Em detalhes: reparo de rodas de carrinho de mão de jardim faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
Muitas vezes, tendo passado bastante tempo, você pode evitar custos adicionais, que já são suficientes para quem passa o verão no campo e em casas de campo, cuidando de prédios, jardins e jardins. Neste caso em particular, a conversa, ou melhor, a sequência do vídeo, será sobre como dar vida à roda de um carrinho de jardim em poucos minutos. Um carrinho de mão de jardim no país nunca está parado: tire o lixo, traga materiais de construção e transporte a colheita. E, claro, com um uso tão intensivo, a roda falha periodicamente: o pneu é furado, a câmara estoura, etc. Mas, antes de ir ao mercado e comprar uma roda nova, veja com que rapidez você pode desmontar a roda, remendá-la ou, em caso de danos significativos, substituir a câmara e o pneu e devolver tudo à sua forma original.
Queremos que você veja como é fácil substituir uma câmera furada, estourada ou simplesmente desgastada. rodas de carrinho de mão de jardim. Claro, fazemos esse trabalho todos os dias e colocamos várias centenas de milhares dessas rodas a bordo antes de decidirmos postar este vídeo. O vídeo dura apenas alguns minutos, mas ao assisti-lo e seguir a sequência simples de ações que realizamos, você economizará custos de tempo desnecessários.
Primeiro você precisa desapertar o carretel e sangrar completamente o ar da roda para facilitar a remoção do pneu com a câmara do disco.
Em seguida, inserimos uma nova câmara no pneu, certifique-se de endireitá-la cuidadosamente ao redor de toda a circunferência dentro do pneu.
Certa vez, em um vídeo sobre o conserto de uma roda de carrinho de mão de construção, recebemos um comentário de um homem no qual ele nos assegurava que nossa câmera com um pneu era de borracha macia, e a dele era de carvalho e era impossível fazer o que era mostrado no vídeo. Então, se você distribuir cuidadosamente a câmara dentro do pneu antes de começar a colocar tudo isso no disco, qualquer jogo de pneu, claro, se for compatível com o tamanho do disco, independente da maciez da borracha, com certeza servirá no disco.
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Vídeo (clique para reproduzir). |
Se não fizermos isso com a devida diligência, não colocaremos o kit no disco. Não há necessidade de observar a rapidez com que a pessoa no vídeo faz esse trabalho, ele faz isso o tempo todo, apenas preste atenção no cuidado com que o jogo de pneus é preparado antes de colocar o disco.
O próximo passo é inserir o bocal no orifício do disco e inserir o kit de pneus pré-montado com a câmara dentro com força em um círculo.
Nós inflamos a roda e fechamos o mamilo com uma tampa. É isso!
No vídeo, usamos um compressor para inflar um pneu, mas você pode inflar quase tão rapidamente com uma bomba de carro comum. Todo o resto é feito exclusivamente à mão e não requer nenhum meio improvisado.
E para concluir, mais uma vez, gostaria de chamar sua atenção para o fato de que, se algo não der certo para você, isso acontece não porque a borracha é “carvalho”, mas porque a sequência de ações é violada.
Muitas vezes temos que colar as rodas no inverno, a menos 15. Conhecendo as propriedades da borracha, você pode adivinhar facilmente que qualquer borracha será "carvalho" a essa temperatura, mas gastamos exatamente a mesma quantidade de tempo que neste vídeo .
Reparação de carrinho de mão de jardim faça você mesmo. Substituição do rolamento da roda.
Meu carrinho de mão de jardim começou a ranger terrivelmente enquanto transportava várias mercadorias. Então decidi inspecionar a roda e descobri que os rolamentos haviam se desfeito.
Substituir um rolamento em uma roda de carrinho de mão é bastante fácil.É necessário retirar os restos do rolamento antigo e medir o diâmetro do furo onde será instalado o novo rolamento e o diâmetro do eixo em que o rolamento será colocado.
Comprei rolamentos novos e os instalei no lugar dos quebrados.
Depois de todas as manipulações, o carrinho de mão parou de ranger e seu curso tornou-se suave e fácil.
Eu precisava de um carrinho de mão para as necessidades do país. Bem, pegue as folhas lá, arraste alguns cubos de areia do portão. Comprei um encore barato, porque os caros também ha não inspira confiança.
Ainda não comecei a explorá-lo, pois o batente construtivo da roda já veio à luz. O eixo mal é mantido em suportes finos, a roda fica no eixo com uma folga de quase cinco dúzias e percorre o eixo para a esquerda e para a direita. Mesmo no rolamento existente, a gaiola 2 se move em relação à gaiola 1 e 3 se move em relação a 2 (bem, isso é compreensível, existem bolas, mas há alguma reação por que é necessário.
Para começar, quero pressionar os rolamentos antigos, pegar novos, de design fechado (pelo que entendo, existem 32x15x12). Funda dois pescoços no eixo, coloque rolamentos neles (prensa ou nitrogênio). Bem, invente, solde suportes de eixo reforçados ao longo de suas bordas. A roda consiste em metades espirituais
, daí a pergunta, pressionar cada um de sua própria borda do eixo, depois apertá-los ou criar batentes no eixo (um removível, o outro não) para que eles não se movam para a esquerda e para a direita? Mas então o rolamento é arrastado por um pescoço e deixado no outro, e a roda é plantada como um conjunto. Alguma ideia?
Ameaça. Ainda não pensei em reforçar o quadro, não sei onde estão os pontos fracos, a operação vai revelar, mas também não quero deixar o carro mais pesado em vão.
A intuição lhe diz que o jogo não vale a pena.
Design ruim, muito frágil. Por esse motivo, é melhor fazer você mesmo um carrinho de mão com rodas mais sólidas, vendidas por empresas focadas em equipamentos de armazém.
Pode-se pegar uma barra mais grossa, por exemplo, por 16, sair do meio do diâmetro nativo, pelo comprimento da distância entre os mancais, e retificar as arestas para se adequar ao diâmetro do mancal existente. Para montar esse conjunto e não desmontá-lo por muito tempo, dê uma olhada nos pneus mokkik, eles possuem borracha idêntica a dos carrinhos.
Em termos de amplificação - existe um kengurin, isso já é uma vantagem. O resto depende da espessura da calha. Se for fino, o fundo pode dobrar e a borda principal pode ser dobrada em um arco. Também pode haver uma oportunidade de que as bordas da calha estejam no horizonte quando o carrinho estiver sendo carregado, mas vale a pena segurar as alças e a calha se inclina para a frente. O concreto não é particularmente conveniente para transportar, também é líquido, espirra para a frente durante o transporte.
rodas, que são vendidas por empresas focadas em equipamentos de armazém
Lá, o preço é provavelmente o mesmo do carro inteiro (comprei por 1300 rublos).
Eu mesmo faria isso, mas ficará muito pesado, só posso soldar uma calha de um deuce, uma forma retangular desconfortável. E eu não vou levar um tubo de paredes finas para alças de estrutura em qualquer lugar. Da última vez levei um carrinho de mão de um amigo, aquele duas rodas dos Cárpatos (Riga), um corpo de uma troika. alça do tubo. Para transportá-lo é hemorróidas, e para enrolar, sai mais pesado que a carga útil.
Pode-se pegar uma barra mais grossa, por exemplo, por 16, sair do meio do diâmetro nativo, pelo comprimento da distância entre os mancais, e retificar as arestas para se adequar ao diâmetro do mancal existente.
Mas a ideia! E o alargamento interno não impedirá que os rolamentos sejam plantados, e não permitirá o deslocamento ao longo do eixo.
Com borracha, há uma câmera, ao que parece, não sifão.
A calha é fina. Tenho vergonha de dizer seis dúzias. Pensei em fortalecê-lo, mas o eletrodo não pode nem ser levado a essa espessura.
Em meus artigos, já escrevi que somos constantemente assombrados por vários problemas com rodas de um carrinho de mão. Desta vez, no final de setembro, seus rolamentos desmoronaram, incapazes de suportar a carga.
Eu realmente não queria comprar, mais uma vez, um carrinho novo por causa de apenas uma roda. Portanto, depois de removê-lo para o inverno, comecei a procurar rolamentos adequados.
Não havia nada parecido nas lojas da cidade. Como o carro é chinês, então seguindo a lógica e minhas conclusões, comecei a procurar algo parecido na China. E encontrado!
No primeiro fim de semana depois de recebê-los pelo correio, comecei a trabalhar.
Carrinho de mão com rolamentos quebrados.
Carcaça do rolamento quebrada.
Meio morto, mas ainda sobrevivendo segundo rolamento.
Novos rolamentos encomendados anteriormente da China.
Rolamentos novos e antigos (para comparação).
O problema com os novos rolamentos era que eles não eram muito mais grossos do que os antigos, e a manga do parafuso de montagem não era perfurada o suficiente para caber no assento do disco. Não havia nenhuma ferramenta elétrica à mão e eu tive que furar a manga com uma grosa e uma lima.
Bucha para o parafuso de montagem com os restos do rolamento.
Instalou um novo rolamento em um lado da roda.
Luva instalada em um rolamento.
Foi necessário furar a bucha,
porque ela não permitiu que o segundo rolamento ficasse no assento.
Enquanto eu estava mexendo na bucha, tentando derrubá-la dos rolamentos desinstalados para furá-la, acidentalmente rompi o linóleo. Pelo que “ouvi” de minha esposa muitas “boas” palavras sobre mim em seu olhar silencioso.
Moral: durante os trabalhos de construção e reparo, observe as precauções de segurança e faça você mesmo o trabalho em salas especializadas!
Bucha fresada.
De cima, um buraco perfurado no linóleo é visível.
Rolamentos montados completos com bucha.
Conjunto da roda com parafuso de montagem.
O pino e o parafuso não se projetam muito.
Seu excesso será cortado quando instalado em um carrinho de mão.
Conclusão: os carros chineses, sob carga pesada, servem 2-3 temporadas. Seus pontos fracos: quadro, tigela e rodas. Se a estrutura e a tigela ainda puderem ser escolhidas no momento da compra, as rodas são um verdadeiro "porco em um puxão" - os pneus são ruins, os rolamentos. Se você planeja trabalhar com essa ferramenta por um longo tempo, deve sempre ter um rem à mão. definir. No meu caso, já tenho pneus sobressalentes de carros anteriores e, como esses rolamentos se encaixam, terei mais alguns de reserva.
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Acontece que tudo é simples. O fato é que não existem tantos serviços para o reparo desse tipo de instrumento. Portanto, você terá que resolver o problema com o reparo de um carrinho de mão por conta própria. Para fazer isso, você precisa saber quais problemas podem ser encontrados, bem como exatamente como resolver esses problemas, confiando apenas em si mesmo. Na verdade, é sobre isso que vamos falar neste artigo.
A roda quebrou. De acordo com as estatísticas carrinho de mão de construção e carrinho de mão de jardim no curso de sua operação, eles enfrentam com mais frequência o problema da roda. Aqui, como regra, um problema comum é destacado - a câmera estoura ou perfura durante a operação. Claro, neste caso, você pode tentar colar a roda e, em seguida, selar a câmera com um remendo. Sim - à moda antiga, mas também tem um lugar para estar. No entanto, devido à grande variedade de opções dessa ferramenta, hoje é mais fácil comprar uma nova peça de reposição do que reparar uma antiga. Assim, no que diz respeito à roda, notamos que é melhor comprar uma nova roda sem câmara. O fato é que uma roda sem câmara irá salvá-lo de uma vez por todas do problema de colisão com vidro e objetos perfurantes.
Outro problema com a roda acontece com mais frequência no momento da sobrecarga. O fato é que qualquer roda em um carrinho de mão tem um disco, feito de metal ou plástico. O disco em si é muito leve, consiste em duas partes. Portanto, se o carrinho de mão estiver sobrecarregado, a carga no disco aumentará repetidamente, como resultado do qual os parafusos podem deslizar em seu próprio buraco tecnológico.Se isso aconteceu com o seu carro, você deve parar imediatamente todo o trabalho, sangrar o ar da roda, desmontá-la e colocar arruelas de diâmetro maior sob os parafusos. Claro, esta é uma solução temporária que lhe permitirá ganhar tempo para comprar uma nova roda.
O quadro quebrou. Muitas vezes, principalmente devido à sobrecarga, carrinho de mão de construção e carrinho de mão de jardim confrontado com um problema como uma armação de metal estourado. Nesse caso, é melhor para você, como mestre doméstico, enviá-lo para a loja online da sua cidade e comprar um inversor de soldagem. É claro que essa abordagem de negócios não permitirá que seu equipamento continue sendo desmontável, como era o caso de uma conexão parafusada. No entanto, o uso de uma junta soldada tornará o design do carrinho de mão mais rígido e, como resultado, mais durável.
A roda de um carrinho de mão de construção esfrega contra a estrutura de suporte. Já dissemos que um carrinho de mão de construção e um carrinho de mão de jardim não devem ser sobrecarregados durante a operação. No entanto, seus usuários muitas vezes negligenciam isso. Na verdade, é justamente por causa da sobrecarga que a roda do carrinho de mão começa a esfregar. A razão para isso pode ser a curvatura da parte axial, bem como a destruição total ou parcial do sistema de rolamentos. Assim, na primeira avaria, muitas vezes é necessário trocar as peças axiais do rolamento. Na segunda, a roda como um todo muda.
O corpo tornou-se muito móvel. Como regra, um carrinho de mão de construção e um carrinho de mão de jardim sob a influência de uma carga podem perder sua força e ficar desequilibrados. No entanto, este problema é ainda mais simples e é resolvido fazendo um diagnóstico e inspeção simples do seu instrumento. Portanto, no processo de diagnóstico, é muito importante determinar qual dos bots na carroceria do carro está enfraquecido. Então, assim que você encontrá-lo, basta apertar as porcas necessárias e pronto, seu carro estará de volta ao serviço no nível adequado de qualidade.
Como você pode ver carrinho de mão de construção e carrinho de mão de jardim não têm tantos problemas, mas mesmo aqueles que são facilmente resolvidos substituindo algo ou reparando com meios improvisados.
Goste ou não, a roda é o ponto mais vulnerável no carrinho de mão. Ao mesmo tempo, muitas vezes é destruído não devido à sobrecarga, mas torna-se objeto de impacto por objetos perfurantes. Portanto, para evitar esse problema, devemos trocar a roda por uma nova, pois nem sempre é possível reparar a antiga. Portanto, ao substituir uma roda por uma nova, você precisa escolher um tipo específico de roda entre as seguintes opções:
Roda pneumática. Esse tipo de roda é considerado o mais simples e comum, pois está incluído em quase todos os carrinhos de mão, tanto nas faixas de preço baixo quanto alto. A base de tal roda é o ar que entra em uma câmara especial sob a ação de uma bomba. Acredita-se que a pressão na câmara não deve ser inferior a 2 atmosferas. Observe que essa roda é relativamente barata, no entanto, pode custar metade do custo total da construção e modificação do jardim do carrinho de mão.
Roda fundida. Este tipo de roda também tem esse nome - sem câmara. Geralmente custa significativamente mais e chega ao mercado apenas com um disco de metal. Das vantagens de tal roda, pode-se distinguir durabilidade e despretensão no uso. Assim é, porque a roda não precisa ser bombeada, o que significa que você não precisa perder tempo com sua manutenção. Observe que muitos carros de jardim de São Petersburgo estão equipados com essa roda, representada no mercado doméstico com uma grande variedade de opções. Observe que os carrinhos de mão de jardim em uma roda sem câmara têm uma longa vida útil porque não há câmara com ar dentro. Portanto, tal carrinhos de mão de jardim não pode ser perfurado e cortado com um objeto pontiagudo. Observe que o próprio pneu de roda sem câmara é muito durável, o que reduz significativamente o desgaste do carrinho de mão durante a operação.
Resumindo este artigo, notamos que todos os carrinhos de mão, construção e jardim, em geral, são muito fortes e duráveis. Todas essas nuances e problemas são apenas deficiências isoladas, que, com uma probabilidade muito alta, não afetarão você. No entanto, você deve estar pronto para qualquer coisa para fornecer os primeiros socorros à sua construção ou carrinho de mão de jardim, se necessário.
Por dois anos de operação, os rolamentos das rodas quase se desintegraram, além disso, o pneu rachou e rasgou e a câmara foi perfurada.
Até as novas rodas chegarem, resolvi modernizar e fortalecer um pouco meu carrinho de jardim.
Conectei as alças umas às outras com um arco quase imediatamente após a compra, é muito mais conveniente controlar o carrinho de mão, além disso, você pode fazê-lo com uma mão.
Eu também queria mover as rodas para mais perto do meio do corpo por um longo tempo. Eu não entendo aqueles que projetaram esses carrinhos. Muito provavelmente, eles tomaram como base o desenho de um carrinho de mão, que foi usado na construção do Canal do Mar Branco. As rodas desses carrinhos de mão (um ou dois) estão localizadas na frente, de modo que uma parte significativa do peso cai nas mãos. Apesar disso, atualmente, 99% desses produtos têm rodas deslocadas para frente. Isso se aplica aos carrinhos de mão de jardim e de construção, que, na minha opinião, não são muito diferentes um do outro.
Resumindo, decidi aproximar as rodas do centro de gravidade. Ao mesmo tempo, a distância entre as rodas aumentará ligeiramente, mas a dimensão da largura permanecerá a mesma. Além disso, aumentar a distância entre as rodas aumentará a estabilidade geral do carrinho de mão.
Todas as peças eram feitas de sucatas espalhadas em diferentes cantos, ajustadas com a ajuda de um moedor e esmeril.
Antes de tudo, peguei duas placas de aço de tamanhos adequados com uma espessura de 3-4 mm, fiz dois furos nelas de diâmetro. 10mm e instalado entre a carroceria e o forro plástico na parede traseira do carro. O comprimento das placas deve ser tal que elas sobressaiam ligeiramente acima do fundo da calha.
Ele jogou uma lata fina na frente, o que aparentemente serviu para aumentar a rigidez do corpo.
Em seu lugar, instalei uma tira de aço de tamanhos adequados. Para este efeito, me deparei com uma mola, alguém e uma vez se endireitou.
Ajustei mais duas placas em tamanho, soldei-as.
Dois racks verticais - segmentos de tubos com diâmetro de cerca de 32 mm. Seu comprimento é cerca de metade do diâmetro da roda, é selecionado empiricamente.
O eixo deveria ter 20 mm de diâmetro, não achei, coloquei 18 mm, aí vou pensar em alguma coisa.
É necessário verificar se as rodas giram livremente, os pneus não tocam no corpo. Se necessário, várias arruelas ou um pedaço de tubo podem ser colocados no eixo. A parte inferior da carroceria deve ter um declive para trás, pois ao se movimentar, os arcos não tocarão nos menores obstáculos ou terrenos irregulares, como era na versão de fábrica.
Aqui eu esqueci de tirar uma foto, mas tudo está claro. No lugar do eixo anterior, prendi um pedaço de tubo, encaixei e soldei peças de reforço dia. 16 milímetros. Mostrado abaixo com setas.
Fiz todos os passos sem retirar o corpo, então é bem simples fazer todo o arnês.
Agora você pode remover a calha e ferver em locais inacessíveis.
Ao mesmo tempo e pintar.
Rodas novas e mais potentes instaladas, tamanho 4.80/4.00-8. Parentes foram 3,25 / 3,00-8.
Os rolamentos foram completamente lubrificados. Para prolongar de alguma forma sua vida útil, eu os lubrifiquei com graxa MS-1000 usando uma seringa. Na ocasião, levei mais quatro rolamentos em estoque.
Em conclusão, ele realizou testes no mar. 
Outro dia decidi comprar uma roda tubeless para o meu carrinho de mão de jardim, porque já estava esgotado com rodas pneumáticas (câmaras insufláveis), que muitas vezes eram furadas no nosso jardim.
Devo dizer que, nos tempos antigos, havia algumas oficinas no local do nosso site, de modo que fragmentos de tijolos continuam a rastejar do chão, bem como vários pedaços de ferro, incluindo pregos forjados tetraédricos antigos e grampos para unir toras .E não importa o quanto nós os coletamos e desenterramos, novos aparecem a cada ano.
Portanto, no fim de semana passado, comprei uma roda sem câmara para um carrinho de mão.
Em todos os aspectos, parecia ser exatamente igual à minha roda antiga. No entanto, quando o instalei no eixo do carrinho de mão, descobri que o cubo desta roda é muito mais curto que o da minha antiga.
Além disso, após as medições, descobriu-se que seu cubo é exatamente 20 mm mais curto.
Era tarde demais para trocar a roda, porque já era noite e no dia seguinte começou uma nova semana de trabalho.
Como resultado, decidi pegar algumas arruelas ou até mesmo encontrar um tubo de aço adequado e cortar dois anéis, com 10 mm de largura, para usá-los como arruelas.
E então descobriu-se que duas porcas M12 comuns são ideais como arruelas.
Em primeiro lugar, eles são colocados livremente em um parafuso com um diâmetro de 10 mm, que serve como meu eixo e, em segundo lugar, a largura de uma porca é de quase 10 mm.
Como resultado, em cada lado do cubo, instalei uma porca M12 no eixo.
E descobriu-se que a roda fica bem firme e não balança.
Sim, e um carrinho de mão com uma roda nova anda perfeitamente.
Em geral, de uma forma tão simples, consegui resolver a situação.
Portanto, posso aconselhar residentes de verão e jardineiros que se encontrem em situação semelhante a usar minha experiência.
E o melhor de tudo, ao escolher uma nova roda para o seu carro, não tenha preguiça de descobrir ou medir todos os parâmetros necessários da roda. Estes são o diâmetro externo da roda, o diâmetro do disco (importante para rodas pneumáticas para fins de substituição posterior da câmara ou pneu), largura do pneu, diâmetro do eixo da roda, bem como o diâmetro interno dos rolamentos do cubo, e, claro, a largura do cubo.
Bem, isso é tudo para mim! Tchau a todos e tenham uma ótima temporada de verão!
Em formação
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Bucha para o parafuso de montagem com os restos do rolamento.
Instalou um novo rolamento em um lado da roda.
Luva instalada em um rolamento.
Foi necessário furar a bucha,
porque ela não permitiu que o segundo rolamento ficasse no assento.
Enquanto eu estava mexendo na bucha, tentando derrubá-la dos rolamentos desinstalados para furá-la, acidentalmente rompi o linóleo. Pelo que “ouvi” de minha esposa muitas “boas” palavras sobre mim em seu olhar silencioso.
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Conjunto da roda com parafuso de montagem.
O pino e o parafuso não se projetam muito.
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Conclusão: os carros chineses, sob carga pesada, servem 2-3 temporadas. Seus pontos fracos: quadro, tigela e rodas.Se a estrutura e a tigela ainda puderem ser escolhidas no momento da compra, as rodas são um verdadeiro "porco em um puxão" - os pneus são ruins, os rolamentos. Se você planeja trabalhar com essa ferramenta por um longo tempo, deve sempre ter um rem à mão. definir. No meu caso, já tenho pneus sobressalentes de carros anteriores e, como esses rolamentos se encaixam, terei mais alguns de reserva.
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