VIDEO Reparação de colchões de ar.
Para reparar um colchão, dependendo da natureza do dano, você precisará do mesmo conjunto de materiais e ferramentas para consertar barcos.
O procedimento é exatamente o mesmo. A única diferença é que o colchão é menor, então o trabalho será menos trabalhoso.
A soldagem mais simples para PVC
Muitos produtos feitos de PVC espesso ou monolítico - botas e seus topos, algumas partes de barcos - são mais fáceis e confiáveis de soldar em condições de campo sem usar cola. Às vezes é necessário usar essa soldagem para o reparo de materiais relativamente finos, quando a cola acabou ou, como muitas vezes acontece, foi deixada em casa em uma gaveta. A propósito, pela primeira vez esse método de soldagem foi usado durante os tempos do socialismo, quando o caiaque RZ-85 fabricado pela RDA apareceu na URSS (todos então o chamavam de “erzeshka”), no qual o casco foi feito de cloreto de polivinila reforçado. Então não havia adesivos (exceto a série BF, que “não pegava” PVC), a maioria não conseguia solventes escassos, então nossos Kulibins, da pobreza, tiveram a ideia de fabricar o “ pele” de caiaques alemães e poloneses com uma faca de mesa comum. O método de soldagem primitivo é bom para pequenos cortes e especialmente para furos ou abrasões perfuradas, onde a umidade apenas escorre sob a pressão causada pela imersão em água.
Para soldar, você precisará da faca de mesa "aço inoxidável" mais barata que você pode comprar em qualquer mercado.
Faca de mesa para soldar tecidos de PVC.
Deve ser romba, com lâmina reta de 2 a 2,5 cm de largura e extremidade arredondada. A faca deve ser feita de aço bastante macio, pois provavelmente precisará ser um pouco dobrada para trabalhar confortavelmente. Você também precisa de tesouras e pedaços do material do produto que vai ser reparado para cortar os remendos. E, claro, uma fonte de fogo aberto, que pode ser um fogão, um bico de gás ou, um pouco pior, um incêndio. Na chama de um incêndio, é difícil controlar com precisão a temperatura de aquecimento da lâmina. Idealmente, deve estar entre 150 e 180 ° C, em uma temperatura mais alta da faca, o PVC queima e, abaixo da temperatura especificada, derrete, mas “não mancha”.
É melhor aquecer a faca em um queimador de gás.
A essência da soldagem é a seguinte: uma lâmina de faca plana e fina aquecida é colocada por um breve momento entre o remendo e o material de base. Eles fazem isso passando rapidamente uma faca ao longo de ambas as superfícies e, mais importante, pressionando a borda do remendo por baixo da qual a lâmina já saiu. É por isso que, por conveniência, é útil dobrar a lâmina da faca de modo que sua extremidade, ao longo de um comprimento de aproximadamente 45-70 mm, fique em um ângulo de 10-30 ° em relação ao resto da lâmina, dependendo da área preparado para soldagem.
Aplicando um remendo ao PVC
A faca quente derrete o PVC no local da punção e no remendo.
Se o remendo for grande, a faca deve ser movida, mantendo sua lâmina perpendicular ao longo eixo do remendo. Pequenos remendos (com uma moeda de rublo ou menos) no barco ou no topo das botas são soldados com um toque curto da faca - como se estivessem tirando uma costeleta quente da panela, apenas movendo a mão na direção oposta, em direção a si mesmos.
O mais importante na soldagem é controlar a temperatura da ferramenta e o contato total das superfícies fundidas entre si. Para controle, você pode usar um pedaço de madeira, a maneira mais fácil é um fósforo.
Controle de temperatura por carbonização de um fósforo.
Passe a ponta do fósforo ao longo da lâmina da faca aquecida. Se o fósforo queimar, a ferramenta está superaquecida; se não deixar vestígios, está subaquecido. Em uma lâmina normalmente aquecida, um fósforo deixará um traço claramente visível de uma cor marrom espessa.
Tendo treinado em peças de diferentes materiais, você pode começar a reparar equipamentos. As vantagens de uma junta soldada são sua relativa simplicidade, baixo custo, alta resistência e completa estanqueidade. É quase impossível tornar uma junta tão permeável à água, enquanto um adesivo descuidado “pegajoso” não pode ser impedido de vazar. A água, como se costuma dizer, encontrará um buraco!
Tudo pode acontecer na vida - os ratos aparecem nos lugares mais inesperados, e as barras de reforço saindo da água não são mais uma raridade em nossos reservatórios.
Tudo pode acontecer na vida - os ratos aparecem nos lugares mais inesperados, e as barras de reforço saindo da água não são mais uma raridade em nossos reservatórios.
Durante a operação de barcos infláveis feitos de tecido de PVC, o casco pode receber vários danos - perfurações, cortes, arranhões, rasgos da camada de polímero, etc. Esses danos devem ser reparados imediatamente. Com um pequeno dano, você mesmo pode repará-lo usando o kit de reparo fornecido com o barco, projetado para pequenos reparos em campo.
Para lidar eficazmente com cortes, perfurações e outros danos nos elementos infláveis do barco, você precisará de:
1. O kit de reparo que você recebeu com o barco na compra.
REPARAÇÃO DE FUROS, PONTOS E CORTES DE BARCO INFLÁVEL DE PVC
Locais de pequenos danos são encontrados durante uma inspeção visual do barco, locais com estanqueidade quebrada - pelo aparecimento de bolhas de ar saindo do compartimento, mergulhadas na água ou manchadas com água e sabão no local pretendido.
Preparação para reparação. Limpe e seque completamente a área de reparo e o interior do compartimento se entrar água. O local do dano e a área ao seu redor devem ser lavados e desengordurados com acetona, mas não com muito esforço, pois a acetona apaga gradualmente o revestimento de PVC. Em nenhum caso você deve limpar o material com lixa ou violar a integridade da camada de polímero do tecido.
Espalhe suavemente a área afetada em uma superfície plana (você pode colocar uma prancha ou um barco sob o corte). De um pedaço de tecido fornecido com o kit de reparo, recorte um remendo redondo ou oval que cubra o dano em 3-5 cm, marque a posição do remendo na área reparada com uma caneta ou lápis e desengordure o remendo com acetona.
Métodos de colagem 1. Usando um pincel, aplique uma camada de adesivo incluído no kit de reparo no local do dano e no remendo e, após 1-2 minutos, pressione firmemente as superfícies a serem coladas. Este método de colagem é de curta duração e adequado para reparos em campo, mas é melhor trocar esse remendo o mais rápido possível.
2. Uniformemente, em uma camada fina, aplique cola em ambas as superfícies a serem coladas e deixe a cola secar (se a cola engrossar durante o armazenamento, pode ser levemente diluída com acetona). Após 10-15 minutos, repita o mesmo procedimento e deixe a cola secar novamente. 5-10 minutos após a aplicação da segunda camada (toque na cola - ela deve secar, mas grudar levemente no dedo), o remendo é aplicado na área marcada do dano e enrolado com um rolo duro, espremendo bolhas de ar sob o remendo e suavizando as rugas
Em vez de um rolo, você pode usar qualquer outro objeto arredondado adequado: um cabo de faca, um cabo de moedor de carne, etc.
3. O método de reparo ideal é o seguinte: seque a segunda camada de cola até que fique pegajosa, aplique um remendo e, para ativar a cola, aqueça o local do reparo com qualquer secador de cabelo doméstico a uma temperatura de 60-80 graus Celsius ( a superfície deve estar quente ao toque, mas não quente). Depois disso, role no patch com força. Ou, primeiro aqueça o adesivo e a área danificada com um secador de cabelo e, em seguida, aplique e enrole cuidadosamente o adesivo
Para evitar danos ao material, ESTRITAMENTE PROIBIDO use fontes de fogo aberto para aquecimento!
Encha o barco até que ele tome forma, mas não crie pressão excessiva e deixe por 24-48 horas. É durante este tempo que a ligação adesiva ganha força total. Se não for possível inflar o barco, você pode cuidadosamente, sem dobrar o material no ponto de colagem, dobrá-lo e deixá-lo secar.
Você pode usar o barco após o trabalho de reparo não antes de 24 horas depois. Para grandes cortes e perfurações, é aconselhável colocar dois remendos - interno e externo. A ordem dos trabalhos de reparo permanece a mesma, apenas primeiro um remendo é colocado no dano do interior do cilindro e depois do lado de fora. Não é necessário esperar pela colagem completa do remendo interno.
Antes de colocar um remendo em danos complexos ao longo do contorno, recomenda-se primeiro costurar as superfícies rasgadas com linhas. Além disso, todas as operações de colagem são realizadas na mesma ordem descrita acima.
Adesivo para reparação e resistência ao calor. Agora surgiram no mercado livre os adesivos de poliuretano, que são bastante adequados para reparar pequenos e médios danos ao material de PVC. Além da cola Uran, que está incluída no kit de reparação das nossas embarcações, e da cola Desmacol acima referida, pode utilizar a cola UR-600, bem como a cola Vitur produzida pela empresa homónima de Wladimir.
ATENÇÃO: nunca use adesivos como Moment, Superglue ou outros tipos de adesivos não recomendados pelo fabricante ao reparar barcos de PVC. Eles podem ser usados apenas em caso de emergência, sem esquecer que esse adesivo rachará, não proporcionando estanqueidade no local do reparo. Lembre-se que esta cola é quase impossível de descolar da superfície do barco e não aderirá à cola que recomendamos ao reparar barcos de PVC. Isso, por sua vez, levará à complicação e ao aumento do custo do reparo subsequente do barco.
SUBSTITUIÇÃO DE UMA VÁLVULA DEFEITUOSA EM UM BARCO DE PVC
A maioria dos casos de falha da válvula é devido à ação mecânica. Seu barco é esvaziado após a pesca. Amigos ajudam você a coletar payolas. E por acaso alguém pisa na válvula, sob a qual há uma pedra do outro lado. Crack, em tal situação, provavelmente, quase ninguém vai ouvir.
Para substituir a válvula, você precisará de uma chave especial. Não aconselhamos a “escolher” a válvula com meios improvisados, caso contrário você pode danificá-la e então, para removê-la, precisará de três vezes mais esforço e tempo.
Se você não tiver uma chave “proprietária”, poderá fazê-la você mesmo. Para fazer isso, você precisará de um tubo de metal ou plástico rígido com diâmetro de 13 a 20 mm e uma serra tico-tico, que precisará serrar “dentes” para entrar em contato com a superfície interna da válvula. De cima, você pode fazer um pequeno orifício cilíndrico, onde o "botão" é colocado posteriormente.
Então, está tudo pronto! Os cilindros do barco devem ser esvaziados. Através do material, sinta e aperte firmemente a parte de acoplamento da válvula, o chamado "vidro", em sua mão. Use uma chave inglesa para desaparafusar o corpo da válvula do "vidro". Há casos em que, como resultado da operação a longo prazo, a válvula "azeda" e não sai do "vidro". Neste caso, você pode usar o spray de carro "chave líquida".
Antes de inserir uma nova válvula, é útil inspecionar a defeituosa. Às vezes, basta soprar e lavá-lo com água e sabão e lubrificar a mola da válvula “pegajosa” com uma pequena quantidade de graxa. Se sua válvula antiga não se presta à ressuscitação, troque-a por uma nova.
Segurando a parte de contato da válvula ("vidro") com a mão, aperte a nova válvula com uma chave. Não exagere! A nova válvula deve ser aparafusada o suficiente, mas não “apertada”! Em primeiro lugar, pode ser necessário desaparafusá-lo e, em segundo lugar, a força de aperto excessiva pode facilmente levar à quebra da válvula ou da chave. Encha o balão e use uma solução com sabão para verificar o aperto da conexão. Se o ar estiver vazando por baixo da válvula, “aperte” com uma chave.
Ao operar um barco de PVC, podem surgir situações em que, devido a danos no casco, sejam necessários trabalhos de reparo usando tecnologias especiais.
O reparo realizado corretamente e de alta qualidade permite que você opere o barco por um longo período sem perda de desempenho.
Durante a operação de barcos de PVC, podem ocorrer avarias, que podem ser divididas em vários grupos:
Dano inferior.
Dano do balão.
Danos na travessa.
Mau funcionamento do interceptor.
Danos em acessórios e acessórios.
Outros danos.
Danos ao fundo podem ser formados quando o estado de aperto do fundo é violado nas juntas das peças de PVC.
A gravura pode se formar em áreas do casco do barco:
ponto de sutura:
junta de topo na área da quilha na área de 10 a 50 cm;
na área de 50 a 100 cm;
em caso de perda de estanqueidade do casco do barco em todo o perímetro;
ao destacar elementos do barco (decoração, em forma de T);
quando as anteparas inferiores são arrancadas ao longo da linha de conexão;
ao descascar camadas protetoras especiais;
em caso de danos no casco devido a influência externa (ruptura, perfuração, corte, queimadura) do tecido inferior;
ao gravar válvulas.
Em caso de danos nos cilindros devido a uma violação do aperto dos corpos dos cilindros na junção do material:
em caso de vazamento nas juntas dos compartimentos;
ao gravar válvulas;
com uma ruptura total (corte, punção, ruptura, queimadura).
Danos no gio são possíveis durante a operação extrema do barco devido a circunstâncias imprevistas:
mudanças no ângulo de inclinação;
deslocamento do gio;
separação da travessa de suportes especiais;
separação da travessa dos cilindros;
danos na superfície do gio.
Podem ocorrer avarias do interceptor durante a operação:
deslocando o spoiler;
mudanças no ângulo de inclinação;
em caso de danos na fixação da diagonal duplicada.
Se os acessórios estiverem danificados, podem ocorrer avarias:
danos nos fixadores do assento;
violações da proteção de cilindros.
Outros danos.
Para reparar um barco feito de tecido de PVC, são necessários os materiais:
remendos feitos de tecido de PVC;
cola especial;
kit de reparação.
Ferramentas necessárias para reparar um casco de barco de PVC, dependendo do local de trabalho:
trapos;
solvente;
escovas;
aquecedor térmico;
rolo duro;
tesoura, faca.
O adesivo utilizado deve ter propriedades que garantam uma forte ligação do material:
resistência ao calor;
resistência ao estresse mecânico;
elasticidade e flexibilidade.
Para trabalhos de reparo, são usadas composições adesivas:
Urano;
Desnokol (junto com o aditivo Desmodur);
RK-2;
Cola mestre;
UR-Mono;
Super-NN (com endurecedor "Izur-021").
Para dar à composição adesiva uma consistência mais líquida, é usado um solvente especial - MEK (metiletileno cetol), que confere elasticidade à composição e altas propriedades adesivas.
Para substituir ou limpar a válvula, é necessária uma ferramenta, que deve ser incluída no kit de reparo.
Ao sair para a natureza ou pescar, você deve sempre levar materiais especiais: tecido de PVC, cola especial, kit de reparo e ferramentas para reparos.
O material de PVC, adesivo, kit de reparo devem ser do mesmo tipo, adequados para trabalhos de reparo.
VIDEO Se forem encontrados danos no casco do barco de PVC, é necessário inspecionar e, se necessário, preparar-se para reparos em campo.
Para reparo é necessário realizar as seguintes operações:
Sangre o ar do casco do barco.
Lave bem a área afetada e seque.
Desengordurar o casco do barco no ponto de ligação e o pano de remendo com diluente, acetona ou gasolina.
Faça um modelo de remendo e experimente-o na área danificada do casco do barco. Se o dano for pequeno, o remendo é colocado em um lado e, se tiver uma área grande, em 2 lados.
Um remendo é cortado de tecido de PVC de acordo com o tamanho do modelo, desengordurado e seco.
Usando um pincel, a cola é aplicada no casco do barco e no remendo e envelhecida por 10 a 15 minutos. para agarrar.
Secundariamente, os locais de colagem são tratados com cola, envelhecido por 5 minutos. e aplicados uns aos outros, enrolados com um rolo duro para remover as bolhas de ar.
O barco é ligeiramente inflado com ar e deixado por 2-3 horas. para secar a cola.
VIDEO Ao reparar danos que tenham uma grande área, primeiro é necessário costurar o tecido com linhas e depois colá-lo com remendos em ambos os lados.
VIDEO Em caso de mau funcionamento das válvulas instaladas no barco, é necessário inspecioná-las com uma verificação de desempenho. Para fazer isso, usando uma chave especial, as válvulas são desaparafusadas, limpas de sujeira e lavadas com gasolina.
Lubrificado com óleo e montado na ordem inversa. Eles são verificados quanto a vazamentos, se o desempenho não for restaurado, eles serão substituídos por novos.
Deve-se lembrar também que após o término da temporada de pesca, ao colocar o barco de PVC para armazenamento, ele deve ser bem lavado para tirar o cheiro de peixe, que atrai roedores que podem danificar o casco.
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Vídeo Reparação de barcos de PVC: Reparação faça você mesmo da costura de um canal de barco inflável Liquid Patch - reparo de qualquer produto de PVC
Muitos amantes da pesca ou do descanso na natureza compram barcos de PVC. Eles são muito mais baratos do que os motores de metal duro e não requerem espaço de estacionamento. Um barco de PVC é uma excelente opção econômica para quem tem a pesca e a recreação em corpos d'água como parte integrante do seu tempo de lazer.
No entanto, uma das desvantagens mais significativas dos barcos de PVC é sua maior suscetibilidade a danos. Isso é compreensível, porque o material não pode ser comparado em força com o metal. Muitas vezes, a vida útil do barco depende do conhecimento e das habilidades de seu proprietário na área de reparos. Não à toa, afinal, ao comprar um barco, ele imediatamente tem um kit de reparo.
Punção de um barco inflável. Pode acontecer que o gancho perfure a prancha, ou você, por sua negligência, perfure o barco com um objeto pontiagudo. Existem situações em que um barco de PVC é queimado por pontas de cigarro.
Cortes e furos rasgados. Muitas vezes, em reservatórios domésticos, você pode encontrar vários acessórios e hastes de metal saindo do fundo. Na maioria das vezes, os iniciantes que ainda não conseguiram identificar todos os lugares perigosos se deparam com cortes no barco.
Falha na válvula do barco. A válvula geralmente quebra devido ao impacto mecânico sobre ela. Você pode simplesmente pisar na válvula.
Se o infortúnio aconteceu com o seu barco, não se desespere antes do tempo. O PVC é um material que se presta muito bem ao reparo. Muitas vezes, um barco de PVC pode ser consertado no campo e continuar pescando ou relaxando.
É claro que, em muitos casos, os reparos feitos às pressas não são de alta qualidade e exigem retrabalho após o retorno à terra. Mas ainda assim, permite que você continue sua jornada.
Para reparar o barco você mesmo, você precisará das seguintes ferramentas:
Kit de reparo (adesivo e remendos)
Tesoura
Placa de metal ou rolo
Fen. É melhor usar um secador de cabelo de construção, mas em casos extremos, um doméstico também é adequado.
Lápis
Solvente
pendão
Água, sabão e trapos (trapos).
Claro, trata-se de eliminar cortes em terra. Se você precisar reparar a unidade no campo, poderá usar apenas um isqueiro e um kit de reparo.
O kit de reparo é um conjunto de materiais com os quais você mesmo pode consertar o barco no campo.
Considerando que o tecido de PVC é um material mais do que despretensioso, um barco inflável pode ser reparado mesmo nas condições mais difíceis.
O kit de reparo padrão inclui um conjunto de arruelas de tecido de PVC (geralmente 40 e 80 mm de diâmetro em uma quantidade de 6 unidades) e um tubo de cola especial para PVC. Devo dizer que absolutamente todos os barcos de PVC estão equipados com kits de reparo, para que você não precise escolher você mesmo. Se ficar sem tecido ou cola, é melhor não jogar fora o tubo, mas deixar um pedaço de tecido como amostra.
Infelizmente, na maioria das vezes o kit de reparo fica sem cola ou se torna inutilizável. Se você não encontrar exatamente o mesmo que o anterior, recomendamos que você use algumas recomendações.
Primeiro, o adesivo deve criar uma forte costura à prova d'água.
Em segundo lugar, deve suportar as cargas estáticas e dinâmicas a que o barco será submetido.
Finalmente, deve ser termicamente estável. Se você não quiser que seu remendo se desfaça durante o armazenamento do barco no inverno e não “flutue” no verão, certifique-se de considerar o parâmetro de resistência térmica.
O adesivo deve ter elasticidade suficiente.
Este vídeo apresenta a escolha da cola para reparar um barco inflável do ponto de vista prático: vários remendos foram colados em um pedaço de pvc com vários tipos de cola de acordo com todas as regras de colagem e deixados secar. Depois de ser testado pelo sol. Qual cola de barco de pvc é melhor - descubra no vídeo.
VIDEO
Qual bomba de barco de PVC é melhor para o seu barco. Vamos tentar descobrir juntos.
Primeiro, desembale o kit de reparo e corte um pequeno pedaço de tecido - de preferência uma forma oval ou redonda. Você pode cortar espaços em branco retangulares com uma tesoura e, se o reparo ocorrer no campo, com uma faca. É importante que o comprimento da peça de trabalho seja pelo menos alguns centímetros maior que o diâmetro do corte ou queima.
É importante que a colagem seja realizada em uma superfície plana e sem rugas. Nivele a área do material a ser reparado colocando um piso ou prancha de barco sob ele.
É impossível colar material em uma superfície suja. Para limpar e desengordurar, use acetona ou solvente. Se nem um nem o outro estiver à mão, use álcool. Em nenhum caso, não limpe a superfície com uma lixa - isso só irá prejudicá-lo.
Aplique o remendo recortado na área de reparo e circule-o com um lápis.
Pegue um pincel e aplique cola uniformemente em ambas as superfícies. Espere um pouco para secar.
Repita a operação anterior após 10-15 minutos.
Comece a colagem 5 minutos após reaplicar o adesivo. Em geral, o tempo de secagem da cola depende da umidade, da temperatura ambiente e do tempo de armazenamento da própria cola, por isso é melhor não esperar o tempo exato, mas orientar o estado da cola - deve-se colar um pouco.
Para ativar o adesivo, aqueça a área reparada com um secador de cabelo ou isqueiro. É importante não exagerar - você deve aquecer a cola, não incendiá-la.
Esprema as bolhas de ar e role a área de colagem com um rolo duro. No campo, um cabo de faca servirá para isso.
A área colada deve secar por pelo menos um dia.
O procedimento para reparar grandes cortes e furos irregulares difere do método de reparo anterior apenas porque é necessário colar o revestimento também por dentro.
Primeiro você precisa cortar dois remendos ovais ou redondos do mesmo tamanho.
Em seguida, prepare o local de reparo, endireite-o e desengordure-o.
Faça um esboço.
Da mesma forma que no método descrito acima, cole dois remendos.
Para máxima confiabilidade, você pode colar duas almofadas na superfície de uma só vez. O primeiro deve ser menor que o segundo em diâmetro.
O kit de reparo foi projetado para eliminar cortes que não excedam 15 centímetros de comprimento.
O reparo de cortes é diferente, pois o procedimento de colagem é precedido pela costura de superfícies rasgadas com fios de alta resistência. As demais operações são realizadas de maneira semelhante. A colagem dos cortes é realizada usando duas almofadas nas superfícies externa e interna do barco.
Como uma pessoa pode lançar independentemente um barco equipado com motor?
Você não poderá substituir a válvula assim - para isso, você precisa de uma chave especial. Para remover a válvula antiga, não é estritamente recomendado o uso de meios e métodos improvisados, pois você pode agravar ainda mais a situação.
Se você tiver uma chave de fábrica, não haverá problemas em remover a válvula. Caso contrário, você pode tentar fazer você mesmo.Encontre um tubo de pequeno diâmetro de cerca de 1,5-2 centímetros feito de plástico rígido ou metal, bem como um quebra-cabeça - você precisará dele para cortar os dentes (para entrar em contato com a superfície interna da válvula). Para colocar o "botão" faça um furo cilíndrico de pequeno diâmetro em cima. Certifique-se de esvaziar o barco.
Você precisará encontrar a parte de acoplamento da válvula ("vidro") e desaparafusar o corpo da válvula. É possível que, como resultado de uma operação prolongada, a válvula não desaperte. Então um spray especial será útil.
Inspecione a válvula quebrada após removê-la. Talvez você esteja limitado a lubrificar a mola com graxa e lavar a válvula antiga e não precisará trocá-la.
Se a válvula não puder ser reparada, instale um novo produto.
Usando uma chave inglesa, aperte a nova válvula da torneira enquanto segura sua contraparte. O principal é não exagerar nos esforços. Não aperte demais a nova válvula - isso pode quebrar a chave ou a própria válvula.
Verifique o aperto da conexão com uma solução de sabão. Se o ar ainda estiver passando, aperte suavemente a válvula.
Vídeo (clique para reproduzir).
Se você reparar o barco de PVC a tempo, ele o servirá por um longo tempo. O principal é seguir as instruções passo a passo e levar o seu tempo, porque os reparos de baixa qualidade às vezes são muito difíceis de refazer.
Como no segundo método, aplique duas camadas de cola nas superfícies a serem coladas. Dê tempo para a cola secar completamente. Em seguida, coloque o adesivo no local do dano e aqueça-o com um secador de cabelo (a superfície não deve ser superaquecida, deve estar quente, mas não quente) ou aqueça o local do dano primeiro, depois o adesivo e depois disso , pressione firmemente o remendo no local do dano. Em ambos os casos, é necessário enrolar com cuidado e força as superfícies a serem coladas com um rolo. Este método fornece o resultado de reparo mais confiável.
