Em detalhes: reparo de cardan faça você mesmo vaz 2106 de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
tecla para "13", 2 teclas para "19";
lâmina de montagem;
chave de fenda adequada;
barba
martelo;
são necessários alicates para remover os anéis de retenção.
Ao trabalhar com um elevador, é necessário pendurar a roda traseira para que a transmissão gire mais convenientemente; se o carro estiver em um orifício de visualização, prenda as rodas com calços.
Abaixe a alavanca do freio de estacionamento, deixe a alavanca de câmbio na posição neutra.
Remova as porcas que prendem o suporte de segurança ao corpo, desmonte a trava e as arruelas planas, remova o suporte.
Ao girar o eixo cardan, remova o flange e os parafusos de acoplamento (isso só pode ser feito se o parafuso estiver localizado no canto superior esquerdo em relação ao eixo de acoplamento). Com seu curso apertado, você pode usar a barba.
Use uma espátula de montagem para evitar que o eixo cardan gire, neste momento, com a mão livre, desaperte as 4 porcas que prendem os parafusos de montagem do flange. Essas porcas prendem-no ao flange da engrenagem de acionamento da caixa de engrenagens do eixo traseiro do carro VAZ 2106.
Parafusos de cabeça cônica especiais e porcas planas de anel de nylon de desgaste rápido mantêm o flange da junta universal junto com o flange do pinhão. Se o parafuso girar, você precisará corrigi-lo com uma chave de fenda.
Desaperte 2 porcas que ligam as travessas do suporte intermediário e o corpo do VAZ 2106. Remova as arruelas.
Desmonte a transmissão cardan movendo-a na direção do veículo. O eixo traseiro neste momento deve passar acima do cabo do freio de mão.
A montagem é feita na ordem inversa.
Vídeo (clique para reproduzir).
Ao reinstalar o acoplamento elástico (caso tenha sido removido para o período de reparo), as camisas 2 devem coincidir com a ranhura 3 localizada no flange do eixo propulsor dianteiro, e a ranhura 1 situada no flange do eixo de saída do caixa de velocidade.
No estado livre, o diâmetro externo do acoplamento aumenta, de modo que o novo conjunto de acoplamentos possui um colar de amarração. Ele deve ser removido após a conclusão da instalação do driveline. Se ainda não houver braçadeira, uma farpa pode ser usada para alinhar os orifícios dos parafusos nos flanges e no acoplamento.
Anteriormente, tratava-se de mau funcionamento da embreagem, sobre seu ajuste. Este artigo falará sobre a substituição da embreagem em um VAZ. .
O motivo da necessidade de substituir as molas da suspensão dianteira pode ser uma violação da integridade das molas. Isso pode ser o resultado de mecânica.
Bem vinda! Eixo cardan - graças a esta unidade, o carro com tração traseira é montado. Na maioria dos casos, o cardan, como é comumente chamado pelas pessoas, é instalado em carros com tração traseira e integral, mas hoje a tração nas quatro rodas nos interessa pouco, pois analisaremos apenas o processo de reparo do cardan em carros da família "Classic".
Observação! Para reparar o eixo do cardan, você precisará estocar: Um conjunto básico de chaves, cabeças de soquete "para 11" e "para 27", além de uma chave inglesa, chave de fenda, barba, martelo e alicate tipo pinça !
E você também precisará estocar: Dois mandris para pressionar os rolamentos das cruzetas de junta universal, um marcador, e você também precisará de um extrator universal e um alicate do tipo “Cobra”!
E, no final, será útil: uma chave de torque, uma seringa na qual você colocará graxa, além de um martelo de borracha, um micrômetro e um pequeno conjunto de sondas planas!
Resumo:
Quando você precisa reparar o eixo cardan? Basicamente, é passível de reparo, com desgaste severo das cruzes e outras peças que se relacionam com o cardan, por exemplo, como: Acoplamento elástico, suporte intermediário e outras peças.
Como entender que as cruzes se tornaram inutilizáveis? Ao frear ou acelerar o carro, uma batida será ouvida na transmissão ou uma vibração da ponte aparecerá - esses são os primeiros sinais de desgaste.
Observação! Se você encontrar os primeiros sinais de desgaste da cruz do cardan, neste caso, não é recomendável hesitar em substituí-lo, caso contrário, o eixo do cardan pode simplesmente cair mais tarde!
Observação! Antes de começar, lembre-se! No final do artigo, há um videoclipe que mostra claramente o reparo do gimbal; portanto, se você não entender algo do artigo, prossiga para assistir ao videoclipe!
Primeiro, remova o cardan do carro. (Como remover o cardan, consulte o artigo: "Substituição do eixo cardan")
1) Antes de prosseguir com a operação, use um marcador para marcar a posição relativa de algumas partes do eixo propulsor, que incluem: Garfos de junta universal, etc.
Observação! Isso é necessário para que o equilíbrio dos eixos cardan não seja perturbado durante a montagem!
2) Em seguida, faça duas marcas com um marcador, faça a primeira marca em todos os anéis de retenção e a segunda nos locais de sua instalação. Depois de fazer uma marca, use um alicate para remover os anéis de retenção, quatro peças de cada dobradiça.
Observação! Isso é feito para que, ao remontar os anéis de retenção, eles sejam instalados exatamente da mesma maneira que estavam antes!
3) Agora, com a ajuda de mandris e uma morsa, pressione o rolamento de aranha para fora do garfo da junta universal.
Observação! Basicamente, os rolamentos das cruzes não são completamente pressionados, tudo isso se deve ao fato de que a cruzeta da junta universal está apoiada no garfo, portanto, o rolamento precisará ser removido usando um alicate tipo Cobra!
4) Em seguida, desconecte a junta cardan e, como resultado, desdobre a travessa e retire-a do garfo. Após a operação, pressione o rolamento da cruz indicado pela seta.
Observação! Repita as operações 3-4 para os dois rolamentos restantes e, como resultado, remova a cruz!
5) Em seguida, usando uma barba e um martelo, desbloqueie a porca que prende o garfo do eixo de transmissão dianteiro.
Observação! Após o desbloqueio da porca, desparafuse-a e, após desparafusá-la, use um extrator especial para remover o garfo indicado pela seta!
6) Em seguida, remova cuidadosamente o defletor de pó do eixo cardan com uma chave de fenda.
7) Agora a porca que você desapertou anteriormente, volte a aparafusar rente (ou seja, no mesmo nível) na parte rosqueada do eixo.
8) Em seguida, pressione o suporte do cardan até encostar na porca.
Observação! Ao pressionar o suporte, aplique somente no anel interno do rolamento, que é indicado pela seta na foto acima!
9) Após o apoio encostado na porca, desparafuse a porca e retire o suporte junto com o suporte que está instalado nele.
Observação! Ao remover o suporte, preste atenção especial aos ressaltos de seu suporte. Viu como um ombro é mais curto que o outro? Se você notou, antes de remover completamente o suporte, marque sua posição em relação ao eixo cardan!
10) Em seguida, instale o suporte intermediário em uma morsa e desaperte os dois parafusos que prendem o suporte ao suporte. Após desparafusar os parafusos, remova o suporte e a mola e as arruelas planas que estão sob os parafusos que prendem o suporte ao suporte.
Observação! Substitua o conjunto de suporte intermediário por um novo se estiver deformado, pois sua desmontagem requer ferramentas e habilidades especiais!
11) Em seguida, verifique o estado das buchas do suporte, para isso, remova primeiro a bucha distanciadora e, em seguida, retire a bucha de borracha indicada pela seta.
12) Agora vá até o acoplamento flexível e desaperte as três porcas que o prendem ao flange do eixo dianteiro.
Observação! Depois de desaparafusar, remova os parafusos com uma barba e um martelo!
13) Em seguida, remova o acoplamento flexível do flange.
14) Em seguida, use uma chave de fenda para soltar as três abas de travamento do suporte da vedação do flange e, em seguida, mova o suporte em direção ao eixo, e neste momento remova o flange do eixo.
15) E, por fim, remova o retentor do cardan frontal, que é indicado pelo número "1", e depois remova o suporte do retentor que você empurrou em direção ao eixo anteriormente.
Conjunto: A montagem de todas as peças é feita na ordem inversa da desmontagem, mas na hora de montar é importante lembrar de algumas regras básicas:
1) Antes de instalar o garfo cardan dianteiro, é necessário lubrificar a parte estriada do próprio eixo e o próprio garfo com graxa.
2) Após instalar o garfo, aperte a porca que o prende com uma chave de torque e aperte "79,4-98 N•m". Depois de apertar a porca, trave-a com uma barba.
3) Após instalar a gaiola da caixa de empanque, a própria caixa de empanque e a flange na parte estriada do próprio cardan, fixe a gaiola da caixa de empanque dobrando três antenas da sua fixação para tal.
4) Em seguida, use uma seringa para lubrificar a ranhura do eixo dianteiro. Remova o excesso de óleo com um pano limpo. Depois de lubrificar a ranhura, desaparafuse a graxeira e substitua-a por um bujão.
Observação! Mas, na verdade, a graxeira pode ser substituída por um bujão, apenas na próxima vez que você lubrificar a conexão estriada, você terá que limpar a graxeira da contaminação!
5) Lubrifique também o interior dos rolamentos e a superfície dos prisioneiros das juntas U com graxa.
Observação! Para lubrificar os rolamentos, recomenda-se a utilização de uma graxa especial, de cor roxa e contendo dissulfeto de molibdênio!
6) Uma vez instalados os mancais transversais, use um calibrador de folgas para verificar a folga entre a extremidade de cada mancal e a borda superior da ranhura.
Observação! A folga correta deve estar entre "1,51-1,66 mm". Com a folga resultante, selecione individualmente a espessura dos anéis de retenção que podem ser medidos com um micrômetro para conformidade!
7) Quando os anéis de retenção estiverem instalados, pegue um martelo de borracha e bata várias vezes nos garfos da junta universal.
Observação! Aplique golpes de diferentes ângulos para garantir um bom encaixe das pistas dos rolamentos nos anéis de retenção!
Pergunta? Já conseguiu reparar o cardan ou prefere os serviços de uma carrinha? (Escreva sua resposta nos comentários)
Clipe de vídeo adicional: Para maior clareza, um videoclipe foi preparado para você, que mostra a remoção e o reparo do cardan nos carros da família "Classic".
A substituição da cruz em um carro VAZ 2106 é feita manualmente quando esta unidade está desgastada. Determine quando você precisa desmontar a cruz no VAZ 2106, não apenas um profissional, mas também o proprietário do carro. Se, ao pressionar o freio ou o acelerador com força, uma batida aparecer na linha de transmissão, a travessa precisa ser substituída. Caso contrário, o cardan com a caixa de engrenagens falhará.
É assim que o detalhe se parece
No VAZ 2106, a mecânica automotiva aconselha a troca das cruzes como um conjunto. Em alguns casos, 3 cruzes são trocadas na haste. As peças fabricadas na Alemanha são consideradas as melhores. Os produtos dos seguintes fabricantes estão instalados no VAZ 2106.
Trialli com lata de óleo. São fabricados em aço e têm um endurecimento uniforme em toda a superfície. Tais peças são capazes de suportar cargas dinâmicas e estáticas significativas.
Kraft. Fabricado em aço inoxidável anticorrosivo. O fabricante fornece uma garantia para a peça.
Weber, GKN e outros fabricantes estrangeiros. A desvantagem de tais produtos é a necessidade de encaixar os anéis de retenção.
Produção doméstica. Além disso, o preço é acessível.
Substituir a cruz em um carro VAZ 2106 envolve desmontar o cardan. Para fazer isso, você precisa de um orifício de visualização ou um macaco. A desmontagem e a instalação são feitas com as chaves "12", "13", "27" e um martelo.
O rolamento externo é instalado por meio de um extrator e um flange antigo.A mola retrátil é desconectada do suporte com um alicate e depois desmontada. O cardan está preso com uma chave de fenda. Desaperte as porcas, retire 1 extremidade do cardan. A prancha e a placa da estrutura suspensa são desmontadas. Cardan é removido. A localização de cada peça é anotada para que o equilíbrio dos eixos não seja perturbado. Os anéis de retenção são desmontados. Usando um extrator ou torno, remova o rolamento. Se uma bigorna for usada para isso, a tampa do 2º rolamento não deve ficar encostada no plano deste dispositivo.
