Reparação do gerador KAMAZ faça você mesmo

Reparo de gerador, um dos tipos mais comuns de reparo de carros modernos, principalmente de produção nacional. Você não pode mais falar sobre carros antigos, pois consertar um gerador com as próprias mãos é algo comum por lá.

Se o gerador não estiver funcionando, isso pode ser visto pelo funcionamento do carro e pela descarga muito frequente da bateria. Nesse caso, você pode entrar em contato imediatamente com um serviço de automóveis, especialmente se precisar reparar geradores Nissan ou outros carros estrangeiros, mas também pode descobrir o motivo e, ao mesmo tempo, economizar muito. Para diagnosticar o gerador, leia o artigo como verificar o gerador do carro.

Aqueles que já repararam o gerador mais de uma vez com as próprias mãos já encheram as mãos e ganharam uma experiência inestimável, não é difícil desmontar o gerador e descobrir a causa da falha.

Mesmo para os motoristas “verdes”, consertar um gerador com as próprias mãos é um problema, mas o principal é que há um desejo, mas você pode aprender.

O mais importante é entender que o gerador, como todos os componentes do carro, deve ser monitorado e atendido em tempo hábil. Troque as escovas em tempo hábil, evite a entrada de uma grande quantidade de poeira e sujeira, sem contar a água. Certifique-se de que a correia em V do alternador esteja devidamente tensionada para que não fique solta nem apertada demais.

Recomenda-se verificar o estado técnico do gerador a cada 15.000 km. corre. Normalmente, com os devidos cuidados com o gerador, ele pode durar até 160.000 km. executar e reparar o gerador com suas próprias mãos simplesmente não é necessário, basta substituí-lo e pronto.

Mas para que o gerador do carro funcione por tanto tempo, você precisa aprender como mantê-lo adequadamente e não pode ficar sem desmontar o gerador.

Se você deseja reparar o gerador com suas próprias mãos, deve aprender a desmontar corretamente o gerador.

Naturalmente, cada modelo de gerador pode ser desmontado de maneiras diferentes, especialmente geradores de carros estrangeiros, mas ainda assim o algoritmo de ações é quase o mesmo em todos os casos.

O primeiro passo é limpar o gerador da poeira e, se necessário, soprar com ar comprimido.

Em seguida, as escovas do gerador são removidas simultaneamente com o porta-escovas; para isso, apenas um parafuso precisa ser torcido.

Verifique imediatamente o estado das escovas e do porta-escovas. Se as escovas sobressaírem menos de 0,5 cm do porta-escovas, elas devem ser substituídas imediatamente.

Além disso, ao remover o porta-escovas, preste atenção ao estado do soquete onde ele está conectado. Normalmente, o ninho contém muito pó de carvão, que é misturado com óleo, remova tudo isso com um pano.

Se necessário, se você deseja desmontar completamente o gerador, remova sua polia. Para fazer isso, você precisará de uma ferramenta especial 67.7823.9504

mas antes de remover, não se esqueça de desapertar a porca com a qual esta polia está fixada.

No acessório 67.7823.9504 existe uma garra especial, que é feita na forma de 2 semi-anéis de metal, e deve ser utilizada para retirar a polia do gerador.

Mas é melhor dar esse trabalho a um especialista, pois requer uma certa habilidade, e o dispositivo 67.7823.9504 para muitos que desejam consertar o gerador com as próprias mãos é algo inimaginável e incompreensível.

Em seguida, desconectamos a tampa traseira, localizada na lateral dos anéis coletores da tampa no lado do acionamento do gerador e, ao mesmo tempo, removemos o estator, a unidade retificadora e o rotor, cujo eixo está localizado na tampa rolamento no lado de acionamento do gerador.

Além disso, não há nada complicado em desmontar o gerador do carro, desconectamos os fios do estator e, da unidade retificadora, removemos essa unidade.

Na montagem do gerador, que ocorre na ordem inversa, é necessário utilizar um calibre especial, que possui dois diâmetros em ambos os lados, 12 e 22 milímetros.

É utilizado para evitar o desalinhamento dos furos nas tampas do gerador, que não devem ultrapassar 0,4 mm.

Além disso, a porca da polia do gerador deve ser apertada com um determinado torque de 38,4–88 Newtons por metro.

Durante os reparos do alternador, pode ser necessário substituir os rolamentos do rotor do alternador ou substituir o relé da luz avisadora de carga da bateria, que acende e apaga a luz avisadora localizada no painel de instrumentos.

Como regra, este relé está localizado sob o capô no lado direito acima da roda dianteira.

Como você pode ver, o reparo do gerador faça você mesmo é possível, mas somente se estiver na eliminação de pequenos defeitos, como substituição de escovas, tensão da correia do alternador, na realização de pequenos trabalhos de diagnóstico, sobre os quais escrevemos no artigo “Como verificar um gerador de carro”, um link para o qual acima.

Você também pode substituir o alternador do carro. Mas a realização de trabalhos complexos para substituir os componentes principais e complexos, como estatores, rotores, rolamentos, deve ser realizada em oficinas especializadas.

E, neste caso, o reparo do gerador faça você mesmo está sujeito apenas aos verdadeiros mestres desse negócio.

Vídeo - reparo do gerador - Starterok LLC.

O gerador é projetado para fornecer corrente elétrica em um circuito de fio único do equipamento elétrico do carro para todos os consumidores de eletricidade e carregar baterias a uma velocidade do virabrequim do motor KamAZ-740 de mais de 1000 min.

Nos veículos KamAZ, o fabricante instala grupos geradores G-273-A ou geradores G-288 operando com um regulador de tensão do tipo 11.3702.

Desde 1985, os veículos KamAE-4310 são equipados com um gerador G-288E, um tacômetro eletrônico do tipo 251.3813 e um relé de bloqueio de partida do tipo 2612.3747, alimentado pela saída de fase do gerador G-288 E.

Grupo gerador de corrente alternada G-273-A, mostrado na fig. 93, consiste em um gerador, uma unidade retificadora embutida e um regulador de tensão integrado da marca Ya-120M. Sua tensão nominal é 24V, potência nominal é 800W. O terminal “+” é usado para conectar a bateria e a carga, e o terminal B é usado para conectar ao terminal VK - o interruptor do instrumento e a partida.

O regulador de tensão tem um interruptor de ajuste sazonal. O ajuste é feito da seguinte forma: se a temperatura do ar for mantida constante acima de 0 °C, o parafuso é girado para a posição extrema esquerda (J7), se a temperatura externa for 0 °C ou inferior, o parafuso é girado para a posição posição extrema direita (3).

O alternador G-288 com excitação eletromagnética é uma máquina elétrica trifásica de doze polos com um retificador embutido baseado em seis diodos de silício. A potência nominal do gerador é de 1000 W, a tensão nominal é de 28 V, a corrente retificada não é inferior a 47 A. O gerador possui os seguintes terminais: (+) - para conectar baterias e cargas: (-) - para conectar ao "chão" do carro; Ø - para conexão com a saída VK do instrumento e chave de partida e a saída Ø do regulador de tensão.

Mau funcionamento de geradores e caminhos da sua eliminação. Quando se trata de reparo, o gerador pode apresentar vários defeitos.

Antes de retirar o gerador do motor ou antes de instalá-lo no motor, certifique-se de desconectar a bateria, pois o terminal positivo (+) do gerador está energizado.

Para remover o gerador, solte o parafuso de acoplamento do suporte do suporte do gerador, desaperte a porca do pino de fixação do gerador ao suporte, desaperte o parafuso de fixação do gerador à barra de tensão.

Arroz. 93. Grupo gerador G-273 A:
a - circuito elétrico; b - incisão; c - regulador de tensão; 1 - polia; 2 - ventilador; 3 - tampa do lado do acionamento; 4 - estator; 5 - rotor; 6- eixo do rotor; 7 - bloco retificador; 8 - tampa lateral dos anéis coletores; 9 - anel de contato; 10 - capa do mancal; 11 - resistor de compensação; 12 - regulador de tensão I 12 OM; 13 - porta-escovas; 14 - interruptor de ajuste sazonal; 15 - resistor de ajuste sazonal; D - terminal de conexão com resistor de compensação; C - terminal de conexão com resistor de ajuste para todos os climas; Ш - terminal de conexão com o enrolamento do rotor; conclusões: (+) - conexão da bateria e carga; B - para conexão com a saída da chave VK de instrumentos e partida; ( - ) - conexão com a "massa" do carro; L - posição a uma temperatura acima de 0 ° C; 3 - posicione a uma temperatura abaixo de 0°C

Arroz. 94. Controle e bancada de teste 532M:

As peças e componentes do gerador após a desmontagem são divididos em dois grupos: peças que não possuem enrolamentos e peças com enrolamentos.

As peças que não possuem enrolamentos são lavadas com a solução Labomid-203.

As peças com enrolamentos são limpas com um pano embebido em gasolina, sopradas com ar comprimido e secas em um forno a uma temperatura de 90 ... 100 ° C por 45 a 90 minutos.

As peças e montagens limpas estão sujeitas à detecção de falhas. As peças com danos mecânicos são substituídas. As pás do ventilador dobradas endireitam e endireitam. O desgaste das ranhuras da polia é verificado instalando roletes com diâmetro de 14 mm na polia e controlando o tamanho pelas saliências dos roletes. A dimensão entre as saliências dos rolos deve ser de pelo menos 83,5 mm. Furos de montagem desgastados para o rolamento na tampa do lado do acionamento são perfurados e, em seguida, anéis de reparo com um diâmetro interno igual ao nominal são pressionados neles.

O rotor do gerador pode apresentar os seguintes defeitos: desgaste do ferro das peças polares em decorrência do contato com o ferro do estator; desgaste dos pescoços do eixo para rolamentos de esferas; curvatura do eixo da armadura; desgaste do anel deslizante; excentricidade dos anéis de contato em relação aos pescoços do eixo; danos ou queima do isolamento do fio de enrolamento do rotor; curto-circuito do enrolamento gira para o terra ou entre si; quebra do enrolamento do rotor dos anéis coletores.

A saúde do enrolamento de excitação do rotor é verificada com um ohmímetro ou testador. O valor da resistência deve corresponder ao especificado na especificação técnica se não houver espiras em curto-circuito no enrolamento. Se houver uma quebra no enrolamento, a agulha do ohmímetro não se desviará.

A manutenção dos enrolamentos e a confiabilidade do encaixe das escovas nos anéis coletores são verificadas no suporte de acordo com o esquema mostrado na Fig. 94.

Com uma tensão de alimentação CC de 28 V conectada às extremidades de saída do enrolamento, a quantidade de corrente consumida não deve exceder os valores especificados nas características técnicas do gerador.

O fechamento do enrolamento de excitação para o terra é determinado por uma lâmpada de teste a uma tensão de 220-550 V. Se a lâmpada não acender em um minuto, o isolamento do enrolamento está em boas condições.

O estator do gerador com bobinas pode apresentar os seguintes defeitos: desgaste do ferro do estator por desgaste das peças polares; danos ou queima do isolamento do fio de enrolamento da bobina de fase do estator; curto-circuitar as espiras da bobina com o terra ou entre si; ruptura das extremidades de saída das bobinas de fase; danos ou queima do isolamento das extremidades de saída.

O enrolamento do estator é verificado separadamente após a desmontagem do gerador com os cabos do enrolamento desconectados da unidade retificadora. Uma abertura no enrolamento de fase do estator é detectada conectando alternadamente duas fases a um ohmímetro ou testador ou conectando através de uma lâmpada de teste a uma fonte de corrente com uma tensão de 12-30 V.Com um bom enrolamento, as leituras do ohmímetro devem corresponder aos valores especificados na especificação técnica.

Em caso de quebra de um dos enrolamentos, quando conectado aos terminais dos outros dois, a seta do ohmímetro ou testador não se desvia (a lâmpada de controle não acende).

O curto-circuito entre espiras do enrolamento do estator é verificado com um detector de falhas PDO-1.

O porta-escovas pode apresentar os seguintes defeitos: desgaste da escova em altura; perda de rigidez das molas das escovas; rachaduras e quebras da tampa do porta-escovas; quebras e rachaduras na carcaça do porta-escovas.

A altura das escovas de acordo com os requisitos das especificações técnicas para controle, classificação e restauração deve ser (15 ± 0,5) mm. Se a altura das escovas for inferior a 14,5 mm, as escovas devem ser substituídas. A perda de rigidez da mola é determinada pela altura do acessório sob uma carga de (220 ± 30) g. A uma altura inferior a 17,5 mm, as molas são substituídas por novas. Não são permitidas rachaduras e quebras no corpo e na tampa do porta-escovas. As caixas e tampas que apresentam rachaduras e quebras são substituídas por novas.

Montagem, execução e teste de geradores. Na montagem do gerador, o início das fases das bobinas do estator deve ser desencapado em um comprimento de (16 ± 3) mm, torcido, soldado ou soldado com solda POS-40 em um comprimento de no mínimo 6 mm e isolado com Tubo de PVC. As conexões entre bobinas devem ser trançadas e fixadas nas partes frontais das bobinas em 15 mm. O estator é impregnado com verniz ML 92 ou GF 95 com adição de 15% de resina grau K-421-02.

A resistência da bobina de excitação a uma temperatura de 20 ° C deve ser de pelo menos 16,5-0,50 Ohm. Após a instalação da bobina entre os pólos, é necessário verificar a ausência de curtos-circuitos entre espiras e curtos-circuitos à terra. A distância entre os pólos opostos das metades esquerda e direita do rotor não deve ser inferior a 3,5 mm. Os fios da bobina de excitação devem ser colocados na ranhura e soldados aos anéis de contato com solda POS-40.

O diâmetro dos anéis coletores deve ser de 31,0-29,3 mm. Desvio admissível de anéis coletores e pólos em relação aos munhão de rolamento de esferas 0,08 mm.

Rugosidade da superfície dos pescoços do rotor sob as estacas internas - coloque o interruptor do voltímetro na posição "PH"; coloque o interruptor de excitação na posição "CPP".

3. Verifique a constância da tensão do gerador sem carga (em marcha lenta), neste caso é necessário:
- coloque a alavanca do regulador de carga na posição "min" (na direção da seta) e o volante para alterar a velocidade de rotação - na posição mais à esquerda;
- pressione o botão "start", depois de pressionar o botão "start", o gerador de corrente trifásico instalado no quadro dentro do suporte é ligado;
- usando o volante para alterar a velocidade do eixo de acionamento do suporte da correia em V, defina a velocidade do eixo da armadura do gerador para 2.000 min a uma velocidade do eixo do gerador de 2.000 min-1, o gerador deve fornecer uma tensão f / - 27,6 -28,8 V;

tensão é controlada pelo voltímetro de suporte:

4. Verifique o gerador sob carga para determinar a corrente máxima, para isso é necessário:
- use o volante da transmissão por correia em V para definir a velocidade de rotação do eixo de acionamento do suporte 2000-3000 min-1; neste caso, o gerador deve fornecer uma tensão U = 27,6-28,8 V;
– use a alça do reostato de carga para definir a carga máxima no gerador; neste caso, a agulha do amperímetro deve mostrar uma intensidade de corrente de 15–20 A em U = const.

Além disso, a ausência de ruído da parte mecânica do gerador é verificada.

A aceitação dos geradores QCD é realizada durante ou após o teste por inspeção externa, ouvindo a operação tfx e monitorando o desempenho. Ao mesmo tempo, eles verificam:

a presença de todas as partes externas de acordo com os desenhos; nenhum dano mecânico e operação ruidosa; conformidade do desempenho do gerador com os requisitos das “Especificações para Montagem e Teste”.

Bons geradores aceitos pelo departamento de controle de qualidade devem ter um selo de aceitação.

Para remover o gerador, desconecte a massa das baterias, levante a cabine do veículo KamAZ e desconecte os terminais “+”, “-”, B.Afrouxe o parafuso de acoplamento do suporte bipartido do suporte do gerador, depois desparafuse a porca do pino que prende o gerador ao suporte, desaperte o parafuso do gerador à barra de tensão e remova o gerador.

Para instalar o gerador no suporte, insira o pino do gerador no suporte dividido e o pino do suporte no orifício da tampa frontal do gerador, coloque a arruela de pressão e aperte a porca no pino com a mão. Instale as correias de transmissão na polia do gerador, certificando-se de que os eixos das ranhuras da polia do gerador e da polia do motor coincidam em ± 1 mm. Garanta o alinhamento dos eixos movendo o gerador. Coloque a arruela de pressão no parafuso que prende o gerador à barra de tensão, alinhe os furos da barra e a tampa do gerador e aperte o parafuso, ajustando a tensão necessária das correias de acionamento movendo o gerador.

Aperte o parafuso de montagem do gerador na barra, aperte a porca de montagem do gerador no pino do suporte e aperte o parafuso de fixação do suporte bipartido do gerador. Para evitar danos aos suportes do gerador, siga o procedimento de aperto dos fixadores.

Conecte os fios “-”, “+” e B.

Ao reparar um gerador, recomenda-se eliminar o mau funcionamento substituindo peças e unidades de montagem danificadas, e para isso nem sempre é necessário desmontar completamente o gerador. As peças individuais podem ser reparadas.

- Remova os parafusos de fixação do porta-escovas à tampa e remova o conjunto porta-escovas com o regulador de tensão;

– Desenforme os parafusos de fixação de uma cobertura do rolamento de esferas;

– Desenforme os parafusos de acoplamento da fixação de uma cobertura do gerador;

– remova a tampa lateral dos anéis coletores juntamente com o estator;

- desconecte os cabos de fase do enrolamento do estator dos cabos da unidade retificadora e separe o estator;

- desaperte a porca de fixação da polia, tendo fixado previamente o rotor por um dos pólos ou segurando-o com uma chave, e retire a polia;

– retire o ventilador, retire a chaveta de segmento da ranhura e retire a manga de impulso;

– retire a tampa do lado do acionamento juntamente com o rolamento de esferas do eixo do rotor utilizando um extrator especial (Fig. 1), utilizando para isso os furos rosqueados na tampa;

- Retire o rolamento de esferas do eixo;

– Remova o bloco retificador do lado do anel coletor da tampa.

Após a desmontagem, limpe as peças e unidades de montagem do gerador de sujeira, metal, exceto rolamentos e unidades de montagem contendo enrolamentos, peças isolantes e dispositivos semicondutores, desengraxe, enxágue com gasolina e seque e limpe o restante com um pano umedecido em gasolina . Inspecione e substitua as peças mecanicamente danificadas. Rachaduras passando pelo furo, desgaste do furo maior que 17,02 mm e bordas lascadas da polia não são permitidas na polia
mais de 2mm. Verifique o desgaste da ranhura da polia da correia.

A polia pode ser instalada se, ao instalar roletes de controle com diâmetro de 14 mm na ranhura, o diâmetro medido pelos roletes for de pelo menos 83,5 mm.

Elimine a curvatura das pás do ventilador endireitando e endireitando.

Se o furo no suporte para fixação da tampa do lado do anel coletor e a tampa do lado do acionamento for maior que 10,3 mm, se o furo estiver desgastado ou oval, alargue o furo.

Um orifício de montagem desgastado para um rolamento na tampa do lado dos anéis coletores até um diâmetro de mais de 35,02 mm e na tampa do lado da transmissão - mais de 47,05 mm, processe para um tamanho de 38,0. 38,05 milímetros e 50,00. 50,05 mm, respectivamente, e então pressione o anel de reparo mantendo o mesmo tamanho de assento para o rolamento.

Ao montar o gerador, para garantir o alinhamento dos orifícios de montagem do gerador no motor, insira uma haste bem ajustada neles antes da montagem. Após fixar os parafusos de fixação, remova a haste.

Após a montagem, verifique manualmente a facilidade de rotação do eixo e o estado técnico do gerador.

Verificação do enrolamento de excitação do rotor.Verifique a condição do enrolamento com um testador (ohmímetro), enquanto monitora a confiabilidade do contato das pontas dos fios de medição do dispositivo com os anéis de contato do rotor. O valor da resistência deve corresponder ao valor especificado na especificação técnica do gerador, caso o enrolamento não possua espiras em curto-circuito. Se houver uma quebra no enrolamento, a agulha do ohmímetro não se desviará. A facilidade de manutenção do enrolamento e a confiabilidade do encaixe das escovas nos anéis coletores podem ser verificadas no suporte sem desmontar o gerador. Com uma fonte de alimentação de 28 V DC conectada aos plugues do enrolamento, a quantidade de corrente consumida não deve exceder o valor especificado nos dados técnicos do gerador. Se houver uma quebra no enrolamento, a agulha do amperímetro não se desviará.

Arroz. 3. Diagrama de conexão ao verificar a condição técnica do gerador

Determine o curto-circuito do enrolamento de excitação para o terra com uma lâmpada de teste ou um voltímetro sob tensão 220. 250 V. Se não houver corrente por 1 min, o isolamento do enrolamento está bom.

Se for encontrada uma ruptura no enrolamento de excitação, inspecione os locais onde as extremidades do enrolamento estão soldadas aos anéis coletores e, em caso de dessoldagem, restaure a conexão rompida. Se houver uma abertura dentro do enrolamento ou um curto entre espiras ou um curto para o terra do enrolamento for encontrado, substitua o rotor.

Verifique o enrolamento do estator separadamente, após a desmontagem do gerador, com os fios do enrolamento desconectados da unidade retificadora.

Para determinar uma interrupção no enrolamento de fase do estator, conecte alternadamente duas fases do enrolamento ao testador (ohmímetro) ou através de uma lâmpada de teste a uma fonte de corrente com tensão de 12. 30 V. Em caso de quebra de algum dos enrolamentos, quando conectado aos terminais dos outros dois, a seta do testador (ohmímetro) não se desvia e a lâmpada de controle não acende. Com um bom enrolamento de fase, as leituras do ohmímetro devem corresponder aos valores especificados na especificação técnica.

Verifique o curto-circuito entre espiras do enrolamento do estator com um detector de defeitos portátil modelo PDO-1.

Verifique o curto-circuito do enrolamento do estator com a terra devido a danos mecânicos ou térmicos no isolamento do enrolamento ou condutores com uma lâmpada de teste na tensão de 220, 250 V conectando um condutor ao núcleo do estator e o outro a um dos fios do enrolamento. Se a lâmpada não acender, não há curto-circuito.

Verifique a condição do isolamento dos fios do enrolamento, o isolamento não deve apresentar sinais de superaquecimento.

Se a saída de fase da ponta quebrar, desenrole uma ou duas voltas do enrolamento, instale um tubo isolante e pressione ou solde a ponta.

Verificação do estado técnico do gerador. A causa de falhas na operação do grupo gerador pode ser um mau funcionamento do gerador, regulador de tensão ou uma violação do contato elétrico no circuito do sistema de alimentação. Portanto, antes de prosseguir com o teste, certifique-se de que o contato elétrico dos fios seja confiável nos terminais do gerador, regulador de tensão, nos blocos de conexão entre os feixes de fios e que o relé para desconexão do enrolamento de excitação do gerador esteja em boas condições. doença. Verifique com uma lâmpada de teste a presença de corrente no circuito de excitação.

Verifique a condição técnica em um suporte que permite alterar a velocidade do rotor do gerador, a carga atual e medir a tensão, a corrente e a velocidade do rotor do gerador. Forneça o enrolamento de excitação de uma fonte CC. Valor da tensão de alimentação 28 V.

Selecione instrumentos de medição para que os valores medidos estejam dentro de 30,95% da escala. Um dispositivo para medição de corrente deve ter uma classe de precisão de pelo menos 1,5 e tensão - 1,0.

Quando se trata de reparo, o gerador pode apresentar vários defeitos. Possíveis avarias dos geradores são mostradas na tabela. 53.

Antes de retirar o gerador do motor ou antes de instalá-lo no motor, a bateria deve ser desconectada, pois o terminal positivo (+) do gerador está energizado.

Para remover o gerador, o parafuso de acoplamento do suporte do suporte do gerador é afrouxado, a porca que prende o gerador ao suporte é desaparafusada, o parafuso que prende o gerador à barra de tensão é desaparafusado.

Ao reparar geradores, peças defeituosas e danificadas são substituídas por novas.

53. Possíveis avarias de geradores, suas causas e soluções

Manifestações externas de mau funcionamento

Método de solução de problemas

O amperímetro mostra a corrente de descarga na velocidade nominal do virabrequim

Tensão da correia de transmissão solta, anéis coletores sujos

Ajuste a tensão da correia de transmissão, limpe os anéis com um pano de algodão embebido em gasolina

Escovas gastas ou presas nos porta-escovas

Verifique a altura da escova (altura 10 mm), substitua os porta-escovas ou escovas, se necessário

Avaria da unidade retificadora

Substitua o retificador

Curto-circuito dos enrolamentos do estator

Falha de contato (quebra) no circuito de excitação ou curto-circuito

Verifique se o circuito está aberto ou em curto e repare

Curto-circuito ou ruptura do enrolamento do rotor

Regulador de voltagem com defeito

Mau contato no circuito de excitação (desgaste ou aderência das escovas), deslizamento da correia

Limpe o porta-escovas, verifique as molas e o tamanho das escovas (tamanho mínimo 10 mm)

Ajuste a tensão da correia e a montagem do alternador

Corrente de carga excessiva

Curto-circuito no conjunto de escovas do gerador ou no circuito entre o gerador e o regulador

Aumento do ruído durante a operação do gerador

Afrouxamento da polia

Ventilador do gerador dobrado

Tensão da correia do ventilador muito alta

Ajuste a tensão da correia do ventilador

As seguintes operações estão incluídas no processo tecnológico de desmontagem do gerador:

• os parafusos do porta-escovas são desaparafusados ​​e o porta-escovas é removido;
• os parafusos que prendem a tampa do rolamento de esferas estão desapertados;
• a tampa é removida da lateral dos anéis coletores junto com o estator;
• os terminais de fase do enrolamento do estator são desconectados dos terminais da unidade retificadora e o estator é separado;
• a porca de fixação da polia é desaparafusada para removê-la;
• a polia, ventilador, chave de segmento e manga são removidos;
• usando um extrator especial, a tampa é removida do lado do acionamento junto com o rolamento de esferas e o ventilador; para isso, são utilizados orifícios rosqueados na tampa.

As peças e montagens do gerador após a desmontagem são divididas em dois grupos: peças que não possuem enrolamentos e peças com enrolamentos.

As peças que não possuem enrolamentos são lavadas com a solução Labomid-203.

As peças com enrolamentos são limpas com um pano embebido em gasolina, sopradas com ar comprimido e secas em estufa a uma temperatura de 90-100°C por 45-90 minutos.

As peças e montagens limpas estão sujeitas à detecção de falhas. As peças com danos mecânicos são substituídas. As pás do ventilador dobradas são endireitadas e endireitadas. O desgaste das ranhuras da polia é verificado instalando roletes com diâmetro de 14 mm na polia e verificando o tamanho pelas saliências dos roletes. A dimensão entre as saliências dos rolos deve ser de pelo menos 83,5 mm. Furos de montagem desgastados para o rolamento na tampa do lado do acionamento são perfurados e, em seguida, anéis de reparo com um diâmetro interno igual ao nominal são pressionados neles.

Arroz. 131. Esquema para verificar a saúde dos enrolamentos do rotor e a confiabilidade das escovas para os anéis de contato no suporte:

1,2 - dispositivos de controle do estande; 3 - reostato; 4 - unidade retificadora do grupo gerador; 5 - enrolamento do rotor; 6 - enrolamento do estator

A saúde do enrolamento de excitação do rotor é verificada com um ohmímetro ou testador. O valor da resistência deve corresponder ao especificado na especificação técnica se não houver espiras em curto-circuito no enrolamento. Se houver uma quebra no enrolamento, a agulha do ohmímetro não se desviará.

A manutenção dos enrolamentos e a confiabilidade do encaixe das escovas nos anéis coletores são verificados no suporte de acordo com o esquema mostrado na fig. 131.

Com uma tensão de alimentação CC de 28 V conectada às extremidades de saída do enrolamento, a quantidade de corrente consumida não deve exceder os valores especificados nas características técnicas do gerador.

O curto-circuito do enrolamento de excitação para "massa" é determinado por uma lâmpada de teste com uma tensão de 220-550 V. Se a lâmpada não acender em um minuto, o isolamento do enrolamento está em boas condições.

O enrolamento do estator é verificado separadamente após a desmontagem do gerador com os cabos do enrolamento desconectados da unidade retificadora. Uma abertura no enrolamento de fase do estator é detectada conectando alternadamente duas fases a um ohmímetro ou testador ou através de uma lâmpada de teste a uma fonte de corrente com uma tensão de 12-30 V. Com um bom enrolamento, as leituras do ohmímetro devem corresponder a os valores especificados na especificação técnica.

Em caso de quebra de um dos enrolamentos, quando conectado aos terminais dos outros dois, a seta do ohmímetro ou testador não se desvia (a lâmpada de controle não acende).

O curto-circuito entre espiras do enrolamento do estator é verificado por um detector de falhas PDO-1.

O gerador é montado na ordem inversa da desmontagem.

Após o reparo, o gerador é instalado no motor, enquanto a tensão da correia do ventilador é ajustada.

A tensão da correia de acionamento do alternador é ajustada na seguinte sequência:

• o meio do ramo da correia de transmissão é pressionado com uma força de 40 N, conforme mostrado na fig. 130,6;
• o valor de deflexão é medido com uma régua de medição; não deve ser superior a 15-22 mm com uma força de 40 N;
• os parafusos de fixação da pata dianteira do gerador ao suporte e o parafuso de fixação do gerador à barra de tensão são apertados.

Se o valor de deflexão se desviar do valor especificado, a tensão da correia é ajustada da seguinte forma: os parafusos de fixação da perna dianteira do gerador ao suporte são afrouxados, os parafusos de fixação do gerador à barra de tensão; pressionando uma mão ou usando uma alavanca, o gerador é desviado na direção da tensão da correia para o valor necessário.

Um gerador em funcionamento, quando o motor está funcionando a uma velocidade média do virabrequim, deve fornecer uma corrente de carga, cuja força diminui à medida que a carga da bateria é restaurada. Com uma bateria reparável e totalmente carregada e consumidores desconectados, a ausência de corrente de carga não indica um mau funcionamento do gerador.

Arroz. 130. Grupo gerador G273A:

1 - polia do gerador; 2 - ventilador; 3 - tampa frontal da carcaça do gerador; 4 - estator do gerador; 5 - rotor; 6 - eixo do rotor; 7 - bloco retificador; 8 — tampa traseira da caixa; 9 - anéis de contato da âncora; 10 - tampa da unidade retificadora; 11 - resistência à maquiagem; 12 - regulador de tensão Ya-120M

Nos veículos KamAZ, é instalado um alternador síncrono trifásico G272 com excitação eletromagnética independente e um retificador de silício embutido na tampa do lado dos anéis coletores. Desde 1980, o grupo gerador G273A mostrado na Fig. 1 foi instalado em veículos KamAZ de todos os modelos. 130 a. É composto por um gerador síncrono trifásico com ventilação de fluxo direto, uma unidade retificadora integrada ao gerador e um regulador de tensão integrado. O gerador é preso com duas patas ao suporte da parte frontal superior do motor e com a terceira pata - à barra de tensão e é acionado por duas correias em V.

Arroz. 130. Grupo gerador G273A:

1 - polia do gerador; 2 - ventilador; 3 - tampa frontal da carcaça do gerador; 4 - estator do gerador; 5 - rotor; 6 - eixo do rotor; 7 - bloco retificador; 8 — tampa traseira da caixa; 9 - anéis de contato da âncora; 10 - tampa da unidade retificadora; 11 - resistência à maquiagem; 12 - regulador de tensão Ya-120M

O gerador tipo G273A com o sentido de rotação correto no lado do acionamento tem uma tensão nominal de 28 V e uma corrente máxima de 28 A. A velocidade do rotor com uma corrente de carga de 10 A não é superior a 1550 min -1 e com uma corrente de carga de 20 A - 2100 min -1. A corrente de excitação não é superior a 3,4 A.

A unidade retificadora possui escovas de cobre-grafite M1.

O regulador de tensão Ya120AT é um produto não separável e não pode ser reparado se falhar.

Reparação do gerador G 273V1 Kamaz