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Com a ajuda dos parafusos H e L, a relação entre a mistura combustível-lubrificante e o ar é determinada pela abertura do acelerador. Quando os parafusos são apertados (sentido horário), a mistura é mais pobre - baixa velocidade, quando os parafusos são afrouxados (sentido anti-horário), a mistura é enriquecida, a velocidade aumenta
Então, vamos dar uma olhada no ajuste do carburador da motosserra parceira. Vale a pena notar que este exemplo se aplica tanto ao ajuste do carburador da motosserra Ural quanto ao ajuste do carburador da motosserra Stihl.
Ajuste do carburador da motosserra.
O carburador tem três parafusos de ajuste:
L - parafuso de jato de baixa velocidade
H - parafuso de jato de alta velocidade
T - parafuso de ajuste de marcha lenta
Com a ajuda dos parafusos H e L, a relação entre a mistura combustível-lubrificante e o ar é determinada pela abertura do acelerador. Quando os parafusos são apertados (sentido horário), a mistura é mais pobre - baixa velocidade, quando os parafusos são desapertados (sentido anti-horário), a mistura é enriquecida, a velocidade aumenta.
O parafuso T regula a marcha lenta. Ao girar no sentido horário, o número de rotações aumenta, no sentido anti-horário - diminui.
A configuração básica do carburador é feita na fábrica ao testar a serra. O carburador é ajustado para uma mistura mais rica que a ideal. Este ajuste deve ser mantido durante as primeiras horas de funcionamento da serra. Em seguida, é feito o ajuste fino do carburador.
Quando a corrente está em marcha lenta, é necessário girar o parafuso T no sentido anti-horário até que a corrente pare.
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O ajuste fino do carburador só pode ser realizado quando estiver quente por especialistas com equipamento especial (conta-rotações).
Ajuste primeiro o parafuso L, depois o parafuso H e finalmente o parafuso T.
Primeiro você precisa encontrar a velocidade de marcha lenta mais alta girando lentamente o parafuso L no sentido horário (ou anti-horário). Após encontrar a posição de maior velocidade, é necessário girar o parafuso L 1/4 de volta no sentido anti-horário. Se a corrente girar em marcha lenta, gire o parafuso T no sentido anti-horário até que a corrente pare.
O ajuste do parafuso H afeta a potência e a velocidade. Inclinar o carburador resultará em rotação excessiva e danos à serra.
Após aquecer o motor em velocidade máxima por 10 segundos, gire o parafuso H 1/4 de volta no sentido anti-horário. Deixe o motor funcionar por cerca de 10 segundos. Verifique a velocidade máxima com um tacômetro. Repita a operação em caso de discrepância entre a velocidade máxima e o passaporte. O motor deve soar como um quatro tempos. Quando a corrente da serra está muito magra, ela guincha. Quando o carburador é ajustado muito rico, o silenciador começa a soltar fumaça.
Para um ajuste ideal, você deve entrar em contato com um especialista com acesso ao tacômetro.
O ajuste fino da marcha lenta com o parafuso T é realizado após o ajuste dos parafusos L e H.
se for necessário ajustar a marcha lenta, então com o motor funcionando, o parafuso T deve ser girado no sentido horário até que a corrente da serra comece a girar. Então você precisa girar o parafuso de volta no sentido anti-horário até que a corrente pare de girar. A marcha lenta está ajustada corretamente se o motor estiver funcionando uniformemente em todas as posições com rotações suficientes quando a corrente começar a girar.
O carburador está ajustado corretamente se o motor acelerar imediatamente e funcionar como um quatro tempos em plena aceleração.Ajustar o parafuso L muito pobre resulta em dificuldade de partida e má aceleração do motor.
O carburador tem três parafusos de ajuste:
L - parafuso de jato de baixa velocidade
H - parafuso de jato de alta velocidade
T - parafuso de ajuste de marcha lenta
Com a ajuda dos parafusos H e L, a relação entre a mistura combustível-lubrificante e o ar é determinada pela abertura do acelerador. Quando os parafusos são apertados (sentido horário), a mistura é mais pobre - baixa velocidade, quando os parafusos são desapertados (sentido anti-horário), a mistura é enriquecida, a velocidade aumenta O parafuso T regula a marcha lenta. Ao girar no sentido horário, o número de rotações aumenta, no sentido anti-horário - diminui. A configuração principal do carburador é feita na fábrica ao testar a serra. O carburador é ajustado para uma mistura mais rica que a ideal. Este ajuste deve ser mantido durante as primeiras horas de funcionamento da serra. Em seguida, é feito o ajuste fino do carburador.
Ao iniciar este artigo, não pretendo ser o “último recurso”, e por isso qualquer crítica, indicação de erros no conteúdo semântico do artigo e até mesmo na gramática são aceitas em qualquer forma e em qualquer volume. Eu adoraria ouvir comentários e sugestões.
O artigo não considera nenhum modelo específico de carburador, pois é simplesmente impossível cobrir toda a gama de carburadores fabricados pela Walbro no artigo. Mas dada a crescente prevalência de motores de grande capacidade na modelagem (que também são equipados com carburadores Walbro), gostaria de explicar o princípio de operação e os processos físicos que ocorrem em carburadores com bomba de combustível integrada. A compreensão e a compreensão correta dos processos que ocorrem no carburador permitirá que o usuário opere corretamente e elimine rapidamente os desvios da operação normal que surgiram.
Disposições gerais
As tarefas do carburador incluem misturar combustível e ar na proporção ideal para qualquer condição de operação do motor e, como resultado da atomização do combustível, preparando a mistura para evaporação.
O combustível é atomizado no carburador e apenas uma pequena parte dele evapora. (para isso, os fabricantes
certos esforços são feitos - por exemplo, uma junta de isolamento térmico entre o carburador e o cárter do motor). O calor necessário para a evaporação do combustível é retirado das partes da própria usina, com as quais a mistura de combustível entra em contato durante seu fluxo no trato de admissão. E a evaporação completa da mistura de combustível já ocorre no cilindro do motor.
A retirada de calor das peças do motor, necessária para a evaporação da mistura combustível, causando o resfriamento dessas peças é chamada de resfriamento interno.
Teoricamente, com uma mistura de combustível de 14,8 kg de ar e 1,0 kg de gasolina, o número de ar lambda = 1
Nesta proporção, a mistura de combustível queima completamente.
Essa relação é chamada de ideal.
A mistura de combustível é combustível em valores lambda entre 0,7 e 1,25.
As propriedades reais da mistura de combustível diferem das teóricas dependendo das condições externas (temperatura, umidade do ar, pressão atmosférica) e dos próprios modos de operação do motor (partida, marcha lenta, carga parcial, carga total).
Se a composição real da mistura for diferente da ideal, então a mistura é pobre ou rica.
A mistura magra contém mais ar
Com uma mistura pobre, por falta de combustível na mistura, o motor não desenvolve a potência máxima, além disso, o motor tem uma temperatura aumentada devido a uma pior refrigeração interna.
Devido ao volume reduzido da nova porção contendo óleo da mistura combustível, as condições de lubrificação pioram, o que leva a um risco aumentado de emperramento do par pistão-cilindro.
Uma mistura rica contém menos ar.
Com uma mistura rica, ocorre a combustão incompleta da mistura de combustível. A mistura não queimada se mostra, inclusive na forma de fumaça do silenciador.
Dispositivo e operação
Considere o arranjo geral de um carburador com uma bomba de combustível embutida.
Carburador
ajuste do carburador da motosserra ajuste do carburador da motosserra
O carburador tem três parafusos de ajuste:
L - parafuso de jato de baixa velocidade
H - parafuso de jato de alta envoltura
T - parafuso de ajuste de marcha lenta
Para a ajuda dos guias H e L, o spivvіdnoshennia do sumіshі pálido e oleoso é regulado e, novamente, é determinado pelo amortecedor de estrangulamento. Ao girar as teclas (atrás da seta do ano), as somas são perdidas - quebras baixas;
Controle de marcha lenta Gwent T. Quando virado atrás da seta anual, o número de invólucros aumenta, com a seta oposta, muda.
O ajuste principal do carburador é realizado na fábrica-virobnik durante o teste do arquivo. Carburador v_dregulovaniy em bagatshu nіzh sumіsh ideal. Tal regulação deve ser observada durante os primeiros anos da lâmina de serra. Em seguida, realizaremos um ajuste mais preciso do carburador.
Regulagem do carburador da motosserra Ao enrolar a lanceta em invólucros inativos, é necessário girar o parafuso T da seta anti-ano até que a lanceta não fique serrilhada.
Precisamente, a regulação do carburador pode ser realizada apenas no rozіgіtomu tornar-se fahivtsy zі spetsіlіnannyam (rіchіlі revovіv).
O parafuso L é regulado na parte de trás, depois H e no final o parafuso T.
Na parte traseira, é necessário verificar a marcha lenta mais alta, girando o parafuso L para a seta do ano (caso contrário, contra ela). Se a posição das voltas maiores for conhecida, é necessário girar o parafuso L em 1/4 de volta na direção oposta da seta. Como se a lanceta girasse em marcha lenta, gire o parafuso T, perdoando a seta do ano até que a lanceta não chacoalhe.
A regulagem do parafuso H afeta a estanqueidade e a frequência dos envoltórios. Ajustando o carburador para reduzir a soma ao excesso de rotação e beber fora do tom.
Após aquecer o motor em velocidade máxima na linha por 10 segundos, gire o parafuso H em 1/4 de volta na direção oposta da seta. Dê ao motor um popratsyuvati perto de 10 segundos. Verifique o envoltório máximo com um tacômetro. Repita a operação em caso de inconsistência dos invólucros máximos do passaporte. Dvigun é culpado de pratsyuvati pelo som de yak chotiritaktny. Quando muito louca, ela bebia para gritar. Ao ajustar o carburador, o silenciador começa a escurecer muito cedo.
Para uma regulação ideal, é necessário voltar ao fahіvtsya pode ter acesso ao tacômetro.
A regulagem precisa da marcha lenta com o parafuso T é necessária após a regulagem dos parafusos L e H.
Se for necessário regular o número de voltas em marcha lenta, com o motor certo, o parafuso T precisará ser girado após a seta do ano até que a lâmina da serra não enrole. Então precisamos voltar o gwent contra a flecha do ano até que ela fique quieta, até que a lanceta pare de girar. O número de voltas em marcha lenta é ajustado corretamente, para que o motor funcione uniformemente em todas as posições com um suprimento suficiente de voltas, se a lança começar a enrolar.
O carburador está na regulagem adequada, pois o motor é acionado de forma negligente e pelo barulho funciona como uma chotirite a todo vapor. O ajuste do parafuso L é demais para resumir para levar a uma partida difícil e uma aceleração desagradável do motor.
Lemos um artigo sobre o tema - Ajuste do carburador da motosserra
triciclo motosserra
Muitos proprietários de tais equipamentos de jardim estão se perguntando como regular o número de revoluções em sua unidade. Daremos a resposta a esta pergunta neste artigo sobre como ajustar o carburador da motosserra.
Como configurar um carburador de motosserra
Em geral, quase todos os carburadores, seja um carburador de motosserra Stihl ou um carburador de motosserra Ural, têm três parafusos de ajuste. O parafuso, indicado pela letra T, ajusta a marcha lenta.O parafuso L regula as baixas velocidades e o parafuso H regula as altas velocidades, esses elementos também regulam a proporção da mistura combustível-lubrificante para o ar. Ao girar os parafusos no sentido horário, o carburador da motosserra Stihl é ajustado para baixa velocidade, pois a mistura de combustível é mais pobre. Ao desaparafusar na direção oposta, a mistura combustível-lubrificante é enriquecida, portanto, a velocidade aumenta. O parafuso T, que, por exemplo, o carburador de uma motosserra husqvarna possui, regula a marcha lenta. Girando no sentido horário aumenta a marcha lenta, na direção oposta diminui.
O principal ajuste ao qual o carburador da motosserra é submetido ocorre na fábrica durante o teste da ferramenta. O ajuste mais preciso do carburador é feito após as primeiras horas de operação.
Afinar a motosserra
O ajuste fino ao qual o carburador da motosserra Ural é submetido deve ser realizado apenas em estado aquecido, de preferência por especialistas com os equipamentos necessários. A ordem de colocação dos parafusos é a seguinte: primeiro o parafuso L, depois o H e por último o parafuso de ralenti T.
Primeiro, a velocidade de marcha lenta mais alta é determinada. Para fazer isso, o parafuso L é girado lentamente e depois que a posição de maior velocidade é encontrada, o parafuso é girado ¼ de volta contra o relógio.
O parafuso H afeta a potência e a velocidade que o carburador da motosserra Stihl possui. É necessário aquecer o motor em velocidade máxima por 10 segundos, gire o parafuso ¼ de volta contra o relógio. Deixe o motor funcionar e verifique a velocidade máxima com um tacômetro.
O ajuste fino do parafuso T é feito com o motor em funcionamento, o parafuso é girado no sentido horário até que a corrente da serra comece a girar. Depois disso, o parafuso T deve ser girado na direção oposta até que a corrente pare.
Para ajustar o carburador de motosserra importado da husqvarna, é melhor entrar em contato com um especialista que possa definir corretamente todos os parâmetros necessários usando um tacômetro.
Que chaves usamos?: ajuste do carburador da motosserra parceiro ajuste do carburador da motosserra Ural ajuste do carburador da motosserra Stihl
Uma motosserra é necessária na construção, jardinagem e paisagismo - sua presença simplifica muito a implementação de várias tarefas de marcenaria. O nó principal desta ferramenta é o motor, cuja operação depende em grande parte da condição e das configurações do carburador. É aqui que a mistura de combustível é preparada. Portanto, se a serra não ligar, travar ou não fornecer a potência necessária, é provável que o motivo seja o funcionamento incorreto do carburador. Felizmente, em muitos casos, isso pode ser resolvido por conta própria. Somente para isso você precisa conhecer e entender o dispositivo e o princípio de funcionamento desta unidade e, claro, da própria motosserra.
O principal objetivo do carburador é misturar combustível com ar nas proporções necessárias. Se estes últimos forem violados, isso afetará quase instantaneamente a operação do motor.
Carburador de motosserra Stihl MS 181 C BE
Os carburadores de motosserra podem diferir em design. No entanto, seus elementos básicos e princípio de operação permanecem aproximadamente os mesmos.
Dispositivo do carburador:
Este é um túnel de vento, através do qual há um amortecedor de ar - com sua ajuda, a intensidade do suprimento de ar é regulada.
Esta parte está localizada onde o tubo de base se estreita - aqui a velocidade do fluxo de ar aumenta, ou seja, o ar é sempre fornecido ao carburador sob alguma pressão.
Nesta área, o combustível está em contato com o fluxo de ar. O combustível entra no atomizador da câmara de flutuação através de um jato (dispensador).
- Câmara de flutuação
Este é um recipiente que permite manter a mistura de combustível em um estado estável.
Diagrama estrutural de um carburador de motosserra
O carburador da motosserra funciona de acordo com o seguinte princípio:
- quando o motor é ligado, o amortecedor principal se abre e um jato de ar é fornecido ao canal de ar a uma determinada velocidade;
- a velocidade do fluxo de ar, bem como o nível da bóia na câmara, são regulados pela posição do registo, nomeadamente devido à diferença de pressão na câmara da bóia e no canal de ar;
- o combustível da câmara do flutuador é sugado para o jato e daí para o difusor;
- passando pelo difusor, o ar capta o combustível que ali entra;
- a mistura resultante é alimentada nas cavidades dos cilindros através dos canais de entrada.
O princípio de funcionamento do carburador de motosserra
A pressão na câmara da bóia é aproximadamente igual à pressão atmosférica, mas ocorre um vácuo nos canais de ar do carburador quando o motor da motosserra é ligado. A abertura do registo aumenta a intensidade do fornecimento de ar. Como resultado, mais combustível entra no carburador e o número de revoluções do eixo do motor aumenta.
Nas primeiras horas de operação, um motor de motosserra de 2 tempos requer um amaciamento, do qual depende a qualidade de seu trabalho posterior. Durante o processo de amaciamento, o carburador é ajustado inicialmente - os parâmetros ideais para preparar e fornecer a mistura de combustível são definidos.
Amaciamento inicial da motosserra: trabalhar com material fino
A maioria das motosserras modernas são vendidas ajustadas. No entanto, a qualidade das configurações de fábrica não interfere na verificação - no final, é você quem terá que trabalhar com a ferramenta.
Quando você inicia a motosserra deve funcionar em um modo suave. Portanto, por várias horas após a partida, é recomendável não sobrecarregar o motor e cortar apenas pequenos galhos e troncos de até 10 cm de espessura.
Para garantir contra falhas na operação do carburador da motosserra, regras simples ajudarão:
-
Sempre misture gasolina e óleo de acordo com as especificações do fabricante.
As proporções da mistura de combustível para o motor da motosserra
A motosserra deve iniciar corretamente, fornecer uma velocidade de rotação estável da roda dentada e um aumento / diminuição suave da potência. Quando o motor estiver funcionando, não deve haver batidas, estalos e ruídos estranhos.
Motosserra manual profissional no trabalho
O principal durante o amaciamento inicial da ferramenta é garantir que o consumo de combustível corresponda à potência usada, ou seja, na prática, a serra não deve sair, “espirrar”, fumar e trabalhar aos solavancos.
As avarias típicas do carburador são fáceis de reconhecer. Eles são expressos no fato de que o motor da motosserra liga e imediatamente para ou não mostra nenhum sinal de vida. Bem, ou com força e principal consome combustível, em vez da potência necessária, produzindo nuvens de fumaça preta e vibrações agressivas.
Esquema de operação de um carburador de motosserra
As configurações do carburador podem ser violadas quando:
-
falta de fixação dos parafusos de ajuste;
Parafusos de ajuste de motosserra
Nova motosserra CPG Husqvarna 365
Filtro de ar para motosserra com inserto de nylon
As falhas encontradas devem ser corrigidas imediatamente. Mas como determinar que o assunto está no carburador? Para fazer isso, siga como sua ferramenta funciona.
Uma lista de sinais típicos de que as configurações do carburador se extraviaram incluem:
- Operação instável do motor
Como regra, a razão para isso é o uso da mistura de combustível errada (pobre).
- Excesso de combustível
É expresso em um aumento da emissão de gases de escape, que se tornam pretos.Isso significa que o combustível não é completamente consumido, ou seja, a mistura está supersaturada.
O carburador está ajustado corretamente - a serra arranca pela primeira vez
Pode estar associado a danos na fixação dos parafusos de ajuste ou na tampa de proteção.
- Maior consumo de combustível acompanhado de vibrações e estalos
Ele fala do desgaste crítico do grupo do pistão, portanto, ajustar o carburador adiará a revisão apenas por um tempo.
- "Espirrando" e sacudindo o motor
Este padrão é observado quando os canais do carburador estão entupidos ou seus filtros estão com defeito. Neste caso, o ajuste deve ser realizado somente após uma lavagem completa do conjunto.
Filtro de combustível para motosserra
Apesar do carburador ser a parte mais difícil do motor, você não deve ficar chateado se detectar falhas em sua operação. Em vez disso, você precisa se armar com alguma ferramenta, um diagrama construtivo do nó e uma lógica saudável.
Carburador de motosserra em reparo
Primeiro de tudo, você precisa preparar um local para desmontagem. Pode ser uma bancada ou uma mesa normal. Além disso, você precisa de um pedaço retangular de tecido ou papelão - nele você dobrará cuidadosamente as peças do carburador. E, finalmente, uma ferramenta: para a desmontagem, você precisará de um conjunto de chaves de boca e de fenda, um composto de limpeza especial e um banho de cavitação ultrassônica.
Ferramenta de reparo de carburador de motosserra
Primeiro você terá que desmontar o carburador da motosserra. Isso é feito nesta ordem:
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Para chegar ao carburador, você precisa remover a tampa superior da motosserra, fixada com três parafusos.
Remoção da tampa do carburador
Removendo a mangueira de combustível e a haste de acionamento
Após remover a mangueira e a haste, remova a ponta do cabo do amortecedor do soquete de travamento e, finalmente, desmonte a mangueira de gasolina.
Removendo o cabo do acelerador
Depois disso, o carburador pode ser removido dos suportes para posterior desmontagem.
Depois de remover a mangueira de gasolina, o carburador está pronto para desmontagem
A desmontagem do carburador deve ser realizada da maneira prescrita pelo projeto e pelas soluções funcionais de seus elementos. As partes do carburador da motosserra não diferem em tamanho, então você precisa dobrá-las com cuidado e em ordem, tentando não perder nada.
Após a desmontagem, é necessário realizar a solução de problemas e substituir as peças danificadas ou desgastadas. Em seguida, todo o conjunto deve ser lavado com um agente especial, seco e limpo com um pano seco e sem fiapos. Os bicos e tubos do conjunto devem ser soprados com ar comprimido ou, para remover mais completamente as formações em suas superfícies internas, devem ser tratados com ultra-som antes disso.
A remontagem do carburador é realizada somente após limpeza completa, secagem e sopro com ar comprimido. Ao mesmo tempo, não esqueça que algumas juntas e vedações, mesmo na ausência de danos, devem ser substituídas.
Você pode começar a ajustar o carburador desde que esteja devidamente solucionado, de montagem de alta qualidade e remontado sem falhas no motor.
Princípios de ajuste do carburador:
- os parafusos H e L regulam a proporção de ar e mistura combustível, ou seja, posição do acelerador. Apertar os parafusos no sentido horário leva a uma mistura pobre e a transição do motor para baixas rotações. Ao desenroscar (no sentido anti-horário), a mistura é enriquecida e a rotação do motor aumenta;
- o parafuso T é responsável por ajustar a marcha lenta: girá-lo no sentido horário aumenta seu número, contra - uma diminuição;
- os parafusos são ajustados na ordem L-H-T.
Calibração do carburador da motosserra
O algoritmo de ajuste geral se parece com isto:
- Primeiro, a velocidade de marcha lenta mais alta é encontrada girando o parafuso L, seguido por um retorno de ¼ de volta no sentido anti-horário. Se a corrente girar em marcha lenta, gire o parafuso T na mesma direção até que pare completamente.
- Com o motor quente e funcionando em velocidade máxima, gire o parafuso H ¼ de volta para a esquerda, depois deixe o motor funcionar por 10 segundos, verifique o indicador de velocidade máxima usando um tacômetro. Deve corresponder ao número indicado no passaporte do instrumento.
- Após calibrar com os parafusos L e H, usando o parafuso T, ajusta-se a marcha lenta. Se tudo for feito corretamente, o motor funcionará uniformemente em todas as suas posições.
Lembretes para calibração do carburador no corpo da motosserra
Após a conclusão do ajuste, resta reinstalar a tampa da motosserra com uma junta isolante, após o que você pode iniciar o trabalho principal. Se as configurações estiverem corretas, o motor da motosserra receberá a mistura de combustível ideal. Isso garantirá sua eficiência normal, bem como o conforto geral e a segurança de trabalhar com a ferramenta.
Em geral, o ajuste oportuno, bem como o reparo oportuno do carburador da motosserra, podem prolongar significativamente a vida útil de todo o sistema de pistão do motor. Portanto, o ajuste deste componente do sistema de combustível deve ser tratado com muita atenção.
