Reparação e pintura de pára-choques de plástico faça você mesmo

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A pintura de pára-choques faça você mesmo exige o cumprimento de certas regras para que o resultado seja de longo prazo. Neste artigo, consideraremos como preparar adequadamente um pára-choques de plástico, quais produtos de tinta e verniz usar para que a tinta adira bem e não rache durante a operação do pára-choques. Também analisaremos como o processo de criação de uma superfície estrutural em um para-choque é realizado corretamente.

Então, vamos começar com um processo muito importante de preparação do para-choque para pintura.

Considere as várias opções de pára-choques que precisam ser pintados.

Pára-choques novo, não preparado

Novo pára-choques coberto de terra

Aqui a situação é semelhante à pintura de novas peças metálicas revestidas com primer. Não se sabe com qual primer a peça foi coberta. Também não se sabe se o pára-choques foi revestido com um promotor de adesão antes da aplicação deste primer. Você precisa fazer um teste de solvente. Se o primer não se dissolver, ele poderá ser preparado para pintura por moagem. Se o primer se dissolver, é melhor remover o primer e preparar o para-choque para pintura da mesma forma que um novo para-choque sem primer.

Para-choque novo com pintura

Tal pára-choques requer preparação para pintura por lixamento e desengorduramento. Não é necessária a aplicação de promotor de adesão (primer plástico).

Pára-choques usado, coberto com tinta

• Você precisa inspecionar cuidadosamente o pára-choques usado. Tem algum dano. Mesmo que não haja danos óbvios, a tinta pode ter pequenas rachaduras quase imperceptíveis que serão visíveis após a aplicação da nova tinta. Qualquer dano deve ser reparado antes da pintura. Se houver pequenas rachaduras, a tinta neste local do pára-choques deve ser lixada até o plástico e preparada primeiro com um primer para plástico e depois com um primer acrílico de enchimento. Ao reparar um pára-choques de plástico, você precisa usar massas elásticas especiais (para obter mais detalhes, consulte o artigo "Tecnologia de aplicação e pintura de pára-choques").
• Se a pintura antiga não estiver danificada, ela deve ser preparada para a aplicação de tinta nova por fosqueamento e desengorduramento. O promotor de adesão (primer para plástico) neste caso não precisa ser aplicado.

Vídeo (clique para reproduzir).

Pára-choques de plástico sem pintura usado

• Como na versão anterior, o pára-choques deve ser verificado quanto a danos e reparado se necessário.
• Pintar esses pára-choques requer uma lavagem completa, pois não se sabe quais produtos podem ser aplicados neles para proteção.
• Tal como acontece com um pára-choques novo sem primário, aplique um promotor de adesão (primer de plástico) antes de pintar, aguarde alguns minutos e depois pinte.

• Há uma pintura especial para o para-choque, um revestimento estrutural. É vendido tanto em latas, para uso com pistola, quanto em latas de aerossol.
• Para obter uma textura grande, a tinta não é diluída e pulverizada através de um bico de 1,8 mm. Para obter uma textura de tamanho médio, a tinta é diluída de acordo com as instruções (geralmente 25% mais fina). O bocal deve ser de 1,3 mm.Para obter a textura mais fina, a tinta é diluída em 50% com um diluente. O tamanho do bico também é de 1,3 mm.

• A pressão de pulverização está definida para 2,75 bar (é melhor verificar as instruções). A pressão de ar mais baixa produz uma textura mais áspera. À medida que a pressão aumenta, a textura torna-se mais fina.
• Um promotor de adesão (primer plástico) deve ser aplicado ao plástico nu antes da aplicação do revestimento estrutural.
• Um total de 3-4 camadas finas precisam ser pulverizadas para obter o efeito plástico texturizado desejado.

Tal aditivo pode ser adicionado ao primer ou verniz para aumentar a elasticidade. Além disso, aumenta a resistência à rachadura durante a deformação e também melhora a resistência ao lascamento. É necessário adicionar no máximo 30% da quantidade total do produto com endurecedor ao primer, vernizes e tintas de dois componentes. É melhor especificar a porcentagem de adição no recipiente do produto. O primer ou verniz deve ser misturado primeiro com o aditivo e só depois com o endurecedor. O revestimento com esse aditivo secará por mais tempo. Pode ser usado ao pintar pára-choques de plástico. Além disso, o aditivo pode ser aplicado em outras partes da carroceria (capô, pára-lamas) para aumentar a resistência ao lascamento. Muitos pintam pára-choques com sucesso sem esse aditivo, mas se você deseja pintar um pára-choque seguindo todas as recomendações do OEM, esse aditivo é obrigatório.

O processo de pintura de um pára-choques não é diferente da pintura de outros painéis da carroceria. Você pode ler mais sobre isso no artigo “tecnologia de pintura de carros”. Além disso, é bem possível pintar um pára-choques de plástico com uma lata de aerossol (veja o artigo “pintar um carro com uma lata”).

A opção mais comum de reparo do para-choque é pintá-lo. Pode fazê-lo numa estação de serviço ou pode fazê-lo você mesmo. Vamos dizer-lhe como resolver este problema por conta própria e o que você precisa para isso.

Você mesmo pode pintar o para-choque, economizando muito dinheiro.

Na maioria das vezes, a pintura do para-choque é necessária nos seguintes casos:

1. O motivo mais comum para esse procedimento é que o carro não está mais nas melhores condições, ultrapassado. A grande idade do carro afeta a cobertura geral da pintura, incluindo a montagem mencionada.
2. O segundo problema comum ocorre em uma colisão e danos ao para-choque - basicamente, é essa parte do carro que mais sofre. Mas a pintura será necessária se o pára-choques não estiver muito quebrado e for adequado para isso.
3. Depois de comprar um carro novo, os motoristas não percebem a qualidade da pintura do carro adquirido. Depois de algum tempo, a tinta começa a descascar, o que indica o terceiro motivo para pintar você mesmo - atitude negligente em relação à pintura na fábrica.

Aqui você aprenderá o que fazer se ouvir um rangido ao girar o volante.

Existem vários tipos de tintas para pára-choques:

• Procedimento barato usando pincel. Essa opção é indicada para motoristas que não possuem compressor em casa, aerógrafo, dinheiro e a vontade de levar o carro para a oficina. Este método é mais adequado para pintar pequenas áreas e não completamente. A qualidade do resultado desse método é a pior, mais adequada para máquinas baratas.
• Pintura em spray. Também uma maneira simples, mas melhor do que com um pincel. Os custos em dinheiro para tintas em latas de spray também não são muito grandes. Ótimo para pintar pequenas áreas de danos no pára-choques e cobertura total.
• Pintura com tintas de alta qualidade usando uma pistola de pulverização. Este método é o melhor, usado principalmente em oficinas automotivas de alta qualidade.O custo será bastante grande, mas a qualidade estará no mais alto nível. É a forma mais comum e conhecida. Mais adequado para pintura completa de pára-choques.

Em termos de pintura do pára-choques, a preparação de ferramentas e materiais desempenha um papel importante.

Aqui está o que você vai precisar para o próximo trabalho:

• Vários desengordurantes;
• Iniciador (iniciador);
• Putty (preferencialmente a presença de fibra de vidro);
• "Lixa", usado antes e depois do primer. Marcações - 120.220.500.800;
• Máquina de moer, qualquer barra;
• Pistola de pulverização (pistola de pulverização) ou tinta spray;

Nós lhe diremos passo a passo o que você precisa fazer para pintar o pára-choques de alta qualidade por conta própria.

Preparação de pára-choques. É necessário limpar o pára-choques de várias sujeiras e resinas. Para fazer isso, é útil água comum com algum tipo de produto doméstico, por exemplo, uma solução de sabão ou com sabão em pó - você pode pensar em mais. Para um melhor resultado, então você deve usar materiais químicos. Branco - Destilado ou solvente nº 646 é o ideal. O alcatrão seco é cuidadosamente removido do pára-choques - este processo é necessário para minimizar a probabilidade de contaminação do rebolo com resina. Além disso, sem muito fanatismo, o revestimento antigo que saiu da superfície é arrancado com um objeto pontiagudo.

Se você não quer que o resultado da pintura te agrade, tente esquecer a correria.

É melhor repetir este procedimento até o resultado ideal, pois envolve a remoção de defeitos visíveis e tangíveis.

Segue-se o fosqueamento, para preparar o pára-choques antes de utilizar um primário acrílico, lixando a superfície após lixagem grossa. Utiliza-se uma lixa de grão 240. Lixamos toda a superfície do pára-choques com as mãos ou com uma esmerilhadeira. Você não deve trabalhar com uma sola áspera da máquina, como resultado, você pode obter uma borda irregular no pára-choques. Para evitar tais problemas, utiliza-se espuma de borracha, que gruda na sola, segurando o círculo (sanduíche nas pessoas comuns).

Além disso, com a ajuda do compressor, todo o pára-choques é queimado, enquanto as lacunas não podem ser permitidas. Com a ajuda de soluções químicas, desengorduramos a área tratada do para-choques e tratamos com anti-silicone. O para-choque está completo.

1. Primer com acrílico. Primeiro você precisa colocar uma máscara de respiração e óculos de proteção no rosto. Depois processamos o pára-choques com várias camadas de primer em plástico. Durante sua curta secagem, lavamos a pistola e preparamos uma consistência de solo acrílico.

Começamos a preparar. A aplicação do solo ocorre em etapas. Inicialmente, aplicamos uma camada de primer na superfície do para-choque, depois várias vezes para nivelar os lugares errados, usando a secagem entre os processos. Cada camada deve ser aplicada após o fosco da aplicação anterior.

Preenchemos o pára-choques já preparado com várias camadas com a camada final. O solo para o último derramamento não deve ser espesso, com a ajuda de um solvente você pode consertar isso. Quando a última camada secar, o revestimento não será áspero e mais fácil de trabalhar.

1. Lixar a cobertura do solo. Esperar a secagem completa vale um dia. Se houver um dispositivo com aquecimento infravermelho, as coisas acontecerão em 3 horas. Esperar o dia todo é perder tempo, o que significa que é melhor comprar o equipamento certo. Um enorme efeito positivo da secagem por infravermelho é o aquecimento completo de todas as camadas do revestimento.

Em seguida vem a moagem do solo. Uma máquina de escrever, barras e papel com um revestimento fino de 320-400 serão úteis. Ao usar um pó revelador, o resultado será melhor.

Ao moer, removemos as protuberâncias, comparamos as lacunas na massa, fazemos uma superfície mais lisa após o processamento com um abrasivo de 400.

Isto é seguido por re-priming, seguido de lixamento de grão 500, sopro e desengorduramento.

1. Pintando diretamente. Primeiro, o pára-choques é tratado com várias camadas de pigmento, enquanto a secagem não é esquecida.Talvez, pequenos detritos, a poeira fique na superfície. Em seguida, a superfície seca deve ser limpa com papel intercalar. Depois que o verniz é usado, algumas camadas são aplicadas e secas. Pintura concluída.

Antes de começar a pintar, não se esqueça de cuidar dos equipamentos de proteção.

O processo também ocorre após os procedimentos acima. Agite bem a lata por pelo menos 3 minutos! Determine a melhor distância de pulverização e aplique camadas. Espere cerca de meia hora antes de aplicar outra camada.

Peculiaridades:

• Não exagere no moedor!
• Evite manchas ao pintar, uma camada mais fina é melhor.
• Use várias preparações para adicionar ao solo.
• Você não pode exagerar com o solo, não é plasticina!
• Pinte em uma área ventilada e use uma máscara.

Além disso, este tutorial em vídeo pode ajudá-lo:

O custo de pintar um pára-choques dependerá de:

• Tipo de pintura
• Qualidades de pintura
• Condição do pára-choques (total ou parcial)

Todos os dias no mundo há acidentes, várias emergências, após as quais você precisa repintar o para-choque, que levou todo o golpe. Com este manual, a qualidade do novo pára-choques é garantida.

Uma das partes mais frequentemente quebradas de um carro é o para-choque dianteiro ou traseiro. Nos carros modernos, os para-choques são muito frágeis, pois são as partes mais salientes, basta bater levemente na neve dura, lascas e rachaduras já estão aparecendo. Alguém instala kenguryatniks (cangurus), que cria proteção para a carroceria do carro, mas prejudica o próprio motorista, pois esses tubos resistem a um golpe forte e não amassam, o que faz com que o motorista seja atingido ou o kenguryatnik cause graves danos ao outro carro em caso de colisões. Portanto, a instalação de cangurus é proibida.

O pára-choques deve ser pintado nos seguintes casos:

• O carro tem muitos anos, embora os pára-choques de plástico não floresçam e não enferrujem como o metal da carroceria, mas com o tempo a tinta começa a voar em pedaços.
• Os pára-choques sofrem mais em colisões. Nesses casos, eles compram um novo e o pintam ou restauram os antigos, se possível.
• Mesmo depois de comprar um carro novo, alguns motoristas notaram que a pintura começa a descascar nos para-choques. Provavelmente, isso se deve ao não cumprimento da tecnologia ao realizar trabalhos de pintura e verniz ou à qualidade da própria pintura.

Independentemente, em condições artesanais, os pára-choques podem ser pintados de várias maneiras:

• escovas (podem ser usadas para áreas invisíveis, pois as manchas são visíveis);
• lata de spray (uma das maneiras mais populares e fáceis de aplicar material de tinta);
• aerógrafo (requer compressor, mangueira e pistola para pulverização de tinta).

Em algumas grandes empresas do complexo industrial automotivo, existe um método em que as peças são mergulhadas em um banho de tinta. Este método é usado por fabricantes de carros caros (Ferrari, Lamborghini, etc.). E, mesmo AvtoVAZ, dizem eles, aqueles carros que foram exportados para a Índia foram pintados dessa maneira (mergulhados em um banho). Para o mercado interno, as máquinas de vasos são pintadas pelo método de aplicação.

O trabalho de bricolage, como pintura, tingimento da janela traseira, não afeta a operação do motor e outras peças, portanto, um iniciante completamente inexperiente pode fazê-lo. É claro que um iniciante não deve entrar no reparo de um motor e outros produtos técnicos complexos sozinho. Para que o resultado seja de alta qualidade, a tecnologia deve ser observada e os seguintes materiais e ferramentas devem ser utilizados:

1. Equipamento de Proteção Individual (EPI). São luvas, respirador ou máscara de gás, macacão (robe).
2. Líquidos desengordurantes.
3. Primário.
4. Massa. É desejável que a massa contenha fibra de vidro.
5. Lixa. É necessário lixar com lixa antes e depois do trabalho no primer. Marcações de lixa: P120, P180, P220, P500 e P800.
6. Máquina de moer elétrica.
7. Dependendo de como você pinta, você precisará de uma pistola de pintura ou uma pistola de pintura.

A pintura não é um trabalho que pode ser feito aleatoriamente, embora muitas pessoas pensem assim. Para que a tinta não voe mais tarde, será necessária uma certa sequência:

1. Trabalho preparatório.
2. Trabalho de moagem.
3. Puttying (massa).
4. Aplicando um primer.
5. Lixar após o primário.
6. E, por fim, a aplicação da tinta.

• Após a desmontagem, se pintarmos o pára-choques antigo, procedemos a uma lavagem completa com a adição de um agente de limpeza (Fairy, Drop, etc.). Se houver alcatrão na superfície do pára-choques antigo que não possa ser lavado, ele deve ser cuidadosamente removido com uma faca ou um cinzel.
• Após a lavagem e limpeza mecânica da sujidade, utilizamos um solvente, preferencialmente WHITE SPIRIT ou solvente 646. Remova a tinta velha com uma espátula. Se não sair bem, depois de comprar uma lavagem especial, por exemplo, VIKA 0,5 l, o processo de descascar tinta velha, mesmo com um revestimento anti-cascalho, pode ser facilmente removido. Você precisa aplicar esta solução com um pincel várias vezes, aguardar 10 minutos e também será fácil afastar com uma espátula.
• Esses agentes especiais para remover tinta velha, como VIKA ou BODI, requerem manuseio cuidadoso. Ou seja, para trabalhar em luvas de borracha, porque queima a pele e cheira muito mal.
• Depois que toda a tinta antiga for removida, é necessário limpar a lavagem com panos secos e, só então, enxaguar tudo com um solvente.

• Algumas pessoas apenas usam o método mecânico para remover tinta velha e primer antigo. Mas usar uma furadeira ou uma chave de fenda com um bico de esmeril estraga o próprio plástico. Portanto, é melhor usar produtos químicos para remover a tinta velha.
• Quem ainda quer usar o método mecânico, então você precisa de um moedor. Em primeiro lugar, lixamos com uma lixa de grão grosso a 120. Se houver arranhões, alise-os com uma barra, remova todas as rebarbas.
• Se forem encontradas rachaduras médias e micro, elas podem ser soldadas com um ferro de solda comum. E grandes rachaduras são soldadas em ambos os lados com eletrodos oblongos.

• Após a limpeza completa, desengorduramento e moagem, eles começam a se formar. Durante o processo de moagem, aparecem arranhões. Putty irá preenchê-los e a superfície ficará lisa. A vantagem da massa com adição de fibra de vidro. Essa massa não assenta e quando seca cria uma camada de reforço.
• Depois que a massa estiver completamente seca, é necessário moer essa camada com uma lixa 120.
• Depois de passar pela lixa, aplicamos novamente a camada de acabamento de massa. Moemos a massa de acabamento novamente, mas com lixa de grão fino, P220. Nós moemos toda a superfície com um moedor ou à mão.
• Nesta fase, é necessário soprar toda a superfície com um compressor e desengordurar toda a superfície. Após o desengorduramento, tratamos com anti-silicone. O trabalho preparatório para a aplicação do primer está concluído.

• Antes de aplicar o primer, coloque um respirador ou máscara e óculos de proteção. Pegamos um primer no plástico e o aplicamos em toda a superfície do para-choque. Como regra, este primer seca rapidamente. Portanto, preparamos imediatamente a pistola de pintura, lavamos desde o primeiro primer. Preparando primer acrílico
• Aplicamos o primer em camadas, em etapas. Depois de aplicar a primeira camada, você precisa esperar até que ela seque, depois aplique novamente, nivele as superfícies erradas. E assim várias vezes. Cada camada subsequente é aplicada à medida que a anterior se torna uma cor fosca.
• Aplique a última camada de primer. Se o primer for espesso, deve ser levemente diluído com um solvente.

• Após aplicar a última camada de primer, espere 1 dia. Se houver um dispositivo na garagem que emite raios infravermelhos e os aquece, ele pode secar em 3 horas. Com a ajuda de tal aparelho, todas as camadas do primer secam.
• Para moagem, você precisa de um moedor e lixa P320-P400. Após a moagem com P400 de grão fino, todas as irregularidades dos primers serão removidas.
• Das extremidades do pára-choques, é aconselhável não moer com uma máquina, mas fazê-lo com as mãos. A máquina pode danificar as camadas do primer.
• Após o lixamento, é necessário aplicar novamente o primer e, após a secagem, lixar com lixa P500. Depois disso, é necessário soprar com um compressor e desengordurar.

• A pintura é realizada em várias camadas.
• Se entrar detritos, limpe a superfície com um pano seco ou papel intercalar.
• Em seguida, aplicamos o verniz, também, em várias camadas e aguardamos a secagem por secagem natural ou com auxílio de aquecedores.

Um novo pára-choques também precisa ser preparado para pintura, especialmente porque os novos produtos são cobertos com vários óleos protetores que devem ser removidos. Eles também podem ser parcialmente danificados durante a entrega da mercadoria.

1. Passo 1. Pegamos uma lixa sob o número P800 e começamos a moer. Novos produtos têm rebarbas que precisam ser limpas.
2. Passo 2. Desengorduramos o novo pára-choques polido do óleo de transporte da fábrica.
3. Etapa 3. Começamos a preparar com um primer acrílico de 2 componentes. Depois de aplicar a primeira camada, espere até secar. Começamos a aplicar a segunda camada depois que a primeira camada se torna fosca. Os iniciantes são aconselhados a comprar solo diluído pronto, pois proporções estritas devem ser observadas para reprodução.
4. Passo número 4. Pegamos uma lixa (pele) de P500 a P800 e sobrescrevemos a camada preparada. Graças a esta argamassa, o primer é completamente colado ao plástico.
5. Passo número 5. Sopre as migalhas com um compressor.
6. Passo número 6. Desengordurar com solvente.
7. Passo número 7. Aplique a bebida e aplique a tinta em camadas. Aguarde 15 minutos entre as demãos.
8. Passo número 8. Aplicando um acabamento brilhante.

Um método bastante popular de aplicação de tintas e vernizes usando uma lata de spray. Todos os procedimentos de preparação da peça, etc. também realizada antes de usar a lata.

Agite a lata de spray por pelo menos 3 minutos antes de usar. A tinta também é aplicada em camadas. A distância da lata de spray até a superfície a ser pintada é selecionada empiricamente, geralmente é de 20 a 25 cm. Antes de aplicar a segunda camada, você deve esperar cerca de meia hora.

Para ficar satisfeito com o trabalho feito por suas próprias mãos, aqui estão algumas dicas:

• É necessário pintar em uma sala moderadamente quente, onde não haja rascunhos. Se houver corrente de ar, sem dúvida haverá areia e poeira nas partes pintadas, o que complicará muito o trabalho.
• Independentemente de o para-choque novo precisar ser pintado ou o antigo, ele deve ser lavado e desengordurado. Se você não desengordurar, o filme gorduroso não permitirá que você adira firmemente ao plástico e muito rapidamente a nova tinta rachará e explodirá.
• Para desengordurar, são necessários toalhetes húmidos e secos.
• Não use secador de cabelo para acelerar a secagem de demãos de primers, tintas e vernizes aplicados. Secar naturalmente é melhor.
• Leia as instruções e recomendações para trabalhar com verniz e tinta. Então, como regra, contém informações úteis, especialmente para iniciantes.
• Se um vazamento aparecer de repente, ele deve ser removido. Limpe com uma lixa resistente à umidade e polir esta área.

Dependendo da localização geográfica, marca e modelo do carro, o custo varia conforme a região. Em média, para 2018 para carros de orçamento médio, o preço da pintura é de 4 a 10 mil.

Restauração do para-choque antigo. Visualização feliz.