Faça você mesmo, executando o reparo do Opel Cadet

Em detalhes: reparo faça você mesmo da execução do Opel Cadet de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.

Hoje foram compradas as últimas peças que faltavam. Ou seja, amortecedores.
Eu originalmente fui comprar óleo Saks, tenho saxões atrás de mim, pensei em colocar na frente, para que tudo ficasse igual. Mas o vendedor dissuadiu, ressaltando que o atual Sachs turco não é mais o mesmo, mas custa o mesmo que o Kayaba. Começou a sentir Cayaba, estava disponível em espanhol e brasileiro. Das diferenças: o brasileiro não tem uma marcação no próprio amortecedor onde é feito, a haste se move subjetivamente mais fácil, embora provavelmente precise apenas de bombeamento. Todo o resto é idêntico ao Cayaba espanhol. Eu fiz espanhol. 1800r uma peça.

Comprado anteriormente:
- molas originais Bu Neksiev 315mm de altura 1400r por par

- mola superior original suporta peça 450r

Como resultado, aqui está um conjunto ao lado acabou:

Buffer analógico peça 200r, bota VAZ 2108 do rack traseiro, borracha, peça 200r. Por que ele pegou, porque é de borracha macia, ao contrário do plástico duro ondulado da Opel.

Comprei gravatas adicionais - 450r, por motivos que você precisa ter sua própria ferramenta e não pedir constantemente a amigos e conhecidos, mesmo que essa ferramenta raramente seja usada.

Fotografei como o carro está agora, o que havia para comparar

E resta-me inventar algo com as carcaças dos discos de freio, ou melhor, todo mundo já inventou isso antes de nós, precisamos encontrar pedaços de aço inoxidável e desenhar um esboço, e eles vão recortar na fábrica. Em seguida, você pode remover os racks para substituição.
Aliás, gostaria de colocar o casting já, afinal, o verão está quase aí. Fui a Makiivka em busca de anéis espaçadores, pensei que em qualquer barraca no mercado de carros eles seriam um eixo, mas não são. Vou ter que ir a Donetsk olhar, não achei que fosse falta. Especialmente para um tamanho tão comum 56,5-58,5 Lanos - VAZ.

Vídeo (clique para reproduzir).

Do utilizador

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Peço desculpas pela repetição, mas ninguém me respondeu no tópico “Release-Disintegration” e resolvi escrever aqui.

Os caras depois de soldar o suporte traseiro da alavanca esquerda - era no inverno, o carro começou a puxar um pouco para a direita, até que a alavanca caiu, era normal. o carro estava andando em linha reta ou simplesmente não percebeu, Resumindo, agora toda essa ação se intensificou e em uma velocidade acima de 80 o carro precisa ser mantido e constantemente dirigido - ele leva para a direita mais do que no inverno e quando você solte o volante em movimento, o volante vira visivelmente para a direita ou para a esquerda em cerca de 3 cm de cada lado. Pelo que entendi, tenho um caminho direto para o diagnóstico da suspensão e o alinhamento das rodas. Conserto de suspensão que eu mesmo quero fazer!! Onde podem surgir problemas?

Faço manutenção e instalação de alarmes, videovigilância, redes locais e mini-ATS e toda essa porcaria. Para membros do fórum, descontos de até 30% na Região de Vladimir e em todo o Distrito Federal. 89040336960.

regular

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Auto: Opel Kadett, 16sv - tecnicamente torna-se um Nexia
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Peço desculpas pela repetição, mas ninguém me respondeu no tópico “Release-Disintegration” e resolvi escrever aqui.

Os caras depois de soldar o suporte traseiro da alavanca esquerda - era no inverno, o carro começou a puxar um pouco para a direita, até que a alavanca caiu, era normal.o carro estava andando em linha reta ou simplesmente não percebeu, Resumindo, agora toda essa ação se intensificou e em uma velocidade acima de 80 o carro precisa ser mantido e constantemente dirigido - ele leva para a direita mais do que no inverno e quando você solte o volante em movimento, o volante vira visivelmente para a direita ou para a esquerda em cerca de 3 cm de cada lado. Pelo que entendi, tenho um caminho direto para o diagnóstico da suspensão e o alinhamento das rodas. Conserto de suspensão que eu mesmo quero fazer!! Onde podem surgir problemas?

Este tópico já foi tratado 1000 vezes, bastava apenas medir os pontos de controle do corpo neste local antes de soldar a alavanca

agora, é claro, você pode ir para o colapso e tentar nivelar o que você soldou com ajustes, mas é improvável que isso ajude, é melhor ir aos soldadores para dar a eles pontos de controle do corpo (há aqui no na página principal, e há também no fórum) para arrancar toda a solda e soldar conforme o esperado.

Procure, e você encontrará; empurre, e será aberto para você.
Evangelho de Mateus (capítulo 7)

Kadett E tinha um interior espaçoso e confortável.

Além de um sistema de segurança passiva aprimorado com zonas de deformação da frente e traseira da carroceria, direção hidráulica, teto solar, vidros elétricos e gravadores de rádio foram instalados em alguns carros. Os modelos foram produzidos com carrocerias hatchback de 3 e 5 portas, uma caravana (station wagon), um sedã de 4 portas e, posteriormente, um conversível, que permaneceu na linha de montagem até 1993, embora em 1991 o Astra tenha substituído o Kadett.

Uma ampla gama de motores foi instalada no Cadet E, desde o carburador mais fraco 1.2 com árvore de cames mais baixa até 2,0 litros. com injeção distribuída de combustível. Entre eles estão os motores 13N 60 cv, 13S 75 cv, C14NZ, C16NZ, C18NZ, 1,6 litros. diesel. Os motores mais potentes 1.8l. e 2,0 litros. foram colocados em modelos esportivos com placas de identificação GSI e GTE, essas máquinas também foram equipadas com molas de suspensão mais rígidas e uma barra estabilizadora aumentada.

Séries de aniversário foram produzidas, programadas para coincidir com o lançamento de 2.000.000 de carros com interiores de veludo e guarnição de porta moldada. Depois que o modelo foi retirado da linha de montagem em Rüsselsheim, a licença para sua produção foi adquirida pela empresa Daewoo e os produziu até 1995. sob a marca DEU Racer com motores 1.5l, e após a remodelação o modelo recebeu o nome DEU Nexia, que ainda é produzido no Uzbequistão, na fábrica de Uz-Daewoo, embora apenas uma modificação seja um sedan.

1.0 Instruções de operação
1.2 Chave
1.3. Roda
1.4 Assentos
1.5 Apoios de cabeça
1.6 Cinto de segurança
1.7 Espelhos retrovisores
1.8 Retrovisor externo ajustável eletricamente
1.9 Interruptor de ignição
1.10 Painel de instrumentos
1.10 Controles e controles
1.11 Partes do corpo
1.12 Aumentar o compartimento de bagagem em veículos Hatchback
1.13 Aumentar o compartimento de bagagem nos carros Wagon
1.14 Ajuste de altura da suspensão traseira

2.0 Verificações semanais e manutenção em movimento
2.2 Se o motor não der partida e o motor de partida não funcionar
2.3 Se o motor não der partida mesmo que o motor de partida esteja funcionando corretamente
2.4 Partida de uma fonte externa (outro veículo)
2.5 Pontos de verificação semanais
2.6 Nível de óleo do motor
2.7 Nível do refrigerante
2.8 Nível do fluido do lavador do para-brisa
2.9 Nível do fluido de freio
2.10 Nível do fluido da direção hidráulica
2.11 Sistema elétrico.

3.0 Manutenção
3.1. Materiais e fluidos operacionais
3.2. Manutenção de veículos com motores a diesel
.

4.0 Motor
4.1. Especificações técnicas
4.2. motores OHC
4.3. Motor DOHC de 16 válvulas
4.4. Motores a diesel 16D e 16DA
4.5. Motores a diesel 1,7 l
.

5.0 Sistema de refrigeração, aquecimento e ventilação
5.1 Dados técnicos
5.2 Remoção e instalação de mangueiras de refrigerante
5.3 Remoção, verificação e instalação do radiador
5.4 Remoção, verificação e instalação do termostato
5.5 Remoção e instalação da bomba de água
5.6 Verificação, remoção e instalação do ventilador elétrico do radiador
5.7. Verificação, remoção e instalação de sensores elétricos do sistema de refrigeração
5.8 Sistema de aquecimento e ventilação
5.9.Elementos do sistema de aquecimento
.

6.0 Sistemas de combustível e exaustão
6.1. Especificações técnicas
6.2. Modelos de injeção de combustível
6.3. Modelos com motores 16D e 16DA
6.4. Modelos com motores 17D e 17DR
.

7.0 Sistema de partida e carregamento
7.1 Dados técnicos
7.2 Encontrando falhas em circuitos elétricos
7.3. Bateria
7.4. Gerador
7.5. Iniciante
7.6 Substituindo o interruptor de ignição
7.7 Remoção e instalação do sensor de pressão do óleo
7.8 Remoção e instalação do sensor de nível de óleo nos modelos com 16 válvulas
7.9. Equipamento elétrico de motores diesel 16D, 16DA, 17D e 17DR
.

8.0 Sistema de ignição
8.1. Especificações técnicas
8.2. Sistema de ignição eletrônica sem contato
.

9.0 Embreagem
9.1 Dados técnicos
9.2. cabo de embreagem
9.3 Remoção e instalação do pedal da embreagem
9.4. Embreagem
9.5 Remoção e instalação do rolamento de desengate
.

10.0 Caixas de engrenagens e eixos de transmissão
10.1. Especificações técnicas
10.2. Transmissão automática
10.3. Eixos de transmissão
.

11.0 Sistema de freio
11.1 Dados técnicos
11.2. Sangria do sistema de freio hidráulico
11.3 Linhas e mangueiras de freio
11.4. Pastilhas de freio dianteiras
11.5 Substituição das pastilhas de freio traseiras em freios a disco
11.6 Substituição das pastilhas de freio traseiras em freios a tambor
11.7 Verificação, remoção e instalação do disco de freio dianteiro
11.8 Verificação, remoção e instalação do disco de freio traseiro
11.9 Remoção, verificação e instalação do tambor de freio
11.10. Calibre Pe.

12.0 Suspensão e direção
12.1 Dados técnicos
12.2. suspensão dianteira
12.3 Substituição do rolamento da roda dianteira
12.4. Suspensão dianteira do braço inferior
12.5 Remoção e instalação da barra estabilizadora frontal
12.6 Ajuste do rolamento da roda traseira
12.7. Cubo da roda traseira
12.8 Substituição do amortecedor traseiro
12.9. Barra estabilizadora traseira
12.10 Substituição das molas traseiras
12.11 Remoção e instalação do feixe traseiro
12.12 Adjunto

13.0 Corpo
13.1 Dados técnicos
13.2 Cuidados com o corpo
13.3 Reparação de pequenos danos corporais
13.4 Reparação de danos corporais graves
13.5. Remoção e instalação de um capuz
13.6 Remoção e instalação do acabamento dianteiro do carro
13.7 Remoção e instalação do acabamento traseiro do carro
13.8 Remoção e instalação da asa dianteira
13.9 Remoção e instalação da carenagem do para-brisa
13.10. portas
13.11 Remoção e instalação da tampa do porta-malas e barras de torção
13.12 Substituição dos componentes da fechadura do teto.

14.0 Diagramas de fiação
14.2 Chave para diagramas de fiação - todos os modelos de 1987
14.3 Chave para diagramas de fiação - todos os modelos de 1990
14.4 Legenda dos esquemas elétricos - motor MULTEC
14.5 Equipamentos elétricos de veículos produzidos desde 1986
14.6
14.7 Equipamentos elétricos de veículos produzidos desde 1990
14.8 Gerenciamento do motor MULTEC
.

É bastante óbvio que qualquer unidade de suspensão Opel deve estar em boas condições. Isto é especialmente verdadeiro para a suspensão, porque ao contrário do motor, que pode falhar e o Opel Kadett simplesmente não vai mais longe, a falha de alguns elementos da suspensão durante a condução pode levar a um acidente grave.

1. Além da segurança óbvia, o Opel Cadet em execução é responsável por um passeio confortável e bom manuseio. O mais perigoso é que, neste caso, haverá uma alta probabilidade de perda de controle, com a próxima colisão com um obstáculo que surgiu na estrada. Apenas diagnósticos regulares do Opel Kadett em execução ajudarão a evitar tal situação.

O diagnóstico de funcionamento do Opel Kadett inclui a verificação dos elementos:

molas e amortecedores;
alavancas e suportes (mancais na parte superior, blocos silenciosos na parte inferior);
buchas estabilizadoras Opel Cadet;
hastes e cremalheiras de direção;
rolamentos de roda;
SHRUS.

2. Para os proprietários do Opel Cadet com experiência, não é difícil determinar um mau funcionamento na suspensão. A experiência lhes dirá pelo som e sua fonte qual é o problema. Além disso, as falhas de suspensão mais comuns soam quase iguais em todos os carros.

O diagnóstico do Opel Cadet em execução deve ser realizado regularmente, mesmo sem qualquer indício de mau funcionamento. É melhor fazer isso em um elevador, mas também é possível em um viaduto comum ou em um mirante.

3. É importante lembrar como o Opel Kadett se comporta em boas condições, então qualquer mau funcionamento no futuro será óbvio. Para entender que algo está errado com um carro, você não precisa ser um motorista experiente e, mais ainda, um mecânico de automóveis.

Na maioria das vezes, ocorrem os seguintes sintomas de mau funcionamento do Opel Cadet em execução:

o aparecimento súbito de ruído, batidas, chacoalhar do chassi Opel Kadett, que pode desaparecer e permanecer mesmo em uma estrada completamente plana;
rolos muito grandes nas curvas e balanço perceptível da carroceria ao passar por solavancos ou ao frear;
direção arbitrária para o lado, o Opel Cadet lidera ao dirigir em linha reta;
desgaste irregular dos pneus.

4. Na maioria das vezes você pode ouvir o som da suspensão Opel Cadet, indica que os elementos de borracha estão gastos ou os fixadores que os prendem estão soltos. Existem muitos elementos de borracha no chassi, em geral, quase qualquer unidade de suspensão Opel Kadett pode bater, como resultado, para identificar com precisão a causa da batida, o carro deve ser examinado por baixo.

Se um ruído for ouvido, especialmente nas curvas ou durante a aceleração acentuada do Opel Kadett, pode-se dizer com quase certeza que o motivo está na falha do Opel Kadett SHRUS, a chamada granada. Um rangido ocorre com mais frequência após a substituição das buchas do estabilizador, geralmente isso indica uma bucha de baixa qualidade.

5. Se o Opel Kadett começou a desviar para o lado, mais frequentemente isso acontece após uma passagem difícil de poços e buracos, então você pode ter que fazer um alinhamento das rodas (alinhamento das rodas do Opel Cadet). Na melhor das hipóteses, isso eliminará o problema, na pior das hipóteses, no momento do impacto, algo pode dobrar, começando no tirante e terminando na junta da direção.

No caso de ocorrência de pelo menos um desses sinais, é necessário diagnosticar o Opel Cadet em execução o mais rápido possível. Mesmo as regras proíbem explicitamente a operação com uma suspensão defeituosa, sem mencionar o fato de que é simplesmente perigoso.

6. Bucha de suspensão Opel Kadett não substituída a tempo, o que não é tão caro, pode levar à quebra da alavanca, por cem dólares. Muitos motoristas dirigem sem prestar atenção aos sons que apareceram no chassi do Opel Cadet e dirigem até que o som se torne completamente crítico, ou até que algo simplesmente caia, essa abordagem é simplesmente absurda.

7. A inspeção visual periódica do chassi Opel Kadett ajudará a economizar dinheiro, afinal, se uma antera rachada ou uma tampa for encontrada a tempo e uma substituição imediata for feita, o elemento que foi protegido pela antera durará mais. Se, ao examinar o Opel Kadett, for encontrada uma antera já rasgada, você pode ter certeza de que esse elemento de suspensão em breve precisará ser substituído.

Depois de verificar todas as anteras, você deve proceder ao diagnóstico dos elementos da suspensão dianteira do Opel Kadett. A suspensão dianteira é mais complicada que a traseira, está sujeita a cargas pesadas, como resultado, quebra com muito mais frequência. Primeiro, inspecionamos os amortecedores Opel Kadett, eles não devem ter amolgadelas ou vazamentos de óleo. Você também pode tentar balançar o amortecedor para os lados, a amplitude de oscilação deve ser insignificante.

Mas a maneira mais fácil de verificar a manutenção desse elemento de suspensão é balançar o Opel Cadet pressionando o canto onde o amortecedor diagnosticado está localizado no chão. Se, depois de pressionar, o Opel Kadett, tendo retornado ao seu estado original, continuou a balançar para cima e para baixo, isso indica um mau funcionamento do amortecedor.

8. Em seguida, as molas de funcionamento do Opel Cadet são inspecionadas, muitas vezes suas curvas se quebram, então você precisa inspecioná-las quanto a rachaduras e a integridade de todas as curvas. Mas aqui você também pode determinar a funcionalidade das molas sem olhar embaixo do carro.Para fazer isso, você só precisa prestar atenção à folga do Opel Kadett, se o carro ficou visivelmente mais baixo, isso já indica um mau funcionamento das molas, elas afundaram e não podem mais desempenhar sua função corretamente.

9. Os blocos esféricos e silenciosos são verificados apenas a partir da parte inferior do Opel Kadett. Para diagnosticá-los, é melhor usar algum tipo de alavanca de metal para facilitar a verificação de folgas, eles não devem estar em um carro em funcionamento. Da mesma forma, os suportes estabilizadores e a tração do Opel Cadet são verificados. Para verificar o rolamento da roda, você precisa sacudir a roda, se houver folga, isso indica uma condição ruim do rolamento.

O diagnóstico de funcionamento do Opel Kadett inclui a verificação dos elementos:

molas e amortecedores;
alavancas e suportes (mancais na parte superior, blocos silenciosos na parte inferior);
buchas estabilizadoras Opel Cadet;
hastes e cremalheiras de direção;
rolamentos de roda;
SHRUS.

Na maioria das vezes, ocorrem os seguintes sintomas de mau funcionamento do Opel Cadet em execução:

o aparecimento súbito de ruído, batidas, chacoalhar do chassi Opel Kadett, que pode desaparecer e permanecer mesmo em uma estrada completamente plana;
rolos muito grandes nas curvas e balanço perceptível da carroceria ao passar por solavancos ou ao frear;
direção arbitrária para o lado, o Opel Cadet lidera ao dirigir em linha reta;
desgaste irregular dos pneus.

6.Bucha de suspensão Opel Kadett não substituída a tempo, o que não é tão caro, pode levar à quebra da alavanca, por cem dólares. Muitos motoristas dirigem sem prestar atenção aos sons que apareceram no chassi do Opel Cadet e dirigem até que o som se torne completamente crítico, ou até que algo simplesmente caia, essa abordagem é simplesmente absurda.

8. Em seguida, as molas de funcionamento do Opel Cadet são inspecionadas, muitas vezes suas curvas se quebram, então você precisa inspecioná-las quanto a rachaduras e a integridade de todas as curvas. Mas aqui você também pode determinar a funcionalidade das molas sem olhar embaixo do carro. Para fazer isso, você só precisa prestar atenção à folga do Opel Kadett, se o carro ficou visivelmente mais baixo, isso já indica um mau funcionamento das molas, elas afundaram e não podem mais desempenhar sua função corretamente.

Substituição faça você mesmo do amortecedor em carros Opel Kadett. Especificações Ajuste Este Opel Kadett aparentemente comum não é nada

Este Opel Kadett de aparência comum não é tão comum quanto pode parecer à primeira vista. Dispositivo, manutenção, reparo Opel Cadet E (1984-1991) - 4. Em primeiro lugar, seu capô não abre como os irmãos de série. Em segundo lugar, sob o capô ele tem um motor. Chevrolet Corvette! Foi emprestado do "americano" nascido em 1984 e implantado com sucesso no compartimento do motor da Opel. O que deu? Cordett com aceleração em 6,5 segundos a 100 km/h.

Fotos de outros cadetes afinados

Então eu montei eu montei meu Opel Kadett 13S e decidiu melhorá-lo. Em primeiro lugar, quero dizer que 13S um motor muito bom, ainda 75 cavalos para extrair de 1,3 naqueles anos .. Mas, como se costuma dizer, a tecnologia foi adiante, e por que não tentar extrair mais dela?

A revista REVS em 2000 publicou os seguintes resultados de teste para vários filtros no Corsa 1.6 GSi:

Por assim dizer, deve reduzir a pressão de escape, o que permitirá que o motor libere rapidamente as câmaras dos gases de escape.

Weber é melhor Pierburga 2E3 , e muito melhor do que Varajet . Mais fácil de reparar e configurar.

Elevação de cames mais alta e temporização mais longa - as válvulas permanecem maiores e mais longas. Isso permite aumentar a potência máxima em altas velocidades, mas reduz o torque em baixas velocidades.

Ano de fabricação: 1986, ano modelo, índice de carroceria de fábrica:

Tempo de propriedade deste carro no momento da redação desta revisão, anos: 9 meses

Minha milhagem neste carro no momento de escrever esta revisão, km: 20 mil

Quilometragem total do carro, km: nem sei em que círculo

Opções: interior: tecido, fechamento central do teto solar 4 portas, música — em suma, padrão completo e muito mais para esta classe de carro.

Motor: gasolina, Volume em litros: 1,6, Potência em hp: 75

Visibilidade para frente/para trás. Limpadores de pára-brisa, faróis. Os óculos são grandes, você se funde com o carro no 2º dia e o sente completamente. Retrovisores grandes e bonitos são o orgulho do meu Opel :)