Reparação de carburador de motosserra parceiro 350 faça você mesmo

Uma motosserra é necessária na construção, jardinagem e paisagismo - sua presença simplifica muito a implementação de várias tarefas de carpintaria. O nó principal desta ferramenta é o motor, cuja operação depende em grande parte da condição e das configurações do carburador. É aqui que a mistura de combustível é preparada. Portanto, se a serra não ligar, travar ou não fornecer a potência necessária, é provável que o motivo seja o funcionamento incorreto do carburador. Felizmente, em muitos casos, isso pode ser resolvido por conta própria. Somente para isso você precisa conhecer e entender o dispositivo e o princípio de funcionamento desta unidade e, claro, da própria motosserra.

O principal objetivo do carburador é misturar combustível com ar nas proporções necessárias. Se estes últimos forem violados, isso afetará quase instantaneamente a operação do motor.

Carburador de motosserra Stihl MS 181 C BE

Os carburadores de motosserra podem diferir em design. No entanto, seus elementos básicos e princípio de operação permanecem aproximadamente os mesmos.

Dispositivo do carburador:

Este é um túnel de vento, através do qual há um amortecedor de ar - com sua ajuda, a intensidade do suprimento de ar é regulada.

Esta parte está localizada onde o tubo de base se estreita - aqui a velocidade do fluxo de ar aumenta, ou seja, o ar é sempre fornecido ao carburador sob alguma pressão.

Nesta área, o combustível está em contato com o fluxo de ar. O combustível entra no atomizador da câmara de flutuação através de um jato (dispensador).

1. Câmara de flutuação

Este é um recipiente que permite manter a mistura de combustível em um estado estável.

Diagrama estrutural de um carburador de motosserra

O carburador da motosserra funciona de acordo com o seguinte princípio:

• quando o motor é ligado, o amortecedor principal se abre e um jato de ar é fornecido ao canal de ar a uma determinada velocidade;
• a velocidade do fluxo de ar, bem como o nível da bóia na câmara, são regulados pela posição do registo, nomeadamente devido à diferença de pressão na câmara da bóia e no canal de ar;
• o combustível da câmara do flutuador é sugado para o jato e daí para o difusor;
• passando pelo difusor, o ar capta o combustível que ali entra;
• a mistura resultante é alimentada nas cavidades dos cilindros através dos canais de entrada.

O princípio de funcionamento do carburador de motosserra

A pressão na câmara da bóia é aproximadamente igual à pressão atmosférica, mas ocorre um vácuo nos canais de ar do carburador quando o motor da motosserra é ligado. A abertura do registo aumenta a intensidade do fornecimento de ar. Como resultado, mais combustível entra no carburador e o número de revoluções do eixo do motor aumenta.

Nas primeiras horas de operação, um motor de motosserra de 2 tempos requer um amaciamento, do qual depende a qualidade de seu trabalho posterior. Durante o processo de amaciamento, o carburador é ajustado inicialmente - os parâmetros ideais para preparar e fornecer a mistura de combustível são definidos.

Amaciamento inicial da motosserra: trabalhar com material fino

A maioria das motosserras modernas são vendidas ajustadas. No entanto, a qualidade das configurações de fábrica não interfere na verificação - no final, é você quem terá que trabalhar com a ferramenta.

Quando você inicia a motosserra deve funcionar em um modo suave. Portanto, por várias horas após a partida, recomenda-se não sobrecarregar o motor e cortar apenas pequenos galhos e troncos de até 10 cm de espessura.

Para garantir contra falhas na operação do carburador da motosserra, regras simples ajudarão:

1. Sempre misture gasolina e óleo de acordo com as especificações do fabricante. As proporções da mistura de combustível para o motor da motosserra
2. Não prepare a mistura de combustível com antecedência - as propriedades da gasolina e do óleo em estado misto são perdidas com o tempo. A exceção é o combustível para uma ferramenta de uso intensivo, no entanto, mesmo aqui não se deve ultrapassar uma taxa semanal.
3. Use óleo projetado para o motor da sua motosserra. Uma mistura de combustível com uma composição anormal irá desativá-lo seriamente e por muito tempo.
4. Ao preparar a mistura de combustível, leve em consideração a influência das condições climáticas em seus componentes.

A motosserra deve iniciar corretamente, fornecer uma velocidade de rotação estável da roda dentada e um aumento / diminuição suave da potência. Quando o motor estiver funcionando, não deve haver batidas, estalos e ruídos estranhos.

Motosserra manual profissional no trabalho

O principal durante o amaciamento inicial da ferramenta é garantir que o consumo de combustível corresponda à potência usada, ou seja, na prática, a serra não deve sair, “espirrar”, fumar e trabalhar aos solavancos.

As avarias típicas do carburador são fáceis de reconhecer. Eles são expressos no fato de que o motor da motosserra dá partida e imediatamente para ou não mostra nenhum sinal de vida. Bem, ou com força e principal consome combustível, em vez da potência necessária, produzindo nuvens de fumaça preta e vibrações agressivas.

Esquema de operação de um carburador de motosserra

As configurações do carburador podem ser violadas quando:

• falta de fixação dos parafusos de ajuste; Parafusos de ajuste de motosserra
• desgaste do grupo do pistão; Nova motosserra CPG Husqvarna 365
• bloqueio dos canais ar-combustível;
• danos aos filtros de ar; Filtro de ar para motosserra com inserto de nylon

As falhas encontradas devem ser corrigidas imediatamente. Mas como determinar que o assunto está no carburador? Para fazer isso, siga como sua ferramenta funciona.

Uma lista de sinais típicos de que as configurações do carburador se extraviaram incluem:

1. Operação instável do motor

Como regra, a razão para isso é o uso da mistura de combustível errada (pobre).

1. Excesso de combustível

É expresso em um aumento da emissão de gases de escape, que se tornam pretos. Isso significa que o combustível não é completamente consumido, ou seja, a mistura está supersaturada.

O carburador está ajustado corretamente - a serra arranca pela primeira vez

1. Mudanças arbitrárias na potência do motor

Pode estar associado a danos na fixação dos parafusos de ajuste ou na tampa de proteção.

1. Maior consumo de combustível acompanhado de vibrações e estalos

Ele fala do desgaste crítico do grupo do pistão, portanto, ajustar o carburador adiará a revisão apenas por um tempo.

1. "Espirrando" e sacudindo o motor

Este padrão é observado quando os canais do carburador estão entupidos ou seus filtros estão com defeito. Neste caso, o ajuste deve ser realizado somente após uma lavagem completa do conjunto.

Filtro de combustível para motosserra

Apesar do carburador ser a parte mais difícil do motor, você não deve ficar chateado se detectar falhas em sua operação. Em vez disso, você precisa se armar com alguma ferramenta, um diagrama construtivo do nó e uma lógica saudável.

Carburador de motosserra em reparo

Primeiro de tudo, você precisa preparar um local para desmontagem. Pode ser uma bancada ou uma mesa normal. Além disso, você precisa de um pedaço retangular de tecido ou papelão - nele você dobrará cuidadosamente as peças do carburador. E, finalmente, uma ferramenta: para a desmontagem, você precisará de um conjunto de chaves de boca e de fenda, um composto de limpeza especial e um banho de cavitação ultrassônica.

Ferramenta de reparo de carburador de motosserra

Primeiro você terá que desmontar o carburador da motosserra. Isso é feito nesta ordem:

1. Para chegar ao carburador, você precisa remover a tampa superior da motosserra, fixada com três parafusos. Remoção da tampa do carburador
2. Depois de remover a tampa, não se esqueça de remover a junta, que é parte integrante do filtro de ar, e o último alojamento, para o qual você precisa desapertar as porcas correspondentes e / ou removê-lo das travas.
3. No lado direito do carburador há uma mangueira de combustível, que deve ser removida juntamente com a haste de acionamento do amortecedor de ar, não esquecendo de retirá-la do encaixe localizado à esquerda. Removendo a mangueira de combustível e a haste de acionamento
4. Após remover a mangueira e a haste, remova a ponta do cabo do amortecedor do soquete de travamento e, finalmente, desmonte a mangueira de gasolina. Removendo o cabo do acelerador
5. Depois disso, o carburador pode ser removido dos suportes para posterior desmontagem. Depois de remover a mangueira de gasolina, o carburador está pronto para desmontagem

A desmontagem do carburador deve ser realizada da maneira prescrita pelo projeto e pelas soluções funcionais de seus elementos. As partes do carburador da motosserra não diferem em tamanho, então você precisa dobrá-las com cuidado e em ordem, tentando não perder nada.

Após a desmontagem, é necessário realizar a solução de problemas e substituir as peças danificadas ou desgastadas. Em seguida, todo o conjunto deve ser lavado com um agente especial, seco e limpo com um pano seco e sem fiapos. Os jatos e tubos do conjunto devem ser soprados com ar comprimido ou, para remover mais completamente as formações em suas superfícies internas, devem ser tratados com ultra-som antes disso.

A remontagem do carburador é realizada somente após limpeza completa, secagem e sopro com ar comprimido. Ao mesmo tempo, não esqueça que algumas juntas e vedações, mesmo na ausência de danos, devem ser substituídas.

Você pode começar a ajustar o carburador desde que esteja devidamente solucionado, de montagem de alta qualidade e remontado sem falhas no motor.

Princípios de ajuste do carburador:

• os parafusos H e L regulam a proporção de ar e mistura combustível, ou seja, posição do acelerador. Apertar os parafusos no sentido horário leva a uma mistura pobre e a transição do motor para baixas rotações. Ao desenroscar (no sentido anti-horário), a mistura é enriquecida e a rotação do motor aumenta;
• o parafuso T é responsável por ajustar a marcha lenta: girá-lo no sentido horário aumenta seu número, contra - uma diminuição;
• os parafusos são ajustados na ordem L-H-T. Calibração do carburador da motosserra

O algoritmo de ajuste geral se parece com isto:

1. Primeiro, a velocidade de marcha lenta mais alta é encontrada girando o parafuso L, seguido por um retorno de ¼ de volta no sentido anti-horário. Se a corrente girar em marcha lenta, gire o parafuso T na mesma direção até que pare completamente.
2. Com o motor quente e funcionando em velocidade máxima, gire o parafuso H ¼ de volta para a esquerda, depois deixe o motor funcionar por 10 segundos, verifique o indicador de velocidade máxima usando um tacômetro. Deve corresponder ao número indicado no passaporte do instrumento.
3. Após calibrar com os parafusos L e H, usando o parafuso T, ajusta-se a marcha lenta. Se tudo for feito corretamente, o motor funcionará uniformemente em todas as suas posições. Lembretes para calibração do carburador no corpo da motosserra

Após a conclusão do ajuste, resta reinstalar a tampa da motosserra com uma junta isolante, após o que você pode iniciar o trabalho principal. Se as configurações estiverem corretas, o motor da motosserra receberá a mistura de combustível ideal. Isso garantirá sua eficiência normal, bem como o conforto geral e a segurança de trabalhar com a ferramenta.

Entre a vasta seleção de modelos no mercado da construção moderna, destaca-se a motosserra Partner 350, produzida por uma subsidiária da Husqvarna.

Visão geral da motosserra Partner 350

Simples e fácil de usar, confiável e despretensiosa, esta serra ganhou grande popularidade entre os moradores de verão e os proprietários de casas de campo.Serrar lenha, podar árvores e galhos - esta não é toda a lista de trabalhos que este modelo pode realizar sem problemas. Apesar do design e layout bem pensados ​​das unidades, com o tempo, a unidade de potência, os elementos de transmissão e o sistema de combustível se desgastam.

Fellers experientes sabem que uma determinação competente e precisa da natureza da avaria é metade do trabalho de reparo realizado. Com base em muitos anos de experiência no reparo da motosserra Partner 350, os especialistas desenvolveram um método especial para diagnosticar problemas.

As principais avarias da motosserra Partner 350

Vale a pena começar pelos nós e mecanismos mais simples, terminando com os mais complexos.

Isso permite economizar tempo significativamente e evitar operações desnecessárias. A solução de problemas é recomendada na seguinte ordem:

1. Teste de faísca de motosserra;
2. Bobina de ignição;
3. Diagnóstico do sistema de alimentação de combustível;
4. Inspeção dos rolamentos do virabrequim.

Para diagnosticar a presença de uma faísca, é necessário remover a vela de ignição e, sem remover o cabo de alta tensão, fazer vários solavancos com a partida. Se houver uma descarga, você precisará definir a folga entre os eletrodos central e lateral. Seu valor no Partner 350 não deve ultrapassar os limites de 0,7 a 1,2 mm.

Ajustando a folga da vela de ignição com um calibrador de lâminas

A falta dessa distância pode levar à combustão incompleta da mistura de combustível e, como resultado, ao aumento do consumo de combustível com uma unidade de potência limitada. Em decorrência da ultrapassagem deste parâmetro, há inconstância na ocorrência de faísca e interrupções no funcionamento do motor de combustão interna.

Se não houver faísca nos eletrodos, é necessário substituir a vela e repetir a manipulação diagnóstica descrita acima.

Se também não for observada descarga na vela substituível, é necessário verificar a integridade do fio de alta tensão e, se necessário, substituí-lo.

A ausência de uma faísca azul brilhante na vela pode indicar que o módulo de ignição precisa ser inspecionado e a folga ajustada. Para isso, retire a tampa plástica protetora da serra e verifique o estado da bobina. Os fios que conduzem a ele devem ser firmemente fixados com parafusos e não devem sair na junção. Não deve haver umidade no volante do eixo de entrada, pois interfere no campo eletromagnético.

Volante e módulo de ignição da motosserra Partner 350

Na ausência de tais discrepâncias, é necessário certificar-se de que a folga entre o módulo e o volante esteja ajustada corretamente. Seu valor não deve ser superior nem inferior a 0,2 mm e, portanto, se não corresponder à distância recomendada, você deve ajustar independentemente a ignição da motosserra Partner 350.

Para um ajuste mais preciso, você precisa de uma sonda comum em forma de moeda ou plana, que pode ser comprada em lojas especializadas ou automotivas.

Após a verificação da ignição, procede-se ao diagnóstico do sistema de alimentação de combustível.

Uma influência importante no funcionamento correto da serra é desempenhada pelo sistema de combustível, composto por um tanque de gás, tubos e um carburador.

Carburador Partner 350 desmontado

Caso a mistura não escoe do tanque, é necessário inspecionar o filtro embutido e o respiro (furo na tampa). Se o filtro de combustível estiver entupido, ele precisará ser substituído. Para limpar o respiro, você pode usar uma agulha comum afiada, removendo cuidadosamente a sujeira restante e a serragem da válvula. Se o carburador estiver entupido, ele precisará ser desmontado e completamente limpo.

Deve ser lembrado que o carburador de motosserra parceiro é um conjunto complexo composto por muitas peças pequenas. Portanto, ao desmontar, limpar e montar, é necessária a máxima atenção.

O carburador é usado para misturar a mistura de combustível (óleo e gasolina) com o ar. Seu trabalho começa no momento em que a partida da serra dá um solavanco, o que força a membrana a bombear combustível. Depois disso, uma válvula de agulha controlada por diafragma fornece gasolina para a câmara principal, através da qual ela entra no cilindro.Por meio da válvula borboleta, é possível “enriquecer” ou “esgotar” a mistura de combustível com ar. Quando estiver fechado, menos ar entrará no cilindro no mesmo nível de combustível. Nesse caso, o consumo será aumentado, juntamente com uma queda na potência do motor. Portanto, o ajuste da motosserra Partner 350 desempenha um papel importante na criação da relação ideal de consumo moderado de combustível com alto desempenho da ferramenta.

Recomenda-se fazer a autoconfiguração apenas se você tiver ferramentas e habilidades especiais.

Antes de iniciar o trabalho de ajuste, é necessário limpar o conjunto principal de combustível de poeira e sujeira. Para fazer isso, você pode usar um compressor de ar comprimido ou uma escova de carpintaria.

Para ajustar o carburador, os orifícios são fornecidos no lado esquerdo da unidade de energia, no entanto, para facilitar a determinação de sua posição, os especialistas recomendam desmontar a caixa plástica protetora. Primeiro, apertamos os parafusos para a quantidade e qualidade do combustível no sentido horário até o batente, soltando-os após 1/5 ... ¼ de volta.

Carburador de motosserra Partner 350 com parafusos de ajuste

Quando a tampa é desmontada, você precisa saber que o parafuso de qualidade da mistura de combustível está localizado à direita e, portanto, o parafuso de ajuste da quantidade de gasolina está localizado à esquerda. Por conveniência, o corpo do carburador sob os parafusos está marcado:

- "L" - parafuso de quantidade de combustível (ajuste em baixas velocidades);

- "H" - parafuso de quantidade de mistura (ajuste na velocidade máxima);

- "T" - parafuso de ajuste de marcha lenta.

Deve ser lembrado que o ajuste do carburador da motosserra Partner 350 deve ser realizado com o motor quente. Em altas temperaturas, o metal se expande linearmente, como resultado do aumento da taxa de transferência dos canais.

Assim que o cilindro aquece, o parafuso “L” é apertado até que o motor de combustão interna produza a velocidade máxima do virabrequim. Em seguida, torça-o um quarto de volta. Vale ressaltar que nesta posição o parafuso para a quantidade de fornecimento de mistura deve manter o motor em marcha lenta. Se tal configuração não for suficiente, desaparafuse corajosamente o parafuso “T” até que o motor funcione de forma estável. Com o parafuso “H”, corrigimos o funcionamento da motosserra Partner na velocidade máxima.