Reparo faça você mesmo da execução do Lancer 9

A nona geração do Mitsubishi Lancer tem uma pequena falha, que se faz sentir uma vez a cada 1-2 anos. O intervalo depende do terreno de circulação e das condições da via. Como você deve ter adivinhado, falaremos sobre batidas na suspensão dianteira, que não ocorrem como resultado de desgaste ou falha de certas partes do carro, mas devido à sujeira.

Antes de instalar um novo amortecedor, ele deve ser bombeado. Se isso não for feito, poderá falhar após um curto período de operação, vários ruídos e batidas podem aparecer. Isso se deve ao fato de que o amortecedor é armazenado ou transportado em diferentes posições e o fluido de trabalho do cilindro interno pode fluir para o externo, enquanto no cilindro interno.

Substituir as buchas da barra estabilizadora dianteira parece uma tarefa simples, mas na verdade não é. Para substituí-los, você precisa abaixar o chassi auxiliar, mas pode ficar sem ele. .

É melhor trocar os amortecedores traseiros em pares de uma só vez, se o carro não for novo, então você precisará de dois amortecedores Kayaba 341368, que custam 1.500 rublos cada. Para os fãs de peças de reposição originais, aqui está o número Mitsubishi MN101960, mas aviso imediatamente que o mesmo amortecedor Kayaba estará na caixa. Após a remoção do suporte traseiro, uma pequena abrasão foi encontrada na junta da mola inferior do Mitsubishi MR510446, portanto.

A quilometragem do carro Mitsubishi Lancer IX aproximou-se da quilometragem de 90 mil quilômetros, portanto, durante a inspeção da suspensão dianteira, as hastes de direção, os suportes estabilizadores e os blocos silenciosos das alavancas foram condenados a serem substituídos. .

A bota da junta homocinética interna quebrou, por isso precisa ser substituída com urgência. A bota Mitsubishi original MN147161 é muito cara, cerca de 2000 rublos, mas seu kit inclui tudo o que você precisa para substituí-la: antera, um grampo grande e pequeno, um anel de segurança e graxa da marca Mitsubishi. .

Depois de passar por baixo do carro e inspecionar a suspensão, vi ferrugem saindo de baixo do porta-malas do bloco silencioso. Ao passar por solavancos ou outros tipos de balanço, o desgaste dos blocos silenciosos não cedeu de forma alguma, embora seu estado estivesse em muito mau estado. A única coisa que se ouviu foi um leve rangido na área da suspensão traseira. .

O carro japonês Mitsubishi Lancer 9 goza de merecido prestígio entre os motoristas russos. Muitos anos de experiência operacional mostraram que o Mitsubishi Lancer 9 é um carro confiável em operação e possui excelentes características de direção.

Nas estradas russas, você pode encontrar o Mitsubishi Lancer 9 com motores de 1,3 litros (potência do motor - 82 cv), 1,6 litros (98 cv) e 2,0 litros com capacidade de 135 cv. De série, o carro tem uma caixa manual de 5 velocidades. Mas também existem "máquinas automáticas" (exceto carros com motor de 1,3 litro). Desde 2005, os carros são produzidos com sistema ABS, ar condicionado, airbags, retrovisores elétricos e vidros laterais.

Mas não importa quão grande seja o “aparelho”, mesmo assim, esfregando com o tempo
e peças de desgaste e montagens tornam-se inutilizáveis. A manutenção oportuna do seu carro ajudará você a prolongar sua vida útil e garantir sua segurança.

Algumas de nossas dicas ajudarão você a substituir componentes e conjuntos desgastados do carro em tempo hábil.

Electrics Mitsubishi Lancer 9 funciona, em princípio, sem problemas. Mas às vezes os indicadores nos interruptores de aquecimento dos bancos queimam. Separadamente, eles não são fornecidos ao mercado de peças de reposição. Você terá que mudar ... Raramente, mas acontece que os próprios elementos de aquecimento nas almofadas do assento falham.Nesse caso, será necessário trocar as próprias cadeiras ou não usar essa função.

O motor Mitsubishi Lancer 9 de 1,6 litro é bastante confiável e, como regra, não causa problemas especiais ao proprietário. Seu recurso motor é de cerca de 350.000 km. O único conselho é trocar o óleo e o filtro de óleo em tempo hábil. Bem, é claro, você precisa encher o carro com gasolina de alta qualidade.

Para fins de prevenção, motoristas experientes aconselham a substituição das velas de ignição após 30.000-50.000 km. E após 45.000 km - lave o corpo do acelerador e o sistema de injeção. Após 90.000 km, é aconselhável atualizar a correia dentada com roletes, bem como lavar os injetores.

A transmissão do carro também é bastante confiável. Em uma caixa de câmbio manual, após 200.000 km de rodagem, a articulação da alavanca pode se soltar. Para uma transmissão automática, uma troca de óleo será muito útil (geralmente após 120.000 km).

A suspensão dianteira praticamente não tem áreas problemáticas. Com a substituição oportuna dos suportes e buchas do estabilizador (após 90.000 km), amortecedores com mancais de impulso e rolamentos de cubo (após 120.000 km), bem como rolamentos de esferas montados com alavancas e blocos silenciosos (em regra, após 150.000 km), você não terá nenhum problema com a suspensão dianteira.

Como regra, após 100.000 km, as buchas do estabilizador da suspensão traseira se desgastam. Os braços transversais e de arrasto, bem como os rolamentos das rodas, falham em 150.000 km. Portanto, é aconselhável preparar sua substituição com antecedência. Alavancas longitudinais e transversais puxarão até 50.000 rublos no total e rolamentos 2.100 rublos cada.

Embora a carroceria esteja suficientemente protegida contra a corrosão, muitos proprietários de carros reclamam da pintura fraca. Portanto, é aconselhável polir periodicamente o carro com produtos especiais e evitar a lavagem frequente do carro ou, se necessário, a lavagem a seco.

Entre as deficiências do carro, pode-se notar que no inverno, em temperaturas suficientemente baixas, os elementos refletivos dos espelhos laterais podem estourar. Para substituí-los terá que gastar cerca de 2500 rublos.

Caros motoristas, mantenham seu carro em boas condições. Faça o trabalho de manutenção em uma estação de serviço ou faça você mesmo, e ele o servirá regularmente por muitos anos.

O sistema de suspensão é uma parte estrutural do chassi do veículo, responsável por suavizar e absorver uniformemente as cargas ou vibrações que ocorrem durante a operação do veículo. A suspensão é o elemento de ligação entre a carroçaria e a superfície da estrada.

A dianteira do Lancer 9 está equipada com um sistema independente de molas tipo Maxpherson, que é complementado por amortecedores instalados, barras estabilizadoras e molas helicoidais. O elemento principal no projeto é uma escora transversal de absorção de choque, cuja finalidade funcional é garantir a operacionalidade do elemento guia telescópico, bem como do amortecedor, responsável por distribuir as cargas em relação ao eixo vertical da carroceria .

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O funcionamento da suspensão dianteira do Mitsubishi Lancer 9 deve-se às características arquitetônicas dos seguintes elementos estruturais:

1. Suporte de absorção de choque - o dispositivo consiste em um amortecedor de compressão, uma mola de absorção de choque torcida, bem como uma caixa protetora com um rolamento pré-instalado, que garante a transferência de carga dos eixos da distância entre eixos para a carroceria do carro. O suporte é conectado à junta esférica, que conecta o elemento ao braço de suspensão;
2. Barra anti-rolagem - dois suportes metálicos conectam a peça à carroceria do carro através de almofadas de borracha de absorção de choque.Os braços de suspensão são combinados com a carroceria do veículo graças à fixação de blocos silenciosos e buchas emborrachadas;
3. A localização dos cubos das rodas dianteiras - a instalação dos cubos em rolamentos de esferas de contato angular de duas carreiras proporciona uma melhor distribuição de cargas na carroceria, o que permite aumentar a vida útil da suspensão e aumentar os parâmetros do máximo cargas de eixo admissíveis.

A suspensão dianteira do carro é mais macia que a traseira, devido à arquitetura do design. A diferença no funcionamento dos sistemas de suspensão facilita o manuseio, resultando em maior agilidade do veículo.

A suspensão traseira também tem um design independente, cuja arquitetura consiste em escoras telescópicas multilink e uma barra estabilizadora. Os elementos guias do sistema de suspensão traseira são alavancas com dobradiças metálicas de diferentes tamanhos, o que aumenta a dirigibilidade do veículo - nas curvas, as rodas traseiras giram em um ângulo maior que as dianteiras, o que cria o efeito de "direção" passiva.

O amortecedor de amortecimento amortece as vibrações da suspensão traseira, aliviando assim a carga nos cubos do veículo. Os braços inferiores são conectados estruturalmente à barra estabilizadora e os suportes estabilizadores são fixados através de juntas esféricas à barra estabilizadora. A barra é fixada com suportes de borracha e almofadas diretamente na carroceria do veículo.

O sistema de suspensão é uma importante unidade estrutural, na presença de avarias em que a operação do veículo se torna insegura. Os principais sintomas de problemas de suspensão são:

• Ruído, chocalho ou ruído estranho na suspensão - é possível uma quebra do amortecedor, desgaste dos blocos silenciosos ou falha das molas do amortecedor ou do estabilizador. Para consertá-lo, é necessário substituir o amortecedor, bem como instalar novas juntas e blocos silenciosos;
• Remoção do veículo da trajetória do movimento - as causas são uma violação do ângulo de curvatura ou deformação dos braços de arrasto. A situação é corrigida calibrando os ângulos de cambagem ou instalando novas peças;

Observação! A violação da trajetória do carro também pode ocorrer no caso de pressão irregular nos pneus do carro ou na instalação de conjuntos de borracha com diferentes tipos de piso.

• Desgaste irregular da banda de rodagem - possível sobrecarga ou desequilíbrio da distância entre eixos. Para eliminar o mau funcionamento, é necessário calibrar regularmente as rodas e também evitar sobrecarregar o veículo.

O procedimento de diagnóstico é realizado com o carro conduzido para um elevador ou orifício de inspeção. Durante a inspeção, é importante que:

• As peças e vedações de borracha não apresentavam sinais de envelhecimento, desgaste ou danos;
• Os amortecedores não devem apresentar manchas, lascas ou furos;
• Os rolamentos estavam livres de lascas ou ferrugem;
• E os blocos silenciosos não tiveram danos mecânicos.

Observação! Ao verificar falhas, você também deve prestar atenção ao sistema de escape.

Muitas vezes, um tubo do silenciador quebrado ou o uso de componentes não originais geram um ruído e chocalho semelhantes, o que é percebido como um mau funcionamento no sistema de suspensão. Para diagnóstico, basta verificar o silenciador quanto a folgas - em caso de ajuste incompleto da peça, o ruído será fornecido.

O chassi (suspensão) é uma das partes principais do carro, que assume a carga principal quando se desloca nas estradas. Proporciona um passeio suave, estabilidade confiável e manobrabilidade do carro, contribuindo para o conforto e segurança de sua operação. O diagnóstico oportuno e de alta qualidade da suspensão do Mitsubishi Lancer 9 permite detectar a ocorrência de mau funcionamento em um estágio inicial, o que permite evitar reparos caros no carro no futuro.

O diagnóstico do chassi é realizado durante cada manutenção programada, bem como quando são detectados sinais indiretos de mau funcionamento da suspensão do veículo durante sua operação, que incluem:

• a ocorrência de rangidos e ruídos estranhos na suspensão quando o carro está em movimento;
• aumento da vibração do corpo e batidas na suspensão ao dirigir em estradas irregulares;
• violação da estabilidade e controle do carro ao fazer manobras.

Levando em consideração o estado das estradas na Rússia, recomendamos a realização de diagnósticos preventivos da suspensão a cada 10-15 mil quilômetros (ao passar por T.O.)

O diagnóstico do Mitsubishi Lancer em execução é realizado quando o carro é colocado em um orifício de visualização, elevador ou em um suporte de diagnóstico especial. O processo de diagnóstico inclui o seguinte trabalho:

1. Inspeção dos amortecedores dianteiros quanto à ausência de vestígios de vazamento de óleo na carroceria e o estado das anteras de borracha quanto à ausência de danos mecânicos diversos (rachaduras, rupturas, etc.). As molas e copos de apoio dos amortecedores também são inspecionados quanto à ausência de trincas e deformações.
2. A mesma inspeção externa dos amortecedores traseiros, suas molas e copos de apoio.
3. Inspeção das hastes dos estabilizadores dianteiros e traseiros e das escoras de sua fixação aos braços da suspensão quanto à ausência de deformações mecânicas, bem como o estado das juntas de borracha para fixação das escoras.
4. Inspeção do estado das peças de borracha dos blocos silenciosos nos braços da suspensão dianteira e traseira quanto à ausência de danos mecânicos, bem como verificação da folga nas articulações giratórias dos braços.
5. Inspecione a condição externa das extremidades dos tirantes e verifique se há folga na fixação de seus dedos.
6. Verificar os rolamentos do cubo de todas as rodas quanto à ausência de folga e ruídos estranhos durante a rotação.
7. Inspeção do estado das anteras de borracha das rótulas dianteiras e traseiras quanto à ausência de rachaduras e quebras, bem como verificação de folgas nas fixações dos dedos das rótulas.

Importante! Após o reparo, é necessário verificar os parâmetros do alinhamento das rodas - isso também afeta o manuseio do carro.

Durante o diagnóstico da suspensão, também recomendamos verificar o estado das seguintes partes do carro que não estão diretamente relacionadas ao seu chassi:

1. Inspeção da parte inferior do motor, embreagem e caixa de câmbio quanto a vazamentos de fluidos técnicos.
2. Inspeção do estado dos apoios de borracha do motor da transmissão manual-automática.
3. Inspeção dos elementos do sistema de remoção de gases de escape quanto à ausência de danos mecânicos e deformações, a estanqueidade de sua conexão, bem como o estado das peças de borracha da fixação do silenciador e dos isolantes térmicos do sistema.
4. Inspeção da condição externa e aperto das peças do sistema de freio

Diagnósticos e reparos de alta qualidade da suspensão do Mitsubishi Lancer só podem ser realizados em centros técnicos especializados com equipamentos de alta tecnologia e especialistas com experiência relevante na execução desses trabalhos.

O custo do diagnóstico do chassi (suspensão) Mitsubishi Lancer 9 - 605 rublos

As escoras dianteiras do Mitsubishi Lancer IX estão sujeitas a desgaste e tensão. Por exemplo, o suporte do rolamento Lancer 9, que está localizado no suporte superior, é responsável por acasalar a carroceria com a cremalheira, garantir sua rotação e suavizar a carga na suspensão por depreciação. De acordo com as avaliações de motoristas e proprietários de carros japoneses, o rolamento de suporte do Lancer 9 é substituído em média a cada 100-150 mil quilômetros, à medida que aparecem sintomas e sinais de mau funcionamento:

• Há um som de estalo nas curvas, uma batida lateral das rodas sob o capô;
• Quando o suporte é destruído, o amortecimento da mola se deteriora;
• As rugosidades da estrada são sentidas através do volante;
• Ao inspecionar visualmente o "suporte" sob o capô, o dano é visível, a borracha "salta" para fora da peça;
• A convergência das rodas dianteiras é violada;
• O controle do veículo é reduzido.

O suporte superior do amortecedor dianteiro do Lancer 9 muda em 3-4 horas, se você seguir as instruções, bem como as recomendações descritas neste artigo.Você também poderá escolher de forma independente, depois de ler este manual, o melhor rolamento de suporte (número, artigo, empresa a um preço acessível), bem como modificar e fortalecer o suporte.

Se houver sinais de avaria do “suporte”, para garantir que seja substituído, é necessário diagnosticar o mau funcionamento:

1. Abra o capô do carro, encontre o suporte frontal superior;
2. O rolamento de esferas está localizado dentro do suporte;
3. Pressione a tampa do "suporte" com a palma da mão;
4. Balance a máquina de cima para baixo se sentir uma batida - este é o principal sinal de que o suporte ou rolamento precisará ser substituído separadamente.

O diagrama de layout (dispositivo) do suporte dianteiro do Mitsubishi L9 é apresentado. O design geral do conjunto para modelos com motores 1.6, 2.0 não difere, a diferença está apenas nas dimensões gerais do amortecedor e, consequentemente, no nível de rigidez, as peças 1-7 não diferem. Além disso, o nó é organizado em dois tipos: "Esporte", "Conforto", eles instalam diferentes amortecedores na haste.

Para remover o rolamento de encosto Mitsubishi Lancer 9, você precisará das seguintes ferramentas:
- Macaco, suporte sob a longarina, calços de roda;
– Vice;
– Cabeças e chaves: 8, 12, 17, 14;
– Acopladores de fixação por mola;
- Martelo, bloco de madeira;
- Um pedaço de borracha 15x15 cm, 7-8 mm de espessura (para refinamento e reforço);
– Novas peças de reposição (recomendações para escolha, leia abaixo);
– Chave de torque (se possível).

1. Encontramos o fio do sensor ABS, bem como a mangueira do freio. Os elementos são fixados através da barra (suporte), para remover, desaperte a porca por 12.

1. Agora nos voltamos para os parafusos do suporte dianteiro para a junta da direção, você precisará de chaves para 17. Depois de desaparafusar os parafusos, os removemos ou os derrubamos com um martelo, mas apenas através de um espaçador de madeira.

1. A parte inferior do rack é desconectada, resta desapertar os parafusos superiores que prendem o suporte ao corpo. Usamos a chave para 14.
2. Ao desapertar a última porca, segure o conjunto com a mão para não cair.

1. Remova cuidadosamente o módulo do amortecedor junto com o suporte e mancal de encosto e, para facilitar a desmontagem, prenda a peça em um torno.
2. Prendemos dois laços na mola, comprimindo-os uniformemente em ambos os lados em 50% do comprimento total.

1. Agora desaparafusamos a porca da haste, que pressiona o rolamento de suporte com o suporte para o copo superior. Teclas 10 e 17.
2. Removemos o suporte, no copo você verá o rolamento de suporte do Mitsubishi Lancer 9, cuja substituição é necessária.

1. Após retirar o suporte do amortecedor, avalie o aspecto, desempenho e possível substituição da peça. Não permitido: rachaduras, corrosão severa, danos mecânicos.
2. Verifique a junta de borracha interna quanto a folga e desgaste excessivo.

1. Inspecione o para-lama, a tampa, bem como os copos de apoio; se forem encontrados defeitos, será necessária a substituição.

1. Depois de avaliar o estado dos elementos de montagem e, se necessário, substituí-los por novos, montamos a estrutura na ordem inversa.
   1. Primeiro, instale a placa de suporte inferior;
   2. Depois a mola, depois o copo de suporte superior;
   3. Colocamos antera com um amortecedor;
   4. Em seguida vem o mancal de suporte, junto com o suporte superior;
   5. Ao montar, preste atenção nas marcas nos copos, as extremidades da mola devem encostar nos batentes das placas (saliências).

1. Aperte a contraporca da haste com a mão, remova as amarras.

1. Instalamos o rack montado no carro usando a tecnologia reversa, depois de soltar o macaco, aperte a porca de suporte até que pare, ajuste o torque de aperto indicado no diagrama no início do artigo (usando um torquímetro).
2. O último passo é apertar o espaçador, se houver.

Rolamento de encosto para Lancer 9 1.6-2.0: artigo, preço, especificações, foto, qual é melhor comprar?

As autopeças para o Mitsubishi Lancer 9 são apresentadas por várias empresas, uma lista de marcas recomendadas com avaliações positivas do proprietário é apresentada na tabela abaixo. No caso de substituir o rolamento junto com o suporte superior, você precisará comprar um kit de reparo completo, como na foto à direita, que também inclui parafusos de montagem. Compre peças de reposição apenas em lojas confiáveis, peça certificados de qualidade para produtos, documentos do revendedor.

O Mitsubishi Lancer será reconhecido na estrada por todos que entendem carros pelo menos um pouco melhor do que apenas este "azul" e este - "vermelho". Sim, e os conhecedores de brinquedos de computador provavelmente conseguiram dirigir em algum lugar na versão esportiva do Lancer Evolution. Em uma palavra, não vamos apresentá-lo ao público, todo mundo conhece esses heróis de vista (ou no verniz). É melhor começar a trabalhar imediatamente: o que pode ser reparado ou substituído em um Lancer em sua própria garagem e por que é melhor ir a um serviço de carro. E quanto dinheiro você precisa ter no bolso.

Lancer é um representante típico de um modelo de longa duração. Os primeiros carros com este nome nasceram em 1973. Chamava-se A70, mas, por exemplo, os americanos o reconheceram como Dodge Colt. O Lancer é conhecido pelos canadenses sob a marca Plymouth Colt, e em alguns outros países foi chamado de Dodge Lancer, Colt Lancer, Chrysler Lancer e Valiant Lancer. Já em 1974, “Flying Singh” (como era chamado o famoso piloto de rally Yoginder Singh) venceu o Safari Rally em uma versão esportiva do Mitsubishi Lancer GSR 1600. O GSR 1600 vencerá esta corrida novamente e mais quatro vezes no Southern Cross Rally. Portanto, a história esportiva do Lancer só pode ser invejada.

A nona geração tomou seu lugar na linha de montagem em 2000, mas este Lancer apareceu na Rússia apenas em 2003. Por que tanto tempo? A principal razão foi o fracasso completo do Mitsubishi Lancer Fiore nos testes de colisão EuroNCAP em 1998. Mas ainda assim, o carro foi finalizado e, três anos após a apresentação do protótipo, ocorreu a estreia do carro de produção. Além disso, eles o realizaram em Moscou, no salão internacional do automóvel. Lancer rapidamente conquistou o favor dos motoristas, mas, como Alexander Sergeevich escreveu uma vez, “... e nossos netos nos forçarão a sair do mundo em uma boa hora!” No final de 2007, o nono Lancer foi descontinuado devido ao lançamento do Lancer X. Mas não por muito tempo. Já em dezembro de 2008, na fábrica de Mitsushima, o Lancer IX estava novamente no transportador e, desde 2009, poderia ser novamente comprado de revendedores. É verdade, agora ele tem uma placa de identificação Mitsubishi Lancer Classic. A produção continuou até 2011, após o qual os fãs do Lancer não tiveram escolha a não ser comprar carros da décima família. O que, francamente, não é mais semelhante ao livro didático Lancer IX.

De revendedores desde sempre foi possível adquirir carros com motores de 1,4, 1,6 e 2 litros, em três níveis de acabamento até 2008 e em dois - Classic, aquele que renasceu como um pássaro Phoenix em 2009. Hoje estamos pegando um Lancer 2004 com motor de 1,6 litro e transmissão manual. A dona do carro, Nastya Bangieva, teve sorte: seu amigo próximo, Alexander, está fazendo a manutenção de seu Mitsubishi. Não sabemos como isso afeta o relacionamento dos jovens, mas percebemos imediatamente que uma espécie de impressão na atitude de Alexander em relação a este carro está sendo adiada. A quilometragem do carro é de 192 mil quilômetros, o que nos permite avaliar com detalhes suficientes as propriedades operacionais do nono Lancer.

O motor atmosférico de 1,6 litro de quatro cilindros em linha do nosso carro contém 98 “cavalos” em seu “estável”. E, aparentemente, a coisa mais gostosa do mundo para esse rebanho é o óleo de motor. O apetite por óleo do nono Lancer é conhecido por quase todos os proprietários deste carro, especialmente se sua quilometragem ultrapassou cem mil. Já por cento e cinquenta mil se passaram, muitos proprietários perdem os nervos e trocam as vedações da haste da válvula e os anéis do pistão. O consumo de óleo do nosso Lancer com uma quilometragem pouco inferior a 200 mil é tal que não faz sentido mudar o óleo: está sempre fresco, porque tem de ser reabastecido um e meio a dois litros duas vezes por mês. Alguns motores tendem a consumir óleo desde tenra idade, e o manual de instruções diz que o consumo de um litro por dez mil quilômetros é a norma.

Caso contrário, este motor da série 4G18 Orion não causará problemas ao proprietário. É melhor substituir a correia dentada em um serviço de carro, o custo aproximado do trabalho junto com a substituição da bomba será de 7.000 rublos.O preço do rolo original é de cerca de 2.500, a correia original é de cerca de 1.800, mas é melhor levar uma bomba não original: é muito caro. O preço de uma peça Airtex será de cerca de 1.500 rublos.

O óleo do motor pode ser trocado independentemente, se desejado. Não há sutilezas aqui, no entanto, o filtro de óleo está um pouco inconvenientemente localizado. O tormento associado a fazer esse trabalho com suas próprias mãos trará benefícios de 500 a 700 rublos. O custo do filtro em si é de cerca de 300 rublos para um bom análogo.

Você mesmo pode trocar o filtro de ar. Este procedimento é tão simples que qualquer pessoa com dois graus de escolaridade e pelo menos uma mão pode lidar com isso. No topo da carcaça do filtro, reclinamos duas travas e - voila! Retire o filtro antigo e coloque o novo. O custo do filtro varia de 300 a 400 rublos. A questão do preço do trabalho de um especialista em estação de serviço causou um sorriso, mas ele ainda conseguiu avaliar pelo menos de alguma forma esse trabalho: 200 rublos. Mas agora você sabe que eles podem ser gastos de alguma forma mais interessante!

Se abrimos o capô, veremos ao mesmo tempo como realizar mais um procedimento, o que geralmente causa dificuldades para os proprietários de outros carros. Trata-se de substituir as lâmpadas dos faróis. O proprietário do nono Lancer deve ser grato aos designers do carro, que tornaram essa operação tão simples quanto substituir uma namorada em uma arandela comum na parede do seu apartamento. Não há necessidade de remover a bateria, filtro de ar ou o próprio farol, basta desconectar o conector e remover a capa protetora de borracha. O acesso à lâmpada está aberto, você pode retirar a lâmpada antiga e colocar uma nova.

É tão fácil trocar as velas de ignição. Removemos os conectores das bobinas de ignição, desaparafusamos os 10 parafusos que os prendem e, depois disso, você pode desaparafusar as velas. Este trabalho não causa dificuldades.

Se desejar, você mesmo pode trocar as correias do gerador e do ar condicionado (que também aciona a direção hidráulica). O custo de cada um dos cintos é de 400 rublos, o acesso a eles para substituição é totalmente gratuito - nenhum tubo de ramal interfere. Afrouxe a porca, deslize o rolete tensor ao longo da guia, remova a correia. Não haverá fotos - não há como tirar fotos, infelizmente.

Em clima frio, o nono Lancer pode ter um problema com o termostato. Normalmente tem que ser alterado. Mas não se apresse para o serviço, porque esse trabalho nesta máquina não requer as habilidades de um mecânico de automóveis profissional. Ele é fixado com dois parafusos que são claramente visíveis. Prepare depois de substituir a peça para adicionar um e meio a dois litros de anticongelante vazado durante a operação.

O nono Lancer é uma máquina do tempo real. Basta sentar no banco do motorista e imediatamente você se sente nem no zero, mas nos anos noventa. Esta é simplesmente a apoteose da praticidade e brevidade do design. Além disso, os materiais utilizados são bastante decentes, e nem o painel de instrumentos nem o estofamento dos bancos parecem baratos. Mas o fato de parecerem simples demais é um fato.

No entanto, é conveniente sentar-se ao volante do Lancer, os ajustes são suficientes e ajustar o volante (a coluna de direção é ajustável apenas na inclinação) e a cadeira é bem-sucedida imediatamente. A aterrissagem é tão baixa que no início há medo de limpar as calças no asfalto, mas você se acostuma rapidamente. As leituras dos instrumentos são lidas perfeitamente e sua aparência lembra uma digna história esportiva do carro. A alavanca do freio de estacionamento está um pouco inconvenientemente localizada: ela se destaca mais perto do banco do passageiro. Os movimentos do botão de engrenagem (temos uma “mecânica” de cinco marchas F5M41-1-R7B5) são muito curtos e precisos. Mas os pedais têm cursos longos e, na minha opinião, um pouco "vazios". Mas você pode se acostumar com isso quase imediatamente. Mas a operação do ABS em velocidades acima de cem quilômetros por hora com ou sem motivo é um fenômeno absolutamente misterioso. Muito provavelmente, este é apenas um colapso do nosso carro em particular.

Na cabine, o motor, o ruído aerodinâmico e o ruído dos pneus são claramente audíveis. Você também pode ouvir que a suspensão chacoalha, mas mais sobre isso mais tarde.

A instrução mostra claramente como fazer você mesmo com suas próprias mãos para substituir os amortecedores dianteiros em um carro Mitsubishi Lancer 9 (Mitsubishi Lancer 9).No exemplo, nosso Lancer tem um estiramento, então o primeiro passo é soltar suas porcas. Retiramos a roda, levantamos um lado em que o trabalho será feito, um sensor ABS, uma mangueira de freio são presas ao rack, o rack precisará ser removido. Na parte de trás, com uma chave 12, desaperte a porca que prende os suportes. Desaperte estas duas porcas e dois parafusos:

Por cima, por baixo do capô, desaperte as 3 porcas que prendem o suporte do amortecedor. Retiramos os parafusos que desaparafusamos anteriormente. Agora o amortecedor não segura nada e pode ser removido. Em seguida, usamos laços especiais para comprimir a mola. Pegamos um novo amortecedor, removemos o retentor e o bombeamos manualmente 10 vezes. Colocamos o para-choque, mola e montamos tudo na ordem inversa.

Substituição de vídeo dos amortecedores dianteiros no Mitsubishi Lancer 9:

Reserve o vídeo como substituir os amortecedores dianteiros no Mitsubishi Lancer 9: