Reparação de van isotérmica faça você mesmo

Hoje, muitos proprietários desses maravilhosos veículos comerciais instalam equipamentos de refrigeração no Gazelle. Muitas vezes, isso se deve ao desejo não apenas de melhorar a funcionalidade do corpo, mas também de aumentar significativamente sua renda com o transporte de cargas.

Se você tem um carro a bordo, antes de tudo, você deve cuidar da cabine térmica. Você pode comprar pronto (incluindo os usados), ou você mesmo pode soldar o quadro. Você precisará de um tubo de perfil 50x50x2 mm (12 metros) e 50x25x2 mm (24 metros). Dimensões ideais para instalação a bordo: 3,2 x 2,0 x 2,0 metros. Em termos de dinheiro, o material sai por cerca de 4.000 rublos. Aqui está o que vamos terminar com:

Em seguida, coletamos o "sanduíche" de isolamento térmico:

• do lado de fora, embainhamos com um material de folha adequado (por exemplo, metal revestido com polímero)
• colocamos 5 cm de isolamento no interior (o plástico de espuma é adequado, pois é barato e é vendido na espessura necessária)
• também embainhamos a superfície dentro do estande com algo que não esteja sujeito à corrosão (galvanizado ou folha de plástico é adequado)

A galvanização custará cerca de 200-250 rublos por m², plástico - 300 rublos. por m², espuma de poliestireno - 180 rublos por m². O alumínio corrugado pode ser usado no piso, embora essa não seja a opção mais econômica (cerca de 1800 rublos por m² de uma folha de 2 mm de espessura).

Você terá que mexer no portão para soldá-los de maneira uniforme e eficiente (sem distorcer os laços). A operação de uma geladeira Gazelle com portas de carroceria “tortas” é um tormento. Como as dimensões da estrutura são bastante impressionantes, não é fácil trazê-las “a zero” em condições de garagem. Preste atenção especial a isso, às vezes leva um dia inteiro para soldar e encaixar o portão.

Se você decidir instalar equipamentos de refrigeração em uma van Gazelle, a pulverização de espuma de poliuretano diretamente na superfície interna da van pode ser considerada como isolamento térmico:

Uma camada de 3 cm de espessura substituirá completamente 5 cm de espuma de poliestireno, o PPU é o isolamento da mais alta qualidade.
No futuro, embainhar as folhas de acordo com o esquema proposto acima.

Concluindo o primeiro ponto, veja a caixa térmica pronta para uma gazela, que você mesmo pode fazer:

Com o que você terá que lidar:

• compressor
• unidade de controle eletrônico (automação de refrigeração)
• unidade condensadora (exterior)
• bloco evaporador (em thermobox)
• tubos e mangueiras com refrigerante (freon)
• fiação

O compressor fornece bombeamento de freon em todo o circuito de refrigeração. Ele é instalado no compartimento do motor e é acionado por uma correia de acessórios. Suportes e uma nova alça (mais longa) podem ser incluídos com o kit de refrigeração que você comprou. Caso contrário, você terá que fazer suportes de metal com suas próprias mãos e pegar uma correia de transmissão mais longa em uma loja de autopeças.

Vale a pena notar que o compressor do refrigerador também pode operar a partir de uma tensão de 220 V. Geralmente, é fornecido um cabo especial para isso. O modo “from the outlet” é usado quando o carro está carregando/descarregando, o motor Gazelle pode ser desligado nesses momentos.

A unidade de controle eletrônico está instalada na cabine do motorista. Serve para definir e exibir a temperatura na caixa frigorífica, além de monitorar o estado de todo o sistema. Quando necessário, liga os ventiladores das unidades de evaporação e condensação, controla o funcionamento do compressor e reporta erros.
Conectado por fiação elétrica ao compressor, evaporador e condensador.

O condensador é uma unidade externa, localizada na rua, projetada para retirar o calor da cabine térmica. Equipado com um ventilador para aumentar a quantidade de ar externo que passa por ele (para remover mais calor por unidade de tempo). Geralmente montado na frente do porão de carga ou no teto. Isso melhora o fluxo de ar quando o carro está em movimento.

Evaporador - uma unidade de troca de calor, localizada em um volume resfriado (na parte de trás de uma gazela). O ar na thermobox circula pelo evaporador (usando o ventilador embutido) e esfria. A unidade evaporadora também está localizada no interior dianteiro da carroceria ou teto. Isso proporciona um carregamento mais conveniente de produtos.

Observe que dois tubos (ou mangueiras) partem do compressor do refrigerador, um é “descarga”, o segundo é “sucção”.

As unidades são conectadas de acordo com o seguinte esquema:

• da saída do compressor, o tubo vai para a entrada do condensador
• da saída do condensador o tubo vai para a entrada do evaporador
• da saída do evaporador, a tubulação vai para a porta de sucção do compressor, fechando assim o sistema

A sequência deve ser descrita no manual de instalação do sistema de refrigeração adquirido.

Vale dizer que os monoblocos (unidade combinada de condensador e evaporador) são frequentemente encontrados. Esse bloco é simplesmente inserido em um slot na parte traseira de um caminhão. Neste caso, basta conectar a porta de descarga do compressor à tubulação de entrada do condensador e a tubulação de saída do evaporador à porta de sucção do compressor, simplificando bastante a instalação dos equipamentos de refrigeração.

Se você conseguiu montar o equipamento com as próprias mãos, tem uma estrada direta para onde os condicionadores de ar dos carros são abastecidos. O reabastecimento de freon no circuito de refrigeração deve ser realizado apenas por um mecânico experiente; sem ferramentas e conhecimentos especiais, você não poderá colocar o refrigerador no modo.
Você também pode ir a uma empresa que instala geladeiras profissionalmente, mas geralmente seus serviços são mais caros do que aqueles que abastecem os condicionadores de ar.
Encher a geladeira com freon custa a partir de 2.000 rublos.

Se você não estiver pronto para a instalação independente da unidade de refrigeração com suas próprias mãos, é melhor confiá-la a profissionais.

Por exemplo, considere os dois conjuntos mais populares de equipamentos de refrigeração.

(preço com instalação 3300 euros)
O pacote inclui evaporação, unidades de condensação, um compressor e uma unidade eletrônica. Também está incluído um compressor para operação a partir de uma rede de 220V. Os nós do circuito hidráulico são conectados por mangueiras flexíveis.

As unidades são projetadas para volumes de refrigeração de 13 a 24 metros cúbicos. dependendo da temperatura (de 0 a -20 graus). Todos os componentes são feitos de aço revestido a pó de alta qualidade, a carcaça do capacitor é feita de plástico ABS. O equipamento da empresa italiana Zanotti é amplamente distribuído e goza de merecido respeito. A única coisa que confunde hoje é a taxa de câmbio do Euro. Em um conhecido site de anúncios, conseguimos encontrar kits usados ​​a preços de 60.000 rublos.

(Preço com instalação 2400 euros)
Fabricante russo de refrigeradores.
O princípio de funcionamento é o mesmo da Zanotti. Uma diferença significativa é que ele não funciona a partir de uma rede de 220V com um conjunto de entrega padrão.

Volume resfriado de 11 a 16 metros cúbicos. (valor mais baixo - a menos 20 graus, mais - a 0 graus) Todas as unidades são importadas, de fato - apenas casos e montagem russos. Uma opção decente para um orçamento limitado. Encontramos um kit de ouvido usado de 30.000 rublos.

Se você decidir encomendar a instalação chave na mão de equipamentos de refrigeração no Gazelle, a decisão mais correta seria entrar em contato com o revendedor oficial da marca de refrigeradores que você escolheu.Isso evitará problemas com peças de reposição e serviço de garantia do equipamento, além de implicar na instalação profissional de todos os componentes.

Se você gosta de instalar o equipamento por conta própria, aborde o problema com toda a seriedade, tente obter conselhos de um especialista experiente ou pelo menos aprenda os princípios básicos da refrigeração.

Um caminhão destinado ao transporte de alimentos, medicamentos, matérias-primas e outros bens perecíveis é chamado de van isotérmica. Para manter a temperatura necessária dentro da van, suas superfícies internas são acabadas com um material especial de baixa condutividade térmica: painéis sanduíche, espuma de poliuretano ou espuma plástica (em casos raros). Os materiais não apenas mantêm a temperatura definida em qualquer clima, mas também tornam a estrutura mais forte, fornecem isolamento acústico e estanqueidade.

Os painéis sanduíche são mais frequentemente usados ​​​​para organizar vans isotérmicas, cujo interior é preenchido com espuma de poliuretano. Este material tem a menor condutividade térmica, resistência à umidade, não apodrece, não emite substâncias nocivas, é resistente ao fogo e tem uma longa vida útil. Os painéis sanduíche são presos a uma estrutura de metal e as juntas das placas são vedadas com juntas usando selantes e cola e cobertas com sobreposições especiais na parte superior.

As carrinhas isotérmicas requerem inspecção periódica, manutenção e trabalhos de reparação. Apesar do fato de que materiais modernos de alta qualidade são usados ​​​​para decoração de interiores, eles, como qualquer outro, são propensos ao desgaste e à abrasão, embora não tão cedo. Além disso, um caminhão pode sofrer um acidente, o que causará danos à pele externa ou deformação de suas paredes. Em cada um dos casos poderá ocorrer a despressurização da carrinha e o aparecimento de “pontes frias”, a partir das quais já não será possível manter o regime de temperatura desejado, o que acarretará danos na mercadoria transportada.

Cada junta é uma possível “ponte fria”, portanto é aconselhável escolher uma van onde as paredes e o teto sejam feitos de lona maciça. Além disso, a solidez da superfície facilita a manutenção dos caminhões.

Ao inspecionar a van, atenção especial é dada ao piso. Nas máquinas isotérmicas, as estruturas do piso são multicamadas: a base, material isolante de calor e o próprio piso são chapas de aço inoxidável ou madeira compensada resistente à umidade. O aço inoxidável não é frequentemente utilizado devido ao seu alto custo e complexidade de reparo. A madeira compensada não é tão resistente à abrasão e danos mecânicos, pois esse piso requer manutenção frequente. Uma substituição completa de toda a estrutura do piso é realizada se ocorrer uma violação.

Para evitar custos, muitos proprietários de vans isotérmicas tentam fazer reparos por conta própria, mas apenas profissionais de sua área podem realizar um trabalho de qualidade. Portanto, em caso de qualquer dano ou violação do regime térmico, é recomendável entrar em contato com uma empresa especializada na fabricação e reparo de vans.

Nossa empresa oferece trabalhos de diagnóstico e reparo para caminhões isotérmicos de qualquer projeto.

• substituição das vedações que passam ao longo do perímetro das portas;
• restauração da estanqueidade da van normalizando a integridade da pele interna e externa e das portas;
• revisão da parte do corpo;
• trabalho de restauração de piso
• substituição de válvulas e fechaduras.

A nossa empresa conta com colaboradores com larga experiência, conhecedores de todos os modelos de carrinhas isotérmicas e responsáveis ​​pelo seu trabalho. Portanto, nossa empresa oferece serviços e reparos de alta qualidade, mas a preços bastante acessíveis.

O transporte de mercadorias é frequentemente realizado usando veículos especiais.Uma das mais populares são as vans, que podem ter uma configuração completamente diferente.

Muitas vezes, durante a operação da estrutura, suas partes principais são danificadas. Nesse caso, é aconselhável reparar as vans imediatamente, pois isso otimizará o processo de transporte.

Uma van pode ser chamada de carro que tem um tipo de corpo fechado. O principal material para a fabricação de tais estruturas pode ser:

• metal;
• painéis especiais que combinam várias substâncias.

Representantes proeminentes desses projetos são caminhões que transportam produtos alimentícios de armazéns para determinadas lojas. Muitas vezes eles podem ser complementados com sistemas de refrigeração especiais.

As vans podem ter uma variedade de designs, de carros a caminhões pesados ​​que transportam mercadorias volumosas.

Danos ao corpo desses carros podem ser completamente diferentes. Antes de prosseguir com o trabalho de reparo, você deve entender a causa da avaria.

O processo de reparo pode ser dividido em várias etapas:

1. Instalação de sistemas de proteção, tanto nas laterais como atrás.
2. Instalação ou substituição de fixadores especiais para mercadorias. Existem várias opções para esses dispositivos, mas eles devem ser reparados com muito cuidado para que no futuro não haja necessidade de controle durante o transporte.
3. Se as portas estiverem danificadas, elas são completamente substituídas. Às vezes, você pode corrigir isso instalando alguns elementos individuais.
4. Instalação de novos painéis no lugar dos danificados. Neste caso, é imperativo verificar o estado do quadro quanto à presença de todos os tipos de rachaduras, dobras, etc. Se necessário, toda a estrutura é reforçada por soldagem e fixação de elementos adicionais, como cantos de metal, etc.

Muitas vezes há a necessidade de manter uma certa temperatura dentro da estrutura. Para fazer isso, durante o trabalho de reparo, você pode vedar adicionalmente as paredes com a ajuda de materiais especiais.

Este tipo de trabalho é bastante complexo e não pode ser realizado em casa sem equipamentos especiais. A melhor solução é confiar a reparação da carrinha a especialistas que possuam determinadas competências.

Assistimos ao reparo de uma van de carro no vídeo:

Conserto de vans. Reparação automóvel de qualidade
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em equipamentos modernos em pouco tempo a um preço baixo! (10 km de MKAD)

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Vantagens de trabalhar com nossa empresa:

• uma ampla gama de serviços;
• alta qualidade de trabalho;
• composta por trabalhadores altamente qualificados;
• equipamento moderno;
• prazos curtos para o trabalho;
• custo ótimo.

A nossa empresa dispõe de todo o equipamento necessário para a reparação de carrinhas de alta qualidade: equipamento de soldadura, corte de metal, diagnóstico e outros.

Graças aos equipamentos modernos, realizamos reparos de vans de qualquer complexidade com mão de obra de alta qualidade. No processo de trabalho, usamos apenas peças de reposição originais, garantindo assim um longo período de uso das vans após o reparo.

Estamos engajados em:

• reparação de carrinhas isotérmicas (gazela, gás, porteiro, kangoo);
• reparação de frigoríficos;
• reparação de carrinhas de móveis;
• reparação de carrinhas totalmente metálicas;
• reparação de carrinhas basculantes;
• reparação e pintura de reboques e carrinhas;
• reparação de plataformas de bordo baseadas em gazela;
• reparação ou substituição de painéis sanduíche;
• reparação de carrinhas não padronizadas e carrinhas especiais;
• reparação de carrinhas gazela;
• reparação de chassis de camiões;
• transferência de caixas de ferramentas;
• restauro ou substituição de revestimentos de pavimentos;
• substituição de acessórios, dobradiças, fechaduras, lacres de borracha;
• eliminação de vazamentos de qualquer complexidade;
• reparação de carrinhas de plástico;
• restauração da geometria da estrutura da carroceria.
• Reparação de estandes nos modelos GAZelle, Sobol, Valdai, Porter e outros carros.
• Reparação de caixas de ferramentas ou paletes.

parede frontal do semi-reboque

conserto de porta direita semi-reboque

reparação lateral de semirreboque

conserto de piso mercedes otogo

conserto de portão de painel sanduíche

conserto de parede sanduíche

reparação do lado direito do semi-reboque

desmontagem de equipamentos de refrigeração

conserto de canto esquerdo porteiro

Nosso serviço de carro emprega especialistas altamente qualificados que têm uma vasta experiência de trabalho com esta técnica. Após a conclusão do trabalho de reparo, nossos especialistas fornecem conselhos valiosos sobre a manutenção e cuidados de vans e furgões.
Realizamos uma abordagem individual a cada cliente e garantimos a conclusão das reparações dentro dos prazos especificados ou curtos.

Nossos serviços incluem:

• reparação ou substituição de painéis sanduíche;
• reparação ou substituição de arcos metálicos;
• reparo da barra inferior, proteção lateral;
• ref reparação;
• reparação e reforço do quadro;
• vedação do telhado;
• restauração e reforço de pisos;
• reparação de portas, aberturas, escotilhas;
• substituição de perfis de borracha e alumínio;
• substituição de ferragens, dobradiças, fechaduras;
• reparo de fiação elétrica;
• reparação de portões, cabines, caixilharia;
• reparação e reforço de armações de armações, um toldo.

Reparo da cabine do caminhão:

. pintura total ou parcial.

Precisa-se de mecânico de van. S/n negociável.

Precisa-se de pintor automotivo com experiência. S/n negociável.

endereço de e-mail:

endereço: Podolsk, Avenida Yunykh Lenintsev, 59a (10 km do MKAD).

Cronograma:
Segunda a Sexta das 8:00 às 19:00
Sábado, Domingo das 9:00 às 17:00

Reparação de carrinhas isotérmicas, instalação de opções

Reparação de carrinhas isotérmicas, instalação de opções

Substituição de vedações de borracha

RUB 8.640 (Vedante 55 mm. à taxa de 9,6 m.p.)

10 350 esfregar. (Vedante 55 mm. à taxa de 11,5 m.p.)

RUB 14.760 (Vedante 100 mm. à taxa de 12,3 m.p.)

1 500 esfregar. /pc. (dobradiça galvanizada, tamanho médio com substituição)

1 500 esfregar. /pc. (dobradiça galvanizada, tamanho médio com substituição)

1 700 esfregar. /pc. (dobradiça galvanizada, tamanho médio com substituição)

a partir de 3 500 rublos. / definir (fechaduras de haste, alças)

de 4 800 esfregar. / definir (fechaduras de haste, alças)

a partir de 5 600 esfregar. / definir (fechaduras de haste, alças)

Substituição de pára-lamas de borracha

de 700 rublos /peça (quantidade sob consulta)

de 700 rublos /peça (quantidade sob consulta)

de 700 rublos /peça (quantidade sob consulta)

Fazendo uma folha de porta sem ferragens

8.000 rublos./ed. (folha da porta nova 50 mm com vedações de borracha)

a partir de 14.000 rublos/ed. (folha da porta nova 50 mm com vedações de borracha)

a partir de 25.000 rublos/ed. (folha da porta nova 100 mm com vedações de borracha)

Substituir a folha da porta por ferragens

a partir de 16 000 rublos. /ed. (folha da porta nova 50 mm com vedações de borracha, trava de haste, maçanetas, grampos)

a partir de 20 000 rublos. /ed. (folha da porta nova 50 mm com vedações de borracha, trava de haste, maçanetas, grampos)

a partir de 36 000 rublos. /ed. (folha da porta nova 100 mm com vedações de borracha, trava de haste, maçanetas, grampos)

Substituição de duas folhas sem acessórios

a partir de 24 000 rublos. /ed. (as dobradiças e ferragens antigas permanecem)

a partir de 30 000 rublos. /ed. (as dobradiças e ferragens antigas permanecem)

a partir de 48 000 rublos. /ed. (as dobradiças e ferragens antigas permanecem)

Substituindo dois caixilhos por acessórios

de 32.000 rublos/ed. (novas telas, dobradiças e ferragens)

de 42.000 rublos/ed. (novas telas, dobradiças e ferragens)

de 72.000 rublos/ed. (novas telas, dobradiças e ferragens)

Substituição do portal (quadros do portão traseiro)

a partir de 18.000 rublos / ed. (remoção do portal, fabricação e instalação de um novo)

a partir de 26.000 rublos / ed. (remoção do portal, fabricação e instalação de um novo)

de 36.000 rublos / ed. (remoção do portal, fabricação e instalação de um novo)

a partir de 18000 rublos. (remoção do antigo, fabricação e instalação de um novo piso)

a partir de 27 000 rublos. (remoção do antigo, fabricação e instalação de um novo piso)

a partir de 42 000 rublos. (remoção do antigo, fabricação e instalação de um novo piso)

a partir de 22.000 rublos. (remoção do antigo, fabricação e instalação de um novo piso)

a partir de 38 000 rublos. (remoção do antigo, fabricação e instalação de um novo piso)

a partir de 56 000 rublos. (remoção do antigo, fabricação e instalação de um novo piso)

a partir de 52.000 rublos. (móveis, produtos manufaturados, todo em metal, etc.

negociável (com a instalação de um novo isolamento)

negociável (com a instalação de um novo isolamento)

negociável (com a instalação de um novo isolamento)

Reforma de vans

negociável (remoção de amassados, cortes, rasgos)

negociável (remoção de amassados, cortes, rasgos)

negociável (remoção de amassados, cortes, rasgos)

Restauração da geometria da van

Fabricação e reparo de subquadros

Flange da van por dentro

a partir de 1500 esfregar / m.p. (ao longo do perímetro)

a partir de 1.500 rublos / m.p. (ao longo do perímetro)

a partir de 1.500 rublos / m.p. (ao longo do perímetro)

Aumentando a espessura das paredes da van

a partir de 27000 rublos. /para instalar um refrigerador e reduzir a perda de calor

Fazendo um bolso para COMO

Produção de uma partição isotérmica estacionária

Produção de uma partição isotérmica móvel

Porta para uma divisória estacionária

Porta para divisória móvel

Ventilador montado no defletor + controlador de temperatura

Porta lateral com tela recortada

Van isotérmica, em essência, uma garrafa térmica sobre rodas. O equipamento da van também depende do que queremos obter no final.

1. Instalação de refrigeradores refrigerados

Precisamos de um caminhão frigorífico, instalamos uma unidade de refrigeração. Em nossa empresa você pode instalar um caminhão refrigerado dos fabricantes confiáveis ​​Zanotti (Itália) e TerraFrigo (Rússia) com garantia.

1. Produção e instalação de divisórias isotérmicas

É necessário transportar cargas de diferentes temperaturas separadamente - fabricamos e instalamos uma divisória isotérmica e, se também alterarmos a proporção dos volumes dos compartimentos internos, a tornamos móvel.

A logística é tal que existem intervalos curtos entre os pontos de descarga - montamos cortinas de vinil flexíveis.

Queremos prolongar a vida útil do refrigerador e, consequentemente, reduzir o consumo de combustível e lubrificantes - tornamos móveis cortinas de vinil.

E com a descarga sequencial, movemos as cortinas no sentido de reduzir o volume de trabalho da van. Devido a que a unidade de refrigeração, recebendo um volume de trabalho reduzido, atinge a temperatura definida mais rapidamente. Consequentemente, o compressor é desligado com mais frequência e a carga no motor e no gerador é reduzida.

1. Inserção da porta lateral

A descarga lateral é necessária - instale uma porta lateral. A configuração, tamanho e material são determinados pela escolha do cliente.

Especialistas da empresa Thermo Trans Service farão um cálculo e implementarão qualquer projeto de transporte separado e manutenção de temperatura.

Você compra ou tem um carro já funcionando, e o cliente solicitou uma mudança no regime de temperatura do transporte e houve a necessidade de transporte separado - existe uma solução.

Vamos fabricar e instalar uma divisória isotérmica para você.

As opções de execução são diferentes tanto na configuração quanto no custo.

Os fabricantes de caminhões frigoríficos possuem unidades de refrigeração com a função de manter diferentes condições de temperatura em volumes divididos.

Este tipo de HOU mantém uma temperatura definida em compartimentos separados.

Por exemplo, Zanotti Uno100 MultiTemp.

Você também pode usar uma unidade de refrigeração convencional. Ao mesmo tempo, o ar resfriado pode ser fornecido ao compartimento remoto usando um ventilador com temperatura controlada. Também é possível realizar o aquecimento com a ajuda de um aquecedor de ar instalado adicionalmente, dependente e não.

As vans totalmente metálicas baseadas em caminhões leves também são usadas como caminhões refrigerados.

Aqui estão alguns exemplos de trabalhos realizados por nossos especialistas:

Com o tempo, qualquer coisa se torna inutilizável e se desgasta. Assim é com vans isotérmicas. Os acidentes não são exceção.

1. Reparação, restauração de vans

Tudo isso leva à impossibilidade de operação e segurança do transporte.

A empresa Thermo Trans Service realiza reparação de carrinhas isotérmicas de qualquer complexidade.

A lateral foi quebrada, o subchassi estourou, o portão traseiro foi arrancado ou apodrecido, todos esses problemas foram resolvidos.

A natureza do dano, a quantidade de trabalho a ser realizado e o custo são calculados pelo fato de o objeto de reparo ser fornecido à estação de serviço ou um relatório fotográfico detalhado ser enviado para o endereço de e-mail:

Mais exemplos de trabalhos realizados.

Antes do trabalho / Depois do trabalho

Fabricação e instalação de portais e portões.

Este não é todo o nosso trabalho em reparos e instalação de opções adicionais para vans.

Você também pode fazer conosco:

• Substituição da dobradiça
• Substituição de vedações de porta de borracha
• Reparação de folha de porta
• Vedação do telhado
• Reparação, substituição de acessórios de bloqueio
• Reparação, recolocação de pisos
• Reparação de estrutura metálica de carrinha
• Soldagem elétrica, soldagem a gás, soldagem, soldagem ARGON
• Produção e substituição de painéis isotérmicos.

Semirreboques isotérmicos ou vans são usados ​​​​para o transporte de mercadorias, cujo transporte requer manutenção rigorosa de uma determinada temperatura. O descumprimento do regime de temperatura acarreta em perda de apresentação e, consequentemente, inadequação ao uso da carga transportada.

Os semirreboques isotérmicos de produção moderna distinguem-se não só pela leveza e resistência dos materiais utilizados, mas também pelo elevado grau de estanqueidade da estrutura, que permite manter a temperatura necessária durante muito tempo mesmo quando a unidade de refrigeração é ligada fora. Ao mesmo tempo, independentemente das tecnologias utilizadas, qualquer van isotérmica, mais cedo ou mais tarde, precisa ser reparada.

As razões mais comuns para a reparação de semirreboques isotérmicos são as seguintes:

• despressurização da estrutura causada pelo desgaste do revestimento externo e interno da van;
• danos à van isotérmica como resultado de um acidente.
• operação inadequada do semi-reboque, por exceder o peso máximo da carga.

Atualmente, para o reparo de paredes laterais e telhados de semi-reboques isotérmicos, geralmente são utilizados painéis sanduíche de uma estrutura multicamada, que são presos a uma estrutura metálica. Este método não aumenta o peso do próprio semi-reboque e permite simplificar significativamente o processo de reparo posterior.

Reparação e restauro de pavimentos. Um dos tipos mais importantes de reparo de uma van isotérmica é o reparo do piso. O piso em vans isotérmicas possui uma estrutura multicamadas, composta por:

• as bases, via de regra, são uma armação de metal e chapas de ferro;
• isolamento;
• contraplacado impermeável.

Reparação e restauro de pavimentos. Um dos tipos mais importantes de reparo de uma van isotérmica é o reparo do piso. O piso em vans isotérmicas possui uma estrutura multicamadas, composta por:

• caminhão carregado;
• trem rodoviário carregado;
• ônibus;
• betoneira e outros equipamentos especiais.

Cargas altas e constantes às quais o piso é submetido levam a um desgaste bastante rápido dessa parte da estrutura. Como regra, esse problema é resolvido pela substituição total ou parcial da camada superior do piso.

Uma van isotérmica é uma estrutura complexa, cuja reparação requer não apenas habilidades adequadas, mas também a disponibilidade de equipamentos especializados. Ao mesmo tempo, ao escolher um serviço de reparação de carrinhas ou semirreboques isolados, importa ter em conta a necessidade deste serviço ter produção própria de painéis isolados. Caso contrário, um reparo já caro pode resultar em um valor “cósmico”.

Os primeiros centros de reparação de carroçarias de Kuzovnoy dispõem de todo o equipamento necessário para a reparação de carrinhas isotérmicas de qualquer grau de complexidade, incluindo:

• Reparação e substituição de paredes laterais;
• Reparação de pavimentos e coberturas;
• Reparação de portais de portas;
• Substituição de acessórios e vedações;
• Costuras de selagem;
• Reparação de chassis de semirreboque isotérmico;

Nossas vantagens são:

• Produção própria licenciada de painéis isotérmicos. Isso permite reduzir o tempo e o custo dos reparos;
• Especialistas na reparação de carrinhas isotérmicas com muitos anos de experiência
• Condições especiais para clientes corporativos
• Reparação sob CASCO e OSAGO

O principal objetivo das vans isotérmicas é o transporte de mercadorias que exijam o cumprimento de um determinado regime de temperatura, necessário para garantir a preservação da qualidade original e apresentação da carga transportada.

Não importa quão confiáveis ​​sejam as vans, sem reparos oportunos e de alta qualidade, elas atendem muito menos do que seus proprietários desejam. Reparar uma van ajudará a evitar problemas e custos de material injustificados associados ao transporte de mercadorias de baixa qualidade.

A empresa de investigação e produção "MODUL" dispõe de todos os equipamentos necessários para a modernização e reparação de carrinhas de qualquer marca. Todo o trabalho é realizado por profissionais de alto nível, utilizando materiais modernos e acessórios de alta qualidade.

Os especialistas da NPP "MODUL" têm uma vasta experiência na restauração e reparação de carrinhas e semi-reboques de marcas mundialmente conhecidas. A restauração dos painéis é realizada com tecnologias europeias e materiais semelhantes aos originais, o que garante uma alta qualidade de reparo.

Oferecemos aos nossos clientes os seguintes serviços de reparação:

• Reparação e substituição de painéis sanduíche compostos;
  
• Reparação de armações de aço;
• Reparação de portais;
• Substituição de hardware;
• Costuras de selagem;
• Reparação de pavimentos;
• Substituição de perfis de vedação.

Características gerais dos painéis compostos da empresa "NPP "MODUL":

• Nós fazemos análogos de painéis Schmitz, Lamberet, Chereau, KOGEL, KRONE, etc.
• Força. O painel possui resistência unidirecional e supera outros painéis em termos de características de resistência devido ao uso de fibra de vidro ;
• Durabilidade. O painel é composto, nenhuma tecnologia de vazamento ou madeira compensada é usada, o painel não seca, não desmorona, não acumula umidade, a vida útil é superior a 10 anos;
• Facilidade. Um metro quadrado do nosso painel composto de 50 mm de espessura pesa cerca de 7 kg, os painéis de outros fabricantes pesam a partir de 10 kg;
• Isotérmico. O painel contém uma camada que reduz a influência do componente infravermelho (o sol) na isotermalidade, portanto, com espessuras iguais de painel, a condutividade térmica do painel é menor. O coeficiente de transferência de calor de uma van isotérmica feita de nossos painéis é 0,40 W/m²K com uma média da indústria de 0,5 W/m²K;
• Preço. Em combinação preço/qualidade, o painel NPP MODULE é um dos painéis mais eficazes do mercado, nosso painel é 30-35% mais barato.

Oferecemos os seguintes serviços aos nossos clientes:

A produção de vans do tipo isométrico é muito importante. Isso se aplica ao transporte de diversos produtos refrigerados e perecíveis. Cada carrinha isotérmica é capaz de garantir o cumprimento de todas as normas e regras de regimes de temperatura (tanto fria como quente). O princípio de funcionamento de tal corpo se assemelha a uma garrafa térmica comum, que mantém uma certa temperatura. Ao mesmo tempo, o projeto da máquina deve atender a todas as normas de vedação e aerodinâmica, principalmente para transporte por refrigerador. Portanto, mesmo na produção, são impostos requisitos especiais - o coeficiente de transferência de calor, a isotermalidade e a estanqueidade do corpo são verificados em laboratórios especiais.

Para a produção de tais máquinas, são utilizados aço inoxidável, chapado e galvanizado, alumínio, plástico reforçado e compensado laminado. Como aquecedor, pode ser usada espuma de poliuretano, espuma de poliestireno ou espuma de poliestireno. A base da carroceria é um elevador de quadro rígido, que é montado com fixadores no chassi do carro ao longo do quadro. As portas duplas possuem vedações de borracha que proporcionam vedação e proteção contra poeira e umidade.As portas abrem em 270 graus, elementos de energia especiais na forma de uma trava e um came permitem a abertura mais simples e fácil, a porta recebe rigidez adicional e a probabilidade de hackers é reduzida. Vale ressaltar que a GAZelle pode produzir uma van isotérmica sob encomenda, embora seja muito importante cumprir todos os requisitos.

Como já mencionado, em nosso país uma van isotérmica baseada em GAZelle é a opção mais ideal, lucrativa, popular e durável. Não só custa menos que os análogos importados, mas também é mais econômico, dura mais, é despretensioso em manutenção e é perfeito para operação em condições russas. Esses carros se sentem bem nas estradas domésticas e lidam bem com suas tarefas em qualquer período do ano. Destacam-se os novos modelos GAZelle NEXT. Estes são carros modernos para todas as ocasiões, que não só conseguiram atrair a atenção dos proprietários de carros, mas também foram observados por muitos especialistas neste campo como um carro que atende a todos os requisitos dos motoristas.

O principal requisito na produção de tais máquinas é que elas tenham isolamento de alta qualidade em um círculo (paredes, piso, teto). Como já mencionado, a espuma comum (espuma de poliestireno) é mais frequentemente usada como aquecedor, cuja espessura deve ser de pelo menos 40 no máximo - 100 mm, existem modificações de 50 e 75 mm. Ao colocar o isolamento no GAZelle, a van isotérmica pode ser adicionalmente tratada com enchimento de espuma de poliuretano, que mancha cantos e rachaduras, o que evita as chamadas pontes frias e proporciona uma colocação de espuma da mais alta qualidade. Vale ressaltar que os modelos com painéis sanduíche são considerados as melhores opções para instalação de diversos equipamentos de refrigeração automotiva.

A carrinha isotérmica GAZelle é um desenvolvimento especial de especialistas nacionais que visa atender as necessidades de empresas, motoristas particulares e pequenos empresários no transporte de produtos perecíveis, para os quais um ou outro regime de temperatura é muito importante. Assim, ocupou-se um grande nicho no transporte de alimentos, flores, remédios e afins, onde apenas se apresentavam vans congeladoras importadas e bastante caras. Os designers desta carrinha conseguiram resolver muitos problemas, dar vida às suas ideias e, no final, criar um carro que se diferencia significativamente dos seus concorrentes na estanqueidade, decoração interior e algumas outras características, onde os principais indicadores são o preço baixo do carro em relação aos homólogos importados, reparos de baixo custo e peças de reposição originais.

É muito difícil criar uma van isotérmica com suas próprias mãos; portanto, se uma pessoa não tiver a experiência relevante, é melhor recorrer a bons especialistas. Naturalmente, você terá que pagar por mão de obra e materiais. No entanto, neste caso, você obtém não apenas um bom carro que atende a todos os requisitos, mas também uma garantia para todos os trabalhos realizados. Se surgir algum problema de repente, você pode resolvê-lo sem despesas desnecessárias e o mais rápido possível. Vale a pena notar que também é melhor confiar o reparo de vans isotérmicas a especialistas.

As vans isotérmicas modernas são leves, duráveis ​​e altamente vedadas dentro da van, o que lhes permite manter a temperatura definida por muito mais tempo, mesmo quando o equipamento de refrigeração está desligado.

No entanto, apesar dos materiais e equipamentos modernos, as vans isotérmicas precisam de manutenção e reparos periódicos. Uma van isolada pode precisar ser reparada por motivos como desgaste normal das capas e vedações internas e externas da van, danos causados ​​por acidente à van ou deformação das paredes da van.

Hoje, para a produção de paredes e tetos de vans isotérmicas, são cada vez mais utilizados painéis sanduíche multicamadas, montados em uma estrutura metálica.

Essa tecnologia de produção alivia muito o peso da van e também facilita o processo de reparo e substituição de toda a parede da van e de sua seção individual.

Além disso, a tecnologia de fabricação de vans isotérmicas usando painéis sanduíche permite reparar de forma independente a área danificada.

No entanto, para evitar custos financeiros desnecessários e obter uma reparação de carrinhas isotérmicas de qualidade garantida, deve contactar uma empresa que repara e fabrica carrinhas.

Os especialistas na reparação de carrinhas isotérmicas prestam especial atenção à reparação do piso. Os pisos em vans isotérmicas são multicamadas e consistem em uma base, como regra, é de chapa de ferro ou alumínio, isolamento e o próprio piso.

Em vans isotérmicas, madeira compensada com revestimento especial à prova de umidade ou chapa de aço inoxidável é usada como piso. Recentemente, o aço inoxidável é raramente usado para pisos, pois é um material muito caro, que, entre outras coisas, é bastante difícil de reparar.

O problema mais comum que um cliente aborda hoje em uma empresa de reparos é o desgaste do piso superior de uma van isotérmica.

A solução para este problema é a substituição total ou parcial da camada superior do piso, dependendo do grau de desgaste.

Uma das tarefas mais difíceis para reparar o piso em uma van isolada é uma brecha, pois se ocorrer esse problema, quase todo o piso da van deve ser substituído.

Vans, como guindastes de carga, são equipamentos muito complexos, cuja reparação deve ser realizada exclusivamente por especialistas experientes. Qualquer mau funcionamento pode não só afetar a condução, mas também causar danos significativos à carga transportada. Diagnóstico oportuno e reparo imediato.

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