Reparação de gur yumz faça você mesmo

Reparo da direção hidráulica do trator YuMZ (MTZ) - modernização e retomada do trabalho

Reparação da direção hidráulica do trator YuMZ, MTZ Parte 1

Direção na YuMZ

Alteração da direção YuMZ, bomba dispensadora, gur

Reparação da direção hidráulica do trator YuMZ, MTZ Parte 2

REPARAÇÃO DO TRATOR GURA YuMZ, MTZ! ADICIONAL IMPORTANTE.

Direção hidráulica Yumz 6 após retrabalho

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Substituição da coluna de direção pelo dispensador MTZ 80, minha versão

Gur YuMZ - MTZ, atualização de carretel + dimensões

minha versão do gur para o dispenser

Reparação e modernização do GUR MTZ 80

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Diagnóstico, reparo e tensionamento dos freios do trator YuMZ 6

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Desmontagem da bomba dosadora de direção

Coluna de direção MTZ modernização do carretel

Direção com dispensador em T-40

Direção MTZ 80 (arruelas inseridas no distribuidor).wmv

Direção hidráulica de alteração T-40

Velho MTZ-82 no Novo. Restauração e modernização do trator. #Equipamento Agrícola_TV #28

Substituindo a coluna de direção por um dispensador no MTZ 80

Instalação do dispensador (GUR) no trator MTZ. Alteração da direção MTZ-80_82

Instalamos o dispensador no MTZ 82

Resolvendo problemas com a coluna de direção MTZ 82.

Direção hidráulica YuMZ-6KL após retrabalho 2.

GUR mtz-80 dorobotka sob o cilindro

Modernização da coluna de direção mtz

- alteração da direção -MTZ-82

Reparação de bloqueio do trator MTZ 82

DIY ☆ ENGRENAGENS OFF ☆ T-25 ☆ Encontrando Causas [1h]

Kit de conversão YuMZ 6 para bomba de dosagem

Instalando um HSC em um trator caseiro

controle de pressão hidráulica MPa

Modernização da instalação do MTZ-80 do PM do Gás-66 (parte 1)

vale a pena dar uma olhada Trator T-150 .wmv

Bomba de direção hidráulica work gur bomba de direção hidráulica de vídeo

Para reduzir a força no volante ao girar o trator, é projetado um reforço hidráulico. A relação de direção com reforço hidráulico é menor do que sem reforço hidráulico, o que proporciona maior manobrabilidade do trator. O booster hidráulico é instalado no lado direito do trator em um suporte adaptador, que é fixado na carcaça da embreagem. O booster hidráulico é um mecanismo de direção convencional com engrenagem helicoidal, no qual são instaladas unidades hidráulicas: um distribuidor e um cilindro hidráulico. Para aumentar a estanqueidade do cárter da direção (para evitar vazamento de óleo do cárter), uma junta de paronita é instalada entre a capa do mancal e a arruela de pressão e uma arruela de cobre entre a arruela de pressão e a porca.

A oscilação das rodas guia dianteiras, mais caracteristicamente pronunciada ao dirigir em altas velocidades, indica a ocorrência de folga no mecanismo de direção ou acionamento de direção do trator. Na maioria das vezes, a causa é o afrouxamento dos rolamentos axiais do mecanismo do carretel do impulsionador hidráulico ou seu desgaste significativo.

Arroz. 1. Diagrama de direção do trator YuMZ-6KL com reforço hidráulico: 1 - coluna de direção; 2 - bucha excêntrica; 3 - corpo; 4 - trilho; 5 - calços; 6 - ênfase; 7 - dedo; 8 — a tampa superior do cilindro; 9 - estoque; 10 - pistão; 11 — a tampa inferior do cilindro; 12, 27 - parafusos; 13 - bipé; 14 - contraporca; 15, 18 - molas; 16 - parafuso; 17 - válvula de segurança; 19, 28 - tampas; 20 - porca esférica; 21 - carretel; 22 - carcaça do distribuidor; 23 - êmbolo; 24 - verme; 25 - setor; 26 - oleoduto de descarga; 29 - bomba de óleo; 30 - oleoduto de sucção; 31 - oleoduto de drenagem; 32 - tanque de óleo; 33 - filtro; 34 - oleoduto de drenagem; 35 - pedal; 36 - braçadeira

Arroz. 2. Determinando a convergência das rodas guia: 1 - empuxo longitudinal; 2 - haste de empurrar; 3 - empuxo transversal

Dificuldade em girar as rodas guia em apenas uma direção indica um mau funcionamento do par de carretéis do distribuidor ou cilindro de força.

Em um caso, lascas ou riscos profundos aparecem nas saliências anulares do carretel ou da carcaça do distribuidor, através das quais o óleo flui quando o volante é girado. Em outro, por exemplo, ao girar o volante para a direita, a destruição (desvio ou fratura) da vedação de borracha da haste do pistão do cilindro de força dificulta o giro. Ao mesmo tempo, a contrapressão do pistão não é criada devido a grandes vazamentos de óleo através de uma vedação defeituosa na carcaça do impulsionador hidráulico. No primeiro caso, o conjunto distribuidor do booster hidráulico é substituído por um novo, no segundo, o booster hidráulico é parcialmente desmontado para substituir a vedação de borracha na tampa inferior do cilindro de força.

Um grande esforço aplicado para girar o volante pode ocorrer quando: diminuição do desempenho da bomba hidráulica de alta pressão, desalinhamento da válvula de segurança, em caso de grandes vazamentos de óleo nos mecanismos da direção hidráulica, em caso de mau funcionamento de a frente.

Arroz. 4. Conectando o manômetro ao booster hidráulico: 1 - tampa: 2 - encaixe; 3 - contraporca; 4 - válvula de segurança

Trator de direção YuMZ inclui um mecanismo de direção com reforço hidráulico, uma coluna com volante, uma haste longitudinal e um trapézio de direção do eixo dianteiro.

Caixa de direção YuMZ é uma engrenagem helicoidal que interage com unidades hidráulicas: um cilindro hidráulico e um distribuidor. O mecanismo é montado em uma carcaça separada, fixada no lado direito do trator na carcaça da embreagem.

A caixa de engrenagens consiste em um sem-fim conectado por uma linha de transmissão ao volante e um setor com um eixo giratório. Quando o volante é girado, a força do eixo de direção é transmitida para o bipé e depois através da haste longitudinal para a articulação de direção do eixo dianteiro.

Para reduzir o esforço no volante ao girar o trator foi projetado impulsionador hidráulico YuMZ. A relação da caixa de direção com reforço hidráulico é menor do que sem reforço hidráulico, o que resulta em maior manobrabilidade do trator. O booster hidráulico é composto por uma bomba, um distribuidor e um cilindro hidráulico.

Direção do trator YuMZ: 1 - braçadeira; 2 - coluna de direção; 3 - parafuso; 4 e 21 - tampas; 5 - oleoduto de drenagem; 6 - tanque de óleo; 7 - oleoduto de drenagem; 8 - filtro; 9 - oleoduto de sucção; 10 - bomba; 11 - oleoduto de injeção; 12 - verme; 13 - êmbolo; 14 — válvula de segurança; 15 - contraporca; 16 e 20 - molas; 17 - parafuso; 18 - carcaça do distribuidor; 19 - porca esférica; 22 - carretel; 23 - setor; 24 - bipé; 25 — a tampa inferior do cilindro; 26 - pistão; 27 - estoque; 28 — a tampa superior do cilindro; 29 - dedo; 30 - ênfase; 31 - calços; 32 - trilho; 33 - corpo; 34 - bucha excêntrica.

Na direção hidráulica, o sem-fim é instalado em uma luva excêntrica em dois rolamentos rígidos de esferas. Os rolamentos são instalados na luva com uma pequena folga, para que o sem-fim, juntamente com o carretel do distribuidor fixado em sua haste, possa se mover no sentido axial direção. Rolamentos de esferas axiais são instalados em ambos os lados do carretel, que proporcionam movimento axial do carretel e excluem sua rotação conjunta com o sem-fim. As gaiolas dos rolamentos voltadas para o carretel têm diâmetros externos aumentados e atuam como arruelas de centragem. Uma porca com extremidade esférica pressiona os rolamentos contra o carretel.

O setor é engatado simultaneamente com o sem-fim e o trilho conectado por um pino à haste do cilindro. Quando o trator se move em linha reta, o carretel está na posição neutra e é mantido por três pares de êmbolos localizados em um ângulo de 120°. Os êmbolos são afastados por molas de centralização e, portanto, tendem a manter as pistas internas do rolamento conectadas ao carretel no mesmo nível das extremidades da caixa de direção e da tampa do distribuidor.O óleo da bomba flui através do oleoduto até a correia central do carretel e, como a largura da correia é menor que a largura da ranhura no corpo do distribuidor, contorna-a, flui para as ranhuras de drenagem extremas e depois drena para o tanque através do oleoduto através do filtro.

Ao girar o trator para a esquerda, a rotação do volante é transmitida ao sem-fim através do acionamento do cardan. Se a resistência à rotação das rodas guia for grande, ocorre uma força axial no sem-fim, que excederá a força de compressão das molas de centragem. O sem-fim, contando com o setor inibido pela resistência das rodas, como um parafuso em uma porca fixa, descerá até a tampa junto com o carretel fixado em sua haste. Neste caso, a correia do meio do carretel bloqueará a passagem do óleo da bomba para o recesso inferior do dreno. Ao mesmo tempo, a correia superior do carretel bloqueará a saída de óleo da cavidade A do cilindro para a ranhura de drenagem superior na carcaça do distribuidor.

A outra correia extrema (inferior) do carretel, ao contrário, aumentará a área de fluxo para drenar o óleo da cavidade B do cilindro para uma ranhura na carcaça do distribuidor. O óleo da ranhura de descarga do meio passará pela tubulação até a cavidade A do cilindro. O pistão, juntamente com a haste e o trilho, se moverá e, atuando no setor, fará girar o eixo e o bipé para frente ao longo do trator. O bipé através das hastes e alavancas do trapézio de direção irá girar os volantes para a esquerda. As polias do trator irão girar enquanto o volante estiver girado. Além disso, a velocidade de rotação das rodas do trator é proporcional à velocidade angular do volante. Assim que a rotação do volante parar, o carretel retorna à posição neutra sob a ação das molas do êmbolo. Virar para a direita é feito da mesma maneira.

Se a resistência ao giro das rodas for insignificante, a curva será realizada sem a participação do impulsionador hidráulico. Neste caso, a força axial no sem-fim, que ocorre quando o trator é girado, é menor que a força de pré-compressão das molas de centragem dos êmbolos. Girar o volante fornece uma transmissão direta do movimento para a articulação da direção do sem-fim através do setor, eixo e bipé. Ao mesmo tempo, as molas de centragem não são comprimidas, o sem-fim não se move na direção axial junto com o carretel, o óleo no distribuidor da cavidade de descarga transborda para a cavidade de drenagem sem afetar o pistão do cilindro. Nesse caso, o setor move a haste e o pistão do cilindro pelo trilho, e o óleo das cavidades A e B é drenado para o tanque.

Bomba de óleo GUR YuMZ 6 localizado no lado esquerdo do motor diesel coaxialmente com a bomba do sistema hidráulico do trator e recebe rotação das engrenagens de distribuição do diesel. Uma válvula de segurança é acoplada ao corpo do distribuidor, o que impede o aumento da pressão no sistema hidráulico do booster além do permitido. A válvula de segurança é regulada para uma pressão de 8 MPa (80 kgf/cm2) girando o parafuso de apoio contra a mola que, após o ajuste, é travada com contraporca. Para melhorar o travamento e garantir o aperto, uma tampa é aparafusada no parafuso.

Para facilitar o controle, a parte superior da coluna de direção UMZ é giratória. A inclinação da coluna de direção é fixada em quatro posições por uma trava controlada por um pedal localizado abaixo da coluna de direção.

Para alterar a instalação do volante em altura, é necessário desaparafusar o grampo de três a cinco voltas, colocar o volante em uma posição conveniente para o motorista e apertar o grampo até que o eixo de direção trave. A posição do volante em altura é ajustável em 120 mm.

(097) 056-05-93, (099) 429-92-85, (093) 651-44-42

Se este artigo não ajudou, você não pode, se não tiver a capacidade de reparar a direção hidráulica YuMZ, confie em nosso fakhivtsy. Para o reparo da coluna de direção YuMZ (GUR YuMZ), ligue para o número (096) 859-54-47

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Melhor ainda, coloque um dispensador com um cilindro.E esqueça para sempre onde esta direção hidráulica está localizada.

Melhor ainda, compre um novo MTZ por duzentos mil. )
Escrevi que este tópico foi criado para ajudar as pessoas que se deparam com esse problema, como eu, e que atualmente têm apenas uma saída, a reparar o que têm. Na Ucrânia, há outro problema - é impossível passar legalmente na inspeção técnica de um trator com dispensador, no YuMZ-6.
Se os usuários acharem que este tópico é supérfluo aqui, deixe que os moderadores o excluam.

Quantos não tentaram reparar esses gurus, nada de bom aconteceu. Os novos nem sempre funcionam bem. Mas o dispensador é uma coisa. E se você colocar um kit do novo YuMZ, também não passará na inspeção?

Mas não importa, nós chamamos de “reequipamento”, você tem que ir na fábrica ou procurar alguma empresa que tenha permissão, tirar um certificado deles que eles dão permissão para tal mudança neste modelo ou que eles fizeram a instalação. De qualquer forma, é tempo e dinheiro.

Então você pode obter ajuda? Não acho caro. Eu tenho um dispensador no YuMZ com KUHN. Com um balde cheio de areia (cerca de 800 kg), o volante gira suavemente com um biscoito sem nenhum esforço.

Com um balde cheio de areia (cerca de 800 kg), o volante gira suavemente com um biscoito sem nenhum esforço.

Eu acredito. Para mim, também, tudo agora funciona e gira. Eu precisava agora e com o menor custo, o que fiz, e o dispensador está no futuro, se possível. Os meus custos de reparação ascenderam a 20 gr. e o dispensador será instalado mais de 3000 gr. Aqui está a aritmética.

Pessoal! Diga-me como colocar o manguito (e como fica em geral) no pistão YuMZ-6 GUR. Comprei um kit de reparo, não entendi por que são necessários anéis de plástico. Foto ou desenho se possível. Estou usando a Internet e o fórum há dois dias, lembro que estava em algum lugar, mas não consigo encontrá-lo.

Kuzma70. não há manguito. Deve haver três anéis, um de borracha e dois de plástico. A borracha está no meio entre o plástico. Alguns dizem que para colocar anéis de plástico eles precisam ser aquecidos em água, outros dizem que eles precisam ser cortados em ângulo, experimentados e cortados se necessário, e eu mesmo vi que havia anéis de plástico cortados nos cilindros hidráulicos de fábrica. Meu sulco já estava furado para duas argolas de borracha, sem as de plástico, tanto know-how.

Muito Obrigado! Agora algo começou a clarear, quando eu o desmontei não havia nada no pistão e, nesse estado, dirigimos por mais de 100 km. Obrigado novamente!

Kuzma70, de jeito nenhum, entre em contato comigo, posso ajudar.

Olá Yuriy1598! Aconteceu que ele voltou para consertar gur recentemente. Deixe-me compartilhar um pouco de experiência. Anéis de plástico no pistão são fáceis de instalar após 2-3 minutos de fervura com uma chave de fenda. Coloquei na seguinte ordem: anel quadrado - anel de borracha - anel quadrado. Talvez a ordem de instalação não importe, mas parecia que o anel de borracha seria difícil de espremer entre os plásticos bem encolhidos. Mas também há um problema. Depois de instalar o gur - o bipé não fica no eixo, os dentes ficam quase opostos. Talvez eu tenha colocado algo errado. Por favor, diga.

gur configurações - o bipé não fica no eixo, os dentes ficam quase opostos. Talvez eu tenha colocado algo errado. Por favor, diga.

Posso estar errado, mas parece que há um slot maior em tamanho, e o bipé será colocado apenas se for combinado corretamente.

gur configurações - o bipé não fica no eixo, os dentes ficam quase opostos. Talvez eu tenha colocado algo errado. Por favor, diga.

Posso estar errado, mas parece que há um slot maior em tamanho, e o bipé será colocado apenas se for combinado corretamente.

Fui colocado em qualquer posição.

yuriy1598, obrigado pelo tópico, é uma pena que você não esteja aqui por 38 semanas. Também não gira bem para a esquerda, ou não quer girar. Então não sou o único! Não entendi um pouco sobre o disco como e onde estava, é uma pena que ninguém postou fotos. Eu vou fazer isso sozinho, então eu vou gravar.

Mas como entender que a bomba ou distribuidor está coberto no engate?

ou melhor, como verificar se a bomba está funcionando sem ter sobressalente? a dobradiça está tapada, não sobe, lamento que alguém tenha escrito aqui, talvez alguém saiba

ou melhor, como verificar se a bomba está funcionando sem ter sobressalente? a dobradiça está tapada, não sobe, lamento que alguém tenha escrito aqui, talvez alguém saiba

experimente a distribuição da válvula, que fica embaixo da tampa com 2 parafusos, tire, olhe, talvez tenha algo embaixo dela, ou preso. Há um tópico separado "hidráulica YuMZ"

Senhores, não joguem lixo nesse tópico, vão no tópico de hidráulica e perguntem lá.

yuriy1598, obrigado pelo tópico, é uma pena que você não esteja aqui por 38 semanas. Também não gira bem para a esquerda, ou não quer girar. Então não sou o único! Não entendi um pouco sobre o disco como e onde estava, é uma pena que ninguém postou fotos. Eu vou fazer isso sozinho, então eu vou gravar.

se não girar para a esquerda, pode ser devido ao anel da haste do cilindro. Ao virar para a esquerda, verifique se o óleo do cárter da coluna até a linha de retorno (tubo plástico) não passa?

se não girar para a esquerda, pode ser devido ao anel da haste do cilindro. Ao virar para a esquerda, verifique se o óleo do cárter da coluna até a linha de retorno (tubo plástico) não passa?

Obrigado, vou jogar fora a direção hidráulica (substituição do bloco seco), vou dar uma olhada.
A questão é, existem kits de reparo de direção hidráulica apenas para MTZ, mas os vendedores (não com confiança) disseram que são 1: 1 da mesma forma para YuMZ, isso é verdade?

se não girar para a esquerda, pode ser devido ao anel da haste do cilindro. Ao virar para a esquerda, verifique se o óleo do cárter da coluna até a linha de retorno (tubo plástico) não passa?

Obrigado, vou jogar fora a direção hidráulica (substituição do bloco seco), vou dar uma olhada.
A questão é, existem kits de reparo de direção hidráulica apenas para MTZ, mas os vendedores (não com confiança) disseram que são 1: 1 da mesma forma para YuMZ, isso é verdade?

Peça do carretel, válvula e pistão 1:1.

se não girar para a esquerda, pode ser devido ao anel da haste do cilindro. Ao virar para a esquerda, verifique se o óleo do cárter da coluna até a linha de retorno (tubo plástico) não passa?

Obrigado, vou jogar fora a direção hidráulica (substituição do bloco seco), vou dar uma olhada.
A questão é, existem kits de reparo de direção hidráulica apenas para MTZ, mas os vendedores (não com confiança) disseram que são 1: 1 da mesma forma para YuMZ, isso é verdade?

sim, a parte interna, hidráulica são iguais. e você precisa observar o fluxo da linha de retorno no final (leia a postagem 3741 no tópico Yumz EO2621 - acabei de escrever)

Obrigado colegas, vou resolver isso, vou escrever no assunto o que foi tudo igual.

Eu vou me marcar. Entrei neste tópico a pedido de um amigo, ele sofre de gurus. Eu não sabia que o carretel da Bielorrússia e Yumzov são idênticos. há muito tempo fizeram algo semelhante na Bielorrússia. o volante está girando com o dedo, mesmo com um balde cheio de entulho. bem, eu estupidamente soldei pedaços de tubos de 2 2,5 mm de um diâmetro adequado no carretel em ambos os lados. então a mesma coisa pode ser feita no Yumaz?

Direção de tratores YuMZ-6AL e YuMZ-6AM

A direção consiste em um mecanismo de direção, uma coluna com volante, uma haste longitudinal, alavancas e um trapézio de direção. O mecanismo de direção é montado em uma carcaça separada 3 (Fig. 49), fixada no lado direito da carcaça da embreagem, e consiste em um sem-fim 24 e um setor 25 com eixo giratório. O torque é transmitido do eixo rotativo para o bipé 13 e depois para as hastes de ligação de direção. As peças da caixa de direção são feitas com grande precisão, são muito duráveis ​​e requerem ajustes somente após um longo percurso.

Para reduzir o esforço no volante ao girar o trator, é projetado um reforço hidráulico. A relação da caixa de direção com reforço hidráulico é menor do que sem reforço hidráulico, o que resulta em maior manobrabilidade do trator. O booster hidráulico é instalado no lado direito do trator em um suporte adaptador, que é fixado na carcaça da embreagem. O booster hidráulico é um mecanismo de direção convencional com engrenagem helicoidal, no qual são instaladas unidades hidráulicas: um distribuidor e um cilindro hidráulico.

Para aumentar a estanqueidade do cárter da direção (para evitar vazamento de óleo do cárter), uma junta de paronita é instalada entre a capa do mancal e a arruela de pressão e uma arruela de cobre entre a arruela de pressão e a porca.

Arroz. 49. Circuito de direção hidráulica:
1 — coluna de direção; 2 - bucha excêntrica; 3 - corpo; 4 - trilho; 5 - calços; 6— ênfase; 7 - dedo; 8 — a tampa superior do cilindro; 19 - estoque; 10 - pistão; 11 - tampa inferior do cilindro: 12, 27 - parafusos; 13 - bipé; 14 - contraporca; 15, 18 - molas; 16 - parafuso; 17 - válvula de segurança; 19, 28 - tampas; 20 - porca esférica; 21 - carretel; 22 - carcaça do distribuidor; 23 - êmbolo; 24 - verme; 25 - setor; 26 - oleoduto de descarga; 29 - bomba de óleo; 30 - oleoduto de sucção; 31 - oleoduto de drenagem; 32 - tanque de óleo; 33 - filtro;
34 - oleoduto de drenagem; 35 - pedal; 36 - braçadeira

A bomba de óleo do distribuidor hidráulico está localizada no lado esquerdo do motor coaxialmente com a bomba do sistema hidráulico

trator e recebe rotação das engrenagens de distribuição do motor. Uma válvula de segurança 17 é fixada ao alojamento 22 do distribuidor, o que impede o aumento da pressão no sistema hidráulico do booster além do permitido. A válvula de segurança é regulada para uma pressão de 8 MPa (80 kgf/cm2) girando o parafuso de apoio contra a mola que, após o ajuste, é travada com contraporca. Para melhorar o travamento e garantir o aperto, uma tampa é aparafusada no parafuso.

A parte superior da coluna de direção pode ser inclinada para frente para facilitar a aproximação do motorista do assento ou a saída da cabine. Quando a coluna retornar à sua posição original, a trava se encaixará automaticamente no lugar.

Para alterar a instalação do volante em altura, é necessário desapertar a braçadeira 36 em 3-5 voltas, colocar o volante em uma posição conveniente para o motorista e apertar a braçadeira até que o eixo da direção pare. A posição do eixo de direção em altura é ajustável em 120 mm.

Abaixo está a especificação técnica da direção hidráulica.

tipo de reforço hidráulico. Agregado separado

Tipo de bomba. Engrenagem NSh-10U

Sentido de rotação da bomba. Direita (quando visto do lado da unidade)

Fluxo da bomba, l/min. Pelo menos 14

Cilindro. Dupla ação, diâmetro do pistão 90 mm

Distribuidor. Carretel único, tipo seguidor

fluido de trabalho. Óleo: M-8V2 no inverno, M-10V2 no verão

Tratores Belarus MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40. Máquinas agrícolas: arados, cultivadores, tratores de passeio, segadeiras, semeadoras

PEÇAS DE REPOSIÇÃO PARA TRATORES

AJUSTES DE TRATORES MTZ ___________________

PEÇAS DIESEL ___________________

CATÁLOGOS DE PEÇAS DE REPOSIÇÃO MTZ ___________________

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DOS TRATORES ___________________

EQUIPAMENTO ESPECIAL BASEADO EM MTZ E ANEXOS ___________________

MÁQUINAS E EQUIPAMENTOS AGRÍCOLAS ___________________

O mecanismo de direção do trator YuMZ é montado na carcaça 9 (Fig. 17), que é instalada no lado direito da carcaça da embreagem e é fixada nela com dois pinos e quatro parafusos.

Arroz. 17. Mecanismo de direção dos tratores YuMZ

1 – um volante; 2 – botão de sinal; 3 - coluna de direção: 4 - sem-fim: 5 - calços: 6 - eixo bipé: 7 - impulso longitudinal; 8 - bipé; 9 - corpo; 10 - rolo; 11 – eixo de direção; 12 bujões de enchimento; 13 - inserir; 14 - mola; 15 plugue de ajuste; 16 parafusos de ajuste; 17 lavadora; 18 - porca de tampa; 19 - vidro de rolamento

O corpo é feito na forma de uma fundição de ferro moldada. Vários furos são feitos no corpo, que incluem partes do mecanismo de direção YuMZ.

As partes principais do mecanismo de direção (redutor) YuMZ - um rolo de cumeeira e um sem-fim globoidal 4, formam um par de sem-fim com uma relação de transmissão de 23,5: 1.

Dentro do sem-fim há estrias de abeto, com a ajuda das quais é montado em estrias semelhantes do eixo de direção 11. O sem-fim repousa sobre dois rolamentos cônicos instalados nos orifícios da carcaça.

Os rolamentos não possuem anel interno e seus rolos rolam diretamente nas superfícies cônicas do sem-fim. As pistas externas dos rolamentos são fixadas na direção axial por capas.

Sob o flange da tampa inferior existem calços de papelão 5 usados ​​para ajustar a folga axial dos rolamentos. A tampa superior é a base da coluna de direção 3, que é pressionada no orifício da tampa com sua extremidade inferior.

O rolo de três cumeeiras do mecanismo de direção YuMZ repousa sobre dois rolamentos de agulhas, que são colocados em um eixo pressionado nos orifícios da maré (cabeça) do eixo do bipé.

Em ambos os lados do rolo existem arruelas de encosto com planos que impedem que a arruela gire em relação às marés do eixo do bipé. As arruelas de encosto protegem as extremidades dos rolos do desgaste e limitam a folga axial nos rolamentos de agulhas

Eixo 6 do bipé do mecanismo de direção (redutor) YuMZ repousa na parte externa sobre uma luva prensada na tampa lateral e na parte interna sobre um rolamento de rolos cilíndricos instalado no copo 19. O anel interno do rolamento é prensado a quente o pescoço do eixo do bipé.

A extremidade interna do eixo do bipé possui uma ranhura anular que entra na ranhura do parafuso de ajuste 10. Na extremidade do parafuso, no lado reverso, há um recesso hexagonal ou uma ranhura fresada para uma chave especial.

O parafuso de ajuste é aparafusado na capa do rolamento de rolos e mantém o eixo bipé do mecanismo de direção YuMZ do movimento axial.

Ele é travado pela arruela 17, que entra na ranhura do parafuso com seu bigode e com um recesso no pino pressionado no vidro. Uma porca 18 é aparafusada no parafuso, que pressiona a arruela no vidro.

Com um parafuso de ajuste, você pode mover o eixo do bipé na direção axial e, assim, alterar a folga entre o sem-fim e o rolo, o que afeta a folga do volante.

Se o parafuso de ajuste for aparafusado até a falha, as saliências do rolo ficarão encostadas no sem-fim, ou seja, não haverá folga entre o rolo e o sem-fim.

Nesta posição, para o novo mecanismo de direção YuMZ, o eixo do rolo é deslocado em relação ao eixo do sem-fim em 6 mm.

A extremidade externa do eixo do bipé tem estrias de abeto, nas quais o bipé 8 é colocado.

Para a instalação correta do bipé no eixo do mecanismo de direção YuMZ, os riscos são eliminados em suas extremidades, cuja combinação corresponde à localização do bipé 5 ° à frente da vertical quando o rolo está alinhado com o meio do o verme.

A porca fixa o bipé no eixo e o aperta durante a operação.

Para lubrificar as peças, a carcaça do mecanismo de direção YuMZ é preenchida com óleo de engrenagem até o nível do orifício de enchimento, que é fechado com o bujão 12.

O vazamento de óleo do corpo é evitado por uma glândula de travamento automático, um anel de feltro e juntas de papelão.

As peças de direção YuMZ que conectam o bipé com os pinos de articulação compõem o mecanismo de direção.

Na extremidade inferior do bipé, em um orifício cônico, é fixada uma haste de pino esférico, cuja esfera está localizada na haste de direção longitudinal 7.

Em ambos os lados do pino esférico existem insertos 13, que são pressionados contra ele por recessos esféricos com a ajuda de uma mola 14 colocada no batente e um plugue roscado 15 preso na haste de direção.

Uma junta esférica semelhante conecta a extremidade dianteira da haste de direção longitudinal ao braço de direção do trator YuMZ. Outras partes do acionamento são consideradas e mostradas na fig. dezoito.

Quando o volante YuMZ é girado no sentido horário (para a direita), o sem-fim gira a extremidade inferior do bipé de volta através do rolo.

O bipé através da haste longitudinal e o trapézio de direção conectado a ele gira as rodas guia para a direita. Vire à esquerda da mesma forma.

A direção dos tratores YuMZ-6, YuMZ-6 AM, YuMZ-6 KL, YuMZ-6 KM difere da direção YuMZ por uma coluna de direção ajustável (em altura e ângulo de inclinação) e a presença de um reforço hidráulico feito no mesma carcaça com o mecanismo de direção.

Arroz. 18. Esquema de direção com direção hidráulica (GUR) de tratores YuMZ-6

1 – coluna de direção; 2 - bucha excêntrica; 3 - corpo; 4 - trilho: 5 calços; 6 - ênfase; 7 - dedo; 8 – a tampa superior do cilindro; 9 - estoque; 10 - pistão; 11 – a tampa inferior do cilindro; 12, 27 - parafusos; 13 - bipé; 14 - contraporca; 15, 18 - molas; 16 - parafuso; 17 - segurança
válvula; 19, 21 - tampas; 20 - porca esférica; 21 carretel: 22 - carcaça do distribuidor; 23 - êmbolo,24 - verme; 25 - setor; 26 - oleoduto de descarga; 29 - bomba; 30 - oleoduto de sucção; 31 - oleoduto de drenagem: 32 - tanque; 33 - filtro; 34 - oleoduto de drenagem; 35 - pedal; 36 - braçadeira; A e B - cavidades

A bomba de óleo do distribuidor hidráulico é instalada no lado esquerdo do motor coaxialmente com a bomba do sistema hidráulico do trator YuMZ e recebe rotação das engrenagens de distribuição do motor.

Uma válvula de segurança 17 é fixada ao corpo 22 (Fig. 18) do distribuidor, o que impede o aumento de pressão no sistema hidráulico do booster além do permitido.

A válvula de segurança é regulada para uma pressão de 8 MPa girando o parafuso apoiado na mola que, após o ajuste, é travada com uma contraporca.

Para melhorar o travamento e garantir o aperto, uma tampa é aparafusada no parafuso.

Para a conveniência da aproximação do operador ao assento ou quando ele sai, a parte superior da coluna de direção YuMZ pode ser rejeitada pressionando primeiro o pedal 35.

Quando a coluna retornar à sua posição original, a trava se encaixará automaticamente no lugar.

Para alterar a instalação do volante YuMZ em altura dentro de 120 mm, é necessário desapertar a braçadeira 36 em 3-5 voltas, colocar o volante em uma posição conveniente para o operador e apertar a braçadeira até que o eixo da direção esteja travado.

Os tratores YuMZ-8070, YuMZ-8280 estão equipados com um HSC com sistema hidráulico autônomo com um volume de trabalho de óleo de 5,5 litros.

Os princípios de operação do booster hidráulico e HSC são semelhantes aos dos tratores MTZ-80, MTZ-82, MTZ-100 e MTZ-102.

Ajuste de direção de tratores YuMZ

Direção YuMZ sem direção hidráulica (GUR)

A folga normal do volante YuMZ durante o movimento retilíneo do trator não deve exceder 15 °.

Se estiver acima de 30, é necessário ajustar a direção.

Primeiro, o giro das hastes de direção YuMZ e as folgas nos rolamentos cônicos das rodas guia são ajustadas.

Se a folga do volante do trator YuMZ continuar aumentada depois disso, verifique a folga axial nos rolamentos cônicos do sem-fim da caixa de direção.

Para fazer isso, desconecte a haste longitudinal do bipé e remova o sem-fim do engate com o rolo girando o volante em qualquer direção.

Em seguida, o eixo do volante YuMZ é balançado na direção axial.

Se o movimento do eixo for perceptível, reduza a folga nos rolamentos cônicos do sem-fim, retirando parte dos calços 5 sob a tampa inferior do mecanismo de direção.

Com o ajuste correto dos rolamentos sem-fim, o volante deve girar manualmente.

Em seguida, instale o rolete contra o meio do sem-fim e, sacudindo o bipé, verifique a folga entre o rolete e o sem-fim.

A folga normal deve ser tal que a extremidade inferior do bipé não se mova mais do que 0,15 mm ao balançar.

Se a diferença for maior, você precisará ajustá-la.

Ajuste o engate do sem-fim com o rolo na seguinte sequência.

Remova o mecanismo de direção YuMZ, desaperte a porca do parafuso de ajuste e remova a arruela de pressão.

O parafuso de ajuste é aparafusado até que não haja folga no encaixe com o rolo contra o meio do sem-fim e o volante gire a partir de uma força de 15-22 N.

Em seguida, instale a arruela de pressão no lugar, fixe-a com uma porca e coloque o mecanismo de direção no trator.

Direção YuMZ com direção hidráulica (GUR)

A folga no engate do setor sem-fim deve corresponder à folga na superfície lateral das estrias do sem-fim na posição média do bipé 0,6-0,7 mm (ângulo 4-6 °).

Para ajustá-lo, desaperte o parafuso 2-3 voltas e gire a luva no sentido horário para reduzir a folga ou no sentido anti-horário para aumentá-la.

Após o ajuste, o parafuso é apertado.

A folga do dente entre o setor e o trilho deve corresponder a uma folga de 0,1-0,3 mm entre o plano de contato do flange de batente 6 e o ​​corpo 3.

A folga é definida selecionando calços.

Para determinar a espessura das gaxetas, a folga entre os planos correspondentes do batente e o alojamento é determinada com o encaixe sem folga do trilho com o setor.

A espessura das juntas deve ser 0,1-0,3 mm a mais.

A folga do eixo rotativo na direção axial é ajustada por um parafuso na caixa da caixa de direção.

Para fazer isso, desaperte a contraporca do parafuso e aperte-a até que pare, depois desaperte-a em 1/10-1/8 de volta e trave-a com uma contraporca.

Para a operação normal do booster de direção hidráulica YuMZ, é importante apertar corretamente os rolamentos de impulso com uma porca esférica.

Apertar demais a porca pode fazer com que o carretel se deforme e aumente a força de giro.

Antes de apertar a porca, o distribuidor é fixado na carcaça da direção hidráulica YuMZ com dois parafusos, tendo previamente colocado arruelas sob a cabeça dos parafusos até a espessura do flange da tampa 19.

Aperte a porca sem-fim com um torque de 20 Nm, desaperte-a em 1/12-1/8 de volta até que o orifício no sem-fim se alinhe com a ranhura para a cupilha e a porca.

Em seguida, desaparafusam-se os dois parafusos que fixam o distribuidor à caixa, instala-se a tampa 19 e fixa-se o distribuidor ao reforço hidráulico.

O ajuste da válvula de segurança é semelhante aos ajustes dos tratores MTZ-80 e MTZ-82.

Ao ajustar as juntas do tirante do trator YuMZ, o plugue de ajuste é desapertado, aparafusado até o batente e, em seguida, desaparafusado até que a ranhura do plugue coincida com os orifícios do contrapino na haste e dividido.

Ao ajustar as juntas do YuMZ transversal e empurrar as hastes de direção, o plugue de ajuste é desbloqueado e, em seguida, é enrolado para que o pino esférico gire nos revestimentos quando um torque de 3-7 Nm é aplicado.

Ajuste de direção de tratores YuMZ-8070, YuMZ-8280

O óleo no sistema HSC do trator YuMZ deve ser trocado durante a manutenção sazonal e, se o sistema for abastecido com óleo fora de temporada, a cada 1.000 horas de operação do motor.

O elemento filtrante HSC deve ser trocado a cada 500 horas de operação do trator.

Arroz. 19. Troca de óleo no HSC dos tratores YuMZ-8070, YuMZ-8280

1 - tampa; 2 - tanque; 3 - bujão de drenagem; 4, 7 - oleodutos; 5 - parafusos; 6 - filtro

Para trocar o óleo e o elemento filtrante, faça o seguinte:

- gire o volante para a posição extrema direita até que ele pare;

– remova a tampa 1 (Fig. 19), desaperte o bujão 3 e drene o óleo do tanque 2;

– desaperte os dois parafusos 5 que fixam o filtro ao suporte e retire o filtro;

- desaperte os restantes dois parafusos que fixam o filtro ao suporte e retire a tampa;

- retire o elemento filtrante com a válvula de derivação da carcaça.

É proibido girar o corpo da válvula de derivação ao longo da rosca, pois isso violará seu ajuste;

- lave a carcaça do filtro e a válvula de derivação, substitua o elemento filtrante;

- monte e instale o filtro no trator YuMZ-8070, YuMZ-8280, conecte as linhas de óleo a ele;

– encha o tanque 2 com óleo até o nível da marca superior no medidor de óleo;

– ligue o motor e gire o volante várias vezes para a esquerda e para a direita até parar;

- desligue o motor e adicione óleo no tanque com o volante na posição central;