Em detalhes: faça você mesmo o reparo da caixa Daewoo Matiz de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
Você pode dizer "sorte" para o proprietário, eles notaram a tempo que o óleo estava vazando debaixo do carro. Levantamos o carro em um elevador, de baixo, na área do diferencial, notamos imediatamente uma rachadura. E não de um impacto externo, mas de um interno.O proprietário alegou que não havia pré-requisitos (ruídos, batidas.) para um mau funcionamento da transmissão manual durante o período de operação. apenas consertou o motor de arranque.
O motor com um volume de 0,8 litros, o processo de remoção da transmissão manual não causou dificuldades - desaparafusamos tudo o que interfere.
Desmontar a caixa é um pouco mais complicado que o VAZ-2110, o principal é não se apressar e lembrar a sequência de ações. Retiramos a tampa da 5ª marcha, o pino de fixação do garfo de engrenagem é arrancado com um desvio adequado, o ajuste é apertado, portanto, são necessários vários golpes precisos com um martelo mais pesado. pino de travamento.
Desligamos o mecanismo de seleção de marchas. e grampos das hastes de seleção.
Limpamos a metade quebrada do cárter, dos eixos, garfos.
Rachadura em metade do cárter com 6 cm de comprimento.
. e aqui está o "herói da ocasião" - um parafuso.
. após uma análise comparativa de todos os fixadores para a transmissão manual do compartimento do motor, ficou claro que esse parafuso prendia o motor de partida e só pode ser desaparafusado quando o mecanismo de seleção de marchas é removido. desejamos ao eletricista uma conversa agradável com o proprietário do carro.
Esta nova transmissão automática melhorada Daewoo Matiz sendo leve e compacto, projetado para um veículo de classe extra pequena (tipo FF), para uma operação suave, condução rápida e consumo de combustível melhorado. Suas mudanças controladas eletronicamente e a pressão do óleo garantem mudanças suaves na relação de transmissão em várias condições de condução, incluindo a posição do acelerador (TP) e a velocidade do veículo. Isso garante uma condução uniforme (suave) em todas as velocidades. Abaixo do link você pode baixar os arquivos, que descrevem detalhadamente o aparelho e diagramas de transmissão automática Daewoo Matize manual de reparo Transmissão automática Daewoo Matiz
Este manual contém uma descrição detalhada, bem como uma lista de possíveis avarias da máquina. As tabelas mostram as operações de reparo, que são acompanhadas de fotografias coloridas.
Arquivo: PPT (requer Power Point para visualização)
Tamanho: 14MB
A maioria dos proprietários de carros Daewoo Matiz, mais cedo ou mais tarde, enfrenta problemas que surgem quando a embreagem funciona. Pode haver muitas razões para isso, no entanto, em média, essas dificuldades aparecem após 90 mil quilômetros. Além disso, não importa o quão cuidadosamente você explorou seu carro.
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Vídeo (clique para reproduzir). |
O ponto principal está no projeto de componentes e conjuntos da caixa de engrenagens, que têm um período relativamente curto de operação própria. UMA com condução mais agressiva, podemos até falar de 40 a 50 mil quilômetros, então essa avaria pode ser bastante típica para um carro praticamente novo.
Como resultado do trabalho de substituição da cesta da embreagem em um carro Matiz, você pode ter acesso a todas as partes internas desta unidade. Um exemplo de desmontagem da cesta de embreagem em um carro Daewoo Matiz 1.0L dos primeiros anos de produção será considerado.
Cesta de embreagem Daewoo Matiz
Além disso, você precisará usar um elevador hidráulico ou um orifício de visualização. Isso é necessário para poder apoiar a caixa de engrenagens usando o batente acima. Caso contrário, o acesso à embreagem, em particular à sua cesta, será quase impossível. Levantamos o carro no elevador e prosseguimos.
Então, abrimos o capô, onde liberamos o espaço que precisamos para acessar os elementos de montagem da caixa de engrenagens.Este conjunto de trabalhos inclui a desmontagem do filtro de ar e da bateria. O próprio local de instalação da bateria também precisará ser removido, além de desconectar o cabo de seleção de marchas. Além disso, se os chicotes elétricos interferirem em você, eles poderão ser desconectados ou simplesmente colocados de lado, no entanto, a primeira opção é preferível devido ao fato de que você terá muito mais espaço para trabalhar.
Liberamos espaço sob o capô (abaixo) e tiramos a unidade esquerda (esquerda)
Depois disso, você precisará remover o motor de partida e desparafusar o cabo da embreagem. Ao mesmo tempo, todos os fios presos à caixa também devem ser desmontados, assim como parte da suspensão dianteira esquerda. Este último é necessário para obter acesso direto ao redutor e seus componentes acompanhantes. Depois disso, em um carro Matiz, a substituição da embreagem se tornará bastante real.
Depois de realizadas todas as ações acima, observando grande precisão, retiramos a unidade esquerda em sua totalidade. Além disso, você precisará desapertar os parafusos inferiores usados para fixação.
Desconecte a caixa e tenha acesso à embreagem desgastada
Substituindo o batente ajustável sob o redutor, desaperte todos os parafusos de montagem restantes, liberando completamente o redutor.
Aqui, é melhor que alguém o ajude para não prejudicar a si mesmo ou ao seu carro.
Ao chegar à própria caixa de velocidades, temos acesso total ao cesto e disco de embraiagem com possibilidade de os desmontar.
Se você precisar apenas substituir a cesta da embreagem, desmontaremos a antiga e instalaremos uma nova em seu lugar. O principal, neste caso, é não apertar os parafusos até o fim. Em seguida, você precisará inserir um mandril de centralização especial no orifício correspondente no eixo. Ao mesmo tempo, pressionamos a cesta e garantimos que a folga do mandril permaneça normal.
Rolamento de liberação para Daewoo Matiz
Se houver tal necessidade, instale o rolamento de liberação no eixo na caixa. Depois disso, você precisará fazer todas as etapas acima na ordem inversa. Assim, conseguimos que no Daewoo Matiz, a substituição da embreagem seja realizada praticamente em casa, com meios improvisados e de forma totalmente independente, com exceção de uma pequena ajuda de alguém que conhecemos no momento de desmontar a caixa de câmbio.
Se você precisar realizar trabalhos exclusivamente com a embreagem, não será necessário desmontar completamente a caixa de câmbio. Será possível simplesmente deslocá-lo para o lado, pendurando-o por cima ou fixando-o em um batente apropriado. O principal é ter certeza de que a transmissão não ficará suspensa livremente durante a operação. Após a montagem, será adequado ajustar a embreagem, mesmo que você não tenha alterado sua configuração, simplesmente substituindo a peça que falhou. Além disso, vale ressaltar o uso obrigatório de um mandril de centralização, pois, caso contrário, será impossível instalar o redutor em seu lugar. Além disso, lembre-se de usar apenas peças de reposição originais.
Reparação da caixa de velocidades (caixa de velocidades) Daewoo Matiz pode ser capital ou parcial. Reparo da caixa (transmissão manual) Daewoo Matiz deve ser feito somente após o diagnóstico inicial em um serviço de carro. Muitas vezes, uma opinião de terceiros de que a caixa precisa ser reparada acaba sendo errônea. As causas também podem estar na embreagem, volante e mecanismo de seleção de marchas.
Oferecemos duas opções para reparar a caixa de velocidades (transmissão manual):
Reparação parcial (local) do posto de controlo Daewoo Matiz - removemos a caixa, desmontamos, lavamos e fazemos defeitos. A solução de problemas de uma caixa é a determinação da causa de sua falha, indicando um mau funcionamento específico. Uma lista de peças sobressalentes para este mau funcionamento também é fornecida. Após acordo, realizamos reparações para eliminar a avaria específica que o cliente solicitou. Não tocamos no restante dos componentes e peças de reposição na caixa de engrenagens.
Revisão do posto de controle Daewoo Matiz - assim como com um reparo parcial, a caixa é removida e completamente desmontada, lavada e com defeito. Nesse caso, não estamos procurando uma causa específica da falha, mas fazemos uma solução de problemas completa. Todos os componentes e peças de reposição com maior desgaste, todos os rolamentos, vedações e juntas são determinados e trocados.
Sintomas: triturando ao mudar de marcha, a mudança de marcha ocorre com uma complicação.
Razao possivel: caixa de velocidades com defeito.
Ferramentas: um conjunto de chaves, um conjunto de soquetes, uma chave de fenda de ponta chata, uma chave de fenda Phillips.
Observação. O trabalho é realizado em um mirante ou viaduto. Também é recomendável recorrer à ajuda de outra pessoa.
2. Remova a bateria.
3. Drene o líquido de arrefecimento.
4. Instale o batente ajustável sob a carcaça da caixa de engrenagens.
5. Desaperte os dois parafusos de fixação do suporte esquerdo da unidade ao corpo, utilizando uma cabeça com extensão.
6. Remova o batente, deixando a unidade de força presa às três pernas restantes.
7. Desaperte os quatro parafusos de montagem da plataforma da bateria usando a cabeça “12”.
8. Remova a almofada da bateria.
9. Pressione a braçadeira de arame do bloco do chicote de controle do motor.
10. Bloco separado de uma trança de fios e bloco de fios do calibre de posição de um eixo dobrado.
11. Remova o bloco de fios do sensor de posição do virabrequim do suporte da mola localizado na carcaça da caixa de engrenagens.
12. Corte a amarração plástica que mantém a posição do virabrequim e os chicotes do sensor de concentração de oxigênio juntos.
13. Remova o parafuso de montagem do sensor de posição do virabrequim usando um soquete de 10" com extensão.
14. Remova o sensor de posição do virabrequim de seu assento na carcaça da embreagem.
Observação. A conexão entre o sensor e a carcaça da embreagem é vedada com um anel de borracha.
15. Desconecte o bloco de fios do interruptor da luz de ré.
16. Desconecte o bloco do sensor de velocidade.
17. Desaperte o sensor de velocidade com uma chave 27.
18. Remova o sensor de velocidade.
Observação. Para um carro com um eixo de acionamento de velocímetro flexível, em vez das etapas 9 a 18, execute 19 a 20.
19. Desaperte a porca de capa do eixo flexível do acionamento do velocímetro usando um alicate.
20. Retire um eixo flexível de uma unidade de um velocímetro.
21. Desaperte a porca de fixação do terminal do cabo de alimentação de partida usando um soquete de 12" com extensão.
22. Desconecte a ponta de um fio de uma saída do relé de tração.
23. Desaperte a porca de fixação da ponta do fio de controle do relé de tração, utilizando a cabeça “10” com extensão.
24. Desconecte a ponta de um fio de uma saída do relé de tração.
25. Desaperte o parafuso de montagem inferior do motor de partida usando o soquete “12”.
26. Remova o parafuso e o suporte de montagem do chicote.
27. Remova o parafuso de montagem superior do motor de partida usando um soquete de 12" com extensão.
29. Desconecte o bloco de fios do sensor de concentração de oxigênio.
30. Remova o bloco de fios do sensor de concentração de oxigênio do suporte.
32. Remova o bloco de fios do sensor indicador de temperatura do líquido refrigerante.
33. Remova o bloco de fios do sensor de temperatura do líquido refrigerante.
34. Aperte a braçadeira de fixação da mangueira de saída do radiador e o tubo de conexão com um alicate.
35. Separe uma mangueira e um tubo de conexão.
36. Aperte a braçadeira de fixação da mangueira para fornecer o fluido de trabalho ao radiador do aquecedor usando um alicate.
37. Separe uma mangueira e um tubo de derivação localizado na caixa do termostato.
38. Remova os cabos de uma escolha e inclusão de transferências de alavancas do mecanismo de uma mudança de marcha.
39. Remova o revestimento do cabo de seleção de marchas do suporte do cabo na caixa de engrenagens.
40. Desaperte os dois parafusos superiores de fixação do redutor ao BC, utilizando a cabeça “14” com extensão.
41. Afaste o tubo de conexão com a mangueira.
42. Desaperte os dois parafusos de fixação do suporte para os cabos select e shift, utilizando a cabeça “12” com extensão.
43.Mova o suporte com cabos para o lado.
44. Desaperte o parafuso de fixação da extensão da longarina esquerda usando uma chave 10.
45. Desaperte a porca de montagem traseira da extensão da longarina usando a cabeça “14”.
46. Desaperte os dois parafusos de fixação dianteiros da extensão da longarina esquerda, utilizando a cabeça “14”.
47. Dobre a cupilha que prende a porca de montagem da barra estabilizadora ao braço esquerdo usando uma chave de fenda.
49. Desaperte a porca de fixação da barra estabilizadora utilizando a cabeça “17”.
50. Remova a arruela esférica externa.
51. Remova a bucha de borracha externa do orifício no braço da suspensão dianteira.
52. Repita os passos 44-51 no lado direito do veículo.
53. Desmonte a barra estabilizadora do carro junto com as extensões das longarinas, primeiro remova ambas as extremidades da barra estabilizadora dos braços da suspensão.
54. Desligue uma porca de rolamentos de uma nave de uma roda avançada.
55. Remova a roda da lateral da unidade a ser removida.
56. Afrouxe a contraporca da extremidade do tirante externo usando uma chave de 17"; evitar que a extremidade do tirante gire com uma segunda chave do mesmo tamanho.
57. Endireite as extremidades da cupilha usando um alicate.
58. Remova o contrapino que prende a contraporca do pino da junta esférica.
59. Desligue a porca de fixação de um dedo na alavanca.
60. Desaperte a porca de dedo não completamente.
61. Insira uma espátula de montagem entre a ponta externa e a extremidade inferior do amortecedor.
62. Pressione o tirante para baixo batendo com um martelo na extremidade da alavanca da manga de eixo (isso deve fazer com que o pino da dobradiça seja pressionado para fora).
63. Desaperte completamente a contraporca.
64. Remova o dedo do orifício no braço da articulação da direção.
65. Desaperte a extremidade do tirante usando uma chave 17; evitar que o tirante gire segurando-o pelo hexágono com uma chave 12.
66. Desmonte a extremidade externa do tirante, contando o número de voltas de desenroscamento.
67. Separe a junta esférica do braço da suspensão dianteira e a manga de eixo.
68. Afaste a manga de eixo e o amortecedor.
69. Remova a haste estriada da carcaça da junta externa de acionamento do cubo da roda; se a extração manual da haste causar dificuldades, bata levemente com um martelo com ponta de plástico na extremidade da haste.
Observação. Evite deslocamentos axiais e angulares significativos do eixo de acionamento em relação à carcaça da dobradiça externa.
70. Segure o eixo de acionamento.
71. Empurre a haste da carcaça da junta homocinética interna para fora do orifício estriado da engrenagem motriz, para o qual você deve encostar a lâmina de montagem na carcaça da caixa de engrenagens.
72. Remova o acionamento da roda.
73. Desaperte os três parafusos de fixação da proteção da caixa do redutor com uma chave.
74. Remova a proteção da caixa da caixa de engrenagens.
75. Afrouxe a porca do parafuso de fixação da alavanca de liberação da embreagem usando uma chave; evitar que o parafuso gire com a cabeça.
76. Desconecte a alavanca do eixo.
77. Remova os dois parafusos de montagem do suporte usando a cabeça.
78. Afaste o cabo de liberação da embreagem da carcaça da embreagem.
79. Desaperte o parafuso de montagem superior do suporte esquerdo da unidade de potência na caixa da caixa de engrenagens usando uma chave.
80. Remova os três parafusos de montagem do suporte inferior usando uma cabeça.
81. Aperte as extremidades da braçadeira da mangueira e o encaixe da tampa do termostato, depois deslize a braçadeira ao longo da mangueira (use um alicate com garras longas).
82. Desconecte uma mangueira de um tubo de derivação de uma cobertura do termostato.
83. Remova o suporte esquerdo da unidade de potência junto com o suporte.
84. Desaperte o parafuso da caixa de engrenagens usando a cabeça (sob este parafuso, a ponta do fio terra é fixada).
85. Remova os três parafusos de montagem do guarda-lamas da carcaça da embreagem usando um soquete com extensão.
87. Apoie a caixa da caixa de engrenagens por baixo com um batente ajustável.
88.Remova o parafuso de fixação inferior da caixa de engrenagens ao bloco do motor usando o cabeçote.
89. Remova o eixo piloto do volante e do disco da embreagem movendo a caixa de engrenagens para a esquerda do motor.
Observação. Ao desmontar e instalar o eixo piloto, não permita que ele afete as pétalas da mola de pressão da carcaça da embreagem.
90. Antes de instalar o redutor, aplique uma fina camada de graxa na ranhura do eixo piloto.
91. Instale a caixa de engrenagens na ordem inversa.
92. Ao instalar a alavanca de liberação da embreagem no eixo, alinhe a marca na extremidade do eixo com a marca na alavanca.
93. Encha o redutor de preferência com óleo novo.
94. Abasteça com líquido no sistema de arrefecimento do motor.
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No serviço oficial da Daewoo em Krasnoyarsk, onde se sentam gerentes eficazes que estão prontos para empurrar peças sobressalentes para fora do caixa, eles geralmente ficaram surpresos - um dia eles disseram que essa gasolina é tão ruim para nós que se misturam com acetona. No dia seguinte, eles disseram que você precisa fazer um boné. reparo (quilometragem 105 mil, o problema apareceu há muito tempo). Eles foram enviados em uma determinada direção. Pois, pelo que entendi, seu principal objetivo é processar o cliente para desembolsar a maior quantidade de massa.
Bom Dia a todos!
Matiz II, 2011, motor 0,8 l.
Quilometragem 36.000 e almofada direita condenada, que se encontra na barra lateral direita, junto à tampa de distribuição.
Perguntas:
1. Entendi corretamente no diagrama (anexo) pos. 30 (96610689)?
2. é possível substituir esta almofada por conta própria, sem pendurar o motor?
Muito obrigado a todos que responderam!
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Mostraremos como trocar o óleo em uma caixa de câmbio manual de uma transmissão manual de um carro Daewoo Matiz com suas próprias mãos. A troca de óleo na transmissão manual deve ser realizada em um carro quente. Para chegar ao bujão de drenagem, você deve primeiro remover a proteção, para isso, com 12 cabeças, desaperte os três parafusos de montagem. Desaparafusamos o bujão de drenagem com uma chave “quadrada”, dimensão 3/8 ″ (≈9,5 mm), com uma chave de enchimento de 24. Deve-se primeiro desapertar o bujão de enchimento para que, quando o óleo for drenado, não salpique quando drenagem.
O nível de óleo na caixa pode ser verificado desaparafusando o bujão de enchimento e enfiando um dedo ou um pedaço de papel dobrado nele. Desaparafusamos o bujão de drenagem, substituímos o recipiente necessário com antecedência. Não se esqueça de limpar a rolha, está equipada com um íman que atrai lascas de metal. Nós torcemos o bujão de drenagem para trás, o torque de aperto é de 25-30 Nm.
O novo óleo de engrenagem que preencheremos é semi-sintético “FX 75W-85” semi-sintético (na minha experiência, recomendo usar sintéticos):
O óleo novo será preenchido com a ajuda de uma seringa técnica:
Conectamos uma mangueira flexível a ele. Colocamos a mangueira da seringa no orifício de enchimento e esprememos o óleo. Nós torcemos o bujão de enchimento, o torque de aperto é de 35-54 Nm. Reinstale a proteção do cárter.
Troca de óleo de vídeo na caixa de velocidades manual Daewoo Matiz:
Vídeo de backup sobre como trocar o óleo em uma caixa de transmissão manual Daewoo Matiz:
