Reparação faça você mesmo gur gazelle sable barguzin

Gazela Sabre. Ajuste da direção hidráulica

O ajuste inclui duas operações: ajuste dos mancais de impulso da hélice e ajuste da engrenagem.

Ajuste do rolamento de encosto do parafuso

Para determinar a necessidade de ajuste, coloque o volante na posição central.

Desconectamos a haste de direção longitudinal do bipé (consulte "Substituição das hastes de direção e suas dobradiças", p. 108).

. enquanto agitamos constantemente o bipé, controlamos a reação até que ela seja completamente eliminada.
Nós travamos a porca de ajuste com uma barba, virando seções de seu ombro nas ranhuras do cárter.

Ajuste de marcha

A engrenagem é ajustável somente após a folga nos rolamentos da hélice ter sido eliminada.
Em um mecanismo montado em torno.
. segurando a chave "16" do eixo de entrada.
. agitamos o bipé. A folga não deve ser sentida manualmente (exceder 0,3 mm na extremidade do bipé).

Caso contrário, remova o bipé do eixo do setor. Processamos a conexão com um líquido penetrante.

Para facilitar o gerenciamento do Sable, o fabricante instala um booster hidráulico. Se você tiver alguma dificuldade ao reparar a direção hidráulica Sobol com suas próprias mãos, nosso vídeo mostrará maneiras rápidas e eficazes de restaurar a direção hidráulica à capacidade de trabalho.

Se o proprietário perceber que a bomba da direção hidráulica não está funcionando, o reparo adicional do conjunto em Sobol deve começar determinando as causas da falha. Os principais estão descritos abaixo, assim como as opções de recuperação.

1. Baixa tensão da correia do sistema. A solução para o problema é ajustar a posição ou substituir.
2. Problemas no componente mecânico. Nesse caso, o reparo da direção hidráulica (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga deve começar com um diagnóstico da condição dos componentes.
3. O volante não gira bem. A razão para isso pode ser um baixo nível de óleo no sistema ou uma correia desgastada. Você também deve prestar atenção à velocidade do motor e à condição do filtro - ele pode estar entupido.
4. A bomba se recusou a funcionar. Para restaurar a bomba de direção hidráulica de um carro Sobol, você precisa adquirir um novo kit de reparo e substituir todas as vedações / vedações / outras peças.
5. A presença de sons e cliques estranhos. O motivo é o forte desgaste dos controles. Para ver as instruções de reparo da direção hidráulica, abra o vídeo nesta página.
6. Falta de pressão normal do fluido de trabalho. A prática mostra que isso se deve ao mau desempenho da bomba ou à presença de um vazamento no sistema.
7. Desgaste ou danos nos pneus. A única solução é instalar um novo kit. Não é altamente recomendável dirigir com pneus danificados.

Para reparos adicionais da bomba de direção hidráulica rapidamente com suas próprias mãos, nosso vídeo sempre será útil. O mestre fornece explicações detalhadas e também mostra a sequência de ações ao reparar a direção hidráulica em Sobol.

E qual é a primeira coisa a mudar?
Eu tenho ele novo, mas apenas 98 anos de lançamento, número 222.
Esteve na garagem todo esse tempo.
Depois de ler os comentários sobre o vazamento de líquidos de nossas preciosas criações domésticas, decidi não correr riscos, mas até resolver isso.
aplicado a empresas nesta especialização, eles anunciaram 3 mil, não entendo só para quê? -)
os retentores de óleo precisam ser trocados, isso é compreensível. Encontrei dois deles.
Alguém tem experiência em revisão e o que precisa ser substituído para cada bombeiro?

O post foi editado por Shurik 60: 29 de maio de 2013 – 23:15

Na verdade, nada complicado, mas você precisa encontrar um conjunto adequado de retentores de óleo para sua direção hidráulica. Eu costumo mudar todos os selos de uma só vez - um conjunto de apenas 200 a 300 rublos.E o que então desmontar novamente.

Vou tentar descrever o processo mais tarde - há armadilhas, agora não há tempo. espere um pouco e talvez outra pessoa cancele a inscrição.

Em geral, isso é real, e mesmo sem garagem e adaptação. Passei várias vezes na rua, mas é preciso que lixo e areia não voem para dentro, os átomos vão arranhar as superfícies e jogar fora a direção hidráulica.

Vou agora descrever o meu processo, e pode não ser o mesmo que os tutoriais. Perdoe-me se confundi termos e nomes. Talvez alguém conserte isso mais tarde.

1. Removendo GUR. Primeiro, coloque as rodas em uma posição reta.
uma. Eu dreno o óleo primeiro. Para fazer isso, desaparafuse levemente o encaixe do tubo de óleo na saída da direção hidráulica - (o que vai para o tanque de óleo).
b. Desconecte as mangueiras de pintura (desaperte os parafusos)
v. Desconecte o eixo de direção e as hastes. É fácil na parte superior, mas um puxador pode ser útil na parte inferior.
G. Desaperte a direcção assistida e retire-a.

2. Análise GUR. O principal é lembrar o que estava onde.

A. Primeiro, o eixo acionado é removido.
Para fazer isso, desaperte os parafusos de travamento que prendem os rolamentos laterais e remova o anel de retenção, onde o eixo se destaca mais forte e onde você irá derrubá-lo, em seguida, use uma chave de fenda e um martelo para girar os rolamentos laterais para que o centro do eixo acionado se afasta ainda mais da parte principal da direção hidráulica. Em geral, para que as engrenagens se afastem mais, quando você bate no eixo, ele esfrega as superfícies na carcaça da direção hidráulica e você terá que moê-lo para colocar novos retentores e eles não intimidam. Depois é só bater o eixo. Tenha cuidado, os rolamentos de rolos cairão imediatamente - não os perca.

B. Agora desmontamos o eixo de acionamento.
Para fazer isso, desaperte os quatro parafusos na tampa superior e remova o eixo. Em seguida, desaperte a porca do rolamento inferior e remova-a.

B. Desmontagem do pistão do eixo de transmissão: (Isso ocorre se a direção hidráulica estiver travada em ambas as direções e geralmente não funcionar bem). Há apenas um retentor de óleo e nunca está nos kits de reparo.

G. Você troca todos os selos que vê por novos. Tenha cuidado com o PTFE inferior. Pode ser esticado um pouco para caber. Se você puxá-lo, ele vai se contorcer. As vedações estão dentro dos rolamentos laterais no eixo e na carcaça para os mesmos rolamentos. Um fica no pistão e dois na tampa superior. Outro na parte inferior do eixo de transmissão (eu escrevi sobre isso acima)

3. Montagem GUR.
Tudo está na ordem inversa, só que primeiro é aparafusada a tampa superior, depois é colocado o rolamento inferior e a porca do rolamento inferior (com dois furos) é aparafusada até ao batente. Em seguida, o eixo acionado é colocado. Vale a pena notar aqui que primeiro o rolamento superior é montado e colocado no eixo, depois o rolamento inferior é inserido na caixa da direção hidráulica e travado com um anel de retenção (novamente, o centro do eixo acionado se deslocou mais do parte principal da direcção assistida). Em seguida, o rolamento inferior é formado e o eixo com o rolamento superior é cuidadosamente inserido. É importante que os roletes não caiam dentro da direção hidráulica. Você pode verificar - agitar. Eles vão chacoalhar dentro do casco. Em seguida, instale o anel elástico.
Após a montagem, você precisa verificar se algo interfere? Para fazer isso, você precisa rolar o eixo de acionamento - ele deve dar quatro voltas.

4. Ajuste de GUR. Infelizmente, eu faço isso de olho.
Primeiro eu aperto o rolamento inferior até que ele pare. Tem que ser torcido com um martelo e um pino (não encontrei a chave). Mas você não pode apertar demais para não esmagar os rolamentos.
Depois trago os excêntricos dos rolamentos laterais. Eles devem girar na mesma direção, ou seja, se um é no sentido horário, o outro é no sentido anti-horário) os traços dos parafusos de travamento podem ser um guia - eles devem ser combinados com os próprios parafusos. Em seguida, tente apertá-lo quase até o fim, mas para que a rotação dos rolamentos seja a mesma. Também é impossível apertar demais - as vedações se desgastam rapidamente.
Pare depois disso.

5. Instalação do GUR
Aqui tudo é como na análise. A única coisa é que o volante é conectado primeiro, depois gire o volante completamente e depois duas voltas na direção oposta - essa será a posição central e depois coloque o bipé.

6.Enchimento e sangria de óleo.
Não ligue o carro até que o óleo esteja cheio.
Quando você encher o tanque de óleo, ligue o carro, mas não gire o volante. O óleo vai imediatamente. Encha até parar de sair e haver menos espuma. Em seguida, dirija um pouco girando o volante para os lados (mas não no lugar), isso expulsará o ar restante, adicionará um nível e as pequenas bolhas desaparecerão por conta própria. E aproveite o trabalho suave de GUR.

Desculpe pela linguagem pouco profissional. Talvez alguém esclareça e aconselhe.
Passei por minha direção hidráulica 4 vezes ao longo de 150.000 km. Mais 10 vezes em outra máquina Um amigo ajudou e desmontou o eixo de acionamento até os parafusos, mas montou errado. Levei muito tempo para encontrar a combinação certa.

E qual é a primeira coisa a mudar?
Eu tenho ele novo, mas apenas 98 anos de lançamento, número 222.
Esteve na garagem todo esse tempo.
Depois de ler os comentários sobre o vazamento de líquidos de nossas preciosas criações domésticas, decidi não correr riscos, mas até resolver isso.
aplicado a empresas nesta especialização, eles anunciaram 3 mil, não entendo só para quê? -)
os retentores de óleo precisam ser trocados, isso é compreensível. Encontrei dois deles.
Alguém tem experiência em revisão e o que precisa ser substituído para cada bombeiro?

Olha, desculpe não ter lido sua pergunta imediatamente.
Novo - sem uso? Ou usado e vazado? Se não tiver sido usado, é melhor não tocar ou desmontar, mas instalar e andar até vazar. E flui de cima, onde entra o eixo de direção. Lá, o retentor de óleo pode ser facilmente trocado sem remover a direção hidráulica.
E abaixo através dos rolamentos laterais no eixo acionado. se eles forem de estilo antigo, você precisará substituí-los por um novo com juntas de fluoroplástico - elas não fluem mais. Para fazer isso, você precisa desmontar a direção hidráulica.

Mas mesmo assim, é melhor treinar até começar a fluir - mais uma vez é melhor não subir. A direção hidráulica é desmontada apenas em caso de vazamentos e mau desempenho.

Olha, desculpe não ter lido sua pergunta imediatamente.
Novo - sem uso? Ou usado e vazado? Se não tiver sido usado, é melhor não tocar ou desmontar, mas instalar e andar até vazar. E flui de cima, onde entra o eixo de direção. Lá, o retentor de óleo pode ser facilmente trocado sem remover a direção hidráulica.
E abaixo através dos rolamentos laterais no eixo acionado. se eles forem de estilo antigo, você precisará substituí-los por um novo com juntas de fluoroplástico - elas não fluem mais. Para fazer isso, você precisa desmontar a direção hidráulica.

Mas mesmo assim, é melhor treinar até começar a fluir - mais uma vez é melhor não subir. A direção hidráulica é desmontada apenas em caso de vazamentos e mau desempenho.

Muito obrigado, eu fiz exatamente isso.
Eu coloco e não toco. Funciona, não flui, e obrigado Lech, que ajustou para mim-)))
Administradores.
Eu acho que o conselho de revisão do GUR deve ser publicado para que todos vejam para todos.
Bem escrito e muito detalhado.

• Como
• eu não gosto

09 de março de 2010

. E flui de cima, onde entra o eixo de direção. Lá, o retentor de óleo pode ser facilmente trocado sem remover a direção hidráulica. .

Sergey, você pode me dizer mais sobre o retentor de óleo superior sem remover a direção hidráulica, ele apenas flui para lá. Obrigada.

Sergey, sobre o ajuste -
Eles devem girar na mesma direção, ou seja, se um é no sentido horário, o outro é no sentido anti-horário)
Nenhum erro? E se ambos são girados no sentido horário, qual é o problema?

Em outras palavras, tanto “longe de você” quanto “em você mesmo”, dependendo de onde você olha, mas ameaça ser distorcido, eles funcionam como excêntricos.

Sergey, você pode me dizer mais sobre o retentor de óleo superior sem remover a direção hidráulica, ele apenas flui para lá. Obrigada.

Desconecte o eixo de direção, as mangueiras, desaperte os quatro parafusos da tampa e remova-a, troque o retentor de óleo.
ao instalar a tampa de volta, tome cuidado com o o-ring, bem, você parafusa tudo de volta e conecta-o. Não se esqueça de baixar.

• Como
• eu não gosto

Don Vsegdatam de Bazar 26 de abril de 2010

E, curiosamente, o hydrolab coloca alguns kits de reparo “próprios” em Moscou. Agora acho que mesmo um novo precisa ser resolvido e procurar boas algemas. Quase todo mundo se encurrala: alguns para a direita, outros para a esquerda, alguns em todas as direções. O motivo é o desgaste das vedações, não da bomba e da mangueira flexível HP.https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2735/i137/1004/63/dbced.

Sim, eles colocam. E novamente eles colocaram seus detalhes. Instalei uma direção hidráulica com eles no início de 2008. Desde então, não coloquei nem uma gota de óleo lá.

• Como
• eu não gosto

Dom Vsegdatam de Bazar 10 de maio de 2010

Sim, eles colocam. E novamente eles colocaram seus detalhes. Instalei uma direção hidráulica com eles no início de 2008. Desde então, não coloquei nem uma gota de óleo lá.

Você me diz o principal, como seus selos funcionam em velocidade, quero dizer, o volante ficou amassado em velocidade ou como foi? Eles escrevem que, quando são revisados ​​com seus kits de reparo, o volante fica, como deveria ser, amassado em velocidade. E você?

• Como
• eu não gosto

12 de maio de 2010

• Como
• eu não gosto

12 de maio de 2010

. pessoal, e outra pergunta, o que se desgasta na bomba da direção hidráulica ?, o que pode ser alterado lá ?, o fato é que o próprio amplificador no meu Sable funciona bem, mas ao girar faz um barulho tão grande que as sirenes dos policiais descansam. Especialmente frio. Preenchido com "dikstron".

a correia pode estar escorregando? a folga pode ser verificada no eixo da bomba.

. pessoal, e outra pergunta, o que se desgasta na bomba da direção hidráulica ?, o que pode ser alterado lá ?, o fato é que o próprio amplificador no meu Sable funciona bem, mas ao girar faz um barulho tão grande que as sirenes dos policiais descansam. Especialmente frio. Preenchido com "dikstron".

As pás do rotor se desgastam principalmente, mas o ruído pode não ser devido a elas, o filtro, a válvula, o ar no sistema estão entupidos.
O cinto geralmente "grita".
A postagem foi editada por sharky5: 13 de maio de 2010 – 17:28

Reparar gur com sable parte 7

Meu Sable, problemas com direção hidráulica

Substituindo o epiploon do redutor da direção hidráulica

My Sable: Direção (com e sem direção hidráulica)

Reparo de direção

gur 4331 montagem, ajuste, suporte

Reparação da bomba da direcção assistida, para todas as marcas GM

Blog WORLD: GAZ Sobol, removo a folga da caixa de direção hidráulica Sterlitomak

Gur-Gazelle Cummins - reposição de fluidos.

Reparação de coluna de direção Gazelle

UAZ - Reparação da coluna de direção (caixa de direção)

Pingente GAZelle, Sable. Repare, remova batidas.

Alteração do Gazelle para a direção hidráulica com as próprias mãos.

Reparação de coluna de direção Gazelle

Blog WORLD: Reparação da coluna de direção GAZ Sobol (Barguzin, Gazelle.)

Ajuste da caixa de direção UAZ Patriot

solução de problemas do volante parte 1

Substituindo o rolamento da bomba de direção hidráulica Chevrolet Aveo No. 47.

Direção hidráulica “Barguzin” 4x4 (vídeo técnico)

Reparação de bomba de direcção assistida

Tanque de expansão do impulsionador hidráulico (gur) Volga, gazela

Estranho problema de direção hidráulica

Desmontando um gur de um sable Parte 1

Reparar Gazela. Modernização de uma porta de correr em uma gazela. Reparação de bricolage

Gur GAZ 66 em uma gazela com tração nas quatro rodas, instalação, recursos, ajuste de direção

Substituindo o fluido na direção hidráulica (instruções em vídeo detalhadas)

Como desmontar a bomba de direção hidráulica Chevrolet Aveo 1.6 Shanghai assembly.

GAZELLE/VOLGA - Reparação da caixa de velocidades - Parte 1 - Desmontagem

Instalação de direção hidráulica UAZ

A bomba da direção hidráulica uivou. O que fazer? Existe uma saída!

Bomba de direção hidráulica

Reparação da caixa de direcção.

Reparação do travão de mão no Gazelle (parte 1)

Como substituir a mangueira da direção hidráulica de alta pressão?

Substituição do pino de direção Gazelle em um link curto

Desmontagem do gur sable parte 5

🚘 Auto ☞ Magazine №5 A partição estourou. Reparação Reforço de soldadura de costuras #GAZ_2217 #Barguzin #Sobol 🚘

Os carros mudam, os amigos e o fórum permanecem. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Mensagem pedra » 18 de setembro de 2010, 17:41

Mensagem Andron » 20 de setembro de 2010, 04:10

Mensagem pedra » 09 de outubro de 2010, 12:28

Mensagem Andron » 11 de outubro de 2010, 04:54

Mensagem Barguz » 23 de novembro de 2010, 20h47

Mensagem Engenheiro » 01 de janeiro de 2011, 04:08

Não é recomendado manter nenhum booster hidráulico em uma posição absolutamente extrema, ou seja, girá-lo até o fim e trabalhar um pouco para trás no volante, e mantê-lo nessa posição pelo menos por toda a eternidade.

Adicionado após 2 minutos e 29 segundos:

Mensagem um convidado » 02 de janeiro de 2011, 20:09

Mensagem V. Kubansky » 05 de fevereiro de 2011, 17:30

As seguintes avarias foram identificadas durante a operação real dos sistemas de direção hidráulica nos veículos Volga 3110 e 3102.

Estas avarias referem-se principalmente às próprias unidades de direção assistida. Falhas na suspensão dianteira não são mencionadas.Mais algumas avarias de direção e informações sobre o dispositivo de direção hidráulica são fornecidas no folheto “Direção de carros GAZ-3110 e GAZ-3102 com reforço hidráulico”, editora Koleso, Moscou, 2000.

Ao usar materiais do site, uma indicação do original necessariamente!
Desenhado por Copter Studio 2001

É mais conveniente trabalhar em conjunto.
Drene o óleo do sistema de reforço hidráulico (consulte a seção "7.1.3. Manutenção do sistema de direção hidráulica").

Remova o garfo cardan do eixo de direção. Se necessário, mova a coluna de direção para cima (consulte a seção "7.1.1. Verificação do estado técnico da direção e da coluna de direção").
Desconectamos o elo longitudinal do bipé (consulte a seção "7.1.2. Juntas de cardan do eixo de direção, hastes de direção e alavancas de pêndulo").
Desconecte a mangueira fina do reservatório do booster hidráulico (consulte a seção "7.1.3. Manutenção do sistema de direção hidráulica").

Soltamos a cabeça “19” ...

... e com uma chave do mesmo tamanho, desaparafusamos os três parafusos que prendem o mecanismo de direção ao suporte. Ao mesmo tempo, o assistente mantém ...

...e remove a caixa de direção.
Prendemos o mecanismo em um torno, ...

... com a chave “22”, desaparafusamos o encaixe do parafuso ...

... e retire a mangueira de drenagem.
Instale o mecanismo na ordem inversa.

O ajuste inclui duas operações: ajuste dos mancais de impulso da hélice e ajuste da engrenagem.
Ajuste do rolamento de encosto do parafuso
Estamos trabalhando em um orifício de visualização.
Para determinar a necessidade de ajuste, coloque o volante na posição central.
Desconectamos a haste de direção longitudinal do bipé (consulte a seção "7.1.2. Juntas de cardan do eixo de direção, hastes de direção e alavancas de pêndulo").

Segurando no garfo cardan do eixo de entrada do mecanismo de direção, gire o bipé com a outra mão.
Se o eixo piloto apresentar uma folga perceptível, ajuste os rolamentos.
Para fazer isso, remova a caixa de direção (consulte acima "Remover a caixa de direção com reforço hidráulico") e fixe-a em uma morsa.

Endireitamos o ombro virado da porca de ajuste com uma barba.

Com uma chave especial, gire a porca no sentido horário, ...

... enquanto agitamos constantemente o bipé, controlamos a reação até que ela seja completamente eliminada.

Nós travamos a porca de ajuste com uma barba, virando seções de seu ombro nas ranhuras do cárter.

A engrenagem é ajustável somente após a folga nos rolamentos da hélice ter sido eliminada.
No mecanismo instalado em um torno, ...

... segurando o eixo de entrada com a chave "16", ...

...nós balançamos o bipé. A folga não deve ser sentida manualmente (exceder 0,3 mm na extremidade do bipé).
Caso contrário, remova o bipé do eixo do setor. Processamos a conexão com um líquido penetrante.

Marcamos com um punção central a posição mútua do bipé e do setor de eixo.

Usando a chave “32”, desaparafuse a porca do bipé e remova sua arruela de pressão.
Instalamos o extrator no bipé e no eixo.

Ao apertar o parafuso extrator e aplicar golpes fortes na lateral do bipé, ...

…remova.
No eixo são feitos.

…quatro slots duplos,…

... e no orifício do bipé há quatro slots duplos.

Removemos as tampas de plástico das ranhuras ...

... e a extremidade oposta do setor do eixo.

Soltamos as porcas de travamento com a chave “13” e desaparafusamos os dois parafusos de travamento com a chave “12”.

Com uma barba fina com ponta romba, endireitamos os orifícios nas tampas dos anéis externos do eixo do setor.

Usando uma chave especial, giramos os anéis excêntricos externos dos rolamentos nos orifícios do cárter no sentido horário a partir do lado da extremidade estriada do eixo do setor. Ao mesmo tempo, agitamos o eixo de entrada com a chave “16” para determinar o momento de aumento da resistência à sua rotação, no qual interrompemos o ajuste.
Ao ajustar, é necessário excluir a possibilidade de desalinhamento do eixo do setor, para o qual giramos os dois rolamentos alternadamente em um pequeno ângulo até que as folgas no engate sejam eliminadas.
Colocando o bipé nas ranhuras do eixo do setor, finalmente verificamos a ausência de folga.

Fixamos os anéis excêntricos de girar dobrando suas flanges nos orifícios do cárter com uma barba.

Remova a vedação de borracha do eixo piloto, limpe-a
e, enchendo com qualquer lubrificante, colocado no lugar.
Montamos e instalamos o mecanismo aplicando graxa SHRUS-4 ou SHRB-4 na junta estriada do bipé.

Drene o óleo do sistema de reforço hidráulico, remova as mangueiras dos bicos do tanque (consulte a seção "7.1.3. Manutenção do sistema de direção hidráulica").
Remova o para-lama do motor (consulte a seção "9.1.1. Remoção e substituição de peças externas da carroceria").

Usando a chave “22”, desaparafuse o parafuso de fixação do booster hidráulico e remova a mangueira de drenagem (veja acima “Remover a caixa de direção hidráulica”).

Usando a chave “17”, desparafuse o encaixe da mangueira de injeção.
Para maior clareza, todas as operações subsequentes são mostradas na bomba da direção hidráulica removida (consulte a seção "7.1.5. Bomba da direção hidráulica").
Instalamos novas mangueiras na ordem inversa, após o que enchemos de óleo e bombeamos o sistema hidráulico (consulte a seção "7.1.3. Manutenção do sistema de direção hidráulica").

O ajuste da caixa de direção é necessário quando a estabilidade direcional do carro é baixa em alta velocidade (você não sente o volante em alta velocidade).

Este defeito está associado a uma violação do ajuste dos rolamentos axiais da hélice e em um par de pistão de cremalheira - setor de eixo do mecanismo de direção.

Após o ajuste, a força necessária para girar o eixo piloto não deve aumentar visivelmente. Durante a operação, você deve monitorar constantemente a condição das mangueiras, especialmente a alta pressão. Em caso de rachaduras, inchaços e cortes, as mangueiras devem ser substituídas. Você também deve verificar se há vazamentos do fluido de trabalho (óleo) sob as braçadeiras da mangueira, tampas da caixa de direção ou bomba de força.

Com um aumento de pressão no sistema devido ao bloqueio da válvula de derivação, pode espremer os bujões tecnológicos na carcaça da bomba, portanto, você deve monitorar o sistema e a qualidade do fluido de trabalho que está sendo abastecido, completar, substituir e troque o filtro a tempo.

Não segure o volante em posições extremas por muito tempo. Isso pode danificar ou até prender a bomba de reforço.

Ruído fraco durante a operação do amplificador não é sinal de mau funcionamento.

Removemos o mecanismo de direção sem remover o bipé.

1. Prendemos o mecanismo em um torno com as conexões para baixo e drenamos o óleo restante no recipiente, girando o eixo do mecanismo com uma chave em 17.

2. Pressionando o eixo do carretel com a mão, balançamos o bipé. Se ao mesmo tempo for sentida folga axial do eixo, ajuste os rolamentos axiais.

3. Para isso, endireitamos o colar da porca de ajuste através da barba ou mandril, que fica centralizado nas ranhuras do cárter.

4. Com uma chave especial, gire a porca no sentido horário até eliminar a folga.

Ao mesmo tempo, controlamos o momento de rotação do eixo, que não deve ser superior a 0,2 kgcm.

5. Para isso, com um dinamômetro engatado na chave em 17, medimos o momento de giro do eixo do carretel.

Com um comprimento de alavanca de 200 mm, a força não deve ultrapassar 1,0 kgf.

6. Com uma barba, dobramos o colar da porca na ranhura

7. Agitamos o bipé do mecanismo de direção com a mão. Se houver uma folga, ajuste a engrenagem

Reparamos a bomba da direção hidráulica em caso de mau funcionamento descrito no artigo “Características da direção”.

Recomendamos que você execute o trabalho na bomba removida (consulte Desmontagem da bomba auxiliar hidráulica). Limpamos a bomba da sujeira. Drene o óleo do sistema (consulte Troca de óleo e elemento filtrante). Para maior clareza, as operações são mostradas na bomba removida.

1. Usando a chave “24”, desaperte o bujão localizado acima da saída da bomba.

2. Remova a mola da válvula de fluxo.

O objetivo da direção hidráulica é fornecer um controle de volante mais confortável. Hoje, o sistema de direção hidráulica está instalado no Gazelle e em muitos carros modernos. Você pode aprender mais sobre o dispositivo, mau funcionamento e reparo do nó em casa a partir deste material.

Tanto a direção assistida elétrica no Gazelle quanto a direção hidráulica são projetadas para uma direção mais confortável.Para começar, analisaremos o dispositivo de direção hidráulica do Gazelle. Estamos falando tanto do Gazelle Business com motor 405, quanto de outros modelos desta linha.

Então, qual dispositivo do sistema:

1. bomba GUR. Este elemento do circuito garante a circulação ideal dos consumíveis no sistema, bem como a pressão.
2. Caixa de direção com elemento de distribuição. Este dispositivo permite fornecer um fluxo de ar necessário para direcionar o óleo para a cavidade desejada do cilindro ou de volta para o tanque.
3. Outro componente do sistema é o cilindro. Com sua ajuda, a pressão do consumível é convertida no movimento do pistão e da haste.
4. O próprio consumível, ou seja, óleo. O fluido transfere força da bomba da direção hidráulica para o cilindro. Além disso, o óleo fornece lubrificação de todos os elementos de atrito do dispositivo.

Como qualquer nó, a direção hidráulica pode falhar de tempos em tempos.

As principais avarias e métodos para a sua eliminação são apresentados abaixo:

1. A correia de acionamento do sistema está gasta ou solta. Neste caso, a correia é trocada ou sua posição é ajustada.
2. O volante não gira bem, isso pode ser devido ao desgaste da correia e ao baixo nível de óleo no sistema, ao número reduzido de rotações do motor e ao filtro entupido. Além disso, o problema pode ser baixa pressão da bomba ou bloqueio de ar nas linhas. Dependendo do problema, a solução pode ser adicionar um consumível, ajustar a marcha lenta, substituir o filtro, reparar a bomba. Não será supérfluo verificar o aperto das conexões.
3. Falha mecânica no funcionamento do sistema de direção, é necessário diagnosticá-lo.
4. Se a bomba não funcionar, você precisa repará-la com um rem (kit de reparo) ou trocar as vedações.
5. Desgaste dos elementos de direção ou violação da geometria de acionamento. As peças defeituosas devem ser substituídas.
6. Se o fluido de trabalho for expelido pela válvula de alívio, você precisará encontrar o vazamento e corrigir o problema. O motivo pode estar na inoperabilidade da bomba, sua pressão de trabalho deve ser verificada.
7. Danos ou desgaste dos pneus, é necessário determinar os elementos defeituosos e trocá-los ou repará-los.

Como você deve ter adivinhado no parágrafo anterior, se a direção hidráulica do Gazelle não funcionar, isso se deve à bomba. Para reparar esse elemento em um carro com suas próprias mãos, você precisará comprar um kit de reparo com antecedência. Você pode comprá-lo em qualquer loja temática. A principal dificuldade no reparo é que a bomba não é desmontável.

O procedimento de reparo é o seguinte:

1. Desmonte a bomba e desmonte de acordo com as instruções que acompanham o kit.
2. Limpe o dispositivo da sujeira, é possível que haja vários motivos para falha no gabinete. Geralmente o problema está no desgaste do retentor, então será necessário trocá-lo. Ao instalar uma nova caixa de vedação, o rolo deve ser modificado.
3. A glândula pode ser instalada de várias maneiras. Você pode construir uma ranhura especial na parte externa do elemento, perfurar um orifício rosqueado correspondente na parede do dispositivo e depois fixar a glândula com parafusos. Você também pode fixar esta parte no meio da bomba usando extremidades especialmente dobradas da carcaça.
4. Quando a substituição do elemento for concluída, será necessário montar o sistema na ordem inversa. Observe que após a conclusão do reparo, durante a operação da direção hidráulica, você poderá ouvir ruídos atípicos para isso. Esta é a moagem de um novo selo de óleo, então você não deve se preocupar com isso. Quando o reparo estiver concluído, é necessário trocar o óleo do sistema.

Hoje daremos atenção especial à direção hidráulica, destinada à instalação nos carros Gazelle. No artigo de hoje, veremos mais de perto o reparo da direção hidráulica Gazelle.Portanto, este artigo contém respostas para essas perguntas bastante comuns:

• O que é um booster hidráulico?
• Como é a direção hidráulica?
• Qual é o reparo do booster hidráulico?
• Como substituir o fluido da direção hidráulica em um carro Gazelle?
• Como a bomba de direção hidráulica é reparada em um carro Gazelle?

A direção hidráulica ou, como é abreviado como direção hidráulica, é o sistema hidráulico do carro, parte do mecanismo de direção, que é projetado para facilitar o gerenciamento da direção do movimento do veículo, mantendo o feedback necessário, conforme bem como garantir a estabilidade da operação e a singularidade da trajetória dada. Além disso, a direção hidráulica é projetada de forma que, em caso de falha, a direção funcione, mas o volante, neste caso, gire um pouco mais. A direção hidráulica é um dos elementos de direção mais importantes em qualquer veículo. O principal objetivo da direção hidráulica é criar forças laterais no momento em que o volante é girado devido à presença de um acionamento elétrico. Quase todos os veículos modernos estão equipados com direção hidráulica.

Motoristas com experiência identificam várias vantagens principais de uma direção hidráulica em um carro Gazelle, como:

• Alto nível de confiabilidade;
• Alto conteúdo de informação;
• Baixo consumo de combustível;
• Facilidade de ajuste das especificações manuais.

As principais desvantagens do impulsionador hidráulico para carros Gazelle incluem:

• Ótimo custo;
• Dificuldade de estabelecimento;
• Mudanças significativas no sistema de direção do veículo;
• Necessita de manutenção regular.

Como é a direção hidráulica dos carros Gazelle?

• Bombear. Graças a este dispositivo, a circulação do fluido de trabalho e da pressão é assegurada.
• Caixa de direção com distribuidor. Com sua ajuda, é fornecido um fluxo de ar, que direciona o óleo para a cavidade necessária do cilindro ou de volta ao reservatório.
• Cilindro. Com a ajuda de um cilindro, a pressão do líquido é convertida no movimento do pistão e da haste.
• Óleo que transmite força da bomba para o cilindro e também lubrifica todos os pares de fricção.

O óleo da direção hidráulica precisa ser substituído periodicamente, e a frequência de substituição depende da condição do volante, das características do fluido e da marca do volante. Ou seja, quando o volante é difícil de girar ou se ouve ruído nas curvas, é necessário adicionar um pouco ou substituir completamente o fluido da direção hidráulica. É necessário substituir o fluido no booster hidráulico quase a cada sessenta mil quilômetros, isto é, por assim dizer, um reparo parcial do booster hidráulico. Então, como substituir o fluido na direção hidráulica em um carro Gazelle?

Devido ao uso ativo e cargas pesadas, muitas vezes é necessário reparar a bomba da direção hidráulica. A complexidade do reparo reside apenas no fato de que a bomba de direção hidráulica de um carro Gazelle não é desmontada, o que significa que não há tampas ou anéis de retenção, mas o reparo da bomba ainda é real. Primeiro você precisa remover e desmontar a bomba da direção hidráulica de acordo com as instruções que acompanham o kit. Depois disso, você precisa limpá-lo cuidadosamente da sujeira e poeira e também inspecionar para encontrar a causa da avaria. A causa da falha pode ser o desgaste do retentor de óleo, neste caso deve ser substituído. Ao instalar o bucim, pode ser necessário modificar o rolete.

Existem várias maneiras de consertar um novo rolamento no projeto da bomba. Você pode fazer um recesso na parte externa do rolamento, fazer furos rosqueados na parede da bomba, instalar um novo rolamento e prendê-lo com parafusos afiados. Alternativamente, você pode fixar o rolamento no meio da bomba da direção hidráulica usando as bordas dobradas da carcaça. Após a conclusão do reparo, você precisa montar a bomba da direção hidráulica na ordem inversa.Observe que após o reparo, as peças novas podem criar algum ruído, mas isso é apenas triturar as peças novas. Certifique-se de trocar o fluido da direção hidráulica após o reparo.