Em detalhes: reparo do carburador Stihl 180 faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
1) Mau funcionamento da motosserra STIHL MS 180: A chave de gás emperra e, com o tempo, a chave de gás para completamente de se mover. Causa: Um revestimento de resina translúcida no eixo do acelerador do carburador, o que leva à aderência do mecanismo do acelerador. A goma se forma quando a gasolina dissolve um revestimento de estrangulamento de baixa qualidade. Solução de problemas da motosserra: Limpe o eixo do acelerador do carburador com acetona e estanhe o próprio afogador com estanho.
2) Mau funcionamento da motosserra: A motosserra "não puxa". Causa: Carburador entupido. Reparação de motosserras: Desmontagem e limpeza do carburador motosserra. Atenção especial quando
a limpeza do carburador deve ser dada à limpeza do filtro adicional (malha no carburador da motosserra) - remova a tampa maior do carburador, remova a membrana sob ela e limpe a malha no recesso da sujeira (com cuidado para não perder esta malha). Claro - limpe com um fio de cobre fino, enxágue e sopre por todos os canais do carburador da motosserra.
3) Mau funcionamento da motosserra Stihl 180: O ralenti da motosserra aumentou (a regulação do ralenti não é eficaz e não é estável). Causa avarias: Fuga de ar através das vedações da cambota ou noutro local. Solução de problemas da motosserra: Substitua as vedações do virabrequim e verifique outros possíveis pontos de sucção.
4) Mau funcionamento da motosserra: Depois de desmontar o carburador, a motosserra é difícil de ligar, fumaça branca está saindo do silenciador. Causa: Ao desmontar o carburador, eles perderam a mola sob a alavanca da agulha, como resultado, a agulha não bloqueia o suprimento de combustível e a vela é "cheia" de gasolina. Solução de problemas da motosserra: Encontre e coloque a mola sob a alavanca da agulha no carburador da motosserra.
5) Avarias da motosserra: A motosserra não começa bem, não funciona bem. Causa: Enchimento da vela de ignição com gasolina devido ao encravamento da agulha no carburador ou balancim elevado. Reparação de motosserras faça você mesmo: Enxague e sopre o carburador, ajuste o balancim corretamente.
Vídeo (clique para reproduzir).
Ou está sugando ar em algum lugar, ou algo está entupido.
Os principais métodos de solução de problemas para a motosserra STIHL MS 180 são desmontar, enxaguar e soprar o carburador, trocar o filtro de combustível no tanque, verificar se as mangueiras de combustível estão rachadas (podem aspirar ar). Há apenas um parafuso de ajuste no carburador - marcha lenta (acontece que ele o girou e a motosserra começou a funcionar novamente). A conexão do carburador com o cilindro, em termos de vazamento de ar, é confiável - há um anel de plástico (não são necessárias juntas).
Imediatamente após a partida, a motosserra funciona em alta velocidade e, se você pressionar o acelerador, em vez de começar a acelerar, ela "engasga" e até trava. Ou começa mal, não ganha impulso e trava (este mau funcionamento da motosserra também se aplica a outras motosserras caras com uma bomba de acelerador no carburador).
Causa do mau funcionamento da motosserra: Desgaste do manguito de borracha no pistão da bomba do acelerador no carburador (acelerador de combustível). Isso leva à sucção de ar pela bomba do acelerador e o jato principal fornece uma mistura ar-combustível pobre ao difusor (há pouca gasolina na mistura) e a motosserra primeiro funciona em alta velocidade e depois “engasga” e trava. Isso acontece após 2-3 anos de operação e geralmente acontece durante os meses quentes de verão.
Remova o carburador da motosserra. Remova a tampa da bomba de combustível com a membrana desaparafusando um parafuso no centro da tampa.Em seguida, gire o carburador em sua direção com a válvula do acelerador, do lado onde há dois orifícios, um pino é visível em um e, sob ele, está a bomba do acelerador. Remova o anel de retenção da parte externa do pino e desconecte a mola do fio do amortecedor de ar. Desaperte o parafuso no centro da borboleta, lembre-se de como é a borboleta (para colocar assim depois) e retire a borboleta. Tampe o orifício com o pino com o dedo (o acelerador é acionado por mola e se você remover o eixo do acelerador e não fechar o orifício, o acelerador saltará), depois gire o eixo do acelerador e remova-o. Sacuda o acelerador (pistão) com uma mola do orifício. Há um manguito de borracha (anel) no pistão - seu desgaste é a causa do mau funcionamento da motosserra. É necessário substituir o pistão por um manguito de borracha e uma mola (eles são vendidos como kit de reparo). Ou você pode remover o pistão desgastado com uma mola e tapar o orifício empurrando um bujão de borracha para dentro (a motosserra ficará sem uma bomba aceleradora, ou seja, ela não acelerará em 3 segundos, mas em 4 segundos, mas funcionará bem, pois não haverá carburador de ar de sucção).
A montagem após a eliminação do mau funcionamento da motosserra (após a eliminação do mau funcionamento do carburador da motosserra) é realizada na ordem inversa da desmontagem. Ao montar a válvula borboleta, antes de apertar o parafuso, a própria válvula borboleta deve ser ajustada corretamente para que não grude, e a rosca do parafuso que prende a válvula borboleta ao eixo deve ser desengordurada e untada com um vedante de rosca especial ( vendido em pequenos tubos, vermelho, líquido) ou achatado com alicate, pois se este parafuso for desapertado durante a operação, ele vai direto para o cilindro) e o reparo ou substituição do pistão não pode ser evitado). Por isso, consideramos a eliminação desse mau funcionamento da motosserra.
Tudo o que foi dito abaixo é aplicável a qualquer modelo de motosserra, incluindo aparadores de gás, foices e outros equipamentos. Ajustado, é claro, para recursos de design.
Há uma opinião de que é melhor não subir na motosserra por conta própria. Para quem está acostumado a trabalhar com martelo e marreta, pode ser assim. Caso contrário, qualquer pessoa mais ou menos arrumada que não aperta as mãos pode resolver qualquer problema com seu trabalho. Em geral, este é um trabalho disponível para qualquer pessoa.
Claro, acontece que o problema não pode ser resolvido por conta própria. E você precisa entrar em contato com o centro de serviço. Mas em primeiro lugar, 90% das avarias geralmente são resolvidas simplesmente lavando os jatos ou, na pior das hipóteses, substituindo as membranas ou ajustando a agulha e, em segundo lugar, na pior das hipóteses, mesmo que você se desespere, o carburador removido da serra pode ser facilmente substituído. O novo original é, naturalmente, um pouco caro. O preço de um análogo fabricado na China é de 700 a 800 rublos, você pode comprá-lo em uma loja conhecida ou em revendedores russos. Em geral, não há nada a perder - subimos no carburador!
Vamos fazer uma reserva imediatamente - o diagnóstico é uma coisa insidiosa. Às vezes, o mesmo sintoma ocorre devido a razões completamente diferentes. Mas vamos verificar tudo e encontrar juntos. Assim:
Jato inativo possivelmente entupido. Precisa de limpeza. Como fazê-lo - mais sobre isso abaixo. Mas enquanto sobre razões alternativas.
É possível que o problema esteja no sistema de combustível. Verifique as linhas de combustível e o suprimento de combustível.
Às vezes, problemas com revoluções (ou melhor, sua ausência) são resolvidos limpando a válvula de retenção do tanque de combustível (a gasolina tenta sair do tanque, mas o ar não retorna). Parece com a imagem abaixo:
Não se esqueça de ajustar o carburador da única maneira possível - para alterar a quantidade de ar fornecida, o que afeta muito a marcha lenta. Tudo está descrito nas instruções da serra. Para aqueles que estão com preguiça de seguir as instruções, aqui está uma captura de tela:
Um caso especial do problema anterior. A solução é a mesma.
Dois indicadores muito subjetivos.A fim de afirmar de forma confiável um ou outro, são necessárias medições instrumentais. A partir da prática das organizações de reparo, coisas bastante subjetivas são frequentemente divulgadas sob uma ou outra. Em alguns casos, os efeitos devidos a uma corrente cega podem ser confundidos com perda de potência. Naturalmente, o desempenho neste caso será baixo. Às vezes parece que a serra está mais silenciosa (bloqueios no sistema de refrigeração, sistema de exaustão). O aumento do consumo de combustível pode ser devido a vazamentos de combustível.
Muitas vezes o problema está no silenciador, não no carburador!
Problemas com o carburador (como consertar e diagnosticar - abaixo);
Superaquecimento - problemas de resfriamento. Limpe sua serra;
Falta de suprimento de ar;
A motosserra começa a parar ou mudar de velocidade quando inclinada para o lado. Na vertical - está tudo bem, ao girar - a velocidade cai (ou aumenta) e trava
Ele está conectado com os recursos de design de seu sistema de combustível, enchendo as câmaras. Além disso, é imperativo verificar a bomba de combustível - às vezes o problema pode estar nela.
Antes de tudo, é necessário entender que o carburador de qualquer motor é um nó para o qual convergem os fluxos de ar e gasolina. Portanto, para seu funcionamento normal, esses fluxos devem vir em boas condições, não obstruídos. Além disso, os produtos de combustão no motor devem sair livremente da câmara através do silenciador. Portanto, todas as vezes, antes de reparar e ajustar o carburador, devemos verificar:
Filtro de ar na entrada;
Remova e limpe o silenciador
Verificamos a ausência de problemas com o sistema de combustível - mangueiras de alimentação, o funcionamento correto do tanque de gás (o funcionamento do respiro de compensação de baixa pressão, veja acima);
Em princípio, nem é tão vital girar a marcha lenta. Elementos que podem ser reparados já fornecerão características normais de desempenho.
O melhor de tudo é que o processo de remoção é mostrado no vídeo anexado abaixo. Ele também demonstra as etapas mínimas básicas para trazer o nó para um estado de trabalho. Esquematicamente, esse processo se parece com isso: remova a tampa, as hastes, desparafuse a unidade.
Uma proporção significativa de problemas de montagem é devido a membranas do carburador endurecidas ou defeituosas. É mais fácil substituí-los se não for feito por muito tempo. Nas lojas de oficina ou no Aliexpress, são vendidos kits de reparo completos (custo é de cerca de 200 rublos), contendo todas as membranas necessárias. Às vezes, por cerca de 600 rublos, você pode comprar peças de reposição para toda a vida útil da motosserra (ver. Fig.).
Além disso, neste caso específico, o kit também inclui um balancim com agulha, que também está sujeito a desgaste e em alguns casos requer substituição. Em uma palavra, pelo preço de um novo nó, você pode reparar o antigo quase um número ilimitado de vezes. Se você contar que cinco - este é realmente um conjunto de vida.
Em alguns casos, o método a seguir dá excelentes resultados - retiramos o carburador, removemos todas as membranas (superior e inferior) e depois deixamos o que resta de molho em acetona por várias horas. Muitas vezes, objetos e substâncias estranhas simplesmente entram nos jatos e canais (às vezes, por exemplo, vestígios de selantes são encontrados lá!). Portanto, uma simples limpeza dá um excelente efeito. Sem despesas ou substituições de membranas. Embora a decisão de substituí-los deva ser tomada localmente, guiada por sua condição.
Por mais surpreendente que pareça, é. Este nó tem quase o único requisito - a precisão de sua fabricação. Em termos de geometria, como regra, tudo está em ordem com ele. Não carrega cargas mecânicas ou químicas excessivas. Portanto, uma simples substituição pode ser uma opção adequada por um longo tempo para prolongar a vida útil de uma motosserra que custa um dinheiro bastante decente.
Motosserra Calma 180 - dispositivo e ajuste do carburador
As motosserras stihl ms 180 são projetadas de forma a tornar sua operação o mais fácil possível para usuários inexperientes.Para fazer isso, algumas das configurações disponíveis nos modelos Stihl mais potentes foram abolidas no carburador da serra. Mas ainda há uma oportunidade de configurá-lo, e é possível reparar, bem como ajustar você mesmo o carburador da motosserra Stihl 180.
Para começar, vale a pena decidir por que pode ser necessário ajustar e reparar o carburador stihl ms 180. Portanto, isso deve ser feito nos seguintes casos:
se a motosserra não ficar parada;
reparos podem ser necessários se a serra não iniciar;
há uma perda de poder;
aumento do consumo de combustível;
a motosserra não desenvolve a velocidade máxima.
trava ao acelerar.
Esta lista pode ser continuada por muito tempo, mas identificamos os principais motivos. Antes de prosseguir com o ajuste, você precisa saber em quais partes principais ele consiste carburador em uma motosserra Stihl 180, e quem a fabrica.
Assim, o carburador stihl ms 180 é projetado e fabricado por uma subsidiária da Stihl, chamada Zama. Os carburadores originais possuem um logotipo da empresa em seu corpo, o que garante a qualidade do produto.
Uma bomba de combustível é instalada diretamente no corpo do carburador, que opera sob a ação de um pulso de ar do cárter da motosserra, transmitido através de canais especiais. Um diafragma é instalado na bomba, é ela quem é responsável por bombear o combustível sob a ação de um impulso. Uma junta é instalada entre o diafragma e a carcaça, responsável pelo aperto da bomba de combustível.
Na câmara de distribuição, assim como na bomba de combustível, há também uma membrana que abre e regula o fornecimento de combustível pressionando um balancim especial, enquanto levanta sua válvula de agulha.
A tampa da câmara é o corpo do compensador, que é fixado ao carburador com quatro parafusos; entre o corpo e a tampa é instalada uma gaxeta, que aumenta a altura da câmara e é responsável pela vedação.
O bocal de abastecimento de combustível é montado no corpo do carburador de forma que seja um elo de ligação entre a câmara de distribuição e a cavidade na qual a válvula borboleta está instalada. Simultaneamente com o combustível, o ar é fornecido ao bico e uma mistura de ar é formada. O bico possui uma válvula de retenção que bloqueia o fluxo de ar na ordem inversa, ou seja, da câmara de borboleta para a câmara de distribuição.
A válvula borboleta é instalada no corpo do carburador e é responsável por aumentar o fornecimento da mistura combustível diretamente ao cilindro do motor. No momento de pressionar o gás, a válvula do acelerador se abre levemente, aumentando assim o rendimento do canal e o combustível da cavidade do carburador corre para o cilindro em um volume maior.
A queima de um volume maior de combustível aumenta a quantidade de energia gerada, o que afeta a potência e a velocidade dos processos. O amortecedor é montado em um eixo que passa por todo o corpo do carburador. Na saída do eixo da carcaça é instalado um suporte para o cabo de gás, ao lado dele está um parafuso de ajuste em forma de cone responsável por ajustar a marcha lenta. Apertando o parafuso, você pode ajustar levemente a posição do eixo e do amortecedor instalado nele, aumentando ou diminuindo a marcha lenta, abrindo levemente ou vice-versa fechando o amortecedor.
