As motosserras stihl ms 180 são projetadas de forma a tornar sua operação o mais fácil possível para usuários inexperientes. Para fazer isso, algumas das configurações disponíveis nos modelos Stihl mais potentes foram abolidas no carburador da serra. Mas ainda há uma oportunidade de configurá-lo, e é possível reparar, bem como ajustar você mesmo o carburador da motosserra Stihl 180.
Para começar, vale a pena decidir por que pode ser necessário ajustar e reparar o carburador stihl ms 180. Portanto, isso deve ser feito nos seguintes casos:
Esta lista pode ser continuada por muito tempo, mas identificamos os principais motivos. Antes de prosseguir com o ajuste, você precisa saber em quais partes principais ele consiste carburador em uma motosserra Stihl 180, e quem a fabrica.
Assim, o carburador stihl ms 180 é projetado e fabricado por uma subsidiária da Stihl, chamada Zama. Os carburadores originais possuem um logotipo da empresa em seu corpo, o que garante a qualidade do produto.
Uma bomba de combustível é instalada diretamente no corpo do carburador, que opera sob a ação de um pulso de ar do cárter da motosserra, transmitido através de canais especiais. Um diafragma é instalado na bomba, é ela quem é responsável por bombear o combustível sob a ação de um impulso. Uma junta é instalada entre o diafragma e a carcaça, responsável pelo aperto da bomba de combustível.
Na câmara de distribuição, assim como na bomba de combustível, há também uma membrana que abre e regula o fornecimento de combustível pressionando um balancim especial, enquanto levanta sua válvula de agulha.
A tampa da câmara é o corpo do compensador, que é fixado ao carburador com quatro parafusos; entre o corpo e a tampa é instalada uma gaxeta, que aumenta a altura da câmara e é responsável pela vedação.
O bocal de abastecimento de combustível é montado no corpo do carburador de forma que seja um elo de ligação entre a câmara de distribuição e a cavidade na qual a válvula borboleta está instalada. Simultaneamente com o combustível, o ar é fornecido ao bico e uma mistura de ar é formada. O bico possui uma válvula de retenção que bloqueia o fluxo de ar na ordem inversa, ou seja, da câmara de borboleta para a câmara de distribuição.
A válvula borboleta é instalada no corpo do carburador e é responsável por aumentar o fornecimento da mistura combustível diretamente ao cilindro do motor. No momento de pressionar o gás, a válvula do acelerador se abre levemente, aumentando assim o rendimento do canal e o combustível da cavidade do carburador corre para o cilindro em um volume maior.
A queima de um volume maior de combustível aumenta a quantidade de energia gerada, o que afeta a potência e a velocidade dos processos. O amortecedor é montado em um eixo que passa por todo o corpo do carburador. Na saída do eixo da carcaça é instalado um suporte para o cabo de gás, ao lado dele está um parafuso de ajuste em forma de cone responsável por ajustar a marcha lenta.Apertando o parafuso, você pode ajustar levemente a posição do eixo e do amortecedor instalado nele, aumentando ou diminuindo a marcha lenta, abrindo levemente ou vice-versa fechando o amortecedor.
VIDEO a Principal mau funcionamento do carburador da motosserra stihl 180 .
O amortecedor de ar do carburador é instalado no lado oposto do acelerador e é responsável pela partida de um motor frio, seu controle é realizado pela alavanca de controle do motor. Para um arranque a frio, o registo de ar está completamente fechado, para um funcionamento normal está aberto.
O carburador da motosserra Stihl 180, indiscriminadamente, só pode ser ajustado para o número de rotações em marcha lenta. É impossível aumentar ou diminuir o suprimento de combustível em vários modos usando parafusos especiais. O fabricante restringe o acesso aos ajustes e não instala esses parafusos. Como ajustar o carburador para a marcha lenta correta é descrito detalhadamente nas instruções do fabricante.
Se ocorrerem certas avarias e se tiver experiência, aumente ou diminua abastecimento de combustível possível aumentando a folga ao abrir a válvula de agulha.
Para aumentar a alimentação, o balancim válvula de agulha na câmara de distribuição, é necessário dobrá-lo para cima e reduzi-lo para baixo. Isso regula o curso da agulha e, consequentemente, o rendimento da válvula.
Você não deve realizar o ajuste sozinho, pois isso deve ser feito com muita precisão e em caso de erro é quase impossível retornar à posição original do balancim.
Depois de examinarmos o dispositivo do carburador, não é difícil determinar o motivo pelo qual o combustível entra na câmara de combustão em um volume maior. Isso ocorre devido ao desgaste da junta entre a tampa do compensador e o corpo do carburador. Como isso pode afetar você, você pergunta?
A resposta é simples, comprimindo, a junta libera o diafragma localizado em cima dela uma fração de milímetro para baixo. Ela, por sua vez, coloca mais pressão no roqueiro válvula de agulha , ele abrirá mais do que deveria e o combustível fluirá em excesso (começará a transbordar).
Outro motivo é o alongamento do próprio diafragma, isso ocorre como resultado do desgaste natural. É impossível evitar esse processo, mas você pode resolver o problema trocando periodicamente todas as juntas, diafragmas do carburador e bomba de combustível. Existe um kit para isso.
Ao limpar a motosserra com ar comprimido, em nenhum caso você deve soprar no tubo de combustível, isso pode levar a um alongamento do diafragma.
Uma causa comum de falha do carburador em uma motosserra Stihl é uma válvula presa no bico. O motivo da colagem é uma violação do armazenamento da motosserra, ou melhor, as instruções do fabricante Stihl 180 para preparação adequada para armazenamento.
Como segue nas instruções, antes do armazenamento a longo prazo, é necessário drenar o combustível do tanque, depois ligar a serra e queimar a gasolina do carburador. O não cumprimento desta regra elementar acarreta as seguintes consequências. A válvula de impulso, estando em contato direto com o combustível, gruda no corpo, pois a gasolina evapora gradualmente e apenas o óleo pegajoso permanece. É impossível substituir o bico, porque eles não estão no kit de reparo, você pode apenas tentar derrubá-lo e enxaguá-lo, o que nem sempre é possível sem danificar o bico.
Nos casos em que for necessário limpar o carburador Stihl 180 ou desmontá-lo, primeiro é necessário remover o conjunto da motosserra. Isso deve ser feito em conformidade com um determinado algoritmo de ações:
Coloque a capa protetora da motosserra na barra.
Remova a tampa superior da motosserra.
Desaperte as duas porcas que fixam o filtro de ar e o carburador.
Remova a carcaça do filtro de ar.
Desconecte o fio da alavanca de controle do motor.
Remova cuidadosamente a alavanca de seu assento na carcaça, enquanto desconecta a haste do amortecedor de ar da mesma.
Puxe o carburador em sua direção e desconecte abastecimento de combustível , bem como a articulação do acelerador.
Para facilitar a desmontagem, você também pode desenrolar a alça traseira e desconectar o link do acelerador primeiro e depois apenas do carburador. Isso pode ser necessário, pois sem alguma experiência, desconectar a haste do carburador é bastante problemático e é mais fácil desmontar a alça primeiro.
Para instalar a peça no lugar, siga a ordem inversa do algoritmo.
Ao remover e instalar a alavanca de controle do motor da motosserra, você deve ter muito cuidado, pois o assento no corpo da serra é o elo fraco da serra e, muitas vezes, usuários inexperientes o quebram.
Para purgar, trocar as juntas ou a válvula agulha, o carburador deve ser desmontado. Para isso, desaperte 4 parafusos na tampa do compensador e um na bomba de combustível.
Ao abrir a caixa, você deve ser extremamente cuidadoso, pois se detritos entrarem no interior do carburador, será impossível trabalhar. A espessura dos canais nele é comparável à espessura de um fio ou mesmo de um cabelo humano.
Um vídeo sobre como reparar um carburador Stihl 180 pode ser visto abaixo. Nele, o mestre fala detalhadamente sobre os problemas e demonstra com clareza todo o processo de reparo.
Para concluir, gostaria de observar mais uma vez que os carburadores Stihl, produzidos por sua subsidiária Zama, são muito confiáveis. Com operação e armazenamento adequados, podem durar todo o período da motosserra sem reparos.
Tudo o que foi dito abaixo é aplicável a qualquer modelo de motosserra, incluindo aparadores de gás, foices e outros equipamentos. Ajustado, é claro, para recursos de design.
Há uma opinião de que é melhor não subir na motosserra por conta própria. Para quem está acostumado a trabalhar com martelo e marreta, pode ser assim. Caso contrário, qualquer pessoa mais ou menos arrumada que não aperta as mãos pode resolver qualquer problema com seu trabalho. Em geral, este é um trabalho disponível para qualquer pessoa.
Claro, acontece que o problema não pode ser resolvido por conta própria. E você precisa entrar em contato com o centro de serviço. Mas em primeiro lugar, 90% das avarias geralmente são resolvidas simplesmente lavando os jatos ou, na pior das hipóteses, substituindo as membranas ou ajustando a agulha e, em segundo lugar, na pior das hipóteses, mesmo que você se desespere, o carburador removido da serra pode ser facilmente substituído. O novo original é, naturalmente, um pouco caro. O preço de um análogo fabricado na China é de 700 a 800 rublos, você pode comprá-lo em uma loja conhecida ou em revendedores russos. Em geral, não há nada a perder - subimos no carburador!
Vamos fazer uma reserva imediatamente - o diagnóstico é uma coisa insidiosa. Às vezes, o mesmo sintoma ocorre devido a razões completamente diferentes. Mas vamos verificar tudo e encontrar juntos. Assim:
Jato inativo possivelmente entupido. Precisa de limpeza. Como fazê-lo - mais sobre isso abaixo. Mas enquanto sobre razões alternativas.
É possível que o problema esteja no sistema de combustível. Verifique as linhas de combustível e o suprimento de combustível.
Às vezes, problemas com revoluções (ou melhor, sua ausência) são resolvidos limpando a válvula de retenção do tanque de combustível (a gasolina tenta sair do tanque, mas o ar não retorna). Parece com a imagem abaixo:
Não se esqueça de ajustar o carburador da única maneira possível - para alterar a quantidade de ar fornecida, o que afeta muito a marcha lenta. Tudo está descrito nas instruções da serra. Para aqueles que estão com preguiça de seguir as instruções, aqui está uma captura de tela:
Um caso especial do problema anterior. A solução é a mesma.
Dois indicadores muito subjetivos. A fim de afirmar de forma confiável um ou outro, são necessárias medições instrumentais. A partir da prática das organizações de reparo, coisas bastante subjetivas são frequentemente divulgadas sob uma ou outra. Em alguns casos, os efeitos devidos a uma corrente cega podem ser confundidos com perda de potência.Naturalmente, o desempenho neste caso será baixo. Às vezes parece que a serra está mais silenciosa (bloqueios no sistema de refrigeração, sistema de exaustão). O aumento do consumo de combustível pode ser devido a vazamentos de combustível.
Muitas vezes o problema está no silenciador, não no carburador!
Problemas com o carburador (como consertar e diagnosticar - abaixo);
Superaquecimento - problemas de resfriamento. Limpe sua serra;
Falta de suprimento de ar;
A motosserra começa a parar ou mudar de velocidade quando inclinada para o lado. Na vertical - está tudo bem, ao girar - a velocidade cai (ou aumenta) e trava
Ele está conectado com os recursos de design de seu sistema de combustível, enchendo as câmaras. Além disso, é imperativo verificar a bomba de combustível - às vezes o problema pode estar nela.
Antes de tudo, é necessário entender que o carburador de qualquer motor é um nó para o qual convergem os fluxos de ar e gasolina. Portanto, para seu funcionamento normal, esses fluxos devem vir em boas condições, não obstruídos. Além disso, os produtos de combustão no motor devem sair livremente da câmara através do silenciador. Portanto, todas as vezes, antes de reparar e ajustar o carburador, devemos verificar:
Filtro de ar na entrada;
Remova e limpe o silenciador
Verificamos a ausência de problemas com o sistema de combustível - mangueiras de alimentação, o funcionamento correto do tanque de gás (o funcionamento do respiro de compensação de baixa pressão, veja acima);
Em princípio, nem é tão vital girar a marcha lenta. Elementos que podem ser reparados já fornecerão características normais de desempenho.
O melhor de tudo é que o processo de remoção é mostrado no vídeo anexado abaixo. Ele também demonstra as etapas mínimas básicas para trazer o nó para um estado de trabalho. Esquematicamente, esse processo se parece com isso: remova a tampa, as hastes, desparafuse a unidade.
Uma proporção significativa de problemas de montagem é devido a membranas do carburador endurecidas ou defeituosas. É mais fácil substituí-los se não for feito por muito tempo. Nas lojas de oficina ou no Aliexpress, são vendidos kits de reparo completos (custo é de cerca de 200 rublos), contendo todas as membranas necessárias. Às vezes, por cerca de 600 rublos, você pode comprar peças de reposição para toda a vida útil da motosserra (ver. Fig.).
Além disso, neste caso específico, o kit também inclui um balancim com agulha, que também está sujeito a desgaste e em alguns casos requer substituição. Em uma palavra, pelo preço de um novo nó, você pode reparar o antigo quase um número ilimitado de vezes. Se você contar que cinco - este é realmente um conjunto de vida.
Em alguns casos, o método a seguir dá excelentes resultados - retiramos o carburador, removemos todas as membranas (superior e inferior) e depois deixamos o que resta de molho em acetona por várias horas. Muitas vezes, objetos e substâncias estranhas simplesmente entram nos jatos e canais (às vezes, por exemplo, vestígios de selantes são encontrados lá!). Portanto, uma simples limpeza dá um excelente efeito. Sem despesas ou substituições de membranas. Embora a decisão de substituí-los deva ser tomada localmente, guiada por sua condição.
Por mais surpreendente que pareça, é. Este nó tem quase o único requisito - a precisão de sua fabricação. Em termos de geometria, como regra, tudo está em ordem com ele. Não carrega cargas mecânicas ou químicas excessivas. Portanto, uma simples substituição pode ser uma opção adequada por um longo tempo para prolongar a vida útil de uma motosserra que custa um dinheiro bastante decente.
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Apesar das muitas variedades de materiais de construção modernos, a madeira continua sendo a mais popular. Nesse sentido, as motosserras estão em grande demanda entre os fellers, proprietários de suas próprias casas e moradores de veraneio.
Entre a enorme variabilidade da gama de modelos, a motosserra Stihl 180 é a mais popular entre amadores e florestais experientes há muitos anos, que se distingue pela manutenção, reparo e operação simples.A Stihl foi fundada há mais de 9 séculos e começou a fabricar motosserras a gasolina em 1926. Graças a muitas inovações, despretensão e durabilidade, as ferramentas deste fabricante são procuradas no mercado global de equipamentos para marcenaria.
Antes de iniciar o trabalho de diagnóstico de falhas e solução de problemas, é necessário preparar as ferramentas necessárias.
Visão geral da motosserra Stihl MS 180 com os principais componentes
Devido ao fato da motosserra ser uma unidade relativamente simples, a lista de acessórios inclui os seguintes itens:
um conjunto de chaves de fenda e Phillips;
chaves de serralheiro abertas;
chave de vela;
jogo de soquete com colar
Multiferramenta Stihl.
Ferramenta multifuncional Stihl
Para eliminar qualitativamente as falhas emergentes e restaurar o desempenho, é necessário estabelecer com a maior precisão possível o mau funcionamento que antecede a falha da unidade. Dado que a motosserra está equipada com um motor de combustão interna (ICE), as principais causas de avarias devem ser procuradas em primeiro lugar na unidade de potência.
Antes de iniciar o trabalho, é necessário desligar o motor, deixá-lo esfriar e excluir a possível partida da motosserra. Para proteger os dedos, recomenda-se o uso de luvas de algodão.
As avarias mais comuns ao reparar uma motosserra Stihl 180 incluem:
o motor não arranca;
a operação do motor intermitentemente, com uma operação curta, a motosserra para espontaneamente;
vazamentos de óleo perto do mecanismo de lubrificação da corrente;
o motor não desenvolve potência total.
As avarias frequentes da parte de transmissão da serra incluem uma quebra nos elos da corrente. Você pode restaurar independentemente sua integridade rebitando links ou substituindo por um novo.
Apesar da relativa simplicidade do design e da ausência de mecanismos complexos, os especialistas recomendam a solução de problemas em uma determinada ordem. Antes de tudo, verifica-se a presença da mistura no tanque de combustível e, se tudo estiver em ordem com o nível do líquido, é necessário proceder à inspeção da unidade de lançamento da motosserra. Se este mecanismo estiver em estado normal, você precisa verificar o desempenho da vela de ignição.
Após as manipulações realizadas para diagnosticar a vela (determinando a presença ou ausência de fuligem, a folga correta entre os eletrodos, a condição do anel de vedação), transferimos nossa atenção para o carburador. Devido à serragem fina, poeira e partículas de solo, ocorre frequentemente o entupimento do sistema de combustível.
Se a limpeza do carburador da motosserra stihl 180 não ajudou a restaurar a unidade ao seu desempenho anterior, o motivo provavelmente está no grupo cilindro-pistão (CPG). A unidade de energia é um dos mecanismos mais complexos da ferramenta, cujo diagnóstico requer desmontagem quase completa.
O primeiro passo para diagnosticar o sistema de abastecimento de combustível é verificar o nível da mistura de combustível no tanque.
Os principais componentes do sistema de combustível motosserra 180 calma
Mesmo que o proprietário tenha certeza de que a gasolina está disponível, isso elimina o vácuo criado como resultado de uma válvula de desvio entupida. Ele é projetado para otimizar a pressão no tanque com o consumo de combustível. Para facilitar a limpeza do respiro da motosserra, é usada uma agulha de costura regular de tamanho médio.
Ao inspecionar o sistema de combustível, você deve prestar atenção à integridade dos tubos, cuja estanqueidade pode ser comprometida por danos mecânicos ou operação a longo prazo da unidade. Às vezes, a causa do vazamento da mistura e, como resultado, do não funcionamento correto do motor, é o desgaste das juntas de borracha e do primer (botão do afogador). Nesse caso, para reparar a motosserra Stihl 180 com suas próprias mãos, você precisa comprar um kit de reparo para vedações e substituí-los.
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A causa do mau funcionamento da motosserra deste modelo pode ser a inoperabilidade do sistema de ignição e da unidade de partida do motor.
Visão geral da motosserra de ignição 180
Se não houver desvios ao medir a folga entre o volante e o módulo, você precisa prestar atenção à vela de ignição.
A maioria dos fabricantes, incluindo motosserras Stihl, recomenda definir uma folga de 0,2 mm. Para fazer isso, você precisará de uma sonda em forma de moeda, fio de moeda ou plana, que pode ser comprada em qualquer loja automotiva.
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Conjunto de partida de motosserra Stihl 180
Tendo desmontado a vela do eixo, medimos a folga da vela da motosserra entre os eletrodos central e lateral. Com sua faísca excessiva (mais de 0,7-1,5 mm) pode ocorrer periodicamente, e com um mínimo (menos de 0,7 mm) - insuficiente para a ignição ideal da mistura de combustível.
Se a gasolina entrar na câmara de combustão e uma incompatibilidade no sistema de ignição não for identificada, o carburador pode ser a causa provável da avaria. Este conjunto é projetado para misturar combustível com ar e fornecê-los ao cilindro. Depois de desmontar o carburador, limpamos seus canais e jatos usando meios universais.
Deve ser lembrado que o carburador é composto por muitas peças pequenas e, portanto, sua desmontagem, desmontagem e limpeza requerem cuidados especiais.
Após o diagnóstico do sistema de ignição da motosserra Stihl 180 e o seu restauro, procede-se à resolução de problemas na unidade motriz, nomeadamente no grupo cilindro-pistão da serra.
Durante a operação, as peças do grupo cilindro-pistão da serra falham devido a forças de atrito, altas temperaturas e cargas. Se a ferramenta não desenvolver potência total na partida e parar em marcha lenta, um possível problema pode ser a quebra de peças do motor. Para desmontar a unidade de potência, desaperte 4 parafusos e remova o cilindro. O proprietário deve inspecionar cuidadosamente sua superfície de trabalho interna quanto à presença de lascas, cortes e rachaduras.
Mesmo o menor dano ao "espelho" do cilindro pode afetar negativamente a compressão do motor da motosserra e seu desempenho.
Grupo de motosserras cilindro-pistão Stihl MS180
Ao diagnosticar motores de combustão interna, também realizamos uma inspeção visual do pistão e dos anéis de compressão. Feitos de liga dural e ferro fundido, respectivamente, eles estão sujeitos a cargas de abrasão em maior extensão, ao contrário de um cilindro de aço. Em caso de quebra e desgaste excessivo dos anéis do pistão, é necessário substituí-los.
Se, durante a inspeção visual, for observada uma ovalização da superfície de trabalho do cilindro, será necessário perfurar. Para fazer isso, medimos seu diâmetro por um tamanho maior, selecionamos o pistão e realizamos a usinagem subsequente.
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No processo de serrar madeira, a parte cortante da ferramenta é submetida a altas cargas. Para reduzir as forças de atrito e o desgaste subsequente da corrente, a motosserra Stihl é equipada com um sistema de lubrificação que fornece óleo gradualmente ao pneu. A rápida perda das propriedades de corte pelos dentes e a ausência de vestígios de fluido lubrificante podem indicar seu vazamento ou entupimento dos bicos.
Princípio de lubrificação da corrente Stihl 180
Em primeiro lugar, ao diagnosticar o sistema de lubrificação da corrente da motosserra ms 180, prestamos atenção às mangueiras de abastecimento de óleo e seus pontos de fixação. Os bicos danificados não podem ser reparados e, portanto, devem ser substituídos. Você pode limpar os canais de óleo com ar comprimido. Para estes fins, utilizamos um compressor ou uma bomba manual de automóvel convencional.
Devido à sua facilidade de operação e reparo, este modelo de motosserra recebeu amplo reconhecimento entre profissionais e amadores na área de marcenaria.
A motosserra Stihl 180 é uma ferramenta de jardim versátil que é amplamente utilizada no jardim. Assim, é utilizado para cortar lenha, podar árvores e outros espaços verdes.
A motosserra Stihl 180 não é menos popular na construção e na agricultura. É muito conveniente e fácil de operar.Também tem um baixo custo, o que o torna mais acessível ao público.
Infelizmente, não importa a qualidade da ferramenta, mais cedo ou mais tarde ela quebra. A razão para isso pode ser o desgaste ou a destruição de peças como resultado do uso frequente.
Alguns problemas podem ser resolvidos em casa. Mas, para reparar uma motosserra com suas próprias mãos, você precisa conhecer a estrutura da ferramenta, bem como as avarias mais comuns e como consertá-las.
Muitas vezes, o sistema de óleo é danificado na motosserra Stihl 180. Você pode determinar esse mau funcionamento pela secura do circuito de trabalho ou pela presença de vazamento.
A solução para este problema deve começar com uma inspeção completa da mangueira através da qual o óleo é fornecido. A conexão da mangueira com acessórios também é passível de inspeção.
No processo de inspeção e reparo do sistema de óleo, também é necessário limpar o filtro. Muitas vezes, sua contaminação leva a um fluxo de óleo ruim.
Se houver um vazamento de óleo, isso significa que a estanqueidade está quebrada no sistema. Em primeiro lugar, trata-se da mangueira e dos canais de óleo. Na maioria das vezes, tais avarias ocorrem como resultado de danos mecânicos aos elementos do sistema.
Remoção e limpeza do filtro de ar
Se, como resultado da inspeção, foi determinada uma violação da integridade da mangueira, ela será substituída. Se o dano for pequeno, eles podem ser escondidos com um selante. Este método radical reduzirá o custo dos reparos.
Se, como resultado da pressão no gás, a motosserra começar a parar, o problema está no carburador. Além disso, um sinal de mau funcionamento do carburador pode ser um início prolongado da motosserra e a impossibilidade de ganhar impulso.
Na maioria das vezes, esse mau funcionamento ocorre como resultado do desgaste do manguito de borracha, localizado no pistão do impulsionador de combustível. Como resultado, quando a ferramenta é iniciada, o ar é sugado. Basicamente, esse colapso ocorre após alguns anos de operação da motosserra.
A eliminação deste mau funcionamento é realizada na seguinte sequência:
Remova o carburador. Desaperte o parafuso que prende a tampa com a membrana. Gire o carburador para que o pino fique visível. Dele, você precisa remover o anel de retenção e desconectar a mola do amortecedor de ar. Depois disso, o acelerador. Para fazer isso, desaperte o parafuso que o prende. O próximo passo é remover o eixo amortecedor.
Puxe o acelerador com a mola. Tem um manguito nele. O desgaste deste elemento em particular leva a vazamento de ar e desligamento do motor após uma partida recente. O pistão com manguito precisa ser substituído.
Monte o carburador na ordem inversa e instale na motosserra.
Desmontagem passo a passo do carburador
Agora sabemos como corrigir um mau funcionamento comum do carburador. Seguindo todas as regras, você pode facilmente fazer esse trabalho com suas próprias mãos.
Nosso próximo artigo mostra como reparar a motosserra Partner 350.
Sistema de ignição de motosserra
Se a ferramenta não iniciar, o problema pode estar escondido no mecanismo de gatilho ou no sistema de ignição. Caso o dispositivo de partida esteja funcionando normalmente, é necessário inspecionar cuidadosamente a vela. Deve ser desaparafusado e cuidadosamente inspecionado.
Atenção especial deve ser dada aqui aos eletrodos, nos quais a placa pode se acumular. Se houver um revestimento marrom-avermelhado nos eletrodos, isso indica um sério mau funcionamento de todo o sistema de partida. Portanto, a causa do mau funcionamento pode estar no carburador.
Se o sistema de ignição funcionar normalmente, mas a ferramenta não funcionar corretamente, o problema pode ser devido a um excesso de mistura ar-combustível. Aqui você precisa ajustar o carburador e limpar os jatos.
Ajuste do carburador da motosserra faça você mesmo
Se durante a inspeção foram encontrados depósitos de carbono na vela, isso significa que a ferramenta está funcionando com gasolina de baixa qualidade. Além disso, a causa disso pode ser o funcionamento incorreto do carburador.
Para resolver este problema, você precisa fazer o seguinte:
remova o carburador e verifique-o;
se necessário, limpe-o e ajuste-o;
trocar combustível;
instale o carburador e verifique a ferramenta em funcionamento.
Vale a pena notar aqui que o carburador é um conjunto bastante complexo. Portanto, se houver necessidade de seu reparo, é melhor procurar ajuda de especialistas.
E neste artigo você pode aprender a fazer uma furadeira de jardim manual.
Com essas informações, você pode reparar a motosserra Stihl 180 em casa. Obviamente, você precisa levar em consideração que é melhor corrigir falhas mais graves nos centros de serviço.
Ver visão geral vídeo sobre o diagnóstico do sistema de lubrificação da motosserra Stihl MS180:
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Stihl 180 é uma motosserra alemã projetada para jardinagem, extração de madeira, limpeza de locais e outros trabalhos em madeira. Muitos o adoram por sua compacidade e facilidade de uso. A ferramenta combina qualidades aparentemente opostas - potência e manobrabilidade. Designers alemães tentaram criar esta amostra, mas o MS 180 Stihl também tem desvantagens que os usuários enfrentam em vários modos de operação. Como todos os mecanismos, tende a falhar. O que fazer nesses casos e vale a pena entrar em contato com as oficinas?
Muitos proprietários desta serra encontraram seu mau funcionamento e imediatamente entregaram sua ferramenta a oficinas especiais. É claro que eles o dominarão rapidamente e por um longo tempo, mas às vezes um colapso pode ser consertado por você mesmo, sem a ajuda de ninguém. Isso não requer ferramentas especiais ou conhecimento profundo do dispositivo da motosserra. Tudo que você precisa é sua precisão e mãos "retas". No entanto, não se esqueça de que nem todas as avarias podem ser corrigidas por conta própria; algumas operações exigem equipamentos caros e profundo conhecimento de mecânica. Nesses casos, ainda será mais fácil visitar a estação de serviço ou a loja onde a motosserra foi comprada (se o período de garantia do produto ainda não tiver expirado).
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A maioria das avarias ocorre devido a jatos entupidos ou diafragmas desgastados. Qualquer um pode resolver esses problemas limpando as válvulas e substituindo os elementos obsoletos. E se o reparo da motosserra ficar fora de controle e o carburador da serra finalmente quebrar, a qualquer momento você poderá comprar o mesmo carburador em qualquer loja técnica (o preço não excede 700 rublos). Então, sem hesitação, faça um reparo independente!
Avarias que podem ser resolvidas reparando o carburador: Vale a pena notar que o diagnóstico nem sempre pode indicar corretamente o problema. Há casos em que, por motivos diferentes, ocorre o mesmo “sintoma”. E, às vezes, o diagnóstico também pode fornecer informações falsas, pelo que você não poderá eliminar corretamente a causa da falha. Preste a devida atenção ao diagnóstico, mas não superestime seu valor.
A ferramenta não mantém a marcha lenta e, às vezes, a velocidade “anda”. Muito provavelmente o jato inativo está entupido. É urgente limpá-lo, caso contrário, a serra não poderá desempenhar suas funções. Outra causa possível é um mau funcionamento do sistema de combustível.
Às vezes, esse problema é resolvido limpando a válvula que limita o tanque de combustível. Esta válvula regula a saída de gasolina e a passagem de ar. Não se esqueça de ajustar o carburador alterando a quantidade de ar que é fornecida a ele. Você pode ler mais sobre esta operação nas instruções apresentadas para uma motosserra nova.
O carburador da motosserra Stihl, sem parsing, só pode ser ajustado pelo número de rotações produzidas em marcha lenta. É impossível aumentar ou diminuir o fornecimento de combustível em vários modos. Os fabricantes têm acesso limitado a esse ajuste removendo parafusos especiais.Se forem encontradas falhas neste sistema, é possível, com experiência, aumentar a folga entre a válvula de agulha e a parede.
A ferramenta começou a consumir mais combustível, enquanto sua potência diminuiu significativamente. Consumo de gasolina e potência são conceitos subjetivos. Para determinar com precisão esses indicadores, não se pode prescindir de visitar empresas especializadas nessa ferramenta.
Bem, se esses dois indicadores estiverem visíveis "na face", siga estas etapas:
✔ Verifique se a corrente está cega. Uma corrente cega tem uma eficiência menor e, portanto, a serra consome mais combustível.
✔ Inspecione o tanque de combustível. Talvez tenha formado pequenos danos mecânicos pelos quais a gasolina escapa silenciosamente.
✔ Inspecione cuidadosamente o silenciador.
✔ Limpe o sistema de arrefecimento e o sistema de exaustão.
✔ A unidade para imediatamente após o funcionamento ou aquecimento. Os especialistas chamam isso de quente.
Aqui estão os motivos mais comuns:
Avaria do sistema de refrigeração (superaquecimento). É possível que objetos estranhos tenham entrado nos tubos com ar frio, que precisará ser removido.
A motosserra trava ao mudar de posição. Isso se aplica apenas à inclinação lateral; no estado vertical, a serra funciona normalmente. Esse problema se aplica até mesmo a motosserras que podem ser reparadas, porque os projetistas cometeram um pequeno erro durante o desenvolvimento. O sistema de combustível da Stihl 180 possui um design especial que evita que o combustível saia do tanque de lado. Às vezes, o problema está no entupimento da bomba de combustível.
O procedimento para analisar, bem como configurar o carburador da motosserra Stihl 180: Para realizar um reparo de qualidade do carburador, você precisará removê-lo. Isso não é difícil de fazer, mas você precisa ser extremamente cuidadoso. Para começar, vamos preparar o local de trabalho: instale a iluminação, coloque todas as ferramentas necessárias. Entenda que o carburador é a principal montagem da serra, na qual os fluxos de combustível e gasolina se cruzam. Para uma operação estável, eles devem ser limpos de detritos estranhos.
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Portanto, antes do trabalho principal, você precisa fazer o seguinte:
Remova e limpe o silenciador.
Certifique-se de que não há problemas com o fornecimento e a combustão do combustível.
Verifique o estado dos filtros de ar e refrigeração.
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Motosserra Calma 180 - dispositivo e ajuste do carburador
As motosserras stihl ms 180 são projetadas de forma a tornar sua operação o mais fácil possível para usuários inexperientes. Para fazer isso, algumas das configurações disponíveis nos modelos Stihl mais potentes foram abolidas no carburador da serra. Mas ainda há uma oportunidade de configurá-lo, e é possível reparar, bem como ajustar você mesmo o carburador da motosserra Stihl 180.
Para começar, vale a pena decidir por que pode ser necessário ajustar e reparar o carburador stihl ms 180. Portanto, isso deve ser feito nos seguintes casos:
se a motosserra não ficar parada;
reparos podem ser necessários se a serra não iniciar;
há uma perda de poder;
aumento do consumo de combustível;
a motosserra não desenvolve a velocidade máxima.
trava ao acelerar.
Esta lista pode ser continuada por muito tempo, mas identificamos os principais motivos. Antes de prosseguir com o ajuste, você precisa saber em quais partes principais ele consiste carburador em uma motosserra Stihl 180, e quem a fabrica.
Assim, o carburador stihl ms 180 é projetado e fabricado por uma subsidiária da Stihl, chamada Zama. Os carburadores originais possuem um logotipo da empresa em seu corpo, o que garante a qualidade do produto.
Uma bomba de combustível é instalada diretamente no corpo do carburador, que opera sob a ação de um pulso de ar do cárter da motosserra, transmitido através de canais especiais. Um diafragma é instalado na bomba, é ela quem é responsável por bombear o combustível sob a ação de um impulso.Uma junta é instalada entre o diafragma e a carcaça, responsável pelo aperto da bomba de combustível.
Na câmara de distribuição, assim como na bomba de combustível, há também uma membrana que abre e regula o fornecimento de combustível pressionando um balancim especial, enquanto levanta sua válvula de agulha.
A tampa da câmara é o corpo do compensador, que é fixado ao carburador com quatro parafusos; entre o corpo e a tampa é instalada uma gaxeta, que aumenta a altura da câmara e é responsável pela vedação.
O bocal de abastecimento de combustível é montado no corpo do carburador de forma que seja um elo de ligação entre a câmara de distribuição e a cavidade na qual a válvula borboleta está instalada. Simultaneamente com o combustível, o ar é fornecido ao bico e uma mistura de ar é formada. O bico possui uma válvula de retenção que bloqueia o fluxo de ar na ordem inversa, ou seja, da câmara de borboleta para a câmara de distribuição.
A válvula borboleta é instalada no corpo do carburador e é responsável por aumentar o fornecimento da mistura combustível diretamente ao cilindro do motor. No momento de pressionar o gás, a válvula do acelerador se abre levemente, aumentando assim o rendimento do canal e o combustível da cavidade do carburador corre para o cilindro em um volume maior.
A queima de um volume maior de combustível aumenta a quantidade de energia gerada, o que afeta a potência e a velocidade dos processos. O amortecedor é montado em um eixo que passa por todo o corpo do carburador. Na saída do eixo da carcaça é instalado um suporte para o cabo de gás, ao lado dele está um parafuso de ajuste em forma de cone responsável por ajustar a marcha lenta. Apertando o parafuso, você pode ajustar levemente a posição do eixo e do amortecedor instalado nele, aumentando ou diminuindo a marcha lenta, abrindo levemente ou vice-versa fechando o amortecedor.
VIDEO Como reparar carburador em uma motosserra Calmo em 180 .
VIDEO a Principal mau funcionamento do carburador da motosserra stihl 180 .
O amortecedor de ar do carburador é instalado no lado oposto do acelerador e é responsável pela partida de um motor frio, seu controle é realizado pela alavanca de controle do motor. Para um arranque a frio, o registo de ar está completamente fechado, para um funcionamento normal está aberto.
O carburador da motosserra Stihl 180, indiscriminadamente, só pode ser ajustado para o número de rotações em marcha lenta. É impossível aumentar ou diminuir o suprimento de combustível em vários modos usando parafusos especiais. O fabricante restringe o acesso aos ajustes e não instala esses parafusos. Como ajustar o carburador para a marcha lenta correta é descrito detalhadamente nas instruções do fabricante.
Se ocorrerem certas avarias e se tiver experiência, aumente ou diminua abastecimento de combustível possível aumentando a folga ao abrir a válvula de agulha.
Para aumentar a alimentação, o balancim válvula de agulha na câmara de distribuição, é necessário dobrá-lo para cima e reduzi-lo para baixo. Isso regula o curso da agulha e, consequentemente, o rendimento da válvula.
Você não deve realizar o ajuste sozinho, pois isso deve ser feito com muita precisão e em caso de erro é quase impossível retornar à posição original do balancim.
Depois de examinarmos o dispositivo do carburador, não é difícil determinar o motivo pelo qual o combustível entra na câmara de combustão em um volume maior. Isso ocorre devido ao desgaste da junta entre a tampa do compensador e o corpo do carburador. Como isso pode afetar você, você pergunta?
A resposta é simples, comprimindo, a junta libera o diafragma localizado em cima dela uma fração de milímetro para baixo. Ela, por sua vez, coloca mais pressão no roqueiro válvula de agulha , ele abrirá mais do que deveria e o combustível fluirá em excesso (começará a transbordar).
Outro motivo é o alongamento do próprio diafragma, isso ocorre como resultado do desgaste natural.É impossível evitar esse processo, mas você pode resolver o problema trocando periodicamente todas as juntas, diafragmas do carburador e bomba de combustível. Existe um kit para isso.
Ao limpar a motosserra com ar comprimido, em nenhum caso você deve soprar no tubo de combustível, isso pode levar a um alongamento do diafragma.
Uma causa comum de falha do carburador em uma motosserra Stihl é uma válvula presa no bico. O motivo da colagem é uma violação do armazenamento da motosserra, ou melhor, as instruções do fabricante Stihl 180 para preparação adequada para armazenamento.
Como segue nas instruções, antes do armazenamento a longo prazo, é necessário drenar o combustível do tanque, depois ligar a serra e queimar a gasolina do carburador. O não cumprimento desta regra elementar acarreta as seguintes consequências. A válvula de impulso, estando em contato direto com o combustível, gruda no corpo, pois a gasolina evapora gradualmente e apenas o óleo pegajoso permanece. É impossível substituir o bico, porque eles não estão no kit de reparo, você pode apenas tentar derrubá-lo e enxaguá-lo, o que nem sempre é possível sem danificar o bico.
Nos casos em que for necessário limpar o carburador Stihl 180 ou desmontá-lo, primeiro é necessário remover o conjunto da motosserra. Isso deve ser feito em conformidade com um determinado algoritmo de ações:
Coloque a capa protetora da motosserra na barra.
Remova a tampa superior da motosserra.
Desaperte as duas porcas que fixam o filtro de ar e o carburador.
Remova a carcaça do filtro de ar.
Desconecte o fio da alavanca de controle do motor.
Remova cuidadosamente a alavanca de seu assento na carcaça, enquanto desconecta a haste do amortecedor de ar da mesma.
Puxe o carburador em sua direção e desconecte abastecimento de combustível , bem como a articulação do acelerador.
Para facilitar a desmontagem, você também pode desenrolar a alça traseira e desconectar o link do acelerador primeiro e depois apenas do carburador. Isso pode ser necessário, pois sem alguma experiência, desconectar a haste do carburador é bastante problemático e é mais fácil desmontar a alça primeiro.
Para instalar a peça no lugar, siga a ordem inversa do algoritmo.
Ao remover e instalar a alavanca de controle do motor da motosserra, você deve ter muito cuidado, pois o assento no corpo da serra é o elo fraco da serra e, muitas vezes, usuários inexperientes o quebram.
Para purgar, trocar as juntas ou a válvula agulha, o carburador deve ser desmontado. Para isso, desaperte 4 parafusos na tampa do compensador e um na bomba de combustível.
Ao abrir a caixa, você deve ser extremamente cuidadoso, pois se detritos entrarem no interior do carburador, será impossível trabalhar. A espessura dos canais nele é comparável à espessura de um fio ou mesmo de um cabelo humano.
Um vídeo sobre como reparar um carburador Stihl 180 pode ser visto abaixo. Nele, o mestre fala detalhadamente sobre os problemas e demonstra com clareza todo o processo de reparo.
Vídeo (clique para reproduzir).
Para concluir, gostaria de observar mais uma vez que os carburadores Stihl, produzidos por sua subsidiária Zama, são muito confiáveis. Com operação e armazenamento adequados, podem durar todo o período da motosserra sem reparos.
