Reparação gur-faça você mesmo Chevrolet Aveo

Em detalhes: faça você mesmo o reparo do Chevrolet Aveo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.

Substituímos um rolamento de direção hidráulica defeituoso em um carro Chevrolet Aveo (Chevrolet Aveo) com nossas próprias mãos. O rolamento antigo estava desgastado e durante a operação fazia um ruído desagradável, semelhante ao som de um trator. Todo o processo é mostrado em detalhes, o vídeo está em boa qualidade, comentários de voz são inseridos ao longo do caminho, explicando esta ou aquela ação. Para funcionar, precisamos remover a bomba da direção hidráulica e drenar seu óleo. O custo de um novo rolamento é de cerca de 500 rublos, o conjunto da bomba é superior a 5.000 rublos, você pode se beneficiar desse reparo. Nem todo serviço automotivo se compromete a fazer esse trabalho, pois é demorado e, se o fizer, levará tanto dinheiro que será mais lucrativo instalar uma nova bomba.

Atenção, há uma ressalva, o autor do vídeo não pressionou o rolamento por conta própria, mas pediu ajuda a um torneiro profissional, que ajudou nessa tarefa, se você tiver uma prensa especial, não haverá problemas .

Vídeo de substituição do rolamento da direção hidráulica no Chevrolet Aveo (Chevrolet Aveo):

Se você ainda não conseguir substituir o rolamento na direção hidráulica, embora se suas mãos estiverem inseridas no lugar certo, não haverá problemas, pelo menos aprenda a remover e instalar a bomba. Reparação Chevrolet Aveo

Quero observar que o motor começa a agir devido à bomba sob a ação da correia. Quando o volante gira, o fluxo e o fluxo de fluido são controlados pelo bloco de válvulas.

Os componentes do sistema são: uma bomba de direção hidráulica (responsável pela pressão), um distribuidor (fornece fluido aos cilindros), um cilindro hidráulico (movimenta um pistão que é responsável por transmitir um sinal para as rodas) e mangueiras (fornecem fluido aos cilindros). circulação).

Vídeo (clique para reproduzir).

Vamos passar para o mais importante - desmontagem. Referindo-se à minha experiência, conduzirei uma instrução estendida. Ao iniciar a desmontagem, lembre-se de onde estavam os parafusos para poder remontar facilmente. Então, primeiro você precisa remover a correia com nervuras em V. Não ligue o carro, coloque a tração dianteira nos suportes, remova a correia descrita acima, desaperte o parafuso oco do tubo de descarga. Então você precisa remover os dois o-rings.

Em ação, afrouxo a braçadeira da mangueira da linha de vácuo, deixando o booster hidráulico sem mangueira. Então eu conserto a polia da direção hidráulica para que ela não se mova e a removo. O próximo passo é desaparafusar os parafusos de montagem e remover a própria bomba, depois preenchê-la com o líquido necessário, verifique-a três vezes para que o óleo cubra uniformemente todas as cavidades.

Para identificar avarias, lembro o que as precede: vazamento do fluido de trabalho para o espaço externo, aeração do sistema geral, troca tardia de fluido, substituição de um fluido que não é destinado ao seu carro. E também algo que não pode ser evitado - superaquecimento da bomba, dobra das linhas de óleo; sujeira, corpos estranhos (um pedaço de poeira oleosa é o fenômeno mais comum). Eu tive um acúmulo de uma mistura semelhante perto da tampa de enchimento do reservatório da direção hidráulica. O pior é que a instalação não está de acordo com as regras.

O diagnóstico é realizado pela própria análise do estado técnico do carro. Entre as patologias estão ruídos, assobios, que podem indicar uma fixação fraca dos engates do volante ou que a mangueira está solta, da qual ocorre esse som. Chocalho - você precisa verificar a mangueira, lubrificar profilaticamente as engrenagens, prestar atenção ao volante, seu próprio suporte e sua ponta. É importante lembrar que o volante pode tocar na carcaça do interruptor de sinal, você pode verificar o alinhamento dos ângulos de alinhamento, assim como os rolamentos do eixo.Talvez uma forte rotação do volante durante uma manobra rápida, isso pode indicar um reforço hidráulico, ou seja, sua bomba, mangueiras entupidas, talvez uma quantidade insuficiente de fluido.

Tive solavancos (vibração) ao girar o volante enquanto dirigia. Posso dizer com confiança que isso indica mau funcionamento da bomba GU, avaria da válvula de controle, tensão insuficiente da correia e presença de ar no sistema de direção. Quando um volante solto ou folga é sentido durante a condução, isso é cem por cento de evidência de entrada de ar e também que as hastes de direção e os rolamentos das rodas precisam ser trocados.

Como você pode verificar de forma independente a operação de cremalheiras de direção, caixas de engrenagens e bombas de direção hidráulica? Claro, usando um dispositivo portátil, você pode avaliar a pressão no sistema de direção em posições extremas, indicar a pressão máxima do uso da bomba, visualizar o fluxo de fluido (estime-o em litros por minuto), medir vários vazamentos e também ver poluição. É importante prestar atenção à cremalheira de direção (verifique quanto a vazamentos, o funcionamento do seletor do eixo carretel e a presença de folga).

Não direi que os reparos são fáceis, mas se você está confiante em suas habilidades, pode iniciá-lo e, se não, é melhor entrar em contato com especialistas.

Depois de inspecionar o booster hidráulico, removê-lo e diagnosticá-lo, você pode começar a repará-lo.

Eu faço assim: limpo todas as peças, troco os rolamentos e vedações por novos, examino as peças que preciso - troque, use apenas modelos originais, abasteça com um novo fluido de óleo (em nenhum caso use a substância antiga) , sopre o ar e verifique tudo em ação ao dirigir em baixa velocidade.

O reparo em si pode levar no máximo dois dias, tudo depende da condição do booster hidráulico. Eu uso bombas de palhetas - elas duram mais do que o normal, são montadas no motor e o acionamento é realizado por uma correia do virabrequim. O kit inclui mangueiras. Se necessário, eu os altero.

Em seguida, monto o dispositivo de volta: coloco a bomba da direção hidráulica com parafusos no suporte giratório, aperto-os, depois instalo a polia e aperto os parafusos.

Então você precisa instalar o suporte e a bomba. Para isso, utilizo parafusos excêntricos no suporte, este último deve ser fixado no suporte e no bloco de cilindros. Em seguida, aperto tudo com parafusos e instalo o cinto, puxando-o bem.

Finalmente, quando tudo estiver pronto, verifico o nível de fluido hidráulico no receptor. É importante lembrar que, com uma operação bem-sucedida, esse nível não deve diminuir.

A gravação mostra um dos métodos para substituir o rolamento da bomba da direção hidráulica em um Chevrolet Aveo. A bomba da direção hidráulica está sendo reparada por um motorista.

Olá pessoal. Um assinante me pediu para mostrar como o rolamento é removido da direção hidráulica em um carro Chevrolet Aveo. Então, neste vídeo, mostrarei como desmontar completamente a bomba da direção hidráulica. Já desmontei parcialmente. Aqui, eu removi a tampa traseira. Esta tampa tem um rolamento, é rolamento de rolos. Este é o primeiro. E em segundo lugar, para desmontar a bomba de direção hidráulica em um Chevrolet Aveo, você precisa remover a polia de alguma forma. Vou tentar espremer com uma prensa. Se não der certo, vou bater no poço com uma marreta e ver como ficou.

Falha ao pressionar. Eu vou acertar o eixo. Val foi. Agora eu aguento mais a dor e continuo batendo na polia. Na verdade, a bomba de direção hidráulica Chevrolet Aveo foi desmontada. Aqui você pode ver o rolamento que nos interessa. Vou tentar derrubá-lo agora. A propósito, se alguém está confuso com meus métodos ásperos, essa bomba de direção hidráulica não está mais funcionando. Ele era forcado muito forte, tirei e coloquei um novo. Comprei na Zaz Shop.

Após os golpes, descobriu-se que o rolamento foi enrolado. Sob ele é um selo de óleo. Se você alterá-lo, você precisará conduzi-lo de volta. Ele fica bem apertado. Talvez aguente. Mas tome cuidado para não bater o eixo fora do eixo.Em geral, a substituição do rolamento será um pouco problemática. Pode ser necessário corrigi-lo de alguma forma adicionalmente.

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A bomba de direção hidráulica é considerada uma unidade de alta tecnologia que bombeia fluido, sob uma certa pressão, no mecanismo de direção e cria circulação de fluido no mecanismo de direção. Hoje falaremos com mais detalhes sobre a bomba de direção hidráulica para carros Chevrolet Aveo.

Portanto, este artigo contém respostas para essas perguntas bastante comuns:

O que é um booster hidráulico?
Qual é o princípio de funcionamento do GUR?
O que é uma bomba de direção hidráulica?
Como o booster hidráulico é instalado em um veículo Chevrolet Aveo?
Mau funcionamento da bomba de direção hidráulica em um carro Chevrolet Aveo?
Como reparar corretamente a bomba de direção hidráulica em um Chevrolet Aveo?

Quase todos os veículos modernos estão equipados com direção hidráulica. A direção assistida ou, como é abreviado como direção assistida, é o sistema hidráulico do veículo, parte do mecanismo de direção, que é projetado para facilitar o gerenciamento da direção do movimento do veículo, mantendo o feedback necessário, conforme bem como garantir a estabilidade da operação e a singularidade da trajetória dada. A direção hidráulica é um dos elementos de direção mais importantes em qualquer veículo. O principal objetivo da direção hidráulica é criar forças laterais no momento em que o volante é girado devido à presença de um acionamento elétrico.

Os motoristas com experiência identificam várias vantagens principais da direção hidráulica em um carro Chevrolet Aveo, como:

Alto nível de confiabilidade;
Alto conteúdo de informação;
Baixo consumo de combustível;
Facilidade de ajuste das especificações manuais.

A direção hidráulica para carros Chevrolet Aveo inclui os seguintes elementos principais:

Bombear. Graças a este dispositivo, é assegurada a circulação do fluido de funcionamento e da pressão.
Caixa de direção com distribuidor. Com sua ajuda, é fornecido um fluxo de ar, que direciona o óleo para o cilindro necessário ou de volta ao reservatório.
Cilindro. Com a ajuda de um cilindro, a pressão do líquido é convertida no movimento do pistão e da haste.
Óleo que transmite resistência da bomba ao cilindro e também lubrifica todos os vapores. Ele está localizado em um tanque de plástico com um meio filtrante embutido e uma sonda é colocada em seu plugue que determina o nível do líquido. Além disso, todas as unidades integram mangueiras de alta pressão que circulam o fluido no sistema de reforço.

A bomba de direção hidráulica é um elemento que está incluído no mecanismo de direção de um carro, e tem como objetivo bombear fluido e garantir sua circulação no mecanismo de direção.

Hoje, uma bomba de palhetas de direção hidráulica é bastante comum, devido à sua baixa sensibilidade ao desgaste da superfície e alta eficiência.

Instalar uma direção hidráulica em um Chevrolet Aveo é simplesmente necessário, porque graças a esse equipamento, o volante é girado. E graças ao torso, a transmissão de torque para o sistema de direção é assegurada, ao mesmo tempo, a torção e o ângulo de rotação desta roda são medidos. Para realizar tais medições, são utilizados sensores especiais e as informações recebidas são transmitidas ao booster hidráulico. É assim que a operação do booster hidráulico é mantida no modo necessário.

Depois disso, o torque vai para o mecanismo de direção e as rodas motrizes do carro.O torque é fornecido pelo circuito de controle eletrônico com a ajuda do funcionamento máximo do motor automático.Devido ao uso pesado e cargas pesadas, a bomba da direção hidráulica geralmente precisa ser reparada. Primeiro, vejamos as principais razões pelas quais uma bomba de direção hidráulica pode quebrar. Então, as razões para a avaria da bomba de direção hidráulica:

Superaquecimento da bomba;

Vazamento de fluido do sistema;

Arejar o sistema;

Acúmulo de poeira e sujeira no sistema;

Instalação, manutenção ou reparo inadequados do sistema;

Usando o fluido errado;

Reposição de fluidos prematura;

Curvatura das linhas de óleo do sistema.

Todas as peças podem ser reparadas e a bomba da direção assistida não é exceção. A única dificuldade é que a bomba de direção hidráulica de um carro Chevrolet Aveo não é desmontada, o que significa que não há tampas ou anéis de retenção. Mas você ainda pode reparar a bomba da direção hidráulica. Primeiro você precisa remover e desmontar a bomba da direção hidráulica de acordo com as instruções que acompanham o kit. Depois disso, você precisa limpá-lo cuidadosamente da sujeira e poeira e também inspecionar para encontrar a causa da avaria. A causa da falha pode ser o desgaste do retentor de óleo, neste caso deve ser substituído. Ao instalar o bucim, pode ser necessário afiar um pouco o rolo.

Sintomas iniciais: crunch (cliques) ao girar o volante em qualquer direção.
Veredicto do serviço de carro: Substituindo o conjunto ferroviário a um preço de 10.000 rublos. - Trabalhos ?
Nossa resposta ao serviço de carro:
Dados iniciais:
O carro é Chevrolet AVEO. Ano de fabricação - início de 2007. Motor - 1.2. Direção - sem direção hidráulica
Código da peça de reparo, ou seja, cremalheira de direção — 96555296
Ninguém poderia imaginar que os reparos fossem possíveis, simplesmente não havia escolha.

Eleve o veículo e coloque-o nos suportes previstos para o efeito, de modo a que a suspensão dianteira fique suspensa.
Remova as rodas dianteiras.
Afrouxe a porca que prende a barra estabilizadora à barra estabilizadora e coloque-a de lado. (Foto 1)
Afrouxe as porcas sextavadas e pressione as extremidades do tirante.

Solte as porcas sextavadas e pressione as juntas esféricas

Desmonte o eixo intermediário no carro.

Desaparafusamos os dois parafusos, duas porcas e removemos o conjunto da travessa

Imagem - Faça você mesmo reparo gur chevrolet aveo

Desaparafusamos a haste de direção) e removemos a cremalheira de direção, também há uma bucha com um anel de retenção

Aqui está o nosso rack de direção, nas fotos a seguir o lacre do rack, retire-o, desaperte o parafuso de ajuste, é de plástico (pelo menos para mim), retire a mola e o batente deslizante do rack

Anel de retenção que prende o rolamento no eixo de acionamento do pinhão, remova-o

Retiramos a engrenagem do eixo de acionamento, aqui está o rolamento colapsado (já novo na foto), o quebrado foi perdido, ele é preso pelo anel de retenção enrolado no eixo (serrado com uma serra) e posteriormente um novo foi pressionado.

Preste atenção, há outro rolamento, como uma agulha

tudo o que estava no rack de direção

Tipo de lubrificante utilizado: Litol-24.

Rolamento: KVS 6203Z, um rolamento semelhante é usado no suporte frontal do eixo de transmissão da caixa de engrenagens GAZ, UAZ, PAZ, RAF Diâmetro interno - 17 mm Diâmetro externo - 40 mm Largura - 12 mm

Monte na ordem inversa

Há dois anos, a General Motors deixou o mercado russo, no entanto, carros Chevrolet e carros de outras marcas produzidos por esta corporação continuam a circular nas estradas russas.

A princípio, seus proprietários entraram em pânico: onde realizar a manutenção do carro agora, incluindo o reparo do rack de direção Aveo T250, e a saída da GM da Rússia levará a uma escassez de autopeças originais?

Felizmente, não houve problemas com o primeiro nem com o segundo: as estações de serviço especializadas não desapareceram e as peças de reposição originais para carros GM quase sempre estão disponíveis nessas estações. Portanto, os proprietários da Chevrolet e, em particular, um dos mais populares Chevrolet Aveo T250 na Rússia, não precisam se preocupar com isso.

Durante a existência deste carro, e começou a ser produzido em 2003, os seus numerosos proprietários revelaram as fraquezas do T250.

Em geral, esta é uma máquina forte e confiável, despretensiosa em manutenção e reparo. Assim, qualquer um dos motores a gasolina com os quais este carro está equipado pode rodar até 300 mil km sem revisão. Claro, sujeito a cuidados cuidadosos e passagem oportuna de todos os MOT. Quanto ao chassi do carro, seus proprietários unanimemente chamam os amortecedores traseiros o ponto mais fraco do T250. Mas não vale a pena culpar os projetistas e fabricantes da máquina por isso. Este carro não foi projetado para transportar cargas pesadas, enquanto os russos usam principalmente o Aveo como um carro “country”, carregando seu porta-malas e interior além da medida. Portanto, não há necessidade de se surpreender com as quebras periódicas dos amortecedores traseiros.

O segundo item da lista de pontos fracos é o rack de direção Chevrolet Aveo T250. Muitos proprietários deste carro reclamam que, com uma corrida de 40 a 80 mil km, ele começa a bater. Mas na maioria dos casos, a causa da quebra do rack ainda é a mesma: sobrecarregar o carro.

E não reclame do recurso muito baixo de uma peça como o rack de direção Aveo T250. Com o desenvolvimento do recurso e o desgaste das peças do trilho, ocorrem sintomas completamente diferentes. Em primeiro lugar, este é um jogo na coluna de direção. É o componente total de várias folgas de uma só vez: no trem de engrenagens entre a cremalheira e a engrenagem de controle, entre a cremalheira e as pontas e os rolamentos das rodas. E se nos estágios iniciais ainda for possível lidar de alguma forma com a folga - apertar essas conexões, fazer ajustes adicionais do trilho - é improvável que um mecanismo seriamente solto possa ser ajustado. Já requer uma grande revisão do rack de direção Aveto T250.

Além disso, a necessidade de reparar o rack pode ser causada por areia ou pedras entrando em seu mecanismo - o último pode até levar a uma quebra de engrenagem. A partir daqui, a propósito, aparecem sons estranhos que ocorrem na área do eixo dianteiro do carro no processo de girar o volante.

Outra razão para o aumento do desgaste do mecanismo de cremalheira e pinhão é a “falta de óleo”, causada por um baixo nível de óleo no motor do carro, ou por sua má qualidade, ou por vazamento sob as vedações de óleo da carcaça da cremalheira.

As vedações de óleo, sejam elas de borracha ou plástico, tornam-se inutilizáveis rapidamente. Eles estão rasgados, desgastados e cobertos com uma rede de pequenas rachaduras sob a influência do ambiente. Eles são um consumível de carro, assim como óleo ou fluido de freio. Verifique regularmente o seu estado e troque-os ao primeiro sinal de desgaste. Caso contrário, um retentor de óleo com vazamento causará uma avaria mais grave e você precisará fazer um reparo completo no rack de direção do Chevrolet Aveo.

Não se esqueça de inspecionar regularmente os retentores de óleo da direção hidráulica: seu vazamento ameaça danificar esta unidade. O fluido da direção hidráulica também pode começar a vazar de uma conexão despressurizada dos tubos de reforço. Você pode detectar um vazamento olhando sob o fundo do carro depois de muito tempo estacionado - se o booster hidráulico estiver vazando, uma pequena poça com um cheiro característico se forma sob o capô. Encontrar um vazamento específico não é tão fácil. Os mestres de serviço de carro têm vários truques profissionais para esse assunto, mas você não pode prescindir de equipamentos especiais no diagnóstico da direção hidráulica.

O processo de diagnóstico do elemento em questão, nomeadamente a cremalheira do Chevrolet T250, é ainda mais complicado: na maioria dos casos, para estabelecer o tipo de avaria e encontrar a peça avariada, uma inspeção visual desta unidade-veículo não é suficiente para maioria dos casos. O rack é diagnosticado por dois especialistas. Enquanto um mestre gira lentamente o volante de uma de suas posições extremas para outra, o segundo monitora cuidadosamente a uniformidade das rodas dianteiras do carro e ouve os sons vindos de baixo do capô. A natureza desses sons e sua localização indicarão a localização do colapso. E qual detalhe se tornou sua causa, finalmente ficará claro somente após a desmontagem completa de todo o mecanismo de cremalheira e pinhão. Para tornar esse processo mais conveniente, o trilho é removido após a condução do carro em um elevador.

Também permite verificar ao mesmo tempo o estado dos rolamentos das rodas para a formação de folga nos mesmos. A reação é desagradável e até perigosa, não apenas por si mesma.

Em primeiro lugar, reduz significativamente a controlabilidade do carro.

Em segundo lugar, e isso é o principal, mal formado em um dos nós do rack de direção, uma reação quase imperceptível começa a se espalhar por todo o mecanismo, como um tumor cancerígeno, desativando uma parte após a outra.

A detecção oportuna de folgas e sua eliminação salvarão seu carro de uma pane mais séria e sua carteira de custos adicionais, porque reparar o trilho Aveo T250 não é o “prazer” mais barato.

Ao reparar um mecanismo tão importante para o manuseio e segurança do veículo como o rack de direção Chevrolet Aveo, cujo preço é indicado em nosso site, é necessário usar apenas componentes “nativos”. Peças de produção duvidosa podem diferir das originais por geometria incorreta, o que levará à impossibilidade de ajuste fino do mecanismo. Ou a qualidade do aço de que são feitos, e isso já levará ao seu rápido desgaste, para que a próxima quebra do trilho não demore muito.

A falha de direção em movimento pode adicionar cabelos grisalhos até mesmo ao motorista mais experiente. Isso pode acontecer por vários motivos, mas a regra aqui é sempre a mesma: deve ser reparado imediatamente. Hoje vamos falar sobre o reparo da bomba da direção hidráulica. Vamos falar sobre como e por que esse nó falha e como lidar com isso você mesmo.A principal tarefa da direção hidráulica (GUR) é facilitar a condução. Além disso, a direção hidráulica compensa os choques ao dirigir em estradas irregulares e, mais importante, se a roda dianteira for perfurada, a direção hidráulica reduz a probabilidade de um acidente. O principal elemento da direção hidráulica é uma bomba, que, como qualquer outra unidade, pode falhar pelos seguintes motivos:

O nível do fluido da direção hidráulica está baixo devido a um vazamento na tubulação ou no tanque.

Impurezas entraram no sistema de direção hidráulica.

O fluido da direção hidráulica não muda há muito tempo e esgotou completamente seu recurso.

Camadas apareceram nas paredes das tubulações ao longo do tempo, impedindo a circulação do líquido, o que leva a um rápido superaquecimento da bomba.

Uma ou mais bolsas de ar apareceram no sistema de tubulação.

A solução de problemas de uma bomba é fácil. Aqui estão os principais sinais a serem observados:

O motorista precisa de muito mais esforço para girar o volante ao dirigir em baixa velocidade. É necessário um esforço ainda maior se o carro estiver parado e o motor em marcha lenta. Mas após o overclock, esses problemas desaparecem.

Ao girar o volante, aparece um rangido característico, que é claramente audível mesmo no cockpit.

O rolamento da direção hidráulica em marcha lenta começa a emitir um apito fino, que pode desaparecer quando a velocidade é ajustada.

Ao sair do estacionamento, manchas de fluido de direção hidráulica são visíveis no asfalto e listras características são visíveis na própria bomba e nas tubulações.

Aqui estão os principais problemas que não podem ser eliminados sem desmontar a bomba:

O rolamento da bomba da direção hidráulica falhou, enquanto o resto do sistema não foi afetado.

As vedações da bomba estão vazando e precisam ser substituídas.

Junta gasta sob a carcaça traseira da bomba.

Jogo de chaves de boca aberta.

Um conjunto de cabeças de soquete com um colar.

Extrator do anel de retenção.

Chave de fenda com ponta plana.

Conjunto de juntas novas.

Novos selos.

Rolamento da bomba de direção hidráulica novo.

Seringa médica (tamanhos grandes).

Recipiente vazio para drenar o fluido do reservatório da direção hidráulica.

Trapos.

Usando chaves de boca, os parafusos de montagem da bomba são afrouxados. Em seguida, o tensor da correia dentada é desaparafusado, após o que a correia é removida.

O fluido do reservatório da direção hidráulica é bombeado com uma seringa e drenado para um recipiente previamente preparado. Quando o tanque está vazio, o volante vira para a esquerda e para a direita várias vezes. Como resultado, o líquido restante é espremido no tanque e bombeado com uma seringa.

O fluido é bombeado com uma seringa médica

A braçadeira com a qual a mangueira do sistema é fixada ao tanque de expansão é afrouxada com uma chave de fenda, após o que a mangueira é removida manualmente.

A mangueira é removida manualmente após afrouxar a braçadeira

Em seguida, a mangueira de alta pressão é desconectada. Ele é preso por um parafuso, que é desapertado com uma chave de boca de 10 mm. A mangueira é removida.

Em seguida, os suportes de montagem da bomba são desparafusados, removidos e completamente limpos de sujeira e pingos de óleo. Isso é feito com um pano.

Mangueiras e conexões removidas

Um extrator é usado para remover o anel de retenção do rolamento.

Após a remoção do anel, os parafusos que prendem a tampa traseira da bomba são desparafusados. Depois de remover os 4 parafusos, a tampa é cuidadosamente retirada com uma chave de fenda e removida. O acesso ao rotor da bomba é aberto.

Remova a tampa facilmente erguendo com uma chave de fenda

O rotor é removido, as lâminas são removidas dele. Eles são empilhados em uma folha de papel, cada lâmina recebe um número. Isso elimina a confusão durante a remontagem.

O acesso ao eixo da bomba é aberto. Ele é retirado junto com o rolamento usando um cabo de chave de fenda.

É conveniente remover o eixo batendo nele com uma chave de fenda

O rolamento antigo é removido do eixo e substituído por um novo. O eixo é colocado no lugar.

Para removê-lo, é melhor usar um extrator especial.

Todas as vedações desgastadas e a junta sob a tampa traseira também são substituídas, após o que a bomba é remontada e instalada em seu local original.

Vídeo (clique para reproduzir).

Como você pode ver, reparar a bomba da direção hidráulica não é particularmente difícil. É fácil de chegar e desmontar. Há apenas um ponto importante: você precisa remover o rotor com muito cuidado para evitar que as lâminas caiam (elas não são fixadas de forma alguma na maioria dos carros). As pás do rotor devem ser retiradas uma de cada vez e, na remontagem, recolocá-las onde estavam. A confusão é absolutamente inaceitável.