Reparação de compressores de ar condicionado faça você mesmo Opel Astra j

1. Remova o refrigerante do sistema de ar condicionado (consulte Remoção do refrigerante do sistema de ar condicionado). Instale o carro em uma vala de visualização.

2. Desconecte um fio do plugue negativo da bateria de armazenamento.

4. Remova a correia de acionamento de acessórios (consulte Substituindo a correia de acionamento de acessórios).

5. Verifique o estado da correia de transmissão.

Substitua a correia se, após a inspeção, você encontrar:

• sinais de desgaste na superfície dentada, rachaduras, rebaixos, dobras ou delaminação do tecido da borracha;
• rachaduras, dobras, depressões ou protuberâncias na superfície externa da correia;
• afrouxamento ou delaminação nas superfícies de extremidade da correia;
• vestígios de óleo na superfície da correia.

Uma correia com vestígios de óleo de motor em qualquer uma de suas superfícies deve ser substituída, pois o óleo destrói rapidamente a borracha. A causa do óleo na correia (geralmente devido a uma violação do aperto das vedações do eixo do motor) deve ser eliminada imediatamente.

7. ... e desconecte o bloco do chicote elétrico do bloco da embreagem eletromagnética para ligar o compressor.

8. Solte um parafuso de fixação de um flange de tubulações de baixa e alta pressão ao compressor, retire um parafuso de um orifício e desconecte as tubulações do compressor.

Imediatamente após desconectar, tampe as aberturas do compressor e da tubulação do ar condicionado para evitar a entrada de umidade e sujeira no sistema de ar condicionado.

9. Desaperte os parafusos de fixação do compressor a um braço no bloco de cilindros.

10. Remova os parafusos dos orifícios de montagem e remova o compressor do A/C abaixando-o.

11. Instale o compressor e todas as peças removidas na ordem inversa da remoção.

Os plugues tecnológicos dos flanges de um novo compressor só devem ser abertos imediatamente antes de conectar as tubulações.

Ao instalar novos O-rings de flange de tubo, certifique-se de lubrificá-los com óleo de compressor A/C.

12. Certifique-se de que, ao instalar a correia de transmissão, os trilhos da cunha coincidam com as ranhuras da polia e que a tensão da correia esteja correta.

13. Carregue o sistema A/C com refrigerante em um centro de serviço especializado em ar condicionado automotivo.

Ao comprar um novo compressor, verifique com o vendedor a quantidade e o tipo de óleo derramado no novo compressor. Esta informação pode ser útil para mecânicos que posteriormente carregam o sistema com refrigerante.

Um serviço de carro profissional se distingue pela capacidade de trabalhar com carros de todas as marcas. Apesar do fato de que o arranjo dos sistemas de ar condicionado na maioria dos carros é aproximadamente o mesmo, cada modelo tem suas próprias sutilezas. Os condicionadores de ar para carros no popular hatchback urbano Opel Astra G são bastante confiáveis, mas têm pontos fracos que podem tirar muito dinheiro do proprietário.

O carro está equipado com um sistema de compressor tradicional. A energia é fornecida através de um acoplamento viscoso. A peça em si é relativamente confiável, mas sua posição problemática é o fusível térmico. Pode haver muitas razões para o seu esgotamento, uma recarga banal única da bateria ou outro salto no sistema de energia. Muitos condicionadores de ar nesta situação oferecem a substituição de toda a peça. O custo do trabalho pode variar de 8 a 10 mil rublos nas províncias a 13 a 14 mil em Moscou. Embora seja suficiente soldar um elemento, o custo dos reparos será 2-3 vezes menor. Pessoas particularmente empreendedoras deixam a embreagem removida “no lixo”, soldam o mesmo fusível e vendem uma peça de reposição já em funcionamento por 3-4 mil rublos.

Entre as principais avarias do Astrov são padrão para qualquer outra máquina: vazamentos, condensador entupido ou danificado, problemas com um sensor de temperatura. Mas, no entanto, a embreagem oferece a maioria dos problemas. Observe que nem todas as empresas de reparo de ar condicionado resolverão esse problema. Problemas elétricos são frequentemente enviados a um eletricista para consertar.

1. Se ocorrerem sons estranhos quando o ar condicionado for ligado, muito provavelmente, o rolamento de acoplamento viscoso precisará ser substituído;
2. Se o ar condicionado não responder ao ligar, o fusível térmico queimou ou outros problemas elétricos. O enrolamento da bobina da embreagem também pode queimar. Outra opção é um mau funcionamento da unidade de controle ou regulador.
3. Se, depois de ligar, a rotação da embreagem for ouvida, após o que aparecem sons estranhos, os problemas são maiores, provavelmente no compressor.
4. Se a embreagem está girando o compressor, mas o ar não está esfriando, pode ser qualquer coisa. Somente os profissionais poderão lhe dizer o que fazer nesta situação.

Repare o ar condicionado do Astra Jay em tempo hábil. Não é tão difícil, mas o reparo se transforma em números ruins.

Hoje, o ar-condicionado automotivo está incluso no pacote básico da maioria dos modelos. Os sistemas de refrigeração são propensos a falhas devido à enorme carga, especialmente no verão, pois as peças se desgastam rapidamente.

No nosso serviço automóvel, qualquer proprietário do Opel Astra N pode solicitar um diagnóstico preciso do sistema de ar condicionado do seu automóvel. Graças aos equipamentos de última geração, ferramentas e um armazém de peças de reposição, os reparos de ar condicionado são realizados de forma eficiente e em tempo hábil.

No nosso concessionário automóvel, são fornecidos os seguintes serviços para a reparação do ar condicionado Opel Astra N:

• diagnóstico completo do ar condicionado.
• trabalho do compressor.
• substituição da embreagem, radiador, rolamento, circuito traseiro do ar condicionado.

Obviamente, você não deve tentar consertar o compressor sozinho. Sem conhecer todas as nuances de trabalhar com o sistema de refrigeração, é melhor confiar o reparo a um serviço de carro e acabar com um carro com uma unidade de refrigeração funcionando.

Você pode suspeitar que o ar condicionado está com defeito por sinais característicos:

1. A unidade é instável, ou seja. o clima no carro é extremamente nebuloso. Neste caso, pode ser necessário recarregar o ar condicionado.
2. Ruído estranho, hum. O motivo, provavelmente, é a falha do rolamento da polia.
3. Há um odor desagradável incomum.

Uma das causas mais comuns de falha do compressor no Opel Astra N é uma falha no rolamento. Mas com absoluta certeza, apenas um especialista pode diagnosticar esse problema específico e agir.

Se você ignorar o problema do rolamento, causará problemas mais sérios:

1. Haverá um vazamento de refrigerante.
2. O compressor pode falhar completamente.
3. O rolamento começará a destruir mecanicamente seu próprio assento.
4. Embreagem e polia do compressor gastas.

Se o compressor emitir sons não característicos ao ser ligado, os motivos podem ser os seguintes:

1. O condensador está entupido e o refrigerante não pode circular livremente.
2. Mau funcionamento do ventilador elétrico, razão pela qual o ruído apareceu.
3. O nível de refrigerante diminuiu ou vice-versa aumentou.

Antes de diagnosticar o compressor, os mestres verificam cuidadosamente os ventiladores. Se houver defeitos em pelo menos um deles, o ventilador é substituído, pois uma diminuição na eficiência do elemento no futuro levará inevitavelmente a sérios danos ao próprio compressor.

Se, com base nos resultados do diagnóstico, for tomada a decisão de substituir completamente o compressor, apenas a unidade original precisa ser adquirida e instalada. O mesmo se aplica a rolamentos e acoplamentos. Isso é especialmente importante, porque se você não instalar uma unidade de refrigeração de alta qualidade em um carro alemão, em breve poderá precisar de um novo reparo.

Na maioria das vezes, o ar condicionado do Astra N torna-se inutilizável devido ao seu compressor. É ele quem é responsável por bombear o refrigerante.

O compressor do Opel Astra é um elemento complexo do equipamento automóvel.O princípio de seu funcionamento é circular o refrigerante através de um sistema fechado. Assim, se sua estanqueidade não for garantida, a unidade pode começar a funcionar mal ou até mesmo parar de funcionar.

Reparar o compressor geralmente não resolve o problema. Portanto, se você suspeitar de um mau funcionamento, entre em contato imediatamente com um serviço de carro para substituir o elemento.

Junto com o trabalho por turnos, artesãos experientes também diagnosticarão alguns componentes vizinhos, carregarão a unidade com novo refrigerante, verificarão a embreagem do compressor e o rolamento quanto à funcionalidade.

Os preços dos serviços relacionados com a reparação e manutenção do sistema de refrigeração Opel N irão surpreendê-lo agradavelmente.

A transparência de preços é o principal princípio do nosso trabalho. Implica a presença gratuita de um cliente que sabe quais serviços são objetivamente necessários para seu carro e pode calcular seu custo aproximado.

Recebemos avaliações positivas dos clientes, inclusive devido à política de preços ideal. Portanto, podemos garantir com confiança reparos profissionais a preços significativamente mais baixos do que os dos concorrentes.

Hoje, em quase qualquer centro de serviço de automóveis, você pode reparar unidades Opel Astra como ar condicionado ou seu compressor. Mas nem sempre depois de visitá-lo você pode ter certeza de que o problema foi resolvido e o sistema de refrigeração funciona "como novo".

Por que, confiando o reparo a nós, você pode ter certeza da qualidade da execução?

1. Todos os procedimentos são realizados de acordo com mapas tecnológicos comprovados.
2. Para o nosso trabalho, escolhemos apenas peças de reposição de alta qualidade de fornecedores oficiais.
3. Os preços aceitáveis ​​para o serviço atrairão os proprietários de carros domésticos.

Uma abordagem individual e um alto nível de serviço tornarão nossa cooperação mutuamente benéfica e agradável.

O complexo do microclima tornou-se um atributo familiar da maioria dos carros. No calor da estação quente, o ar condicionado é uma parte importante do conforto e da saúde do motorista ao dirigir um veículo. Dirigir um carro requer maior reação e concentração. O cumprimento dessas condições é possível com indicadores ideais do microclima dentro da cabine.

A essência do processo de manutenção de indicadores ideais de temperatura e umidade. O funcionamento do sistema ocorre devido ao consumo de potência do motor. O acionamento por correia transmite a rotação do volante do virabrequim para a polia de acionamento do dispositivo compressor, que fica em marcha lenta até que o botão de partida do usuário seja acionado

condicionador. Ligar o ar condicionado envia um sinal elétrico para o eletroacoplamento, que leva ao funcionamento da conexão do acoplamento. O mecanismo eletromagnético é pressionado contra a placa amortecedora da polia e passa pelo acionamento do elemento compressor. Além disso, o refrigerante é comprimido, seus indicadores de temperatura aumentam. Depois disso, a mistura é resfriada no radiador, o líquido desvia do acelerador com o receptor e entra no mecanismo evaporativo. Aqui, o efeito de sopro do ventilador entrega o freon frio dentro da máquina.

1. Central de controle eletrônico. Desempenha as funções de monitorar os parâmetros de funcionamento do complexo climático. Os sinais do sensor também são venha analisar aqui. As decisões são tomadas com base no software instalado.
2. Unidade compressora. No Opel Astra H, o compressor do ar condicionado é responsável por pressurizar a pressão nominal do sistema. É uma parte importante do complexo de ar condicionado. A carcaça é feita de liga de alumínio ou ferro fundido especial. Uma embreagem de ar condicionado Opel Astra J é montada na polia com um rolamento, que é uma peça selada. A conexão de acoplamento se assemelha a um eletroímã em princípio. Para transmitir a velocidade, a embraiagem do compressor do ar condicionado Opel Astra G é magnetizada no disco amortecedor da polia que roda em modo inativo antes do início do ciclo de trabalho. As unidades compressoras são divididas de acordo com a natureza do corpo de trabalho em pistão e dispositivos rotativos.A parte do rotor tem recortes radiais em ângulo reto. Eles contêm placas que possuem um princípio de funcionamento centrífugo.
3. Mecanismo de resfriamento da substância circulante. O elemento radiador resfria a mistura por força e sopro natural ao mover veículo. Fabricado em cobre ou alumínio. É um design espiral, com nervuras.
4. Termocock tipo acelerador. Realiza operações de ajuste dos parâmetros de temperatura da mistura.
5. Reservatório Também referido como um secador receptor. Atrasa e acumula partículas de produtos de desgaste e impurezas indesejadas formadas durante a operação.
6. Planta evaporativa. É aqui que o freon resfriado flui. Como resultado da exposição forçada ao ar, o frescor entra na área dos assentos dos passageiros.

O sistema é carregado com freon e óleo refrigerante. Todas as peças são conectadas em um único circuito por tubulações com conexões.

Mensagem tirex » 31 de julho de 2010 09:14

Mensagem ststas » 03 de julho de 2011 10:05

Mensagem parkerrr1423 » 03 de julho de 2011 10:49

Mensagem tirex » 03 de julho de 2011 20:11

Mensagem pipiliadi » 03 de julho de 2011 20:47

Mensagem parkerrr1423 » 03 de julho de 2011 21:04

Mensagem pipiliadi » 03 de julho de 2011 21:30

Mensagem parkerrr1423 » 03 de julho de 2011 22:00

Mensagem pipiliadi » 03 de julho de 2011 22:30

Mensagem parkerrr1423 » 04 de julho de 2011 14:46

Mensagem localizador de sorte » 04 de julho de 2011 16:58

Mensagem parkerrr1423 » 04 de julho de 2011 19:44

Mensagem sanatmal » 06 de setembro de 2011 21:40

Mensagem tirex » 07 de setembro de 2011 08:44

Mensagem Nikolay557 » 24 de dezembro de 2011 20:36

Mensagem parkerrr1423 » 01 de janeiro de 2012 15:51

Mensagem bazya » 26 de agosto de 2012 18:49

Confirmo, realizei essa operação no fim de semana - tudo funcionou. Dados iniciais: Opel Astra H 2008, motor Z16XER, climatização;
Após o inverno, o ar condicionado não funcionou, mas não há erros;
Fui aos especialistas em ar condicionado para diagnóstico (nem me preocupei com os funcionários, conhecemos seus métodos.), Eles disseram que há pressão no sistema, há tensão no compressor, então provavelmente o problema está no a embreagem - traga-a - nós a substituiremos, custará

2500r, e sim - você precisa remover o compressor - ou seja,

Libere o refrigerante completamente. T. E.: trabalho

7000r;
Subi nos fóruns, encontrei o método acima;
Eu verifiquei visualmente - sim, a placa da embreagem não gira quando o ar condicionado está ligado - tudo está perfeitamente diagnosticado com o capô aberto;
Ele removeu a proteção, tocou a embreagem - uma pausa, o conector tocou - há tensão quando o condomínio está ligado - saída - 95% fusível queimado;
Além disso - tudo é como em Korsa no link acima. A coisa mais fumegante é desaparafusar o parafuso que prende a placa da embreagem - você precisa de uma cabeça de asterisco (não me lembro exatamente, mas tipo 6) e um segundo par de mãos para segurar a placa;
existem apenas 2 anéis de retenção (é necessário ter um alicate de bico redondo estreito) e, em teoria, o segundo não pode ser removido, mas a substituição do limitador térmico pode ser realizada em uma bobina não removida;
O parafuso da placa de pressão é fixado com loctite, então é melhor tê-lo também para usinar o parafuso enquanto ele é apertado;
Custos - 5 rublos por 1 metro de cabo VVG 0. 5 + 3 horas de tempo.

Ferramentas necessárias: conjunto universal de soquetes e chaves, pé de cabra, alicates com garras redondas para remover anéis de retenção, pedaço de fio de cobre maciço com seção transversal de 0,5 mm2, selante de silicone automotivo em tubo, furador ou pequeno chave de fenda de ponta chata.

O carro precisa ser conduzido em um poço / viaduto / algumas placas para fornecer acesso ao motor por baixo, desmontar a proteção, desconectar o conector da embreagem do ar condicionado e desparafusar sua montagem.

1. Desaparafusamos o parafuso que fixa a placa de pressão da embreagem no eixo do compressor

2. Remova a placa. Não perca a arruela que fica entre a placa e o eixo.

3. Pressionamos o tensor da correia das unidades adicionais com um suporte e retiramos a correia da polia do compressor

4. Desaparafusamos o suporte do compressor e abaixamos com a polia para baixo para acessar os anéis de retenção. Utilizando um alicate de bico redondo, remova os anéis de retenção que fixam a polia e a própria embreagem, retire-os do compressor. Preste atenção à posição do acoplamento e à localização dos pinos de travamento.

Bobina de embreagem eletromagnética.

2. Abra cuidadosamente a tampa do soquete do resistor - aqui está o culpado.

3. Dobramos os fixadores de contato de fixação e removemos o termistor de lá.

4. Em vez disso, inserimos a veia de cobre preparada.A bobina é enrolada com um fio com seção transversal de cerca de 0,75 mm2 e nossa fiação meio quadrada, colocada no meio do enrolamento, fará o papel de um fusível convencional.

Às vezes, os artesãos soldam a conexão resultante, mas isso é opcional - o contato é tão confiável e o barulho com

um ferro de solda neste caso é apenas uma perda de tempo para sua própria paz de espírito. Depois disso, chamamos a bobina nos contatos do conector e enchemos o soquete aberto com selante, fechamos a tampa e esperamos até que o selante endureça. Coletamos tudo na ordem inversa e pronto.

O sistema de ar condicionado de um carro hoje é um mecanismo necessário que permite que você faça o movimento mesmo no dia mais quente confortável e menos cansativo tanto para o motorista quanto para os passageiros. Ao comprar um carro Opel, muitos proprietários de carros prestam atenção também à presença de um ar condicionado na configuração. Ao mesmo tempo, nem todos os proprietários de automóveis pensam que o sistema de ar condicionado requer cuidados constantes e ficam muito surpreendidos quando, devido ao mau funcionamento, é necessária a reparação do ar condicionado Opel Zafira. Para evitar que isso aconteça, você precisa conhecer as possíveis avarias dos aparelhos de ar condicionado e, ao menor sinal, entrar em contato com os mestres dos centros de serviço.

Os proprietários da Opel costumam notar o funcionamento instável do ar condicionado do carro quando há interrupções no fornecimento de ar: o ar quente ou frio sopra do ar condicionado. As razões para isso podem ser:

• congelamento da válvula de controle de temperatura do ar condicionado devido a um forte aumento da umidade e ao aparecimento de ar no sistema;
• mau funcionamento dos sensores de temperatura;
• a embreagem do compressor do ar condicionado Astra H está danificada ou seu relé não funciona;
• falha crítica de software na unidade de controle;
• sensor ou relé de pressão que não funciona;
• operação instável do interruptor de controle.

A ventilação do sistema de ar condicionado Opel e o aumento da humidade ocorrem com bastante frequência. A concentração nominal não é superior a 2%. Se houver mais ar, a quantidade de umidade no refrigerante também aumenta e, como resultado, pode ocorrer congelamento da válvula de expansão. Com um congelamento suficientemente forte, a capacidade de refrigeração do sistema diminui e o ar quente é insuflado no habitáculo.

Existem apenas duas razões para o ar entrar no ar condicionado do carro:

1. Despressurização, como resultado, não há apenas um vazamento de refrigerante, mas também a entrada de ar.
2. O reabastecimento do ar condicionado com refrigerante foi mal realizado, sem evacuar o sistema.

É quase impossível identificar avarias em um ar condicionado Opel sem equipamento especial, portanto, é necessário diagnosticar todos os mecanismos, especialmente se se trata da presença de ar ou instabilidade na unidade de controle.

Uma queda na capacidade de refrigeração de um ar condicionado pode ocorrer por vários motivos, mas mais frequentemente devido a uma diminuição no nível de refrigerante que circula no sistema, bloqueios nos mecanismos, aumento da umidade e interrupções na operação do compressor.

Pode haver muitas razões para o aparecimento de ruídos não naturais durante a operação do ar condicionado Opel:

1. Falha crítica compressor.
2. Ar entrando no sistema.
3. Poluição do sistema.
4. Conexões de mangueira soltas ou linhas de metal. Esses sons podem não aparecer constantemente, mas apenas em determinadas velocidades do motor.
5. Pressão criticamente alta no sistema.

O aparecimento de um forte cheiro desagradável inesperado na cabine, trazido do sistema de ar condicionado do carro, é devido a processos biológicos, como mofo ou aumento no número de bactérias. Isso acontece com bastante frequência, pois o evaporador está quase sempre úmido e localizado em um local escuro. Suprimir esse odor artificialmente não é desejável, pois bactérias e mofo podem ser perigosos para a saúde.

Resolver esse problema é bastante simples e rápido: basta pulverizar agentes de limpeza especiais nos dutos de ar e no próprio evaporador.Ferramentas semelhantes estão disponíveis em todos os serviços de carros, e o procedimento em si é realizado rapidamente.

A parte principal do mecanismo do ar condicionado é o compressor. Mesmo um pequeno mau funcionamento em sua operação pode causar mau funcionamento no próprio ar condicionado ou uma falha completa do sistema. O fato de o compressor não estar funcionando corretamente e você precisar substituir rapidamente o compressor do ar condicionado Opel Astra H é indicado por alguns sinais:

• declínio capacidade de refrigeração;
• ranger da correia de transmissão durante a partida do ar condicionado;
• vazamentos de óleo na superfície do compressor;
• ruído no trabalho;
• sem partida do compressor.

Quase todos esses sinais indicam a necessidade de diagnosticar e, muito provavelmente, substituir o compressor. A situação é ligeiramente diferente se o compressor simplesmente não iniciar. Nesse caso, a embreagem do compressor do ar condicionado Opel Astra G, seu relé ou fusível provavelmente está com defeito. O funcionamento instável também pode ser provocado por um rolamento de embraiagem do ar condicionado Opel Astra N que não funciona.

As razões para a falha do compressor de ar condicionado podem ser uma diminuição na quantidade de refrigerante, lixo, bloqueio completo dos mecanismos do compressor. Tudo isso leva ao desgaste acelerado do compressor e à impossibilidade de seu reparo. Portanto, é muito importante realizar o diagnóstico oportuno.

Uma verificação do evaporador é necessária se os seguintes sintomas aparecerem:

• um cheiro desagradável no carro;
• mau desempenho do ar condicionado;
• injeção de água na cabine.

Existem problemas com o evaporador devido a bloqueios ou corrosão. A água na cabine indica um bloqueio no tubo de drenagem, como resultado do qual a água condensada não flui pelo tubo, mas se acumula no reservatório e flui para a cabine. A corrosão também faz com que o evaporador funcione mal e, como resultado, todo o ar condicionado funcione mal.

Problemas no funcionamento do filtro secador causam

os seguintes problemas:

• falhas e mau funcionamento do ar condicionado;
• desligamento periódico do compressor;
• congelamento do filtro secador, tubos adjacentes a ele.

A causa dos problemas pode ser a entrada de lixo no filtro ou a deterioração do elemento de absorção de umidade. A única maneira de resolver o problema é substituir completamente a unidade do filtro secador. Depois disso, esvazie o sistema novamente com a substituição do refrigerante.

Sensores de pressão em condicionadores de ar de carros são necessários para desligar o compressor em pressões criticamente baixas ou criticamente altas dentro do sistema. Se esses sensores quebrarem, o ar condicionado começa a funcionar de forma desigual, no entanto, é possível diagnosticar o problema apenas em um serviço de carro.

Somente especialistas em serviços de automóveis podem determinar com precisão as falhas no sistema eletrônico de ar condicionado, pois os sintomas de mau funcionamento são semelhantes a todos os descritos acima. Problemas na eletrônica do ar condicionado Opel geralmente estão associados a danos na fiação, corrosão de contatos, quebra de relés ou interruptores e mau funcionamento da unidade de controle.

O sistema de ar condicionado de um carro Opel é bastante complicado e durante a operação podem ocorrer muitas avarias diferentes, cujas causas só podem ser determinadas com precisão realizando um diagnóstico completo em um centro de serviço especializado. Mestres profissionais com o equipamento apropriado ajudarão não apenas a determinar o mau funcionamento, mas também a realizar a manutenção preventiva do sistema para evitar possíveis problemas adicionais.

Ruído quando o ar condicionado está ligado, zumbido, chocalho quando o ar condicionado está funcionando pode indicar um rolamento do compressor de ar condicionado defeituoso.

Vou falar brevemente sobre como trocar o rolamento do compressor do ar condicionado em um carro Opel Astra G. Consegui fazer esse trabalho sem remover o compressor e sem remover o refrigerante do sistema.

Em marcha lenta, um apito ou chocalho começou a ser ouvido, que muda quando o ar condicionado é ligado. Foi decidido substituir o rolamento do compressor.

Todo o trabalho foi realizado em uma garagem sem poço. Foi inconveniente :) O compressor em si não foi removido do carro.

Ele removeu o filtro de ar, com uma chave de 15 teclas no sentido anti-horário pressionou a polia tensora da correia adicional.unidades, removeu a correia.

Elevou a frente do carro. Removida a roda do lado direito. Subiu sob o carro, removeu a proteção do motor. Em seguida, com uma chave torx E12, ele desapertou 3 parafusos que seguravam o compressor: 2 parafusos são visíveis de cima, da lateral do capô

Dois parafusos E12 na lateral do capô

Os parafusos não são particularmente acessíveis, mas você pode rastejar. Aí baixei um pouco o compressor, coloquei numa maca.

Então houve um pequeno problema com o afrouxamento do parafuso no meio do acoplamento. Parafuso torx T30. Para desparafusá-lo, você precisa consertar a própria embreagem de alguma forma. Para isso, foi montada uma luminária a partir de materiais improvisados. É um pequeno canto, em um lado do qual foram feitos furos e dois parafusos M8 curtos foram inseridos e fixados. A distância entre os parafusos é de 84 mm.

Este acessório conseguiu fixar a embreagem e desapertar o parafuso central. Os parafusos no canto se apoiam em dois dos três refluxos (vou chamá-los assim).

Então, com um extrator, ele removeu o anel de retenção que segurava a polia no eixo.

Rolamento 35BG05S7DL. Suas dimensões são 35x50x20 mm. Ele é enrolado em todo o perímetro.

Pela experiência de outras pessoas (há artigos na Internet sobre a substituição desse rolamento), decidi remover o rolamento com um gravador (broca). Eu usei uma pequena roda de diamante para moer o rolamento. Então, com a ajuda de uma cabeça de 30, ele derrubou o rolamento.

Não encontrei nas lojas, tive que encomendar. Encomendei um análogo da empresa HC-Cargo ( artigo 250187 ). No próprio rolamento há apenas seu número. Se deveria ser assim - não sei, mas pensei que também deveria haver um nome de empresa. E assim acontece que o rolamento de uma empresa desconhecida.

Lubrifique o local de montagem do rolamento com um pouco de óleo de motor. para facilitar a instalação. Usando um pedaço de madeira, martelei o novo rolamento no lugar. Rolou como estava (bem, quase como estava))). Instalei tudo na ordem inversa. Coloquei o parafuso central T30 na trava de rosca (azul).

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Em geral, o compressor de ar condicionado ordenou uma longa vida

Quando você liga, ele começa a chacoalhar, você dá velocidade tudo fica quieto. Houve um mestre milagroso, ele disse que o compressor não tem conserto e anunciou o custo de um novo

Pergunta . Alguém tem um especialista que possa reparar este dispositivo.

Eu fiz um milagre - o segundo ano já passou, como funciona. Ligue se, o que! 🙂

existem apenas compressores que, em reparo, vão puxar quase o custo do compressor, então é mais fácil comprar um novo com garantia

Contactado vmg, vamos tentar “choo-choo test remontir”

e 1984 10 de agosto de 2015

Astra 1.6 2007 Problema : Uma empresa que repara condes substituiu o compressor! Mas o ar condicionado não funciona! eles dizem que o compressor está funcionando, mas a corrente não é fornecida ao compressor! Kander trabalha como quer, liga, desliga e assim por diante.

Diga a um mestre que pode descobrir isso?

Editado: and1984, 10 de agosto de 2015 – 17:04

Astra 1.6 2007 Problema : Uma empresa que repara condes substituiu o compressor! Mas o ar condicionado não funciona! eles dizem que o compressor está funcionando, mas a corrente não é fornecida ao compressor! Kander trabalha como quer, liga, desliga e assim por diante.

Diga a um mestre que pode descobrir isso?

Em qual cidade? se pedirmos misericórdia no Dnieper

Quando você liga, ele começa a chacoalhar, você dá velocidade tudo fica quieto. Houve um mestre milagroso, ele disse que o compressor

Vova, há uma semana com sintomas semelhantes troquei o rolamento na embreagem do compressor.

Mudei para Master Service, removendo o compressor, substituindo o rolamento, revisão, instalação, reabastecimento com freon 1300 UAH.

Vá até eles, eu gostei deles.

O que foi incluído na revisão? O RTI do compressor mudou?

O que foi incluído na revisão? O RTI do compressor mudou?

Lyosha, 1300 hryvnia - rolamento - freon. = gulkin zilch.
Quais são os RTIs do compressor?

Modificado: vmg, 20 de agosto de 2015 - 07:51

A palavra "Revisão" apenas interessado ..

Para substituir o rolamento, você não precisa sangrar o sistema. E se você explodir, há um vazamento. E provavelmente o próprio compressor está envenenando.

A palavra "Revisão" apenas interessado ..

Para substituir o rolamento, você não precisa sangrar o sistema. E se você explodir, há um vazamento. E provavelmente o próprio compressor está envenenando.

A revisão é incrível! Além disso, para olhar aquela caixa de gaxeta, ou seja, RTI, o compressor precisa ser desmontado, e a caixa de gaxeta é descartável. E não há necessidade de desmontar nada durante a revisão.

. Coloque psi. ”
E as pessoas adoram!

E quem disse que eles terminaram de soprar? Quanto eles explodiram? Ou pensativamente zumbiu com um fã e estourou com lançamentos rápidos?

Modificado: vmg, 20 de agosto de 2015 - 09:11

E quem disse que eles terminaram de soprar? Quanto eles explodiram? Ou pensativamente zumbiu com um fã e estourou com lançamentos rápidos?

Talvez sim, eu não fiquei em cima deles, deixei o carro, peguei à noite. A lei diz que bombeou 600 e explodiu 900 gramas. Quando o devolveram, disseram que o compressor estava em boas condições (eu o tenho pelo 3º ano, troquei), ou seja, para adicional o saque não foi criado. Eles também disseram e mostraram óleo em um copo. Disseram que tem algum tipo de impureza no óleo, ou não está claro o quê, o óleo é verde, transparente, mas tem um pouco de turbidez. Ao completar o óleo - ele não entra em colapso. Decidimos que não há necessidade de mudar. Eles também disseram que um mamilo está envenenando (bem, está envenenando há 3 anos, eu sei disso, eu teria trocado, mas não encontrei um).

À custa da auditoria, provavelmente não me expressei corretamente.

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Durante a manutenção do ar condicionado do carro Opel Astra - vamos limpá-lo, substituir o freon e outros líquidos no ar condicionado do carro Opel Astra com uma garantia de dinheiro acessível.

A lista de serviços para manutenção de aparelhos de ar condicionado Opel em nosso centro técnico inclui:

Reabastecimento do ar condicionado Opel Astra: a partir de 1500 rublos.
Lavagem do sistema de ar condicionado Opel Astra de 8000 rublos.
Limpeza antibacteriana de condicionadores de ar Opel Astra - 1500 rublos.
Purga e limpeza de radiadores Opel Astra - a partir de 500 rublos.
Manutenção do refrigerador Opel Astra - a partir de 500 rublos.
Limpeza do tubo de drenagem do evaporador Opel Astra a partir de 300 r.
Substituindo os sensores do ar condicionado Opel Astra - a partir de 500 rublos.

Diagnóstico do ar condicionado Opel - 500 rublos.
Reparação do compressor de ar condicionado Opel - a partir de 1000 rublos.
Substituindo o compressor de ar condicionado Opel - a partir de 1000 rublos.
Reparação da parte elétrica do ar condicionado Opel - a partir de 500 rublos.
Substituindo a embreagem do ar condicionado Opel Astra - a partir de 500 rublos.
Substituindo o acoplamento elétrico do ar condicionado Opel Astra a partir de 1000 rublos.
Substituindo o radiador do ar condicionado Opel Astra - a partir de 1000 rublos.
Substituindo o circuito traseiro do ar condicionado Opel Astra de 15.000 rublos.
Substituindo o rolamento do ar condicionado Opel Astra de 800 rublos.
Substituindo o selo de óleo do ar condicionado Opel Astra de 1000 rublos.
Remoção e instalação do receptor-secador Opel - a partir de 500 rublos.

As principais razões para o mau funcionamento do ar condicionado Opel podem ser o mau funcionamento de uma de suas peças. Pode ser: compressor, condensador, evaporador, receptor-secador, válvula termostática, ventilador ou sensor de pressão do ar condicionado Opel Astra [J] 2010->.

A principal (e única) consequência da avaria do ar condicionado do carro Opel Astra [J] 2010-> é uma diminuição significativa no conforto de viagem. Isso não é suficiente, e no verão quente de Moscou é tão crítico em geral.

Os principais sinais de mau funcionamento do ar condicionado são uma perda muito rápida de desempenho após o reabastecimento de um ar condicionado automático Opel Astra [J] 2010-> ruído alto quando o ar condicionado é ligado.

Ficou abafado no carro, um cheiro desagradável apareceu na cabine? Você notou o aparecimento de vestígios de óleo na carcaça do compressor, bem como água nos tapetes? Existe uma paragem espontânea do sistema de refrigeração, interrupções no funcionamento e uma paragem repentina do ar condicionado Opel Astra?
Obtenha uma consulta gratuita e cálculo de preços para reparo e reabastecimento de ar condicionado automotivo, diagnóstico, lavagem, limpeza do sistema de refrigeração, restauração de sistemas de controle climático, etc. para Opel Astra [J] 2010->

Nossa oficina de reparação de automóveis repara e mantém condicionadores de ar, Opel na estação de serviço Opel Otkrytie VAO, bem como reabastecimento de refrigeração e sistemas de controle climático Opel Astra [J] 2010->

Podemos reabastecer o ar condicionado Opel de forma económica e completar o óleo no sistema de ar condicionado Opel na estação de serviço Opel Otkritie VAO.
Vamos inspecionar o ar condicionado do carro Opel Astra quanto a vazamentos de refrigerante, preparar o ar condicionado do carro para reabastecimento e encher o refrigerador recomendado pelo fabricante
Serviços de reparação de compressores para ar condicionado de automóveis Opel Astra em Moscovo (VAO, SVAO)

A estação de serviço de automóveis Otkritie é especializada na reparação de aparelhos de ar condicionado de automóveis Opel e na substituição de fluidos de freon e ar condicionado Opel Astra no Distrito Administrativo Leste

O nosso serviço fornece serviços de reabastecimento e reparação de aparelhos de ar condicionado Opel. O equipamento mais moderno e a alta qualificação dos nossos especialistas permitem-nos realizar o diagnóstico de avarias mais preciso o mais rapidamente possível e a reparação de alta qualidade dos aparelhos de ar condicionado Opel Astra [J] 2010-> sem investimentos adicionais.

Devido ao fato de que o reabastecimento de freon em um condicionador de ar Opel deve ser realizado uma vez por ano e em ambiente de vácuo, é melhor não realizar este procedimento por conta própria, mas confiá-lo a profissionais no reabastecimento de condicionadores de ar Opel