antes de ligar o motor e depois aquece gradualmente, embora a uma temperatura baixa. A água que se condensa nas paredes internas não evapora, e a cada dia se torna mais e mais. E somente no verão, em clima quente, esse fenômeno desaparece.
A umidade constante leva ao fato de que o “banco” começa a enferrujar e apodrecer, o que, por sua vez, leva ao aparecimento de rachaduras e apenas buracos. Além disso, o sistema de exaustão, para evitar vibrações, é pendurado em suspensões de borracha, o que leva a trincas nas soldas.
Todos esses fatores não contribuem para a longa vida útil de um silenciador de carro. Primeiro, aparecem pequenos bolsões de corrosão, depois rachaduras e buracos e, finalmente, o silenciador pode simplesmente deixar de desempenhar suas funções e simplesmente “cair” ao longo do caminho.
Ao projetar o motor e outras partes do futuro carro, um grande número de fatores e indicadores são levados em consideração. As principais funções do silenciador são reduzir o nível de ruído de um motor em funcionamento, para manter a pressão de trabalho dos gases no sistema. Não é só que foi chamado de silenciador.
Com rachaduras no silenciador, em primeiro lugar, é possível reduzir a pressão dos gases de escape, perda de potência do motor, o carro vai “dirigir pior”. Obviamente, isso se aplica a carros mais antigos que não estão equipados com catalisador. E em segundo lugar, o ruído aumenta acentuadamente, até um nível que não permite o funcionamento do carro. O escapamento, como dizem, é um segredo, e isso é ainda pior do que sem silenciador.
Por que vale a pena reparar e não substituir imediatamente? Em muitos carros modernos, o silenciador é uma peça bastante cara. Além do custo, a desvantagem óbvia desse caminho é o tempo de substituição. A peça não é trocada com frequência, o que significa que a probabilidade de sua disponibilidade em um armazém, em uma loja ou em um serviço é bastante baixa. Na maioria dos casos, o silenciador não falha totalmente, mas requer apenas o reparo de peças individuais.
Além disso, faz sentido reparar o silenciador porque as peças modernas não diferem em qualidade. Na maioria dos casos, um novo dura no máximo de um ano e meio a dois anos.
Portanto, existem várias maneiras de reparar um silenciador defeituoso. Se o silenciador tiver apenas um pequeno orifício ou rachadura, geralmente é reparado com "soldagem a frio" ou selante de alta temperatura.
Esse método geralmente nem exige a remoção da peça do carro. Além disso, esses fundos costumam ser vendidos em muitas concessionárias de carros, ou seja, você não precisa perder tempo pesquisando. Tais compostos são capazes de suportar temperaturas de até 1000 graus, mantendo suas propriedades. Claro, este é um método temporário, já que a soldagem ainda se soltará das vibrações.
Se você notar o dano a tempo e consertá-lo com um selante ou “solda a frio”, poderá evitar reparos caros e não pensar em substituir o silenciador por algum tempo. Além disso, este método permite dispensar uma visita ao centro de serviço e realizar reparos por conta própria. A única coisa que você precisa prestar atenção é que os reparos devem ser realizados em uma sala quente, porque em temperaturas negativas, selantes e “soldagem a frio” perdem suas qualidades de adesão e uma boa conexão no local do dano simplesmente não pode ser feita.
Se a rachadura no silenciador já tiver dimensões sérias ou a corrosão tiver feito furos significativos, é usado o método de envolver a área danificada com um curativo com impregnações especiais - cerâmica ou silicato. Tais produtos também são capazes de suportar temperaturas de até 1000 graus e, além disso, devido ao enrolamento em várias camadas, possuem boas características de resistência. Mas em nenhum caso você deve usar resina epóxi com fibra de vidro. O fato é que a resina sob a influência da temperatura rachará e simplesmente cairá.
Simplificando, desta forma é bem possível reparar um silenciador “queimado” mesmo no campo. Este método pode exigir a remoção de todo o silenciador ou de partes dele. Este método de reparo não é adequado se a junção do tubo e o ressonador, ou, como também é chamado, “bancos”, estiver danificada. Neste caso, é necessário usar solda elétrica.
Em nenhum caso você deve usar uma máquina de solda a eletrodo, pois mesmo o especialista mais experiente e qualificado não poderá soldar metal mesmo com um eletrodo de 2 mm, cuja espessura não chega a 1 mm. Somente soldagem de arame semiautomática. Claro, você pode usar argônio, mas é caro.
Para soldagem, provavelmente será necessário desmontar todo o silenciador ou peças individuais se apenas algumas peças precisarem ser substituídas. A parte danificada, como regra, é cortada inteiramente com a ajuda de um "moedor" ou outra ferramenta de corte. E em vez disso, com a ajuda da soldagem, uma nova peça semelhante é instalada.
Um ponto importante é a correta seleção de peças de reposição, pois os parâmetros do silenciador afetam diretamente o funcionamento do motor. A conexão de peças por soldagem permite manter o aperto do silenciador e sua resistência. Além disso, essa conexão é menos afetada por vibrações. Para reparos por soldagem, é recomendável entrar em contato com o serviço ou artesãos qualificados com o equipamento apropriado.
A quebra pode ser evitada? Infelizmente, é impossível excluir completamente a possibilidade de uma falha do silenciador. Ao mesmo tempo, a implementação de inspeções programadas e reparos atuais podem prolongar significativamente a vida útil dessa peça. Se você perceber que o carro ficou menos responsivo ao pedal do acelerador e ruídos estranhos são ouvidos durante a condução, recomendamos que você inspecione o silenciador e, se houver danos, conserte-o usando um dos métodos recomendados.
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As avarias do veículo devem ser detectadas, prevenidas e eliminadas em tempo hábil. Muitos motoristas preferem manter e reparar o carro com as próprias mãos. Vamos ver como é possível reparar a ondulação do silenciador nas condições de nossa própria garagem sem usar solda.
O sistema de gases de escape consiste nos seguintes componentes:
Coletor de admissão. Conecta várias tomadas em uma. Gases incandescentes saem da câmara de combustão para dentro dela.Abaixando ligeiramente a temperatura, eles explodem no neutralizador (catalisador inicial).
Neutralizador. A velocidade dos gases é extinta, a temperatura diminui. Passando por filtros lamelares, eles são limpos de substâncias tóxicas nocivas.
Ondulação. Conecta o coletor de admissão aos tubos do silenciador, enquanto compensa os movimentos mecânicos.
Segundo catalisador. Tubulação com muitas seções. Aqui os gases são ainda purificados de acordo com as normas internacionais.
Ressonador. O primeiro silenciador, onde estão dispostos orifícios, divisórias, ranhuras, grelhas. Gases, passando por obstáculos, perdem força, velocidade, as ondas sonoras diminuem. Em carros caros, os ressonadores são ajustados como um órgão, criando um som agradável.
Silenciador, tubo de escape. Eles extinguem o ruído final, reduzem a temperatura com sua estrutura porosa, a presença de enchimentos, divisórias.
Um carro com um sistema de escape selado e funcional funciona silenciosamente, o som de um motor em funcionamento é quase inaudível. O principal objetivo do sistema é descarregar na atmosfera o material dos gases de escape formado após a combustão do combustível.
Aqui desempenha um papel importante:
redução do ruído resultante do funcionamento do motor, remoção de gases;
neutralização de sua toxicidade;
criando a pressão necessária para o motor.
A maior destruição para o sistema de exaustão é criada por influências externas. A corrosão rapidamente, dia após dia, corrói o metal, transformando-o em pó. Utilitários municipais usam reagentes anti-gelo, soluções salinas. Essas substâncias, misturadas com areia, cascalho fino, aceleram significativamente o processo de penetração da ferrugem no sistema de escape, localizado no local mais vulnerável sob a parte inferior do carro.
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A condição é agravada por flutuações de temperatura na baixa temporada, as soldas dos flanges perto do silenciador, tubo de escape e seção corrugada são especialmente afetadas. O condensado que se acumula no interior do ressonador, silenciador, adiciona destruição por dentro, compostos químicos "agressivos" presentes nos gases de escape, finalmente acabam com toda a estrutura.
Acelere significativamente o processo de falha dos elementos de dano mecânico. Pedras afiadas, toques periódicos de canos, aviões corrugados, um tanque de silenciador em solavancos da estrada criam rachaduras, arranhões, quebras na camada de metal, revestimento protetor. Lenta mas seguramente, pequenos orifícios aparecem nos elementos do sistema de escape, que, aumentando de tamanho, trazem desconforto.
O carro começa a soar diferente. Primeiro, pequenos sons de chocalho, estalos maçantes aparecem gradualmente. Então notas metálicas, escapamentos altos tornam-se audíveis. E, finalmente, com uma forte pressão no pedal do acelerador, há um rugido alto que pode ser ouvido por um quilômetro. É assim que os carros esportivos rugem nas corridas internacionais.
Os sinais de uma avaria estão a tornar-se cada vez mais evidentes. Aqui estão os mais notáveis:
rugido alto, espirros, palmas;
potência do motor reduzida, tração fraca, aceleração durante a aceleração;
ritmo instável do motor, saltos em marcha lenta;
encher a cabine com gases de escape;
fuligem nas peças metálicas.
Você pode identificar buracos queimados quando o carro está rodando em um viaduto ou em um buraco na garagem. Clubes de gases de escape incandescentes e fumaça escapam deles. Muitos motoristas recorrem a um soldador familiar para soldar a área afetada ou aplicar um remendo de metal com as próprias mãos. Depois disso, o carro pode andar por mais alguns meses.
De qualquer forma, uma grande reforma com a substituição da grade corrugada, o interior do silenciador é inevitável. Não vale a pena atrasar os reparos, porque um sistema de exaustão em funcionamento custará muito mais ao proprietário do carro. É mais fácil e barato identificar imediatamente as áreas defeituosas, repará-las com os materiais disponíveis com suas próprias mãos.
Componentes queimados: corrugação, silenciador, catalisador - são mais frequentemente restaurados, desmontados, substituídos por soldagem.Paralelamente a isso, existem duas opções para reparar o sistema de exaustão com as próprias mãos sem o uso de solda. O primeiro método destina-se à instalação permanente das ondulações em vez do danificado, o segundo é a substituição temporária em modo de emergência com posterior reparo permanente.
Uma nova ondulação custa 700 rublos, para soldar, eles levam 2500 rublos. Total sai 3200 rublos. Em vez de soldar, você pode reparar o sistema de exaustão com grampos. É necessário comprar dois grampos Zhiguli com um tamanho de 48 mm, uma ondulação com uma seção de 45 mm, um comprimento de 200 mm. Toda a compra custa 1000 rublos. A ondulação nativa pode ser diferente - 100-200 mm, mas isso não é um obstáculo. Ferramentas: moedor, círculo de corte para metal.
O lado direito do carro é levantado com um macaco, a proteção é removida, os pinos do tubo de escape são desaparafusados do coletor. Um grampo longo é liberado por baixo, um silenciador é retirado. A ondulação desgastada deve ser cortada com um moedor. No novo, os cortes são feitos ao longo dos tubos universais soldados. Isso é feito para melhor apertar os grampos. A ondulação é iscada em ambos os lados, equipada com grampos. A montagem é feita de cabeça para baixo.
Se a corrugação estiver queimada e o proprietário não puder sair para a oficina, existe uma opção de substituição temporária do tipo faça você mesmo sem soldagem. Uma nova corrugação é comprada, uma atadura médica elástica. Em um poço ou viaduto, é bem embrulhado com um curativo bem impregnado com epóxi. A operação mínima após esse reparo é de um mês, o máximo é de três. No entanto, não vale a pena adiar, pois os elementos restantes do sistema de escape começarão a quebrar intensamente.
Para evitar reparos dispendiosos, cada proprietário de carro deve inspecionar cuidadosamente todo o fundo e o sistema de exaustão duas vezes por ano em um poço ou viaduto. Isso permitirá que você identifique pequenos arranhões, rachaduras e centros de corrosão o mais cedo possível.
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Na fase inicial, eles podem ser limpos, colocados em massa, evitando assim uma maior propagação. Com essa atitude, seu carro sempre dirigirá com um sussurro agradável, trazendo prazer ao proprietário.
