Reparação do material rodante do Prior faça você mesmo

O chassi de qualquer veículo é necessário para se mover na superfície da estrada. Suaviza o efeito de diferentes vibrações e tremores. O chassi é principalmente a suspensão traseira e dianteira, bem como as rodas. Com a ajuda dos componentes do andador, as rodas em dois eixos são conectadas às partes do corpo, as vibrações são amortecidas e várias forças que ocorrem durante o movimento são transmitidas.

Quando o carro se move, o motorista e todos os que estão dentro são afetados por movimentos oscilatórios de natureza diferente. Existem flutuações com graus variados de desvio da posição de equilíbrio. Movimentos com pequena amplitude são suavizados com sucesso pelos suportes da usina e da caixa de engrenagens, bem como pelos assentos macios. Mas para suavizar os movimentos oscilatórios de grande amplitude, são necessárias rodas e a maioria dos elementos de suspensão.

Todos os veículos VAZ com tração dianteira usam o mesmo esquema de suspensão, não há diferenças fundamentais.

Lada Priora é na verdade um modelo reestilizado do desatualizado VAZ 2110. Os desenvolvedores praticamente não afetaram o equipamento técnico, então os elementos de suspensão são idênticos, com uma pequena diferença no design dos suportes de suspensão. Desvantagens das "dezenas" migraram completamente para Priora. Por exemplo, rolamentos de roda de baixa qualidade, rolamentos de esferas não confiáveis, vida curta, etc.

Um punho para curvas é instalado na junta esférica por baixo, na parte superior é conectado à parte inferior do suporte com um amortecedor. A embreagem do eixo de acionamento das rodas está presa à parte central dos punhos. A alavanca de estabilidade transversal fixa as articulações esféricas, com o outro lado é fixada nas partes do corpo. O alongamento é projetado para evitar o deslocamento na direção ao longo, um lado é conectado aos suportes da carroceria e o outro ao sistema de alavancas de estabilidade transversal. O transversal também está conectado ao estabilizador, está conectado às longarinas em dois lugares.

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Também não difere muito em relação ao 2110 anterior. Seu principal componente é uma viga semi-rígida. Com a ajuda de blocos silenciosos, ele é fixado às longarinas e a outra parte é conectada aos suportes de suspensão. Os amortecedores com molas são fixados por cima nas partes do corpo e por baixo - nos cubos das rodas. O sistema é baseado em uma viga parcialmente independente e amortecedores telescópicos, reforçados com molas metálicas rígidas. Para aumentar a estabilidade transversal, no interior da viga existe um braço estabilizador em forma de armadura de aço com diâmetro de 14 mm. Em ambos os lados, a barra é soldada à viga. Este design reduz o rolamento durante a passagem das curvas.

O chassi do carro, não apenas no Lada Priora, é um conjunto complexo composto por muitos componentes. Todos eles formam um único complexo que garante a controlabilidade do veículo e sua estabilidade na estrada. Portanto, é importante monitorar esses nós e mantê-los sempre em boas condições. A segurança de todos na cabine depende muito disso. Se for difícil para iniciantes avaliar o grau de mau funcionamento da suspensão e peças relacionadas, um motorista experiente sempre notará até pequenos desvios no trabalho.

Das avarias mais comuns do chassi do Lada Priora, há uma forte oscilação da carroceria durante as curvas ou quando o carro freia bruscamente.

Outros sinais comuns de problemas incluem:

• pneus se desgastam de forma desigual;
• durante a compressão, os amortecedores não resistem;
• vazamentos de óleo nos amortecedores;
• ao dirigir, o carro puxa para o lado;
• forte vibração;
• sons estranhos da suspensão durante a condução.

Para um diagnóstico mais preciso, recomenda-se entrar em contato com centros técnicos especializados, onde pessoal qualificado, utilizando equipamentos de alta tecnologia, diagnosticará rapidamente o chassi e oferecerá serviços para eliminar todos os problemas identificados.

Outros possíveis problemas

Como corrigir ou prevenir

Vibrações e sons incomuns geralmente são causados ​​por escoras de suspensão excessivamente desgastadas. Avarias também são possíveis devido à deformação ou danos nas alavancas, amortecedores, etc. Ao operar um carro, deve-se entender que mesmo a melhor parte (e, como você sabe, os componentes dos carros nacionais não são de alta qualidade) seu próprio recurso. Após um certo tempo e dependendo das condições de operação, ocorrerá um desgaste natural. Assim, há uma necessidade de reparo ou substituição. A opção de diagnóstico mais simples e óbvia é entrar em contato com um serviço de carro.

Há muitos problemas com a suspensão e o chassi. Isso se deve à imperfeição do design e à qualidade medíocre das peças de reposição. Em geral, o sistema é sustentável e todos os problemas são corrigidos manualmente. Embora isso exija habilidades de reparo do veículo, condições e ferramentas apropriadas.