Reparação de botão de chave de fenda aeg faça você mesmo

Usando a chave de fenda Skil 2007 como exemplo, considere reparar o botão liga/desliga.

Como eliminar sua principal doença comum - automotora?

Vamos dar uma olhada no artigo abaixo.

Ao adquirir uma aparafusadora Skil 2007, é mais provável que contraia esta doença, que, em princípio, pode ser resolvida. Eu tive rotação espontânea na chave de fenda após 3 semanas e, como estava na garantia, naturalmente não pensei muito e a entreguei para reparo na garantia. Eles fizeram isso rapidamente em poucos dias, no serviço descobri que o botão Iniciar geralmente falha nessas chaves de fenda e, como resultado, aparece a autopropulsão. Após o reparo, a chave de fenda funcionou normalmente pela mesma quantidade de tempo e, em seguida, tudo aconteceu novamente. Quando aconteceu o colapso, eu estava em Orenburg a negócios e, portanto, procurei um centro de serviços de reparo de lá. Desta vez, o reparo da chave de fenda acabou sendo melhor, ou parece-me que acabei de obter um botão iniciar melhor, porque a chave de fenda funcionou por mais de um ano sem problemas e, ao mesmo tempo, trabalhei com ela um muitos.

Na próxima vez, quando tudo aconteceu de novo, a chave de fenda não estava mais na garantia e decidi por mim mesmo que faria o reparo sozinho. Sim, e vou procurar uma coisa, qual é o motivo da arma autopropulsada.
Desmontar a chave de fenda em si não causa problemas, basta desapertar os parafusos ao redor do perímetro com uma chave de fenda Phillips. Dentro você não verá nada complicado. Existe um motor com caixa de velocidades, um botão e dois fios que vão dos contactos onde a bateria está inserida indo para o botão e dois fios que vão do botão para o motor.
Se você quiser seguir um caminho mais simples, basta comprar um novo botão, que custa cerca de 300 rublos. e basta soldar os fios que vem do motor ao botão, e os fios do botão ao conector estão inclusos. Bem, depois de verificar o botão conectando a bateria, se tudo funcionar, monte a chave de fenda na ordem inversa. E a aparafusadora Skil 2007 está pronta a funcionar.

Mas há uma segunda opção para reparar uma chave de fenda - Este é um reparo do próprio botão. Por que eu falei sobre um desenvolvimento como um reparo de botão? Sim, porque quando me dirigi ao centro de serviço com um pedido para me vender um botão, recebi uma resposta de que eles haviam acabado e não estariam disponíveis antes de uma semana. E a chave de fenda, por sorte, era muito necessária para o trabalho não em uma semana, mas amanhã. As buscas em outras lojas e outros lugares não tiveram sucesso e resolvi desmontar e tentar fazer um botão eu mesmo.

Para desmontar o corpo do botão, você precisa remover o mecanismo de pressão vermelho, você precisa fazer isso com cuidado para não danificar a base na qual está vestido. É melhor atirar girando em torno do eixo e ao mesmo tempo puxando um pouco em sua direção.

Agora você precisa remover a tampa protetora do botão, para isso você precisará de uma faca e uma chave de fenda. Erguendo por sua vez e empurrando as travas, nos locais onde as setas na foto indicam, removemos a tampa e o compartimento reverso aparece diante de nossos olhos, mas o mecanismo para ligar a chave de fenda ainda não está disponível.

Agora você tem que usar um ferro de solda e dessoldar os dois elementos um do outro, como mostrado na figura. E agora puxamos lentamente o elemento no número 1, localizado na parte superior, após o qual você pode remover com segurança a tampa que fecha o compartimento de inclusão da chave de fenda.

Agora, com cuidado, remova o mecanismo de comutação da carcaça, segurando a mola de retorno.

Olhando para dentro, você vê visualmente que as almofadas de contato estão apagadas.A razão pela qual as almofadas de contato são apagadas é a má qualidade do metal. Como resultado do fato de que o pó de metal está em um espaço fechado, ele se instala entre os contatos, como resultado, uma superfície condutora é formada na superfície dielétrica e uma corrente começa a fluir através dela, como resultado da qual espontânea ocorre a rotação.

E como o motivo desse fenômeno é claro, existe uma maneira de resolver esse problema.

Para que o autopropulsor pare, você precisa remover o pó de metal entre os contatos, com algodão, ou se não puder raspe-o facilmente com uma faca.

Após um procedimento tão complicado, montamos o botão na ordem inversa. Nós o instalamos no corpo da chave de fenda e montamos o corpo. Após esse reparo, o botão servirá por mais algum tempo, mas você ainda precisará comprar um novo!

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Uma das ferramentas mais "populares" do artesão caseiro é uma chave de fenda. Mas, como qualquer produto, ele quebra. O que fazer neste caso? Em alguns tipos de trabalho, uma furadeira elétrica pode salvar a situação, mas apenas em alguns. Você pode levar a ferramenta a um centro de serviço e esperar que ela seja reparada. Mas isso exigirá tempo e dinheiro, que deverão ser pagos pelo reparo do instrumento. Mas, como regra, a terceira opção também está disponível - reparar a chave de fenda Makita e o dispositivo da chave de fenda não é tão complicado.

Vejamos os principais sintomas de mau funcionamento da chave de fenda e como eles podem ser consertados em casa por conta própria.

Antes de prosseguir diretamente para o mau funcionamento desta ferramenta, seria bom conhecer brevemente o dispositivo da chave de fenda e a finalidade de seus principais componentes. Vamos começar com isso. A foto abaixo mostra uma chave de fenda desmontada, com base nela, consideraremos a finalidade das peças.

Vamos começar com o botão Iniciar. O botão desempenha duas funções: ligar o circuito de alimentação do motor elétrico e seu controlador de velocidade. Quando o botão é totalmente pressionado, o circuito de potência do motor é fechado pelos contatos do botão em linha reta, fornecendo potência e velocidade máximas. O controlador de velocidade é eletrônico, consiste em um gerador PWM localizado na placa. Dependendo da força de pressionar o botão, o contato localizado no botão se move ao longo da placa. O grau do pulso gerado por tecla depende de sua localização ao longo da placa; Ou seja, a dependência é a seguinte: quanto mais forte o usuário pressiona o botão, maior o valor do pulso no transistor e mais ele abre, aumentando assim a tensão no motor elétrico.

A inversão da rotação do motor é realizada alterando a polaridade nos terminais. A mudança de polaridade é realizada por meio de contatos reversíveis, que são transferidos pelo usuário usando o manípulo reverso.

Motor elétrico. Nesta ferramenta, como regra, são utilizados motores coletores DC monofásicos. Eles são caracterizados pela confiabilidade, facilidade de produção e manutenção.O design de tal motor é o seguinte: uma caixa na qual estão localizados ímãs, uma armadura e escovas.

Redutor. Sua finalidade é converter um alto número de rotações do eixo do motor em rotações muito menores do eixo do mandril. Existem dois tipos de caixas de engrenagens para aparafusadoras: planetárias e clássicas. Este último é muito raramente usado, portanto, prestaremos atenção à caixa de engrenagens do tipo planetário. O redutor planetário é composto por:

• engrenagem anelar;
• engrenagem solar, que é fixada no eixo do motor;
• satélites e operadora (seu número depende do número de etapas, há duas e três etapas).

Sem entrar em sutilezas, considere o princípio de operação dessa caixa de engrenagens. A engrenagem solar é acionada pelo eixo da armadura, por sua vez, seus dentes acionam os satélites, que transmitem a rotação do transportador planetário. Com uma caixa de engrenagens de dois estágios, o eixo do mandril é conectado ao segundo transportador, com uma caixa de engrenagens de três estágios, ao terceiro.

O regulador de força é projetado para regular a força que é aplicada ao parafuso. Como regra, são usadas 16 posições de ajuste. Assim, existe uma ampla gama de níveis de aperto dos parafusos, o que permite trabalhar com materiais muito frágeis (drywall, etc.). Seu princípio de funcionamento é bem demonstrado no vídeo abaixo.

O mandril é fixado ao eixo de saída da caixa de engrenagens e possui três garras que seguram firmemente a peça no mandril.

Tendo considerado os principais elementos de uma chave de fenda, vamos passar para possíveis avarias e possíveis maneiras de reparar uma chave de fenda AEG. E vamos começar pela parte elétrica. Os principais sinais de mau funcionamento do componente elétrico de uma chave de fenda são:

• a ferramenta não liga;
• sem comutação de modo reverso;
• sem controle de velocidade.

A ferramenta não liga. A primeira coisa que você deve prestar atenção ao reparar uma chave de fenda Skil é a bateria. Se eles o carregarem e não ajudar, nos armamos com um multímetro e começamos a solucionar problemas. Para começar, medimos a tensão na bateria, ela deve corresponder mais ou menos à indicada na caixa da bateria. Em caso de subtensão, é necessário determinar o elemento defeituoso: bateria ou carregador.

Você pode determinar a saúde do carregador com um multímetro, para isso o conectamos à rede e medimos a tensão ociosa nos terminais. Deve ser um par de volts mais do que o valor nominal indicado no dispositivo. Se não houver tensão, o carregador está com defeito. Para esse reparo de uma chave de fenda Interskol, será necessário conhecimento de eletrônica, caso contrário, é mais fácil comprar uma nova.

Se o problema estiver na bateria, para reparar a chave de fenda Makita com suas próprias mãos, você precisará abrir o bloco com os elementos. Após a desmontagem da unidade, é necessário examinar cuidadosamente todas as junções dos fios e verificar a qualidade da solda, se houver alguma descolagem. No caso da integridade de todas as conexões, pegamos um multímetro e medimos a tensão em cada elemento. Cada elemento deve ter pelo menos 0,9 - 1V de tensão. Se for encontrado um elemento com tensão mais baixa, ele deve ser substituído. O principal é que a capacidade e o tipo do elemento correspondem ao resto (ou seja, se NiCd, então NiCd também é necessário). Você pode aprender mais sobre o reparo da bateria no artigo: “Reparo da bateria da chave de fenda faça você mesmo”.

Se o carregamento e a bateria estiverem funcionando e a chave de fenda não ligar, é necessário desmontar a chave de fenda. Dois fios vão dos terminais da bateria ao botão, pegamos um multímetro e medimos a tensão na entrada do botão (a bateria está inserida). Se houver tensão na entrada, retiramos a bateria e usamos os clipes de crocodilo para curto-circuitar os fios da bateria. Definimos o dispositivo para medir a resistência em ohms. Pressionamos o botão até o fim e medimos na saída do botão.O dispositivo deve apresentar um valor de resistência tendendo a zero, se sim, o botão está funcionando, o problema está nas escovas ou em outros elementos do motor elétrico. Se o testador mostrar uma quebra, o botão precisa ser substituído ou reparado. Você pode tentar repará-lo sozinho, pois muitas vezes não há contato nos terminais devido à queima, basta limpá-lo com uma lixa e montá-lo. O principal ao desmontar o botão é não se apressar e agir com cuidado, caso contrário, todos os detalhes se espalharão e você terá que quebrar a cabeça por mais de uma hora - como montar.

Ações semelhantes precisarão ser tomadas na ausência de um reverso. Colocamos uma sonda do dispositivo no fio de entrada do botão, a segunda, no contato do motor elétrico ou na saída do botão, pois é mais conveniente. Mude a alavanca de ré. Se tudo estiver em ordem, o dispositivo fixará uma certa quantidade de resistência, se estiver “silencioso”, a condutividade dos contatos reversos é quebrada. O procedimento para desmontagem e limpeza dos contatos é semelhante ao descrito acima, bem como ao reparar uma chave de fenda Calibre.

O motor está funcionando na velocidade máxima, mas não há controle de velocidade? A causa do mau funcionamento pode estar tanto no próprio botão quanto no transistor regulador.

Se todos os circuitos até o motor elétrico estiverem funcionando, mas a ferramenta não funcionar, o mau funcionamento pode estar relacionado às escovas. Idealmente, as escovas devem ser trocadas quando estiverem gastas em 40% do seu comprimento original. Se as escovas estiverem gastas, substitua-as por novas; se as escovas estiverem em ordem, há um problema com os demais elementos do motor. Para verificar o motor elétrico, é necessário desconectar os fios que saem do botão. Depois que os fios são desconectados, usando um multímetro, medimos o valor da resistência nos contatos de fixação dos fios. Se o valor da resistência for pequeno e tende a zero, provavelmente o enrolamento quebrou, é necessário rebobinar ou um novo motor.

Você pode verificar a integridade dos enrolamentos da armadura, pois a armadura pode ser comprada e alterada de forma independente. Para verificar a armadura, é necessário medir a resistência em duas placas coletoras adjacentes, ao redor de toda a circunferência. Neste caso, o valor normal é "0". Se durante a verificação você encontrar duas placas adjacentes com valor diferente de zero, a âncora precisa ser reparada ou substituída.