Para facilitar o controle do veículo pelo motorista, nos carros modernos é instalado um reforço hidráulico na coluna de direção. Um dos principais elementos desse mecanismo é uma bomba que bombeia o fluido hidráulico através do sistema de direção hidráulica. Durante a operação, está sujeito a cargas pesadas, portanto, de tempos em tempos, torna-se necessário reparar a bomba da direção hidráulica.
Você pode mudar esta unidade com suas próprias mãos. É até possível substituir um rolamento que falhou. Nesse caso, um kit de reparo da bomba de direção hidráulica, que pode ser comprado em qualquer loja automotiva, será útil.
Antes de tomar a decisão de realizar trabalhos de reparo, é necessário verificar a presença de fluido no tanque, bem como a conformidade de sua marca com a permitida para uso nesta máquina. Muitas vezes, a causa dos sintomas de um mau funcionamento é o aparecimento de congestionamentos de ar no sistema. Portanto, se houver suspeita, é necessário bombear o sistema hidráulico, retirando todos os plugues de ar. O desempenho da direção hidráulica neste caso pode ser totalmente restaurado. Se, ao verificar a qualidade do fluido de trabalho, verificar que ele não atende ao padrão, é necessário trocá-lo pelo fluido da marca desejada. No caso em que é tomada a decisão de reparar a bomba da direção hidráulica, é necessário preparar um local de trabalho e as ferramentas necessárias, bem como materiais para o trabalho:
Para remover a bomba da direção hidráulica e repará-la você mesmo, você precisa executar as seguintes etapas.
Se for difícil consertar a bomba da direção hidráulica com suas próprias mãos ou não houver tempo para isso, é possível substituir a bomba da direção hidráulica por uma nova. Isso reduzirá significativamente o tempo de reparo. Assista também a vídeos relacionados:
VIDEO
Artigo muito útil! E mesmo tendo um Hyundai H1 4×4 Starex 4WD, acho que essas dicas são muito, muito úteis para mim. Eu bloqueei Gur (provavelmente um rolamento). Desmontado. Assim que eu encontrar um rolamento e um kit de reparo para ele, vou buscá-lo. Pena não ter visto este post antes. Eu tive que sofrer com desapertar a mangueira de retorno do encaixe. Bastou apenas jogar uma chave inglesa na parte inferior do encaixe e desaparafusar a parte superior.
Um artigo muito útil. Eu mesmo estou sofrendo agora com o gur ford exp3 4.6. E uivos e apertados ... nodo para resolver ... Já na minha cabeça mingau de estudar e geralmente procurar informações ....
Em estoque, o carro tinha direção hidráulica… bem, seria melhor se não existisse. A caixa de direção hidráulica foi a primeira edição do SHNKF 453465.100.
Houve problemas com o sistema de direção hidráulica desde o primeiro dia de possuir um carro ... a bomba foi trocada 3 vezes ... a direção hidráulica foi resolvida 1 vez ... não finalizado antes de ser substituído por apenas 2 semanas e vazou
Houve uma ideia de comprar este kit de direção hidráulica da Avtodetalservis avtodetal.com/index.php?section=282
Bom, como não consegui comprar tudo de uma vez... resolvi seguir um caminho mais demorado e correto.
Coletei alguns dos seguintes detalhes:
1. Foi adquirido um bu da caixa de câmbio Volga 31105 GUR SHNKF 453461.103 link para essas características
2. Suporte da bomba de direção hidráulica do kit Avtodetalservis
3. Bomba de direção hidráulica da Chevrolet Niva número de peça 2123-3407012.
4. Comprei um tubo de cobre com um diâmetro de 13 mm, do qual foi dobrado um radiador de óleo para o sistema de direção hidráulica
5. Usinei uma polia com o diâmetro necessário, pois não foi possível encontrar uma polia pronta.
Também comprei mangueiras adicionais, corrugação de metal, arruelas de cobre, adaptador, braçadeiras ...
A caixa de direção hidráulica comprada do 105º Volga foi enviada para revisão aos mestres no hidrolaboratório em Moscou (my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3321/price1.shtml)
Veio nesta forma de Moscou
Etapa nº 1 Instalação do radiador da direção hidráulica:
O radiador é fixo, os tubos são conectados.
Etapa número 2 Preparamos a bomba para instalação:
À esquerda está a bomba do Audi A6 à direita do Chevrolet Niva... esta foto mostra claramente que eles são muito parecidos. existem diferenças nos ângulos das mangueiras ...
Mas ao escolher uma bomba, tive vários problemas. Em primeiro lugar, a pressão de estoque da bomba bielorrussa é de 90 bar, para Audi e BMW é de 120 bar, para o Niva é de 104 bar. Não me atrevi a pegar uma bomba com uma pressão de trabalho tão alta ... Em segundo lugar, o custo de uma boa bomba excede 3000 UAH, análogos chineses e outras falsificações não são melhores que uma bomba russa, mas mais caras que ... Como resultado, optei por uma bomba de um catálogo Chevrolet Niva número de peça 2123-3407012
Para instalar esta bomba no motor 406, você precisa de um suporte como na segunda foto de cima.
A bomba do Chevrolet Niva é vendida sem polia. Sim, e a polia de estoque deste carro não funcionará para nós, porque é de diâmetro maior e cabe uma correia de 5 nervuras. É necessário encomendar um torneiro para retificar uma polia. Não foi possível encontrar um pronto. Eu acho que ninguém vai vendê-lo separadamente na análise ... os novos, a julgar pela Exist, têm preços a partir de 300 UAH. Trabalho na fabricação de uma polia + materiais custam 190 UAH.
E mais um problema ... O parafuso com o qual o tubo de alta pressão é aparafusado à bomba no dreno é de 10 mm. E na bomba há um orifício para um parafuso de 12 mm. Você precisa de um adaptador de um fio para outro... consegui encontrar um no mercado... mas a coisinha é muito rara...
Conjunto da bomba com suporte, polia e adaptador...projeto pronto para instalação no motor de combustão interna
Etapa nº 3 Removendo a caixa de engrenagens e o bipé da caixa de engrenagens,
Quando removi a caixa de câmbio antiga... preciso remover o bipé dela, que precisa ser instalado em uma caixa de câmbio nova... quem já fez isso pelo menos uma vez vai entender que esse procedimento é mais complicado que o processo de removendo a própria caixa de engrenagens.
Para facilitar esse processo, um mega puxador foi encontrado nas entranhas do posto de gasolina por um familiar volgovod.
Um extrator maior que a própria caixa de engrenagens. E até para eles retirarem o bipé não foi fácil...
Etapa número 4 Instalar o sistema de direção hidráulica de volta no carro:
Ao desmontar o suporte de montagem da bomba da direção hidráulica e instalar um novo, é necessário desparafusar o suporte do motor e levantar o motor, caso contrário não é possível desapertar um parafuso de montagem do suporte. Bem, depois de instalar a bomba, devolvemos o motor ao seu lugar.
Em seguida, enchemos o sistema com óleo de alta qualidade e bombeamos ... Eu tinha essa espuma no tanque por 10 minutos de operação do motor.
Eventualmente:
A melhor parte: a caixa de câmbio não chia, o feedback apareceu no volante ...
Uma bomba de direção hidráulica do Audi A4 foi instalada, mas não a original, mas um análogo italiano de produção MSG Número de catálogo VV001
Mas no XX você pode ouvir a bomba zumbindo 🙁
No momento, estou procurando maneiras de resolver esse problema ... então aguarde a próxima atualização.
Repararemos a unidade principal do sistema de controle da bomba da direção hidráulica do veículo.
Quem já encontrou avarias no carro sabe com certeza que será um pouco caro fazer reparos em centros de serviço. Muito mais fácil do que nunca, o mais importante é barato - faça você mesmo. reparo da bomba da direção hidráulica. Você também pode realizar diagnósticos para identificar falhas no funcionamento da própria bomba.
Os elementos que compõem a bomba.
A desmontagem mais difícil é liberar a bomba de desconectar as mangueiras de alimentação com tubos e drenar o fluido hidráulico. Inicialmente, afrouxamos a correia ou desengatamos o acionamento da engrenagem, depois desaparafusamos da fixação ao bloco do motor. Lavamos a carcaça do acúmulo de sujeira.
Em seguida, desmontamos a própria carcaça da bomba. Lembrando com muito cuidado este momento, como tudo está conectado (ou então haverá um problema durante a montagem), depois limpamos completamente todos os elementos constituintes por dentro da sujeira.
Com uma inspeção detalhada das partes internas da bomba, determinamos sua condição de trabalho.
4.Superfície rugosa da parte interna do cilindro (estator).
Examinamos o rotor, prestando atenção às ranhuras: suas bordas devem ser lisas e afiadas, sem lascas e entalhes.
Em seguida, olhamos para a superfície de trabalho interna do estator, muitas vezes acontece que é o desgaste que causa problemas com a bomba da direção hidráulica.
Tudo o que podemos precisar no próximo trabalho é isso!
álcool (de preferência White Spirit, também conhecido como gasolina mais fina ou lata de líquido WD40);
lixa (de P2000 a P1000);
pano ou pincel macio;
pequeno arquivo ou arquivo;
furadeira elétrica;
Usamos lixa para limpar os assentos das pás do rotor.
A limpeza do rotor reduz-se à eliminação de irregularidades e rebarbas das ranhuras, bem como à retificação da superfície do rotor.
É melhor trabalhar com luvas, pois as bordas do rotor são muito afiadas, tente manter os movimentos suaves e uniformes para uma moagem mais suave.
O algoritmo é este:
Primeiro, fazemos uma limpeza grosseira com uma lima de agulha, depois alisamos com uma lixa grossa e lembramos com uma lixa.
É mais fácil adaptar uma furadeira elétrica usando furadeira e lixa. Você obterá uma espécie de mini-retífica envolvendo a lixa em uma furadeira com diâmetro de pelo menos 12 mm (contra a rotação da furadeira). uma unidade de fabricação própria, deve-se tentar distribuir uniformemente a carga por toda a superfície, sem zelo e sem esquecer de mudar a pele de grande para muito pequena.
Usando uma furadeira e uma lixa, eliminamos o desnível da superfície do estator.
Terminada a retificação, colocaremos a bomba da direção hidráulica em sua condição original de funcionamento, realizando o processo de montagem na ordem inversa, seria útil primeiro verificar se o eixo dentro da própria bomba gira facilmente.
O toque final será a instalação da tampa no lugar, com a instalação preliminar de uma nova vedação. Durante o processo de montagem, a tampa é facilmente apertada com quatro parafusos. Que são melhor puxados transversalmente, obtendo assim um ajuste uniforme e preciso de o plano de cobertura ao estator.
Aqui a bomba está novamente no estado de nova, mas ainda levará muito tempo até que você tenha que repetir este procedimento novamente!
Assista a vídeo aula de auto-reparo da bomba de direção hidráulica.
Assista a um tutorial em vídeo sobre como funciona o sistema de direção hidráulica.
Reparar a direção hidráulica é uma tarefa difícil e o trabalho é meticuloso. O artigo destina-se aos motoristas que estão familiarizados com a estrutura dos principais sistemas do veículo.
Muitos, com certeza, sabem retirar a direção hidráulica do carro e instalá-la de volta ao final da obra. Onde começar?
1. Limpe qualquer sujeira do booster hidráulico para que não penetre nas cavidades da unidade quando as mangueiras forem desconectadas.
2. Bombeie o máximo de fluido possível do reservatório da bomba (de preferência mais).
3. Tomando o hexágono “6”, desaperte os parafusos do acoplamento do eixo de direção da parte inferior da máquina. Antes disso, não se esqueça de marcar sua posição em relação ao eixo do impulsionador hidráulico com um rolo.
4. Deslize a manga flexível para fora das estrias usando um pé de cabra.
5. Desconecte os tirantes do bipé com um extrator.
6. Levante o carro e remova a roda dianteira esquerda.
7. Colocando a chave de caixa em “15”, desaperte os três parafusos que fixam o booster hidráulico à longarina lateral da cava da roda, retirando dois deles.
8. Coloque um recipiente sob as conexões da mangueira e desconecte-as uma a uma para drenar o líquido.
9. Vede as mangueiras e conexões com pelo menos um pano.
10. Segurando o booster hidráulico pela parte inferior da máquina com uma mão, desaperte o parafuso que resta e não deixe cair a caixa de velocidades na perna.
11. Limpe bem a caixa de engrenagens antes de desmontá-la.
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Muitos especialistas recomendam fortemente a releitura de artigos sobre direção hidráulica especificamente para seu carro. Alguns boosters hidráulicos são quase completamente desmontados, com exceção do par “porca esférica - parafuso do eixo de direção”, enquanto outros são melhor deixados intocados.Embora, mesmo que você desaperte acidentalmente o parafuso da porca e as bolas caiam na cavidade da caixa de engrenagens, não as perca.
Etapas de reparo da direção hidráulica:
1. Para desmontar a peça, pegue um hexágono muito forte no “6”, bem como uma bandeja antiga comum na qual o ATP começará a se fundir.
2. Primeiro remova os bujões do encaixe e levante a direção hidráulica acima da caçamba, girando o bipé para drenar o líquido.
3. Em seguida, remova o eixo do bipé e desaperte os quatro parafusos assentados no mastique de fixação e, portanto, bastante difícil de desapertar.
4. Afrouxe a contraporca do parafuso de ajuste e, em seguida, gire o parafuso na caixa de engrenagens para empurrar o eixo junto com a tampa da caixa de engrenagens e o bipé.
5. Se você não precisar eliminar a folga do eixo do bipé ou substituir o manguito, este bipé pode ser deixado sozinho e não removido. Desaperte o bujão da válvula de retenção.
6. Pegue uma mola e sacuda a válvula.
7. Desaperte os parafusos da tampa e, girando cuidadosamente o eixo, certifique-se de que ele empurre levemente a tampa para fora do alojamento. Tenha cuidado para não desaparafusar o eixo da porca esférica.
8. Levante a folga resultante e puxe o eixo junto com a tampa e o pistão para fora da caixa de engrenagens.
9. Remova a porca esférica desaparafusando o eixo e recolhendo as esferas.
10. Desaperte a contraporca e desaperte o rolamento.
11. Remova a carcaça da porca e os rolamentos da carcaça do pistão. Em seguida, desmonte a porca dobrando a trava do parafuso. Desaperte-os, remova o suporte, bem como ambas as partes do canal da guia de esferas.
12. Estamos procurando a causa do colapso. Pode haver vários motivos para a folga da direção hidráulica: folgas no par “eixo-porca esférica”, no conjunto do rolamento do eixo (na tampa), e também no conjunto do rolamento da porca esférica na própria carcaça do pistão .
13. Ajuste as folgas. Eles foram formados, aliás, devido ao banal afrouxamento das conexões rosqueadas que seguram os conjuntos de rolamentos. Se houver folga no conjunto da tampa do eixo, solte a contraporca e aperte-a para que a folga desapareça, mas sem fanatismo. Não se esqueça de realizar a “operação” na limpeza, ou seja, a parte limpa deve brilhar.
Se você estiver fazendo esse trabalho pela primeira vez, não tenha preguiça de obter desenhos detalhados da direção hidráulica ou pegue folhas de papel e coloque cada peça sobressalente em um pedaço de papel separado, colocando um número nele. É ideal para trabalhar em uma mesa grande. Então você definitivamente não vai perder nada e montar a direção hidráulica sem erros, e eles não brincam com o volante, porque essa é a sua segurança na estrada, assim como seus entes queridos.
14. Monte o redutor na ordem inversa, lembrando de lubrificar as peças com ATP.
Boa sorte para vocês, motoristas, no reparo da direção hidráulica!
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Em estoque, o carro tinha direção hidráulica… bem, seria melhor se não existisse. A caixa de direção hidráulica foi a primeira edição do SHNKF 453465.100.
Houve problemas com o sistema de direção hidráulica desde o primeiro dia de possuir um carro ... a bomba foi trocada 3 vezes ... a direção hidráulica foi resolvida 1 vez ... não finalizado antes de ser substituído por apenas 2 semanas e vazou
Houve uma ideia de comprar este kit de direção hidráulica da Avtodetalservis avtodetal.com/index.php?section=282
Bom, como não consegui comprar tudo de uma vez... resolvi seguir um caminho mais demorado e correto.
Coletei alguns dos seguintes detalhes:
1. Foi adquirido um bu da caixa de câmbio Volga 31105 GUR SHNKF 453461.103 link para essas características
2. Suporte da bomba de direção hidráulica do kit Avtodetalservis
3. Bomba de direção hidráulica da Chevrolet Niva número de peça 2123-3407012.
4. Comprei um tubo de cobre com um diâmetro de 13 mm, do qual foi dobrado um radiador de óleo para o sistema de direção hidráulica
5. Usinei uma polia com o diâmetro necessário, pois não foi possível encontrar uma polia pronta.
Também comprei mangueiras adicionais, corrugação de metal, arruelas de cobre, adaptador, braçadeiras ...
A caixa de direção hidráulica comprada do 105º Volga foi enviada para revisão aos mestres no hidrolaboratório em Moscou (my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3321/price1.shtml)
Veio nesta forma de Moscou
Etapa nº 1 Instalação do radiador da direção hidráulica:
O radiador é fixo, os tubos são conectados.
Etapa número 2 Preparamos a bomba para instalação:
À esquerda está a bomba do Audi A6 à direita do Chevrolet Niva... esta foto mostra claramente que eles são muito parecidos. existem diferenças nos ângulos das mangueiras ...
Mas ao escolher uma bomba, tive vários problemas. Em primeiro lugar, a pressão de estoque da bomba bielorrussa é de 90 bar, para Audi e BMW é de 120 bar, para o Niva é de 104 bar. Não me atrevi a pegar uma bomba com uma pressão de trabalho tão alta ... Em segundo lugar, o custo de uma boa bomba excede 3000 UAH, análogos chineses e outras falsificações não são melhores que uma bomba russa, mas mais caras que ... Como resultado, optei por uma bomba de um catálogo Chevrolet Niva número de peça 2123-3407012
Para instalar esta bomba no motor 406, você precisa de um suporte como na segunda foto de cima.
A bomba do Chevrolet Niva é vendida sem polia. Sim, e a polia de estoque deste carro não funcionará para nós, porque é de diâmetro maior e sob uma correia de 5 nervuras. É necessário encomendar um torneiro para retificar uma polia. Não foi possível encontrar um pronto. Eu acho que ninguém vai vendê-lo separadamente na análise ... os novos, a julgar pela Exist, têm preços a partir de 300 UAH. Trabalho na fabricação de uma polia + materiais custam 190 UAH.
E mais um problema ... O parafuso com o qual o tubo de alta pressão é aparafusado à bomba no dreno é de 10 mm. E na bomba há um orifício para um parafuso de 12 mm. Você precisa de um adaptador de um fio para outro... consegui encontrar um no mercado... mas a coisinha é muito rara...
Conjunto da bomba com suporte, polia e adaptador ... projeto pronto para instalação em um motor de combustão interna
Etapa nº 3 Removendo a caixa de engrenagens e o bipé da caixa de engrenagens,
Quando removi a caixa de câmbio antiga... preciso remover o bipé dela, que precisa ser instalado em uma caixa de câmbio nova... quem já fez isso pelo menos uma vez vai entender que esse procedimento é mais complicado que o processo de removendo a própria caixa de engrenagens.
Para facilitar esse processo, um mega puxador foi encontrado nas entranhas do posto de gasolina por um familiar volgovod.
Um extrator maior que a própria caixa de engrenagens. E até para eles retirarem o bipé não foi fácil...
Etapa número 4 Instalar o sistema de direção hidráulica de volta no carro:
Ao desmontar o suporte de montagem da bomba da direção hidráulica e instalar um novo, é necessário desparafusar o suporte do motor e levantar o motor, caso contrário não é possível desapertar um parafuso de montagem do suporte. Bem, depois de instalar a bomba, devolvemos o motor ao seu lugar.
Em seguida, enchemos o sistema com óleo de alta qualidade e bombeamos ... Eu tinha essa espuma no tanque por 10 minutos de operação do motor.
Eventualmente:
A melhor parte: a caixa de câmbio não chia, o feedback apareceu no volante ...
Uma bomba de direção hidráulica do Audi A4 foi instalada, mas não a original, mas um análogo italiano de produção MSG Número de catálogo VV001
Mas no vigésimo você pode ouvir a bomba zumbindo
No momento, estou procurando maneiras de resolver esse problema ... então aguarde a próxima atualização.
A bomba da direção hidráulica é removida para substituição ou reparo.
Defeitos decorrentes da bomba do sistema hidráulico do volante:
- desgaste dos rolamentos da bomba (ruído constante da bomba);
- o fluxo e a válvula de segurança não funcionam devido à contaminação (há aumento de pressão no sistema);
– vazamento de fluido através de aberturas tecnológicas na carcaça da bomba (os bujões foram espremidos);
- vazamento de fluido sob as tampas da bomba.
Se o volante girar fortemente em ambas as direções, a bomba está com defeito.
As bombas podem ser fornecidas como peças de reposição com ou sem conexões de mangueira.
1. Levantamos e instalamos a frente do carro em suportes.
2. Remova o guarda-lamas do motor
3. Drene o fluido do sistema de direção hidráulica (consulte o artigo - Troca de óleo no impulsionador hidráulico GAZ-2705
4. Remova a correia de acionamento de acessórios (consulte o artigo - Substituindo a correia de acionamento de acessórios
5. Solte a braçadeira da mangueira superior da bomba
6. Desconecte a mangueira superior
7. Desaperte a porca do encaixe para fixação da mangueira inferior, segurando a porca com a segunda chave
8. Puxe a mangueira para longe da bomba.
9. Desaperte os dois parafusos de fixação da bomba
11. Se você precisar remover o suporte, desaperte os três parafusos de fixação
Instale a bomba e todas as peças removidas na ordem inversa.
Após a instalação, encha o sistema com fluido hidráulico e bombeie o sistema.
Um incômodo muito irritante pode incomodar qualquer motorista - é uma avaria de um dispositivo como uma direção hidráulica. Os primeiros sinais de mau funcionamento - a direção ficou muito apertada, um zumbido estranho apareceu nas curvas. Além disso, um exame detalhado pode revelar manchas nos nós do sistema, juntamente com uma queda simultânea no nível do líquido no reservatório da direção hidráulica.
Uma unidade de direção hidráulica pode falhar por vários motivos. Vamos listá-los:
durante as mudanças de temperatura, especialmente no inverno, sob carga durante curvas fechadas, o retentor de óleo pode ser espremido, portanto, é impossível deixar o carro durante a noite com as rodas desligadas no inverno;
também, devido a baixas temperaturas sob pressão, uma das mangueiras do sistema pode vazar;
a substituição prematura do fluido da direção hidráulica ou o preenchimento do fluido errado às vezes leva a sérios danos à bomba do sistema.
VIDEO
Em seguida, estudaremos em detalhes como reparar a direção hidráulica do seu carro. E, por exemplo, vamos pegar alguns carros famosos.
Muitas vezes, os motoristas precisam reparar a bomba da direção hidráulica. Eles enfrentam isso porque, por exemplo, não monitoram o nível do fluido no reservatório da direção hidráulica a tempo.
Considere como reparar a bomba do sistema de direção hidráulica com suas próprias mãos. Para referência, pegue um carro como o Mercedes.
chaves;
chaves de fenda;
produtos químicos de limpeza.
Desaparafusamos as fixações da polia da bomba, desmontamos a polia.
Desmontamos os tubos de baixa e alta pressão do conjunto, drenamos o líquido.
Depois de desaparafusar os dois fixadores do suporte, desmontamos a bomba. Se estiver coberto com depósitos de óleo, o desgaste do retentor de óleo é óbvio.
Limpamos o caso do nó removido.
Depois de desapertar os parafusos, desmonte a tampa frontal.
Em continuação da reparação desta bomba, desmembramo-la.
Retiramos o anel de retenção sem perder as pétalas do rotor e também removemos o rotor do eixo.
Retiramos o eixo e limpamos.
Nós removemos o selo, substituímos por um novo.
Na parte de trás da bomba, desmontamos o nível do flutuador, retiramos o filtro e o limpamos.
Substitua a junta da tampa do tanque.
Montamos na ordem inversa.
Esta parte do reparo da direção hidráulica da Mercedes é a mais importante. Encomendamos um kit de reparação com retentor de óleo aos vendedores de acordo com o número da bomba.
Talvez o motorista tenha tido a chance de consertar a bomba de direção hidráulica Passat B3. Então você precisa agir da mesma maneira. Para desmontar a polia, você pode usar um extrator especial aqui. Um kit de reparo também é selecionado de acordo com o número de identificação da bomba.
Leia também sobre a substituição das lâmpadas dos faróis de neblina Priory e do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do Opel Astra.
VIDEO Cortamos a mangueira, substituímos o recipiente, cortamos um centímetro da área defeituosa.
Inserimos um tubo de cobre dentro de ambas as extremidades da mangueira.
Nós apertamos com grampos.
Adicione fluido de direção hidráulica.
Aqui está uma sequência tão simples que pode ser aplicada ao reparar as mangueiras do sistema de direção hidráulica.
O sistema de direção hidráulica é usado há muito tempo em todos os carros estrangeiros. Os carros domésticos não são exceção. Por exemplo, o Volga GAZ 3110 tem este nó. Vamos descobrir como reparar o impulsionador hidráulico no GAZ 3110.
Para o trabalho precisamos:
chaves;
puxador universal;
chaves de fenda;
detergente para motor de automóvel;
pano, escova.
Nós levantamos o carro, removemos a roda.
Desmontamos o bipé da caixa de câmbio usando um extrator.
Depois de desaparafusar as conexões, drenamos o líquido de ambas as rodovias.
Desconecte o cardan da coluna de direção.
Depois de desaparafusar os fixadores, desmontamos a caixa de engrenagens.
Lave bem seu corpo.
Desaparafusamos a porca de ajuste da folga e a fixação da tampa.
Desaparafusamos o parafuso de ajuste, removemos a tampa.
Em seguida, desmonte a tampa do eixo do pistão, drenando o óleo restante.
Removemos o pistão e o eixo do bipé.
Substituímos a vedação do eixo superior com muitas falhas.
Por outro lado, substitua a vedação inferior.
Trocamos os anéis do eixo.
Troque a vedação do eixo do pistão.
Montamos, retrocedendo passo a passo.
Aqui, ao solicitar um kit de reparo dos vendedores, você também deve estar atento à marcação da caixa de câmbio.
Curiosamente, o mecanismo de impulso hidráulico apareceu em carros domésticos nos dias da União Soviética. Mais especificamente, o dispositivo descrito foi usado no ZIL-130 para fins militares.
Além disso, por uma questão de interesse, consideraremos o reparo da direção hidráulica, o reparo da direção hidráulica do ZIL-130. Vamos precisar dessas coisas:
jogo de chaves;
chaves de fenda;
puxador;
martelo;
agente de limpeza.
Desaparafusamos a porca e removemos o bipé com um extrator.
Desapertamos a rolha com um ímã, despejamos todo o óleo.
Desconecte as mangueiras, drene o fluido restante.
Depois de desapertar, desaparafusar a porca e retirar a cunha, desconecte o cardan do eixo de direção.
Depois de desapertar os parafusos, removemos o cárter do mecanismo da máquina.
Limpe completamente o corpo do dispositivo.
Desmontamos as tampas laterais e superiores desaparafusando os fixadores.
Desaparafusando os parafusos, retiramos o corpo da válvula de controle junto com o trilho do pistão.
Instalando uma nova peça.
A montagem é feita na ordem inversa.
Deve-se notar aqui que em caminhões mais potentes, até tratores, um tipo semelhante de dispositivo de amplificação é instalado. Portanto, ao reparar boosters hidráulicos, por exemplo, Kamaz, você pode agir de acordo com o cenário acima.
O mesmo vale para o conhecido SUV doméstico. Na UAZ Hunter, você pode reparar o impulsionador hidráulico com base nas instruções fornecidas.
E ao reparar a direção hidráulica do trator T40 com suas próprias mãos, lembre-se de que, ao desmontar o pistão, você deve proceder da seguinte forma.
Afundamos o pino da porca traseira.
Desaparafusamos a porca, removemos junto com a arruela de pressão.
Nós empurramos o parafuso do mecanismo.
Removemos o carretel com batentes e molas.
Todos esses trabalhos são realizados, é claro, já no nó removido. E sua desmontagem completa do trator é realizada de acordo com instruções semelhantes às descritas para o caminhão ZIL-130. Em geral, a direção hidráulica T40 é projetada de maneira semelhante aos mecanismos descritos anteriormente, portanto, seu reparo, com base nas descrições anteriores, não deve causar problemas especiais.
Vídeo (clique para reproduzir).
Depois de tudo o que foi dito acima, pode parecer que reparar um impulsionador hidráulico com suas próprias mãos é bastante difícil. É realmente. Consequentemente, os motoristas costumam recorrer aos mestres das estações de reparo com esse problema.
Remova o parafuso axial que prende a bomba ao suporte e insira uma chave de fenda ou uma haste metálica de diâmetro adequado em seu lugar para travar a polia. Em seguida, desaperte a porca que fixa a polia da bomba.
