Reparação gur de volvo xc90 faça você mesmo

alex.belo » 09 de abril de 2011, 12:36

Em que, em que, em que consistem nossas bombas))))
Não sei dos 40. mas a 60,70,80,90 desde 2000 existem bombas ZF com tanque externo.

em geral, as pessoas costumam se inscrever. com problemas de zumbido, vazamento.
benefício ajudou amigos da ML Volvo, me deu uma cobaia. bombear. morto.
a partir disso, ele me colocou na mesa de operação.
Não quero tirar conclusões prematuras sobre a possibilidade ou não da possibilidade de restauração em série deste nó, mas antes dos acontecimentos, direi que o design me chocou um pouco.

para que haja menos declarações infundadas. Mais fotos durante a desmontagem.

bomba removida:

desparafusando ainda mais 4 parafusos do corpo:

remova a tampa superior (se a parte inferior é como olhar):

bem, sob os intestinos da tampa. design complexo com vários canais, bicos variáveis. a maioria de alumínio e liga:

sob cobertura, rotor com lâminas de aço “flutuantes”. :

rotor com pás removidas:

Bem, o plano geral. tudo está (quase) desmontado:

qual é o resultado:
surpreso - um rotor completamente de metal. lâminas. logicamente, tal design é projetado para séculos de trabalho.
intrigado - no design não há um único rolamento.
o eixo da polia gira em uma carcaça de alumínio, na qual são prensadas buchas de aço com 0,3 mm de espessura. Estruturalmente, o lubrificante é fornecido à força para a zona de atrito (também conhecido como líquido gur).

Eu posso dizer pelo que eu vi. um sistema hidráulico muito complexo que requer uma troca oportuna do fluido de trabalho. a qualidade do fluido de trabalho é extremamente importante. pois além de transmitir potência hidráulica, é o único elemento lubrificante do sistema.
Vou relatar a possibilidade de pressionar as buchas e a caixa de vedação mais tarde, pois esta é uma tarefa não trivial. veremos. para não atrapalhar o sistema.

sobre esta bomba.
buchas estão gastas. mas como mencionado acima. devido ao óleo sujo, que se tornou um abrasivo.
vários túbulos estavam completamente carbonizados. a vedação superior foi queimada por superaquecimento (isso pode ser visto na foto).
então o conselho é trocar o fluido o mais rápido possível (pelo menos uma vez a cada 30 mil) e não economizar óleo (você pode beber cerveja barata, mas óleo barato é preocupante. ).

embora uma unidade usada custe $ 140-170 em Minsk. se alguém pensa que é mais fácil substituir um órgão do que monitorá-lo. bandeira na mão.
mas agora você não diz que não sabia. Eu não sou culpado.
Adicionado após 1 hora 32 minutos e 6 segundos:
p.s. vídeo da vida erótica, operação da bomba. 9b8ab67897

vkaug » 09 de abril de 2011, 12:50

– Den – » 09 de abril de 2011, 15h49

Nikrom » 09 de abril de 2011, 20:06

vkaug » 09 de abril de 2011, 21:04

Roman - ATF tem muitas variedades. Os americanos, se não me engano. já tem o tipo VI. A Europa é mais conservadora.

Eu não notei imediatamente sobre a substituição. ALGUMAS caixas automáticas também escrevem isso por toda a vida útil do carro. e um recurso declarado de 120.000 km

Pchel » 10 de abril de 2011, 00:27

Fantasma » 10 de abril de 2011, 17:46

hawald » 29 de abril de 2011, 02:09

gljuk » 29 de abril de 2011, 10h48

Minha troca de óleo acabou com vibrações ao girar o volante, sensação de emperramento, o volante começou a girar mais forte. Isso após trocar a adubação verde para Mobil ATF320 com lavagem. Tendo viajado um dia, fui comprar um verde e troquei novamente. Está melhor agora, mas acho que está pior do que antes da substituição. Embora a cor estivesse com sinais de um claro desenvolvimento da bomba.

Andriy » 29 de abril de 2011, 11h01

Ao mesmo tempo, no meu Mazda, a bomba começou a funcionar e apareceram “zonas mortas”. Uma sensação inesquecível quando você gira suavemente o volante em uma curva, e de repente ele para de girar e você precisa se inclinar bruscamente com a outra mão. Aquela adrenalina! Poshamanil com um cinto e passou.
E houve outro caso, no carro anterior, também um Mazda, quando o volante foi girado, a velocidade aumentou. Você dirige em uma curva - você solta o pedal do acelerador e, devido à rotação do volante, a velocidade não é redefinida. Ah sim os japoneses.

Uma contra-pergunta: qual método é usado para drenar o líquido do tanque e como o sistema é lavado?

Pchel » 29 de abril de 2011, 21:57

gljuk escreveu: Minha troca de óleo acabou com vibrações ao girar o volante, uma sensação de aderência, o volante começou a girar mais forte. Isso após trocar a adubação verde para Mobil ATF320 com lavagem. Tendo viajado um dia, fui comprar um verde e troquei novamente. Está melhor agora, mas acho que está pior do que antes da substituição. Embora a cor estivesse com sinais de um claro desenvolvimento da bomba.

A lavagem pode ser prejudicial. Em uma pessoa com descarga, finalmente a bomba travou - o interior foi arrancado para a ejeção. Antes disso funcionava perfeitamente, eu queria fazer o melhor.
Não uso mais lavagens. O risco de arruinar a unidade 50X50 com eles. Isso também se aplica ao equipamento de combustível.

Pchel » 29 de abril de 2011, 22h02

Andriy escreveu: Ao mesmo tempo, a bomba do meu Mazda começou a funcionar e “zonas mortas” apareceram. Uma sensação inesquecível quando você gira suavemente o volante em uma curva, e de repente ele para de girar e você precisa se inclinar bruscamente com a outra mão. Aquela adrenalina! Poshamanil com um cinto e passou.
E houve outro caso, no carro anterior, também um Mazda, quando o volante foi girado, a velocidade aumentou. Você dirige em uma curva - você solta o pedal do acelerador e, devido à rotação do volante, a velocidade não é redefinida. Ah sim os japoneses.

Uma contra-pergunta: qual método é usado para drenar o líquido do tanque e como o sistema é lavado?

Ele muda de acordo com o sistema de transfusão - ele se funde em um vaso com outro e o leva imediatamente. Cada mestre tem seu próprio caminho.

gljuk » 30 de abril de 2011, 09:31

vkaug » 30 de abril de 2011, 13:54

gljuk » 30 de abril de 2011, 13:59

O sistema de direção hidráulica Volvo foi especialmente projetado para aumentar o conforto e a confiabilidade da operação do veículo. A direção assistida é composta pela unidade de acionamento principal (cremalheira de direção), a unidade que garante o funcionamento da unidade principal (bomba da direção hidráulica), o reservatório para o fluido de trabalho (tanque de expansão), o sistema de refrigeração do fluido hidráulico (bobina ou radiador) ) e o sistema de conexão de tubulações e mangueiras.

O conteúdo do artigo:

Sinais de falha na bomba da direção hidráulica podem ser barulho ou assobio ocorrendo durante a operação sob carga e durante o ralenti. Problemas ao girar o volante no lugar ou durante a condução podem estar relacionados à válvula de derivação.

Uma indicação direta de uma falha da bomba é polia da bomba emperrada. A bomba de direção hidráulica Volvo cria uma alta pressão> 150 kg / cu. cm, para cuja funcionalidade é necessário um óleo que forneça proteção suficiente contra atrito e boa dissipação de calor.

Para o funcionamento normal da bomba, bem como do sistema de direção hidráulica como um todo, precisa trocar oleo, monitore constantemente sua condição e mude apenas para o líquido que atenda aos requisitos, não permita que o nível de óleo no tanque fique abaixo da marca mínima, pois isso pode levar à entrada de ar no sistema e ao superaquecimento da bomba.

Se o nível de óleo no reservatório estiver diminuindo constantemente, você precisa inspecione o sistema de direção hidráulica quanto a vazamentos, verifique a integridade e o aperto das tubulações, a própria bomba da direção hidráulica, vazamentos do rack de direção.

Na maioria dos modelos Volvo S60, S90, XC90, é instalada uma bomba de direção hidráulica com reservatório externo. O projeto da bomba é projetado de tal forma que não são usados ​​rolamentos ou vedações, e as lâminas e buchas da bomba são feitas de aço.

Com serviço de qualidade, substituição pontual do fluido hidráulico na direção hidráulica, a bomba servirá de forma confiável durante todo o período de operação, garantido pelo fabricante.

Se necessário, a remoção, reparo ou substituição da bomba de direção hidráulica Volvo pode ser feita de forma independente.

1. É necessário levantar o eixo dianteiro do carro para dar acesso à bomba da direção hidráulica pela parte inferior.
2. Remova o fluido da direção hidráulica do tanque de expansão por sucção com uma seringa.
3. Para remover o óleo do sistema de direção hidráulica, coloque a mangueira da linha de retorno que se encaixa no encaixe do tanque superior em um recipiente e gire o volante para a direita e para a esquerda várias vezes.
4. Afrouxe o parafuso de ajuste da tensão da correia de transmissão. Afrouxe o pino de montagem da bomba e a porca que fixa a posição do tensor da correia.Use WD-40 para facilitar o processo.
5. Remova a correia de acionamento.
6. Desconecte a mangueira de alimentação da bomba da direção hidráulica Volvo S60.
7. Desconecte o tubo de alta pressão. Para fazer isso, você precisa usar 2 chaves (22 e 17): enquanto fixa a posição do encaixe com uma chave de 22, desaperte-o com uma chave de 17 mm.
8. Remova o pino da bomba e o parafuso de fixação.
9. Remova a bomba.
10. A instalação é na ordem inversa.
11. Depois de instalar e encher o fluido hidráulico, execute vários ciclos de giro do volante para remover o ar da direção hidráulica.

Se houver síndrome de direção pesada, então, talvez, essa avaria se refira à válvula de derivação da bomba da direção hidráulica.

Razões para esta falha: fluido da direção hidráulica contaminado, o nível do fluido no reservatório está abaixo do mínimo, uma mudança na composição do óleo devido ao superaquecimento, aumento das cargas na bomba (retenção de longo prazo nas posições extremas do volante).

A reparação desta avaria é desmontagem completa da bomba e limpeza e lavagem completas de todas as passagens da bomba.

Tenha cuidado, as folgas técnicas na bomba são de até centésimos de mm!

Se houver um vazamento de óleo sob a polia ou for detectada folga no eixo, os reparos podem ser feitos manualmente.

1. É necessário limpar completamente a bomba removida da sujeira. É muito importante mantê-lo limpo. A operação da bomba é baseada na estanqueidade, qualquer folga imprevista afetará a funcionalidade da bomba.
2. Remova a tampa traseira da caixa. Para fazer isso, desaperte 4 parafusos.
3. Remova o anel de ajuste.
4. Remova a trava do rotor.
5. Remova cuidadosamente o rotor para que todas as lâminas permaneçam no lugar.
6. Remova o eixo da polia.
7. Remova a luva antiga da carcaça da bomba, você pode usar um extrator caseiro.
8. Em seguida, você precisa perfurar o corpo no diâmetro necessário com uma diferença de 2-3 centésimos de mm, cerca de 17,4 mm, pegando uma luva de acordo com o diâmetro do eixo. A experiência mostra que praticamente não há desgaste no eixo. Usando um ajuste de pressão, instale a bucha na carcaça da bomba. Diâmetro interno 15 mm.
9. O eixo da polia deve girar com um leve aperto.
10. A bomba é montada na ordem inversa.
11. Certifique-se de trocar o fluido da direção hidráulica.
12. Efetuar operações de extração de ar do sistema de direção assistida.

Qual bomba de direção hidráulica é melhor para Volvo - uma visão geral dos melhores modelos e preços aproximados para bombas de direção hidráulica para Volvo

Para encontrar a melhor oferta na compra de uma bomba de direção hidráulica para Volvo, existem serviços de Internet convenientes. Atendem às altas exigências dos clientes e são dotados de diversos meios de comodidade, oferecem diversas formas de pagamento e entrega de autopeças.

Fabricante: HDE Alemanha
Preço aproximado: a partir de 8300 rublos

• Bomba de direção hidráulica Volvo XC 90 2.5 T/T6 02-

Fabricante: ZF
Preço aproximado: a partir de 10 mil rublos

• Bomba de direção hidráulica Volvo SERVO PUMP

Fabricante: Volvo
Preço aproximado: 12 mil rublos

• Bomba de direção hidráulica Volvo S60, S80, V70, XC70 8251736

Fabricante: REIKANEN
Preço aproximado: 7000 rublos

• Bomba de direção hidráulica Volvo S40 I, V40 1.8-2.0

Fabricante: HDE Alemanha
Preço aproximado: de 8 mil a 9500 rublos

• Bomba de direção hidráulica Volvo S80 ,XC90 2.5 T6

Fabricante: HDE Alemanha
Preço aproximado: a partir de 9 mil rublos

• Bomba de direção hidráulica VO8603045 (Volvo S 40 (-04) V 40 (-04) 8603045 até 2000 exceto B4184SM)

Fabricante: GP (peças alemãs)
Preço aproximado: 4800 rublos

• Bomba de direção hidráulica Volvo 8603045 (Volvo S 40 (-04) V 40 (-04) 8603045 até 2000 exceto B4184SM)

Fabricante: Volvo
Preço aproximado: a partir de 5 mil rublos

• Bomba de direção hidráulica Volvo S40, S80, XC70 2.0-2.4

Fabricante: HDE Alemanha
Preço aproximado: a partir de 9 mil rublos

• Bomba de direção hidráulica Volvo 850/960 com reservatório, polia 141mm

Fabricante: Delco Remi
Preço aproximado: a partir de 5500 rublos

• Bomba de direção hidráulica Volvo 240.740.760.940.780

Fabricante: Delco Remi
Preço aproximado: a partir de 4 mil rublos

• Bomba de direção assistida elétrica (para Volvo C30 07-,Volvo S40 04-,Volvo V50 04-07)

Fabricante: Volvo
Preço aproximado: a partir de 24.000 rublos

Se você tiver dúvidas, pergunte-lhes em nosso fórum!

Olá a todos. É POSSÍVEL REPARAR O GUR NO XC 90, E ENTÃO OS PREÇOS PARA NOVOS E MESMOS USADOS, DIZEMOS QUE ELE INTRODUZIU EM TRANS.

Adicionado após 1 minuto
desculpe a imprecisão. quero dizer por conta própria. e o que precisa ser reparado.

Olá a todos. É POSSÍVEL REPARAR O GUR NO XC 90, E ENTÃO OS PREÇOS PARA NOVOS E MESMOS USADOS, DIZEMOS QUE ELE INTRODUZIU EM TRANS.

Adicionado após 1 minuto
desculpe a imprecisão. quero dizer por conta própria. e o que precisa ser reparado.

Problema semelhante XC90 3.2
Periodicamente, a direção hidráulica começou a desligar, trocou o fluido da direção hidráulica, lavou o tanque. A cor e a consistência do líquido não são boas para dizer o mínimo.
Como entendo no futuro a substituição da bomba da direção hidráulica? Ou há uma chance de economizar?

O volume total do líquido lavado e substituído foi de 2,5 litros, depois de algumas centenas de quilômetros, acho que trocá-lo novamente para lavar todo o guano.

O fluido da direção hidráulica do Volvo XC90 é um óleo que transmite resistência da bomba da direção hidráulica ao cilindro hidráulico e também lubrifica todos os pares de fricção. O óleo circula pelas mangueiras que conectam as unidades de direção hidráulica, incluindo o tanque de expansão plástico da direção hidráulica Volvo XC90, que possui marcas MIN e MAX para determinar o nível.

O próprio sistema de direção assistida é um sistema hidráulico Volvo XC90, parte do mecanismo de direção para facilitar o giro do volante e definir a trajetória. Se a direção hidráulica falhar, é possível dirigir um carro, mas o volante será difícil de girar, ficará pesado.

O nível do fluido da direção hidráulica no Volvo XC90 pode ser determinado pelas marcas no tanque de expansão de plástico da direção hidráulica. Durante a operação, o fluido da direção hidráulica Volvo XC90 pode fluir em vários lugares, na maioria das vezes através de mangueiras. Como resultado, o nível do óleo da direção hidráulica cairá.

Dirigir sem fluido na direção hidráulica O Volvo XC90 coloca a bomba da direção hidráulica em risco de falha, o que custa um bom dinheiro, pois vai secar. Como resultado, ele receberá sérios danos e falhará. A bomba da direção hidráulica do Volvo XC90 começa a funcionar assim que você liga o carro. Se o seu Volvo XC90 ficar sem óleo no sistema de direção hidráulica, a melhor solução seria chamar um caminhão de reboque.

O uso intensivo do Volvo XC90 torna a cor do óleo da direção hidráulica mais escura ao longo do tempo, muitas vezes com cheiro de queimado. Esta é uma razão para pensar em substituí-lo. O superaquecimento do óleo geralmente ocorre quando o volante é fixado na posição extrema por um longo tempo, até que ferva, a pressão nesse caso é máxima. Você também não deve deixar o carro ao estacionar por muito tempo com o volante totalmente virado para fora.

A rápida manutenção preventiva e inspeção da direção hidráulica Volvo XC90 inclui: controle do nível de óleo da direção hidráulica e sua qualidade no tanque de expansão da direção hidráulica, verificando a tensão da correia de transmissão na bomba da direção hidráulica Volvo XC90, avaliando o estado das mangueiras - rachaduras, vazamentos, embaçamento, bem como busca de vazamentos nas junções dos elementos da direção hidráulica.

Existem duas maneiras de trocar o fluido na direção hidráulica do Volvo XC90:

• substituição parcial do fluido de direção hidráulica Volvo XC90.
• substituição completa do fluido da direção hidráulica Volvo XC90.

Para substituir parcialmente o óleo da direção hidráulica, você precisará de uma seringa (com um tubo) e do próprio óleo, tanto que no final do trabalho ele deixa de ser escuro.

Substituição parcial do fluido da direção hidráulica no Volvo XC90:

1. Desaparafusamos a tampa do tanque de expansão da direção hidráulica Volvo XC90.
2. Usando uma seringa com um tubo, bombeamos completamente o líquido do reservatório da direção hidráulica.
3. Despeje o novo fluido no tanque, até o nível MAX.
4. Ligamos o motor e giramos o volante para a esquerda e para a direita até a posição extrema.
5. Desligamos o motor e repetimos o ponto nº 1 novamente até obtermos o resultado desejado - óleo leve.

O método a seguir para trocar o óleo da direção hidráulica no Volvo XC90 permitirá que você obtenha quase 100% de substituição.

Substituição completa do fluido da direção hidráulica no Volvo XC90:

Dirija em um viaduto ou levante o carro de forma a pendurar as rodas dianteiras do Volvo XC90, para poder girá-las facilmente em um motor inativo.

O primeiro SUV real lançado pela Volvo entrou rapidamente nas fileiras dos crossovers e conquistou seu lugar de direito em pouco tempo. O carro quase imediatamente gostou de motoristas na Europa. A presença de excelentes qualidades off-road, tração nas quatro rodas, design bonito e motores potentes rapidamente levaram o Volvo xc90 ao topo das vendas. Mas os líderes às vezes quebram e torna-se necessário reparar a direção hidráulica Volvo xc90

Diagnóstico completo da direção hidráulica após a remoção e desmontagem.

Se os reparos forem feitos por nós, isso será incluído no custo do trabalho.

Diagnóstico completo do STEERING RACK.

Se os reparos forem feitos por nós, isso será incluído no custo do trabalho.

Mesmo uma unidade tão confiável como a direção hidráulica Volvo xc90 pode quebrar se você não cuidar adequadamente dela e permitir as seguintes violações:

• não controle a tensão da correia de acionamento da bomba;
• não substitua uma correia de transmissão desgastada a tempo;
• não monitore o nível de líquido no tanque de enchimento e permita que ele diminua;
• dirigir um carro em baixa velocidade de marcha lenta do motor;
• não substitua o filtro do tanque de combustível a tempo;
• permitir a presença de baixa pressão de operação na bomba de reforço hidráulica;
• não exclua a entrada de ar no booster hidráulico;
• use um impulsionador hidráulico com uma bomba defeituosa;
• não monitore a condição dos pneus;
• permitir o desgaste das peças de direção;
• não substitua atempadamente as mangueiras danificadas (alta e baixa pressão).

O aparecimento dos seguintes sintomas lhe dirá que algo não está certo com sua direção hidráulica:

• A ocorrência de choques reversos (recuo) no volante.
• O volante é girado com grande esforço.
• Ao girar o volante rapidamente, é preciso muito esforço.
• O volante gira mais forte para um lado do que para o outro.
• Quando o volante está na posição central, é necessário muito esforço.
• Há vibração no volante.
• O ruído é ouvido durante a operação da direção hidráulica.
• A direção não está funcionando corretamente.

Se você notar um dos sinais acima que indicam a necessidade de reparar a direção hidráulica Volvo xc90, entre em contato com urgência com nosso serviço de carro para que nossos especialistas altamente qualificados possam resolver o problema rapidamente. E não tente fazer isso sozinho, pois sua segurança ao dirigir um carro depende da qualidade desse trabalho.

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Nem todo proprietário de carro pode determinar a avaria visualmente e entrar em contato com a estação de serviço em tempo hábil. Dependendo do problema, o atraso nos reparos pode resultar em desperdício adicional e uma ameaça à vida do motorista e dos passageiros. É por isso que discutiremos o reparo da cremalheira do Volvo xc90 e tudo relacionado a esse mecanismo, além de ajudar a determinar a causa da avaria e dar alguns conselhos.

Para começar, vamos descobrir o que é o rack de direção, quais funções ele desempenha e onde ele está localizado no carro.

A cremalheira de direção no Volvo xc90 é um mecanismo para conectar o volante e os componentes que controlam as rodas. Ou seja, a cremalheira é o elo entre o volante, que fica no habitáculo, e as rodas. Esse mecanismo faz com que as rodas girem na direção em que você vira o volante.

Se você tiver um carro novo, o rack será equipado com reforços hidráulicos ou elétricos adicionais que facilitam a movimentação do volante e, assim, permitem que você gire em uma direção ou outra com menos esforço.

Como tudo isso funciona? Você gira o volante, após o que seus esforços são transferidos para o eixo e a engrenagem montada. A engrenagem transmite movimentos de rotação para a cremalheira. O mecanismo se desvia na direção certa e o reforço hidráulico entra em ação. O óleo é bombeado através do sistema para a cavidade desejada do impulsionador hidráulico, simplificando assim o movimento da cremalheira.

O próprio mecanismo de cremalheira de direção possui muitos componentes, portanto, mesmo motoristas experientes não se comprometem a reparar esse elemento de controle. Por este motivo, qualquer avaria associada ao componente descrito é reparada exclusivamente no centro de assistência.

Você sabia? Em 2040, prevê-se que 50% dos carros novos sejam híbridos.

Antes de calcular o custo de reparar o trilho e pecar em estradas quebradas, você precisa entender se o mecanismo se tornou inutilizável ou algo mais quebrou.

Sintomas de mau funcionamento:

• uma diminuição do fluido no tanque de expansão (preste atenção às vedações de vedação);
• batidas ou rangidos sob o volante (desgaste dos dentes ou rótula);
• o volante gira com dificuldade (deformação do eixo);
• forte vibração e ricochete do volante em estradas irregulares (pontas danificadas);
• a presença de manchas de óleo sob o carro (um problema com as mangueiras de direção).

Importante! Uma quebra do rack de direção no xc90 pode levar a consequências trágicas, portanto, verifique regularmente sua manutenção e, em caso de problemas, dirija-se imediatamente à estação de serviço.

O motivo do reparo frequente do rack de direção no volvo xc90 nem sempre é um defeito de fábrica. Nossas estradas e clima muitas vezes se tornam fatores decisivos que encurtam a vida útil do mecanismo.

Motivos principais:

• Estradas quebradas. Cada buraco profundo que você atinge em alta velocidade leva a um desgaste rápido e danos ao sistema de controle do carro. Portanto, tente reduzir sua velocidade ao mínimo se você observar graves desníveis no pavimento asfáltico.
• Condução negligente. Se você gosta de dirigir em alta velocidade, derrapando nas curvas, esteja preparado para a substituição frequente do rack ou de outros componentes que trabalham com ele em conjunto.
• Aceleração forte com o volante virado para a esquerda ou para a direita. Afetam tão negativamente o mecanismo quanto os dois fatores anteriores.
• Check-in na calçada. Tal hábito quebra o sistema de controle tão rapidamente quanto buracos nas estradas.
  

Todos os fatores acima afetam seriamente o desgaste do rack, portanto, se algo da lista não puder ser eliminado, tente dirigir com mais cuidado, cuidando do seu carro.

A reparação da cremalheira de direção xc90 começa sempre com um diagnóstico, que ocorre em 3 etapas:

1. Inspeção primária. É realizado em um carro sem remover o mecanismo.
2. Inspeção secundária. O diagnóstico da unidade removida é realizado.
3. Inspeção terciária. Análise e inspeção detalhada de todas as peças.

Esse diagnóstico passo a passo permite que você descubra se a avaria está realmente relacionada ao trilho ou a problemas no chassi do carro.

Primeira etapa. O sistema hidráulico é verificado, o nível e a cor do líquido no tanque são verificados. Inspecione a folga na cruz e a condição do par de vermes. Em seguida, inspecione as hastes e pontas de direção.

Segunda fase. Se no primeiro estágio tudo indicar uma quebra do trilho, ele será removido e uma inspeção detalhada será realizada. A unidade é verificada quanto a rachaduras e ferrugem, deformações. Neste ponto, podemos tirar conclusões sobre se vale a pena reparar o trilho ou é mais fácil comprar um novo.

A terceira etapa envolve uma análise detalhada e reparo da unidade. Se durante a inspeção preliminar for difícil dizer se vale a pena reparar ou é melhor jogá-lo fora, o mecanismo é desmontado, separando todas as partes e cuidadosamente examinado.

Em seguida, o especialista emite um veredicto e você pode tomar uma decisão com base no preço do reparo ou da compra de uma nova unidade.

Você sabia? A Volvo equipou seus carros do futuro com um sistema que reconhece sinais de trânsito que indicam a condição da superfície. Vendo o sinal "Estrada de terra", o carro não apenas altera as configurações de seus sistemas, mas também alerta o motorista para diminuir a velocidade.

Para começar, vamos falar sobre quando a unidade é ajustada e o que esse procedimento nos dará.

Importante! Somente um mecanismo funcional sem deformações, rachaduras e outras violações graves pode ser ajustado.Se na estação de serviço eles fizeram você entender que o trilho está com defeito, o ajuste não funcionará.

É necessário ajustar a unidade se houver problemas com um giro apertado do volante. É importante entender que em quaisquer outros casos, o ajuste será inútil.

Então, vamos considerar em ordem o que precisa ser feito e por que para reparar a unidade:

1. Colocamos as rodas dianteiras retas e conectamos o macaco para levantar o corpo.
2. Medimos a folga da direção com um dispositivo especial (de acordo com o GOST, o desvio deve ser de até 10 graus).
3. Apertamos o parafuso de ajuste, localizado na tampa da extremidade.
4. Realizamos todo o procedimento lentamente, sem solavancos e movimentos bruscos. Durante o ajuste, verificamos constantemente o deslocamento e a folga do volante (não se esqueça da batida na coluna).
5. Se após o aperto houver uma sensação de peso do volante, solte levemente o parafuso.

Isso completa o procedimento de ajuste. Vale lembrar que, se após o descrito acima o problema não desaparecer, você precisará entrar em contato com especialistas - o aperto adicional não funcionará. Até que a unidade seja completamente desmontada, você não pode saber qual é o problema, portanto, não teste a força do sistema de controle novamente.

A unidade é desmontada do carro e instalada em um torno. A seguir está uma desmontagem completa das peças. Todos os componentes do mecanismo são desaparafusados, os parafusos são removidos, as molas são retiradas.

Em seguida, a estrutura principal (peça fundida) é lavada, retirando toda sujeira e graxa. Depois disso, é realizada uma inspeção detalhada, a peça problemática é encontrada e a substituição é feita ou o proprietário é informado sobre o custo da substituição da peça e a viabilidade do reparo.

Durante o reparo e coleta adicional, todas as peças são lubrificadas para aumentar a vida útil após o reparo.

Importante! Durante o processo de reparo, juntas e vedações desgastadas podem ser substituídas.

Você pode ver claramente todo o processo de trabalho neste vídeo. As principais etapas de desmontagem e montagem da unidade são mostradas.

Muitos fabricantes estrangeiros escrevem que os componentes do sistema de controle têm uma vida útil de cerca de 13 a 15 anos. No entanto, deve-se entender que essa durabilidade deve ser garantida por certos esforços, sobre os quais falaremos.

1. A qualidade e o custo do óleo são a chave para a longa operação do mecanismo. Você não deve apenas usar óleo de qualidade, mas também verificar regularmente seu nível, cor e consistência.
2. Verificações regulares. Tente não esquecer a estação de serviço nos momentos em que tudo está em ordem com o carro. Assim como uma pessoa precisa ir ao hospital fazer um check-up para evitar a ocorrência de doenças, um carro precisa de diagnósticos regulares. Assim, você não apenas resolve o problema no prazo, mas também reduz custos.
3. Não gire totalmente o volante. Ao fazer isso, você interrompe a operação normal do sistema de controle.
4. Verifique constantemente as botas de proteção quanto a vazamentos: substituí-las será mais barato do que reparar o rack ou os componentes do sistema.
5. Tente escolher estradas mais ou menos de alta qualidade ao planejar uma rota, pois economizar tempo pode levar a grandes despesas.

Isso conclui nossa discussão sobre como reparar e ajustar a cremalheira de direção. Lembre-se sempre de que a vida útil não é determinada pelo fabricante, mas apenas por você e suas ações na estrada.

Este dispositivo aumenta significativamente a controlabilidade da máquina e sua manobrabilidade, o que tem um efeito positivo na segurança geral do tráfego. Autotechcenter Volvo Zelenograd irá realizar conserto de direção hidráulica Volvo qualquer modelo qualitativamente e no menor tempo possível.

Os funcionários do nosso Centro Técnico Volvo Zelenograd estão prontos para reparar carros Volvo de qualquer complexidade e, principalmente, de acordo com a tecnologia fornecida pelo fabricante.

Para reparos, usamos peças de reposição originais e fluidos técnicos adquiridos de fornecedores confiáveis, o que exclui a possibilidade de instalação de peças falsificadas, e também estamos prontos para oferecer aos nossos clientes peças de reposição não originais de fabricantes globais conhecidos,que têm uma qualidade suficientemente alta a um preço significativamente mais baixo.

Realizamos trabalhos como:

• reparação de motor e caixa de velocidades
• substituição de elementos de suspensão, transmissão, direção e sistema de travagem,
• diagnóstico de todos os sistemas eletrônicos do carro,
• diagnóstico e reparação do sistema de ar condicionado,
• limpeza das superfícies externas dos radiadores com a desmontagem de todo o pacote,
• substituição de fluidos técnicos.

O booster hidráulico é parte integrante da coluna de direção de um carro e, por sua vez, é composto por:

• Uma bomba de circulação projetada para bombear o fluido de trabalho no sistema e manter a pressão de trabalho;
• Distribuidor com barra de torção que monitora a força na coluna de direção e direciona o fluido para a cavidade desejada do cilindro hidráulico;
• Cilindros hidráulicos com pistão, que são um atuador que transmite a força da pressão do fluido através de uma haste e um sistema de alavancas para as rodas;
• Sistemas de mangueiras e tubulações conectando todos os elementos de direção hidráulica em um único todo.

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Seu carro parece mais pesado quando você vira o volante? Você sente vibrações e ruídos incomuns para a máquina? É hora de verificar a tensão da correia de transmissão, bem como o nível e a condição do óleo no sistema.

De acordo com o estado do óleo de trabalho no sistema de direção hidráulica, pode-se avaliar o grau de desgaste de todas as partes de atrito do mecanismo. Durante a operação, partículas metálicas entram no óleo e, sendo retransferidas para locais de maior atrito, atuam como abrasivos e causam desgaste adicional.

Se nenhuma ação for tomada, isso levará muito rapidamente ao fracasso e à necessidade de realizar conserto de bomba de direção hidráulica Volvo. Este elemento do booster hidráulico é a parte mais importante de todo o sistema e falha com mais frequência.

É muito mais fácil e barato trocar o óleo a tempo - uma vez a cada 50 mil quilômetros e também inspecioná-lo periodicamente quanto à presença de partículas metálicas. Para fazer isso, basta iluminar o óleo no tanque de expansão com uma lanterna e as lascas de metal darão reflexos, cuja intensidade pode ser usada para avaliar o grau de desgaste dos mecanismos.

O Volvo Car Technical Center Zelenograd realiza diagnósticos do sistema de direção hidráulica, bem como Reparação de bombas Volvo - nossos mestres se especializam em reparar carros da preocupação sueca e estudaram suas características.

Em casos difíceis, recomendamos não reparar, mas substituição da bomba de direção hidráulica para um novo - sempre temos o estoque necessário em nosso armazém.

Em geral, os carros Volvo são bastante confiáveis ​​e, com manutenção regular, atendem fielmente seus proprietários por um bom tempo. No entanto, uma série de avarias ainda são características deles. Isto:

• folga ou ruído nos rolamentos das rodas
• buchas da suspensão dianteira rasgadas
• vazamento de radiador de arrefecimento
• falha do compressor do ar condicionado (para alguns motores)
• mau funcionamento do sensor de ângulo do volante
• som de batida devido a amortecedores
• batida das molas traseiras (para XC90)
• contatos da bomba de combustível queimando (para motores a diesel)
• mau funcionamento do sensor de nível de combustível
• ruído ou bloqueio completo da roda livre do gerador
• girando a luva de conexão entre a transmissão automática e a engrenagem de canto

O trabalho da bomba da direção hidráulica visa fornecer fluido projetado para criar pressão no sistema de direção. Estilo de condução extremo, violação do aperto das unidades de controle, bem como danos mecânicos e operação inadequada geralmente causam a falha da direção hidráulica e dos elementos do veículo relacionados. O reparo de bombas de direção hidráulica Volvo permite restaurar as características técnicas do dispositivo e garantir um alto nível de segurança para o motorista, seus passageiros e outros usuários da estrada.

Você pode determinar independentemente o mau funcionamento que ocorreu com a bomba da direção hidráulica pelos seguintes recursos característicos:

• durante as manobras, existem algumas dificuldades em girar o volante, o que está associado ao mau funcionamento da válvula de derivação - um elemento que controla o fluxo e a taxa de fornecimento de fluido hidráulico;
• ao manobrar, aparece um som estranho, semelhante a um chocalho metálico, que ocorre devido a mau funcionamento do motor elétrico ou quantidade insuficiente de fluido no sistema;
• manchas de óleo podem indicar uma violação da integridade do reservatório com fluido hidráulico ou vedações de óleo desgastadas.

O reparo profissional das bombas de direção hidráulica Volvo permite realizar uma restauração de alta qualidade do sistema de direção no menor tempo possível, evitando assim a manifestação de problemas relacionados no futuro. O processo de reparação é realizado por pessoal altamente qualificado do nosso centro técnico, o que garante o cumprimento rigoroso dos requisitos técnicos dos fabricantes de veículos. Uma garantia adicional da sua tranquilidade é a utilização de componentes originais ou totalmente compatíveis, bem como uma garantia de 6 meses para toda a gama de serviços prestados.