Reparação de caixa de gazela faça você mesmo

Veículos comerciais também exigem atenção, portanto, reparar um posto de controle em um Gazelle com suas próprias mãos não é uma ocorrência rara em garagens. O trabalho é bastante complicado, mas se tudo for feito de acordo com as instruções, quase todos poderão lidar com isso. A qualidade do trabalho depende não menos das peças utilizadas. Compre peças de reposição apenas em locais confiáveis. Isso evitará problemas com falha prematura da caixa reparada. É aconselhável consultar um mecânico experiente se houver alguma dificuldade com o reparo. Lembre-se de que todo o trabalho deve ser feito com cuidado e em total conformidade com as normas de segurança.

Reparo de ponto de verificação faça você mesmo em um Gazelle, necessário para problemas visíveis com este nó. Sinais de mau funcionamento são dificuldade em mudar de marcha, velocidades de salto, ruído na caixa de câmbio. Se algum desses sinais aparecer, é simplesmente necessário reparar a caixa. Em alguns casos, isso deve ser feito imediatamente.

Antes do processo de montagem, certifique-se da integridade das peças. As rachaduras, bem como as consequências do desgaste visível, são consideradas inaceitáveis. Os rolamentos devem se encaixar sem muito esforço. Se houver pequenos arranhões na superfície dos eixos, eles precisam ser polidos com pasta GOI. As peças correspondentes devem girar sem qualquer interferência.

Todos os rolamentos de esferas devem ser substituídos. Antes de montar, você precisa lavar as peças em querosene ou óleo diesel. É aconselhável instalar juntas juntamente com um selante, isso evitará vazamentos de óleo da transmissão.

Conclusão... A transmissão está constantemente sob carga, então o desgaste de suas peças é bastante grande. A esse respeito, as pessoas geralmente estão interessadas em saber se é possível reparar o posto de controle no Gazelle com as próprias mãos. De fato, não há nada particularmente terrível neste nó, se tudo for feito com cuidado, você não terá problemas. Para reparos, você não precisará de ferramentas especiais, tudo o que você precisa já está em qualquer garagem.

Nós removemos a caixa de engrenagens. Analisamos o artigo - "Remoção e instalação do ponto de verificação".

Colocamos os bujões de enchimento e drenagem no lugar.

Removemos o suporte da unidade de energia.

Remova o interruptor da luz de ré.

Remova o acionamento do velocímetro.

Retiramos o acoplamento com o rolamento e os anéis de espuma de borracha da tampa frontal.

Usando a chave “12”, desaparafusamos os três parafusos que prendem a tampa do mancal (os parafusos são instalados no selante).

Remova a tampa com a junta.

Durante sua instalação posterior, preste atenção à coincidência do canal de drenagem de óleo na tampa e o orifício no cárter.

Levantando com uma chave de fenda, remova o manguito do eixo de entrada da tampa (ao desmontar a caixa de engrenagens, substituímos todos os manguitos, independentemente de sua condição).

Usando um mandril ou uma cabeça adequada, pressionamos um novo manguito.

Usando a chave “13”, desaparafusamos e removemos o parafuso que prende a bucha do eixo da marcha à ré ao cárter dianteiro

Com uma chave de fenda fina, retire e remova o anel de retenção do rolamento do eixo piloto

Com a tecla “12”, desligue e retire o respiro.

Usando a chave “12”, desaparafusamos dez parafusos que conectam os cárteres dianteiro e traseiro (dois parafusos que passam pelas mangas de montagem são mais longos que os outros).

11. Batendo cuidadosamente com um martelo no mandril de latão, desencaixamos os cárteres dianteiro e traseiro.

Neste caso, é impossível golpear na extremidade do eixo de entrada, pois os sincronizadores serão danificados.

Desconexão das carcaças da caixa de engrenagens

Cuidadosamente, tentando não danificar, remova a junta de vedação

Retiramos os calços do furo sob o rolamento do eixo intermediário no cárter dianteiro (podem não ser). Neste caso, a folga axial nos rolamentos é definida apenas por uma junta de vedação entre cárteres.

O reparo do ponto de verificação Gazelle é um evento complexo que precisa ser preparado com antecedência. A caixa de engrenagens funciona transmitindo torque para as rodas a partir do eixo do motor. Deve ser entendido que a menor falha no funcionamento da caixa de transferência pode ameaçar sua segurança. Se não houver uma estação de serviço nas proximidades, você mesmo poderá reparar o defeito. Se você seguir estritamente as instruções passo a passo, mesmo um motorista iniciante poderá realizar esse procedimento sem problemas.

Os postos de controle Gazelle são legitimamente considerados um dos mais confiáveis ​​e duráveis, mas mesmo eles podem se tornar inutilizáveis ​​devido a altas cargas. Para que a substituição da caixa de câmbio Gazelle ocorra sem problemas, você deve conhecer o equipamento do carro, estudar os diagramas, ter cuidado e paciência, além de seguir as regras de segurança e entender o princípio de operação na caixa de câmbio Gazelle 4x4 .

O reparo do Gazelle pode ser necessário em alguns casos:

• dificuldade em mudar de marcha. Tal obstáculo ocorre devido à falta de fluido no cilindro ou devido à presença de ar no acionamento hidráulico. Além disso, você pode verificar os parafusos de travamento, que geralmente precisam de aperto adicional, bem como o eixo intermediário da caixa de engrenagens. Você pode assistir o dispositivo se contorcer em ponto morto e a caixa uivar. Outro sinal é que na 4ª marcha, o quinto ou segundo aparelho faz um uivo, muito barulho;

• a inclusão do checkpoint ocorre com ruído e crepitação na partida. Neste caso, o anel de bloqueio do sincronizador na caixa de transferência pode estar desgastado ou deformado. Verifique também a tomada de força. É aconselhável substituir o anel de bloqueio ou a tomada de força e, para que o novo elemento esfregue sem problemas, use pasta de lapidação. Além disso, verifique o estado do poço de entrada, como funciona a argamassa, se a máquina estava barulhenta em neutro;