Reparação infiniti fx37 faça você mesmo

Presume-se que o proprietário da Infiniti, lendo este artigo, não desdenha, condicionalmente, sujar as mãos no óleo do motor, caso contrário, recomendamos que entre em contato com nosso serviço especializado - Infiniti Parts para manutenção e reparo do Infiniti. Infiniti provou ser um carro confiável. No entanto, qualquer mecanismo requer atitude cuidadosa, manutenção e controle simples de componentes e fluidos críticos. Obviamente, cuidados sérios e controle total da condição são a preocupação dos especialistas em reparo e manutenção da Infiniti, mas, se desejado ou necessário, qualquer proprietário pode avaliar independentemente a condição de seu carro.

É importante aceitar como axioma que é melhor usar fluidos e óleos originais Nissan recomendados pelos revendedores Infiniti para manutenção. Os japoneses pensaram em tudo ao criar um carro Infiniti e uma base de reparo para ele. Qualquer derrogação a favor de outro fabricante não deve basear-se no sucesso da sua campanha publicitária. Somente o uso consciente de óleos e fluidos alternativos não pode prejudicar a Infiniti e causar sérios reparos.

Comece a manutenção do Infiniti verificando os níveis de fluidos técnicos, como: óleo do motor, anticongelante, fluido da direção hidráulica, fluido de freio, fluido da transmissão automática (a vareta geralmente fica sob a tampa decorativa do motor, mais próxima do compartimento do motor, aliás, alguns modelos G35 não têm vareta de fábrica - concebida para que ninguém suba :-)).

Inspecione o filtro de ar, é visível na maioria dos modelos. No Infiniti FX45, é necessário “afogar” os núcleos dos dois grampos na carcaça do filtro de ar e remover o bujão de inspeção. No Infiniti QX56 - apenas com a remoção da tampa do filtro de ar. O filtro de ar pode ser soprado com ar comprimido, mas é melhor substituí-lo se estiver sujo. Um filtro de ar entupido leva ao consumo excessivo de gás no Infiniti.

Provavelmente é estúpido descrever um procedimento tão simples como trocar o óleo em um motor Infiniti - é mais fácil usar os serviços de qualquer mecânico - o procedimento é simples e barato. Na Infiniti Parts, uma troca de óleo na Infiniti custa 400 rublos, mais consumíveis. Mas recomendamos verificar o nível de óleo do motor Infiniti o mais rápido possível por conta própria, especialmente imediatamente após a compra de um carro usado. O motor Infiniti é capaz de consumir óleo visivelmente, especialmente com um estilo de condução ativo - até um litro por 1000 km. Além disso, de 4 a 5 litros de óleo são derramados no motor VQ35 em suas várias modificações instaladas no Infiniti FX35, EX35, G35, M35, com esse consumo, você pode não chegar ao próximo MOT. De qualquer forma, em primeiro lugar, você deve certificar-se de que o motor não “come” óleo ou determinar a dinâmica do consumo e adicionar óleo entre as manutenções ou no serviço Infiniti.

A propósito, os motores Infiniti precisam de uma grande quantidade de óleo, não tanto para lubrificação, mas para resfriamento adicional das peças do motor nas proximidades das superfícies de atrito. Portanto, um nível baixo de óleo é contra-indicado. Além disso, notamos que a vareta de óleo em alguns modelos, como o Infiniti FX35, está extremamente mal localizada. Não puxe a vareta em condições de pouca luz, existe o risco de não entrar no gargalo estreito e inconvenientemente localizado da vareta. Nesse caso, o óleo “expulsará” gradualmente para fora e a vareta poderá ser perdida. Não há sensor de nível de óleo no Infiniti, mesmo um nível de emergência. Há um sensor de pressão de emergência que começa a piscar em partidas fechadas e em curvas fechadas quando o nível de óleo está inaceitavelmente baixo (a bomba de óleo captura ar).Quando a luz de pressão de emergência permanecer acesa, pode ser tarde demais. O reparo caro do Infiniti é possível.

No sistema de refrigeração Infiniti, você precisa prestar atenção ao nível de refrigerante no tanque de expansão e sua cor. O nível do fluido deve corresponder à marca “min” em um motor frio e “max” em um motor quente. Em alguns modelos Infiniti, essas marcas estão quase no fundo do tanque. Se não houver vazamento óbvio, adicione água destilada à medida que o líquido evapora. Você não pode preencher anticongelante concentrado que não seja diluído com água - ele não remove bem o calor do motor e congela no inverno. Anticongelante original "Nissan" azul, vendido pronto para uso. Se você notar que o nível de anticongelante está excessivamente alto no tanque de expansão em um motor quente e tem uma cor marrom suja, você não deve dirigir. Caminhão de reboque para reparo. Esse fenômeno é causado por danos internos ao radiador de resfriamento Infiniti quando o fluido da transmissão automática entra no radiador e se mistura com o anticongelante. Este mau funcionamento pode levar à falha da transmissão automática.

Outra “ferida” comum do Infiniti é a destruição do radiador de resfriamento do motor. Devido ao entupimento de suas células com sujeira da estrada, o radiador deixa de lidar com o resfriamento do anticongelante. Em algum momento, o anticongelante ferve e a pressão excessiva arranca a tampa superior do radiador, após o que o anticongelante é espremido pela ranhura. Qualquer proprietário pode diagnosticar esse mau funcionamento e, quanto mais cedo, menor a probabilidade de revisar o motor Infiniti e triturar as cabeças do bloco.

Os danos ao radiador manifestam-se primeiro por um ligeiro aumento da temperatura do líquido “em engarrafamentos” e sua diminuição ao dirigir em velocidade sem aceleração ativa. Esta é a primeira chamada - você precisa ir com urgência para limpar o radiador e para um especialista Serviço infinito. Na pia, Karcher não lavará a grade (revestimento) do radiador, mas os favos de mel podem ser abafados, o que acelerará a ruptura do radiador. O período característico dos radiadores é a primavera, o primeiro aquecimento. Após o inverno e a penugem do ano passado, o radiador é coberto com uma camada de asfalto com feltro, já escrevemos sobre isso em um artigo no site

As correias de suspensão Infiniti devem ser trocadas a cada 100.000 km ou mais frequentemente, se necessário. O desgaste da correia depende das condições de operação. Externamente, o envelhecimento das correias se manifesta como rachaduras nas trilhas internas. Abrasão brilhante da correia do lado de fora, assobio ao iniciar uma fria indica desgaste nos rolos das correias de tensão do motor. É desejável mudar tudo junto - correias e rolos.

Resumo: Cheque o nível de óleo. Mude o óleo do motor para Infiniti estritamente de acordo com os regulamentos de 8-10 mil km. Monitore a condição do radiador de resfriamento. Inspecione as correias das unidades montadas se houver ruídos estranhos. A cada visita Peças do Infinito todas as operações relacionadas ao diagnóstico visual de fluidos e correias no Infiniti são realizadas gratuitamente por nossos mecânicos.

Reparar a suspensão ou o chassi de um Infiniti por conta própria sem elevador e uma boa ferramenta não é fácil. Mesmo com uma ferramenta, sem experiência, o processo é complicado. Por exemplo, ao substituir um cubo dianteiro por um Infiniti FX (o rolamento não é fornecido separadamente), não é incomum que o sensor ABS falhe por não conformidade com o processo e falta de experiência. A substituição dos amortecedores Infiniti está frequentemente associada ao uso de tensores de mola. Além disso, no processo de reparo do chassi e da suspensão no Infiniti, bem como em outras máquinas, muitas vezes há casos em que, ao substituir uma peça, é necessário substituir as peças de reposição e fixadores associados.

É desejável que essas peças de reposição para Infiniti estejam no armazém de um serviço de carro. Portanto, é mais correto entrar em contato com um serviço de reparo especializado Infiniti. Nesse caso, o proprietário deverá, se possível, descrever claramente os sintomas dos problemas e as condições para sua ocorrência.Por exemplo, o aparecimento de uma batida durante uma partida brusca do Infiniti, uma batida ao bater em um obstáculo com uma ou duas rodas. Às vezes, ao reparar uma suspensão, até o clima é importante, por exemplo, um bloco silencioso ou uma junta esférica podem ranger em tempo seco e não fazer nada em tempo úmido.

Todas essas nuances dirão muito a um mecânico experiente e ajudarão a tirar as conclusões corretas ao diagnosticar o Infiniti. Não faz sentido esconder os resultados dos diagnósticos em outro serviço, se fossem - você não deve perder o tempo de um diagnosticador em vão. Se o carro já foi diagnosticado, compartilhe os resultados com os mecânicos. Esses resultados serão confirmados ou razoavelmente refutados. Os experientes mecânicos da Infiniti Parts diagnosticam a suspensão e o chassi da Infiniti, a partir dos pontos fracos que conhecem sobre o carro. Por exemplo, para Infiniti QX56, G35, M35, M45, FX35, FX45 estes são rolamentos de cubo de roda. Cada modelo possui características próprias, por exemplo, no Infiniti QX56 e FX45, as cruzetas do eixo de transmissão podem causar batidas e vibrações durante o movimento. Reparar eixos de transmissão Infiniti requer habilidade e ferramentas especiais. O diagnóstico de chassis e suspensão na Infiniti Parts é gratuito. Ao mesmo tempo, o reparo e a manutenção da suspensão Infiniti são realizados por um preço razoável.

É melhor não entrar neste sistema sem conhecimento especial - a Infiniti não é famosa por bons freios de qualquer maneira. O diagnóstico de freio é reduzido para determinar o desgaste das pastilhas de freio, discos de freio, verificar o desempenho das pinças e inspecionar vazamentos de fluido de freio. A manutenção do sistema de freio inclui: substituição de pastilhas de freio, substituição de discos de freio, acúmulo e lubrificação de pinças, substituição de fluido de freio com bombeamento do sistema de freio. Para um mestre experiente, a natureza do desgaste das pastilhas dirá muito. Por exemplo, o desgaste excessivamente aumentado da pastilha interna, em relação à externa, indica guias da pinça "azedas" - a pinça precisa ser reparada ou reparada.

Os discos de freio precisam ser substituídos com o aparecimento de vibrações ao frear. Não economize e não espere. A consequência dessas vibrações será a destruição do rolamento da roda, o aparecimento de folga nas hastes e pontas de direção. O sulco dos discos de freio é uma medida temporária. O metal muda sua estrutura no nível químico. Você pode substituir os discos de freio por originais da Infiniti ou por discos de freio perfurados de outros fabricantes, como Stillen, Rotora, StopTech (o principal não é a China). Ao mesmo tempo, não se deve esperar um milagre dos discos de freio perfurados, com um estilo de condução particularmente ativo, eles começarão a “bater”.

Para corrigir a situação e evitar vibrações podem travar sistemas com um diâmetro aumentado do disco de travão, de preferência com discos de travão "flutuantes", os chamados sistemas de travagem desportivos (Big Brake Kits). A Infiniti Parts fornece e instala freios esportivos para a Infiniti de fabricantes conhecidos no mundo esportivo como StopTech, AP-Racing, Brembo, Endless, K-Sport e outros. Por parte do proprietário, é desejável controlar a condição das pastilhas de freio (visual) e dos discos de freio (a aparência de uma batida).

A direção Infiniti não requer manutenção regular. É necessário controlar o nível do fluido da direção hidráulica (GUR). O Infiniti QX56, por exemplo, tem um problema conhecido com suas mangueiras de direção hidráulica atuais. Outras avarias comuns incluem: folga nas pontas e hastes de direção, folga diretamente na cremalheira de direção, desgaste das travessas do eixo de direção. As hastes e pontas não são reparáveis ​​- a substituição é necessária. Conserto do rack de direção, como regra, não traz resultados a longo prazo, portanto, a Infinity Parts recomenda a troca do trilho. A força variável intermitente que ocorre ao girar o volante Infiniti geralmente está associada a um mau funcionamento das travessas do eixo de direção. O reparo é reduzido à substituição das cruzes.

As transmissões Infiniti incluem: transmissão automática, caixa de transferência, caixas de velocidades dianteiras e traseiras, eixos cardan, juntas homocinéticas.O auto-reparo ou reparo não profissional leva, via de regra, à substituição de unidades. O diagnóstico se resume a detectar folgas, vazamentos de fluidos, avaliar a condição das anteras da junta homocinética e as vedações das unidades de transmissão. O correto funcionamento da transmissão automática e caixa de transferência é controlado pelo diagnóstico eletrônico Consulte.

O reparo da transmissão automática Infiniti só é possível com a participação de especialistas de alta classe; caso contrário, é mais barato e mais rápido substituir a transmissão automática por uma nova. O caso de transferência também não tolera uma abordagem não profissional. A Infiniti Parts realiza o reparo de transmissões automáticas e caixas de transferência Infiniti, bem como a substituição dessas unidades por novas. Diagnosticamos e substituimos, se necessário, as cruzes dos eixos cardan, as anteras das juntas homocinéticas ou as próprias juntas homocinéticas na Infiniti. Ao diagnosticar e reparar as transmissões automáticas Infiniti, não apenas o mau funcionamento técnico geralmente "emergem", mas também o mau funcionamento do equipamento elétrico Infiniti e da fiação elétrica.

A coisa mais desagradável é quando um amador "cava" em uma fiação defeituosa. No entanto, novos eletricistas sem medo inserem "bugs" em vez de fusíveis, isolam a fiação com fita adesiva em vez de fita isolante de alta qualidade, colocam os fios sob os pés do motorista e do passageiro, cobrindo-os com um tapete em cima e assim por diante. Ao mesmo tempo, os proprietários de carros não suspeitam que o trabalho "barato" realizado possa levar a sérios problemas, até um incêndio no carro e no momento mais inconveniente.

A recuperação após a ignição mais simples custará dezenas de milhares de rublos. A propósito, o baixo preço dos reparos elétricos para alguns especialistas infelizes é facilmente explicado. Isso é economizar em materiais isolantes, instalar blocos de baixa qualidade, colocar cabos sobre tapetes - economiza tempo, embora não seja confiável. É claro que ninguém economizará, então o baixo custo do reparo de equipamentos elétricos e fiação é determinado pela qualidade dos materiais e métodos de assentamento. A propósito, a fiação regular do Infiniti está sempre escondida em uma caixa de plástico protetora, embrulhada com fita isolante - eletricistas baratos evitam essa tarefa meticulosa e longa, colocando fios sem isolamento e proteção adicionais.

A instalação de alta qualidade de equipamentos adicionais, como DVD, Ipod, TV em Infiniti, reparo de fiação elétrica e dispositivos padrão está ao alcance de um especialista altamente qualificado com rica experiência e experiência especificamente em reparos elétricos Infiniti. Tal trabalho pode ser realizado apenas nas condições de um serviço especializado para reparo e manutenção da Infiniti. A Infiniti Parts emprega eletricistas competentes que são capazes de diagnosticar, usando equipamentos do revendedor e seu próprio conhecimento, avarias da parte elétrica da Infiniti e reparar a parte elétrica com alta qualidade.

Apenas alguns proprietários poderão reparar o Infiniti por conta própria, e menos ainda irão querer. Portanto, uma boa alternativa para reparos do tipo faça você mesmo e revendedores caros da Infiniti são os reparos em pequenos centros especializados de reparo e manutenção da Infiniti, como a Infiniti Parts. Neste centro técnico será oferecido toda a gama de serviços para Infiniti, uma abordagem individual para cada cliente, uma atitude humana, juntamente com preços baixos para diagnóstico profissional, manutenção e reparação de Infiniti. Ligue para nós +7 (495) 662 47 47e responderemos a todas as suas perguntas.

Você está procurando especialistas experientes com equipamentos modernos e peças de reposição de alta qualidade para confiar a eles o reparo do Infiniti FX37? Em nosso centro de serviços, você receberá serviços honestos e de alta qualidade a um preço razoável.

Carro elegante e poderoso Infinity FX37 é popular entre os compatriotas. Se você se tornar o proprietário de um veículo desse tipo (especialmente comprou um modelo usado), lembre-se de que ele precisa de manutenção sistemática e de alta qualidade.O fato é que os americanos praticamente não prestam atenção em seus veículos, e a maioria dos carros usados ​​chega até nós dos EUA. Especialmente muitas vezes é necessário reparar o motor e a transmissão automática.

• Diagnóstico profissional de sistemas de automóveis Infiniti de qualquer ano de fabricação usando programas de computador modernos;
• Ajuste de alta classe, independentemente do nível de complexidade do pedido;
• Qualquer tipo de manutenção de carros produzidos pelos japoneses diz respeito à Nissan & Infiniti;

O uso de computadores no processo de diagnóstico permite identificar problemas graves em um estágio inicial e, assim, evitar a necessidade de um serviço caro. Além disso, podemos preparar seu carro para venda - depois de eliminar até pequenos defeitos, seu valor se tornará uma ordem de grandeza maior.

Especialistas da empresa “Laboratory of Speed” estão ajustando o chip da nova geração do motor Infiniti FX37 a gasolina naturalmente aspirado para aumentar a potência programaticamente e desativar os catalisadores (piscando o motor para Euro 2).

A operação do motor Infiniti FX 37 é controlada pelo bloco Hitachi MEC100xxx

O motor Chipovka Infiniti FX37 é feito com a remoção e desmontagem da unidade de controle do motor. A ECU está localizada no compartimento do passageiro na frente do passageiro atrás do porta-luvas.

Ao desmontar a ECU, a energia é desligada por precaução - os terminais da bateria são removidos. A bateria está localizada sob o capô.

Antes de realizar o trabalho, nossa empresa realiza diagnósticos por computador dos sistemas do motor - é impossível levar um carro "doente" para o trabalho. Somente se os problemas do motor puderem ser resolvidos por métodos de software, por exemplo, erros do conversor catalítico.

O conector de diagnóstico OBDII está localizado sob a coluna de direção.

A leitura do firmware de fábrica é feita com solda na placa ECU. Para leitura - da parte frontal do quadro:

Como resultado de piscar a ECU do motor Infiniti FX37, a resposta do acelerador é melhorada em toda a faixa de velocidade, em maior medida em velocidades baixas e médias, a consideração do pedal "acelerado" diminui - torna-se adequada a qualquer pressão, a potência máxima e o torque do motor aumentam em 10%.

A exclusão do software do catalisador também foi realizada - desligando os sensores de oxigênio após o catalisador (segundos / sondas lambda inferiores). Assim, o motor é reflashed para funcionar no euro 2.

O tempo de lascamento para o motor Infiniti FX35 é de cerca de 3-4 horas

A remoção física dos catalisadores leva pelo menos 4 horas

O custo do trabalho pode ser encontrado na seção "Preços"

A reportagem fotográfica de hoje será sobre a reparação do motor VQ37VHR.
Este motor foi desenvolvido com base no VQ35HR, as principais diferenças estavam na cabeça do cilindro: surgiu um sistema para alterar a altura das válvulas de admissão (VVEL - Variable Valve Event and Lift System). A unidade foi instalada desde 2007 no Infiniti QX70/FX37, Q60/G37, Q70/M37, QX50/EX37, bem como no Nissan 370Z, Skyline V36.

Ele veio até nós para diagnóstico após a compra e posterior reparo do Infiniti FX37. O proprietário reclamou de uma batida estranha no compartimento do motor, que foi mais pronunciada durante a partida a frio do motor. Na tampa frontal, eram visíveis vestígios de um selante não-fábrica, respectivamente, eles já haviam “subido” no motor. A batida mais distinta foi ouvida na região da cabeça do cilindro esquerdo.

Retiramos o motor e procuramos a causa da batida. Para remover o motor, é necessário desmontar a suspensão dianteira, remover o eixo dianteiro e, em seguida, o motor é abaixado junto com a transmissão automática.

Remova a tampa frontal e veja as novas correntes de distribuição. Por que eles foram alterados é desconhecido.

Lavamos as peças e vemos o desgaste dos mancais do virabrequim, o desgaste das árvores de cames (especialmente à esquerda na cabeça esquerda) e as camas do cabeçote.
Chegamos à conclusão de que a batida foi devido à batida das árvores de cames.

Agora precisamos encontrar a causa dessas consequências.
Não há desgaste no grupo cilindro-pistão.

Abrimos a bomba de óleo - está muito desgastada.
Como a árvore de cames superior do cabeçote esquerdo é a lubrificação exata mais distante da bomba de óleo, consequentemente, estava mais sujeita a desgaste devido à falta de pressão do óleo.

Devido à presença do sistema VVEL, as árvores de cames de admissão para este motor não são fornecidas separadamente da cabeça do cilindro, restam três opções:
- compra de novos cabeçotes
– restauração dos pescoços das árvores de cames e camas da cabeça do cilindro por pulverização
– compra de uma cabeça de cilindro usada

Escolhemos a opção mais otimizada acima: encontramos um cabeçote de cilindro usado de um carro com quilometragem de 17.000 km pela metade do custo dos novos.

O virabrequim foi dado para retificar o tamanho do reparo dos revestimentos, as cabeças foram desmontadas, lavadas, as válvulas foram ajustadas - agora estão como novas.

Colocamos uma nova bomba de óleo e montamos o motor.

Penduramos o acessório, conectamos o motor à transmissão automática e instalamos no carro.

Agora, um carro com motor reconstruído agradará o proprietário por muito tempo!

A versão principal - o proprietário anterior perdeu o nível de óleo, havia lascas no sistema que danificaram a bomba e, em seguida, tudo levou a tais consequências, e a substituição das correntes, é claro, não resolveu o problema do motor.

Recomendamos verificar periodicamente o nível de óleo do motor e, se necessário, reabastecer a tempo - e você evitará o desgaste prematuro das peças do motor!

Eles deram uma garantia, é claro.
A condição relativa à compra de novas peças de reposição é observada com bastante razão.

5 mil rublos O proprietário do carro pode informar o custo total e eu posso informar o custo do trabalho, serviços adicionais e materiais usados, bem como uma lista de peças de reposição necessárias para reparos, que ele comprou e pagou principalmente. Adicionar o custo de mão de obra e serviços de terceiros ao custo da lista de peças lhe dará a resposta. E os preços das peças de reposição mudam constantemente, hoje um preço, amanhã outro.

Olá a todos e feliz ano novo!)
Sou proprietário de um carro recondicionado.
Confirmo tudo o que está escrito por Oleg no relatório.
Tudo começou assim: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/352/showthread.php?t=59258
(há um link para uma gravação do som de um motor batendo)
Como aconteceu que “isso” acabou dentro do motor – aparentemente não saberemos. Eu sou o segundo dono. Bem, ok, esse não é o ponto.
O motor está funcionando normalmente no momento, está funcionando.
Muito obrigado a Oleg e seus rapazes!
Posso recomendar este serviço a todos os produtores de tâmaras. Uma abordagem cuidadosa dos problemas da máquina, a ausência de um “golpe”, o desejo de minimizar os custos do cliente, em geral, tudo é humano. A única coisa é que o reparo levou dois meses, bem, também dependia da chegada de peças de reposição.
Oleg, obrigado novamente, inclusive pelo relato!

Comprei uma cabeça enferrujada usada por 20.000, Oleg escreveu o custo do trabalho, o resto são peças de reposição. Um total de 140 saiu.

Em seguida, o motor é desmontado.
Estou em casa, uma ligação do nosso atendente:
- removeu a cabeça do cilindro, a causa foi encontrada
- Qual é o problema, eu pergunto?
- você vai entender tudo imediatamente! Eu não toquei em nada.

Ligue para o dono do carro, combinamos de nos encontrar no serviço. É necessário que o cliente tenha visto tudo pessoalmente, possa ponderar, tirar dúvidas. Bem, eu decidi o que fazer a seguir, é necessário discutir outras etapas.

Estou chegando.
Vemos a seguinte imagem

Algum tipo de epidersia se destaca no canal de petróleo! Através deste orifício (ainda possui um restritor interno) o óleo é fornecido ao cabeçote. Esse é o motivo da batida, o fluxo de óleo estava quase bloqueado.
Aqui está a resposta

O objeto estranho parecia ser algum tipo de junta de borracha. Mas como foi parar no sistema petrolífero? Não possui almofadas. Além disso, neste motor há um mínimo de juntas (apenas juntas de cabeçote, tampas de válvulas, todos os tipos de vedações na parte superior, a maioria delas em vedante), mas em princípio não há nenhuma.

Esta não é uma junta, esta é a válvula de retenção do filtro de óleo original 15208-9F60A

Por administrador em 25 de fevereiro de 2016

Há mais do que um monte desses carros. Estou falando agora sobre a situação em que o proprietário se muda para um estúdio normal e aparentemente bem conhecido.E a saída recebe algum lixo. Além disso, dependendo do talento dos gerentes desta empresa, o proprietário pode viajar por um longo tempo e considerar que tudo está em ordem com ele. O que é melhor do que antes. Mas, no entanto, algo atormenta a alma. de alguma forma ele não joga assim. E a qualidade da instalação não está no nível.

E agora ele vem até nós (ou para qualquer outra empresa que lida profissionalmente com áudio automotivo e não cola vinil, faz tingimento e ao mesmo tempo instala áudio automotivo). E estamos lidando com o problema.

Normalmente, não publico os nomes das empresas de onde o cliente veio até nós. Mas, neste caso, desvio-me desses cânones por dois motivos: a) os caras penduraram orgulhosamente suas placas no carro, em que o nome da empresa está visível; b) o sistema é montado tão coletivamente que não há forças para ficar calado.

Então, este é o Infinity FX37. O cliente instalou o sistema de áudio em Pro-service.cc. Espero que quem instalou este sistema já tenha sido demitido desta empresa.

• realizar um diagnóstico completo do sistema instalado e oferecer opções para sua melhoria
• instale um novo amplificador de 5 canais e implemente “canal por canal” na acústica frontal (Alpine PDR V75)
• adicionar acústica traseira (do amplificador padrão)
• instale o processador de som e remova corretamente o sinal do carro (Audison Bit ten + DRC)
• modificar o corpo do subwoofer furtivo
• fabricar e instalar uma nova moldura cobrindo o subwoofer
• repintar alguns detalhes interiores de preto com laca de piano
• instale um gravador fixo com 2 câmeras (Incar 982)
• vibração isolando 4 arcos fora

e aqui está o quadro. Qual é a coisa mais importante no trabalho de um estúdio de tuning? Pendure um quadro

A Infiniti possui um bom (do ponto de vista de 99% dos proprietários) sistema de áudio Bose como padrão

o que é isso. e este é um subwoofer, que é colado com um pedaço de bitoplast (isolamento de ruído), e ao lado dele está um painel falso cobrindo o amplificador de 4 canais instalado lá. E também, colado com bitoplast

plástico está solto. Achamos que era um bug de montagem, mas acabou sendo pior - o gabinete do subwoofer interfere no encaixe.

e aqui estão as configurações no sistema standard. Preste atenção ao nível de RF. Eles são removidos no ponto negativo e, ao mesmo tempo, há MUITOS frequências altas no carro. Corta orelha. No momento da inspeção inicial, não estava 100% claro qual era o problema. Considerando que os tweeters Hertz estão em locais regulares, sob vidro, assumi que o sinal de áudio foi retirado incorretamente do sistema padrão e isso leva a tais resultados. Acabou dando certo.

desmontamos o porta-malas e encontramos um amplificador Hertz de 4 canais lá. Bom amplificador, por sinal.

A comida não é realmente implementada corretamente. E o menos é retirado do parafuso do cinto de segurança. Este é o nível das instalações de garagem, mas de forma alguma um estúdio profissional. Sim, e cabos, francamente - Sr. mas. Orçamento Arte Som

veja o cabo positivo. Uau. frasco de Mistério. Isso fala muito..

e foi assim que o sinal foi retirado da SAÍDA do amplificador Bose.

E nem tudo é lixo. Os caras podem não saber que no Infiniti o amplificador produz um sinal picado e distribui seus alcances para cada alto-falante separadamente. Mas encontrar essas informações na Internet (por exemplo, nosso relatório sobre “danças” com o mesmo problema no Infiniti FX37 anterior que fizemos) é uma questão de 5 minutos. Aqueles. O resultado que vemos é 100% de falta de profissionalismo. Instale sem ligar o cérebro.

mas não só o sinal foi retirado incorretamente do sistema padrão, como a maior surpresa nos esperava um pouco mais tarde. Vimos COMO o sinal vai do novo amplificador Hertz para a nova acústica Hertz. Os caras pegaram o sinal da saída do novo amplificador, alimentaram os crossovers da acústica frontal, que foram colocados próximos, e enviaram um sinal para os novos alto-falantes usando a fiação padrão.

Aqueles. nas portas dianteiras e no painel há um novo Hertz, que é conectado via “macarrão” padrão aos cruzamentos no porta-malas. É algo com algo

o falso painel que cobria o amplificador é uma pele normal, sobre a qual jogaram duas camadas de manta de vidro e depois colaram com bitoplast. Nunca vi nada parecido em filmes de terror. Mesmo em “Pimp Your Wheelbarrow” eles fazem isso mais a sério

nas portas traseiras há acústica padrão, que alteramos para uma nova de acordo com o cliente. Ao mesmo tempo, o deixamos conectado ao amplificador padrão (via fiação padrão). Estamos apenas fazendo um novo “som de backup” em acústica de orçamento altamente sensível CDT Audio CL61CV

acústica frontal (midbass) fica em um pódio normal. Não há perguntas sobre o pódio

e é assim que o sinal é enviado do amplificador padrão Bose para Hertz. Por alto nível

a fiação acústica (fio azul não padrão) é soldada aos terminais do alto-falante sem qualquer proteção. Mas esse não é o ponto.

o fato é que um pedaço de um novo fio acústico em azul é falso. Ele vai para dentro da porta até o conector e lá é OLHADO para a fiação padrão. E então - escrevi acima - a fiação padrão vai para os cruzamentos no porta-malas. É apenas além da minha compreensão

as capas das portas foram processadas assim. Apenas vibração

colocamos outra camada de insonorização e colamos o perímetro com Antiskrip

Ao cliente também foi vendido um serviço denominado “Isolamento de vibração de arcos”. Ele pediu para verificar. Nós verificamos. Nós removemos o pára-choque. vazio

apenas no próprio pára-lama - um pedaço de isolamento de vibração

Fazemos nossa própria versão do isolamento de vibração dos arcos do lado de fora. encontrar 10 diferenças

reinstale os anéis adaptadores da acústica frontal no selante de vidro. É grátis. Simplesmente se melhorarmos, então tudo e em todos os lugares.

os alto-falantes traseiros são instalados de acordo com todos os cânones. Selante de vidro, parafusos

nova potência para um novo amplificador. Agora este é o melhor calibre Stinger 4Ga. E mais e menos - da bateria ao amplificador

amplificador e processador se encaixam no lado direito do piso do porta-malas. em um pódio de dois andares

painel de controle do processador - no porta-luvas

nova fiação - cabo de alto-falante da Stinger

passagem direta pelo conector padrão

solde o cabo ao alto-falante com solda de prata e feche o grupo de contato com termorretrátil

e aqui está a razão pela qual o invólucro de plástico não se encaixou no lugar. Eu tive que cortar cerca de 4 cm do corpo

atrás do corpo, a parede lateral ficou assim. Nenhuma coisa

coloque uma camada de vibração e isolamento acústico

dentro - um material especial que mata as ondas estacionárias

no lugar. plástico se encaixa no lugar. está tudo ok

mas o problema é que a guarnição regular é impiedosamente estragada pelos instaladores anteriores. Decidindo fazer um novo

o novo falso cobre não apenas o subwoofer, mas também o arco

revestido em couro ecológico bege

O cliente pediu para repintar o plástico comum, com acabamento “madeirado” com a tecnologia Aquaprint, em preto

sem problemas. Temos uma oficina de pintura ao lado. Pintado de preto e acabado com laca de piano

recolhemos plástico e obtemos um interior mais rigoroso

Também instalamos um DVR estacionário de 2 câmeras que grava uma imagem em FullHD /

Aqui está ele - o próprio registrador. A China é moderna, claro que surpreende.

A Infiniti, marca de luxo da Nissan, é relativamente nova. O destaque da marca são os elegantes crossovers esportivos da série FX. Até o momento, a linha de crossovers Infiniti é representada pelos modelos FX35, FX37 e FX50.

O conteúdo do artigo:

Os primeiros SUVs Infiniti FX apareceram nos showrooms há apenas dez anos, durante os quais duas gerações mudaram, e as últimas já passaram por uma leve modernização. O modelo júnior - Infiniti FX35 não sofreu grandes alterações, FX45 foi atualizado para FX50 e, especialmente para compradores europeus, foi criado o modelo FX37, cuja segunda geração foi apresentada pela primeira vez no Salão Automóvel de Genebra em março de 2008. O Infiniti FX37 está à venda na Rússia desde 2009.

Um fato interessante é que toda a linha FX é fabricada no Japão, mas não é vendida no país.

Exterior e interior

Desde a sua criação, o Infiniti FX37, no entanto, como todos os modelos desta série, tem uma aparência incomum e se destaca no fluxo de tráfego graças ao exterior original.

Os designers japoneses criaram um design de carroceria verdadeiramente revolucionário para o carro. A carroceria da perua, familiar aos crossovers, foi apresentada pelos designers da Nissan na forma de um fastback, caracterizado por um capô longo e uma “tampa” da cabine, deslocada para trás. Uma característica integral do fastback é também um teto suspenso, visualmente aprimorado por um arco íngreme da linha superior do vidro lateral e arcos de roda redondos e poderosos para rodas com diâmetro de 20 a 21 polegadas, dependendo da configuração. O teto inclinado dá ao carro uma aparência elegante e dinâmica. E seja impossível chamar a aparência do FX37 de bonita, o carro acabou sendo muito incomum, harmonioso e atraente.

frente do carro com faróis de fendas estreitas e uma grade ondulada para melhorar a aerodinâmica é controversa. Instalados atrás dos arcos dianteiros, os defletores laterais cromados, além do efeito estético, também trazem benefícios práticos, desviam o fluxo de ar e reduzem o coeficiente de arrasto dinâmico do carro em 5%.

As concessionárias de carros oferecem aos russos um crossover esportivo premium Infiniti FX37 em seis níveis de acabamento. O mais popular em termos de número de vendas é a modificação esportiva do crossover - FX37 S, cuja descrição vale a pena aprofundar mais.
O interior do carro não pode se orgulhar de um espaço especial, isso é especialmente perceptível para os passageiros sentados nos bancos traseiros. Praticamente não há espaço livre acima de sua cabeça.

Interior do salão deixa uma impressão agradável, os detalhes de acabamento são feitos de painéis macios e couro de alta qualidade, muitas inserções de alumínio, estilizadas como uma árvore. No entanto, este acabamento interior é típico para todos os modelos Infiniti.

Os bancos dianteiros confortáveis ​​têm um perfil esportivo e um número suficiente de ajustes, incluindo o grau de apoio lateral. As poltronas têm aquecimento e ventilação de três níveis.

Painel frontal, feito de plástico resistente, tem um visual típico da marca Infiniti. O volante e a alavanca de câmbio são revestidos em couro. Um pequeno volante de três raios é confortável e multifuncional. Sob o volante estão as pás de magnésio envoltas em couro que são acessíveis ao motorista em qualquer posição da mão no volante.

Salão visualmente dividido em duas partes, apresentando espaço suficiente para o motorista e passageiros. O banco traseiro oferece aos passageiros o máximo de espaço em todas as direções, mas apenas com a condição de que haja dois deles.

Tronco FX37 relativamente pequeno, seu volume útil é de apenas 376 litros, mas se você dobrar o banco traseiro, o volume máximo chega a 1305 litros. A quinta porta é alimentada, o que é um toque agradável que não existia nos modelos anteriores.

Para a segurança da tripulação no Infiniti FX37 S airbags e airbags de cortina e toda uma gama de sistemas são responsáveis, incluindo sistema de travagem antibloqueio, sistemas de distribuição uniforme das forças de travagem, estabilização dinâmica, assistência à travagem de emergência e controlo de tração.

Instalado no Infiniti FX37 sistema de visão geral AVM, nada supérfluo para um crossover. Ele não apenas permite que você faça manobras seguras em espaços apertados, mas também permite que você olhe sob o nariz do carro enquanto supera uma ladeira íngreme e até veja o carro de cima.

Além disso, o Infiniti FX37 S é equipado com câmera de visão traseira, retrovisores elétricos e aquecidos, sensores de luz e chuva, sensores de estacionamento, controle de cruzeiro, computador de bordo e sistema de áudio de dois canais.

Em 2012, um pequeno facelift foi realizado para os crossovers Infiniti FX37 e, no meio do ano, o carro atualizado foi colocado à venda nas concessionárias.

Todos os carros Infiniti FX37 S entregues na Rússia têm uma unidade de potência sob o capô - um seis em forma de V que desenvolve 333 cv, agregado a uma transmissão automática de sete velocidades. Motor permite dispersar um crossover pesando mais de duas toneladas da paralisação aos 100 km / h em menos de sete segundos. O sistema inteligente de tração nas quatro rodas ATTESA E-TS permite que você se encaixe em curvas e saia de desvios com segurança, o que transfere parte da potência do eixo traseiro para o eixo dianteiro conforme necessário. Ao mesmo tempo, o próprio sistema decide em que momento e quanto é necessário redistribuir o torque entre os eixos e, se necessário, pode frear as rodas de forma independente.

Transmissão automática de 7 velocidades muda as marchas rapidamente e quase imperceptivelmente. A máquina opera muito rapidamente, se necessário, força o motor a fazer a regase e reduz duas marchas, dando ao carro uma aceleração poderosa.

Mas O principal destaque do FX37 S é o sistema de suspensão variável CDC., que melhora significativamente o manuseio, melhora a estabilidade do veículo e a eficiência de frenagem. O sistema tem duas opções de trabalho - esportivo e automático. Ao operar no modo esportivo, o sistema prende firmemente a suspensão, aprimorando assim sua resposta a uma pressão forte do pedal do acelerador.

No modo Auto, o carro se move suavemente, até um pouco relaxado - saltos, agachamentos, acenos. Mas assim que o motorista pressiona o pedal do acelerador, o modo automático muda silenciosamente para esportes.

A maioria dos proprietários do Infiniti FX37 nota quase por unanimidade entre qualidades positivas do carro excelente dinâmica de aceleração, manuseio refinado e reações claras às ações de direção em uma boa estrada, um exterior ousado e fantasticamente expressivo e, claro, um grande número de opções que tornam a viagem agradável e confortável para a tripulação.

Entre as deficiências Os proprietários de carros Infiniti FX37 observam baixa distância ao solo, baixa permeabilidade off-road, manuseio inadequado em condições de sulcos no asfalto, suspensão rígida e alto consumo de combustível.

Em termos de carroceria e interior, as desvantagens incluem a falta de espaço acima da cabeça dos passageiros da segunda fila, a falta de aquecimento dos bancos traseiros, o porta-malas pequeno e o isolamento acústico ruim.

Entre outras deficiências, muitos notam a má visibilidade traseira, batidas e sons incompreensíveis das pastilhas de freio durante frenagens fortes em alta velocidade, bem como alto imposto sobre o veículo e seguro caro.

Apesar das deficiências observadas, deve-se dizer que o Infiniti FX37 é um carro de luxo para pessoas que querem se destacar da multidão. E para aqueles que podem comprar um Infiniti FX37 para uso, o custo da CASCO ou o valor do imposto não é absolutamente importante.