Carrinha viburnum de reparação faça você mesmo

Este site é dedicado aos carros Lada Kalina sedan, hatchback e perua. Regularmente atualizado e complementado com novos artigos sobre reparo, manutenção e operação do carro. Todos os procedimentos de reparação ou manutenção são acompanhados de fotografias com uma descrição detalhada das ações. Se você ainda tiver dúvidas, pode perguntar com segurança nos comentários, os membros do blog ajudarão você a resolvê-lo o mais rápido possível. Há uma seção “Comentários” no menu superior, onde muitos Kalinovods compartilham suas experiências de propriedade e operação, bem como impressões gerais sobre o carro.

Todo o trabalho de reparação automóvel é feito à mão utilizando um conjunto de ferramentas JONNESWAY, Ombra, etc., ideais para todos os tipos de trabalhos de reparação Kalina. Cada artigo descreve com o máximo de detalhes possível o procedimento de substituição de determinadas peças e peças de reposição, e também contém um relatório fotográfico passo a passo do trabalho realizado.

Todas as questões de manutenção são discutidas, desde puxar parafusos e conexões até tarefas como auto-substituição de consumíveis. Os materiais apresentados no site são complementados o máximo possível com fotografias para mostrar todo o processo de realização de um determinado procedimento.

A junta do tirante faz parte do sistema de acionamento da caixa de engrenagens. Esta parte é necessária para amortecer as vibrações provenientes da caixa de engrenagens, bem como para excluir vários golpes.

Queda de potência, operação instável do motor e falta de tração, todos esses fenômenos desagradáveis ​​podem ocorrer por vários motivos, do banal ao muito grave. Em alguns casos, a causa está no fato de ocorrer uma falha de ignição em um dos cilindros. O

Vídeo (clique para reproduzir).

A substituição do refrigerante por Lada Kalina é recomendada a cada 60-70 mil km. quilometragem ou a cada três anos, o que ocorrer primeiro. Há situações em que não há necessidade de substituir anticongelante ou anticongelante, mas drenar o líquido de arrefecimento (líquido de arrefecimento)

O problema de um bloqueio EMUR (também conhecido como EUR - direção hidráulica) é familiar para muitos Kalinovods, esse mau funcionamento pode ser considerado uma doença de todos os Kalin, infelizmente. No entanto, o nosso homem não seria nosso se não tivesse encontrado uma solução para este problema.

Olá. Hoje em my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3067 falarei sobre como substituir um controlador de velocidade ociosa (IAC) com defeito no Kalina. Já fizemos isso no “nove”, se você estiver interessado, pode perguntar, aqui está o link.

Um ar condicionado com defeito, especialmente na estação quente, é um fenômeno muito desagradável. Ficar em um dia quente e abafado sem uma fonte de frescor é como estar em um deserto sem uma gota d'água. Bem, talvez não seja uma comparação muito boa e talvez um pouco exagerada,

Com o início do tempo frio, muitas vezes se descobre que o mesmo salva-vidas na forma de um “fogão de carro” não funciona. Nesses casos, você deve procurar o motivo pelo qual o fogão não funciona.

O carro AvtoVAZ Lada Kalina recebeu reconhecimento popular na Rússia - esta marca tem fãs suficientes, existe um clube e muitas formas foram criadas na Internet. Mas o carro tem suas próprias "doenças" características e, portanto, o reparo de Lada Kalina é um tópico atual que excita muitos proprietários de carros.

Neste artigo, veremos os locais mais vulneráveis ​​de um carro, as avarias mais comuns e os métodos para sua eliminação.

O Lada Kalina é produzido pela Volga Automobile Plant desde o final de 2004 e, desde 2013, a Togliatti começou a produzir a segunda geração do carro polar.Kalina-1 é apresentado em três corpos:

• sedã, modelo 1118;
• hatchback, 1119;
• station wagon (Combi), 1117.

Três tipos de motores a gasolina são instalados no Kalina-1:

• 1,4 l 16 válvulas 11194 com 89 cv Com.;
• 1,6 L 8 válvulas 21114 (81 cv);
• 1,6 l 16 válvulas 21126 (98 cv).

No carro da primeira geração, é fornecida apenas uma caixa de câmbio manual com cinco marchas. A suspensão dianteira de um carro VAZ é um típico Macpherson, uma viga com estabilizador, amortecedores e molas é instalada no eixo traseiro.

Grandes avarias com a máquina acontecem com pouca frequência, mas há várias pequenas coisas desagradáveis. A embreagem em um carro VAZ não se distingue pela alta confiabilidade e um longo recurso, independentemente do tipo de motor, e pode falhar em uma faixa de 40 a 50 mil quilômetros. A principal causa de falha é um disco de embreagem colapsado.

No motor, é necessário monitorar constantemente o nível de óleo - ele pode passar pelas juntas, queimar pelos anéis do pistão. Apenas uma lâmpada de pressão de óleo de emergência está instalada no painel de instrumentos, não há relógio comparador. Quando o indicador acende constantemente, pode ser tarde demais - o virabrequim vai bater.

Uma doença bem conhecida de todas as caixas de câmbio VAZ é um ronco aumentado. É difícil se livrar do ruído da caixa, em alguns casos, mesmo substituindo os rolamentos, o preenchimento de óleo de engrenagem de alta qualidade não ajuda. Os postos de controle também estão uivando em carros novos, então a AvtoVAZ finalizou mais de uma vez a transmissão.

Ainda assim, começando com os "oitos" e "nove", o termostato do motor era considerado uma peça problemática, além disso, a válvula nele poderia travar em qualquer posição. É desagradável se o motor não aquecer até a temperatura de operação desejada, mas quando o motor superaquece, é ainda pior.

No eletricista em Lada Kalina-1, três problemas principais surgem com mais frequência:

• no gerador, rolamentos e uma ponte de diodos “morrem” rapidamente;
• muitas vezes o módulo de ignição falha;
• O cabo do vidro elétrico da porta do motorista se rompe.

Se a bobina de ignição romper, o primeiro e o quarto ou o segundo e o terceiro cilindros param de funcionar no motor. A quebra do cabo ESP deve-se ao facto de saltar das suas guias.

A razão para o aparecimento de um aperto nas juntas CV externas é a falta de lubrificação, os trabalhadores econômicos da fábrica colocam pouco disso. Como resultado, ocorre um desgaste intenso das dobradiças e a “granada” deve ser trocada.

Uma correia dentada quebrada é sempre desagradável, mas se em um 21114 de 8 válvulas você pode mudar a transmissão da correia e seguir em frente, nos motores 11194 e 21126, as válvulas dobram de um contragolpe com pistões e os reparos são bastante caros. Uma quebra também pode ocorrer devido a uma bomba de água emperrada, portanto, se a bomba estiver barulhenta, ela deve ser trocada com urgência.

O Lada Kalina-1 é um carro bastante simples, e o motorista pode consertar muitas avarias por conta própria. Por exemplo, não será difícil com suas próprias mãos;

• expulse a trava de ar do sistema de refrigeração;
• elimine a vibração do botão de engrenagem;
• substitua o filtro de ar do motor;
• troque a bomba de água;
• substitua a ponte de diodos no gerador;
• instale uma nova junta homocinética externa em vez do acionamento antigo e crocante;
• substitua o módulo de ignição.

Em Lada Kalina, os reparos do tipo "faça você mesmo" devem ser realizados de acordo com as instruções, usar ferramentas mecânicas de alta qualidade e, se necessário, realizar trabalhos com puxadores e equipamentos especiais.

Você pode trocar a "granada" externa no "Kalina" sem elevador ou poço, mas o carro deve ser instalado em uma área plana. Fazemos a substituição da seguinte forma:

• antes de tudo, afrouxamos e desaparafusamos a porca do cubo - quando a roda é removida, será problemático movê-la;
• solte as porcas da roda, levante o carro, remova a roda. Para evitar que o carro role, é necessário colocar batentes sob as rodas traseiras e, na frente, ao lado do macaco, para prender sob a soleira, coloque um suporte (por exemplo, uma viga de madeira);
• desaperte os parafusos da junta esférica por baixo (2 unid.);
• puxamos a junta da direção para nós mesmos, soltamos a tração da roda;
• remova os grampos da antera;
• aproximamos a antera da caixa de engrenagens, derrubamos a junta homocinética externa através de uma derivação de bronze ou cobre;
• instalamos uma nova peça no lugar, enchemos a graxa na dobradiça, fixamos a antera na junta homocinética com novos grampos;
• Montamos todas as peças.

O sistema de resfriamento pode "arrejar" por vários motivos e, em primeiro lugar, o fogão na cabine para de soprar ar quente, a temperatura aumenta, o anticongelante ferve. Se você apertar os tubos do radiador superior e inferior, sente-se que eles estão vazios, não há refrigerante neles. Muitas vezes, a “areia” ocorre após a substituição do radiador do fogão e às vezes é muito difícil remover o ar do sistema. Alternativamente, você pode instalar um tê adicional no tubo inferior do aquecedor sob o capô e levar a nova mangueira para o tanque de expansão por cima, coloque um plugue no tubo inferior do tanque para o tubo inferior do radiador.

Em um motor VAZ-21114 de 8 válvulas, o recurso médio da bomba de água é de cerca de 70 a 100 mil quilômetros e, se começar a fazer barulho ou vazar, deve ser substituído. Deve-se notar que em todos os modelos 2108-15, Lada Priore e Kalina com motor de combustão interna de 8 válvulas, a bomba muda de acordo com o mesmo princípio.

A bomba de água é substituída da seguinte forma:

• drene o anticongelante do sistema de refrigeração;
• remova a tampa plástica da correia dentada;
• se a correia dentada não precisar ser trocada, a polia do virabrequim não será removida, respectivamente, a roda direita não precisará ser desmontada;
• defina a marca na engrenagem de distribuição - ela deve corresponder ao refluxo na caixa de distribuição traseira;
• solte o rolo de tensão, remova a correia da engrenagem de distribuição;
• desaparafusamos os três parafusos da bomba com um hexágono, retiramos a bomba;
• colocamos a nova bomba no lugar, colocamos a correia, esticamos com um rolo tensor, verificamos o alinhamento das marcas, a marca no virabrequim está no volante, sob o bujão de borracha da caixa da caixa de engrenagens;
• enchemos o anticongelante, ligamos o motor, verificamos se o anticongelante está fluindo e se a bomba está fazendo barulho. Se tudo estiver em ordem, coloque a caixa de temporização de volta no lugar.

Substituir o filtro de ar no Lada Kalina (motor 21114) é muito simples, realizamos o trabalho na seguinte ordem:

• desaparafuse os quatro parafusos da tampa superior da carcaça do filtro de ar, para isso você precisa de uma chave de fenda Phillips comum;
• levante a tampa superior, remova o elemento filtrante;
• instale um novo filtro no lugar;
• aperte os quatro parafusos da caixa VF.

Recomenda-se substituir o elemento do filtro no Lada Kalina a cada 30 mil quilômetros, mas se o carro for operado em uma área empoeirada, o elemento do filtro deve ser trocado com mais frequência.

Se o cabo do vidro elétrico se tornar inutilizável em um carro Lada Kalina ou o motor queimar, o ESP deve ser trocado. A operação de substituição é realizada na seguinte ordem:

• desmonte a unidade de controle dos vidros elétricos;
• remova o acabamento da porta;
• para desconectar o vidro elétrico do vidro, este deve ser levantado até o fim;
• desaparafuse os quatro parafusos que prendem o vidro ao ESP (dois na frente e dois atrás). O vidro repousa sobre vedações, mas também pode ser fixado para que não caia;
• desaperte a barra metálica preta (três parafusos);
• desaparafuse os onze fixadores do vidro elétrico (parafusos para 10), desconecte o plugue de alimentação do motor elétrico;
• começamos a remover a janela elétrica pela parte de trás, primeiro removemos metade dela;
• em seguida, retiramos a parte frontal junto com o motor da cavidade da porta;

Um motor elétrico queimado no elevador é fácil de trocar. Por esta:

• desaparafusamos três pinos na caixa do mecanismo, depois mais quatro parafusos;
• desmonte o motor, segurando a bobina com um cabo com a mão, instale uma nova peça;
• montamos o vidro elétrico na porta, conectamos às guias de vidro, colocamos o acabamento no lugar.

Uma doença característica de Lada Kalina é um chocalho na área da alavanca de câmbio, é especialmente bem ouvido em velocidades do motor de cerca de 3000. O motivo do som estranho é a manga, que é um pouco mais grossa do que o necessário , e, portanto, uma lacuna é criada na conexão. Para eliminar o defeito, proceda da seguinte forma:

• remova a tampa da alça, ela é presa com travas;
• com duas chaves 13, desaperte a porca com o parafuso;
• remova as arruelas e buchas, o design fica assim;
• para eliminar trepidação, a luva (a do meio) pode ser levemente afiada na largura, ou a conexão deve ser untada com selante;
• depois de completar a ação, recolhemos tudo de volta. O selante nem sempre ajuda, mas lixar a manga em 0,3 mm dá o efeito desejado.

• Jack.
• Paradas anti-recuo.
• Martelo.
• Monte.
• Chave de toque em "22".
• Cabeças de soquete para "13", "17", "19" ou tampas com os mesmos parâmetros.
• Chave de boca aberta para "9".
• Chave de balão.
• Vorotok.
• Extensão do colar.
• Alicate.
• Lubrificação (WD-40 - aprox.).
• Acoplamento para molas.
• Chave de fenda.
• Trapos.

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    • Bata no rack de direção no Lada Kalina: causas e rem.
    • Substituindo os blocos silenciosos da suspensão dianteira por Lada Kal.
    • Substituição de embreagem faça você mesmo para Lada Kalina
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    • Como instalar ar condicionado em Lada Kalina: artigo.
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    • Por que o motor do Lada Kalina está aquecendo em marcha lenta.
    • Um diagrama completo do sistema de arrefecimento do motor Lada Kal.
    • POR QUE LADA KALINA NÃO COMEÇA A PRIMEIRA VEZ: DI.
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            Este carro, fabricado pela AvtoVAZ, ganhou grande popularidade na Rússia. Ela tem um número sólido de fãs, existe um clube, qualquer notícia é discutida ativamente nos fóruns. Mas para um veículo, certas avarias são típicas, então o tópico principal é o reparo deste carro.

            O carro é produzido desde 2004 e em 2013 foi lançada uma nova modificação, representada por três opções de carroceria - hatchback, sedã e perua. O eixo dianteiro está equipado com a versão clássica da suspensão MacPherson, o eixo traseiro está equipado com uma viga com estabilizador, mola e elementos de absorção de choque. Motor a gasolina, três modelos. A caixa de velocidades está definida para cinco velocidades.

            Reparar Lada Kalina não é uma tarefa muito difícil, você só precisa conhecer os principais “pontos de dor”. Problemas significativos são raros, mas pequenos defeitos são muitos. Embreagem não pode se gabar de um alto nível de confiabilidade e uma reserva de potência suficiente, independentemente do tipo de motor, ele começa a falhar depois de quarenta mil milhas. O principal problema é o disco.

            Leia também:  Máquina de doces não drena a água não torce reparos faça você mesmo

            

            
            Recomenda-se rastrear Nível de óleo - começa a escorrer pelas juntas ou queima nos anéis do pistão. O painel está equipado apenas com uma lâmpada de pressão de óleo de emergência, não há relógio comparador.A queima constante da lâmpada avisa que o virabrequim pode bater.
            V posto de controle ruídos são frequentemente ouvidos. É difícil se livrar do zumbido, às vezes nem a troca dos rolamentos ajuda, nem o óleo reabastecido de boa qualidade. O ruído pode estar presente mesmo em carros novos.
            Termostato motor é outro problema. A válvula pode emperrar a qualquer momento.

            Um motorista experiente é capaz de lidar de forma independente com os seguintes problemas:

            • troque o filtro de ar;
            • sangre o bujão de ar do sistema de refrigeração;
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            • troque o módulo do sistema de ignição;
            • instale uma nova ponte de diodos do gerador;
            • substitua a junta homocinética.

            Em qualquer tipo de reparo, você deve usar uma boa ferramenta, equipamento especial, seguir as instruções de operação do veículo.

            

            
            Na maioria das vezes, o módulo do sistema de ignição, ponte de diodos, rolamentos falham, há uma quebra no cabo de elevação de vidro na porta do motorista.
            Quando as bobinas de ignição acendem, dois dos quatro cilindros param de funcionar. Uma ruptura no cabo de elevação de vidro é possível devido ao seu entrelaçamento com os elementos de guia.
            A rachadura nas juntas homocinéticas aparece devido à má lubrificação, as “granadas” devem ser trocadas devido ao seu desgaste significativo.

            O elemento externo pode ser alterado sem o uso de um poço, basta colocar o carro em uma superfície plana.

            

            
            Para fazer isso, desaperte a porca no cubo, remova a roda. Desaperte os parafusos que prendem a junta esférica, remova a manga de eixo, remova os grampos da antera. Tendo derrubado a junta externa, instale uma nova em seu lugar, monte tudo na ordem inversa.

            Para reparar os vidros elétricos, o módulo de controle é removido, o acabamento da porta é desmontado.

            Para desconectar o elevador do vidro, este deve ser levantado totalmente. Os parafusos de fixação são desaparafusados, a barra de metal ferroso é removida. A remoção do ESP deve começar pela parte de trás.

            Para fazer isso, os parafusos da tampa são desapertados, o filtro é removido, um novo elemento é instalado em seu lugar, o corpo é torcido.
            Os especialistas aconselham essa substituição a cada trinta quilômetros. E se o carro for em estradas rurais, é melhor fazer a mudança com mais frequência.

            

            
            Naturalmente, problemas mais sérios associados, por exemplo, ao motor ou à caixa de direção, devem ser resolvidos com a ajuda de oficinas mecânicas.

            

            
            Caso contrário, podemos assumir com confiança que o reparo de trastes de viburnum por conta própria estará no ombro de qualquer motorista. Você só precisa estudar o manual de instruções, consultar companheiros mais experientes, preparar as ferramentas e peças de reposição necessárias para substituição.
            • Jack.
            • Paradas anti-recuo.
            • Martelo.
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            • Chave de toque em "22".
            • Cabeças de soquete para "13", "17", "19" ou tampas com os mesmos parâmetros.
            • Chave de boca aberta para "9".
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            • Lubrificação (WD-40 - aprox.).
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                • Como desativar o imobilizador em Lada Kalina?
                • Mudamos a junta esférica para Lada Kalina com nossas próprias mãos
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                • Substituindo os blocos silenciosos da suspensão dianteira por Lada Kal.
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                • Bata na suspensão dianteira em pequenos solavancos no Lada.
                • Mudamos o relé do regulador do gerador para Lada Kalina p.
                • Trocamos o rolamento do cubo dianteiro em Lada Kalina p.
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                • Por que o motor do Lada Kalina está aquecendo em marcha lenta.
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                        Não por muito tempo, e com um alto-falante de referência, ele guinchou novamente e chiou.
                        Sem hesitar, decidi restaurá-lo, para isso precisei de cola epóxi, pois meu ímã caiu e o difusor quebrou quando o tirei.
                        Aqui está o meu difusor:

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