Reparação faça você mesmo da cabeça do cilindro ZMZ 406

O reparo do motor de qualquer carro é uma operação extremamente responsável e séria que requer uma abordagem qualificada. Junto com isso, se você tem um grande desejo e conhecimento relevante, é bem possível lidar com o evento em questão por conta própria.
Depois de revisar as informações abaixo, você terá uma visão completa do reparo independente do motor ZMZ-406 para GAZ, incluindo a fase preparatória, desmontagem do motor e sua remontagem. As informações fornecidas permitirão que você economize muito nos serviços de oficinas especializadas e tenha total confiança na qualidade do trabalho realizado, pois cada uma de suas etapas será controlada por você pessoalmente.
Preparação de ferramentas para reparo do motor 406

Antes de tudo, prepare o local para o desdobramento de todos os elementos. Deve haver espaço suficiente para que você possa organizar convenientemente as peças em ordem - para que a remontagem do motor seja muito mais rápida e fácil. Se não houver espaço suficiente, marque os elementos de qualquer outra forma adequada. Os fios marcam e removem da mesma forma.
Remova o capô e desmonte o painel do limpador (isso será mais conveniente). Para proteger os para-lamas dianteiros de danos, cubra esses elementos com um material adequado. Você pode desmontar em qualquer ordem conveniente para você. Por exemplo, para facilitar ao máximo a remoção do motor do compartimento do motor, você pode remover quase todos os acessórios disponíveis. A maioria dos artesãos prefere desmontar até restar apenas o bloco do pistão. Não há necessidade de separar a bomba da direção hidráulica das mangueiras - basta amarrá-la ou colocá-la em algum lugar.
Depois de remover o motor, inspecione a área sob o capô quanto a danos e sujeira. Lave tudo o mais cuidadosamente possível com uma escova de arame e querosene ou gasolina.

Vídeo (clique para reproduzir).

Meça o bloco limpo e o virabrequim. Pode ser necessário furar. Se você não tiver as habilidades adequadas, é melhor levar os elementos à fábrica ou a uma oficina especializada - tudo será verificado e desperdiçado lá. Ao mesmo tempo, você pode entregar o volante e a cesta da embreagem aos especialistas. Na oficina, o volante será verificado quanto à excentricidade e, se necessário, será ajustado no local onde o disco da embreagem se encaixa, após o que será balanceado em combinação com a cesta e o virabrequim. Para nossos amados GAZs, esse serviço é muito útil e necessário.
Compre biela e rolamentos principais, anéis e pistões por tamanho. Depois de retirar as peças do furo, lave-as novamente e sopre-as. Armado com um 14º hexágono, desaparafuse os bujões das armadilhas de sujeira, limpe bem tudo lá e, em seguida, devolva os bujões. Se você não conseguir desaparafusar os tampões do bloco e da cabeça (o 8º hexágono é adequado para eles), não tente fazer isso com muito esforço - você pode danificar a rosca. Em tal situação, basta soprar pelos canais de óleo.

para que os orifícios roscados cegos estejam completamente livres de anticongelante, óleo e vários contaminantes.
Certifique-se de verificar o cabeçote em relação às características de seu encaixe diretamente no bloco, o estado das guias e válvulas, substitua as vedações da haste das válvulas. Esmerilhar todas as válvulas disponíveis (e já existem 16 delas) não é a tarefa mais divertida. Para facilitar as coisas para você, você pode levar a cabeça à fábrica ou a uma oficina especializada.
Depois de concluir todas as atividades acima, você pode começar a montar o motor 406.

Importante! Lave bem as mãos e as ferramentas antes de montar o motor. Inspecione cuidadosamente a condição das porcas, parafusos e prisioneiros quanto a bordas e roscas descascadas ou outros danos. Certifique-se de substituir fixadores suspeitos por novos - você não gastará muito dinheiro com isso, mas as consequências do uso de fixadores de baixa qualidade podem estar longe de ser as mais agradáveis.
Ao apertar os fixadores, não aplique muita força - a rosca quebra com extrema facilidade, mas é extremamente difícil de restaurar. Para vedação adicional de juntas, o selante é excelente, assim como o verniz de goma-laca. Pré-desengraxe as superfícies de contato sob as juntas com um solvente ou acetona e depois seque-as.
Para alguns, as medidas preparatórias descritas acima podem parecer muito longas e inúteis, mas, como resultado, o motor já montado permanecerá limpo e você geralmente esquecerá o que são vazamentos.
O próprio processo de montagem consiste em várias etapas tecnológicas. Execute cada um deles sequencialmente, e o resultado final em qualidade não será inferior ao trabalho de um mestre qualificado.

Passo 1. Pegue o bloco de cilindros e coloque-o de cabeça para baixo. O tubo da vareta provavelmente interferirá neste estágio, por isso é melhor instalar o bloco em algum suporte adequado e, o mais importante, confiável. No mesmo estágio, você precisa instalar os rolamentos principais equipados com furos (aqui eles são superiores) e lubrificar tudo com óleo. Instale os semi-anéis de encosto no 3º suporte Virabrequim. Para o trabalho, são utilizados meios anéis que não possuem antenas. A instalação é realizada de modo que a camada antifricção "olhe" para fora.

Monte todos os elementos sob o capô do carro, mantendo a ordem inversa da desmontagem.
Despeje preferido manteiga. Não se esqueça do refrigerante. Certifique-se de que não há vazamentos de qualquer tipo. Solte o relé do bloco, gire o motor com a partida - isso encherá o sistema de óleo. No processo de realização desta etapa, guie-se pelas leituras do sensor de pressão.
Finalmente, complete a instalação e conexão dos elementos restantes e ligue o carro. Certifique-se de que não haja vazamentos. Verifique a pressão do óleo, temperatura e outros parâmetros relevantes. Corrija os problemas encontrados imediatamente. Basta deixar o motor em marcha lenta por algumas horas, verificando periodicamente sua condição, após o que o motor poderá ser colocado em funcionamento permanente, seguindo todos os requisitos para rodar em um carro novo.
Trabalho de sucesso!