Reparação gur faça você mesmo fiat ducato

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Este dispositivo é baseado no princípio da hidráulica. A pressão no sistema, preenchida com um fluido especial, é criada por uma bomba hidráulica acionada pelo virabrequim do motor. O projeto prevê uma válvula carretel, que, ao girar o volante, comuta o suprimento de fluido para uma ou outra cavidade, proporcionando um mecanismo de direção adicional (redutor ou cremalheira).

O desafio é fazer com que o volante fique leve o suficiente ao manobrar em baixas velocidades e mais perceptível em termos de esforço de direção ao dirigir em velocidades mais altas, para que a condução seja o mais segura possível.

Os especialistas do nosso serviço de automóveis ajudarão a eliminar as seguintes avarias da direção hidráulica do seu Fiat Ducato.

Possíveis avarias e métodos de eliminação

Os carros da Fiat são equipados há muito tempo com direção hidráulica - os primeiros modelos com esse recurso apareceram décadas atrás. Os motoristas apreciaram o apoio da direção hidráulica no processo de direção. O sistema ajuda o motorista a girar o volante na direção certa sem muito esforço. A bomba de direção hidráulica é o componente mais importante de todo o sistema. Se falhar, torna-se muito difícil dirigir um carro - uma direção menos responsiva interfere em um passeio seguro e confortável. É por isso que é necessário entrar em contato com um serviço de carro o mais rápido possível, onde os artesãos consertarão a bomba de direção hidráulica Fiat em pouco tempo.

Em um serviço de automóveis, os artesãos são frequentemente confrontados com a necessidade de reparar a direção hidráulica nos carros da Fiat. Esta é uma das razões pelas quais o trabalho de restauração é feito de forma rápida e eficiente. Não importa a marca da bomba de direção hidráulica - os reparos são realizados de acordo com um algoritmo afinado:

• Desmontagem do sistema hidráulico para remover a bomba da direção hidráulica do compartimento do motor.
• Limpeza do dispositivo na pia para remover sujeira, solução de problemas e inspeção visual.
• Execução dos trabalhos de reparação necessários para restabelecer a funcionalidade da bomba.
• Verificação de controle da bomba reparada em um suporte hidráulico especial no serviço.
• Instalação do dispositivo, pronto para operação posterior, no compartimento do motor do Fiat.

Pode parecer que reparar as bombas de direção hidráulica Fiat é um serviço que exige muito dinheiro e tempo. Na verdade, isso não é de todo o caso. Raramente leva mais do que algumas horas para restaurar o funcionamento da bomba, e o custo do serviço é muito aceitável e se encaixa em uma estrutura adequada. Essa é uma das razões para não adiar os reparos indefinidamente.

Existem muitas razões pelas quais pode ser necessário reparar a bomba de direção hidráulica Fiat Ducato, Doblo, Punto, Albeo, Ducato, Doblo, Punto, Albea. Entre eles são frequentemente encontrados:

• Superaquecimento constante da bomba por um longo tempo (devido ao uso ativo).
• A aparência no sistema hidráulico do carro de sujeira, poeira, objetos estranhos, bolhas de gás.
• Instalação incorreta da bomba da direção hidráulica após a remoção, reparos e manutenção não qualificados.
• O uso de fluido hidráulico de baixa qualidade para direção hidráulica, sua substituição prematura.
• Torção, flexão ou deformação das linhas hidráulicas do sistema de direção hidráulica.

É raro que a bomba da direção hidráulica falhe imediatamente. Isso geralmente é precedido por vários sinais:

• Durante a viagem, um ruído desagradável é ouvido no compartimento do motor - um sinal de mau funcionamento da bomba.
• Girar o volante em uma ou ambas as direções está associado a um grande esforço por parte do motorista.
• Ao dirigir mesmo em superfícies planas, fortes vibrações e batidas perceptíveis são sentidas no volante.
• Girar o volante em uma direção é visivelmente mais difícil do que na direção oposta.
• O volante não retorna à sua posição central original depois que o carro sai da curva.

Atrasar e adiar o momento de entrar em contato com um serviço de carro é uma oportunidade para agravar a situação com a bomba de direção hidráulica. Isso pode resultar na necessidade de reparos dispendiosos. Além disso, dirigir com uma bomba do sistema de controle defeituoso é potencialmente perigoso para o motorista e outros usuários da estrada.

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Quarta-feira&nbsp17 de outubro de 2018

Conte-nos sobre o Fiat Ducato Club

Última edição por kovbenya em 13 de fevereiro de 2010 16:34, editado 1 vez no total.

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FIAT DUCATO 14 2,5 D 95g. baixo, curto.

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Há poucos tolos no mundo. Mas eles são organizados com tanta competência que se encontram a cada esquina!

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Bebedores e fumantes. Dê duas vezes mais.

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119 cavalos e um cavalo e todo preto

aqui estão algumas recomendações gerais. desde o básico

Dicas para proprietários de carros.
A maioria dos carros estrangeiros modernos são equipados com direção hidráulica (GUR), o que facilita a condução e aumenta seu conforto. O recurso e o desempenho deste sistema dependem em grande parte da manutenção oportuna e do cumprimento das regras para seu uso, especificadas no manual de operação do carro. É igualmente importante conhecer algumas outras sutilezas para evitar danos à direção hidráulica do carro.

Como a maioria das unidades e conjuntos, a direção hidráulica também precisa de manutenção periódica. As montadoras não dão recomendações específicas para a troca do óleo no booster hidráulico, mas apenas exigem a verificação do seu nível (a cada manutenção) e, se necessário, o reabastecimento. Especialistas em reparo de direção hidráulica doméstica tratam esse problema de maneira diferente. Segundo eles, o booster hidráulico é muito sensível à condição do óleo utilizado, por isso ainda precisa ser trocado. A frequência de substituição depende principalmente da intensidade e das condições de funcionamento do carro. Com uma baixa quilometragem do carro (até 5 a 8 mil km por ano), os mestres recomendam substituir o fluido uma vez a cada 2 anos. A cada troca de óleo, é necessário trocar o elemento filtrante do tanque (se houver). Se o carro for usado de forma mais intensa, a substituição deve ser realizada quando o líquido escurecer ou aparecer um cheiro de queimado.

Você deve usar o óleo recomendado pelo fabricante do carro para este modelo de carro. Não use óleos baratos como fluidos para direção hidráulica. Em casos de emergência (em caso de vazamento de óleo), para chegar à estação de serviço, você pode adicionar fluido de transmissão automática ao tanque, bem como óleo de motor. É impossível usar misturas de óleos hidráulicos de diferentes tipos para operação a longo prazo do booster hidráulico. Após o "incesto" forçado e a solução de problemas, antes de preencher um novo fluido, é necessário lavar todo o sistema de direção hidráulica do resíduo da mistura.

A deterioração da direção hidráulica também pode ocorrer quando a correia de acionamento da bomba hidráulica desliza (isso é indicado por um rangido sob o capô do carro). Essa avaria é possível não apenas devido a uma polia ou correia desgastada, mas também em caso de falha da bomba. Ao mesmo tempo, não vale a pena aumentar a tensão da correia - isso acelerará a “morte” da bomba. Se o booster hidráulico estiver equipado com uma correia de transmissão comum a outros equipamentos (gerador, bomba d'água), sua tensão geralmente é realizada automaticamente por um mecanismo especial. Em caso de mau funcionamento da unidade, para determinar a causa do mau funcionamento, você deve entrar em contato com um serviço de carro.

Quando o óleo vaza, a bomba da direção hidráulica "morre" dentro de 5 a 15 minutos. Para evitar isso, a bomba deve ser desligada. Isso só é possível em projetos com acionamento por correia da bomba individual (a correia é removida ou cortada) ou onde está equipado com acionamento elétrico (o fusível correspondente é desmontado).

Em esquemas com acionamento comum da bomba, gerador e bomba d'água, é impossível desligar o booster hidráulico cortando a correia, pois isso leva ao superaquecimento do motor, descarga da bateria e falha do equipamento elétrico. Como nos carros modernos a direção hidráulica e suas bombas são bastante caras, em caso de problemas com a correia (se for impossível removê-la), o carro deve ser imediatamente transportado por caminhão de reboque para o local de reparo.

Em altas rotações do motor (em modos forçados), segure o volante de direção hidráulica com uma bomba hidráulica convencional na posição extrema por mais de 4-5 s. Isso leva a um aumento acentuado da pressão do óleo no sistema, rupturas nas mangueiras, vedações do cilindro hidráulico, etc. Em uma direção hidráulica com bomba elétrica, um fusível pode queimar. No processo de estacionamento, continue a pressionar o volante quando o carro estiver apoiado na superfície lateral do volante contra o meio-fio. Para evitar cargas perigosas na bomba, basta girar o volante um pouco para trás (1-2 cm). Por muito tempo (2-3 meses ou mais) dirija com uma bomba inativa (desligada). O modo é perigoso com possível desgaste acelerado dos dentes da cremalheira e engrenagem do eixo de direção. Acione o booster hidráulico em caso de perda de estanqueidade de seus componentes (em caso de vazamento de óleo). A tática “e eu recarrego” é perigosa. A qualquer momento, um vazamento pode se tornar significativo, o que levará a uma avaria da direção hidráulica. Para usar um carro com anteras de proteção rasgadas do rack de direção. Poeira, areia e umidade da estrada, entrando no cilindro hidráulico, inevitavelmente causarão seu desgaste acelerado e levarão à falha. Opere o veículo com juntas de tirantes e pontas defeituosas. É possível o desgaste rápido das buchas do eixo dentado e do mecanismo de fixação da cremalheira.

Troca de óleo da direção hidráulica

Para evitar a ocorrência de situações de emergência associadas à falha do sistema de direção do veículo, é necessário monitorar periodicamente a presença de óleo no reservatório da direção hidráulica. Com uma diminuição perceptível do seu nível, não relacionado com a temperatura, ângulo da roda, inclinação do veículo, etc., é necessário verificar a estanqueidade dos componentes do circuito hidráulico: mangueiras, seus pontos de entrada, etc. elementos de direção hidráulica e o sistema como um todo, recomenda-se substituir o fluido de trabalho uma vez a cada 1-2 anos. As instruções de operação da maioria dos carros enfatizam que você não pode segurar as rodas na posição extrema por mais de 5 segundos, pois isso pode levar ao superaquecimento do óleo, até a ebulição e falha do sistema.

Última edição por Tolyanych em 20 de março de 2010 16:20, editado 2 vezes no total.

O custo do trabalho deve ser acordado com o mestre por telefone!

O endereço:
Moscou, Rua Glavmosstroy, 7a

Modo de trabalho:
Seg-Dom: das 9h às 21h

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Moscou, Gateway emb. 2/1 página 4

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Seg-Dom: das 9h às 21h

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Seg-Dom: das 9h às 21h

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Moscou, Kashirskoe sh. d.67 p.14

De acordo com a última pesquisa de opinião, os moradores de São Petersburgo e da região como um todo preferem carros de classe média baratos, mas de alta qualidade, como Skoda, Volkswagen, Kia e Fiat. No entanto, viagens em estradas domésticas “matam” até carros de alta qualidade, o chassi e o mecanismo de direção sofrem especialmente.

Um dos componentes importantes do mecanismo de controle é a cremalheira de direção, que transmite força às rodas do carro. Para evitar reparos no rack de direção fiat, você precisa saber mais sobre esse design.

O mecanismo consiste em peças que interagem: uma engrenagem dentada e uma placa dentada. A engrenagem é equipada com rolamentos, um anel de retenção e uma porca de fixação, além de uma tampa protetora. A placa dentada consiste em duas partes: a parte direita repousa sobre a luva da carcaça do mecanismo, a parte esquerda é pressionada contra a engrenagem com um batente com mola. A própria mola é fixada com uma porca de ajuste e trava. As hastes são presas ao mecanismo com a ajuda de juntas esféricas.

Sinais de mau funcionamento e reparo futuro de um rack de direção fiat, como um fiat albea, podem ser detectados por conta própria.

Se forem ouvidas batidas suspeitas na lateral da suspensão dianteira, ruídos na bomba, estrondo ao girar o volante, são sinais claros de desgaste ou quebra de peças estruturais.

• Em caso de mau funcionamento, o volante pode “morrer”, um movimento duro ao girar, é especialmente difícil controlar nas posições extremas do volante
• Um estrondo quando o volante é girado pode sinalizar vazamentos de vedação, um baixo nível de fluido no reservatório da direção hidráulica.

Se esses sinais estiverem presentes, é hora de ir para o diagnóstico da máquina.

A causa mais comum de reparo do rack de direção para Fiat Doblo e outros modelos é a condução descuidada.

As próprias estradas domésticas são imperfeitas, portanto, você não deve adicionar problemas ao carro com uma direção agressiva. Passagem rápida por poços, lombadas, lombadas, trilhos - tudo isso tira a vida útil da estrutura.

O motivo pode estar segurando o volante na posição extrema por muito tempo. É aconselhável não segurá-lo por mais de cinco segundos. Além disso, uma causa provável pode ser uma atitude negligente em relação ao carro: o estado de um design tão delicado precisa ser monitorado, anteras e vedações verificadas quanto ao desgaste, muitas vezes se tornam inutilizáveis.

Um mecânico de automóveis experiente lhe dirá onde está a origem do problema, mesmo realizando diagnósticos visuais e auditivos. O som de batida ouvido durante o movimento pode indicar vários motivos:

• Ângulo de contato incorreto do parafuso do eixo e dentes.
• Desgaste de dobradiças, vedações, rolamentos, vedações, etc.
• Corrente de eixo errada.
• Fixação fraca da placa dentada.

A folga do volante também ocorre devido a vários detalhes:

• A parada do carretel enfraqueceu.
• Blocos silenciosos desgastados.
• Eixo dobrado.

Para descobrir a causa exata do mau funcionamento, você precisa realizar diagnósticos em um serviço de carro.

Se forem ouvidas batidas na lateral do volante, ou seja, uma batida de um par de engrenagens, isso nem sempre significa o reparo do rack de direção do Fiat Tempra, Ducato e outros. Os diagnósticos realizados podem não revelar problemas, exceto pelo aumento da folga entre a cremalheira e o pinhão. Neste caso, é realizado o ajuste ou o aperto.

O carro é conduzido a um poço e, se tudo for feito corretamente, a folga é medida, para isso existe um dispositivo especial - um medidor de folga. A folga permitida não é superior a 10 graus, isso se aplica a todos os carros. O aperto do parafuso ou porca de ajuste é feito lenta e cuidadosamente. Esta porca é solta e girada para o valor desejado. É aconselhável limpar esta folga da sujeira acumulada antes de apertar.

Se o parafuso de ajuste estiver muito apertado, o volante morderá ao girar.

Vamos considerar em detalhes como o rack de direção do Fiat Ducato é reparado em um serviço de carro.

O projeto foi removido pelo mestre do carro, então ele começa a desmontá-lo:

1. Retira as anteras, dá as dobradiças das hastes e retira as próprias hastes, diagnostica o par de vermes ao longo do percurso.
2. Drene o fluido hidráulico, afrouxe a contraporca e remova a porca de ajuste de pressão.
3. Em seguida, ele remove a mola e o grampo da haste, remove o bujão inferior e desaparafusa a porca da haste do distribuidor. Remove o distribuidor, diagnostica sua condição.
4. Remova a mola de retenção e, em seguida, o próprio batente.
5. Move a haste e remove o suporte traseiro com a caixa de vedação direita, remove a haste. Inspeciona a superfície da haste quanto a desgaste.
6. Usando um extrator, remova a vedação da haste esquerda.

Todas as peças são limpas de poeira e sujeira e cuidadosamente lavadas e desengorduradas. Em um torno, a superfície da haste e o pescoço do eixo do distribuidor são retificados. Novas vedações e anéis de vedação serão instalados na remontagem.

1. A caixa de vedação esquerda é instalada, os dentes da haste são lubrificados, a haste é instalada na carcaça.
2. A engrenagem helicoidal é lubrificada e o distribuidor é instalado na carcaça.
3. Um grampo lubrificado é instalado em um local regular, depois uma mola e uma porca com uma contraporca.
4. A porca da haste do distribuidor é lubrificada e apertada, um bujão é instalado.
5. O rolamento superior do distribuidor é lubrificado e instalado e prensado com um mandril.
6. O suporte traseiro com o bucim direito é instalado, depois o batente e a mola do batente.

No estande, é verificada a operacionalidade do distribuidor e a ausência de vazamentos.

Reparo realizado, o design está pronto para instalação no carro.

Rack, em outras palavras, um par de engrenagens: uma engrenagem e um pedaço de ferro horizontal. Com o movimento retilíneo da máquina, esse par se desgasta se não for puxado até a engrenagem de vez em quando, pois o desgaste ocorre nos dentes de ambos. O principal aqui é não exagerar - se você apertar demais, ele "morderá" o volante, e isso levará a uma substituição completa de toda a estrutura. O ajuste do rack de direção Fiat é melhor deixar para um especialista.

Quando vaza fluido da direção hidráulica, deve-se fazer um diagnóstico, pois o motivo pode não estar apenas nas vedações, como muitos pensam. Um vazamento ocorre devido ao desgaste ou casamento de braçadeiras, bicos, mangueiras, bomba e outros motivos.

Uma substituição completa nem sempre é necessária: este design é reparável e um kit de reparo de rack de direção Fiat é fácil de encontrar.

A falha do rack de direção é uma dor de cabeça para qualquer proprietário de carro. A eliminação desse problema deixará o motorista sem carro durante o reparo, e o próprio reparo trará minutos desagradáveis ​​​​de espera e despesas. Portanto, é melhor passar por uma inspeção programada a tempo e dirigir com cuidado, pois durará mais.

Troca de óleo da direção hidráulica Fiat Doblo 2