Faça você mesmo reparo hummer n3

Assim. carro comprado com quilometragem 62 t.km. no revendedor oficial.
De acordo com o livro de serviço, foi atendido todo esse tempo por ele, não houve avarias, exceto por um gerador terrivelmente barulhento, com o qual eu o levei.

Já que o revendedor oficial fica a 300 km de mim. Faço todas as manutenções adicionais quando necessário.

63.000 km
- Substituição do rolamento no gerador - 1500 rublos. com trabalho
- Substituindo a bateria (deixei o compartimento de passageiros em um carro em funcionamento, uma surpresa estava esperando por mim no primeiro posto de gasolina) - 2500 rublos, eu mesmo instalei, a bateria não original não cabia sob a tampa e havia comprimento de cinto insuficiente, deixei assim por enquanto. Off-road salta às vezes, e está tudo bem.

66.000 km
— Troca de óleo + filtro na capacidade. Liqui Moly Top Tec 4600, porque apenas se aproximou do período a julgar pelo livro de serviço.

70.000km.
Por via das dúvidas, resolvi fazer uma manutenção programada e substituir todos os fluidos, como sempre faço com um carro usado que comprei, e por fim dirigi para ajustar as barras de torção. É estranho que durante todo esse tempo eles não tenham sido colocados em ordem (para um carro montado em Kaliningrado, o focinho está nas alavancas, não consigo imaginar como o proprietário anterior dirigiu 62t.km - você bate na cabeça contra o teto de cada solavanco)

- Óleo do motor - Liqui Moly Top Tec 4600 5w30 6l - 3100 rublos.
- Transmissão automática e caixa de transferência - Liqui Moly Top Tec ATF 1200 - 7l - 3400 rublos.
- Pontes - Liqui Moly 75W-90 - 2600 rublos.
- Direção hidráulica - não calculou com o número de ATF e levou o original AC Delco 10-5030 - 520 rublos.
- Filtro de óleo Knecht (Filtro Mahle) OC 614 - 320 rublos.
- Filtro de ar AC Delco 15942429 - 1300 rublos.
- Correias e rolos de portões - cerca de 4.000 rublos.
- Velas AC Delco 41-110 8pcs - 2800 rublos.
— Ajuste das barras de torção — xxx fricção. com trabalho (alguma quantia ridícula que nem me lembro). Eu mesmo ajustei os faróis.
— Bola inferior foi folga — 3600 rublos.
- Substituir uma lâmpada em uma luz de freio - gratuitamente)

Total de 21640 rublos. (excluindo trabalho)

Total: 24.000 rublos + blocos de 3.000 rublos. + lâmpadas 5000 esfregar. + auto-acabamento e instalação - gratuitamente.

Inverno, -20 e … cadeado da tampa do tanque! De alguma forma, em meia hora de dança no frio, ele agitou. É hora de pedir um novo.

75.000 km
As bolas rangeram. Estes são os que são novos, sim. GM originais. Não há reação, mas eles rangem como um carrinho. Corrigido (por quanto tempo?) injetando WD40 sob o boot.

Instalei uma estação de rádio CB Optim 778 com uma antena Sirio Performer 5000 no corrimão em prendedores caseiros de cantos comprados em uma loja de eletrodomésticos. Total de 7000 rublos, cantos 30 rublos. auto-instalação - grátis :-) Ainda não o configurei. A cidade até agora tem sido capaz de se conectar a 7 km. Depois de uma configuração competente, espero o dobro.
Já valeu a pena, graças ao canal 15.

80.000 km
- Óleo do motor - Liqui Moly Top Tec 4600 5w30 6l - 3100 rublos.
— Registrador suspenso Karkam Q2. Critério de seleção - tornou-se assustador viver, mas ele estava disponível onde eu fui) - 5.000 rublos.
Bola se comportar tranquilamente.

Um novo gerador de 300 amperes chegou dos EUA (para equipamentos futuros).
Beleza?

O brilho das lâmpadas na cabine deixou de mudar quando algo é ligado) Em marcha lenta, produz corrente normal no máximo. Liguei tudo o que é possível, incluindo o rádio na potência máxima, a tensão não cai nem um centésimo de volt. Dispositivo de qualidade. Somente ao trocar as marchas em rotações acima de 4 mil a correia começou a escorregar. E não é bom dirigir. Encomendei um cinto sobressalente, apenas no caso, deixe-o descansar.

85.000 km
- Está quente. E o condomínio não funciona. Após tentativas frustradas de encontrar um vazamento e desvendar todo o interior, o evaporador foi removido com uma rachadura ao redor do tubo no ponto de fixação. Jogue fora… Novo 12.000 + trabalho 10.000 esfregar.
Como o carro está arruinado, fazemos barulho. 30.000 rublos.

Os carros Hummer, que amamos há muito tempo, provaram-se no mercado russo por sua confiabilidade e facilidade de uso, além de custos de manutenção baratos. Mas, apesar da superconfiabilidade, a manutenção intempestiva e os reparos não qualificados às vezes causam problemas de funcionamento típicos do modelo H3.

As avarias típicas do Hummer H3 incluem:

Durante a operação, forma-se uma rachadura nos coletores de escape dos motores 3.5 e 3.7, através da qual os gases de escape se rompem. Isso leva a operação instável do motor, formação de mistura incorreta. Este problema é resolvido substituindo o coletor de escape.

Também é importante garantir que a caixa térmica que cobre o coletor de escape esteja bem aparafusada. Durante a operação, o metal que compõe o invólucro térmico corrói nos pontos de fixação ao coletor. Devido à corrosão, o invólucro térmico cai.

A substituição prematura das velas de ignição pode levar à falha das bobinas. Recomendamos a substituição das velas de ignição juntamente com a lavagem dos injetores de combustível a cada 60.000 km.

Uma vez que durante esta corrida, depósitos de carbono se formam na câmara de combustão, velas e válvulas de admissão. Lavar os bicos com uma ferramenta especial limpa esse depósito, como é feito em um carro em funcionamento.

As avarias típicas do Hummer H3 incluem a falha do suporte direito da cremalheira de direção. Durante a operação, a folga no bloco silencioso do suporte aumenta. Isso se manifesta no comportamento instável do carro na estrada, ruído ao dirigir em solavancos. Este problema é resolvido substituindo o bloco silencioso ou fazendo uma bucha especial entre o corpo do suporte e a cremalheira de direção.

Outro ponto fraco é a falha do bloco silencioso da viga do eixo dianteiro. Quando falha, o jogo aumenta e os choques significativos começam a ser sentidos ao trocar e carregar a transmissão automática. De acordo com o programa original, este bloco silencioso é montado com uma viga, mas todos os nossos armazéns têm uma versão alternativa barata - a peça de reposição é separada.

As versões Kaliningrado do Hummer H3 tinham uma falha tão interessante: as barras de torção da suspensão dianteira estavam misturadas em alguns lugares. Assim, a direção das barras de torção estava errada. No nível máximo de ajuste das chaves de torção, a suspensão dianteira continuou apoiada nos para-choques. A solução para este problema é banal - trocar as barras de torção. Os revendedores lançaram uma campanha de recall nesta ocasião, mas nem todos os proprietários vieram corrigir essa doença. Raramente, mas ainda há casos com barras de torção instaladas incorretamente.

Suspensão traseira por molas. Eles devem ser bem lavados a cada lavagem, caso contrário, a sujeira fica entupida entre os lençóis, as pedras chegam e os lençóis de mola estouram. Também é necessário inspecionar a presença e condição das molas anti-rangido a cada MOT. Se não houver anti-ruídos, as folhas da mola roçam umas nas outras e, eventualmente, a mola falha. É necessário substituir a mola / mola defeituosa como um todo.

Durante a operação, muitas vezes há uma falha do garfo de comutação da caixa de transferência

O fato é que de fábrica no H3 foi instalado um plugue de plástico na caixa de transferência. Com o tempo, foi apagado e o modo de transmissão parou de mudar. Não houve erros de transmissão. A solução para este problema foi substituir o garfo do interruptor de modo por um de alumínio. Esta operação é realizada com a remoção/instalação da caixa de transferência e sua completa desmontagem/montagem.

As avarias da caixa de transferência incluem um aumento no jogo na cadeia da caixa de transferência. Os sintomas de estiramento da corrente são choques ao mudar as marchas de Park para Drive / Drive para Reverse / Reverse para Drive.
A solução é substituir a corrente PK pela desmontagem/montagem da caixa de transferência.

Muitas vezes, há um mau funcionamento do radiador de refrigeração do motor. O tanque superior do radiador é feito de plástico, aparece uma rachadura devido à diferença de tempo / temperatura. O refrigerante flui através desta fenda. O catalisador para esse mau funcionamento é a contaminação das células do próprio radiador. A pressão no sistema de refrigeração aumenta.

Devido à poluição do radiador, os tubos de refrigeração do óleo da transmissão automática também sofrem. Os tubos começam a embaçar, então o embaçamento se intensifica e se transforma em um vazamento.
A solução para o problema está na lavagem oportuna do radiador, mantendo-o limpo.

Os motores 3.5 e 3.7 são motores de cinco cilindros em linha que têm muito medo de superaquecimento, por isso é importante monitorar a limpeza e a condição do radiador, bem como o nível do líquido de arrefecimento.

É importante verificar o estado do acoplamento viscoso da ventoinha de arrefecimento do motor; caso ocorra aumento da folga/emperramento, deve ser substituído.

A transmissão automática estabeleceu-se como confiável, sem problemas e barata de reparar.

A limpeza e adaptação do conjunto do acelerador devem ser realizadas a cada 30-40 mil quilômetros. A contaminação do acelerador para valores críticos (de 15% da abertura em marcha lenta) pode causar uma diminuição na potência do motor. Neste caso, a unidade de controle do motor entra em modo de emergência. Em veículos anteriores ao ano modelo 2008, o conjunto da válvula borboleta é adaptado através da reprogramação da unidade de controle do motor.

Se você não limpar a válvula do acelerador, os sensores de posição do conjunto do acelerador podem falhar. Neste caso, o sensor de posição do acelerador (TPS) precisa ser substituído.

Em geral, os carros Hummer H3 provaram ser carros confiáveis, transitáveis ​​e seguros. Se a manutenção de rotina e as trocas de óleo forem realizadas em tempo hábil, é garantido um serviço sem problemas.

Bem-vindo ao clube internacional de proprietários de carros HUMMER ®

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Espontaneamente e o último foi adquirido H3 2006 Guards 3.5.

Após diagnóstico em Chevy + SPB, foi revelado o seguinte:

1) Trocar o fluido de freio
2) Lave os radiadores
3) Embaçamento dos tubos de transmissão automática
4) A fixação do “poço” da vareta do óleo da transmissão automática está quebrada
5) Filtro de ar entupido
6) Desgaste do bloco silencioso da cremalheira de direção
7) Bloco silencioso PM arrancado
8) Ligeiro embaçamento do PM (retentor de óleo da transmissão esquerda)
9) Abaixe o braço dianteiro esquerdo (rachadura no bloco silencioso traseiro)
10) Troca de óleo no eixo dianteiro e traseiro
11) Morde a travessa do cardan traseiro dianteiro
12) Folga da rótula da parte superior dianteira esquerda
13) O rolete tensor da correia de transmissão é barulhento
14) Som estranho na batida do motor e transmissão automática (substituir o conjunto de correntes do eixo de balanceamento), é possível danos ocultos
15) Substitua o termostato
16) Substitua o tubo de ventilação do cárter (da tampa da válvula).

Para reparos, eles contaram mais de 300 tr.

Ajuda com conselhos… o que fazer, não vou jogar fora o carro.

Eu acho que você pode de alguma forma reduzir o preço, por exemplo, por causa do bloqueio silencioso da cremalheira, eles dizem que você precisa trocá-lo, vamos 60 tr + trabalhar ...

Explique no parágrafo 14, quais são os números das peças de reposição (existem tensores, amortecedores, etc., o que precisa ser trocado imediatamente) e como isso é feito em geral?

Última edição por kill707 em 15 de março de 2016 12:24 pm, editado 2 vezes no total.

Bem, eu começaria com posições - 14, 12, 11, 16, 15, 10, 5, etc.

Para a Posição 9, perguntei apenas no perfil - Braço inferior dianteiro do bloco silencioso - 15088365
Braço inferior traseiro Silenblok - 15088366
Bloco silencioso do amortecedor (braço inferior) - 15102550
De acordo com os catálogos, os blocos silenciosos da parte superior do braço vêm apenas com o braço. Pegue qualquer na loja, ou poliuretano. Mas, a julgar pelos comentários, os blocos silenciosos superiores são rasgados extremamente, extremamente raramente.

Leve o seu tempo com o trilho, descubra com o motor.

Para salário e trabalho, pergunte no serviço do clube RM-Market e peça mais salário a Pasha Puff.

E as posições 1,2,3,6,8,13 não são críticas, elas podem esperar, e você pode fazer a parte lentamente.

Ai mestres! 60 r rack de direção a - mas o kharka não vai quebrar por esse preço?

Para começar, você não precisa mais ir até eles e encontrar um serviço aceitável e peças de reposição em uma Internet que você pode encontrar mais barato!
Eu vi trilhos em h3 na faixa de 25-30 sput! Considerando o preço do rack de direção, há o mesmo custo extra para o resto?

Mostre-me os números que eles deram.

Para salário e trabalho, pergunte no serviço do clube RM-Market e peça mais salário a Pasha Puff.

E as posições 1,2,3,6,8,13 não são críticas, elas podem esperar, e você mesmo pode fazer a parte.

Conselho útil

Ai mestres! 60 r rack de direção a - e o kharka não vai quebrar por esse preço?

Para começar, você não precisa mais ir até eles e encontrar um serviço aceitável e peças de reposição na Internet mais baratas!
Vi trilhos em h3 na faixa de 25-30 sput! Considerando o preço do rack de direção, há o mesmo custo extra para o resto?

Mostre-me os números que eles deram.

Avarias Custo de trabalho Custo de peças de reposição Valor
Troca de fluido de freio 1200 800 2000
Sangria do sistema de freio 1250 1250
Radiadores de lavagem 5500 5500
Substituição de tubos, transmissão automática 5500 3690+3690 12880
Fixação do poço da vareta de óleo, transmissão automática 2400+900 3200 6500
Filtro de ar 400 3690 4090
Substituição da cremalheira de direção (usar bloco silencioso) 3500 62000 65500
Bloco silencioso do eixo dianteiro com travessa 3600 36490 (com travessa) 9840 (bloco silencioso) 49930
Retentor de óleo de acionamento do eixo dianteiro 2250 15710 17960
Braço inferior esquerdo dianteiro (desgaste do silobloco + jogo de bola) 2950 3690 6640
Braço dianteiro inferior direito (substituição do bloco silencioso) 2950+1650 3280 7880
Óleo do eixo dianteiro 1250 3000 4250
Óleo do eixo traseiro 1650 4600 6250
Substituição da cruz frontal do cardan traseiro 1950 2870 4820
Amortecedores traseiros 4300 0250+10250 23800
Substituição do rolete tensor da correia de transmissão 1250 5330 6580
Corrente do eixo balanceador c/a ICE + reparo 55000 5700 60700 + c/a ICE
Convergência desordenada das rodas 3600 3600
Tubo de ventilação do cárter 3100 1000 4100
Termostato 3500 4500 8000

TOTAL JÁ MAIS DE 300 mp dublados.

Última edição por homych em 14 de março de 2016 18:55, editado 2 vezes no total.

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Não podemos ser desencaminhados, não nos importamos para onde ir.

Espontaneamente e o último foi adquirido H3 2006 Guards 3.5.

Após diagnóstico em Chevy + SPB, foi revelado o seguinte:

1) Trocar o fluido de freio
2) Lave os radiadores
3) Embaçamento dos tubos de transmissão automática
4) A fixação do “poço” da vareta do óleo da transmissão automática está quebrada
5) Filtro de ar entupido
6) Desgaste do bloco silencioso da cremalheira de direção
7) Bloco silencioso PM arrancado
8) Ligeiro embaçamento do PM (retentor de óleo da transmissão esquerda)
9) Abaixe o braço dianteiro esquerdo (rachadura no bloco silencioso traseiro)
10) Troca de óleo no eixo dianteiro e traseiro
11) Morde a travessa do cardan traseiro dianteiro
12) Folga da rótula da parte superior dianteira esquerda
13) O rolete tensor da correia de transmissão é barulhento
14) Som estranho na batida do motor e transmissão automática (substituir o conjunto de correntes do eixo de balanceamento), é possível danos ocultos
15) Substitua o termostato
16) Substitua o tubo de ventilação do cárter (da tampa da válvula).

Para reparos, eles contaram mais de 200 tr.

Ajuda com conselhos… o que fazer, não vou jogar fora o carro.

Eu acho que você pode de alguma forma reduzir o preço, por exemplo, por causa do bloqueio silencioso da cremalheira, eles dizem que você precisa trocá-lo, vamos 60 tr + trabalhar ...

Explique no parágrafo 14, quais são os números das peças de reposição (existem tensores, amortecedores, etc., o que precisa ser trocado imediatamente) e como isso é feito em geral?

CUIDE DE VOCÊ MESMO.

1. Encha o tanque e bombeie o pedal - você pode fazê-lo na garagem ou na rua.
2. É necessário?
3. não sei.
4. Reparação ou substituição.
5. BluePrint - 700 rublos. (Impressão Azul - ADA102210, Fram - CA9778)
6. Se não houver onde puxá-lo, troque-o. Ponto de ajuda. (há Vadimka e Bursach )
7. Em algum lugar do fórum estava. Eu não entendi. É sobre o feixe RPM?
8. Não se preocupe com isso, porque não escorre e nem ranho.
9. Se for forte, substitua-o e, se for um pouco, pulverize periodicamente com graxa de silicone. Ainda gosto.
10. Por Deus. Você pode fazer isso sozinho. Desaperte dois bujões. Negócios algo.
11. Substituição.
12. Remova a roda e bata em cima com um martelo. podzalyuschi. Haverá dinheiro para substituir. Dorman é mais barato que GM.
13. Substitua o rolamento. Substitua o rolo. Substitua o tensor como um conjunto. Olhe para o dinheiro você mesmo.
14. Não é especial.
15. 2000 com copeques. (e você tem que assistir)
16. Não direi nada. Não sei.

Se a correia bater ou assobiar, troque o conjunto do tensor e olhe a quilometragem, talvez uma substituição de rotina tenha chegado a ela. (mas depois parasita e cinto) Muda simplesmente. Você desaparafusa o antigo, enrosca o novo, reabastece a correia e engatilha o tensor.

Onde duzentos tyr.? Ahrinet. E não unte o focinho com mel.
Em São Petersburgo, uma vez eles elogiaram (ou não falaram mal do Atlant-Baltic Lakhta, mas isso é OD e não sei como agora.
Não se engane.
Envie-os para.
80% - besteira

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Tente fazer tudo bem, vai acabar mal.

O que quer que os fãs fervorosos do primeiro da família Hummer digam, o H3 permaneceu fiel às raízes de seu lendário bisavô, que nasceu em 1979 e foi nomeado "Hammvi". Apesar das dimensões reduzidas, linhas de carroçaria suavizadas e uma cor completamente civil, o "terço H" cheira poder parental e brutalidade.

Surpreendentemente, a unidade mais potente de 3,7 litros e 242 "cavalos" funciona quase silenciosamente. É verdade que, ao acelerar, você percebe que esse silêncio é enganoso, como os crocodilos do Nilo - apesar da ausência do modo Sport na caixa, a resposta ao pedal do acelerador no piso é reativa para um colosso pesando 2,7 toneladas. Ruído excessivo pode indicar um silenciador quebrado. Neste caso, o reparo de silenciadores no serviço de carro SPB-Muffler irá ajudá-lo. Os freios não funcionam menos misteriosamente: bastante viscosos, em uma emergência, eles são capazes de fazer o Hummer congelar em questão de segundos. No entanto, na capital cotidiana, é improvável que seja possível apreciar todas as vantagens do motor Hammer e do sistema de freios. Mas nas condições de tráfego urbano difícil, o H3 praticamente não tem igual: como um transatlântico, o carro corta calmamente bandos de carros que passam com seu nariz rombudo, e o sinal de mudança de direção incluído é percebido por outros como um sinal “Polundra! ”. Ao mesmo tempo, uma espécie de graça desce sobre a pessoa que dirige o Hummer H3 na forma de um desejo desenfreado de ser educado, preciso e prestativo. Mas este cavalheiro Rei-Rei, via de regra, assusta os companheiros de viagem: aqueles que generosamente passaram horrorizados se afastam.

No entanto, como se viu, "H-terceiro" pode não ser apenas pretensioso e imponente. Com facilidade, que não exigia muito esforço do motorista, o jipe ​​ultrapassou a cobra, girou em torno do próprio eixo a uma velocidade razoável e se reorganizou de fileira em fileira em um fluxo veloz, não conseguindo esmagar nada e não ofender ninguém . Na pista, ele se comportou com calma e uniformidade, ignorando completamente o cio onipresente que apareceu após o inverno, e ao mesmo tempo não mostrou um apetite particularmente brutal, tendo ingerido cerca de 17 litros de gasolina por cem quilômetros percorridos (o que é bom , o prato principal da dieta H3 é AI92). Em uma palavra, H3 é mais semelhante a um lagarto gigante herbívoro - grande, mas inofensivo.

A faixa de preço em que o Hummer H3 está localizado inclui um número bastante grande de SUVs. Mas quase nenhum deles pode se gabar de uma história tão colorida da família e uma aparência tão reconhecível.

Uma das especializações de nossas estações é o reparo de qualidade do Hummer H3. Em nossos serviços de carro existe uma ferramenta especializada para reparar Hummer H3. Na presença de consumíveis, óleos e fluidos necessários para manutenção programada. Dentro de algumas horas, do armazém principal, traremos todas as peças de reposição para o reparo do Hammer H3.

Antes de iniciar o reparo do Hammer H3, faremos diagnóstico gratuito suspensão, motor ou elétrica (diagnóstico gratuito em caso de reparo em nossas estações de serviço). Não recomendamos reparos Hummer H3 do tipo faça você mesmo. Todos devem fazer o seu trabalho. Você precisa confiar o reparo do seu carro a quem o faz todos os dias.

Custo de reparo do Hummer H3:

A manutenção de rotina e manutenção do Hummer H3 é recomendada a cada 7-10 mil km. corre. Isso inclui a troca do óleo do motor, filtro de óleo, filtro de ar e filtro de cabine. Ao realizar o trabalho planejado, faremos um diagnóstico gratuito de todos os componentes do carro e faremos uma lista de recomendações.

A cada 60 mil km. quilometragem, recomendamos trocar a correia dentada com roletes e, se o motor for corrente, é melhor substituir a corrente a cada 120 mil km. É melhor trocar as velas a cada 40 mil quilômetros em motores a gasolina e 100 mil quilômetros. quilometragem em um motor diesel.Nos modelos Hummer H3 com acelerador adaptativo, recomenda-se limpar e adaptar o acelerador a cada 60 mil km.

Os problemas e avarias mais famosos do Hammer H3:
– acidificação dos pistões da pinça com subsequente desgaste irregular das pastilhas e discos;
- projeto malsucedido do filtro de combustível - o carro se contorce, trava, troit;
- rangido no interior do carro associado a plástico de baixa qualidade - colagem com material anti-rangido;
- um problema com a caixa - uma falha precoce dos rolamentos e vedações do eixo de entrada;
- em radiadores de refrigeração padrão, vazamento na junção com a parte lateral;
- um volante apertado - um problema com a direção hidráulica do carro - uma antepara ou substituição, de acordo com o resultado do diagnóstico.

O grau de desgaste do rolamento do cubo Hammer H3 só pode ser determinado durante o diagnóstico.

Garantia em todos os trabalhos de reparação Martelo H3 - 6 meses.

Ontem postei uma resposta para comentaristas especialmente incrédulos, mas por algum motivo foi deletada, provavelmente havia muitos palavrões.

Para aqueles que me acusam de encher o deza, estou anexando screenshots dos fóruns dos drivers de martelo sobre a presença de um lançamento de 2007 de 3,5 litros.

Eu realmente não tinha dinheiro suficiente para o H3, tinha o suficiente para duzentos com um drado 150, mas não para este carro. Eu gostaria de ter dinheiro para uma aberração.

Eletricidade, mangueiras de freio fracas que quebraram duas vezes, um mafon que lê exclusivamente CDs, um estepe solto em uma estrada de cascalho e muito mais não foram incluídos na revisão, já que não havia vontade de descrever cada coisinha.

Assim passou um pouco mais de tempo, um pouco mais de conserto, mais alguns casamentos =)

Mais uma vez, o bebê rolou dois casamentos, a foto é apresentada. Está em uma demanda louca. Embora pareça que existem limusines, carros retrô e outros veículos de casamento para escolher, mas o terceiro hamster não é menos procurado, honestamente, há pelo menos 3-4 casamentos por ano. E não são apenas os entes queridos.

Após o inverno finalmente decidiu mudar os suportes dianteiros. Um já suava decentemente, o segundo fluía completamente.

Este manual descreve a operação e reparo do Hummer H3 / H3 Alpha (Hammer H3 / H3 Alpha), fabricado desde 2005. O livro descreve o reparo de carros com motores a gasolina L52, LLR, LH8 com volume de 3,5, 3,7 e 5,3 com capacidade de 220, 295 hp.

24 de dezembro de 2014, visualizado: 1657

O Hummer H3 é um SUV de médio porte da General Motors, construído na plataforma GMT355 sem a participação da AM General e fortalecendo a posição da empresa no mercado de SUVs de pequeno porte (modelos irmãos Chevrolet Colorado e GMC Canyon). A estreia do H3 ocorreu em 2005, antes disso, em 2003, a GM apresentou a picape conceito Hummer H3T.

O design do modelo ecoou a aparência do modelo H2 “mais antigo”. Havia 3 configurações: Base, Adventure e Luxury, e três opções de powertrain - 3,5-, 3,7-litros e 5,3-litros. Apesar do título de menor Hammer, o modelo H3 não é inferior aos seus “irmãos” mais antigos em termos de desempenho off-road.

O odioso SUV HUMMER H3, apesar de seu excelente desempenho, às vezes ainda precisa ser reparado e, além disso, requer manutenção constante, que deve ser realizada em uma oficina especializada.

Especializado reparar martelo n3 permitirá eliminar rapidamente as falhas (problemas e mau funcionamento) de quaisquer componentes e montagens provocadas pela operação intensiva:

• Transmissão
• transmissão automática
• Sistema de travagem
• Chassis
• equipamento elétrico
• Motor.

Na maioria das vezes, é necessária a restauração da funcionalidade dos equipamentos elétricos, o pico de chamadas ocorre no final do período de inverno, pois as condições climáticas durante esse período são mais favoráveis ​​​​à oxidação da fiação e dos grupos de contatos. Por último Reparação Hummer h3 está associado à solução de problemas de amortecedores que podem suportar 90.000 km fora de estrada sem manutenção.

Apesar do bom desempenho e qualidade de construção, o carro requer manutenção regular. Recomendado para visitar serviço de carro Martelo n3 pelo menos 2 vezes por ano, é mais conveniente fazer isso durante o período de troca sazonal de pneus.

visitando serviço de carro hummer h3, você prolonga a vida útil das unidades principais. E se este serviço de carro é nosso, pode ter certeza de que todo o trabalho será realizado no mais alto nível. Confie o seu Martelo aos nossos profissionais.

É especialmente importante visitar os serviços especializados, ou seja, os serviços do clube, pois aqui trabalham funcionários especializados na reparação e manutenção de modelos de automóveis específicos. Aqui estamos prontos para oferecer peças de reposição originais, consumíveis de alta qualidade. Serviço do clube Martelo n3 é uma comunidade de profissionais que se dedicam totalmente a este modelo de automóvel e conhecem profundamente a sua estrutura. Os clientes podem contar com o reparo automático após colisões, com a restauração da camada de tinta na zona de dano de 30 a 50%. Serviço de clube Hummer h3 convida todos os proprietários de automóveis a realizarem trabalhos regulares de manutenção e reparação.

Sobre o guia
Introdução
Ações em situações de emergência
Verificações diárias e solução de problemas
Operação do veículo no inverno
Manual de manuteno e operao
Avisos e regulamentos de segurança ao trabalhar em um veículo
Ferramentas básicas, dispositivos de medição e métodos de trabalho com eles
Motor
Sistema de abastecimento
Sistema de lubrificação
Sistema de refrigeração
Sistema de admissão e escape
Transmissão
Eixos de transmissão
Chassis
Sistema de travagem
Direção
Corpo
Sistema de aquecimento, ventilação e ar condicionado
Segurança passiva
equipamento elétrico
diagramas de fiação
Dicionário

– Um guia passo a passo para o reparo de vários componentes e montagens do carro
- Instruções para auto-manutenção e cuidados
– Informações valiosas sobre o design do carro e como evitar um mau funcionamento
– Catálogo de consumíveis para manutenção
– Confiança e conhecimento para uma ida à estação de serviço, se a auto-reparação não for possível

Hummer NZ entrou em produção em 2005. Um SUV é montado em uma fábrica americana em Shreveport (Louisiana).
De acordo com a classificação americana, o "terceiro" Hummer refere-se a veículos off-road de médio porte - é 40 cm mais curto, 16 cm mais estreito e 15 cm mais baixo que o Hummer H2. Apesar da redução de tamanho, o NZ continua sendo um SUV completo com excelente capacidade de cross-country inerente a todos os modelos desta marca.

No coração do carro está uma estrutura modular de aço sólido, suspensão dianteira com barra de torção independente e suspensão traseira com mola dependente, freios a disco nas quatro rodas com ABS, transmissão com tração nas quatro rodas com eixo dianteiro plug-in, caixa de redução e bloqueio do diferencial traseiro.

Os designers permaneceram fiéis ao estilo "militar" - a NZ é completamente reconhecível. O salão tem um interior completamente tradicional de um carro de passeio. Além do interior luxuoso, o SUV possui um amplo porta-malas com volume de 835 litros ou 1.577 litros com o banco traseiro rebatido.

Todas as versões (Base, Adventure e Luxury) estão equipadas com um motor a gasolina de 5 cilindros e 3,5 litros com 220 cv. Com. Mais tarde, este motor foi atualizado, aumentando o volume de trabalho para 3,7 litros. A unidade de potência com comando de válvulas variável permite acelerar um carro de 2,1 toneladas na pista em pé de igualdade com outros usuários da estrada e superar graves condições off-road.

O equipamento básico está equipado com uma caixa manual de 5 velocidades. A caixa automática de 4 velocidades está disponível como opção.

Em 2007, apareceu outra versão do NZ, que leva o nome Alpha. Especialistas do GM Performance Center participaram ativamente no desenvolvimento desta modificação. Esta modificação está equipada com um motor V8 de 5,3 litros com capacidade de 295 cv. Com.

Além disso, o Hummer NZ Alpha tem um chassi atualizado que teve que ser adaptado para encaixar um motor mais potente, direção e suspensão afinadas e uma transmissão de tração nas quatro rodas reforçada.

A presença de um motor maior e mais pesado não afetou as qualidades off-road do Hummer NZ. O carro ainda pode atravessar vaus de até 610 milímetros de profundidade, além de escalar obstáculos de até 407 milímetros de altura. A distância máxima ao solo do SUV é de 231 milímetros e o ângulo de aproximação é de 39 graus.

• Dólar - 58,85 rublos.
• Euro - 62,68 rublos.

Este manual descreve a operação e reparo do Hummer H3 / H3 Alpha (Hammer H3 / H3 Alpha), fabricado desde 2005. O livro descreve o reparo de carros com motores a gasolina L52, LLR, LH8 com volume de 3,5, 3,7 e 5,3 com capacidade de 220, 295 hp.

Editor: Monólito
Cobrir: suave
Formato: A4
Número de páginas: 290
Tipo de papel: Deslocamento
ISBN: 978-617-537-081-0

Tipo do motor: L52/LLR/LH8
Capacidade do motor: 3,5/3,7/5,3l.
Poder: 220/295HP