Reparação faça você mesmo de arcos podres

Oleg, Olá! Por favor me diga se eu vou fazer isso direito... Três pequenos buracos se formaram na minha porta (sob o isolamento de vibração de fábrica tudo completamente enferrujado e como resultado 3 buracos, o carro tem 3 anos, Kalina2). Eu quero estanha-los, cobri-los com primer epóxi, depois aplicar massa de acabamento, prepará-los com um primer comum e pintar tudo. Diga-me, vou fazer tudo isso passo a passo?

Olá. Por favor me diga o que você perdeu a malha?

O método certamente está funcionando, mas ao soldar é 100 vezes mais rápido em termos de custos de mão de obra.

aqui não estamos falando de custos de mão de obra, mas de confiabilidade e do fato de que nem todos têm soldagem

Quem repara essas coisas, aqueles que o têm)))

Epóxi seria melhor?

Tio Olezh está tudo bem, mas a falta de macacão para os alunos é impressionante.
O cara Makhachkala vem direto para a garagem em uma jaqueta de fim de semana

não, caras de túnica vão e voltam do trabalho

Vídeo interessante e útil, em outros assuntos, como todos os outros! É possível aplicar este método nas portas nos cantos?

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Vamos falar sobre a substituição dos arcos traseiros do carro. Os arcos traseiros de alguns modelos de carros são um ponto fraco que é facilmente corroído. Existem opções em que você pode “curar” a ferrugem sem alterar os arcos, mas, como regra, os proprietários de carros puxam até o fim quando são necessárias medidas drásticas. A necessidade de substituir os arcos traseiros surge, em regra, devido à sua corrosão. Nesses casos, resta apenas cortar todo o metal enferrujado e soldar um novo segmento não enferrujado em seu lugar. Como fazer isso e quais sutilezas devem ser levadas em consideração. Vamos ver tudo em detalhes.

Primeiro precisamos definir os limites da área corroída. Para fazer isso, você precisa limpar a pintura antiga no local onde a ferrugem é visível. Uma autópsia, como se costuma dizer, mostrará o que está sob a pintura. A limpeza é necessária, com uma margem recuando da zona com corrosão para a zona com metal normal. Normalmente, uma autópsia mostra que há muito mais ferrugem do que parecia à primeira vista.

Em seguida, precisamos cortar todo o metal corroído. Usamos o "moedor", cortamos tudo em metal nu. Após o corte do segmento enferrujado, é necessário verificar o verso do metal inteiro restante o máximo possível. Por que precisamos disso? Acontece que a parte frontal da peça não contém corrosão, mas no verso tudo é muito mais triste. Normalmente, você só precisa aumentar um pouco a área de corte para soldar o segmento de reparo ao metal bom em ambos os lados.

Segmento de asa traseira recortado Arco feito de chapa de metal

Do nosso lado você precisa levar um inserto de reparo em algum lugar para soldar e restaurar o arco. Aqui você pode escolher entre as seguintes opções:

1. Pegue o segmento desejado da asa traseira do doador.
2. Pegue a peça desejada do novo painel de reparo para o para-lama traseiro (se houver um à venda para o modelo do carro que está sendo reparado).
3. Corte o segmento desejado de chapa metálica (geralmente de um painel de corpo desnecessário). Tudo depende de qual forma você precisa do segmento. Se uma grande parte do arco com formas complexas, bordas, foi cortada, é claro que é melhor pegar e cortar uma parte semelhante da asa doadora. Novamente, depende do custo da asa traseira de um carro em particular.Apesar da complexidade das formas, também é possível dobrar o segmento desejado de, por exemplo, um capô desnecessário. Se uma forma complexa não funcionar, você poderá fazer um segmento de várias formas mais simples soldando-as juntas.
4. Existe outra opção - tirar o segmento desejado de um pára-choque dianteiro novo ou usado. Na maioria dos modelos de carros, os para-lamas dianteiros e traseiros são semelhantes em forma. Um pára-choque dianteiro é geralmente mais barato e mais fácil de encontrar do que um pára-choque traseiro. Assim, pegamos a “peça” desejada da asa dianteira e a encaixamos na traseira.

Soldando um arco caseiro Novo arco de reparo O para-lama dianteiro é semelhante em forma ao arco do para-lama traseiro.

Como cortar um remendo da forma desejada de chapa de metal?

Você pode aplicar este método. Pegue o papelão, incline-se contra a área recortada e as bordas da área recortada serão impressas nele. Agora, ao longo dessas bordas, você pode cortar um carimbo de papelão e recortar o remendo desejado de metal usando este carimbo. É melhor aumentar ligeiramente as bordas do metal cortado, pois ele precisará ser soldado com uma sobreposição.

Reparar soldagem de insertos

O próximo passo é soldar o inserto de reparo. Ao soldar, não superaqueça o metal. É melhor soldar com pontos, começando de uma extremidade do remendo, depois soldar com um ponto do outro lado e através do intervalo, depois reduzir o intervalo. A questão é que o metal não leva muito.

Após a soldagem, é necessário limpar a costura dos óxidos e moer a costura de soldagem.

Proteção de solda

Em seguida, você precisa proteger a costura da corrosão. Uma opção é um primer anticorrosivo epóxi. Depois que o primer secar completamente, é necessário moê-lo sem esfregar o metal, então a massa pode ser aplicada.

O lado reverso da solda também é importante para proteger. Para fazer isso, você pode usar primers anticorrosivos em latas de aerossol. A coisa mais importante é chegar ao lado de trás. Se não houver acesso, você pode usar uma lata com um tubo longo e um bico. Uma dessas opções é a Movil. Projeto muito confortável. Você pode rastejar para dentro da cavidade oculta inserindo um tubo em um pequeno buraco. "Movil" não é a melhor opção para proteção contra corrosão, mas o tubo com o bico pode ser adaptado a qualquer outro meio de proteção em lata de aerossol.

Em seguida, você pode proceder à remoção final da massa de vidraceiro, primer com primer acrílico, preparação para pintura e pintura de fato.

Muitos proprietários de Premasey e não apenas estão familiarizados com esse problema. Como qualquer doença, é mais fácil e barato tratá-la na fase inicial, evitando o aparecimento de orifícios passantes. Caso contrário, será necessário um transplante de um órgão doador na forma de um revestimento de reparo da asa. Vamos supor que tudo não é tão ruim conosco e se parece com isso:

É verdade, este é um Corolla 2005. - Europeu, mas a essência é a mesma. Vamos ver o que pode ser feito, se houver desejo, uma sala quente e um compressor com uma pistola, mas não há dinheiro ou é uma pena))). Se alguém não estiver interessado nos segredos do reparo do corpo, você pode ir imediatamente ao final, onde aprenderá como proteger o arco da corrosão.
Então, pegamos uma broca com um disco de arame e limpamos a tinta inchada, olhamos cuidadosamente para que não haja ferrugem sob a tinta, caso contrário, esses locais subirão mais tarde:

Você pode limpar locais especialmente enferrujados com um moedor, mas tenha cuidado - o metal está enfraquecido e é fácil fazer um furo. Limpamos a transição da tinta para o metal com uma lixa para que não haja diferença acentuada de altura. A transição é processada corretamente se camadas sucessivas de primer e tinta estiverem visíveis:

A pele para o processo de enraizamento pode primeiro ser mais grossa - grão 80, depois ir para 120 e terminar 240, passando pela área com cada abrasivo subsequente um pouco mais que o anterior. Ao mesmo tempo, lembre-se de que o risco é maior que 220 com solo, portanto, não suba muito. O restante da superfície é fosco com lixa 600. É mais conveniente trabalhar com água com uma lixa fina para que o abrasivo não entupa, então depois disso é preciso secar bem o profissional. com um secador de cabelo, especialmente cavidades de corrosão, você pode aquecer até 60-80g., A tinta não tem medo disso. Limpamos a superfície com um guardanapo com desengordurante e massa. O principal erro dos iniciantes ao aplicar massa é que eles mancham com uma camada grossa na esperança de depois cortar o excesso com uma lixa. Será correto aplicar sucessivamente 3-4 camadas, aproximando-se gradualmente da forma da superfície, deve ficar algo assim:

Em cima do chão com uma camada fina, aplique uma camada reveladora de qualquer tinta escura, convenientemente de uma lata. Esfregamos o solo seco com uma lixa 600-800 com água, a camada em desenvolvimento mostrará se há defeitos. O resto da peça é fosco com água com lixa 1000 e depois com scotchbright. O resultado é uma superfície fosca lisa:

Colar, desengordurar, limpar com um pano pegajoso do pó e pode ser pintado.
Algumas palavras sobre cores. Eu não aconselho você a considerar latas de spray em princípio. E não apenas porque a cor não combina, esse esmalte não protege bem as camadas inferiores da umidade. Portanto, é melhor levar tinta na seleção de esmaltes para carros. Vou revelar um dos segredos mais secretos: nenhum colorista vai combinar 100% com a cor. Como é considerado em círculos estreitos, atingir a cor em 70-80% depende do colorista, o resto - da arte do pintor. Ele fará uma tinta de teste, se necessário, a tinta é tingida. Um bom pintor nunca vai pintar peças de ponta a ponta, é feita uma transição para a tinta antiga, então muitas vezes ao invés de uma parte você tem que pintar duas, ou até três. Nesse caso, tive que pintar todo o para-choque, fazer a transição para a porta e para-choque:

Como resultado, não haverá diferença de tom mesmo sob iluminação artificial. Você já conheceu, provavelmente, carros que parecem normais durante o dia e à noite sob uma lâmpada, como se as peças fossem de carros diferentes?

A corrosão do arco começa com danos na borda por pequenos seixos voando da roda. Para que após o primeiro inverno a ferrugem não suba novamente, esse local deve ser protegido. Compramos elásticos para proteger a borda inferior das portas do VAZ-08. Tirando o excesso:

Revestimos bem a borda da asa com anticorrosivo em ambos os lados e colocamos um elástico nele, mais uma vez o revestimos por dentro da asa para que a água não fique sob o elástico. Do lado de fora, retiramos o excesso com gasolina, ficamos com essa belezura:

Que materiais usar? Direi isso, não há materiais francamente ruins agora, aqueles que são mais caros permitem reduzir o tempo de reparo, é mais conveniente trabalhar com eles e a qualidade depende principalmente de diligência e habilidade. Um representante típico de materiais de orçamento é NOVOL. Sujeito à tecnologia, fornece qualidade bastante suficiente:

Aqui está um reparo, nada particularmente complicado, vá em frente!

Mensagem Carlos85 » 01 de outubro de 2012 10:41

Restauração de arcos traseiros podres com massa de fibra de vidro, seguida de pintura com transição.

Vou avisá-lo imediatamente que essa tecnologia provavelmente não funcionará para os arcos frontais. A flexibilidade das asas dianteiras contribuirá para a formação de rachaduras na massa ou na junção dela com metal, mesmo que seja com fibra de vidro. O arco traseiro, devido às características de design da asa, é mais rígido, o metal é duplo, há poucos lugares flexíveis nele.
Escrevi o mais detalhado possível, espero que ninguém tenha dúvidas.

O trabalho de reparo é dividido em 2 etapas:
1) restauração do arco;
2) pintura.

Ferramentas e materiais para a 1ª fase:
- moedor (de preferência pequeno e leve - facilita o trabalho);
– máquina de polir com velocidade ajustável (mínimo 1000 rpm);
- uma escova redonda de ferro grossa para um moedor;
- círculo cônico de pétalas para o moedor;
- disco de corte com diâmetro de 120;
- pasta para fosqueamento;
– uma roda de polimento áspera com velcro para fosqueamento (como Scotch brite);
- lixa: P80, P320, P600;
- sabão;
- escova de 30 mm de largura;
- agua;
- filme plástico (muito) ou jornais (muito);
- fita de papel (o polietileno é pior - gruda como um bastardo e deixa vestígios);
- um frasco de spray de um limpador de janelas ou limpador de estofados (uma lata vazia de qualquer spray);
- faca de papelaria (grande);
- massa de dois componentes com fibra de vidro (peguei Body - uma lata verde de massa + endurecedor em um tubo);
- massa fina de acabamento de dois componentes (peguei Body - uma lata branca de massa + endurecedor em um tubo);
- um par de espátulas de borracha (40 e 60 mm);
- neutralizador de ferrugem (ácido fosfórico);
- Movil;
- fio com diâmetro de 2-3 mm;
- fita isolante;
– EPI (óculos, luvas, respirador, protetores auriculares);
- quaisquer frascos limpos;
- Panos limpos.

Ferramentas e materiais para a 2ª etapa:
- compressor;
- pistola para solo;
- pistola para pintura;
– máquina de polir com velocidade ajustável (mínimo 1000 rpm);
- primer acrílico bicomponente (levei Reoflex - uma lata de primer e uma lata de endurecedor no kit);
– solvente acrílico R-12;
- tinta para combinar com seu carro (encomendado de funileiro, 200 g para esses casos é suficiente para os olhos e ainda resta);
- diluente para tinta;
- verniz acrílico bicomponente (levei Reoflex - uma lata de verniz e uma lata de endurecedor no kit);
- roda de polimento de feltro com velcro;
– pasta de polimento fino;
– EPI (luvas, respirador);
- limpa de poeira;
- quaisquer frascos limpos;
- Panos limpos.

O arco é feito de metal duplo, no meu caso o metal externo está podre, o interno permanece, embora também tenha começado a enferrujar. Tudo, é claro, depende de quão mal os arcos estão apodrecidos - a massa de fibra de vidro precisa se agarrar a algo e preencher a cavidade entre as duas camadas de metal.
Antes de pegar uma rebarbadora, recomendo fortemente selar as portas do carro com filme ou jornais firmemente ao longo do contorno ao longo da linha da goma de vedação para que as portas possam ficar entreabertas. É melhor remover a guarnição da porta ou também colá-la. Caso contrário, vai voar tanta poeira para o salão que a mãe não chora!
O para-choque traseiro terá que ser removido (bem, novamente, depende do grau de dano ao arco e da área de trabalho).

Então, tudo está pronto para ir. Colocamos o pincel no moedor e removemos a tinta dos arcos completamente até a curva, onde o arco entra na asa. Nós limpamos a um metal brilhante. Limpamos cuidadosamente a área podre. Algum tipo de elástico é colocado ao longo do contorno do arco na cavidade, nós o retiramos de lá, pegamos com um furador ou uma chave de fenda fina, limpamos tudo o máximo possível e processamos com um neutralizador de ferrugem (é conveniente envolver sua cabeça do spray em uma lata de neutralizador de ferrugem e pulverizá-lo). As bordas afiadas da área podre podem ser cortadas e aparadas com uma roda de corte. Se alguns pedaços de metal caírem, não nos arrependemos e os cortamos, apenas metal duro e limpo deve permanecer. Se a ferrugem não desaparecer após o conversor, pulverizamos novamente. Após a secagem, o neutralizador de ferrugem deve ser lavado com água e sabão e depois enxaguado com água limpa. Para fazer isso, usei um pote de água com sabão e um pincel. Para enxaguar - pulverizar com água limpa.

Tudo está pronto para a massa. A massa de fibra de vidro já endurece em 5 minutos, então não recomendo diluir muito. Eu recomendo badyazhit em um volume do tamanho de uma palma, porque. o trabalho é delicado e não há necessidade de pressa.
Para a primeira execução, o vazio entre as duas camadas de metal no arco é cuidadosamente tapado com massa; você não deve tentar moldar o arco imediatamente em uma execução - não funcionará. I badyazhil três ou quatro vezes no arco. Esculpimos com uma margem, não nos arrependemos, depois removeremos com facilidade e alegria o excesso com um moedor com um círculo de pétalas.A espátula deve ser lisa e emborrachada, e o pote para soltar é de plástico e flexível, pois quando a massa seca, a espátula pode enrugar e tudo vai voar, o mesmo com o pote.

Quando o arco é esculpido com "cabelo", começa o trabalho do "escultor". Colocamos um círculo de pétalas no moedor e removemos cuidadosamente o excesso de massa, formando o corpo do arco. Você não pode fazer isso sem problemas com um moedor, então deixamos o trabalho para uma lixa. É obrigatório (obrigatório.) lixar com um bloco, ou seja, pegamos uma barra com uma seção de aproximadamente 60x40, 120 mm de comprimento, enrolamos uma lixa P80 e a descascamos. A barra dá-nos uma superfície plana, só não a lixe com as mãos. Obtivemos uma superfície áspera do arco, como sempre, não sem ombreiras, por isso esmaltamos mal a massa de acabamento e cobrimos as ombreiras. Finalizamos a pele com P320, depois a suavizamos com P600 com um pouco de água. Acho que não é necessário usar uma pele mais fina, tudo saiu claro e P600.

Atenção especial deve ser dada à transição do metal para a pintura antiga. A transição deve ser lixada para que as camadas antigas de tinta e primer fluam suavemente uma para a outra. Visualmente, isso significa lixamento suave. Para controlar, seguramos um dedo - não devemos sentir nada.
Antes de pintar, a superfície ao redor do arco deve ser fosca. Para fazer isso, pegamos uma máquina de polir, colocamos um círculo fosco nela, manchamos a asa com pasta e foscamos a superfície com 1000 revoluções. É importante matizar toda a superfície na qual a tinta com verniz sobreposto ficará. Aqueles. nós cobrimos 30 centímetros do arco ao redor (até a janela), não poupamos a área, o tapete extra será então polido. Em locais de difícil acesso na curva da porta, lixamos com uma lixa fina com água. Você precisa matizar com cuidado para não limpar o verniz antigo, mas também não deixamos manchas carecas. Após o fosqueamento, a superfície deve ser lavada.

Agora você deve processar a cavidade entre as duas camadas de metal no arco com Movil. O Movil deve ser comprado com um tubo flexível com um bico na ponta para pulverizar em todas as direções. Vamos empurrar do lado do tronco. Para fazer isso, dobramos o forro de tecido na antepara (será imediatamente visível - a lacuna entre a parede interna e o metal externo da asa). O tubo de Movil é curto - você terá que alongá-lo. Cortamos ao meio, inserimos qualquer outro tubo no corte (estimamos o comprimento para que atinja mais da metade do arco. Enrolamos com fita adesiva e ordenamos. Pegamos um fio de 2-3 mm de diâmetro, endireitamos e prenda nosso tubo ao fio. Agora você pode enfiar a coisa toda mais fundo no arco. Pulamos generosamente, não zombe, toda a cavidade do arco deve ser processada.

E então o inverno passou. O que aconteceu com os arcos, você pergunta? Eles são inteiros! A única coisa que aconselho é pintar com verniz pelo menos 2 vezes, porque. o revestimento é muito fraco (comparado ao de fábrica) e é mais propenso a lascas e arranhões. Por esse motivo, vários “bugs” foram abertos - eu os espalhei com “esmalte” - tinta muito semelhante a ela para lubrificação do corpo, em uma pequena garrafa com um pincel. Eu tive que cobrir adicionalmente o interior dos arcos com antigravidade, sobrepondo levemente a tinta (cerca de 1 cm), mas quase invisível. Mais uma vez, aconselho que você faça isso imediatamente após o reparo para proteger com mais eficácia o final - a conexão de duas partes do arco (interno e externo). A massa de fibra de vidro segura muito bem - bem firme. Portanto, esse reparo tem um lugar para estar, mas com a condição de ser feito com qualidade e precisão.

Antes de trabalhar com a máquina de solda, você precisa desconectar a fonte de alimentação, ou seja, a bateria. Temos esse problema, precisamos curar o arco coberto de corrosão.

Antes de tudo, limpamos tudo com uma lixadeira e cortamos a área danificada com um moedor.

Depois que a área danificada é cortada, tratamos tudo com ácido para que não haja mais corrosão. Fazemos espaços em branco, recortamos remendos. De aço inoxidável alimentar 0,8 de espessura.

Nós escaldamos por dentro e cobrimos com solo de baksite. Com cuidado, mesmo sob as costuras.

Se não for conveniente ou difícil para você fazer um remendo de diâmetro, você pode usar papelão para isso. Aplique e pressione ao longo do perímetro do recorte. Você terá um traço, recorte-o e aplique-o no metal para cortar um remendo de acordo com o layout do seu papelão.
Para um processamento em profundidade, você também precisará de um movil, uma mangueira com um bico de pulverização em todas as direções.

Após todos os tratamentos, pegamos o primeiro remendo e inserimos seu buraco onde estava o recorte. Para poder controlar com segurança o remendo, é necessário soldar uma chave de fenda desnecessária ou uma haste de metal.

Devido ao fato de você soldá-lo ao remendo, você terá a dignidade de não apenas regulá-lo, mas também pressioná-lo firmemente no metal. E assim soldamos todos os remendos.

Então é necessário limpar tudo para que o avião fique uniforme e ao pintar tudo não se destaque. Limpamos com um moedor e depois passamos com uma escova de ferro especial para um moedor.

Limpamos tudo dentro das costuras com uma escova para que não haja depósitos e, no futuro, não oxide e não enferruje. E para ter certeza, passamos pelo circo novamente.
Em seguida, você precisa pegar uma lixa 120 e aplicar riscos. Após a aplicação dos riscos, tudo deve ser desengordurado.

Depois de seco, cubra com primer de baksite. Conforme o primer seca bem, voltamos a aplicar os riscos da lixa 120. Em seguida, aplicamos uma camada grossa de massa.

Aplicamos massa de vidraceiro firmemente sob a costura e firmemente sem ar. Depois de lixar com uma matriz, para que fique exatamente sem furos.

Desengordurar novamente antes de aplicar a massa universal.

Impomos uma massa universal e nos riscos aplicados a partir de uma lixa 120 e nos restantes sem acabamento, poros, nivelamos a orla.

Estamos esperando a massa secar e proceder ao lixamento. Lixamos com lixa 240. No final, se os poros permanecerem, passamos novamente pela massa e lixamos.

Em seguida, aplique várias demãos de primer, deixe secar por 5 minutos entre as demãos.

O final que teremos é pintar, pintar por cima da cor, e seu arco está pronto.

Os proprietários de carros, como regra, são muito resistentes aos problemas que surgem durante a operação do carro. Por exemplo, não é tão difícil trocar o kit de óleo e filtro do motor uma vez por ano, ou colocar novos ossos e pontas de direção a cada dois anos. Mas assim que a ferrugem aparece em fragmentos individuais do corpo, os bons espíritos desaparecem em algum lugar e surge um desejo obsessivo de se livrar do carro o mais rápido possível.

Talvez esta opção seja a melhor. Sabe-se que, se a ferrugem já apareceu, o metal inevitavelmente começará a apodrecer. Especialmente em nossas condições climáticas, quando a umidade do ar é bastante alta, e no inverno, os reagentes são adicionados à influência do ambiente, que tratam a estrada, voando para o fundo, soleiras e asas. No entanto, o problema com as asas é resolvido de forma simples. Como esta peça é removível, pode ser substituída por uma nova e não desperdiçar energia no combate à corrosão. Mas quando os arcos traseiros começam a apodrecer, as coisas começam a tomar um rumo sério.

Em geral, os arcos podem ser digeridos. Este procedimento é feito em muitos serviços de automóveis em poucos dias. Mas tudo isso se justifica apenas se o carro estiver planejado para ser operado por vários anos. Substituir arcos não é barato, porque. implica não só a instalação de um novo fragmento de asa, mas também a pintura de toda a sua superfície. Além disso, a asa precisará ser nivelada antes da aplicação da tinta, o que também é demorado e, portanto, caro.

Claro que a instalação de novos arcos é a melhor opção para quem se preocupa com a aparência do carro e a alta qualidade do trabalho realizado. Mas se o motorista planeja apenas parar a corrosão e não erradicá-la, o que, em princípio, é impossível, então, como opção, você pode tentar restaurar os arcos corroídos pela ferrugem e usar o carro com segurança por algum tempo, como se nada tivesse acontecido. É verdade que tudo depende do grau de corrosão da peça.

O procedimento de restauração de arcos é simples na teoria, mas trabalhoso na prática. Primeiro você precisa usar um moedor e escovas especiais de metal para remover a tinta antiga e avaliar a condição do metal. Se for satisfatório, você pode prosseguir para os procedimentos de trabalho.A superfície do metal deve, na medida do possível, ser limpa de ferrugem e depois tratada com zinco líquido. Claro, não há garantia de que ele reterá os restos de ferro, mas não ficará pior. Ainda assim, fornecerá proteção mínima ao metal.

O próximo passo é o mais trabalhoso. Agora é necessário restaurar a superfície danificada pela corrosão com massa e destacar a forma do arco. Isso é feito em várias passagens. A massa é aplicada em áreas danificadas, então você deve esperar algum tempo para endurecer, e o material já endurecido é submetido a processamento adicional. O tempo necessário para restaurar a superfície depende diretamente dos requisitos estabelecidos pelo proprietário da máquina para a qualidade do trabalho realizado e a habilidade da pessoa que o executará.

Assim que um resultado positivo for alcançado, você pode começar a pintar, sem esquecer a necessidade de realizar os trabalhos preparatórios adequados. O procedimento para pintar arcos restaurados não é diferente de como outras peças de carros são pintadas. Aqueles. primeiro, um primer é aplicado à superfície preparada, depois são aplicadas várias camadas de tinta, após o que é todo envernizado. Ao final do trabalho, é aconselhável deixar o carro dentro de casa por um dia e evitar viajar.

Obviamente, o método proposto para lidar com arcos podres não é uma panacéia. É mais adequado para quem não pode mais admirar os lados enferrujados, mas também não tem a oportunidade de realizar trabalhos em grande escala ou comprar um carro novo. No entanto, com um cenário de sucesso, a aparência do carro será satisfatória por pelo menos um ano. Bem, aí, você vê, será possível encontrar outra saída, por exemplo, vender o carro ou trocá-lo por outro.