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Reparação de volante de golfe 3 vídeo prático
Em nosso não tão novo Volkswagen Golf, o rack de direção era completamente inútil. O problema tornou-se perceptível por um longo tempo, e agora é hora de resolvê-lo. Realizamos um registro de chaminé com nossas próprias mãos em condições quase domésticas. Agora bem na caixa de direção. abaixo, quase acima dos pedais, separamos os suportes do eixo de direção para desapertá-los, às vezes é necessário remover a antera por dentro.
O próximo passo deve ser remover o fluido, para isso você precisa remover o teto do reservatório de fluido hidráulico. De baixo, sob a máquina, desconecte a mangueira que leva à bomba da direção hidráulica e drenamos o fluido do sistema. Levantamos o macaco do carro e o colocamos nas almofadas para que você possa remover as rodas. Depois de remover as rodas, desaperte as porcas das pontas da guia, a chave das pontas é removida com um extrator especial ou com golpes de martelo na manga de eixo,
Você deve ter cuidado para não danificar a linha e os espanadores nas guias. Agora você pode desaparafusar os pára-lamas no rack de direção segurando os três parafusos. A frente pode ser desaparafusada por baixo com uma chave inglesa ou um cardan na parte superior e dois outros na parte de trás. Eleve o chassi auxiliar ligeiramente usando o conector e desaparafuse os parafusos de montagem do rack de direção. Não tente remover os parafusos do chassi auxiliar. Agora você pode remover o suporte no lado do passageiro que prende o rack de direção.
É necessário remover a antera localizada na parte superior cremalheira de direçãopara não quebrá-lo quando abaixarmos o chassi auxiliar. Em seguida, afrouxe os parafusos do chassi auxiliar dianteiro e traseiro. Certifique-se de que todos os itens presos ao trilho estejam desconectados. Agora, finalmente, desaparafuse os parafusos anteriormente soltos, você precisa se lembrar como. Ligeiramente, cerca de 5 centímetros, abaixe o chassi auxiliar para remover o trilho.
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Vídeo (clique para reproduzir). |
Este passo deve ser feito com extrema cautela. Desaperte o parafuso e puxe o cardan para fora do tirante, agora é fácil remover o trilho. A última operação de desmontagem do trilho. tire parafusos da subestrutura, do lado do motorista, retire do farol traseiro. Substitua o rack de direção antigo com falha por um novo. Você pode usar braçadeiras para prender o tubo de ar entre as anteras. Depois de instalar o novo trilho, instale imediatamente o cardan, colocamos a ranhura e aparafusamos o parafuso.
Levantando um pouco o rack de direção, conecte o eixo do cardan de montagem e o eixo da direção na cabine, colocamos a bota. Conectamos mangueiras de entrada e ramais hidráulicos no local. Agora, da cabine, direcionamos o trilho para os parafusos de fixação na maca, fixamos com um elástico pré-instalado sob ele.
Ainda não me levantei, mas o tirano manda atirar em todos os lugares.
A direção hidráulica geralmente começa intrusivamente a lembrar ao proprietário que precisa de reparos.
Parece algo assim:
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- girar o volante torna-se muito mais difícil;
- começaram a aparecer sons que não existiam antes, o volante está zumbindo, uma batida ou apito é ouvido;
- o nível do óleo fica mais baixo;
- espuma apareceu no tanque;
- em movimento, o carro leva constantemente para o lado;
- o óleo escureceu com a aparência de um cheiro característico de queimado.
Não há nada eterno, mesmo nos carros da Toyota, especialmente se eles foram lançados antes de 2007.Na maioria das vezes, uma mangueira se desgasta na direção hidráulica, com um pouco menos de frequência - o cabo de direção e outras pequenas partes do mecanismo. Porém, o problema pode estar em uma correia mal ajustada que aciona a bomba ou na própria bomba, bem como na necessidade de troca de óleo no mecanismo.
Em alguns casos, depois de trocar o óleo, os proprietários de carros percebem que o carro ficou muito mais macio de dirigir. Embora não seja difícil fazer isso mesmo em casa, quem vai lidar com esse processo pela primeira vez terá que se esforçar.
A primeira coisa que motoristas inexperientes podem não saber é que o carro deve ser aquecido antes de trocar o óleo. O ideal é conduzi-lo por alguns minutos. Você pode usar uma curta viagem para a loja. Depois disso, você precisa remover o tanque no qual o refrigerante está armazenado. Abaixo dele está apenas o tanque com óleo para a direção hidráulica. Antes de removê-lo, é necessário bombear o óleo usado. 
Para fazer isso, é conveniente usar uma seringa comum e um tubo conta-gotas, que se encaixa perfeitamente nele. O processo é bastante longo, minucioso, por isso é melhor cobrir tudo com jornais velhos ou trapos para não respingar óleo. 
O tanque vazio deve ser removido usando uma chave de dez. Eles desenrolam três parafusos de montagem.
Também é necessário desapertar a braçadeira da mangueira de retorno localizada na parte superior e retirar esta mangueira, se possível estendendo-a com um tubo adequado e também drenar o óleo. 
Resta fechar o orifício do tubo de onde a linha de retorno fluiu. A maneira mais fácil de fazer isso é com polietileno grosso e um elástico por dinheiro. Depois disso, você pode preencher o óleo novo, prestando atenção ao fato de que o nível deve estar ligeiramente acima da marca “Max Hot”. 
Após essas manipulações, você pode ligar o motor por alguns segundos. O principal é garantir que o recipiente de drenagem e o pano não entrem em contato com o motor ou a correia.
Não gire o volante durante a troca de óleo.
No momento, o óleo será derramado no recipiente que foi preparado anteriormente. É necessário garantir que o fluido não saia completamente da direção hidráulica. Se desejar, você pode continuar a derramar óleo. Essa, é claro, é uma opção menos econômica, mas a substituição será muito mais rápida. No final, o preço do óleo não é tão alto a ponto de economizar em suas próprias sensações de condução agradáveis e, mais ainda, em reparos mais caros da própria direção hidráulica ou de sua bomba, que também falha frequentemente.
