Reparo clássico faça você mesmo

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Uma das características de design dos mecanismos de distribuição de gás dos motores VAZ dos modelos clássicos.

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Instalei o HBO no meu VAZ há muito tempo e todo esse tempo monitorei o nível de gás “no hodômetro”. Às vezes eu tinha que abrir o porta-malas e olhar a flecha. Mas eu queria que tudo fosse humano. Meu carro é carburado, e HBO é a segunda geração. Existem muitos indicadores de nível de gás diferentes no mercado, feitos na forma de uma fileira de LEDs. Um amigo tem um assim. Parecia pouco informativo para mim, e decidi montar um adaptador que permitisse exibir de forma síncrona o nível de gás em um indicador de nível de combustível de gasolina.

E assim, o tema é para aqueles cujos carros, por qualquer motivo, não possuem vidro traseiro escurecido e que sentem desconforto ao dirigir à noite nas rodovias e na cidade devido aos faróis dos carros vindos de trás.
Chega de tolerar isso!
Existem várias soluções para esse problema: você pode simplesmente tingir a janela traseira ou o próprio espelho. Acho que não há necessidade de explicar todas as deficiências desse método. Acontece que eu não tenho nenhum tingimento e o espelho não possui um interruptor de modo dia / noite. Portanto, decidiu-se instalar um espelho retrovisor de salão de um carro estrangeiro com escurecimento automático.

Para começar, proponho considerar o princípio de operação de um sistema convencional de economia de marcha lenta forçada padrão em um VAZ-2107 com um carburador OZON e uma unidade de controle EPHX padrão. Para entender por que precisamos desse sistema e se precisamos dele, muitos simplesmente cancelam esse bloco conectando diretamente +12 volts da ignição à válvula solenoide e oi, qual é a válvula, o que não é. Assim, citamos Murzilka:

Abertura e FECHAMENTO automáticos do porta-malas no VAZ-2107 a partir do chaveiro de alarme.

Nem todo mundo sabe que existem pelo menos três tipos de caixas de câmbio no clássico VAZ. E 4 tipos de caixas de câmbio do eixo traseiro. E todos eles diferem em suas características de tração e velocidade. E combinando esses componentes e conjuntos, você pode fazer um cavalo de tração, um carro de alta velocidade, uma cãibra de deriva ou um carro universal para todas as ocasiões dos clássicos. Neste artigo, falaremos sobre quais tipos de caixas de câmbio são encontradas, como elas diferem e o que pode ser alcançado com uma ou outra de suas combinações 😉 As caixas são 2101, 2105, 2106.As marchas (1ª, 2ª, 3ª) em 2101 são mais curtas que em 2105, em 2106 são mais longas. Os redutores vêm com uma relação de transmissão de 3,9, 4,1, 4,3, 4,44.

Caros amigos. Há muito tempo não é segredo para ninguém que as luzes de ré no VAZ-2107 não são muito brilhantes, as lâmpadas são 2x21 W. eles claramente não lidam com a tarefa definida por eles, e se o carro também estiver tonificado e as luzes estiverem um pouco "cansadas", é muito difícil reverter à noite.

Eu acho que quase todo clássico de carburador clássico se depara com o momento em que o pedal do acelerador começa a travar no início do curso. Isso introduz alguns inconvenientes - é impossível começar muito suavemente - porque quando você pressiona levemente o acelerador, o pedal trava e o carro para, e se você pressionar com mais força, o pedal do acelerador pula essa seção de "bloqueio", mas a velocidade aumenta muito acentuadamente e o carro começa a se contorcer.
Como opção nesses casos, usei o pregassing. Mas mais cedo ou mais tarde você ficará entediado com o gás antes de cada partida! Curiosamente, com as hastes do carburador desconectadas, nada gruda em nenhum lugar do próprio carburador. Da mesma forma, o próprio pedal do acelerador não gruda quando as hastes são desconectadas do carburador. Mas está tudo montado - o pedal engasga um pouco e pronto.

Aqui está a descrição prometida do processo de instalação de um pedal de acelerador de cabo da Solex 21053 sob o motor 2103 (pode ser útil para alguém)

Vamos começar explicando por que eu tive que fazer isso.
O fato é que, ao instalar o Solex nos clássicos, o acionamento do pedal do acelerador tem muita folga, razão pela qual não é observado o funcionamento correto de todo esse mecanismo. ao instalar o cabo, o abastecimento de combustível ocorre de forma adequada pressionando o pedal do acelerador, sem solavancos e falhas.

Um excelente canal de vídeo para proprietários do clássico doméstico Zhiguli. Dicas para operação, reparo e muitos outros vídeos úteis são postados especificamente para facilitar a vida dos felizes proprietários de carros baratos. Um vídeo informativo excelente e de alta qualidade sobre o reparo do chassi, equipamentos elétricos, unidade de potência e carroceria é uma espécie de manual para proprietários de carros.

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Esta seção publica artigos sobre reparação e manutenção de carros da marca VAZ-2101, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Zhiguli. Todos os materiais contêm uma descrição detalhada do trabalho realizado e apoiada por fotografias. Além disso, em cada artigo, você pode encontrar uma lista das ferramentas e acessórios necessários para concluir a tarefa. Além disso, você pode se lembrar das dicas para escolher peças de reposição confiáveis ​​e de alta qualidade.

Desde recentemente na seção sobre reparação de automóveis VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli muitos artigos temáticos foram coletados, a navegação pelas páginas desta seção tornou-se um pouco inconveniente, o que pode causar algumas dificuldades para os visitantes do site encontrarem o material necessário. Para evitar essas dificuldades, para facilitar e agilizar a busca, sugiro utilizar a seção mapa do site. Eu acho que você pode navegar facilmente para lá)))).

Várias maneiras comprovadas de resolver o problema que ocorre durante a substituição da junta esférica inferior nos carros VAZ 2101-2107, Zhiguli, Classic

Se você está lendo este texto, então você pode supor que o trabalho para substituição independente da junta esférica inferior em seu Zhiguli favorito (VAZ 2101-2107) de repente "parou". E o motivo da parada foi porca de junta esférica, que, devido a circunstâncias desconhecidas, se recusa a desapertar. Simplesmente, estupidamente gira com o pino de suporte. Depois disso, surge uma pergunta natural - “Como desapertar a porca e remover a rótula inferior? “E se houver uma pergunta, vale a pena procurar uma resposta para ela.Espero que você o encontre na página de “Auto Repair School”)))

Substituição dos interruptores da coluna de direção (tubo) nos carros VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107

Motivos principais para substituir patilhas ou, como esta parte também é chamada tubo nos carros VAZ 2101-2107 são: contatos do interruptor com defeito (as curvas não funcionam, os faróis altos ou baixos não funcionam), desgaste mecânico da pétala (contato de mola) do sinal sonoro, quebra da alavanca ou alavancas de controle (às vezes um movimento desajeitado é suficiente e a alavanca não pode mais ser colada no bloco de interruptores da coluna de direção). Acho que tudo está claro aqui. E, atrevo-me a sugerir que, se você estiver lendo essas linhas, pelo menos um dos problemas / avarias listados acima aconteceu com o interruptor da coluna de direção do seu carro. Se eu estiver certo, então.

Um pequeno artigo que complementa informações úteis com esses materiais - substituição de cruzes em carros VAZ 2101-2107 e dicas para escolher e verificar cruzamentos para VAZ 2101-2107. Ele se concentrará em como determinar rapidamente qual marca de eixo de transmissão está instalada em seu carro. O que, é claro, ajudará a dar uma resposta final à pergunta: Que cruzamentos comprar - VAZ 2101-2202025 ou VAZ 2105-2202025? Acho que todo feliz proprietário de um Zhiguli se faz uma pergunta semelhante, pelo menos uma vez na vida. E, portanto, espero que este material seja útil e procurado.

Recomendações para a seleção e verificação de cruzetas do eixo da hélice para carros VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107

Convido você a ler um pequeno artigo, cujo objetivo é - assistência na seleção e adequação das rãs do eixo da hélice para VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107. Fiquei convencido da necessidade de escrever este artigo pelos visitantes do meu blog. Como? Sim, muito simples. Em um período de tempo bastante curto, por e-mail, através da seção "Pergunta-Resposta" e do formulário de feedback, recebi várias perguntas semelhantes deles - Qual travessa do fabricante escolher para o meu carro?, Que travessa de alta qualidade e confiável pode ser colocado no VAZ-2103? , O que procurar ao comprar uma cruzeta do eixo de transmissão para o Classic? Qual é a diferença entre os cruzamentos VAZ-2101 e o VAZ-2105?

Alguns dias atrás, recebi dois pedidos dos visitantes do meu blog para escrever um artigo de uma só vez para substituir as pastilhas de freio traseiras no popular e invencível Classic. Mesmo, ele mesmo ficou surpreso que, na presença de uma grande quantidade de materiais para reparar carros VAZ 2101-2107, ainda não haja artigo sobre a substituição das pastilhas de freio traseiras na página do seu blog favorito! Por isso, decidiu-se, no menor tempo possível, corrigir o lamentável descuido e satisfazer os pedidos dos visitantes do blog”escola de autopeças“. Conheça em geral.

E assim, as razões pelas quais se deve proceder a substituição de pastilhas de freio traseiras em VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, carros clássicos - Espessura das pastilhas de freio traseiras menos de 2mm , o revestimento de uma das pastilhas se soltou da superfície metálica (as pastilhas de freio são sempre trocadas em conjunto).

Substituição de discos de freio e pastilhas de freio dianteiros em carros VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Classic, Zhiguli

Eu continuo o tema do freio))). Desta vez vamos falar sobre substituição de discos de freio no amado e inafundável Classic. Não vou arrastar a introdução, vou direto ao ponto. As razões pelas quais você deve ir ao mercado de automóveis, comprar discos, pastilhas e começar a substituí-los. Primeira razão, espessura do disco de freio inferior a 9mm . O segundo motivo é o aparecimento de batidas no volante e vibração no chassi enquanto o carro está parado. Isso geralmente é devido ao desgaste irregular ou deformação do disco de freio. Sim, você pode tentar moer o disco. Mas, uma viagem ao torneiro será justificada se, depois de girar o disco, você não retornar ao primeiro motivo. Portanto, se a batida durante a frenagem aparecer, será mais fácil, mais rápido e, finalmente, mais barato comprar novos discos de freio.

Como remover independentemente o regulador de pressão do freio traseiro nos carros VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Classic, Zhiguli

Na seção "Pergunta-Resposta", muitas vezes me fazem perguntas semelhantes que podem ser reunidas em um tópico geral - problema com freios traseiros em carros VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli. Sim, esse é exatamente o problema, apesar do sistema de freio Zhiguli não ser complicado e, como pode parecer, qualquer avaria pode ser resolvida com um reparo simples. Mas, de repente, os freios do carro se tornam ineficazes ou as rodas traseiras, em geral, param de frear, também é possível que uma das rodas traseiras (em alguns casos as duas) fique presa sem motivo aparente. Ações padrão, na forma substituir as pastilhas do freio traseiro, cilindros de freio e cabo do freio de mão, seguido de bombeamento dos freios, não resolve o problema.

Substituindo a chave de ignição ou grupo de contato em carros VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Classic

Bloqueio de ignição (interruptor de ignição) em carros VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, e se é mais fácil dizer em clássicos folclóricos, eles costumam mudar em dois casos. A primeira é a falha do segredo da fechadura. Neste caso, a chave gira com dificuldade, entalada e pode simplesmente se recusar a girar. Meios na forma de WD-40 ou fluido de freio geralmente dão um resultado temporário. Portanto, a substituição do interruptor de ignição é inevitável. Segunda razão para substituir grupo de contato em chamas (foto 1). Se os contatos do chip estiverem queimados, será bastante difícil ligar o carro, você pode girar a chave para a posição "partida" duas, três, quatro vezes e ainda não ouvir o som do motor de partida. Para verificar, você pode pegar o “controle”, conectar uma extremidade dele ao terminal negativo da bateria e conectar a outra ao terminal pequeno do relé retrator ou ao conector de 50 fios. Para não explicar por muito tempo, olhamos para a foto 1A.

Olá pessoal. Falamos repetidamente sobre a bobina de ignição em nosso site VAZ Repair. Hoje vamos levantar novamente a questão do mau funcionamento da bobina de ignição e dizer como determinar o mau funcionamento da bobina, como verificar e também substituir a bobina de ignição no VAZ 2107 com suas próprias mãos.

Uma bomba de gasolina automotiva (bomba de combustível) pertence ao sistema de combustível (sistema de energia) e é uma de suas principais unidades. A bomba de combustível desempenha no carro a mesma função que o coração no corpo humano - bombeia, ou seja, bombeia fluido

Os faróis de neblina (PTF) permitem que o motorista supere a má visibilidade devido ao nevoeiro, chuva ou neve. O que ameaça o motorista com pouca visibilidade, acho que não vale a pena falar, isso já está claro. Em princípio, os faróis de neblina não precisam ser introduzidos, quase todos os conhecem.

O freio de estacionamento ou de mão (travão de mão) é projetado para bloquear as rodas enquanto o carro está estacionado, e é mais usado em trechos irregulares da estrada (descidas e declives).

Em meus artigos anteriores, já falei sobre como substituir o filtro fino usando o exemplo de Lada Kalina. Hoje estou voltando a este tópico novamente, mas desta vez vamos falar sobre como substituir o filtro de combustível VAZ 2107.

Antes de remover o gerador VAZ 2107, é necessário entender claramente que este trabalho pertence à categoria dos mais complexos. Às vezes, a retirada é bastante problemática, então, antes de começar, pense cuidadosamente em como você fará isso e com a ajuda de

Os modelos VAZ antigos, como regra, eram equipados com carburadores de marca: Solex, Weber e Ozone, sua popularidade não diminuiu ao longo de muitos anos de trabalho, mas, pelo contrário, aumentou. No entanto, como tudo neste mundo, com o tempo, os carburadores falham e

Todo proprietário de um carro doméstico VAZ 2107 deve saber como funciona a suspensão do carro. O material rodante precisa de manutenção periódica, que envolve a substituição de peças desgastadas.Você pode fazer esses trabalhos com suas próprias mãos, se souber como remover ou instalar corretamente esta ou aquela peça. Neste artigo, vamos falar sobre isso em detalhes.

O VAZ 2107 é o último carro da montadora nacional, produzido de acordo com o layout clássico, ou seja, com tração traseira. Muitos motoristas russos preferem carros com tração traseira, então o chamado sete ainda é popular hoje. O chassi do carro é composto por suspensão dianteira e traseira. O frontal tem um design bastante simples, para que todos possam lidar com seus reparos periódicos.

A suspensão dianteira do VAZ 2107 tem um design independente e consiste em duas alavancas: uma na parte superior e outra na parte inferior. Há também uma mola helicoidal e um amortecedor telescópico. A suspensão tem uma barra estabilizadora.

O braço inferior com um eixo é firmemente fixado à travessa da suspensão com parafusos e, por sua vez, repousa sobre as longarinas dianteiras. O braço superior está preso ao suporte do guarda-lamas, mas o braço não possui seu próprio eixo - é um parafuso longo que passa pelo suporte.

Para garantir a rotação das alavancas em torno do eixo, são fornecidos no projeto blocos silenciosos, que são dobradiças de borracha-metal. Nas extremidades das alavancas existem juntas esféricas, às quais uma junta de direção com um munhão é anexada para instalar o cubo. A mola helicoidal está localizada entre o poste do guarda-lamas e o braço inferior. Para evitar que se mova, as extremidades são instaladas nos copos de suporte. Dentro da mola há um amortecedor hidráulico. A carcaça do amortecedor é presa ao braço inferior através de uma dobradiça de borracha-metal.

A haste do amortecedor é presa ao corpo através de almofadas de borracha. A barra estabilizadora é fixada com suas extremidades nos braços inferiores do trem de pouso e no centro às longarinas. Para evitar o contato das longarinas com o estabilizador, almofadas de borracha estão localizadas entre elas.

As avarias da suspensão do VAZ 2107 incluem desgaste nos elementos de suspensão de borracha e os rolamentos de esferas também podem se desgastar. Às vezes, molas e amortecedores falham durante a operação.

Você pode reparar a suspensão dianteira do VAZ 2107 com suas próprias mãos em condições de garagem, mas primeiro você precisa diagnosticar sua condição. Dirija o carro em um orifício de observação ou viaduto e, durante a inspeção, determine a condição dos elementos de borracha, verifique todas as folgas nas juntas esféricas e certifique-se de que não haja vazamentos de óleo do amortecedor e também verifique a integridade do a primavera.

Para verificar a condição do amortecedor com suas próprias mãos, você precisa pressionar adequadamente o para-choque do carro de cima, obtendo a compressão do amortecedor. Então solte e observe como o carro se comporta. O amortecedor deve assumir instantaneamente a posição inicial sem flutuações desnecessárias. Se os suportes estiverem desgastados, a máquina oscilará e precisará ser substituída.

Para substituir os rolamentos de esferas, é necessário desmontar a roda e limpar os elementos de suspensão da contaminação. Depois disso, coloque um macaco sob o braço inferior e levante-o - é assim que você carrega a suspensão do VAZ 2107.

Usando uma chave inglesa, desaperte a porca do pino da junta esférica superior e, em seguida, pressione o pino para fora da manga de eixo. Assim que o dedo estiver fora do punho, desaparafuse o suporte esférico e remova-o do braço superior com uma capa protetora. Em vez da bola antiga, insira uma nova e monte tudo na ordem inversa. A junta esférica inferior é alterada da mesma maneira. Depois de substituí-los, entre em contato com um centro de serviço para ajustar a curvatura e a convergência, pois você não poderá fazer isso sozinho.

Para substituir os blocos silenciosos VAZ 2107 com suas próprias mãos, você precisará não apenas de chaves, mas também de um extrator especial. Se estiverem no antebraço, terá que ser completamente desmontado, e no caso do antebraço, isso não é necessário. Para remover o braço superior, pressione o pino da articulação esférica para fora da manga de eixo.Em seguida, remova o parafuso de montagem do pára-choque e desaperte as porcas que prendem o eixo do braço superior e, em seguida, remova-o. Remova o braço superior da máquina.

Depois disso, usando um extrator, você precisa retirar os blocos silenciosos desgastados e usá-lo para inserir novos. A alavanca é montada na ordem inversa, mas para instalar o pino da rótula é necessário carregar a suspensão com um macaco colocado sob a alavanca inferior.

Para substituir os blocos silenciosos do braço inferior, não é necessário removê-lo. Basta desapertar as porcas do eixo da alavanca e retirar as dobradiças com um extrator. Em seguida, instale os novos em seus lugares e aperte as porcas. Você precisa remover o antebraço se estiver danificado, mas isso é raro.

Quando os amortecedores estão gastos, eles devem ser substituídos. Se um deles estiver quebrado, você ainda precisará trocá-los em pares. Para substituir o amortecedor, primeiro desaparafuse a porca de montagem da haste e, em seguida, remova as arruelas e a almofada de borracha superior da haste.

Desaperte o suporte de montagem do rack inferior do braço inferior e puxe o amortecedor defeituoso através do orifício tecnológico no braço. Em seguida, remova-o do suporte de montagem e instale o novo rack na ordem inversa.

Para substituir as molas gastas ou danificadas, o amortecedor deve ser desmontado e desconectado do braço estabilizador. Em seguida, solte as porcas que prendem o eixo do braço inferior à travessa. Usando um macaco, aperte o braço inferior, mas não carregue a suspensão. Remova o pino da junta esférica com um extrator.

Em seguida, abaixe suavemente o macaco, soltando a mola. Com a ajuda de uma espátula, deve-se removê-la do copo de suporte inferior. Antes de instalar uma nova mola, ela é comprimida com laços especiais para que se encaixe no lugar.

Uma nova mola é instalada no copo de suporte inferior e, em seguida, com a ajuda de um macaco, a alavanca inferior é pressionada para cima, o que permitirá que seu rolamento de esferas seja inserido na manga de eixo.

Após fixar o suporte, remova os acopladores da mola. Monte as outras peças da suspensão na ordem inversa. Como você pode ver, reparar um VAZ 2107 com suas próprias mãos não é um trabalho muito difícil se você seguir nossas instruções.

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Obrigado a todos por assistir e “curtir”. Graças a sua atenção e apoio, o canal está em constante evolução.

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Diagnóstico, teste e reparo do gerador VAZ. Também corrijo problemas adicionais com o carregamento. 0:04 -.

Reparação faça você mesmo de um motor a gasolina e diesel VAZ 2107. Instrução em vídeo como auto-rem.

Como você está lendo este artigo, isso significa que você decidiu fazer reforço corporal no seu VAZ 2101. Não importa o que o levou a esse processo responsável e demorado: deformação por impacto, ajuste do carro ou apenas “penteado” suas mãos, uma coisa é certa - o preço dos reparos o surpreenderá agradavelmente se você fizer tudo os reparos você mesmo.

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Antes de começarmos a ajustar o corpo do VAZ 2101, considero necessário dar uma olhada detalhada nesta parte mais importante do nosso veículo.

Assim, o corpo do VAZ 2101 é uma treliça espacial rígida feita de aço, que consiste em elementos não separáveis ​​montados sequencialmente:

A base é um painel estampado em forma de calha, em peça única, no centro do qual é feito um túnel. O túnel tem duas funções:

1. Protege os elementos colocados nele de danos (no nosso caso, um eixo cardan é colocado nele);
2. Aumenta a resistência do fundo à torção/deformação, bem como das longarinas soldadas ao longo da base*.

Spar * - barra de aço estampada com seção em forma de caixa.

Na frente, eles são combinados em um único todo:

• Longarinas dianteiras servindo como elementos de força que carregam a suspensão dianteira com uma unidade de força;
• Escudo frontal;
• Painel;
• Asas;
• Guarda-lamas.

A traseira também contém guarda-lamas e um painel do porta-malas.

As paredes laterais esquerda e direita consistem em painéis externos e internos interconectados:

• O painel externo consiste em pilares traseiros, dianteiros e intermediários, um limiar e um pára-choque traseiro;
• O painel interno inclui muitos elementos de potência (amplificadores de coluna, etc.).

E, finalmente, reforçada com barras transversais, uma estrutura estampada de uma peça é chamada de teto do carro.

Os elementos da carroceria são feitos por estampagem, a partir de chapas finas de aço.O peso leve, alta resistência e durabilidade de tal design atendem plenamente aos requisitos básicos de sua funcionalidade.

Além disso, neste corpo soldado de peça única resultante, seus elementos removíveis são montados:

• tampa da mala;
• Capuz;
• portas;
• revestimento frontal;
• Elementos decorativos, etc. acessórios.

Mas não vale bajulação em “selvagens” de terceiros, vamos continuar a conversa sobre o fortalecimento do corpo do clássico vaz.

Com uma leve rigidez da carroceria, com manobras bruscas, o efeito da “sensação do volante” desaparece, a direção fica, por assim dizer, “manchada”. Isso é consequência do fato de que a carroceria do carro está torcida, deformada, a suspensão não funciona corretamente por causa disso.

As deformações de longo prazo são a causa da fadiga do metal, as soldas são gradualmente destruídas, expostas ao meio ambiente e, como regra, tudo isso leva a uma extensa corrosão.

Para todos os itens acima, eu pessoalmente tenho uma pergunta razoável: o que exatamente impediu os designers desde o início de alcançar a rigidez torcional máxima * do corpo do VAZ 2101?

Primeiro, é a massa do carro. Ou seja, aqui está o princípio da "média dourada": ou reduzimos o peso do carro ou aumentamos sua força. Claro, você pode sugerir o uso de materiais mais modernos como material de amplificador, por exemplo, como carbono e titânio, mas aqui temos outra armadilha - o preço.

Em segundo lugar, a segurança. Existe segurança ativa e passiva e, portanto, o compartimento do motor de um carro desempenha um papel importante na segurança passiva. Deve ser o menos rígido possível para ter tempo de extinguir a força de impacto principal com sua deformação.

Portanto, os projetistas precisam buscar compromissos e obter equilíbrios ideais para calcular os indicadores de rigidez torcional.

Rigidez de torção * - a razão de newton metros para graus (Nm / graus). Quanto mais força aplicamos (newton - metro), mais obtemos o ângulo (graus) pelo qual a carroceria do carro é deformada. Para o VAZ 2101, esse valor é de 7300 Nm / graus e, depois de reforçarmos o corpo no VAZ com nossas próprias mãos, esse número aumentará em cerca de 20 a 25%.

Há uma grande quantidade de ajustes de carroceria feitos no VAZ 2101, a escolha é baseada em apenas dois fatores: o objetivo adicional do carro e a espessura da bolsa do proprietário.

Não nos aprofundaremos em todos os meandros do processo tecnológico, pois, ao mesmo tempo em que fortalece o corpo, o VAZ Classic exige apenas a presença do pensamento imaginativo e das mãos crescendo de um só lugar, discutiremos apenas alguns dos principais, por assim dizer, opções básicas.

O suporte universal dianteiro foi projetado para manter as posições iniciais dos pontos de suspensão dianteiros durante o movimento dinâmico do carro.

Reforça as escoras do guarda-lamas, que eventualmente se deformam quando a suspensão dianteira “quebra”, evitando e interrompendo a extrusão das longarinas já iniciadas, e aumenta a rigidez lateral da carroceria.

A instalação do espaçador não requer nenhum trabalho adicional, ele é instalado nos orifícios regulares dos suportes de suspensão superiores horizontais. Ao mesmo tempo, você recebe adicionalmente de 10 a 25% da rigidez dos vidros frontais.

Ao ajustar o corpo do VAZ 2101, usando suportes desse tipo (inclusive na parte traseira), seu carro reduz significativamente o risco de derrapagem lateral, o que é muito importante para o deslizamento lateral.

Os meninos “sérios” também têm espaçadores “mais ricos” (veja foto)

A seguir, falaremos sobre como melhorar o funcionamento da suspensão traseira do carro, ou seja, o empuxo Parnard.

Como você lembra, o objetivo deste elemento é evitar que o eixo traseiro se mova na direção transversal à carroceria, enquanto, ao mesmo tempo, sem limitá-lo de forma alguma no movimento vertical, é um elo transversal fixado em uma extremidade no corpo e outro na ponte.

É justamente a partir dessas forças laterais que se deforma gradativamente a chamada "casa" do empuxo de Parnar, que fortaleceremos soldando um remendo de chapa de ferro de 3 mm.

Além disso, ao realizar o ajuste do corpo no VAZ 2101 na realidade, o mecanismo Watt pode ser considerado uma alternativa ao impulso Parnard.

Como você pode ver na foto, independente do curso da suspensão, a suspensão com mecanismo Watt instalado, diferentemente da haste Parnar, não “puxa” em direção ao eixo da suspensão traseira.

Também gostaria de oferecer outra opção para ajustar a suspensão traseira do VAZ 2101, ou seja, a instalação de uma barra estabilizadora e um braço A.

Este "upgrade" nos permitirá reduzir o rolamento do carro nas curvas e tornar a suspensão traseira mais rígida e previsível.

Ao instalar a barra estabilizadora, não são necessárias habilidades especiais, o trabalho é realizado em duas etapas:

• Fixamos a estrutura do estabilizador no eixo traseiro;
• Fixamos os suportes estabilizadores (os chamados "ovos") às hastes de jato longitudinais.

Também é desejável colocar um par adicional de hastes longitudinais, para as quais precisaremos fazer montagens adicionais no corpo e no eixo para cada haste.

Agora é hora de substituir a haste Parnard por um braço A que fixa o eixo traseiro no centro e não permite que ele se mova no controle longitudinal e lateral.

Este elemento pode ser comprado, embora seja bastante simples de fabricar:

Resta apenas soldar no eixo traseiro, exatamente no centro da plataforma para a bola:

Depois disso, toda a estrutura pode ser instalada no carro.

Como regra, os espaçadores e extensões rígidos funcionam exclusivamente em compressão, mas podemos fazê-los funcionar em torção, para os quais os copos, os ângulos de carga são reforçados com placas grossas especiais - um lenço ou sobreposição.

Esses elementos podem fortalecer os arcos das rodas ...

Lenços e sobreposições são muito convenientes e eficazes para restaurar

pontos doloridos do corpo do vaz 2101:

• Pilar B, reforço superior;
• A junção superior do forro da parede lateral com o forro do pilar do para-brisa;
• Porta da frente, raio superior;
• Na abertura da porta dianteira, por dentro ou por fora, na base do pilar do para-brisa.

Locais com rachaduras formadas são restaurados por soldagem de placas de reforço cortadas em chapa de aço de um milímetro. Eles são soldados com uma costura intermitente ao longo da junta, enquanto a tira de reforço deve seguir o contorno do painel restaurado.

Fortalecendo o corpo clássico

Também é importante fortalecer a longarina na área do pêndulo e da caixa de direção com uma placa de 10 ... 15 mm e ferver o amplificador sob o banco traseiro na forma de um revestimento de dois milímetros.

O toque final do nosso épico de hoje é o aumento das costuras de soldagem regulares e a soldagem de elementos adicionais.

Esse ajuste do corpo do VAZ 2101 se deve ao fato de que no transportador os elementos do corpo são interconectados por meio de solda a ponto, quando aplicados, aparecem grandes lacunas entre os “pontos”. Seria natural supor que quanto menor essa distância, mais rígida será toda a estrutura. Mas a planta fabril, devido a problemas tecnológicos na produção e a necessidade de grandes custos de mão de obra, não aceita.

Para nós, enquanto o cavalo de “ferro” está disponível gratuitamente, o próprio destino dá a chance de corrigir essa falha. O principal é escolher um soldador sensato, não importa o que viole a física do corpo. Ao mesmo tempo, soldaremos novos elementos adicionais nas áreas fracas do corpo na forma das sobreposições e lenços mencionados.

Além disso, aproveitando o momento para maior rigidez, é desejável instalar buchas internas nas cavidades em forma de caixa “bordadas”.

Sobre este tópico de ajuste e fortalecimento do corpo do VAZ 2101, considero mais ou menos divulgado. Em um artigo é impossível descrever detalhadamente cada procedimento, me proponho a tarefa de apenas mostrar o caminho.

Não pense em padrões! Boa sorte!

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