Reparação de cardan captiva faça você mesmo

A transmissão de um carro consiste em vários componentes principais, o principal dos quais pode ser chamado de cardan. Suas responsabilidades imediatas incluem a transmissão de torque para os eixos de tração. A maneabilidade e a segurança dependem diretamente do seu bom estado.

Para evitar avarias imprevistas que podem levar a uma emergência na estrada, é necessário realizar regularmente a manutenção de serviço em uma oficina especializada. Nossos especialistas de serviço irão aconselhá-lo sobre as regras para a operação segura do carro e eliminar as avarias existentes.

As caixas equipadas permitem-nos realizar trabalhos de diagnóstico e reparação ao mais alto nível profissional. Quanto mais cedo você entrar em contato conosco, mais provável será que o reparo exija menos dinheiro e, durante o passeio, não haverá avarias indesejadas.

Todos os cardans de carros são estruturalmente semelhantes entre si, diferindo ligeiramente. Pode parecer a um motorista inexperiente que esta é uma unidade bastante simples, que ele pode descobrir por conta própria. Mas nem sempre é esse o caso, e vamos ver em que partes ele consiste:

• eixo cardan.
• Cruz do eixo cardan.
• Um garfo que permite alterar o comprimento de trabalho.
• Rolamento de suspensão.
• Vedação de borracha.
• Flange do garfo.
• Fixadores parafusados.

O diagnóstico pode ser visual ou usando equipamentos especiais. No nosso serviço especializado de viaturas são realizados todo o tipo de trabalhos de diagnóstico, permitindo-lhe identificar com precisão a avaria e encontrar as formas mais corretas de a eliminar a um custo mínimo.

Como um mau funcionamento do conjunto do cardan afeta diretamente a controlabilidade do próprio carro, não será difícil identificá-lo. Os primeiros sinais mais comuns de avaria são o aparecimento de vibrações ou uma deterioração significativa na condução do veículo.

É importante que o motorista saiba que a falha de qualquer parte do conjunto do cardan levará à falha de outras peças, e isso inevitavelmente levará a sérios danos e reparos dispendiosos.

Avarias inesperadas geralmente ocorrem devido a reparos realizados em uma oficina não profissional ou por conta própria. Os proprietários de automóveis costumam recorrer ao nosso serviço de automóveis, que sentiram por experiência própria como não é desejável agir. Portanto, sempre use os serviços de profissionais.

A cruzeta do eixo de transmissão do Captiva C100 e de outras gerações da Chevrolet pode quebrar no momento mais inoportuno. É necessário o mais rápido possível, mas é melhor procurar ajuda profissional em nossa oficina com antecedência, para evitar uma avaria mais grave.

Precisaremos desmontar completamente o eixo de transmissão para separar as montagens de spline e obter acesso à peça. Depois disso, desconectamos os fixadores que seguram a cruz para sua desmontagem e posterior seleção da nova peça mais adequada em termos de parâmetros.

É importante confiar um reparo dessa complexidade a reparadores qualificados, e não a um mecânico de garagem ou, pior ainda, tentar resolver o problema sozinho.

A substituição de um Captiva de popa deve ser feita por um mecânico de automóveis experiente que possa fazer o trabalho com o máximo cuidado e precisão. Além disso, você precisará usar uma ferramenta especial, disponível apenas em serviços de carros equipados.

O motor de popa do Chevrolet Captiva não falha com tanta frequência, o que depende das condições de operação e da atitude do próprio motorista em relação à inspeção técnica regular.Diagnósticos preliminares obrigatórios são realizados para excluir um erro se outra peça estiver com defeito.

É especialmente importante confiar a seleção de rolamentos a um especialista, pois existe o risco de cometer um erro. Isso, por sua vez, levará a consequências irreparáveis, após as quais os reparos custarão muito mais ao proprietário do carro.

Em nosso trabalho usamos apenas componentes de alta qualidade, que estão em

quantidades são armazenadas em nosso armazém. Se você precisar substituir o motor de popa Chevrolet Captiva, poderá comprá-lo na hora. Não marcamos peças de reposição para nossos clientes, mas as compramos a preços de atacado de revendedores diretos.

Reparar um cardan Chevrolet Captiva em um serviço especializado em carros será muito mais confiável e durável do que se você tentar fazê-lo sozinho ou confiá-lo a um mestre não muito qualificado. O equipamento técnico da oficina e uma equipa de profissionais permitem-nos realizar reparações de alta qualidade realizando os seguintes procedimentos:

• Eliminamos os defeitos do eixo ou o trocamos.
• Estamos substituindo o gimbal.
• Selecionamos e instalamos novos rolamentos.
• Mude completamente os garfos deslizantes.
• Estamos fazendo uma grande reforma.
• Fazemos balanceamento fino.

Dmnic
Privado

Registrado: 11/10/2010
Postagens: 2

Dia bom!
Na próxima inspeção, eles descobriram que a bota de borracha do eixo de transmissão estava rasgada. O problema é que uma bota (ondulada) não é fornecida separadamente ao Captiva. Ofereça a troca junto com o eixo cardan (50t.r.). Alguém procurando um substituto para esta ondulação? Se alguém se deparou com um problema semelhante, por favor poste.

- Relatório sobre a substituição da antera do GAZMYAZ. Granada de inicialização aplicada OKI.

Opções cruzadas: GMB GUK13 (24,06×74,5) e GKN/LOEBRO U7284 (24,06×74,9)

Optimus Prime
Tenente-coronel

Registrado: 28/12/2015
Mensagens: 1369

A situação é a seguinte - com uma diminuição na velocidade (a partir de 60+-), começou um estrondo "leve". Não dependia da temperatura ambiente/carro (mais precisamente, era, não era). Também ficou mais baixo, depois um pouco mais alto.

De acordo com meus sentimentos, ele apareceu depois de substituir a correia de transmissão ... e o ruído vinha da roda direita. No início, ele pecou no rolamento de impulso do semi-eixo direito, mas finalmente foi possível diagnosticá-lo apenas em uma máquina elevada.
Em geral, não havia muito tempo para ir ao serviço (os caras estão ocupados) e foi uma pena o dinheiro que foi especialmente possível não revelar ...

Eu decidi que jogar fora o gimbal seria mais fácil, rápido e confiável para mim

Desmontagem:
1. Cardan em si. Possui 3 pontos de fixação - frontal, central e traseiro.

2. Desaparafusamos o cardan das hastes (frente - 6 parafusos, traseiro - 4), marcando previamente a posição relativa aos diferenciais

3. Agora você precisa mover todas essas conexões nas hastes. A parte mais difícil é o diferencial traseiro. lá azeda bem no guia central.

teve que quebrar uma chave de fenda poderosa

4. À medida que todos se moviam, desaparafusamos com cuidado (para que o cardan não caia na cabeça) suspensos ... -2 parafusos

Assim que o cardan foi retirado, tudo ficou claro. A cruz traseira estava mordendo na posição central, depois de desmontar, descobriu-se que a situação com a frente era quase a mesma. Houve uma pequena folga no motor de popa.

6. Apertamos as cruzes

7. Chegamos ao motor de popa, primeiro desaparafusando o flange com uma chave 19 e usando o “pé-de-cabra” deslizando-o para fora dos slots.

admiramos e lembramos da frase “quebrar, não construir”

Então eu pulei em EXIST e ordenei tudo:

Suspenso do BMW X5, travessas

By the way, o carro apenas farfalhava sem um cardan - não há barulho e, em geral, tudo é super.

Aqui estão todas as peças

cruzes de algum tipo de Mercedes (há Vito, etc.)

Vamos começar com as cruzes.
Cruzes não são diferentes em comparação

Desculpem a qualidade da foto - as mãos estavam tremendo aparentemente)

e depois desculpem a qualidade da foto - as mãos estavam tremendo aparentemente)

Depois de olhar para as cruzes, começamos a nos preparar para sua instalação.
1. Prepare os orifícios de aterrissagem (orelhas). A preparação consiste no processamento do “coring”. Peguei uma furadeira e lixei tudo dentro com uma furadeira.Mas você ainda pode arquivar - mas é muito tempo - eu tentei.

2. Prepare um tesky (mas não um martelo.) E um lubrificante que facilitará um pouco a pressão (você precisa lubrificar as orelhas). Nenhuma lubrificação foi necessária dentro das travessas. Havia o suficiente dela.
3. Depois de preparar tudo, começamos a inserir cuidadosamente os copos da cruz nos ouvidos e lentamente a isca uniformemente pressionando.

4. Você precisa inserir cuidadosamente a cruz e experimentá-la primeiro com uma borda para andar em um copo e depois no outro, certificando-se de que todos os roletes dentro do copo estejam no lugar. Quando estamos convencidos, deixamos uma extremidade no copo e começamos a apertar, certificando-nos de que os copos convergem uniformemente. Você não precisa prendê-lo até o final - você precisa garantir mais uma vez que os rolos não interfiram na passagem livre.

5. Quando estamos convencidos de que tudo está como deveria, pressionamos até o fim. Mas não devemos esquecer que a cruz deve ficar o mais possível ao longo do eixo do cardan. Centralizei com paquímetro e com igual quantidade de moedas nas laterais

moedas como calços

6. Quando as cruzes estiverem no lugar, elas precisam ser centralizadas. Há uma borda que permite que você faça isso. O metal é macio o suficiente, não haverá dificuldades. Eu fiz 4 unidades. para cada orelha.

Agora vamos para a suspensão.
Nós atiramos nele

sai com bastante facilidade. rolando o eixo, derrube-o com cuidado

A principal diferença está apenas na montagem. Caso contrário, é absolutamente idêntico.

Como entendemos, você só precisa colocar a montagem antiga. Somente
1. Há uma solda a ponto que precisa ser perfurada

2. Solte e regozije-se com o enforcamento

3. Contornamos, fixamos e colamos por soldagem. MAS você não precisa superaquecer, caso contrário, o elástico cairá do estojo - está na cola.

Agora colocamos o suporte no eixo. Eu apertei com meu próprio parafuso. Basta colocar o flange e apertá-lo.

Depois de pensar, decidi equilibrar imediatamente. Além disso, 2500 não é tão caro para ter certeza de que não vai bater e vibrar.

Bom, agora o mais importante:
definido, foi ... sem vibração. MAS. o barulho permaneceu pequeno. Ficou mais silencioso e o intervalo se aproximou de 0. Ou seja. quando o cardan não foi razdatka não foi carregado.

Em geral, agora vamos ouvir o razdatka e pensar no que vem a seguir.

Seleção de correia de transmissão para Chevrolet Captiva
Substituindo a correia de transmissão no Chevrolet Captiva

O vídeo será útil para os proprietários de Captiv e Antar. Substituindo o rolamento externo por um Gazelle em vez do original.

– Substituição das cruzes com alteração de sedes para anéis de retenção – Substituição do rolamento no suporte externo – Balanceamento do eixo cardan de 3 rolamentos

A luz acendeu intermitentemente para indicar que não estava carregando. O serviço oferecido para substituir as escovas por um regulador de relé e uma ponte de diodos - o preço do problema foi a remoção e instalação do gerador de 1500 rublos, 800 rublos. reparo do gerador e peças de reposição 3000-4000 mil. E no final tudo ficou de graça.

A substituição das cruzes do eixo de transmissão é necessária no caso de estarem com defeito. Isso é acompanhado por:

• ruído estranho na área do cardan,
• vibrações
• desequilíbrio do eixo, etc.

O problema em si é que os cruzamentos do eixo de transmissão nos veículos de tração traseira e dianteira estão em um estado de carga constante. É claro que, mais cedo ou mais tarde, isso leva à necessidade de substituir esses componentes do eixo.
As cruzes estão localizadas na junção dos componentes do eixo cardan. Sua principal tarefa é garantir a máxima mobilidade articular sem perda de mobilidade do eixo.
A melhor opção para a substituição desses componentes é uma visita a uma oficina especializada que trabalha com eixos cardan. Um exemplo de tal oficina é o nosso serviço de carro.

Obviamente, para determinar que são as cruzes que se tornaram inutilizáveis, será necessário diagnosticar o eixo cardan. É produzido tanto com retirada do carro (no estande), quanto sem retirada do veículo. No primeiro caso, o diagnóstico será realizado em um estande especial.

Um som desagradável semelhante é obtido quando as cruzes quebradas começam a tocar. Assim, quando o eixo é colocado em movimento, a junta passa primeiro por essa mesma folga e só então engata.
A verificação é realizada de forma simples: em marcha neutra, uma das articulações do eixo cardan é girada, se ao mesmo tempo a parte vizinha também entrar em movimento, a travessa está intacta. Dependendo do número de articulações, o procedimento é repetido quantas vezes forem necessárias.

Em nosso serviço, a retirada das cruzes é realizada exclusivamente no eixo cardan retirado. Há uma opinião de que isso pode ser feito no gimbal instalado, mas isso é extremamente inconveniente e atrasa o procedimento. Portanto, primeiro removemos o eixo de transmissão do carro. Normalmente, esse procedimento leva de 15 a 30 minutos.
Em seguida, os mestres de serviço procedem diretamente à remoção das cruzes. Para começar, os anéis de retenção são removidos usando extratores especiais. Então você pode começar a pressionar a cruz para fora do garfo. Isso é feito usando um extrator especial. Nesta fase, é importante fazer tudo para não danificar o plugue.
Depois que uma parte da cruz for pressionada para fora do garfo, a segunda parte da cruz permanecerá no outro garfo. Ele é pressionado de maneira semelhante.

A instalação de uma nova cruz é realizada na ordem inversa. No entanto, este procedimento não é mais fácil do que a remoção. O fato é que durante a instalação há uma alta probabilidade de danos aos rolamentos de agulhas localizados na cruz. Eles são bastante frágeis e podem ser danificados com o menor movimento errado. Portanto, recomendamos que você nunca substitua a cruz por conta própria. É melhor recorrer a profissionais nesta situação.
E, claro, a instalação inversa é realizada na posição em que as cruzes estavam antes da remoção. Caso contrário, você corre o risco de desequilibrar o eixo de transmissão, o que levará a consequências ainda mais graves.

Nossos artesãos dão uma atenção especial ao apertar os copos da cruz, pois ao menor desalinhamento, todo o seu trabalho vai por água abaixo. Para prensagem profissional e mais precisa, é usado todo um conjunto de equipamentos diferentes. Este procedimento é tecnologicamente complexo, por isso requer muita atenção e alta qualificação do executor.
Para pressionar corretamente o copo, a nova cruz deve ser colocada o mais próximo possível do copo já instalado. E então o segundo copo é colocado. Este procedimento deve ser realizado com a máxima precisão, pois o equilíbrio do eixo cardan está em jogo.

Assim, com base em nossa experiência, podemos destacar várias sutilezas principais ao instalar as cruzetas do eixo da hélice:

• é necessário traçar a posição das peças do cardan em relação umas às outras para a montagem, conforme as marcações feitas. Caso contrário, você obterá um desequilíbrio das articulações do cardan,
• a prensagem dos copos de cardan deve ser feita exclusivamente com a ajuda de extratores especiais, pois a "derrubada" artesanal desses elementos pode levar a sérios danos,
• a instalação de novas cruzes deve ser realizada com muito cuidado e com o uso obrigatório de ferramentas comprovadas, pois os rolamentos de agulhas das cruzes podem ser facilmente danificados,
• a prensagem dos copos também deve ser realizada da maneira mais precisa, sem exercer estresse mecânico excessivo no corpo do copo.

Existem várias sutilezas em relação à remontagem do eixo cardan. Este elemento é extremamente importante para o uso confortável e eficiente do carro, o que significa que a montagem deve ser realizada o mais profissionalmente possível.

1. Durante o processo de montagem, danos nos copos do eixo cardan e na própria cruz são inaceitáveis. São elementos muito finos, que devem ser manuseados com muito cuidado e cuidado, seguindo todas as regras.Claro, isso é melhor feito por profissionais.
2. A remontagem é realizada apenas de acordo com as marcas que indicam a posição inicial dos componentes do cardan em relação uns aos outros.
3. Após a conclusão da montagem, um pré-requisito é verificar o cardan na unidade de balanceamento. É por isso que uma substituição independente das travessas pode ser fatal para o conjunto como um todo, porque é simplesmente impossível encontrar manualmente os menores desvios do eixo.

Todos os componentes do eixo cardan estão em constante rotação em torno de seu próprio eixo. Assim, este nó deve passar por uma verificação de saldo obrigatória. Se forem encontrados os menores desvios, é necessário equilibrar o eixo.

Uma verificação de equilíbrio é realizada tanto em um cardan liberado da carga quanto com uma carga em uma das extremidades do conjunto. Em seguida, a carga é transferida para a outra extremidade do eixo. Em seguida, as operações são repetidas no gimbal, girado 180 graus ao longo do eixo. É isso que permite que nossos especialistas restaurem o equilíbrio em décimos de milímetro.

Existem vários motivos pelos quais você deve entrar em contato conosco:

• temos vasta experiência neste campo e trabalhamos com qualquer veículo, incluindo equipamentos especiais,
• a nossa oficina está equipada com os mais modernos equipamentos, o que permite melhorar a qualidade do trabalho e reduzir o tempo da sua execução,
• garantimos a qualidade de qualquer trabalho com cardan, independentemente da natureza e complexidade do trabalho,
• temos uma gama impressionante de componentes de cardan dos principais fabricantes do mundo, para que você nem precise procurar peças de reposição adequadas,
• fornecemos todos os documentos necessários para relatórios, tanto para indivíduos quanto para organizações.

Para qualquer dúvida, você pode entrar em contato com nossos especialistas.

O eixo de transmissão do Chevrolet Captiva é uma unidade confiável e despretensiosa, no entanto, está constantemente sujeito a cargas pesadas ao transmitir torque para as rodas traseiras. Como em qualquer outra unidade de potência sob carga, mais cedo ou mais tarde as peças individuais se desgastam no cardan. Nesses casos, a compra de um novo cardan Chevrolet Captiva não se justifica economicamente.

Reparação de eixo de transmissão Chevrolet Captiva possível e realizado em nosso serviço. Além de preços acessíveis, oferecemos produção imediata de qualquer trabalho de reparo. Em média, um reparo completo de um cardan Chevrolet Captiva leva 4 horas! A garantia que damos para o cardan reparado não difere da garantia do fabricante. Ligue e nossos especialistas irão aconselhá-lo sobre qualquer dúvida.

Atuando há muito tempo no reparo de eixos cardan, nossos especialistas acumularam todo um banco de dados de falhas. Quanto ao eixo de transmissão do Chevrolet Captiva, os principais nós problemáticos são a cruz e o rolamento externo. Estas avarias podem ser eliminadas pelo nosso serviço especializado no menor tempo possível com qualidade garantida!

A cruz do eixo de transmissão do Chevrolet Captiva emperra quando desgastada, o que leva à vibração. Você também pode ouvir um rangido e, durante o uso prolongado de um cardan defeituoso, choques aparecem quando a caixa de câmbio é ligada. A aparência de uma batida é um grau extremo de dano ao mecanismo. Se você deseja reparar o eixo cardan, remova-o imediatamente.

O segundo mau funcionamento não menos comum é o rolamento externo do eixo de transmissão do Chevrolet Captiva. O rolamento de encosto é instalado ao lado da cruz, portanto, muitas vezes, quando a cruz está travada, a vibração a destrói.

Antes de colocar o cardan em operação, os especialistas da CardanValService-Sever realizam um diagnóstico completo do cardan. Não se preocupe, este serviço é totalmente gratuito para você. Durante o diagnóstico do eixo de transmissão, o especialista verifica todos os nós e juntas para que você tenha cem por cento de certeza de que o eixo de transmissão do Chevrolet Captiva está funcionando após a restauração.O seguinte é verificado durante o diagnóstico:

Desgaste da junta homocinética e antera;

O grau de desgaste das cruzes;

A presença de folga no kit para o rolamento externo;

A condição do rolamento externo e da goma de amortecimento;

Amassados ​​e alinhamento de tubos;

Em caso de danos nos terminais sob a cruz, avalie a possibilidade de sua restauração.

A cruz do eixo de transmissão Chevrolet Captiva é instalada usando o método de “perfuração”. Este tipo de cruz é considerado não substituível. No entanto, dispomos de equipamentos especiais que nos permitem substituir corretamente uma cruz fixa da mesma forma que é feito na fábrica.

Você não precisa esperar dias para reparos. Podemos substituir a cruz no cardan Chevrolet Captiva em poucas horas. A aranha está sempre em estoque, então você pode trazer o eixo de transmissão e esperar que ele seja substituído.

Quando o rolamento externo do eixo de transmissão do Chevrolet Captiva está desgastado, o rolamento radial falha ou a borracha de amortecimento quebra. Neste caso, substituiremos o conjunto de suporte do Chevrolet Captiva ou substituiremos apenas o rolamento, ou o rolamento e a borracha de amortecimento.

Essa lista de serviços é benéfica para nossos clientes, pois substituir apenas uma peça desgastada pode economizar vários milhares de rublos sem perda de qualidade!

Depois de realizar todos os trabalhos de reparo, o eixo de transmissão do Chevrolet Captiva é balanceado, o que elimina o desequilíbrio residual e garante que o eixo de transmissão o servirá por muito tempo. O balanceamento deve ser feito após a substituição da cruz.

O ponto fraco do cardan Chevrolet Captiva são os cruzamentos. No carro que veio até nós para manutenção, eles estão criticamente desgastados.

Os principais sinais de desgaste cruzado são o aparecimento de sons estranhos sob o fundo. Pode ser um som metálico ou um “barulho” ao passar as marchas para D ou R. No início, esse som é quase imperceptível e poucas pessoas dão importância a ele, principalmente porque nem sempre aparece.

Com o tempo, já há uma vibração perceptível no centro quando o carro está se movendo na estrada a uma velocidade de 60 a 100 km / h. A vibração pode inicialmente desaparecer ao ganhar velocidade ainda maior, mas depois se tornará constante. Nesse caso, muito provavelmente, será necessária uma restauração completa do cardan - a substituição das cruzes e o suporte de suporte. Consiste nas seguintes etapas:

1. remoção do cardan;
2. substituição de 2 cruzes e rolamentos;
3. balanceamento;
4. instalação do carro.

O custo de um reparo completo é de 11.500 rublos

Nos casos em que o rolamento de suporte está intacto, o reparo é feito sem substituí-lo e chega a 7.500 rublos.

O vídeo será útil para os proprietários de Captiv e Antar. Substituindo o rolamento externo por um Gazelle em vez do original.

Substituindo o rolamento do eixo intermediário no Ford Mondeo 2 (93-00).

podemos fazer mais do que apenas grama!

Substituição do rolamento do eixo intermediário Opel Antara / Chevrolet Captiva. O mau funcionamento se manifesta em ruído a uma velocidade superior a 60-80 km / h ou em um clique ao ligar o carro. Ao mesmo tempo, o rolamento original custa fantásticos 2000r, enquanto um rolamento SKF de alta qualidade pode ser adquirido por cerca de 500r. e nada mal para salvar. Também é bem possível economizar em reparos substituindo o rolamento por conta própria.

Chevrolet Captiva comprado sem verificação por 1.000.000 rublos. O carro foi vendido como não batido e não pintado! Verificamos o carro quanto a acidentes (acidentes). Ofereça seu carro para revisão - Para publicidade e cooperação - Verificação e diagnóstico abrangentes do carro. Verificando a carroceria, motor e quilometragem. Avtocriminalista Maxim Shelkov - Diagnóstico de um carro antes de comprar - Verificação de um carro com uma visita ao carro - Seleção de um carro para encomenda - Exame de números: VIN, carroceria, quadro, motor - Verificação de documentos do carro - Verificação de um carro para pesquisa, prisões, empréstimos e penhoras #MaximShelkov #autocriminalista #chevrolet #chevrolet #auto junk

Divórcio ao comprar um carro novo. Câmera escondida. Raposa Rulit. Meu canal apresenta vídeos fascinantes com temas automotivos sobre como vender e comprar carros usados ​​e novos, bem como test drives. Você também verá reações legais de revendedores a uma garota que entende de carros. Eu tento ter não apenas vídeos sobre carros no meu blog, mas também informações úteis e um pouco de humor da loira ao volante.

Serviço especializado para reparação e substituição de catalisadores. Telefones: +7 (495) 968-32-29; +7 (967) 181-07-18 Detalhes do reparo você encontra em nosso site: Nossos centros técnicos realizam os seguintes tipos de trabalho: - substituição do catalisador Chevrolet Captiva por um corta-chamas (Mg-Race, FOX, AWG ); - remoção do catalisador e erros CHECK ENGINE P0420 - P0430; – instalação de catalisadores universais (Eberspacher, AWG); – substituição das ondulações do silenciador (Bosal, JP); - ajuste do silenciador - bicos, fiação do tubo de escape; - instalação de chamarizes de sonda lambda: mecânicos - espaçadores para o segundo lambda, mini-catalisadores e eletrônicos - emuladores do correto funcionamento do catalisador; – diagnóstico do sistema de escape; - conserto de silenciador

Hoje à noite recebi uma chamada de alarme, o carro de um assinante quebrou, à primeira vista a situação parecia típica para mim, mas sua voz ansiosa e os gritos de sua esposa no telefone que precisava de ajuda urgente me assombravam. Gente, quando cheguei no local, meu cabelo ficou em pé pelo que vi!

Falhas típicas de transmissão automática em carros Chevrolet Aveo, Cruze, Orlando, Lacetti, Mailbu, Captiva, bem como Opel Astra G, Antara, Mokka, Insignia com transmissões automáticas instaladas dos tipos “6T30” “6T40”. Além de recomendações e conselhos sobre a operação desses veículos e a manutenção da transmissão automática, Viktor Monakov, chefe da seção de agregados, especialista em reparos de transmissão automática Chevi Plus-Moscow, conta e mostra exemplos específicos. CHEVY PLUS é uma rede de centros técnicos especializados GM, reparamos e afinamos carros Chevrolet, Cadillac, Hummer e GMC, bem como fornecemos peças de reposição da América e Canadá. Telefone para consultas 8800 770 777 3 (ligação gratuita dentro da Federação Russa) Faça perguntas de qualquer forma conveniente para você usando os links a seguir e/ou nos comentários abaixo do vídeo.

Muitas pessoas comentam meus vídeos sobre o Chevrolet Captiva, acho que esse também vai interessar a alguém.

O vídeo mostra como substituir o emblema dianteiro em um Chevrolet Captiva passo a passo. Coloque likes se você não se importa)))

Chevrolet Captiva (Chevrolet Captiva), Opel Antar (Opel Antara) irmãos gêmeos. Portanto, este vídeo de troca de óleo é igualmente adequado para ambos. Mostro rápida e claramente a troca de óleo na caixa de câmbio traseira, a troca de óleo na caixa de transferência da Chevrolet, a troca de óleo na caixa de câmbio. O óleo na caixa, o óleo na caixa de transferência e o óleo na caixa de engrenagens do eixo traseiro foram preenchidos com o mesmo óleo sintético ZIC 75W90 sintético GL-5.

Reparação Chevrolet Captiva-cardan)))