Reparação de caixa de velocidades automática Toyota faça você mesmo

Em detalhes: reparo de caixa de câmbio automática Toyota faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.

O reparo da transmissão automática da Toyota é um processo muito demorado e complicado. Isso geralmente é feito por pessoas experientes em uma estação de serviço ou centro de serviço. No entanto, depois de ler o artigo, ficará mais fácil reparar uma transmissão automática com suas próprias mãos.

O primeiro lugar para começar é remover todos os sensores e acessórios. Depois disso, começamos a desmontar a caixa de transmissão automática, ou seja, removemos dois parafusos para dezessete, quatro parafusos para quatorze e sete parafusos da bomba para doze. O próximo na fila é a remoção do palete. Preste atenção diretamente no filtro, geralmente está sujo.

O filtro é fixado com 3 parafusos. Tendo diagnosticado o filtro, você pode dizer muito sobre as causas do mau funcionamento da transmissão automática. Depois de remover o filtro, o cérebro ou a lógica hidráulica se abre à nossa frente, na qual a válvula de bloqueio, a válvula de pressão e três válvulas de comutação estão localizadas.

Removendo a lógica hidráulica. Para fazer isso, desconectamos os chips do solenóide elétrico e dez parafusos na cabeça. Nós os separamos e removemos os cérebros. Depois de remover os parafusos, separe lentamente a placa. Observe que você precisa remover imediatamente a válvula de drenagem do acoplamento de fluido e do acumulador.

Mais uma vez, verificamos para que nada caia e nada se perca, ou seja, verificamos manualmente se algumas peças estão soltas. Em seguida, removemos a bomba aparafusando dois parafusos nas laterais, os parafusos, a propósito, vêm do motor de partida.

Trazemos os parafusos até o fim e os apertamos com a cabeça, você não precisa usar força, pois pode ser danificado. Depois de fazer essas manipulações de lado, afrouxamos os dois parafusos por doze que seguram a panela. Em seguida, retiramos e observamos imediatamente a presença de defeitos. Atenção! Vire a panela com cuidado, pois pequenas peças podem cair dela.

Vídeo (clique para reproduzir).

Reparação de transmissão automática Toyota DIY deve ser muito arrumado, então organizamos todas as partes da transmissão automática para que durante a montagem não fiquemos confusos sobre o que e onde anexar. Em seguida, retiramos o pacote de quarta velocidade, o que aumenta a linha.

Em seguida, inspecionamos as arruelas do rolamento, mas tenha muito cuidado com elas, pois elas podem cair e você, pela abundância de peças na transmissão automática, não poderá adivinhar que estava lá. Desconectamos a rolha, o que pode causar algumas dificuldades, você pode recorrer ao uso de uma chave de fenda, mas tudo deve ser feito com muito cuidado para não danificar nada. Na maioria das vezes, ao diagnosticar a transmissão automática, o desgaste da bucha é detectado, devido ao qual os eixos começam a andar.

Também aqui você pode ver o que girou os rolamentos, ou seja, eles giram na pista interna. Todas as peças defeituosas devem não apenas ser encontradas, mas também substituídas.

Qualquer reparo do tipo faça você mesmo é bastante lucrativo financeiramente, pois você não precisa dar seu dinheiro suado a especialistas. Mas, se você não está muito confiante em suas habilidades, entre em contato com a estação de serviço, onde eles o ajudarão a economizar tempo e nervos desperdiçados. No entanto, lembre-se de que qualquer trabalho feito por você mesmo é de melhor qualidade, pois é improvável que você economize no seu carro.

Os carros japoneses em todo o mundo são líderes reconhecidos em termos de qualidade. Esses veículos são amplamente considerados perfeitos. Há apenas uma desvantagem do ponto de vista dos consumidores - o preço é muito alto. É por esta razão que muitos dos nossos compatriotas compram carros usados.É claro que o recurso de força de tais dispositivos é um pouco menor que o dos novos, o que significa que os reparos desse carro serão necessários com mais frequência. Existem operações, como a troca do filtro de cabine, que a maioria dos motoristas realiza por conta própria. No entanto, há toda uma lista de trabalhos que devem ser realizados em um serviço de carro. Atenção especial deve ser dada à transmissão automática Toyota, porque esta unidade é um elo importante entre o chassi e o motor.

Existem vários modelos da Toyota que são merecidamente populares entre os consumidores. No entanto, o autodiagnóstico da transmissão automática é muito importante para toda a gama de modelos, o que permite identificar as avarias logo no início da sua ocorrência. É claro que prevenir uma avaria é muito mais lucrativo do ponto de vista económico do que fazer revisões dispendiosas. Na maioria dos casos, as avarias da transmissão automática devem ser eliminadas em uma oficina de automóveis, onde os especialistas garantem eliminar as avarias em pouco tempo e, além disso, ajudarão você a escolher as peças de reposição certas. No entanto, vários trabalhos relacionados à manutenção preventiva (por exemplo, verificação do nível do óleo na transmissão automática) podem ser feitos pelo próprio motorista.

A operação de uma transmissão automática implica um certo estilo de condução. Ao aderir a algumas regras simples, você prolongará significativamente a vida útil do mecanismo e reduzirá a necessidade de reparos de rotina na transmissão automática. Por exemplo, não é categoricamente recomendado fazer acelerações repentinas com frequência. Também é aconselhável agir com cuidado ao mudar a alavanca seletora. Isso é especialmente verdadeiro para modelos maciços e poderosos que são operados em condições off-road.

Pode parecer ao leigo que o dispositivo de transmissão automática é bastante simples. Mas isso não. Em primeiro lugar, o trabalho deve ser feito em um viaduto ou pelo menos em um mirante. É desejável ter um conector de transmissão - será necessário para o trabalho de instalação. E para trabalhar com fixadores, serão necessárias chaves de anel ou hexágonos internos. Antes de iniciar o trabalho de remoção da transmissão automática, desconecte todos os tubos. Não é necessário drenar o óleo. Então você precisa desconectar os cabos, conectores elétricos, tração e linhas. Em seguida, os parafusos que prendem a membrana do volante do motor e o conversor de torque já estão desapertados.

Uma das operações mais importantes para prolongar a vida útil de uma transmissão automática é trocar o óleo em uma transmissão automática Toyota. Igualmente importante é a verificação oportuna do nível de óleo na transmissão automática. As verificações regulares podem evitar o travamento da transmissão automática, o que pode ocorrer se o nível do óleo cair para um nível crítico. Ao primeiro sinal de mau funcionamento, você deve parar o carro e verificar a presença e a quantidade de lubrificante. Mesmo que a transmissão automática vaze e o óleo flua gradualmente, enchendo a tempo, você pode salvar a caixa de sérios danos e chegar à garagem ou estação de serviço.

Uma situação de emergência também pode ser desencadeada pelo fato de a troca de óleo não ser feita a tempo. Naturalmente, ao comprar óleo de transmissão automática, você precisa seguir as recomendações do fabricante. A substituição prematura pode até levar à destruição completa da caixa de engrenagens. Em geral, as operações de troca de óleo são simples. Para fazer isso, drene o fluido lubrificante usado, lave completamente o sistema e encha o sistema com óleo novo de alta qualidade. Na maioria dos casos, durante esse trabalho, o filtro da caixa de engrenagens também é trocado.

Se durante a operação do carro houver solavancos, deslizamento do carro durante a troca de marchas ou solavancos, na maioria dos casos, esses sinais indicam um mau funcionamento do bloco de válvulas. O diagnóstico oportuno permitirá localizar o mau funcionamento e evitar falhas mais graves no futuro.

Uma transmissão automática é uma unidade cara. Não faz sentido atrasar o reparo se ele começar a funcionar incorretamente. Em um serviço de carro, esses reparos são um prazer caro. Você tem que pagar pelo trabalho de especialistas e por peças. Tendo estudado o mercado e a faixa de preço dos serviços neste segmento, os motoristas chegam à conclusão de que o reparo da transmissão automática do tipo "faça você mesmo" não é uma tarefa tão inútil. Os preços dos mestres das estações de serviço não podem ser chamados de modestos e o profissionalismo nem sempre corresponde ao preço. E, depois de pensar um pouco, os motoristas podem decidir solucionar os problemas por conta própria.Onde quer que você decida reparar a caixa de engrenagens, todo o processo é o seguinte:

diagnóstico,

desmontando a caixa

desmontagem da caixa,

jogo de peças de reposição,

montagem (instalação),

instalação do carro,

diagnóstico após o reparo.

Para resolver o problema sozinho, você precisará de algumas habilidades de mecânico de automóveis, ferramentas, uma certa quantidade de tempo para trabalhar, paciência e perseverança.Todas as transmissões automáticas são dispostas da mesma maneira, mas Existem dois tipos de controle de transmissão - hidráulico e eletrônico. Seu reparo tem algumas diferenças.É importante notar problemas na transmissão em um estágio inicial. Então, com o diagnóstico adequado, reparos complexos podem ser evitados. A operação silenciosa e suave da transmissão automática é considerada normal. Há muitos sinais de que algo está errado com a caixa. Na maioria das vezes, são sons estranhos ao trocar de marcha ou durante a transmissão de robôs. Pode ser uma crise, cliques. Um cheiro desagradável também indica problemas. Pode aparecer durante a operação de longo ou curto prazo da caixa. Pior, se a troca de marchas desacelerar ou um deles não funcionar. Então é necessária uma intervenção imediata.Não tenha preguiça de olhar embaixo do carro, ele deve estar limpo lá. Pontos de cor vermelha indicarão um vazamento de óleo da caixa de engrenagens. Verificar o nível do óleo regularmente é uma obrigação. Normalmente, deve ser translúcido, de cor avermelhada. Sem cheiros de tons queimados ou nublados! Se eles aparecerem, é hora de trocar o óleo.Avarias na transmissão automática muitas vezes ocorrem devido ao uso indevido. A transmissão torna-se inutilizável devido ao nível insuficiente de óleo ou seu superaquecimento. Por esse motivo, as engrenagens se desgastam, a máquina pode sacudir ao trocar de marcha. Como resultado, qualquer parte da transmissão automática pode falhar. Choques durante o movimento indicam superaquecimento do óleo e problemas no corpo da válvula.A condução agressiva com acelerações e desacelerações fortes fará com que os detalhes sejam apagados. Não agrega durabilidade à caixa e condução em engarrafamentos, escorregando. Tudo isso leva ao superaquecimento da caixa e afeta gravemente sua condição geral.Todas as falhas são divididas em dois subgrupos. Podem ocorrer em

sistema de controle eletrônico,

partes mecânicas e hidráulicas da caixa de engrenagens.

Em caso de mau funcionamento, a transmissão automática entra no modo de emergência, ou seja, fica na terceira marcha e não muda. O ícone correspondente aparece no quadro.Se surgiram problemas com a eletrônica, não será possível consertá-los reparando a transmissão automática. Portanto, é importante entender a natureza das falhas.No diagnóstico, o principal é coletar as informações necessárias e interpretá-las corretamente. Portanto, é melhor recorrer a especialistas. Determine qual é o problema na estação de serviço e conserte-o você mesmo. Sem experiência e equipamento adequados, você gastará muito tempo diagnosticando. Existem diagnósticos mecânicos e computadorizados.O esquema geral para a realização de procedimentos de diagnóstico:

verifique o óleo

verifique o funcionamento do motor em marcha lenta, os pontos de conexão da fiação elétrica e cabos,

determinar os códigos de erro para a operação das unidades de controle (CU) da caixa de câmbio e do motor,

marque a caixa no carro sem movimento,

verifique a transmissão automática em movimento,

verifique a pressão dentro do sistema de controle.

Se a causa do mau funcionamento for problemas com a eletrônica, provavelmente você não precisará desmontar e desmontar a transmissão automática. O diagnóstico de avarias neste sistema é realizado pela unidade de controle. Ele monitora os sinais do sensor, a relação de transmissão da caixa de engrenagens e a resistência dos circuitos de saída. Podem ocorrer avarias de tais peças e conjuntos:

sensores de entrada,

unidade de controle eletrônico,

dispositivos executivos do sistema de controle,

violação da integridade das conexões da fiação elétrica.

O computador de transmissão recebe sinais de vários sensores. Se algum parâmetro estiver fora da norma, ele grava o código deste problema (DTC) na memória. Você pode decifrar esses números usando um scanner especial.Esses são os principais problemas da própria transmissão automática. Eles são divididos condicionalmente em três subgrupos:

Danos em grupos de fricção, buchas e carcaças, pinças, conjuntos de engrenagens planetárias, bombas e outros mecanismos.

Falha do transformador. Isso inclui:

quebras de fio,
destruição mecânica das lâminas,
embreagem de ultrapassagem,
desgaste da embreagem de travamento principal,
despressurização da vedação do pistão.
Problemas com a mecânica da placa hidráulica.

Se o diagnóstico foi bem-sucedido e você não pode ficar sem desmontar, prosseguimos para este estágio de reparo da transmissão automática.Você precisará de um elevador especial, ou pelo menos um orifício de visualização. Assim como uma tomada de transmissão e um conjunto de chaves. É melhor realizar esse procedimento em uma garagem ou caixa especialmente equipada. Seria útil convidar alguns caras fisicamente fortes para ajudar a mover a caixa removida. Seu peso está além do poder de uma pessoa muito forte. Plano de ação adicional:

desconecte todos os tubos e cabos de comunicação;

desaperte os parafusos de montagem do conversor de torque, bem como as membranas do volante do motor;

remova e mova a caixa de engrenagens;

avalie a extensão do dano e prossiga com o reparo.

Antes de remover a caixa de engrenagens, o óleo não pode ser drenado. No entanto, não se esqueça de substituir o recipiente no ponto de fixação dos tubos de abastecimento de óleo ao desconectá-los - caso contrário, você terá uma poça feia sob os pés.

Todas as ações devem ser cuidadosas. Movimentos bruscos podem danificar as ranhuras do eixo de entrada do diafragma.

O reparo da transmissão automática faça você mesmo é melhor feito com um manual da empresa e um diagrama de caixa de velocidades impresso. Primeiro você precisa inspecionar todos os sistemas que servem a caixa de engrenagens, montagens e blocos. Então começamos a reparar. Por esta:

Desmontamos a caixa de engrenagens, lavamos e secamos as peças e as verificamos quanto a defeitos.
Trocamos todas as juntas, vedações, bem como peças desgastadas.
Remova o bloco inibidor e a panela. Limpamos a sujeira interna. Parece um chip magnético de metal.
Remova os fios do anel do plugue e empurre-os para dentro do plugue.
Remova a unidade hidráulica, solte os parafusos da cinta de freio. Lavamos a unidade hidráulica.
Embreagens, engrenagens e planetários são verificados quanto ao desgaste. Nós substituímos se houver tal necessidade. Todos os elásticos internos devem ser trocados!
Abrimos a bomba de óleo. Verificamos todos os detalhes, principalmente o filtro. Mudamos o que já cumpriu seu tempo. Usamos o manual para não trocar peças nos lugares.
Retiramos as válvulas e molas. Válvulas de descarga. Sua aderência pode ser a causa do funcionamento incorreto da transmissão automática. Trocamos as molas do acumulador se estiverem quebradas.
Colocando tudo de volta no lugar. É importante não confundir nada!
Substitua os anéis e os parafusos de fricção.
Verificamos o conjunto do câmbio e o pistão grande e colocamos a bomba de óleo no lugar.

A montagem é na ordem inversa.

Existem alguns pontos que é desejável levar em consideração ao reparar. Muitas vezes, o problema com a operação da caixa de engrenagens está relacionado ao filtro. Você não poderá alterá-lo sem remover o corpo da válvula. E quando é removido, a junta quebra. Para substituí-lo, você precisará desmontar completamente o corpo da válvula. O mesmo se aplica à mola do acumulador da primeira para a segunda marcha.Um limitador especial não permite removê-lo sem desmontar o corpo da válvula. Todas as juntas do corpo da válvula são muito semelhantes, não as misture. Ao montar o corpo da válvula, nós o apertamos com uma chave de torque. É importante não exagerar aqui.

Se todas as avarias forem eliminadas, instalamos a transmissão automática. O momento é responsável, a pressa é inadequada aqui. Ao fazer isso, as seguintes orientações devem ser seguidas:

Ao instalar a transmissão automática em seu lugar, a membrana é verificada quanto à excentricidade final usando um cabeçote indicador. Se tal defeito ocorrer, ele deve ser substituído.
O radiador é lavado até que a gasolina esteja limpa. Em seguida, um litro de óleo de engrenagem é derramado no motor de turbina a gás e colocado no eixo de entrada. É necessário obter uma conexão confiável e um ajuste completo. Então você precisa encaixar o motor com a caixa ao longo dos pinos de centragem da guia. Carters devem ficar completamente adjacentes.
Apertar os parafusos na caixa é o próximo passo. Depois disso, a ausência de lacunas em todo o plano é verificada. Depois de conectar todas as rodovias, as conexões corretas são verificadas.
No estágio final, o óleo é derramado e a operação da transmissão automática é verificada em baixas rotações do motor.

Iniciando a instalação da caixa, certifique-se de verificar a presença de pinos de centralização no flange do cárter do motor - deve haver dois deles. Se não houver pelo menos um, é impossível montar a transmissão automática.

Reparação e diagnóstico de transmissão automática com as próprias mãos não é uma tarefa fácil, mas viável. Escolhendo um carro com transmissão automática, os motoristas iniciantes acreditam que seu reparo em casa é impossível. Isso não é verdade. Mas antes de decidir realizar esse trabalho responsável em casa, você precisa pesar todas as suas opções. Então você não esperará surpresas desagradáveis durante o reparo.

A preocupação automobilística da Toyota é a maior do mundo. Os carros da Toyota mantêm a liderança no número de carros produzidos por ano há muitos anos. A Toyota produz seus carros não apenas confortáveis, mas também confiáveis. O mais confiável do mundo. Mesmo com a transição de todos os fabricantes de automóveis para o desgaste controlado, a Toyota ainda mantém o primeiro lugar na confiabilidade e durabilidade de seus carros. Isso também se aplica às transmissões. Quase todas as transmissões automáticas usadas nos veículos Toyota são fabricadas pela subsidiária Aisin. As transmissões Aisin nem sempre utilizam as soluções tecnológicas mais avançadas e nem sempre são as mais rápidas e econômicas em comparação com suas contrapartes. Mas eles são invariavelmente os mais confiáveis e duradouros, raramente competindo apenas com os antigos designs americanos. Muitas vezes, as transmissões Aisin são feitas com tanta qualidade e confiabilidade que os próprios carros ou até mesmo seus proprietários estão experimentando. Além disso, seus projetos são muito simples e sempre possuem um manual completo com o qual os reparos da transmissão automática Toyota podem ser feitos à mão.Os carros Toyota Camry e Highlander estão equipados com transmissões automáticas de quatro velocidades da família 140-240U, as caixas de câmbio mais maciças e comuns da Aisin. Esta transmissão automática foi instalada em uma variedade de carros: SUVs pequenos, peruas, crossovers, sedãs premium, incluindo Lexuses. As máquinas desta família ainda são produzidas, com base em uma geração de transmissões automáticas de cinco velocidades U150-U250, que foram instaladas no Camry e no Highlander.Como todas as transmissões dos carros Toyota, a transmissão automática Camry é indestrutível. No entanto, as transmissões Camry estão em 4º lugar no mundo em termos de número de pedidos de reparo. Isso não se deve à confiabilidade da caixa do carro Camry, mas à sua prevalência em todo o mundo, à popularidade entre os motoristas e à relutância dos proprietários em trocar seu Corolla ou Camry que não quebra há anos por algo diferente e novo, mas não tão confiável. As transmissões Camry cumprem facilmente seus 5, 10 ou até 20 anos, mas o proprietário quer continuar dirigindo esses carros maravilhosos, então os entrega para reparos, e não para um aterro sanitário.No primeiro serviço da transmissão automática Camry, o óleo e o filtro são trocados junto com a junta da panela. A partir de meados dos anos 2000, as transmissões do Camry foram trocadas por óleo não substituível, que, no entanto, ainda custa ser trocado pelo menos uma vez a cada 50 mil quilômetros. Os filtros de transmissão automática Camry de última geração atendem até 120 mil quilômetros.Os kits de reparo para retentores e juntas para transmissão automática Camry podem ser instalados não originais. As embreagens da transmissão automática Camry são trocadas como um todo, mas somente quando a máquina é reconstruída, se pelo menos um pacote estiver queimado.O ferro de transmissão automática Camry é muito confiável, apenas os carros mais pesados e potentes estão em risco. Eles podem precisar de reparos já a 200 mil quilômetros.Um motivo comum para entrar em contato com uma transmissão automática Camry para reparo é a falha do conjunto de engrenagens planetárias dianteiras. De cargas extremas, as engrenagens podem quebrar, os dentes da engrenagem podem entrar em colapso rapidamente. Isso se deve ao torque muito alto da transmissão automática Camry em condições de óleo insuficiente. Os proprietários de transmissões automáticas Camry com motores de três litros devem proteger o carro da aceleração agressiva e do deslizamento fora da estrada ou no inverno.O principal sintoma da destruição do conjunto de engrenagens planetárias são vestígios de limalhas de metal e migalhas no cárter de óleo da transmissão automática Camry. Se você não alterá-lo a tempo, uma reação em cadeia começará na caixa e outros mecanismos de transmissão automática também sofrerão.A engrenagem solar e os rolamentos geralmente seguem, seguidos pela coroa e pela engrenagem planetária traseira.A tampa traseira da transmissão automática Camry é um ponto fraco no design desta caixa. Em carros potentes, ele quebra de um anel de Teflon emperrado. A pressão do óleo da transmissão automática Camry é perdida e as embreagens dianteiras começam a escorregar. A carga de flexão da condução agressiva com óleo sujo em torques máximos irá desgastar a camada de Teflon do O-ring. Para carros potentes, é necessário trocar o óleo com mais frequência e monitorar a condição do conversor de torque.Embreagens de fricção e discos de aço de 3-4 marchas falham com um pouco menos de frequência. Eles são os primeiros a sofrer de fome de petróleo.Os pistões falham apenas durante o superaquecimento e a operação a seco; eles são bastante resistentes ao efeito do inverno russo em seu revestimento de borracha.De tempos em tempos, a luva, o manguito e a vedação da bomba de óleo falham. Eles devem ser substituídos a cada reparo.A parte elétrica desta transmissão automática é bastante confiável, mas nos primeiros anos há uma "doença infantil" - os contatos da unidade de controle eram mal soldados e a parte elétrica às vezes "com erros".Além da Toyota, essas transmissões também se espalharam pela Lexus. O reparo da transmissão automática Toyota Harrier não é diferente do Lexus RX 300.