Faça você mesmo o reparo da marca

Esta seção contém artigos para reparação e manutenção de automóveis ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105 Dana, Tavria Nova. Todos os materiais contêm instruções de reparo passo a passo, fotografias do trabalho realizado, dicas sobre como escolher a ferramenta certa e escolher peças de reposição de qualidade.

Toda a verdade sobre a auto-substituição do suporte lateral do motor nos carros ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta

Não faz muito tempo, assisti a um vídeo no YouTube em que um cara contava e mostrava como mudar a montagem do motor lateral (superior) em um carro ZAZ-1102 Tavria. O que me lembro ao ver este vídeo é que o autor, tendo desmontado metade do carro, diz - “Esta almofada é muito simples e elementar de mudar!”. É assim que as coisas são! Para remover o suporte juntamente com a manga de eixo, isso significa pressionar o dedo da ponta da direção, desapertar o parafuso da junta esférica, desapertar a porca de acionamento, remover a pinça. E isso não é tudo! Uma vez que, a julgar pela pilha de serragem sob o carro, a unidade do autor voou para fora da caixa de câmbio e o óleo vazou da caixa de câmbio. Mas são todas as pequenas coisas, certo?? E depois disso, você pode dizer “simples e elementar”?

Manutenção e reparação do "porca dura" da indústria automóvel ucraniana, é sempre interessante e divertido! Bem, o que você pode fazer se o carro for projetado de tal maneira que quase todos os reparos sejam um teste da força e do caráter do reparador de automóveis. Até os mais experientes! 😉 Discorda de mim? Ok, então vamos passar pelas almofadas do motor dos carros ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta e ZAZ-1105 Dana. Vamos começar, talvez, com uma descrição da substituição das almofadas inferiores, e deixar a almofada lateral "de sobremesa"! Então vamos.

Eu continuo o tópico do reparo do carro ZAZ 1102-1105. Este artigo vai falar sobre sobre a substituição do amortecedor (cartucho plug-in, cartucho, inserção) do suporte dianteiro dos carros ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105 Dana. Portanto, se no seu carro os pilares dianteiros chacoalharam e / ou fluíram, este artigo deve interessá-lo. E se, ao mesmo tempo, você decidir fazer todo o trabalho de remover, desmontar e reparar os racks com suas próprias mãos, nesse caso seria correto dizer - recomendo a leitura. De qualquer forma, mesmo nos mais simples e compreensíveis, podem surgir dificuldades e surpresas desagradáveis ​​que deixam uma pessoa nervosa e aumentam significativamente o tempo gasto no trabalho. Isso é ruim!

Substituição do suporte superior do amortecedor da suspensão dianteira do carro ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105

E olá novamente, queridos Tavriyaveds e Slavutavods!))) Conheça outro artigo sobre o reparo do milagre da indústria automotiva ucraniana. Mais especificamente, este artigo irá sobre a substituição do suporte de suspensão superior da suspensão dianteira dos carros ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1102 Tavria e ZAZ-1105 Dana. Posso dizer imediatamente que não há nada difícil no trabalho de substituir os suportes superiores. Portanto, se você quiser fazer tudo sozinho, poderá começar a trabalhar com segurança. O principal é conhecer a ordem do trabalho, tentar encontrar peças de reposição de alta qualidade e preparar as ferramentas necessárias. E será possível dizer que metade do trabalho está feito! Mas, por enquanto, vamos definir os motivos pelos quais, ou quando aparecem, é necessário trocar os suportes superiores.

O rolamento do cubo dianteiro zumbiu no seu amado Tavria? Há um desejo de substituir o rolamento com suas próprias mãos, mas não sabe como fazer isso certo? Pergunte a si mesmo - que ferramenta você precisa para este trabalho? Se sim. Então você veio ao lugar certo. Estas são as perguntas que este artigo deve responder.No mínimo, espero que sim. E eu vou tentar todo o processo de trabalho na substituição do rolamento do cubo dianteiro em um carro ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105 Dana descreve o mais detalhado e compreensível possível. Além disso, darei uma lista das ferramentas e recomendações necessárias para escolher os rolamentos. Em geral, farei o meu melhor para tornar este material útil para você. Assim.

Eu encontrei! Sim, afinal, encontrei uma peça no Tavria que pode ser removida-colocada-substituída mais fácil e rápida do que uma peça semelhante em carros de outras marcas. Bem, é claro, nas máquinas em que essa parte é fornecida. Por exemplo, em carros da família Vaz 2101-2107 Zhiguli e Vaz 2108-2115 Lada. Isso, como você adivinhou pelo título do artigo, é sobre torneira do fogão (aquecedor). Eu acho que muitos visitantes do site estão cientes de como o trabalho “conveniente e divertido” está acontecendo para substituir uma torneira de fogão com vazamento por um 99º ou VAZ-2115. As coisas estão um pouco melhores, com trabalho semelhante, no clássico imortal - leva menos tempo para substituir a torneira do fogão do que no 99º, mas você ainda precisa mostrar uma certa plasticidade do corpo e prestidigitação. É bem possível que os designers da VAZ tenham decidido que, se houver uma torneira do fogão, ela deve estar em um local secreto e de difícil acesso. E ponto!

Que parte do carro é uma das primeiras a falhar durante o início do tempo frio? Sugiro que a resposta correta seja radiador de fogão (aquecedor). Acho que você vai concordar comigo. Você pode, é claro, lembrar a torneira do fogão azeda (atual), os tubos de carvalho (explosão) do radiador de resfriamento, o próprio radiador de resfriamento ou, finalmente, o termostato. Mas, todos eles, são inferiores à barra de superioridade ao radiador do fogão))). As lendárias Tavria e Slavuta ucranianos não são exceção. O problema com o fogão com vazamento é familiar para eles. É verdade que posso imediatamente agradar e tranquilizar os felizes proprietários do ZAZ 1102-1105, se os tapetes da cabine ficarem molhados com o anticongelante ou se você instalou um dispositivo sob o torpedo como na foto número um, você não deve ficar muito chateado .

Gancho de fixação de uma roda dianteira no carro Tavria, Slavuta muda muito simplesmente, mas não muito rapidamente. Para substituí-lo, você terá que fazer os mesmos passos que com troca de pastilhas de freio dianteiras. Você só não precisa remover as almofadas. Quando o disco de freio dianteiro é removido, não há problema em derrubar o pino (ou o que resta deles), eles não são pressionados firmemente. Também é fácil de instalar, o principal é garantir que o corte na cabeça do pino esteja correto. As fotos 1 e 2 contarão com mais detalhes.

Há muito tempo não escrevo sobre a criação da indústria automobilística nacional, infelizmente ou felizmente, descontinuada, o carro é uma lenda - ZAZ Tavria e Slavuta )). E isso é ruim…. Mas é hora de corrigir o descuido. Encontramos um artigo sobre substituição de pastilhas de freio dianteiras nos carros Tavria e Slavuta. E eu vou te dizer, este processo é bastante divertido. Talvez você já tenha mudado (ou saiba como fazê-lo) as pastilhas de freio dianteiras no Lanos, Devyatka ou Classic e pense que pode lidar com o Tavria com a mesma facilidade. Posso dizer com certeza que uma “caminhada fácil” não vai funcionar. Já que aqui você encontrará os frutos da imaginação violenta dos engenheiros ucranianos. E me parece que esses caras não estavam procurando maneiras fáceis. Estou errado? Então convido você a continuar lendo o artigo, no qual você se familiarizará com o design pinça de freio dianteira Tavria e com o processo troca de pastilhas de freio.

Regra número três do motorista: não dê ouvidos ao trem de pouso no inverno!
Você vai ficar louco.
Os dois primeiros são sobre DDD.

Um artigo, para quem não tem estetoscópio profissional, como este, por exemplo:

Hoje eu me perguntei por que, quando eu chacoalhar o motor (atletas reais bombeiam quente, é bom que esteja -1C lá fora), de algum lugar sob o capô você ouve um som de fricção (desagradável). Resolvi fazer um feat, e encontrar a mesma coisa que faz barulho ali. Não interfere muito, mas na hora de frear os passageiros ficam assustados (quase até a morte).Além disso, essa sujeira no carro foi há muito tempo, não tentei lutar, porque não viajo com passageiros com frequência.

Bem, hoje minha consciência ainda está presa, decidi encontrar um "tambore de marca".

Para começar, decidi testar a hipótese - se o motor estiver em três travesseiros, quando estiver balançando, é caro, provavelmente toca em algo que entrou em um desses travesseiros (no esqui).

Acontece que o som não parecia vir de baixo, mas tendo em mente que a velocidade do som no metal é várias vezes mais rápida que no ar, decidi não confiar em meus sentimentos e vasculhar um fio ao longo deste muito esqui. Embora você realmente não possa encontrá-lo lá, você precisa remover um pouco, toda a estrutura. Agora está muito frio e úmido. Bem, tudo bem, balançando o motor do fundo do carro, fiquei convencido de que o som não vinha dos travesseiros inferiores. Verifiquei os atuadores da embreagem da mesma maneira e assim por diante.

Bem, já que a coisa mais difícil já tinha ficado para trás, decidi olhar para o motor Tavria de cima e ainda bem de perto. A carcaça do filtro de ar estava novamente perigosamente perto do amplificador de vidro, que é instalado por todos os proprietários de carros pequenos que se prezem. Mas quando mexeu, a tampa não tocou em nada.
Inspeção continuada, decidiu empurrar o motor nas direções transversal e longitudinal. Descobriu-se que o ruído apenas no longitudinal. Já era mais divertido. Basta colocar a mão sob o filtro de óleo. Ele não. Distâncias do mar.

E assim, de acordo com a "lei da maldade", no final decidi olhar para a almofada lateral. Ela era normal. Mas aqui é onde a verdadeira bagunça estava acontecendo. O fato é que o motor do carro Tavria está pendurado em três suportes, mais precisamente, terminais. Um deles está preso perto do pisoteador, de fato - para o corpo de sua unidade. O segundo é estar próximo ao gerador.

E o terceiro? Os misteriosos projetistas de Tavria colocaram o terceiro no lugar onde acharam que seria menos provável de desatarraxar sob a influência da vibração. Você já adivinhou onde está o terceiro olho? Direito! Sob o acessório de almofada lateral. Ela realmente desatarraxou e, sob a influência de vibrações, se deslocou nas proximidades do corpo.

Na verdade, eu não queria desaparafusar o filtro de ar, coloquei o olho no lugar com a ajuda de um pé de cabra, ou melhor, a alça da chave universal (gás) nº 1. O barulho parou.

A partir desta conclusão. Se algo está barulhento no Tavria, não é necessariamente algum tipo de unidade cara, basta inspecionar todos os locais onde o motor de combustão interna e seus acessórios estão próximos ao corpo. Esta regra vai lhe poupar muito dinheiro.

PS. Sobre os benefícios de um diário de bordo, hoje peguei as notas para determinar quando minhas mãos chegaram a esse “orelha” pela última vez. Descobriu-se que recentemente - 4 meses atrás. E o barulho existe há muito tempo. Antes mesmo desse movimento. A partir da qual a conclusão se sugere - parece que, ao se mover, essa mesma orelha vai para a esquerda e para a direita, e esse é o efeito do ruído que aparece ou desaparece. Você ainda precisará remover a tampa.

Bem, literatura: "Tavria" - um manual de reparo, isso não é a última coisa.

O carro "Tavria" (ZAZ-1102) tornou-se o primeiro hatchback de três portas da fábrica de automóveis Zaporozhye. O carro é produzido desde 1988, sofreu várias modificações. Centenas de milhares de Tavrias ainda estão em operação.

O carro é geralmente confiável, seus reparos não são difíceis. Existem vários nós problemáticos com os quais os reparadores lidam mais. O motor não causa muitos problemas, especialmente se o proprietário cuidar bem dele, diagnosticá-lo constantemente e passar por manutenção regular.

A maioria dos problemas surge com o carburador Tavria, que deve ser constantemente ajustado. Ao evitar um carburador, você pode ser guiado pelo livro "Carburadores SOLEX", que descreve todos os procedimentos. As dificuldades são desmontagem (você precisa fazê-lo com cuidado), ajustando as folgas, retificando a base deformada do flange. Após a prevenção do carburador, o carro arranca melhor, a sucção funciona bem, a economia de combustível é visível.

Reparos frequentes são considerados a eliminação de defeitos causados ​​por ferrugem, apodrecimento do metal. Em Tavria, essas vulnerabilidades são soleiras, arcos de roda e a parte inferior das portas. O metal dessas partes do corpo (0,8 mm de espessura) é bastante fino, é difícil soldá-lo com um eletrodo e requer uma grande experiência do soldador. Em caso de grandes danos, é mais fácil comprar uma asa para desmontagem. No limiar com grandes defeitos, pedaços de metal fino são soldados, remendos são aplicados.

Outros reparos do corpo:
• alisamento;
• tratamento anticorrosivo aprimorado;
• substituição de soleiras, arcos;
• instalação de pára-lamas - é melhor confiar em especialistas.

Os reparos da caixa de engrenagens são um trabalho complexo, são difíceis de fazer por conta própria. O mecanismo em si é bastante simples, bem dominado. Seus atuais, grandes reparos são feitos em quase todas as estações de serviço. Peças de reposição escassas podem ser encontradas em pátios de desmontagem automática, no mesmo local - conjuntos de caixas de engrenagens viáveis ​​não são incomuns.

Controles, travas de portas, painel de instrumentos, aquecimento, porta traseira - como regra, são confiáveis, não é necessária a intervenção de reparadores. A condição das estradas domésticas torna urgentes os reparos de engrenagens. Em primeiro lugar, os racks e buchas estabilizadoras se desgastam. O recurso de outros elementos de suspensão do Tavria: rolamentos de esferas, amortecedores, blocos silenciosos também não é muito grande, eles precisam ser substituídos regularmente.

Os adeptos do novo costumam atualizar o carro, melhorar a iluminação interior, faróis fracos, colocar novas rodas. Com bons cuidados, funcionamento cuidadoso, garagem para arrumos - "Tavria" parece novo, serve o proprietário há muitos anos.

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Serioga
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espaçadores nah não se tornando. neles há mais pontos negativos, pontos positivos mais baixos, um deles, ao instalar você, destrói o rodízio de fábrica (calcanhar longitudinal do pino mestre), mas não assedia.

ps: não é necessário mostrar metade das caudas, senão o Slivka vai te multar por quebrar a TV

diagnóstico e reparo de execução de zaz-slavuta, (tavria.nova)

Chassis Vaz para Tavria! Como colocar o Chassis Vaz no Tavria. Neste vídeo, mostrarei o que é um VAZ.

Suspensão VAZ 2108, torpedo Opel, fogão Opel, trilho VAZ, amortecedores 2110, junta homocinética 2108, junta esférica 2108., ponta de direção.

Eu recomendo trocar os rolamentos de esferas nos carros Tavria e Slavuta apenas para o de fábrica e em pares.

Como eu fiz meu carro.

Como o rack de direção bate em Tavria, Slavuta.

Substituição do rolamento da roda dianteira Tavria-Sslavuta.

tudo pode ser feito com suas próprias mãos, veja o canal de tv maysternya.

Chassi VAZ (freios) para Tavria Zaz 1102.

Trem de rodagem da VW AUDI, cilindro de pinça de válvula dianteiro 14″ 256 mm 56 mm, disco traseiro 240 mm com mecânica.

Autodiagnóstico do trem de pouso. Batidas na suspensão de solavancos. O que pode bater na suspensão. Quão.

Instalação de um Lanos em funcionamento numa viatura Tavria, nomeadamente a instalação de um sistema de travagem, nomeadamente uma pinça.

Para iniciantes no ramo automobilístico. Como diagnosticar a suspensão dianteira do carro. Quem comprou um carro recentemente está se perguntando. Quão.

Fábrica de rolamentos de esferas Tavria e Slavuta, de fabricação própria, chinesa e outras. Como eles são diferentes um do outro.

Freios TURBO. Tratamos os freios no turbo. Vaz rodando na marca. Houve uma surra durante a frenagem, detecção.

Instalei recentemente freios de Lanos e estou completamente satisfeito, agora o carro desacelera como um carro, e não.

Foi feito um adaptador para instalar uma pinça de freio e um disco de 256 mm em um cubo com a fórmula 4X100 da VAG para.

conselho, se você estiver interessado, será possível lançar uma versão resumida de baldes, bacias e carros estrangeiros antigos.

Comunicação, consultas comerciais: Canal de ajuda: PrivatBank 5168 7556 3188 1725, WMZ Z318291300563, WMU.

Ajuste de suspensão ZAZ Tavria 1102.

Perspectiva, instalação sequencial do chassi VAZ 2108 no Tavria WRS Mashenka. Contatos: 0504520617, 0675398459.

soldagem em barras espaçadoras sempre dá excelentes resultados.

Cremalheira de direção para Tavria e Slavuta de diferentes fabricantes e qualidade diferente. Detalhes mostrados no vídeo.

No vídeo do carro Slavuta, mudamos os suportes inferiores, blocos silenciosos de caranguejos, o suporte do motor direito também.

Inscreva-se no canal do meu parceiro Guys Sasha Kulibin e aprenda muito sobre reparos.

freios melhorados sistema de freio Tavria de Lanos para Tavria.

Ajuste da válvula Tavria .. Ajuste da válvula Tavria sem TDC e graus da polia da árvore de cames! Tavria.

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espaçadores nah não se tornando. neles há mais pontos negativos, pontos positivos mais baixos, um deles, ao instalar você, destrói o rodízio de fábrica (calcanhar longitudinal do pino mestre), mas não assedia.

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Arroz. 76. Conjunto da suspensão dianteira com eixo articulado (lado esquerdo):
1 - suporte; 2 - rolamento de empuxo; 3 - porca; 4 - copa do corpo; 5 - boné; 6 - limitador de curso do suporte superior; 7 - junta; 8 - copo de apoio da mola; 9 - tampão; 10 - mola; 11 - tampa; 12 - arruelas especiais; 13 - parafuso especial; 14 — uma porca de fixação de uma cremalheira de amortização com um punho rotativo; 15 - parafuso de acoplamento da conexão do terminal; 16 - junta; 17 - dobradiça inferior; 18 - parafuso; 19 — uma porca de fixação da dobradiça mais baixa; 20 - pino esférico; 21 e 22 - forros inferiores e superiores, respectivamente; 23 - alavanca; 24 — haste de jato; 25 - suporte; 26 - travessa do corpo; 27 — olhal de reboque; 28 — uma porca de fixação de uma haste de jato; 29 - arruela; 30 — haste de jato de bloco silencioso; 31 — escora de suspensão; 32 — haste de direção; 33 — alavanca de bloqueio silencioso; L - a folga com peças de suspensão tecnicamente sólidas não deve ser superior a 10 mm

I - conjunto cubo da roda dianteira com eixo articulado:
1 — um parafuso de fixação de um dedo esférico (conexão terminal); 2 - pino de articulação esférica; 3 — um anel de trava do rolamento; 4 - defletor de sujeira da junta de direção; 5 — cubo refletor de lama; 6 - parafuso de montagem do flange; 7 - porcas do cubo; 8 - arruela; 9 - flange do cubo; 10 - cubo; 11 - junta de direção; 12 - rolamento do cubo; 13 - arruela intermediária; 14 - defletor de sujeira da junta de direção; 15 - defletor de sujeira interno; 16 - eixo articulado; a - locais para travar a porca pressionando a saia da porca nas ranhuras do eixo.
II - junta esférica do amortecedor dianteiro:
1 - anel de compressão; 2 - inserto de proteção; 3 - gola; 4 - corpo; 5 - inserto inferior; 6 - plugue; 7 - mola; 8 - arruela de encosto; 9 - pino esférico; 10 - forro superior.

Arroz. 77. Dispositivos para o dia de desmontagem e montagem do amortecedor da suspensão dianteira:
a - um dispositivo de fabricação especial; b - um dispositivo feito com base em um macaco de carro VAZ: 1 - suporte de suspensão; 2 - fixação.

Arroz. 78. Amortecedores:
a - amortecedor da suspensão dianteira; b - amortecedor da suspensão traseira; 1 - porca do tanque; 2 - manguito; 3 - manga guia; 4 - cilindro; 5 - tanque; 6 - estoque; 7 - amortecedor de curso de recuo; 8 - placa restritiva; 9 - anel restritivo; 10 - disco acelerador da válvula de recuo; 11 - disco da válvula de recuo; 12 - placa de empuxo: 13 - mola da válvula de derivação; 14 - placa da válvula de derivação; 15 - pistão; 16 - anel de pistão; 17 - mola da válvula de compressão; 18 - corpo da válvula de compressão; 19 - clipe da válvula de compressão; 20 - mola de alojamento; 21 - placa; 22 - válvula de compressão do disco do acelerador; 23 - disco da válvula de compressão; 24 - corpo; válvula de compressão; 25 - olho; 26 - placa restritiva da válvula de derivação; 27 e 29 - clipes da caixa de vedação da haste; 28 e 30 - selos; 31 — mola da caixa de empanque/

Arroz. 79. O esquema do amortecedor:
a - peças da válvula; b - curso de compressão; c - curso de recuo; 1 - placa da válvula de derivação; 2 - placa da válvula de compressão; 3 - disco acelerador da válvula de recuo; 4 - discos de válvula de recuo; 5 - disco acelerador da válvula de compressão; 6 - discos da válvula de compressão.

Arroz. 80. Peças da suspensão dianteira:
1 - tampa protetora; 2 - buffer de clipe; 3 - conjunto do amortecedor; 4 — bloco silencioso da alavanca; 5 — uma porca de fixação da alavanca; 6 - alavanca; 7 - junta esférica; 8 — uma porca de fixação da dobradiça esférica a um punho rotativo; 9 — um parafuso de fixação do amortecedor a um punho rotativo; 10 - parafuso para ajuste do ângulo da curvatura e fixação da escora de suspensão; 11 — haste de jato; 12 e 23 - arruelas; 13 - mola de suspensão; 14 - capa protetora; 15 - tampão de compressão e manga; 16 - copo de apoio; 17 - rolamento; 18 - suporte de rack; 19 - limitador de curso; 20 - junta; 21 - porca de fixação do amortecedor; 22 e 25 - parafusos de montagem do suporte; 24 — suporte com bloco silencioso; 26 - porca de fixação da haste do jato; 27 - junta de compensação; 28 - bloqueio silencioso.

Arroz. 81. Verificação e ajuste do ângulo de cambagem da roda dianteira:
1 - fixação da cremalheira na manga de eixo; 2 - parafuso para ajuste do ângulo de cambagem e fixação da escora na manga de eixo; 3 - escora de suspensão; 4 — fio de prumo; 5 - disco de roda; A e B são as distâncias entre o aro da roda e o fio de prumo ou quadrado.

Arroz. 82. Verificação e ajuste da divergência das rodas dianteiras e direção:
2 - roda esquerda da suspensão dianteira; 2 - mecanismo de direção; 3 - acoplador esquerdo; 4 - acoplador direito; 5 - roda direita da suspensão dianteira; 6 - alavanca rotativa direita; 7 - contraporca direita; 8 - contraporca esquerda; 9 - haste de direção direita; 10 - conjunto do tirante esquerdo; 11 — a alavanca esquerda é rotativa; E — o tamanho na frente entre pneus; B - o tamanho na parte de trás entre os pneus.

Freqüentes "avarias" da suspensão em estradas irregulares. A principal falha é o assentamento da mola da suspensão e a falha do amortecedor no curso de "compressão". Desmonte o suporte de suspensão e substitua a mola de flacidez;
– Substitua ou repare o amortecedor.

Instalação de um chassi VAZ para Tavria, Slavuta ou um chassi VAZ para Tavria.

Além disso, a instalação do chassi Lanos em Tavria, Slavuta, o artigo é introdutório, ainda não estou fazendo um retrabalho.

Existem várias opções para a transição de Tavriy e Slavut para o chassi VAZ.

1ª utilização máxima de peças Tauride, nomeadamente:

O punho dianteiro Tauride é cortado, um suporte de pinça VAZ 2108 está conectado a ele,

o cubo ZAZ é pressionado e o cubo da roda dianteira VAZ 2108 é pressionado, no qual o disco de freio VAZ 2108 é aparafusado.

Punho padrão ZAZ 1102

Junta cortada ZAZ 1102 para a instalação de uma pinça de freio 2108-2112

Depois de cortar e instalar o adaptador, você precisa definir com precisão o eixo de contato da pastilha de freio com o disco!

Nos freios traseiros, tambores giratórios, instalação de arruelas e pinos especiais para rodas VAZ.

O orçamento total para alterações: peças de reposição VAZ Caliper 650, cubos 400, discos 500, pastilhas 100, mangueiras 50, rolamentos dianteiros 380, modificação do tambor traseiro 850 + trabalho = 4700 UAH ou mais, dependendo da condição do carro e peças de reposição .

2º uso máximo de peças VAZ.

A junta dianteira com conjunto de freio é aparafusada na alavanca e amortecedor através de espaçadores.

O conjunto do freio traseiro também é aparafusado à viga através de um espaçador.

O orçamento total para alterações: peças de reposição VAZ são parcialmente usadas Punhos na coleção 1400, freios traseiros 800 UAH = 2400 UAH, espaçadores 1000 Trabalho: 590 + 590 + racks de pista sn-set 460 + modernização de racks de pista 460 \u003d 2000 UAH . Total 3000 UAH., Um conjunto de novas peças de reposição VAZ 5500 UAH. Todos os preços são base e podem variar dependendo da condição do carro.

A 3ª opção é a mesma do 2º disco de freio apenas, dianteiro ventilado VAZ 2110 ou 2112 ventilado para rodas de 14″

Estas são as principais opções para “retrabalhar para retrabalhar para oito chassis”

Peças de reposição necessárias para retrabalhar o freio traseiro ZAZ 1102

No mecanismo de freio a tambor VAZ 2108-2112 com freio de mão de cabo.

O freio traseiro Tavria Zaz 1102 de 2108 é instalado no carro, apertando os parafusos de montagem do freio, apertando o torque de 40 N.m.

Instalando o cubo traseiro VAZ 2108

O tambor deve ser limpo de conservante antes da instalação, você pode usar gasolina ou limpador de freio.

Para deslocar a roda dianteira em relação ao arco da roda, são usados ​​"caranguejos" modificados de Rikkar para a frente.

Comparado com o caranguejo de ajuste padrão, a roda avança cerca de 20 mm.

Às vezes é útil ajustar com arruelas, o “rodízio” também é regulado (ângulo de inclinação longitudinal do eixo da roda dianteira).

Cilindro de freio VAZ 2108 para Tavria, perfure com um diâmetro de 62 mm em ângulo, ajuste a folga da haste, encha o fluido de freio, sangre o sistema.

Depois de instalar todos os elementos do sistema de freio, é necessário entrar na curvatura do computador de 4 rodas, vale ressaltar que a discrepância entre as rodas dianteiras é de 1-3 mm.

Punho de foto VAZ 2108 no rack ZAZ 1102

Modernização do suporte dianteiro ZAZ 1102 para a instalação do primeiro VAZ 2108

O custo de retrabalhar a suspensão ZAZ 1102 para a instalação de freios VAZ 2108-2110 e a instalação de rodas VAZ.

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O carro Tavria é manobrável, econômico e bonito. De fato, o design deste veículo não é semelhante ao design dos carros ocidentais modernos, isso não afeta a popularidade desta marca. Alguns proprietários de automóveis estão atualizando seu "cavalo de ferro", por exemplo, instalando Tavria Correndo de VAZ .

Você vai precisar

1. Existem vários métodos para instalar um chassi de um VAZ para um carro Tavria. Mesmo um motorista iniciante poderá atualizar seu veículo. Antes de cada um, corte o punho "nativo" da frente.

2. Fixe o suporte da pinça ao ponto de fixação da junta. Mais tarde, o cubo da roda dianteira é pressionado, no qual o disco de freio é aparafusado e o cubo ZAZ. Depois de aparar o adaptador e sua posterior instalação, ajuste o eixo de contato do disco com a sapata de freio.

3. Execute o sulco dos tambores, instale arruelas e pinos especiais preparados para rodas VAZ. Chassi da VAZ instalado.

4. O segundo método de instalação de peças VAZ em um carro Tavria é assim: aperte o punho dianteiro com o freio através dos espaçadores até o amortecedor e a alavanca. Conecte os freios traseiros à viga através do espaçador.

5. O 3º método de instalação é muito semelhante ao 2º. Uma diferença excepcional é que o disco de freio dianteiro ventilado VAZ 2112 ou VAZ 2110 é ventilado para rodas de 14″.

6. Para instalar espaçadores nos copos Tavria, você precisará de um espaçador com um travesseiro adicional: ele é anexado à caixa.

7. Além disso, o ângulo de inclinação do eixo giratório da suspensão pode ser alterado.Isso pode ser feito com a ajuda de uma arruela de plano fixada no suporte superior, soldando os vidros na frente, bem como a ranhura do jet rod. Esta modificação do carro melhora a estabilidade do veículo nas curvas e também aumenta significativamente o desgaste da borracha.

À venda havia kits para substituição de sistemas de freio a tambor por freios a disco. A escolha é tão ampla que é possível fazer alterações em praticamente qualquer marca de carro.

Você vai precisar

• — kit para alteração;
• - um conjunto de chaves;
• - fluido de freio;
• - chave de fenda plana;
• - alicate.

1. Trabalhar na substituição dos sistemas de freio é mais legal do que qualquer um na garagem. Levante o carro em um macaco, remova as rodas nas quais você fará a alteração dos freios.

2. Remova os tambores de freio. Eles podem sair facilmente, ou não. Se os tambores não forem removidos tão primitivamente, digamos, devido à ferrugem em seus assentos, pegue 2 parafusos M8 e enrole-os nos orifícios rosqueados do tambor. Eles estão localizados perto do colar de pouso do cubo. Depois de apertar os parafusos, aperte-os aos poucos com uma chave 13. Tenha o cuidado de fazer o sopro uniformemente, caso contrário, é permitido quebrar o tambor. Normalmente, após algumas voltas da chave, o tambor de freio sai de seu assento. Além disso, pastilhas de freio excessivamente diluídas podem interferir na remoção do tambor. Se uma máquina específica tiver uma janela para ajustar as pastilhas de freio, use uma chave de fenda para retirar as pastilhas de freio da superfície do tambor.

3. Agora remova os cubos. Na maioria dos casos, nas rodas com suspensão automática, o cubo é montado em 4 parafusos. Primeiramente, pegue uma chave de caixa adequada e desaperte os parafusos de montagem, depois remova o cubo junto com a carcaça do rolamento da roda para que não interfira na desmontagem posterior do sistema de freio.

4. Remova os pinos de retenção da pastilha de freio. Para fazer isso, pressione a placa de trava e gire-a 90 graus para que ela se solte da trava do pino. Remova a placa da mola. Faça o mesmo para toda a pastilha de freio.

5. Remova as pastilhas de freio. Para fazer isso, reduza totalmente o mecanismo de ajuste, pelo contrário, será difícil desmontar a mola de retorno. Com o apoio de um alicate, retire a mola de acoplamento, em seguida retire uma das almofadas, na qual nada está preso, em seguida retire a segunda. Desconecte o freio de estacionamento freios removendo o anel de retenção do pino da alavanca do freio de mão e removendo-o do orifício na sapata do freio. Não perca a mola inferior que aperta as pastilhas por baixo.

6. Remova a extremidade do cabo de estacionamento freios do suporte do braço. Desaperte o parafuso de fixação do cabo, aquele que o prende ao disco do freio traseiro. Desconecte o tubo de freio do cilindro hidráulico de trabalho. Remova o prato traseiro freios .

7. Pegue o suporte da pinça de freio do kit de freio a disco e prenda-o no munhão da roda traseira. Anexar um avental para ele.

8. Instale o cubo, coloque um novo disco de freio nele.

9. Instale o suporte de montagem da pinça de freio (não se esqueça de instalar as molas e pastilhas de freio) e, em seguida, instale a pinça de freio.

10. Combine a pinça de freio com o tubo de freio. Faça a instalação de peças novas no 2º lado da máquina. Remova o cabo de estacionamento freios do carro.

11. Encha os cilindros de freio com fluido de freio e sangre o ar das estradas.

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Automóvel VAZ 2110 é um dos modelos AvtoVAZ mais famosos. Isso não é surpreendente, esta máquina de chá é despretensiosa e barata de operar. No entanto, muitos proprietários dos "dez" estão descontentes leve . Isso pode ser facilmente corrigido atualizando ligeiramente o carro.

Você vai precisar

• — Novas lâmpadas halógenas;
• — xenônio;
• — Novo vidro para faróis;
• — o último refletor;
• — o selante mais recente;
• - chaves de fenda;
• - chaves;
• - luvas de algodão.

1. Lave os faróis. A sujeira aderente é muitas vezes a principal razão para uma deterioração inesperada nos faróis. Se você não quiser limpar constantemente os faróis, instale os arruelas dos faróis. Defina esta opção para VAZ 2110, infelizmente, não está instalado. Portanto, você terá que ser um pouco inventor. Para as "dezenas" as arruelas Volgovskie são absolutamente adequadas. Remova o pára-choques, faça furos, insira os módulos da arruela neles, apertando-os com parafusos. Conecte a mangueira ao reservatório do lavador. Conecte também o botão na cabine, que controlará o funcionamento das lavadoras. Conecte-o apenas através de um fusível.

2. Examine a integridade do vidro do farol. Se estiver rachado, instale um novo. Para fazer isso, desmonte o farol, desconectando previamente o terminal negativo da bateria. Lave o farol. Pegue um secador de cabelo de construção e ligue-o na potência máxima. Delicadamente e em movimentos circulares, aqueça a borda do vidro do farol para amolecer o selante. Retire o vidro com a lâmina de uma chave de fenda de plástico e remova-o do farol. Remova o selante antigo do vidro e da carcaça do farol. Desengordurar o corpo e a borda do novo vidro. Aplique uma camada de novo selante. Pressione cuidadosamente o vidro contra a carcaça do farol.

3. Substitua o refletor se o antigo estiver descascando. Para fazer isso, remova o vidro do corpo. Desaperte e retire a lâmpada. Remova os parafusos que prendem o refletor na parte de trás. Remova o refletor antigo abrindo as travas. Instale o mais novo e monte o farol na ordem inversa.

4. Substitua as lâmpadas de fábrica por lâmpadas halógenas. Eles brilham muito mais. Também vale a pena notar sua durabilidade e economia. Em vez de lâmpadas halógenas, é permitido instalar xenônio. As lâmpadas de xenônio vêm em diferentes potências, das quais depende o brilho do brilho. Instale apenas os tipos de lâmpadas recomendados para uso em seu modelo de carro.

Para modernizar a capacidade de frenagem de um carro, os motoristas geralmente redesenham os freios traseiros. Você pode substituir os freios a tambor por freios a disco para praticamente qualquer modelo de carro se tiver os elementos necessários do sistema de freio e algumas habilidades.

Você vai precisar

• — discos de freio traseiros;
• — pastilhas de freio;
• — Mangueiras de freio reforçadas;
• - chaves e chaves de fenda;
• — pinças;
• - fluido de freio.

1. Primeiro você precisa preparar o carro. Para fazer isso, levante sua parte traseira com um macaco e remova as rodas. Depois disso, é necessário remover os tambores de freio, bem como os cubos, pastilhas de freio, cabo do freio de estacionamento. Além do cilindro hidráulico, a mangueira do freio é desconectada.

2. Depois de desmontar o sistema de freio em ruínas, coloque o disco de freio traseiro no assento do cubo, pressione os pinos da roda e aperte as porcas da roda. O disco de freio deve estar completamente assentado em seu assento - certifique-se disso para evitar problemas permitidos.

3. Então você pode prosseguir para a instalação do compasso de calibre. Instale-o em vez da blindagem do tambor com um assento diretamente na parte final da viga. Depois disso, você precisa inserir o semi-eixo e prender tudo com parafusos. Ao instalar o suporte da pinça, preste atenção para que não entre em contato com o disco de freio. Insira as pastilhas de freio no suporte.

4. A propósito, é recomendável comprar pastilhas de freio da mesma marca com discos de freio. O fato é que qualquer fabricante específico ajusta as pastilhas de freio aos discos, liberando-os, considerando determinados parâmetros, por exemplo, tamanho.

5. Depois disso, você precisa conectar a mangueira de freio reforçada e combiná-la com um tubo de metal. Você faz uma conexão usando um parafuso especial. Mangueiras reforçadas são preferíveis de usar, porque diferem vantajosamente das de borracha por não esticarem, não incharem. A mangueira de borracha pode romper, o que, por sua vez, levará à inevitável perda de fluido de freio.

6. Acione o freio de mão.No final do trabalho de substituição dos freios traseiros, ajuste sua pressão para que o desempenho de frenagem não seja prejudicado.

Observação!
Ao comprar elementos do sistema de freio, preste atenção ao certificado, porque o uso de dispositivos sem certificado é suprimido pela lei atual da Federação Russa.

Conselho útil
A substituição dos freios a tambor por freios a disco é um envolvimento bastante sólido na estrutura do carro, portanto, é recomendável confiar esse trabalho a especialistas. Eles não apenas substituirão o sistema de freio com alta qualidade, mas também o configurarão positivamente.

No inverno, os motoristas começam a sentir desconforto com a temperatura fria na cabine. Além das pessoas, o motor do carro também é submetido a uma carga pesada, que nesse período geralmente começa a funcionar de forma intermitente e aumenta o consumo de combustível. Isto é devido à temperatura insatisfatória do líquido de arrefecimento.

Você vai precisar

• - um tubo de latão do VAZ 2108 ou um tubo de latão;
• - furar 10 mm;
• - furar;
• - solda e fluxo;
• - queimador de gás.

1. Pegue um ordinário termostato , o utilizado no sistema de aquecimento inferior do carro. Um termostato convencional tem três totais para tubos para 2 círculos de circulação - um pequeno, ao ligar e aquecer o motor, e um grande, usado durante a condução.

2. Faça um tubo adicional de 15 mm de comprimento e 10 mm de diâmetro a partir de um tubo de latão fino (1 mm de espessura) ou pegue um tubo de um termostato VAZ 2108. É necessário drenar o líquido de arrefecimento do aquecedor interno ("fogão") não diretamente no motor, mas no termostato, como resultado, ele não será resfriado tão rapidamente.

3. Perfure cuidadosamente com uma broca de 10 mm um furo mais próximo da junção dos 2 elementos do corpo, em frente ao tubo de derivação na parte superior do termostato. Prepare uma tocha de gás, solda e fluxo. Se você não tem as habilidades para soldar produtos de latão, é melhor recorrer a especialistas para obter suporte - economize tempo e dinheiro.

4. Limpe e grave a área onde o tubo de extensão será instalado. Solde-o. Alargue ligeiramente a parte final para que a mangueira do líquido de arrefecimento fique melhor. Se um tubo do VAZ 2108 for usado, isso não será necessário.

5. Tampe o orifício no corpo da “bomba” (bomba de água) onde a mangueira do aquecedor interno está conectada no modo normal para que o líquido arrefecedor frio de seu radiador não entre imediatamente no motor. Um círculo diferente de sua circulação resultará, o que permitirá que a temperatura não tenha uma grande diferença na entrada e na saída.

6. Conecte o termostato atualizado ao sistema de refrigeração da maneira usual, usando selante para evitar infiltração de fluido. Encha com refrigerante e verifique todas as conexões quanto a vazamentos.

7. Dê partida e aqueça o motor. Verifique a temperatura do líquido de arrefecimento com um termômetro, deve ser de 78 a 80 graus.

Observação!
A alteração do chassi não é uma tarefa fácil, portanto, não faça esse trabalho sem ajudantes!

Conselho útil
Não se esqueça de comprar adaptadores especiais para retrabalhar o chassi (eles são vendidos tanto em concessionárias quanto em postos de serviço técnico).