Muitos carros modernos estão equipados com direção hidráulica (GUR). Os carros russos também foram equipados com esses sistemas, mas não nas quantidades que gostaríamos. Direção hidráulica no VAZ 2110 foi instalado em níveis de acabamento raros, por exemplo, VAZ 21124. Neste artigo, mostraremos como você pode reparar bomba de direção hidráulica .
O preço de uma nova bomba é superior a 3 mil rublos. Qualquer peça pode ser reparada, e a bomba da direção hidráulica não é exceção.
Olá pessoal! Meu nome é Michael, agora vou contar uma história sobre como consegui trocar minha dvenashka por um Camry 2010. Tudo começou com o fato de que as avarias do dvenashki começaram a me incomodar descontroladamente, parecia que nada sério estava quebrado, mas em ninharias, caramba, havia tantas coisas que realmente começaram a me irritar. Aqui nasceu a ideia de que era hora de trocar o carro por um carro estrangeiro. A escolha recaiu sobre Tayotu Camry dez anos.
A bomba de direção hidráulica para carros da décima família foi instalada pela marca ZF (ZFLS 7691 955 339). Também é adequado para VAZ 2170 e 2123, bem como Audi A6, Wolksvagen Passat ou Transporter.restaurar bomba de direção hidráulica mesmo assim é possível.
Removemos e desmontamos a bomba da direção hidráulica (instrução). Em seguida, limpamos cuidadosamente a sujeira e inspecionamos visualmente para determinar as causas da avaria. Um deles pode ser o desenvolvimento na parede interna da carcaça da bomba em forma de degrau. Você pode remover o degrau com um bico na broca.
Para se livrar das multas constantes das câmeras, muitos de nossos leitores usaram com sucesso o Special Nano Film para números. Forma legal e 100% confiável de proteção contra multas. Depois de analisar e estudar cuidadosamente este método, decidimos oferecê-lo a você.
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Para facilitar o controle do veículo pelo motorista, nos carros modernos é instalado um reforço hidráulico na coluna de direção. Um dos principais elementos desse mecanismo é uma bomba que bombeia o fluido hidráulico através do sistema de direção hidráulica. Durante a operação, está sujeito a cargas pesadas, portanto, de tempos em tempos, torna-se necessário reparar a bomba da direção hidráulica.
Você pode mudar esta unidade com suas próprias mãos. É até possível substituir um rolamento que falhou. Nesse caso, um kit de reparo da bomba de direção hidráulica, que pode ser comprado em qualquer loja automotiva, será útil.
Antes de tomar a decisão de realizar trabalhos de reparo, é necessário verificar a presença de fluido no tanque, bem como a conformidade de sua marca com a permitida para uso nesta máquina. Muitas vezes, a causa dos sintomas de um mau funcionamento é o aparecimento de congestionamentos de ar no sistema. Portanto, se houver suspeita, é necessário bombear o sistema hidráulico, retirando todos os plugues de ar. O desempenho da direção hidráulica neste caso pode ser totalmente restaurado. Se, ao verificar a qualidade do fluido de trabalho, verificar que ele não atende ao padrão, é necessário trocá-lo pelo fluido da marca desejada. No caso em que é tomada a decisão de reparar a bomba da direção hidráulica, é necessário preparar um local de trabalho e as ferramentas necessárias, bem como materiais para o trabalho:
Para remover a bomba da direção hidráulica e repará-la você mesmo, você precisa executar as seguintes etapas.
Se for difícil consertar a bomba da direção hidráulica com suas próprias mãos ou não houver tempo para isso, é possível substituir a bomba da direção hidráulica por uma nova. Isso reduzirá significativamente o tempo de reparo. Assista também a vídeos relacionados:
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Artigo muito útil! E mesmo tendo um Hyundai H1 4×4 Starex 4WD, acho que essas dicas são muito, muito úteis para mim. Eu bloqueei Gur (provavelmente um rolamento). Desmontado. Assim que eu encontrar um rolamento e um kit de reparo para ele, irei buscá-lo. Pena não ter visto este post antes. Eu tive que sofrer com desparafusar a mangueira de retorno do encaixe. Só foi necessário jogar uma chave na parte inferior do encaixe e desaparafusar a parte superior.
Um artigo muito útil. Eu mesmo estou sofrendo agora com o gur ford exp3 4.6. E uivos e apertados ... nodo para resolver ... Já na minha cabeça mingau de estudar e geralmente procurar informações ....
Muitos carros modernos estão equipados com direção hidráulica (GUR). Os carros russos também foram equipados com esses sistemas, mas não nas quantidades que gostaríamos. A direção hidráulica no VAZ 2110 foi instalada em níveis de acabamento raros, por exemplo, o VAZ 21124. Neste artigo, mostraremos como você mesmo pode reparar a bomba da direção hidráulica.
O preço de uma nova bomba é superior a 3 mil rublos. Qualquer peça pode ser reparada, e a bomba da direção hidráulica não é exceção.
Removemos e desmontamos a bomba da direção hidráulica (instrução). Em seguida, limpamos cuidadosamente a sujeira e inspecionamos visualmente para determinar as causas da avaria. Um deles pode ser o desenvolvimento na parede interna da carcaça da bomba em forma de degrau. Você pode remover o degrau com um bico na broca.
Outra causa de mau funcionamento da bomba da direção hidráulica pode ser um rolamento gasto em uma carcaça fechada (450r.) Ou um retentor de óleo antigo (50r.).
E há duas maneiras de fixar um novo rolamento na carcaça da bomba:
Alternativamente, prenda o rolamento dentro da bomba usando as bordas dobradas da carcaça.
Se bomba de direção hidráulica zumbido após a montagem, então não se assuste, esta é a moagem de peças, após 300-500 km o zumbido desaparecerá.
Bem vinda!
Observação!
Resumo:
Onde está localizado o reservatório da direção hidráulica?
Quando você deve trocar o óleo da direção hidráulica?
Observação!
Observação!
Drenagem:
Observação!
2) Em seguida, desenrosque a tampa no reservatório do booster hidráulico do sistema (Esta tampa também é indicada por uma seta na foto acima), e quando estiver aberta, pegue uma seringa e coloque-a profundamente no reservatório e depois colete todo o fluido residual do reservatório e despeje-o no recipiente previamente preparado para ele.
Observação!
Quando você trabalha com óleo, ou seja, chupe-o para fora do tanque ou encha um novo, em qualquer caso, cubra com trapos ou qualquer outra coisa todas as correias sob as quais você carregará o óleo, porque borracha não gosta de óleo!
3) Agora peça ao seu assistente para entrar no carro, mas apenas com cuidado se o seu carro estiver nos macacos e depois que ele se sentar, deixe-o girar o volante de trava a trava, e nesse momento enquanto ele o gira, você no desta vez observe o tanque, o óleo usado deve aparecer nele, você pega esse óleo com uma seringa e volta a despejá-lo no recipiente preparado.
4) Em seguida, você precisará soltar a braçadeira que prende a mangueira de retorno de óleo ao reservatório da direção hidráulica (veja foto 1), então quando a braçadeira estiver solta, desconecte essa mangueira do tanque e abaixe-a em um recipiente para drenar o óleo usado (ver foto 2).
Observação!
O que mais, se você tiver líquido no próprio tanque (por exemplo, você não o drenou até o final, embora não precise fazer isso), certifique-se de fechar o orifício no qual a mangueira se encaixa a mão para que o óleo não escorra para o motor e o suje!
Enchimento:
2) Depois que o óleo já parar de diminuir, deixe seu assistente parar de girar o volante e ligar o carro por literalmente 10 segundos, o óleo também começará a diminuir após a partida, mas você monitora constantemente seu nível e adiciona óleo à medida que diminui para que fique até o topo.
3) Quando o carro funcionar por 10 segundos, desligue-o e, em seguida, peça ao assistente para girar o volante da mesma forma, enquanto você controla o nível de óleo no reservatório da direção hidráulica.
Observação!
4) Em seguida, reabasteça o óleo até o nível desejado, feche a tampa no tanque, entre no carro e ligue o carro, quando o carro começar a funcionar, gire o volante e verifique se a direção hidráulica funciona como antes ou não, na verdade o volante deve girar um pouco mais suave, zumbido e coceira ao girar também não deve ser.
Clipe de vídeo adicional:
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Direção hidráulica (GUR) instalado em quase todos os carros modernos. A tarefa da direção hidráulica é facilitar as curvas de direção bombeando óleo sob alta pressão. Os veículos pesados são muito dependentes da direção hidráulica, sem ela seria impossível girar as enormes rodas parado.
Como qualquer fluido usado em um carro, o óleo da direção hidráulica precisa ser substituído. Neste artigo, falarei sobre como trocar o óleo no GUR com as próprias mãos no Lada Priora . De acordo com as regras geralmente aceitas, o óleo da direção hidráulica é trocado pelo menos uma vez a cada quatro a cinco anos ou após 80 anos. km. corre. A propósito, uma vez eu já escrevi sobre como trocar o óleo no impulsionador hidráulico, mas era sobre o VAZ 2115, mas não há diferenças especiais, o princípio é o mesmo.
Duas tomadas.
Seringa com mangueira.
Pano ou celofane para cobrir as tiras.
Recipiente para óleo velho.
1. Em primeiro lugar, você precisa levantar o front-end, isso simplificará a tarefa quando você precisar remover o óleo velho do sistema. Para fazer isso, use dois conectores.
2. Para bombear o óleo do tanque, pegue uma seringa e coloque uma mangueira de diâmetro adequado (adequada para uma lavadora ou “sistema” médico).
3. Em seguida, cubra as correias com algo (celofane, pano.) para que o óleo não caia nelas, a borracha não gosta disso.
4. Comece a bombear o óleo para o recipiente preparado.
5. Quando o óleo for bombeado, peça ao ajudante para girar o volante o máximo possível para a esquerda/direita, com esses movimentos o óleo aparecerá novamente no tanque, sua tarefa é bombeá-lo imediatamente.
6. Depois disso, desconecte a mangueira de “retorno” e abaixe sua extremidade em algum tipo de garrafa, e gire o volante novamente, o sistema irá expulsar novamente o óleo velho.
7. Depois que o óleo estiver completamente drenado, reconecte a mangueira.
8. Abasteça com óleo novo no sistema de direção hidráulica, você pode até o topo.
Quando o óleo é derramado, peça a um amigo para girar o volante e, neste momento, você mesmo continua a adicionar óleo à medida que diminui no sistema.
Depois que o óleo parar de diminuir, dê partida no motor por 10 a 15 segundos. Durante a operação, o óleo também diminuirá - complete novamente.
Desligue o motor, gire o volante novamente 5-7 vezes em cada direção até que ele pare, certifique-se de que não haja bolhas de ar no tanque.
Adicione óleo até o nível, se necessário.
Verifique o funcionamento, para isso, ligue o motor e tente girar o volante.Durante a rotação não deve haver zumbido ou dificuldade, o volante deve ser macio e girar sem problemas.
Isso é tudo, troca de óleo da direção hidráulica para Lada Priora - completado com sucesso! Agora sua tarefa é fazer todas as etapas por conta própria, tenho certeza que você definitivamente poderá substituir o fluido da direção hidráulica no Priore.
Precisaria : retire as rodas dianteiras e prepare as ferramentas (cabeça “13”, chave “15”, chave de caixa “19”, chave de fenda grande, alicate, espátula de montagem e martelo).
Na cabine, remova a parte inferior do eixo intermediário das estrias do eixo de engrenagem:
Solte a porca do parafuso de fixação usando o soquete “13”.
Puxe o parafuso.
Solte a conexão do terminal usando uma chave de fenda grande.
Remova a parte inferior do eixo intermediário das estrias do eixo do pinhão.
Para remova a cremalheira de direção Priores sem hastes de direção desconecte as extremidades do tirante interno da caixa de direção:
Remova a placa de retenção dos parafusos da extremidade do tirante interno, forçando-o para fora com uma chave de fenda.
Solte um parafuso completamente usando uma chave de 15 mm e solte o outro parafuso.
Vire a placa de conexão para baixo.
Remova o tirante. Remova o segundo tirante depois de desapertar o segundo parafuso.
Para remova o rack de direção Priory junto com as hastes de direção , você terá que desconectar as extremidades do tirante externo dos braços oscilantes dos amortecedores:
Desdobre e, em seguida, puxe o contrapino com um alicate.
Afrouxe a porca do pino esférico incompletamente usando uma chave inglesa de 19".
Pressione o pino usando um extrator especial. Se não estiver lá, insira uma espátula de montagem entre o braço oscilante e a ponta externa e, em seguida, bata com um martelo na extremidade do braço oscilante.
Pressione o pino da junta esférica totalmente para fora usando uma chave de fenda grande.
Agora, para retirar a cremalheira de direção com ou sem hastes, você deve:
Desaperte as duas porcas que prendem o suporte da cremalheira de direção ao anteparo usando o soquete “13”.
Remova dois suportes.
Remova a cremalheira de direção pela janela no arco da roda esquerda, primeiro deslizando-a para frente para trazer o eixo do pinhão para fora do orifício na proteção frontal.
Antes da instalação, verifique se o trilho está na posição central. Para fazer isso, com um alicate deslizante para o plano no eixo da engrenagem, giramos o eixo em qualquer direção até que ele pare, após o que giramos o eixo na direção oposta duas voltas completas e giramos o eixo para que o plano no eixo está localizado verticalmente no lado direito ao longo do veículo. O restante da instalação do trilho é realizado na ordem inversa.
O rack de direção Priora com EUR não é diferente do usual, mas o rack de direção Priora com direção hidráulica tem um número de catálogo diferente (consulte Intercambialidade do rack de direção VAZ).
Lada Priora é um carro de fabricação russa, muito popular entre nossos compatriotas devido ao seu baixo preço e aparência atraente. No entanto, apesar disso, Lada Priora tem uma vulnerabilidade associada à má qualidade da superfície da estrada - a cremalheira de direção ou, na linguagem dos especialistas, a “direção hidráulica / caixa de câmbio EUR”. Felizmente, você pode puxá-lo com suas próprias mãos.
O primeiro sinal que indica a necessidade de ajustar o rack é o aparecimento de uma pancada ao passar por pequenos solavancos. Batidas especialmente nítidas serão sentidas ao dirigir em um campo. Nesse caso, o motorista sentirá choques e vibrações no volante, que também serão transmitidos para toda a carroceria do carro.
Além disso, se a porca de ajuste da direção for afrouxada ao dirigir na estrada, o carro "flutuará" um pouco e será necessária uma direção adicional do motorista, que também se tornará imediatamente perceptível.
Além disso, os especialistas dizem que é necessário um aperto se o motorista começar a notar a aparência de um ruído nitidamente audível na área da coluna de direção, bem como um aumento na amplitude do volante.
Vale a pena pensar em substituir o rack quando seu aperto não afeta de forma alguma o comportamento do carro na estrada e também não ajuda a se livrar de uma batida desagradável. Um rack de direção com falha causará uma folga significativa no volante. Além disso, ela pode começar a ter convulsões (isso acontece muito raramente, mas esses casos são conhecidos). Se o trilho começar a grudar, é melhor se recusar a operar o carro, pois isso pode levar às consequências mais infelizes.
Você não pode ficar sem uma substituição, mesmo que, depois de apertá-lo, tenha conseguido se livrar de batidas e vibrações, mas elas reapareceram mais tarde.
Para realizar o aperto, você precisará das seguintes ferramentas:
Chave de fenda com fenda (em termos simples, uma chave de fenda "plana");
Chave para 13;
Chave especial para 17, projetada para ajustar a cremalheira de direção.
Para um trabalho mais confortável e rápido, recomenda-se dirigir o carro em um mirante ou viaduto especial, além de usar um assistente, cujo papel até uma criança pode lidar.
Para chegar ao trilho, você deve executar uma série de etapas simples:
Desconecte os terminais da bateria e desmonte-a;
Usando uma chave 13, desaparafuse o parafuso que prende o suporte da bateria e remova-o;
Diretamente sob a cremalheira de direção, usando uma chave de fenda, é necessário retirar um pequeno plugue do sistema de ajuste.
Depois disso, aparecerá o acesso à porca, que é responsável por ajustar a folga térmica no trilho.
Em seguida, você precisa colocar a mão sob o rack de direção e tentar colocar a chave do rack na porca. É necessário apertar a porca no sentido horário, mas como o próprio trilho está localizado como se estivesse invertido, do lado pode parecer que é necessário apertar a porca no sentido anti-horário. Os especialistas recomendam apertar a porca não mais que 25 a 30 graus por vez, após o que você precisa tentar girar o volante, que deve girar sem sacudir e morder.
Também é necessário ouvir os sons vindos do volante - se as batidas desaparecerem durante a rotação do volante e não houver outros ruídos, o trilho será apertado corretamente e você poderá colocar a bateria e o plugue de borracha em seu lugar.
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De acordo com mecânicos de automóveis experientes, o processo de aperto da cremalheira de direção em carros com EUR e direção hidráulica é praticamente o mesmo, portanto, este guia pode ser chamado de universal.
Vale ressaltar que o processo de substituição completa também é idêntico no caso do EUR e direção hidráulica, com exceção de um ponto - em carros com direção hidráulica, antes de substituir o rack, é necessário drenar o fluido da direção hidráulica tanque de direção e em carros com EUR - remova os terminais da bateria.
Uma substituição e reparo completos é uma série de ações que exigem não apenas conhecimentos especiais, mas também uma quantidade considerável de tempo livre; portanto, se o proprietário do carro não tiver o primeiro ou o segundo, é preferível ir ao posto de serviço mais próximo.
Ao mesmo tempo, para não se tornar seu convidado regular, você deve conhecer alguns segredos sobre a operação do rack de direção, o que pode prolongar significativamente sua vida útil.
Não recomendamos "saltar" o carro ao longo do meio-fio, bem como dirigir em alta velocidade ao longo dos trilhos, pois cada viagem causa rachaduras no próprio trilho, bem como deformação do eixo que faz parte do mecanismo de direção .
Não é recomendado desaparafusar o volante com frequência até que ele pare.Obviamente, neste caso, será muito difícil demonstrar sua capacidade de manobra, mas isso aumentará significativamente a vida útil de uma das partes mais importantes da máquina.
Monitore cuidadosamente a condição das anteras protetoras, que devem necessariamente manter sua estanqueidade. Substituir as anteras é várias vezes mais barato do que substituir o trilho inteiro.
Também vale a pena monitorar o nível e o estado do fluido hidráulico, pois sua diminuição ou descoloração está associada a problemas no sistema hidráulico do veículo, que podem resultar em falha da cremalheira.
De tempos em tempos, você precisa passar por uma manutenção completa, que permitirá eliminar antecipadamente falhas que podem causar consequências irreversíveis, ferindo você, seus entes queridos e outros usuários da estrada. E também no caso de identificar problemas no funcionamento do carro, é melhor não arriscar e ir ao serviço de carro mais próximo o mais rápido possível.
Nos carros VAZ Priora, a direção assistida elétrica desempenha a função de facilitar a condução. Com a ajuda do EUR, o motorista pode facilmente girar o volante com uma mão. Quais avarias são típicas para o amplificador e como substituir o EUR em condições de garagem - discutiremos isso abaixo.
Em que casos é desmontado e reparado a cremalheira de direção, EUR e booster hidráulico, qual é o diagrama de conexão do amplificador, que funções desempenha o sensor de torque?
Para começar, vejamos os principais problemas de funcionamento do sistema, por que não funciona e como corrigi-los:
Danos mecânicos são verificados apenas quando o EUR como um todo não funciona corretamente, mas não há erros no visor do computador de bordo. Para diagnosticar falhas mecânicas, gire o volante em diferentes direções até que ele pare com o motor ligado. Claro, enquanto a máquina deve estar em um só lugar. Se, ao girar o volante, você tiver que fazer um esforço significativamente maior do que o normal, isso indica um mau funcionamento do sistema e uma falha de um dos componentes. O mesmo problema pode indicar a falha de outros componentes do sistema de direção.
Para identificar problemas com mais precisão, uma verificação funcional completa deve ser realizada. Você precisará dirigir seu Lada Priora em um viaduto, poço ou elevador e, em seguida, diagnosticar cuidadosamente todos os componentes do chassi. É necessário verificar os racks, tirantes e outros componentes, pois é provável que o próprio amplificador esteja funcionando e os sintomas de mau funcionamento estejam associados a outros problemas. Para fazer a manutenção do amplificador elétrico em casa, você terá que desmontar completamente o sistema, limpar seus componentes e montá-lo novamente.
Diagrama de pinagem e designações de contatos EUR
O procedimento para desmontar e instalar um novo amplificador elétrico pode ser feito por você mesmo, mas para isso você precisará preparar todas as ferramentas. Para realizar o trabalho, você precisará de duas chaves de fenda - uma com ponta chata e outra com uma Phillips. Você também precisará de um conjunto de chaves de caixa.
Como fazer a tarefa de remoção e instalação DIY:
Se você se deparar com a necessidade de reparar um amplificador elétrico por conta própria, o vídeo abaixo permitirá que você conclua essa tarefa sem erros (vídeo publicado pelo canal CompsMaster).
Uma pequena meia volta do volante e Priora se encaixam suavemente na próxima curva. Todo o sistema de controle funciona como um relógio. E a base do sistema de direção da roda dianteira e o rack de direção também estão no topo. Mas às vezes ela pode trazer surpresas, assim como qualquer detalhe, em qualquer máquina. Para que serve, como é organizado e como as mudanças do rack de direção Priora vão contar essa história.
Em carros com tração dianteira, não há como instalar um sistema de controle de direção de roda dianteira clássico e comprovado.Isso não permitirá fazer a instalação transversal do motor e os acionamentos nas rodas. Portanto, o complicado sistema de alavancas foi substituído por uma cremalheira de direção. Sua principal tarefa é transferir a força do volante para os braços oscilantes.
Para economizar espaço, este elemento do sistema de controle Priory está localizado na parede do compartimento do motor. Na antepara entre o motor e o interior do Priora. O rack é conectado à coluna de direção localizada na cabine.
Esta importante unidade de controle Priors é montada a partir dos seguintes componentes.
O rack é móvel.
Quadro.
Eixo estriado com rolamento.
Caixa de metal (invólucro).
Selos e selos.
Fixadores e acessórios (parafusos, porcas).
Molas.
Mecanismo de cobertura de borracha.
A base desse mecanismo é um pino de metal (trilho), por assim dizer. Uma parte tem dentes. Eles são acoplados a um eixo de acionamento do leme localizado em ângulo reto com o pino transportador. Esta é, de fato, a conhecida engrenagem helicoidal. O eixo giratório se move, enganchando com os dentes, o trilho dentro da carcaça. A caixa de proteção possui uma ranhura especial para fixação das extremidades dos tirantes. No centro do pino (trilho) existem orifícios especiais para as pontas, que são conectadas às rodas giratórias por meio de alavancas especiais.
Na maioria das vezes, as peças de atrito desse conjunto falham. Determinar uma avaria ou simplesmente desgaste do mecanismo de direção é bastante simples. Isso será marcado pelas seguintes características:
O volante é difícil de virar.
Ao entrar em uma curva, um toque e um chocalho são ouvidos do mecanismo.
Em movimento, ao usar o volante, choques sensíveis são transmitidos para as mãos.
Em geral, a controlabilidade do Priora está se deteriorando significativamente.
Após a inspeção, o comandante determinará a necessidade de substituir a cremalheira de direção Priora por inspeção visual. Normalmente, ele pega a tração com a mão e o parceiro vira o volante. De acordo com a reação excessiva e sons estranhos, o mestre dá um veredicto.
Isso não é particularmente difícil, mas o trabalho extremamente importante é melhor feito em uma talha de manutenção. Como último recurso, em um amplo orifício de observação. Mas então o carro deve ser colocado de forma a remover as duas rodas.
Assim, o carro é instalado de acordo com as condições mencionadas. As rodas foram removidas. Você pode começar. Em primeiro lugar, coloque o volante do carro Priora na posição - siga em frente. Ou seja, as rodas olham para frente. Depois disso, é desejável consertar o volante.
Isso é feito da seguinte forma, dois 17 bots segurando a placa de pressão são desaparafusados. Primeiro, 1 acaba e o segundo enfraquece. A tração se move para o lado. Em seguida, a segunda é removida, juntamente com a placa, e outra haste é afastada.
Agora as montagens do rack de direção são desmontadas diretamente. Estes são suportes semicirculares com vedações de borracha. Eles são revestidos em pinos rosqueados na caixa Priory e são aparafusados com porcas em 13. É mais conveniente desapertá-los com uma cabeça. Depois de remover as porcas, os suportes são removidos. O dispositivo removido move-se ligeiramente em direção a si mesmo. Isso é necessário para que a engrenagem helicoidal saia do orifício da cabine.Agora você pode remover a cremalheira de direção. Para isso, é disponibilizada uma janela tecnológica na ala esquerda do Priorado. Você pode alimentar cuidadosamente a borda do nó e puxá-lo para fora. Seja para desmontagem e reparo adicionais, ou simplesmente para substituição por uma nova cópia.
Bem, o segundo ponto. O fato é que na fábrica nenhum componente desse mecanismo, exceto o rolamento do eixo, é lubrificado.Certifique-se de remover as anteras e lubrifique generosamente as partes internas do mecanismo com graxa ou litol através dos bujões laterais.
Bem, o reparo deste dispositivo é um tópico interessante separado.
Um vídeo útil sobre a substituição desta importante unidade de controle Priory:
Vídeo (clique para reproduzir).
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Remova o parafuso axial que prende a bomba ao suporte e insira uma chave de fenda ou uma haste metálica de diâmetro adequado em seu lugar para travar a polia. Em seguida, desaperte a porca que fixa a polia da bomba.
