Reparação de caixa de velocidades faça você mesmo t 25
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Neste artigo, consideraremos os principais pontos associados à operação e operação da caixa de câmbio do trator T-25. Também fornecemos um diagrama esquemático, descrevemos brevemente o princípio de operação e as avarias mais comuns que podem ocorrer. E, claro, daremos métodos e formas de resolvê-los.
O princípio e o esquema em si são bastante difíceis de entender, mas focamos nas principais unidades de trabalho para que o estudo do princípio de funcionamento e possíveis avarias ocorra o mais rápido possível.
Todos os seus mecanismos de trabalho e componentes estão em uma caixa fundida de uma peça. Na parte frontal há uma engrenagem canônica, que é feita em conjunto com o eixo de entrada e tudo isso gira em dois rolamentos de esferas.
A instalação ou rolamento dianteiro é fixado em um vidro especial com anel de retenção, enquanto o traseiro está localizado entre a antepara da própria caixa da caixa de engrenagens.
Existem calços de aço sob o flange do rolamento dianteiro. Servem para ajustar a folga dos dentes laterais e das engrenagens canônicas. Na parte central da ranhura do eixo dianteiro está a engrenagem principal da engrenagem secundária de formato cilíndrico (ver item 45) e o eixo da tomada de força.
Os próprios rolamentos de esferas e a engrenagem são fixados no eixo com uma porca (49) através da luva (1). A caixa de gaxeta autocompressiva (2) está localizada na capa do mancal, que possui uma ranhura longitudinal para óleo e para reduzir a carga de pressão na caixa de gaxeta.
A engrenagem cônica de ré (44) é fixada permanentemente na engrenagem do eixo de entrada, que é fixada na parte intermediária do eixo de transmissão final.
Vídeo (clique para reproduzir).
À direita da posição da parte reversa do trator T-25, uma engrenagem móvel (5) é fixada no eixo intermediário - 2ª e 4ª marchas, à esquerda uma engrenagem móvel dupla (5) - 1ª, 3ª, 5ª e 6ª marchas.
Também nas engrenagens móveis existem recessos anulares para o garfo de mudança das próprias engrenagens.
O eixo intermediário é montado na carcaça da caixa de engrenagens do próprio trator T-25 e está localizado em dois rolamentos radiais (9, 41). Também transmite a rotação ao eixo principal (24). A engrenagem dobradora móvel embutida é fixada na parte do meio.
Abaixo apresentamos um diagrama da caixa de câmbio do trator T-25, com descrição detalhada de cada item e detalhes.
Vamos continuar, em (32) a partida da engrenagem, que é responsável pela rotação da carcaça do diferencial.
Um dispositivo de engrenagens que transmite a rotação às rodas principais e lhes dá a oportunidade de girar em diferentes velocidades é chamado de diferencial.
Ao mesmo tempo, as próprias revoluções e sua frequência de rotação permanecem constantemente as mesmas.
Na área inferior do ponto de verificação T-25, há um nó para marchas baixas adicionais e o próprio acionamento do eixo da tomada de força. PTO - está localizado ao longo do próprio eixo, sua rotação é realizada usando dois rolamentos.
O movimento das engrenagens móveis da própria caixa de engrenagens é realizado alternando os garfos e as trelas. Eles estão localizados em eixos de mudança especiais.
Esses eixos estão localizados acima dos eixos principais da caixa de engrenagens do trator e seu movimento é realizado ao longo do furo, na parede lateral da carcaça do comando final.
O próprio mecanismo de travamento desempenha a função de ligar ou desligar as marchas e a embreagem de ré com a embreagem a disco. Além disso, o mecanismo de travamento evita o desengate espontâneo da marcha à ré quando o trator está em movimento.
Na parte superior da tampa da engrenagem principal há um mecanismo que é responsável por comutar a marcha à ré e o dobrador de marcha. Abaixo está um diagrama da posição das engrenagens principais quando outras são acionadas.
Lembre-se que todos os mecanismos são internos e sua lubrificação ocorre pelo efeito de respingos de óleo interno. O controle do nível de óleo é feito inspecionando os bujões que estão localizados nas paredes inferior frontal e esquerda do bloco.
Antes de iniciar o trabalho de reparo, você precisa abrir a carcaça da transmissão e remover a tampa do mancal, localizada no lado esquerdo do eixo principal. Em seguida, remova a tampa da tomada de força (eixo de seleção de moda) à direita.
Desaparafusamos o grampo de fixação e a manga espaçadora. Isso permitirá que você remova o vidro com rolamentos.
Se você precisar remover o reverso, remova a arruela de pressão, ela está localizada à esquerda. Basta girá-lo 30 graus e remover o batente do rolamento.
A montagem é realizada na ordem inversa. Durante o período de reparo ou diagnóstico, examinamos cuidadosamente todos os detalhes. Se encontrarmos perto do desgaste, nós os substituímos.
O redutor T-25 é um exemplo interessante de solução de projeto que possibilitou simplificar a manutenção da máquina em campo. Ao desenvolver esta montagem, foi dada especial atenção à possibilidade de substituição de peças individuais sem remover e desmontar o redutor como um todo.
Isso é importante quando ocorre uma avaria longe de centros de serviço ou oficinas com equipamentos de reparo limitados.
Vários fatores influenciam o destino da tecnologia. Surgido em 1966, mais ou menos na mesma época do modelo T-28, o trator T-25 acabou sendo uma máquina mais procurada e popular. A razão para esta popularidade está não apenas no conceito geral da máquina, mas também no design específico de seus componentes individuais.
A caixa de câmbio do trator T-25 é feita em uma única unidade com diferencial e transmissão final. Os projetistas optaram por alguma complicação da tecnologia de produção para facilitar a manutenção adicional da unidade e reduzir suas dimensões.
Para isso, uma engrenagem cônica feita ao mesmo tempo com ela foi colocada no eixo de entrada, transmitindo torque em um ângulo de 90 graus para eixos e mecanismos de acionamento localizados em um plano perpendicular. Se você observar o desenho de montagem da montagem, poderá ver que os itens a seguir estão posicionados perpendicularmente ao eixo de entrada:
Eixo intermediário oco. Dentro deste eixo está o eixo da tomada de força, e fora estão as engrenagens da segunda/quarta, primeira/terceira e quinta/sexta marchas, bem como o mecanismo de ré.
O eixo principal, no qual são montadas as engrenagens do retardador, dobrador, primeira/segunda e lenta, as engrenagens acionadas da terceira e quinta/sexta marchas são montadas.
Diferencial em bloco com engrenagens de marchas aceleradas e lentas, bem como semi-eixos.
Todos os eixos são baseados em rolamentos de esferas pressionados na carcaça do cárter do conjunto, cujo acesso é fornecido após a remoção das buchas de montagem ou capas protetoras.
Um dispositivo é instalado na tampa do cárter que atua como trava de câmbio quando a embreagem não está totalmente pressionada. Protege os dentes da engrenagem contra danos e desgaste prematuro.
As características de design da caixa de engrenagens T-25 permitem a desmontagem parcial da unidade sem removê-la do trator. Ao mesmo tempo, todas as características do nó necessárias para a operação são preservadas:
O número de engrenagens necessárias para manter a máquina funcionando sem problemas sob várias cargas. A caixa de velocidades dos lançamentos antecipados tem seis passos para avançar e quatro para trás, e os tardios, respectivamente, oito e seis.
Relações de transmissão que são combinadas de maneira ideal e permitem que você realize plenamente as capacidades do motor.
A reserva de recursos e força necessária para operação de longo prazo.
A caixa de câmbio do trator T-25 está equipada com um eixo de tomada de força, necessário para a operação de vários acessórios. Devido à mudança no número de etapas, o padrão de troca de marchas mudou nos pontos de verificação dos últimos anos de produção. O algoritmo para alternar reverso e duplicador permanece o mesmo. Para isso, uma alavanca separada é fornecida no sistema de controle do trator.
Para operação normal na transmissão, recomenda-se o uso de óleos minerais com viscosidade W90 que atendam à norma GL-3. Deve ser lembrado que o T-25 é um trator desenvolvido em uma época em que a qualidade dos óleos de engrenagem era bastante baixa.
Devido às características de projeto de seus componentes, o uso de lubrificantes sintéticos de baixa viscosidade pode levar à falha da caixa de engrenagens. O lubrificante usado é removido através de um orifício facilmente encontrado na parte inferior do cárter. Um orifício é fornecido na parede esquerda do cárter para controlar o nível e preencher com graxa nova.
Devido às características de design da transmissão, o reparo da caixa de câmbio do trator T-25 foi simplificado, mas havia outros problemas que devem ser observados com atenção:
Houve a necessidade de ajustar as folgas de instalação de eixos, engrenagens, rolamentos e algumas outras peças. Este ajuste é feito com espaçadores metálicos especiais de várias espessuras. O trabalho duro requer habilidades especiais e paciência. Quando feito corretamente, a marcha muda com precisão e sem esforço adicional, e a própria caixa de câmbio funciona corretamente.
Danos ou desgaste das buchas e rolamentos levam ao fato de que, com o tempo, o cárter fundido deve ser substituído. Para evitar isso, a condição dos rolamentos e outros componentes do conjunto devem ser monitorados.
Apesar dessas deficiências, o recurso da caixa de câmbio do trator T-25 é bastante alto e as características de desempenho não causam reclamações específicas. A causa das principais avarias é o desgaste de algumas peças:
Engrenagens móveis.
rolamentos.
Retentores e rolos.
Forks de inclusão de transferências e um reverso.
Batentes de um eixo secundário.
Arruelas de pressão e tampa do retentor.
Ranhuras da chaveta do eixo principal.
Ao reparar a caixa de engrenagens, preste atenção especial ao estado dessas peças.
O dispositivo de transmissão de um modelo de trator popular mostrado nos diagramas pode parecer muito complicado à primeira vista. Mas, na realidade, nem tudo é tão assustador, e a manutenção e o reparo da unidade podem ser feitos de forma independente. Claro, se você tiver as habilidades e ferramentas necessárias.
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O trator T25 tem sido uma máquina agrícola popular desde meados da década de 1960. Foi usado ativamente para o cultivo de terras, jardins. A movimentação deste carro é traseira. A eficiência do trator se explica pelo fato de possuir um bom equipamento técnico. O presente sistema hidráulico inclui uma bomba de engrenagem através da qual circula óleo diesel.
Motor confiável instalado, sistema de transmissão. Eles são projetados para suportar grandes cargas. A potência deste equipamento especial atingiu 20 cavalos de potência.
Deve-se notar que o modelo T-25A possui uma unidade de potência a diesel de 2 cilindros com embreagem monodisco seca. O motor pode ser reparado.
Além disso, uma caixa de velocidade mecânica é instalada aqui. Com base no esquema de controle acoplado ao trator, conclui-se que as velocidades são ligadas sem atraso.
A caixa de velocidades no T 25 inclui um diferencial (refere-se à caixa de transmissão). O diferencial é composto por engrenagens. Sua função é transferir a rotação para as rodas principais. O cárter também possui um eixo intermediário, secundário e primário.
Deve-se notar que existem engrenagens acionadas no eixo secundário.
O trator pode se mover para frente e para trás. Diante disso, deve-se notar que o número de marchas à ré é 6 / frente - 8. A ré é acionada movendo a alavanca de câmbio para a posição traseira e depois para o lado direito.A mudança de marcha ocorre quando o pedal da embreagem é totalmente pressionado. A alavanca seletora não cria condições desconfortáveis para a troca de marchas.
O diagrama de mudança anexado a esta técnica mostra em detalhes como o sistema de caixa de velocidades funciona.
A caixa mecânica possui um eixo de tomada de força. Esta é uma peça componente, que se caracteriza pelo aumento da resistência, proporciona o acionamento do sistema hidráulico do engate.
Uma característica distintiva da caixa de câmbio é que não há sincronizadores. A caixa de câmbio T 25 tem um dobrador e um reverso.
O mecanismo reverso está localizado na carcaça da transmissão, localizada no meio do eixo intermediário. A presença de uma polia de acionamento na parede direita da carroceria facilita a operação do trator.
Assim, a caixa de câmbio T 25 é mecânica. Todo o sistema automotivo precisa ser verificado periodicamente para operação adequada.
O reparo da caixa de câmbio do trator T 25 é relevante se houver falhas na operação deste sistema:
