Em detalhes: reparo faça você mesmo da cabeça do cilindro das 16 válvulas anteriores de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
- Partes da cabeça do cilindro
- 1 - cabeça de bloco
- 2 - árvore de cames de entrada
- 3 - caixa de empanque
- 4 - última árvore de cames
- 5 – o caso dos rolamentos das árvores de cames
- 6 - tampa da cabeça do bloco
- 7 – um braço de fixação de uma trança de fios
- 8 - plugues
- A - um cinto distinto da árvore de cames de admissão
A cabeça 1 do bloco de cilindros comum aos quatro cilindros é fundida em liga de alumínio, com câmaras de combustão em forma de tenda. Os canais de entrada e saída são levados para lados diferentes da cabeça do bloco. As válvulas estão dispostas em forma de V em duas filas: entrada de um lado, saída do outro.
As sedes das válvulas de metal cerâmico e as guias das válvulas de latão são pressionadas na cabeça. O diâmetro interno das buchas guia é (7 ± 0,015) mm, o diâmetro externo (para buchas fornecidas como peças de reposição) é 12,079–12,090 mm e 12,279–12,290 mm (a bucha é aumentada em 0,2 mm).
O diâmetro da placa da válvula de entrada é de 29 mm, a válvula de escape é de 25,5 mm. O diâmetro da haste da válvula de entrada é (6,975 ± 0,007) mm, o diâmetro da válvula de saída é (6,965 ± 0,007) mm.
Cada válvula tem uma mola. O comprimento da mola no estado livre é de 38,19 mm, sob carga (240 ± 9,6) N [(24,5 ± 0,98) kgf] deve ser de 32 mm, e sob carga (550 ± 27,5) N [( 56,1 ± 2,8) kgf ] - 24 milímetros.
As válvulas são acionadas por cames da árvore de cames através de empurradores hidráulicos cilíndricos localizados nos orifícios guia do cabeçote ao longo do eixo dos orifícios das válvulas. Os tuchos hidráulicos eliminam automaticamente a folga da válvula, portanto não há necessidade de verificar e ajustar a folga da válvula durante a manutenção.
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Vídeo (clique para reproduzir). |
O óleo para a operação dos empurradores hidráulicos Lada Priora é fornecido do sistema de lubrificação através de um canal vertical no bloco de cilindros para um canal no cabeçote próximo ao 5º parafuso de montagem e depois pelos canais superiores feitos no plano inferior do o alojamento do rolamento. O óleo também é fornecido através desses canais para lubrificar os moentes da árvore de cames. Uma válvula de esfera de retenção está localizada no canal vertical do cabeçote do cilindro, o que evita que o óleo seja drenado dos canais superiores após o motor ser desligado.
As válvulas são acionadas por duas árvores de cames: admissão e escape. Os eixos são de ferro fundido e equipados com cinco mancais de rolamento que giram em soquetes feitos no cabeçote e em uma caixa de mancal comum da árvore de cames. Para aumentar a resistência ao desgaste, as superfícies de trabalho dos cames e o pescoço da caixa de vedação são branqueados. A fim de distinguir a árvore de cames de admissão da árvore de cames de escape, uma faixa distinta A é feita no eixo de admissão perto do primeiro rolamento.
Os eixos são protegidos de movimentos axiais por colares de pressão localizados em ambos os lados do suporte frontal. As extremidades dianteiras das árvores de cames priora são vedadas com vedações de borracha autotravantes. Os orifícios traseiros, localizados ao longo do eixo dos eixos no cabeçote do Lada Priora e na carcaça do mancal, são fechados com bujões de borracha.
Você vai precisar de: uma ferramenta para comprimir as molas das válvulas, uma ferramenta para pressionar e um mandril para pressionar as vedações da haste da válvula, chaves de caixa “para 8”, “para 10”, “para 13”, chaves para “19”, “para 21”, um hexágono “para 10”, chave de fenda, pinça.
1. Remova o cabeçote do motor (consulte "Substituição da junta do cabeçote Lada Priora").
2. Instale o cabeçote do bloco com as árvores de cames para cima, colocando juntas de madeira embaixo para não danificar as válvulas.
3.Desaperte a cabeça do soquete "13" três porcas que prendem o suporte esquerdo da unidade de potência ...
5. Desaperte os dois parafusos do suporte do tubo de combustível com uma chave “10” ...
7. Desaperte a chave "10" dois parafusos do sensor de fase ...
9. Desligue a chave "21" da lâmpada de sinalização do sensor de queda de pressão do óleo de emergência do alojamento do mancal das árvores de cames.
10. Remova o sensor de temperatura do líquido refrigerante do termostato com a tecla “19”.
11. Desaperte o sensor indicador de temperatura do líquido de arrefecimento da extremidade traseira da cabeça do bloco com a chave “21”.
12. Desaperte as duas porcas que prendem o termostato VAZ 2170 com uma chave “13”.
14. ... e a junta de vedação instalada sob ela.
15. Com uma chave de velas, desaperte as velas para não danificá-las acidentalmente.
16. Com uma cabeça de soquete “8”, desaparafuse os vinte parafusos que prendem a carcaça do mancal da árvore de cames Lada Priora.
18. Remova as árvores de cames dos suportes do cabeçote do VAZ 2172 e remova os retentores de óleo de suas extremidades dianteiras.
19. Remova os plugues da extremidade traseira da cabeça do bloco.
20. Remova os tuchos das válvulas dos orifícios do cabeçote.
21. Limpe as câmaras de combustão de depósitos de carvão. Inspecione a cabeça do bloco Lada Priora. Se houver rachaduras ou vestígios de queima nas câmaras de combustão, substitua o cabeçote. Remova rebarbas e cortes no plano da cabeça do bloco.
22. Verifique a planicidade da superfície adjacente ao bloco de cilindros Lada Prior. Para fazer isso, coloque a régua com uma borda na superfície da cabeça, primeiro no meio e depois na diagonal, e meça o espaço entre a superfície da cabeça e a régua com um calibrador de folga. Se a folga for maior que 0,1 mm, você pode lixar a superfície de contato. Para tal, contacte uma oficina especializada.
23. Da mesma forma, verifique o nivelamento das superfícies de contato da cabeça do bloco sob o coletor de admissão ...
24. ... e um colecionador. A planicidade dessas superfícies não deve exceder 0,1 mm.
25. Para verificar o aperto do cabeçote do bloco Lada Prior, tampe o orifício do cabeçote sob o soquete do termostato. Isso pode ser feito, por exemplo, instalando uma junta vazia de papelão grosso sob o soquete e apertando as porcas para sua fixação. Aparafuse o sensor do indicador de temperatura do líquido de arrefecimento, se estiver desligado.
26. Despeje querosene nos canais da camisa de água. Se o nível de querosene cair durante a exposição por 15 a 20 minutos, haverá rachaduras na cabeça e ela deverá ser substituída. Após a verificação, não se esqueça de remover a junta de papelão e remover os bujões.
27. Verifique o estado das superfícies de apoio sob os munhão da árvore de cames na cabeça do bloco ...
28. ... e caixa de mancal. Se pelo menos um deles apresentar sinais de desgaste, arranhões ou arranhões profundos, substitua o cabeçote e a carcaça do mancal.
29. Lave as passagens de óleo. Para fazer isso, tampe o canal de óleo vertical do VAZ 2171 do lado da câmara de combustão (o canal está localizado entre o 3º e o 4º cilindro).
trinta. . despeje gasolina no canal de óleo da cabeça do bloco ...
31. ... e mancais da árvore de cames e segure por 15-20 minutos. Despeje a gasolina, remova o bujão e, finalmente, lave os canais com gasolina usando um soprador.
32. Para verificar o aperto das válvulas, rosqueie as velas e despeje querosene nas câmaras de combustão. Se dentro de 3 minutos o querosene não vazar das câmaras de combustão para os canais, as válvulas estão apertadas. Caso contrário, faça a lapidação (consulte Polimento da válvula) ou substitua as válvulas.
Para substituir ou retificar as válvulas, retire do cabeçote as seguintes peças: 1 - válvula; 2 - mola; 3 - placa; 4 - biscoitos.
33. Coloque um batente adequado sob a válvula a ser removida.
34. Instale um dispositivo para comprimir as molas das válvulas anteriores, aparafusando um parafuso que prende a tampa do mancal da árvore de cames em um dos orifícios da cabeça do bloco e enganchando o dispositivo neste parafuso. Comprima a mola da válvula com a ferramenta.
35. Remova dois biscoitos da placa superior da mola com uma pinça ou uma chave de fenda magnetizada. Em seguida, remova o acessório.
Se a força de mover a alavanca do dispositivo aumentar significativamente e os crackers não saírem da ranhura da válvula, aplique um leve golpe com um martelo na placa da mola para que os crackers sejam liberados.
36. Remova a placa da mola.
37. Remova cuidadosamente a mola.
38. Empurre e remova a válvula da cabeça do bloco.
39. Pressione a vedação da haste da válvula para fora da guia da válvula com uma ferramenta ou alicate (consulte "Substituição das tampas da haste da válvula Lada Priora").
40. Limpe os depósitos da válvula com uma ferramenta adequada (como uma escova de aço). Em seguida, inspecione cuidadosamente a válvula.
41. Substitua as válvulas com os seguintes defeitos: marcas profundas e arranhões no chanfro de trabalho 1, trincas, deformação da haste 3, empenamento da placa 2, vestígios de desgaste. Riscos rasos e arranhões no chanfro de trabalho podem ser removidos por lapidação das válvulas (consulte "Lapidação das válvulas").
42. Se os danos no chanfro de trabalho das válvulas não puderem ser removidos por retificação, é possível retificar o chanfro em uma máquina especial em uma oficina especializada.
43. Verifique o estado das sedes das válvulas. As faces da sede devem estar livres de desgaste, corrosão, corrosão, etc. As sedes das válvulas podem ser substituídas numa oficina especializada. Pequenos danos (pequenos riscos, arranhões, etc.) podem ser removidos por lapidação das válvulas (consulte "Lapidação das válvulas Lada Priora").
44. Defeitos mais significativos nas sedes das válvulas são eliminados por retificação. Recomenda-se que as selas sejam retificadas em uma oficina especializada.
- Pontos de biselamento da sede da válvula
45. Tendo habilidade de serralheiro, esse trabalho pode ser feito manualmente usando um conjunto de cortadores especiais. Primeiro, o chanfro a é processado em um ângulo de 15 °, depois o chanfro b em um ângulo de 20 ° e o chanfro c em um ângulo de 45 °. Após a retificação, é necessário lapidar as válvulas (consulte "Lapidar as válvulas").
46. Verifique o estado das molas das válvulas. Substitua as molas dobradas, quebradas ou rachadas.
- Opções de teste de mola de válvula
47. Para verificar a elasticidade da mola externa, meça sua altura em estado livre e depois sob duas cargas diferentes. Se a mola não atender aos parâmetros exigidos, substitua-a.
48. Inspecione os tuchos de válvula do Lada Priora. Se houver arranhões, arranhões e outros defeitos na superfície de trabalho 1, substitua os empurradores hidráulicos. Meça os diâmetros externos dos empurradores, substitua os empurradores gastos. Nas superfícies de trabalho 2 não deve haver arranhões, cortes, arranhões, vestígios de desgaste escalonado ou irregular, fricção de metal. Hydropushers com tais defeitos devem ser substituídos. Nas superfícies 2, são permitidas marcas de rodagem concêntricas com cames da árvore de cames.
- Dimensões das válvulas e guias de válvulas
49. Verifique as folgas entre os bujões de direção e as válvulas. A folga é calculada como a diferença entre o diâmetro do furo na luva e o diâmetro da haste da válvula do traste anterior. Recomenda-se verificar a folga em uma oficina especializada, pois é necessária uma ferramenta especial (medidor de furo) para medir o diâmetro das buchas.
- Folgas entre a válvula e a manga guia, mm:
nominal para válvulas de admissão e escape. 0,018–0,047
máximo permitido para válvulas de admissão e escape. 0,300
50. Se a folga não atingiu o máximo permitido, você pode tentar eliminá-la substituindo a válvula. Se isso falhar ou a folga exceder o limite, substitua a bucha guia. Para fazer isso, pressione a bucha defeituosa do lado da câmara de combustão com um mandril especial, tendo medido previamente a altura da saliência da parte superior da bucha acima da superfície da cabeça do bloco.
51. Resfrie a nova bucha (por exemplo, usando um extintor de dióxido de carbono), lubrifique-a com óleo de motor, insira-a em um mandril especial e pressione-a do lado da árvore de cames para que a altura da saliência da parte superior a bucha corresponde ao valor medido. Alargue o furo na bucha usando um alargador de 7.000-7.015 mm para as válvulas de admissão e escape.
- 52. Se uma válvula antiga estiver sendo instalada, remova as rebarbas das ranhuras do cracker.Depois disso, é necessário lixar a válvula até a sede (consulte "Lapidando as válvulas").
- 53. Instale as válvulas no cabeçote do bloco de acordo com as marcações feitas anteriormente, após lubrificar as hastes com óleo de motor.
- 54. Instale as vedações da haste da válvula (consulte "Substituição das vedações da haste da válvula").
- 55. Instale as árvores de cames e a caixa do mancal da árvore de cames (consulte "Substituição das vedações da haste da válvula").
- 56. Instale no cabeçote do bloco todas as peças e conjuntos retirados durante sua desmontagem.
Muitas vezes, durante a revisão do motor, é necessária a remoção, desmontagem e montagem do cabeçote. O artigo discute como remover a cabeça nas válvulas Lada Priora 16. Também está anexado um vídeo com um relatório de vídeo detalhado sobre a montagem e desmontagem do cabeçote.
A cabeça do cilindro é uma das principais unidades do motor. Consiste em uma tampa que serve para proteger as partes internas das influências ambientais externas. A cabeça do cilindro é feita por fundição de ferro fundido ou liga de alumínio. Para remover a tensão residual que ocorre durante a etapa de fundição, o produto é envelhecido artificialmente por processamento mecânico.
A parte inferior do cabeçote é mais estendida, portanto, protege o interior do bloco de forma mais confiável. Dentro da superfície da cabeça é perfeitamente lisa. A unidade consiste em um grande número de elementos.
Na parte superior do cabeçote, há espaço para os alojamentos dos mancais do eixo comando de válvulas, molas das válvulas, buchas e arruelas de apoio, bem como para o mecanismo de distribuição de gás. Como o cabeçote consiste em um grande número de peças, o processo de montagem e desmontagem do cabeçote é muito trabalhoso. Juntas, as partes da unidade convertem a energia durante a combustão do combustível em energia mecânica, devido à qual o carro se move.
Ao operar um carro, você deve monitorar constantemente o ajuste apertado da cabeça do cilindro ao próprio bloco para que não haja vazamentos de fluidos de trabalho. Como todos os componentes do carro, a cabeça do cilindro requer manutenção regular. Peças que estão sob carga constante requerem mais atenção. Estes incluem componentes do mecanismo de distribuição de gás: vedações de válvulas, válvulas, vedações da árvore de cames, junta. A vida útil de seus componentes e conjuntos depende da qualidade do serviço do carro.
A substituição dos consumíveis deve ser realizada de acordo com as recomendações especificadas no manual de serviço Lada Priora. As vedações de óleo e as gaxetas devem ser trocadas à medida que estiverem desgastadas ou danificadas externamente. Existem diversas operações que requerem a desmontagem do cabeçote: refinamento e retificação de sedes, substituição de válvulas, teste de pressão de sedes e buchas de válvulas, entre outras.
A cabeça do cilindro nos cilindros Lada Priore 16 deve ser substituída se lascas, rachaduras, sinais de corrosão forem encontrados durante sua inspeção visual. Os reparos podem incluir o seguinte:
- trocar juntas;
- substituição de árvores de cames;
- troque os elevadores hidráulicos se estiverem com defeito;
- troque as válvulas dobradas se a correia dentada quebrar.
A remoção, desmontagem e montagem do cabeçote para reparo e modificação consiste nas seguintes etapas:
- Antes de tudo, é necessário resfriar o motor, aliviar a pressão no sistema de combustível.
- Para desenergizar o veículo, desconecte o terminal negativo da bateria.
- Antes de remover a unidade, é necessário drenar o líquido de arrefecimento.
- Em seguida, desmontamos a cabeça do cilindro e a instalamos para não danificar a válvula para reparos e refinamentos adicionais.
- Depois de desaparafusar as porcas de fixação, desmontamos o suporte da unidade de energia.
- Em seguida, removemos sequencialmente o suporte do tubo de combustível, os sensores de fase, a temperatura do líquido de arrefecimento, a luz de advertência da pressão do óleo de emergência, o medidor de temperatura.
- Então você deve remover o termostato com a junta instalada sob ele.
- Remova as velas de ignição para evitar danos.
- Em seguida, remova o alojamento do mancal da árvore de cames.
- Na próxima etapa, as árvores de cames e as vedações são removidas, colocadas em suas extremidades dianteiras.
Árvores de cames removidas
Validação de válvulas
Sequência de aperto do parafusoO reparo da unidade em questão leva muito tempo, mas é bastante viável por conta própria. Se você realizar uma inspeção técnica, reparar o Lada Priora a tempo e trocar os consumíveis necessários, isso reduzirá a vida útil do carro.
Este vídeo fala sobre o reparo do cabeçote Lada Priora.
Os carros da família VAZ-2112 foram produzidos com um dos dois motores de 16 válvulas - 21124 e 21120. O volume de trabalho desses motores é diferente e é usada uma parte chamada "cabeça do cilindro" - é designada pelos números 2112- 1003011. Há rumores de que a cabeça do cilindro do motor 21120 não se encaixa no 24º motor, mas é possível uma substituição reversa. No entanto, há apenas um artigo no catálogo de peças de reposição e é adequado para dois motores ao mesmo tempo. Em seguida, consideramos quais ações para reparar a cabeça do cilindro VAZ-2112 podem ser executadas por nós mesmos. Vamos falar apenas sobre 16 válvulas.
Um exemplo de desmontagem é mostrado em nosso vídeo. Nós olhamos.
Antes de tudo, para chegar ao cabeçote, você precisa remover a tampa do cabeçote. Para válvulas de 16 diferentes, esta operação é diferente e os números da tampa também parecem diferentes: 2112-1003260 (-10) e 21124-1003260.
Tampa do motor de combustão interna VAZ-21124 (1,6 l)
Você também precisará remover a correia dentada - não há diferenças entre os diferentes motores.
Considere como o coletor de escape pode ser separado da cabeça do cilindro. No motor 21120:
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Retire o tubo de escape do silenciador: desaperte duas porcas 1 (chave “13”), retire a barra de fixação, desaperte seis porcas 2 (chave “14”) e desmonte, não esquecendo de desligar o sensor de oxigênio. A foto mostra três nozes de seis.
Tudo o que é importante está sob a tela
Agora vamos falar sobre o motor 21124:
- Desative ambos os sensores de oxigênio. Desaparafusamos as três porcas que prendem a tela de proteção (chave “10”) e desmontamos o suporte desaparafusando as quatro porcas com a chave “13”.
Como desmontar o suporte de montagem
Funcionamento com silenciador adicional
Aqui consideramos que a mangueira VUT foi desconectada do módulo de admissão. Na final, em qualquer um dos motores, as velas são desaparafusadas (chave tubular "16").
Os torques de aperto dos parafusos de fixação são fornecidos em outro texto.Em geral, nos hatchbacks VAZ-2112, os reparos na cabeça do cilindro começam substituindo os parafusos “estendidos” por novos. O comprimento deve ser de 95 mm ou menos.
A ordem de desapertar (esquerda) e apertar os parafusos de fixação
Tomando uma régua larga de aço, verifique:
As medições são feitas ao longo de cada uma das diagonais. Use um conjunto de sondas.
Para remover qualquer válvula, você precisará remover a árvore de cames. Todos os parafusos na caixa do mancal devem ser desapertados uniformemente e apertados com uma força de 10 N * m. O compensador hidráulico pode ser removido com um ímã e, em seguida, a válvula é seca comprimindo a mola com um extrator (veja a foto).
Depósitos de carbono podem estar presentes nas passagens da válvula. Ele é limpo:
- Chave de fenda plana;
- Lixar feltro.
A lapidação é realizada da seguinte forma: um tubo de borracha é colocado na válvula, uma pasta com lascas de diamante é aplicada (uma gota), então a válvula é pressionada no canal e rolada. Será possível trocar as vedações da haste da válvula (2112-1007026). Você não pode fazer sem um extrator especial.
Em qualquer carro, incluindo o VAZ-2112, o reparo do cabeçote é reduzido à limpeza e verificação, além de corrigir defeitos de geometria. Neste último caso, estamos falando de fresamento. A presença de rachaduras e lascas é motivo de substituição, não de reparo.
A válvula queimada pode ser vista imediatamente.
Uma válvula no cilindro 2 queimada
Depósitos de carbono foram encontrados em cada canal valvar.
Depósitos de carbono nos canais do cabeçote
Reparar: limpeza de todos os canais, substituindo a válvula por lapidação.
A implementação direta do reparo da cabeça do cilindro VAZ 2112 exigirá várias operações nas quais é necessário algum equipamento especial. Obviamente, em casa não existe essa possibilidade, e os motoristas simplesmente substituem as peças desgastadas. A seguir, consideraremos o processo de reparo da cabeça do bloco, bem como algumas das nuances associadas a este trabalho.
Antes de prosseguir diretamente para o processo de reparo do cabeçote, vale ressaltar que o cabeçote deve ser completamente desmontado e todas as peças de reposição necessárias adquiridas. Considere o processo de revisão completa da cabeça do cilindro.
O processo de lavagem de peças de reposição de automóveis com querosene quente
Para lavar o cabeçote, ele deve ser completamente desmontado, ou seja, todas as peças que podem ser facilmente removidas são desmontadas. Uma lavagem completa requer 12 litros de querosene quente. Nos serviços de automóveis, isso é feito usando um spray que fornece fluido sob pressão. Assim, toda a sujeira e restos de aparas de metal são lavados. A lavagem é realizada até que a cabeça do cilindro esteja completamente limpa.
Processo de crimpagem da cabeça do cilindro
A crimpagem é um processo pelo qual a integridade de uma peça é verificada. A crimpagem pode ser feita de duas maneiras, que são semelhantes em princípio. A primeira é fechar todas as rachaduras e encher a peça com água. Há, em algum lugar que a água passa ou flui, então a integridade é quebrada e os reparos são necessários. O segundo método é fechar todas as rachaduras e a cabeça é imersa em uma solução aquosa. Imediatamente será visto onde ocorre a despressurização da peça. Se a integridade da cabeça estiver danificada, é necessário restaurá-la.
As sedes das válvulas devem ser removidas antes de continuar com o restante da revisão. Na melhor das hipóteses, eles serão facilmente derrubados do assento e, caso contrário, você terá que usar a engenhosidade russa.
A válvula é soldada à sede e retirada da sede
E daí se as sedes das válvulas não estiverem quebradas? A solução é simples. É necessário soldar um tubo a eles para que a extremidade de trabalho passe pelo canal da manga guia e bata até que a sela saia do suporte de pouso. Claro, rachaduras podem se formar no anel do assento da sela ou uma peça quebrar. Após concluir o procedimento, é necessário inspecionar o local e, se necessário, soldar com solda de argônio.
Muitas vezes, o reparo da cabeça do cilindro não está completo sem verificar o plano. Isso pode ser feito entrando em contato com um serviço de carro que tenha uma bancada de testes ou pedindo a um vizinho na garagem uma régua especial para medir o plano do cabeçote do cilindro.
Medição do plano da cabeça do cilindro para deformação usando uma régua de metal e uma sonda
Importante! Recomenda-se entregar essas cabeças de bloco a um serviço de carro com o equipamento adequado, pois somente lá eles poderão medir o avião e moê-lo no tamanho desejado.
Portanto, se houver uma deformação na cabeça do bloco ou se o plano tiver uma deflexão, ele deve ser lixado. Esta operação é feita em uma máquina de retificação de superfície especial. Normalmente, o reparador de automóveis é aconselhado a não remover mais de 10 mm de espessura. Considere as opções possíveis para retificar a cabeça do cilindro por dimensão:
- Reparar 1 - 1-2,5 mm;
- Reparação 2 - 2,5-5 mm;
- Reparar 3 - 5-7,5 mm;
- Repare 4 - 10 mm - o valor máximo permitido para retificar o GBU VAZ 2112.
Processo de retificação de superfície
Observação! Se você remover a espessura do plano de mais de 10 mm, isso pode levar ao funcionamento incorreto do mecanismo de sincronização, perda de potência e aumento do consumo de combustível.
A soldagem de argônio é um trabalho de soldagem realizado em alumínio. Para isso, é usado um gás especial - argônio. Portanto, para eliminar rachaduras e defeitos de solda nas sedes das válvulas, é necessário soldá-las e, em seguida, realizar trabalhos de fresagem em equipamentos especiais.
O processo de reparação de rachaduras na cabeça do cilindro usando soldagem de argônio
Após a execução do trabalho de soldagem e fresagem, é necessário deixar a superfície pronta. Para isso, o cabeçote é colocado em um suporte especial, onde a superfície é polida com uma pasta especial produzida pela ABRO ou seus análogos. Isso é necessário para que a superfície não tenha rugosidade. Quando este procedimento é concluído, é necessário lavar novamente a peça de lascas de metal e restos do material de trabalho.
A montagem da cabeça do cilindro é melhor feita em um suporte especial
Quando a cabeça do bloco é processada e lavada, você pode prosseguir diretamente para sua montagem. Mas, antes disso, você precisa realizar um trabalho preparatório. Considere todas as etapas de montagem em sequência:
- A carcaça da cabeça do cilindro é instalada em um forno especial para aquecimento.
- Enquanto isso, a sede da válvula é medida até a sede, as buchas guia são desdobradas.
- Quando a cabeça do cilindro aquece, é retirada do forno. A quente, instale as sedes das válvulas.
Em um suporte especial, o chanfro da válvula é processado
Etapas do processo de oxidação da sede da válvula
Processo de retificação de válvulas
Assim, está sendo realizada uma grande revisão da cabeça do cilindro do motor VAZ 2112 de 16 válvulas. Esse processo levará de 1 a 2 dias em um serviço de carro, mas um entusiasta de carros pode passar muito mais tempo em sua garagem, pois o falta de ferramentas afetará. Portanto, recomenda-se reparar a cabeça do cilindro nos serviços do carro, onde tudo será feito muito mais rápido e melhor. Obviamente, isso afetará seu bolso, pois uma revisão de alta qualidade e revisão dessa peça custará em média cerca de 7.000 a 10.000 rublos. juntamente com peças de reposição.
