Os cortadores de grama, como todas as ferramentas de jardim, não são difíceis de manter no equipamento. É possível e necessário reparar, ajustar de forma independente. Por exemplo, ajustar o carburador de um cortador de grama com suas próprias mãos é uma questão de cinco minutos.
Nesse processo, o principal é a proporção correta de combustível e ar, para a qual o carburador é regulado.
Filtro de malha. Existem apenas dois problemas com este elemento:
Para descobrir a causa da avaria, a tampa do filtro de combustível é desaparafusada para remover o filtro. Se a sujeira simplesmente se acumular, lavar com gasolina ou soprar ajudará.
Em caso de danos visíveis no filtro de malha, é imperativo instalar um novo. Também pode haver danos no tubo de alimentação de combustível (durante os reparos, é praticado verificar este elemento).
A partida do carburador na maioria dos casos não funciona devido a bloqueios. Use acetona ou a mesma gasolina para lavar.
Soprar as peças obstruídas do carburador com ar comprimido é uma prática de reparo aceitável e conveniente.
O corpo do acelerador, os locais dos ligamentos das peças do carburador, a tubulação de entrada ou saída - todas essas peças estão sujeitas à despressurização. Você certamente pode verificar de maneira primitiva - esfregue a área problemática com espuma e sabão.
A base do carburador do cortador de grama é uma caixa de alumínio. Contém um difusor (um orifício com contornos internos). O ar é forçado através deste orifício. A taxa de fluxo de suprimento de oxigênio (ar) depende da seção transversal (orifício de passagem) do difusor.
O difusor está equipado com canais de combustível. A partir deles, o combustível é aspirado com a ajuda de um fluxo de ar.
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Peças de reposição para cortadores de grama chineses Cortadores de grama chineses reparar …
A válvula do acelerador determina a quantidade de ar a fornecer, e a potência do motor depende diretamente disso.
Vídeo (clique para reproduzir).
O combustível é sugado para o sistema do carburador por uma bomba (sua membrana). Em seguida, ele passa por um encaixe no carburador. Em seguida, o líquido se move através das válvulas de entrada e saída da bomba. Filtrado pela grade. Ele se move através da válvula de agulha para a câmara da membrana.
Operação passo a passo do dispositivo:
Fornecimento de ar para um tubo com uma divisória de ar (aba). O defletor regula a intensidade do fluxo de ar.
O sistema de alimentação de combustível é necessariamente estreitado por um difusor para aumentar a vazão.
Gasolina através da câmara de flutuação e tubo de jato com um estreitamento. A câmara de flutuação regula a quantidade temporária de gasolina. Na câmara de flutuação, o nível de pressão é neutro e no tubo de constrição já está baixo. Devido à queda de pressão, o combustível penetra através do jato.
A aceleração do fluxo de ar contribui para a transferência do combustível (gasolina) e sua atomização. Como resultado, é formada uma mistura ar-combustível da proporção ou densidade necessária.
A mistura ar-combustível entra no cilindro do motor através do tubo de combustível.
O nível de densidade do ar no sistema depende da área do amortecedor de ar aberto.Quanto mais largo o amortecedor estiver aberto, maior será o consumo de combustível e a potência.
Simplificando, ajustar o carburador em um cortador de grama é criar a mistura de combustível ideal devido ao suprimento de ar correto.
Mais personalização carburador cortadores de grama faça você mesmo com parafusos de ajuste. São três no total:
Direita (L) – ajuste da mistura de combustível para baixas velocidades.
Você precisa encontrar a velocidade máxima de marcha lenta. Para isso, gire lentamente o parafuso (L) para a direita e para a esquerda.
Para ajustar, gire o parafuso um quarto de volta, sempre no sentido anti-horário.
Inferior (T) - Responsável por ajustar o motor em marcha lenta.
no sentido horário - aumentar;
anti-horário - diminuir.
Para o correto ajuste da marcha lenta, é característico:
operação estável de um motor frio;
velocidade não muito alta de um motor quente;
para uma cabeça de corte uma grande margem de revoluções;
operação estável do motor ao mudar de posição (uma subida ou descida acentuada da faca).
Esquerda (H) – ajuste da mistura em altas velocidades. (O parafuso é ajustado por último).
Do parafuso esquerdo (H) depende do ajuste geral da velocidade máxima, potência do motor, temperatura e consumo de gasolina.
A configuração do carburador do cortador de grama com o último parafuso é feita da seguinte forma:
Abra o acelerador ao máximo, enquanto dá aceleração total. Gire o parafuso no sentido horário até que a velocidade diminua (neste caso, oriente pelo ouvido).
Gire o parafuso no sentido anti-horário o mais lentamente possível até que o motor funcione de forma irregular.
Em seguida, volte um pouco, mal ouvindo uma operação estável e suave.
Para uma aplicação mais visual das habilidades, é mais conveniente considerar o trabalho de um usuário experiente:
Curiosamente, do ponto de vista do autor do vídeo, a configuração (sua exatidão) é determinada pela cor da vela, e não apenas pela velocidade e estabilidade do motor.
Faça Você Mesmo neste caso, a combustão da mistura combustível sem resíduo, a cor da vela deve ser marrom claro.
Tecnologias e equipamentos modernos nos permitem produzir as melhores e ideais soluções técnicas que se tornam assistentes eficazes na organização de uma casa de veraneio ou terreno pessoal. O gramado verde e outras plantações podem crescer rapidamente, para arrumar a área local e cortar os gramados, é usado um cortador de grama, que também é chamado de cortador de grama ou aparador, cortador a gás.
As foices tradicionais são inconvenientes e inseguras de usar, exigem um investimento significativo de tempo e esforço próprio, o que ajudará a economizar foices a gás que combinam funcionalidade e praticidade em seu design. Na foto dos cortadores de grama, você pode ver vários dispositivos de alta tecnologia que possuem um conjunto de características operacionais, incluindo parâmetros como maior produtividade e longa vida útil.
Um aparador conveniente e confiável é um dispositivo técnico que consiste em mecanismos, peças e elementos separados que podem se desgastar, tornar-se inutilizáveis e danificados durante o uso intensivo.
Mesmo com inspeção técnica regular, cuidados e procedimentos de armazenamento cuidadosos, tais dispositivos e suas peças individuais requerem reparo e até substituição, todos os procedimentos de reparo podem ser feitos de forma independente.
Breve conteúdo do artigo:
A maneira mais fácil é dar o cortador de grama para reparo, alocando uma certa quantia de fundos do orçamento familiar; reparos rápidos e de alta qualidade do tipo faça você mesmo não são menos simples e convenientes se você quiser entender o design do gramado cortador de grama e corrigir todos os problemas.
A produção em massa e em peças de aparadores é baseada no uso de tecnologia geralmente aceita, um esquema de design típico consiste em certos elementos e peças, é importante conhecê-los ao realizar trabalhos de reparo independentes:
parte do topo. A base de toda a estrutura, onde são montados todos os elementos importantes, como motor de arranque, carburador e motor de corte de relva;
parte do meio. Uma haste oca, dentro dela há um cabo que conecta o motor e a caixa de câmbio, que coloca a linha de corte em movimento. Esta parte contém fixadores para distribuição do peso de toda a estrutura e um cinto para fixação do aparador no cinto de uma pessoa que utiliza o aparador para o fim a que se destina;
Parte inferior. Contém o redutor e os elementos de corte, que estão escondidos sob uma tampa prática, que protege o usuário. A carcaça oferece um maior nível de segurança, evitando que grandes frações de detritos, seixos e vidro entrem em uma pessoa enquanto trabalha com um cortador de grama.
Conhecendo exatamente a estrutura interna e o princípio de operação do aparador, você pode executar independentemente medidas de reparo para o design ou substituir componentes individuais que se tornaram inutilizáveis usando as instruções de reparo.
As avarias autocorretivas mais comuns e frequentes da unidade incluem os seguintes problemas:
mau funcionamento do motor, devido ao qual o cortador de grama não liga e não funciona;
aumento da vibração da haste da foice, o que complica o uso pretendido;
aumento do superaquecimento da caixa de engrenagens, seu aquecimento acelerado durante a operação;
funcionamento lento e fraco da linha de corte em velocidade insuficiente;
entupimento da grade de partida, fazendo com que o motor superaqueça e se recuse a funcionar;
entupimento rápido e frequente do carburador devido ao uso de combustível de baixa qualidade;
entupimento do filtro de ar se as medidas para cuidar do dispositivo não forem seguidas.
Todos esses problemas podem levar ao fato de que o dispositivo perderá sua capacidade de trabalho, antes de solicitar as peças de reposição necessárias para o cortador de grama, deve-se realizar uma inspeção visual e diagnóstico do dispositivo.
Peças de reposição e conjuntos individuais do dispositivo requerem atenção especial, você não precisa entrar em contato com um mestre profissional para verificá-los, um conjunto de medidas de diagnóstico ajudará você a identificar as consequências de uma perda de eficiência com suas próprias mãos.
Se o motor do trimmer não ligar ou parar imediatamente após a partida, quando a caixa de câmbio superaquecer ou durante a operação do dispositivo, ruídos estranhos forem ouvidos e a vibração for claramente sentida, é importante fazer uma inspeção visual e identificar uma unidade que não está funcionando .
Para otimizar as medidas preparatórias antes do reparo, um diagnóstico simples deve ser realizado e uma verificação passo a passo deve ser feita:
a presença de combustível no tanque e lubrificação nos principais componentes;
manutenção da vela de ignição e seu desempenho;
limpeza do filtro de combustível e de ar do cortador de grama;
entupimento do canal de saída e respiro do dispositivo;
a qualidade dos combustíveis e lubrificantes utilizados.
Para determinar o desempenho funcional da ignição do cortador de grama, é necessário determinar se a vela está funcionando testando a aparência de uma faísca quando entra em contato com o corpo do dispositivo funcional.
A própria vela de ignição pode ser substituída por uma nova, após a secagem do canal da vela, se necessário, o elemento antigo também é seco, limpo com ferramentas especiais e devolvido ao seu lugar.
No processo de inspeção do carburador, vale ficar atento ao possível vazamento do combustível utilizado; para identificar problemas com o carburador, devem ser tomadas as seguintes medidas:
purgar a mangueira de combustível para eliminar possível entupimento do elemento;
verificação e substituição da junta localizada entre o motor e o carburador;
determinação de estanqueidade e manutenção de pressão constante na unidade.
Se necessário, você pode desmontar pessoalmente e limpar completamente o conjunto usando gasolina, a limpeza do jato e dos canais é realizada com ar comprimido.
O redutor transmite o torque do eixo do motor para a ferramenta de corte; suas engrenagens devem estar absolutamente limpas e lubrificadas com graxa especial durante a operação.
Realizar uma inspeção técnica por conta própria uma vez por temporada eliminará a necessidade de reparar a caixa de câmbio ou substituí-la, com a compra de uma nova unidade cara.
A partida é necessária para colocar o aparador em condições de trabalho, seu diagnóstico consiste em verificar a tensão do cabo engatado com os dentes da bobina de partida, que muitas vezes são destruídos durante uma partida brusca.
Um motor de partida que não funciona em um cortador de grama não pode ser reparado; ele deve ser substituído por uma unidade de trabalho como parte de uma inspeção técnica obrigatória ou um conjunto de medidas de reparo.
Atenção e cuidado separados requerem elementos de corte, que devem ser sempre limpos de sujeira e grama cortada após o uso. A inspeção regular e a preparação cuidadosa do dispositivo para operação ajudarão a evitar reparos dispendiosos e demorados, e certifique-se sempre de que o cortador de grama está funcionando.
Nos aparadores, além dos motores elétricos, são instalados motores de combustão interna a gasolina. Este mecanismo requer atenção especial para si mesmo, pois se estiver configurado incorretamente, ele se recusará a funcionar ou funcionará de forma intermitente e perderá energia. Basicamente, a afinação do motor consiste em ajustar o abastecimento de combustível, e isso é feito por meio de um carburador trimmer.
É quase impossível cobrir todas as variedades de carburadores fabricados pelos fabricantes de aparadores de gás. Mas, como o design deste módulo, bem como seu princípio de funcionamento, é bastante semelhante entre os diferentes modelos, pode-se fazer uma descrição generalizada dos processos que ocorrem no carburador. Esta informação permitirá ao utilizador compreender os princípios de funcionamento do dispositivo, eliminar as avarias surgidas e operá-lo corretamente.
A base do carburador trimmer é carcaça de alumínio de uma peça . Abaixo está um diagrama deste bloco.
Na parte inferior dele, há um difusor, que também é chamado de Bocal Venturi (dezoito). O ar é aspirado pelo motor através deste bocal.
Quanto menor este buraco, mais rápido o ar flui, e maior será o nível de sua rarefação na zona de menor diâmetro.
Na parte superior do difusor estão canais de combustível (11.12). Através desses canais, o fluxo de ar atrai a gasolina. A própria bomba de combustível, os jatos e o sistema utilizado para regular o fornecimento de uma mistura de combustível com ar, podem ser embutidos ou instalados no exterior.
válvula do acelerador (9) regula a quantidade de ar aspirado no carburador. Sua quantidade afeta a potência que o motor desenvolve. O amortecedor (7) serve para partida a frio. Ele deve ser fechado se você for iniciar a unidade. Após a partida do motor, ele precisa ser aberto, caso contrário, o motor irá parar imediatamente.
Canal de pulso (1) conecta a câmara de impulso da bomba ao cárter do motor, ou seja, ao seu volume interno. O pistão localizado no cilindro, produzindo movimentos alternativos, altera sequencialmente a pressão no cárter (vácuo ou aumento de pressão). As quedas de pressão fazem com que a membrana (4) se mova. Portanto, a operação da bomba é sincronizada com a operação do motor.
A sucção da gasolina do tanque ocorre justamente com a participação de membranas (4). A gasolina entra no carburador através do encaixe (2).Além disso, seu caminho passa pela válvula de admissão (3), válvula de escape (5), através do filtro (6), o canal de combustível (10), passa pela agulha (14) e enche a câmara (16), que possui uma membrana de controle (18).
A válvula (14) é conectada ao diafragma (18) por meio de uma alavanca (17). A cavidade, localizada abaixo da membrana, é conectada ao ar atmosférico através do orifício (19).
O dispositivo funciona da seguinte forma.
Um vácuo é criado no difusor durante o curso de sucção. Este fato causa vazamento de ar. A posição da válvula borboleta (9) determina a quantidade de ar que entra na câmara do carburador, bem como a potência do motor e o número de rotações.
Neste momento, o combustível é sugado da câmara (16) através dos jatos (11,12), após o que se mistura com o ar que flui. A gasolina, misturando-se com o ar, começa a pulverizar. Assim, cria mistura ar-combustível .
A mistura acabada entra no cilindro, onde é comprimida pelo pistão ascendente e inflama em seu ponto superior a partir da faísca gerada pelas velas de ignição.
Como o volume sob a membrana de controle (18) está conectado ao ar atmosférico através do canal (19), a membrana sobe, abrindo a válvula (14) por meio da alavanca (17). Após a abertura da válvula (14), uma nova porção de combustível entra na câmara (16).
Após o enchimento da câmara (16), o diafragma (18) retorna à sua posição original e a válvula (14) fecha.
Além disso, quando o motor está funcionando, todos os processos acima são repetidos. Para ajustar a quantidade de combustível que entra no difusor através dos jatos, é utilizado um parafuso (13). Um parafuso (15) também é usado para ajustar a marcha lenta. Quando os reguladores são desaparafusados, a mistura de combustível é enriquecida e, quando torcida, a mistura fica mais pobre. Também em alguns modelos de carburadores, você pode ajustar a marcha lenta do motor regulador de quantidade . Geralmente está localizado do lado de fora e, quando torcido, repousa contra uma alavanca montada no eixo do acelerador.
Assim, usando 3 parafusos de ajuste, você pode obter o máximo desempenho do motor, além de configurá-lo para funcionar suavemente em qualquer temperatura ambiente e até em áreas montanhosas.
As avarias do carburador do Trimmer ocorrem devido ao uso de gasolina de má qualidade, um filtro de ar danificado e o acúmulo de sujeira na câmara deste bloco. Na maioria das vezes, é bem possível reparar o carburador com suas próprias mãos. A seguir estão as avarias típicas do carburador de foice.
Um mau funcionamento comum que "assombra" a bomba de combustível é deformação do diafragma de bombeamento . Por esta razão, não se encaixa corretamente e os canais de bombeamento não vedam.
As causas da deformação da membrana podem ser as seguintes:
operação longa do aparador;
uso de combustível inadequado;
entrada de gases no canal de impulso.
Como resultado, danos no diafragma reduzem o desempenho da bomba e, como resultado:
ocorre o esgotamento da mistura combustível;
difícil ligar o motor;
há interrupções na operação do motor;
pistão está danificado.
Além disso, as consequências descritas acima para o motor podem causar entupimento da cavidade da bomba com lado do impulso . Neste caso, a sujeira entra na membrana através do canal de impulso.
Para eliminar o bloqueio, você terá que desmontar o carburador e limpar a membrana.
O filtro pode ficar contaminado quando o combustível contaminado entra através de uma mangueira de combustível ou cabeça de sucção defeituosa. Na foto abaixo você pode ver como é um filtro limpo e um filtro sujo (as partes são separadas por uma linha).
Para eliminar o mau funcionamento, será necessária uma limpeza e enxágue completos do filtro. Também recomendado soprar com ar comprimido todos os orifícios do corpo do carburador do trimmer.
Esta falha ocorre quando a superfície de contato da alavanca se desgasta.
O apagamento da superfície de contato ocorre devido à presença na gasolina partículas abrasivas ou devido à forte vibração do motor durante a operação. Esse defeito na alavanca de ajuste causa problemas de admissão, além de marcha lenta inadequada do motor.
A agulha de entrada falha, via de regra, devido à presença de partículas abrasivas na composição do fluido combustível.
o aperto do assento da agulha de entrada é violado;
há vazamento da mistura combustível;
existem avarias no funcionamento do motor associadas ao reenriquecimento da mistura de combustível.
Além disso, a agulha de entrada pode simplesmente atolar.
Uma agulha de entrada presa pode causar a presença de sujeira no combustível , ou um longo tempo de inatividade do dispositivo sem trabalho.
Se a sujeira se acumular na cavidade de ajuste, a agulha de entrada não pode fechar bem o orifício e muito combustível é despejado na câmara.
Isso causa reenriquecimento de combustível e o motor começa a funcionar incorretamente. É necessário desmontar o carburador e limpar a cavidade da membrana de ajuste.
A membrana pode sofrer deformações durante o funcionamento prolongado da unidade e ao utilizar combustível agressivo.
A impossibilidade de ajuste normal devido a um defeito leva a:
danos no pistão;
dificuldade de partida;
esgotamento de combustível;
funcionamento incorreto do motor.
Este problema pode ocorrer se a alavanca de ajuste for instalada incorretamente ou dobrada antes da instalação. Como resultado, a superfície de contato assume uma posição incorreta, o que interrompe o fornecimento adicional de combustível.
O acelerador e os amortecedores de ar estão desgastados principalmente devido à presença de partículas abrasivas no ar. As persianas defeituosas parecem ter sido jateadas.
Como resultado do desgaste da válvula, o desempenho do motor diminui, aparecem falhas em sua operação, anéis de pistão, pistão e revestimento do cilindro se desgastam.
O afogador e o eixo do acelerador podem se desgastar pelos seguintes motivos:
manutenção insuficiente e inadequada do filtro de ar;
o filtro de ar está danificado;
o filtro de ar não é adequado para esta unidade.
Devido ao golpe ar de má qualidade , o eixo se desgasta e pode quebrar. Partes do eixo quebradas podem entrar na câmara de combustão ou no cárter e causar sérios danos a todo o sistema de pistão.
Para eliminar problemas com a purificação do ar, é necessário substituir o filtro defeituoso ou enxaguar o existente (reparável). O filtro deve ser lavado em água com sabão e seco.
O ajuste do carburador é necessário nos seguintes casos:
o novo motor foi rodado (foram usados 4-5 litros de mistura de combustível);
a composição do combustível mudou (marca de óleo e gasolina);
o tempo mudou (tornou-se quente, frio);
a rarefação do ar mudou (refere-se às áreas montanhosas);
após armazenamento a longo prazo;
a carga no motor aumentou (depois de trocar a ferramenta, etc.);
devido à vibração, os parafusos de ajuste desaparafusaram espontaneamente;
o consumo de combustível aumentou, o carburador derrama combustível;
a fuligem aparece rapidamente nos eletrodos da vela de ignição (enquanto a mistura de combustível é preparada corretamente);
o motor arranca e imediatamente para ou ganha pouco impulso;
a gasolina não entra no cilindro;
uma grande quantidade de gases de escape.
Antes de começar a configurar o carburador do trimmer, você deve fazer o seguinte:
lave o motor;
substitua ou limpe a vela de ignição;
troque por um novo ou limpe o filtro de ar (recomenda-se lavá-lo com água morna e sabão, torcer e deixar secar bem).
Também é necessário instalar cabo de um diâmetro adequado na bobina de compensação ou instale facas - isso é feito para que o motor tenha pelo menos alguma carga durante o processo de ajuste.Após instalar a ferramenta de corte e ligar o motor a gasolina, deixe-a aquecer por 10 minutos.
Se em marcha lenta motor, você percebe que a ferramenta de corte está girando, o que significa que você precisa reduzir a velocidade do motor. Isso é feito usando o controle de marcha lenta inferior, geralmente marcado com a letra “T”. A imagem abaixo mostra o posicionamento dos controles em um aparador Husqvarna.
Mas, por exemplo, em um aparador Stihl, este parafuso pode estar marcado com “LA”.
Então, gire o controle de marcha lenta para a esquerda até que a cabeça do aparador pare completamente.
Para ajustar o carburador, são utilizados 3 reguladores (parafusos).
Botão direito L ajusta o nível de enriquecimento da mistura combustível em baixas velocidades. Ele precisa ser ajustado primeiro. Alcance a velocidade máxima de marcha lenta. Isso é feito com o botão L, girando-o para a esquerda e para a direita. Após encontrar o ponto de velocidade máxima, retorne o regulador meia volta para a esquerda (sentido anti-horário).Ajustador inferior T (LA) usado para definir a marcha lenta. Girando-o para a esquerda, a rotação do motor começará a diminuir e, girando o botão para a direita, a rotação do motor aumentará.Botão esquerdo H é responsável pelo enriquecimento da mistura combustível em altas velocidades. A configuração de enriquecimento completa o ajuste do carburador. Além disso, usando este regulador, você pode ajustar a velocidade máxima, o consumo de combustível e a potência do motor.Importante! Se o motor funcionar em velocidade máxima por mais de 10 segundos, ele poderá falhar.
Para eliminar esse problema, o ajuste é necessário. Com o motor em funcionamento, dê aceleração total e, em seguida, gire o botão “H” para a direita até que as RPM comecem a diminuir. Depois disso, o botão "H" deve ser rolado lentamente para a esquerda até ouvir o funcionamento irregular do motor. Em seguida, gire o botão “H” para a direita até ouvir um funcionamento suave do motor.
Após realizar os passos acima, a configuração do carburador pode ser considerada concluída. Após o ajuste correto, o motor deve ganhar velocidade com confiança, um quarto ligeiramente na velocidade máxima e, quando em marcha lenta, a ferramenta de corte não deve girar. Este manual é adequado para ajustar carburadores em Huter, Patriot e outros cortadores de grama.
Há também carburadores sem parafusos , responsável pelo enriquecimento da mistura combustível em baixas velocidades. Ou seja, possuem apenas 2 parafusos de ajuste: o regulador de marcha lenta e o regulador de qualidade da mistura combustível em altas velocidades. Como configurar este tipo de carburador pode ser encontrado neste vídeo.
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Identificação de avarias e reparação de cortadores de relva
Um cortador de grama é uma ferramenta mais importante para quem prefere manter sua terra em ordem e beleza. Este tipo de equipamento lida perfeitamente com praticamente todos os tipos de grama e ervas daninhas. Após a introdução deste dispositivo, um pedaço de terra coberto de ervas daninhas parecerá apropriado.
Mas qualquer ferramenta está sujeita a incapacitação. Em algum momento, o cortador de grama apresenta vários tipos de mau funcionamento. Como resolver os obstáculos que surgem com tranças de gasolina será discutido neste material.
Obviamente, quanto mais respeitável for o fabricante, mais confiáveis são seus produtos - esse é o aspecto mais importante para determinar a confiabilidade de um comprador comum. O segundo aspecto pode ser chamado de preço, o terceiro - as revisões dos proprietários que verificaram o funcionamento da ferramenta com sua prática. A propósito, o preço mais alto geralmente não significa a mais alta qualidade, durabilidade e resistência à quebra. É melhor realizar uma análise mais detalhada do mercado antes de pegar um cortador de grama e depois escolher a "média dourada".
Antes de continuar a considerar a lista de circunstâncias comuns de quebras de cortador, notamos que muitas vezes os proprietários de cortadores de grama inexperientes não sabem, por exemplo, qual proporção de gasolina e óleo deve ser despejada no tanque de combustível, qual gasolina é melhor adicionar ao a máquina, quanto óleo derramar na gasolina, etc.
Cortador de grama a gasolina automotor
Alguns também não sabem que tipo de lubrificante usar na caixa de câmbio, como afiar um disco ou uma faca e muitos outros aspectos. Devido a essas e outras circunstâncias, infelizmente, em um grande número de casos, ocorrem falhas em vários equipamentos, incluindo aparadores e cortadores de grama a gasolina. Os usuários simplesmente não cuidam do equipamento no nível adequado.
Mas há uma série de circunstâncias mais comuns que surgem como resultado da especificidade das funções desempenhadas e outras causas externas e internas que levam a falhas:
o fio de corte não avança ou quebra muito rapidamente. Isto é devido à falta de linha de pesca, ou a linha do cortador de grama ficou emaranhada no carretel;
o motor não arranca. Usuários inexperientes nem sempre conseguem iniciar a unidade pela primeira vez devido ao botão “Iniciar” estar desligado. Mas há outros motivos: filtro de ar entupido; o intervalo da vela não está definido ou está fora de serviço; um carburador a gasolina muitas vezes pode transbordar a mistura de combustível; a quantidade de combustível que faltava foi bombeada;
muitas vezes os cortadores de grama não desenvolvem velocidade, um pré-requisito para o qual podem ser quatro fatores: entupimento do filtro de ar, entupimento do eixo com a bobina de corte, grama cortada, carburador mal ajustado, combustível ruim é derramado no tanque;
o motor não funciona em marcha lenta. Se o próprio motor puder ser reparado, mas parar em marcha lenta, pode haver três pré-requisitos: entupimento do filtro de suprimento de ar; carburador não ajustado; gasolina ruim ou óleo para cortadores de grama é usado;
também muitas vezes há um problema como a falta de uma faísca. Pré-requisitos: um mau bloqueio, uma vela quebrada, os contatos do fio blindado de alimentação estão com defeito ou oxidados.
Cortador de grama a gasolina Sadko GTR 520N
Além das avarias mais discutidas dos cortadores a gasolina e das circunstâncias de sua aparência, você pode encontrar muitas outras reclamações e críticas sobre essa ferramenta na rede. Mas como resolver os problemas listados acima é o assunto do próximo capítulo.
As quebras de linha acontecem independentemente da qualidade da linha no carretel. Para corrigir esse problema, basta rebobinar o fio no carretel se estiver emaranhado ou enrolar um novo se estiver faltando.
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Como consertar uma motosserra com carburador não liga Reparação de carburador de motosserra .
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O vídeo mostra um método simples, mas eficaz ajuste do carburador do trimmer 100% VERIFICADO NA PRÁTICA
Como ligar um cortador de grama se o motor não ligar? Verifique se o botão de partida está ligado, se há óleo suficiente bombeado com o botão de alimentação, se a gasolina é despejada no tanque. Se o motor ainda não ligar, lave o filtro de gás (às vezes deve ser substituído se for encontrado um grande bloqueio), verifique o desempenho da vela de ignição, limpe o filtro de ar.
Não ajudou? Coloque o afogador do carburador na posição C, isso resolve o problema de transbordamento de combustível. No caso de "persistência" do motor, basta drenar todo o combustível do sistema e abastecer novo, certificando-se de que é de qualidade adequada. Fazer todos esses processos resolve o problema de dar partida no motor em 80-90% dos casos.
Lâmina de cortador de grama a gasolina
Se o motor se recusar a ficar em marcha lenta, primeiro ajuste o carburador e lave o filtro de ar do dispositivo - isso na maioria dos casos resolve o problema. Se a situação se repetir, provavelmente você derramou combustível ruim no tanque de combustível, drene-o e encha o tanque com um novo.
Como ligar um cortador de grama e fazê-lo funcionar se a velocidade do motor não aumentar e ele parar? Primeiro, verifique se o eixo de corte não está entupido com grama e resíduos de ervas daninhas. Se tudo estiver em ordem com o eixo, lave o filtro de ar ou troque-o por um novo se o primeiro parecer muito sujo para você. A propósito, o filtro de ar deve ser lavado com detergente e gasolina, o que torna a junta mais elástica e evita que o material seque.
Se, depois de fazer esses procedimentos e pressionar o motor de partida do cortador de grama, o cortador de grama parar novamente, o problema está em um dispositivo de carburador ajustado incorretamente. Leia a última seção deste artigo, que explica como ajustamento carburador em um cortador de grama a gasolina.
Se não houver faísca, coloque uma vela sobressalente para ver o que exatamente está errado. Quando a vela sobressalente, quando a folga correta é definida, também não emite uma faísca, então o problema está no equipamento da trança. O reparo de cortadores de grama em caso de mau funcionamento começa com a verificação do fio que leva à vela.
Limpe os contatos, você também pode limpar os contatos de todos os fios próximos, certifique-se de que todos os fios estejam intactos. Depois de concluir essas etapas, o botão de partida pressionado cortadores de grama deve fazer aparecer uma faísca na vela. Lembre-se que ao verificar se há faísca, a vela deve estar em contato com uma superfície metálica para criar uma massa elétrica. Ressaltamos que a queda de velocidade (amortecimento do motor) é frequentemente afetada pela contaminação da caixa de engrenagens do cortador de grama.
Este aspecto é sempre necessário ao configurar um cortador de grama. Um carburador devidamente ajustado é a chave para o bom funcionamento dos motores dos cortadores de grama.
Apesar do fato de que a questão de como ajustar o carburador em um cortador de grama parece incompreensível para iniciantes, mas o reparo de um cortador de grama geralmente termina com esse procedimento, pois os motivos estão no ajuste inadequado e no reparo de um cortador de grama e como corrigi-los nos procedimentos de ajuste. A propósito, o amaciamento do cortador de grama também prevê o ajuste da parte do carburador.
Para entender como configurar corretamente um carburador a gasolina para cortadores de grama, você precisa saber:
O dispositivo contém três parafusos: direito (L), inferior (T), esquerdo (H).
Direito carburador afinado marcha lenta uniformemente e sem quedas com motor frio e quente, bem como com uma descida acentuada ou um conjunto de rotações. O parafuso T é responsável pela marcha lenta.
O parafuso L é responsável pela quantidade de mistura de combustível que entrará na câmara de combustão em baixas velocidades. Ao ajustar, o parafuso é girado no sentido anti-horário um quarto de volta.
O ajuste do combustível em altas velocidades é feito por meio do parafuso H. Para ajustar, dê aceleração total abrindo o acelerador. Gire o parafuso no sentido horário até ouvir uma queda na velocidade. Em seguida, gire o parafuso na direção oposta para que o motor funcione de forma desigual, depois comece a girar lentamente o parafuso no sentido horário novamente até começar a ouvir o funcionamento suave e suave do motor.
A exatidão do ajuste é determinada até mesmo pela cor da parte de trabalho da vela. Se a configuração do carburador estiver correta, a vela estará limpa, sem depósitos de carbono.
Para uma unidade de 2 tempos, deve ser usado óleo de motor de 2 tempos.
Para afiar uma lâmina ou lâmina de corte, saiba que uma boa lâmina ou lâmina deve ser afiada para que as bordas fiquem afiadas, mas o metal não fique superaquecido. Elemento de corte afiado proporcionará uma remoção mais fácil da superfície da grama. Além disso, a nitidez do disco ou da faca afeta o número de plantas que serão eliminadas com um aperto.
Vídeo (clique para reproduzir).
Em geral, a manutenção de uma foice a gasolina prevê a limpeza constante dos equipamentos após o trabalho, verificando a qualidade dos óleos e da gasolina, e também corretamente carburador afinado . Não despeje aditivos questionáveis e similares no cortador de grama.Reparação da caixa de engrenagens da roçadeira Echo (ajuste qualificado do carburador da roçadeira. Lubrifique regularmente a caixa de engrenagens e lubrifique os elementos de acionamento para evitar mau funcionamento. Recomenda-se renovar a graxa pelo menos a cada 1000 horas de operação.
