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Reparação de casco de barco de plástico faça você mesmo
Em detalhes: reparo de casco de barco de plástico faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
Este não é tanto um artigo, mas um conhecimento adquirido na prática na forma de notas.
Comecei a reparar plástico nos tempos dos esportes. Quando, nos momentos de farra do mestre, toda a base me trazia remos para reparos, e depois barcos. Como os barcos eram atingidos com frequência, tive uma boa oportunidade de adquirir muito conhecimento útil empiricamente. Que foram então utilizados ativamente na reparação de cascos de barcos a motor, barcos e iates.
Os principais materiais no reparo de caixas plásticas são resinas epóxi e diversas fibras de vidro.
Resinas epóxi no mundo existe uma grande variedade. Basicamente, todos eles são muito resistentes a influências externas após a cura. Mas, como sempre, você não encontrará o melhor. Ou fica como uma ponte de ferro fundido. Experimentos mostraram que, para compostos domésticos comuns, EDP e EKF, bem como massa epóxi automotiva (a essência também é algum tipo de EKF) são bastante adequados para reparar cascos. O principal é ter o endurecedor apropriado. ECF após a cura dá uma camada mais plástica. Quaisquer compostos industriais, da categoria “dois baldes de epóxi e um balde de endurecedor” também são adequados, mas para reparos geralmente não são necessários nas quantidades que geralmente são fornecidas pelas fábricas. E são altamente tóxicos. Você pode ter uma alergia ou pode ter envenenamento de acordo com o tipo de BOV de uma ação de formação de bolhas na pele que suavemente se transforma em eczema.
O epóxi é melhor manuseado ao ar livre ou em uma área bem ventilada e usando luvas médicas.
Idealmente, o epóxi é diluído com um endurecedor de acordo com as instruções. Mas experimentos mostraram que, se for bem mexido, o composto se agarrará mesmo com uma pequena quantidade de endurecedor. Só leva muito tempo para pegar. E a camada será mais plástica. Assim, e vice-versa. No entanto, quanto mais endurecedor, mais dura e quebradiça é a camada.
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Às vezes, para o trabalho, você precisa de um composto com enchimento. Na pior das hipóteses, até areia fina e seca pode ser usada no campo. Mas é melhor comprar ou ter mica moída ou prata. Não sopre na prata. Você vai ficar pior.
Se você derramar um endurecedor que não seja na resina, poderá ter muitos problemas. Normalmente, a resina aquece ligeiramente quando o endurecedor é adicionado. Mas na minha prática houve também a liberação de algum tipo de fumaça e fogo malcheiroso e apenas fedor.
Alguns tipos de epóxi derretem bem após a cura em
150 graus. Isso pode ser usado se você precisar remover o composto de material não combustível.
Se o composto for aquecido durante a polimerização, ele endurece mais rapidamente. Lembramos do secador de cabelo.
Se for necessário pressionar a superfície coberta com o composto, basta colocar uma folha de celofane, polietileno e, de preferência, fluoroplástico por cima.
A fibra de vidro é diferente. Não sou especialista em marcas. Portanto, vou explicar “a olho”. Ao reparar, você precisa principalmente de um tecido com tamanho médio de linha. De preferência com tecido "oblíquo" ou acetinado. Mas o habitual, com tecelagem “caseira”, também funcionará. Em casos raros, é necessário saco de vidro ou lã de vidro. A espessura dos fios são os mesmos. Eles diferem na trama. Para aqueles casos em que você precisa de um tecido grosso de fibra de vidro, não se importe.
A fibra de vidro que precisamos deve ser de filamentos torcidos. De fibras sólidas não vai. Se você agitá-lo, uma nuvem de pedaços de vidro não deve voar. Uma operação como sacudir um grande pedaço de fibra de vidro é melhor feita onde não há pessoas. Pelo vento E prendendo a respiração.Deus proíba essa sujeira de inalar ou sacudir você ou qualquer outra pessoa nos olhos.
A fibra de vidro vem em folhas, rolos e fitas. Nos lençóis, isso é um grande déficit. Ou seja, cada peça é selada de todos os lados. O rolo é selado em ambos os lados. Em princípio, a fita é o mesmo rolo, mas estreito. Geralmente vem com a encadernação inclinada mais conveniente, mas raramente é maior que 5 cm.
Atualmente, a fibra de vidro de várias marcas é vendida com bastante frequência em lojas comuns de materiais de construção. Você também pode comprar fibra de vidro em várias organizações de construção, por exemplo, aquelas envolvidas na instalação de redes de aquecimento. Bem, ou concordo com aqueles homens que embrulham este aquecimento principal.
Para funcionar, a fibra de vidro deve estar seca e livre de graxa. No campo, você pode secar rapidamente a fibra de vidro calcinando-a bem em uma folha ou em um balde. Ela não vai queimar. É melhor não secar no fogo. Deus me livre que fique sujo. A fibra de vidro é desengordurada lavando-a em qualquer solvente.
A fibra de vidro deve ser impregnada antes de ser moldada em algum lugar. É necessário impregnar por imersão repetida da peça de trabalho no composto diluído. Após cada imersão ou “amassamento” no composto, a peça de trabalho deve ser espremida. Por exemplo, esticando-o entre duas varas, canos, dedos, etc.
A carcaça deve estar limpa, seca e livre de graxa antes do reparo. Em locais de reparo, é claro. em alguns casos é necessária uma longa secagem. Melhor do que um secador de cabelo técnico. Mas o secador de cabelo de sua amada esposa e um aquecedor de ventilador doméstico comum também funcionarão.
Danos plásticos típicos: 1. danos na camada decorativa 2. rachaduras no corpo 3. “meios furos” 4. furos 5. “cantos” separados 6. conchas 7. tudo isso junto
Danos à camada decorativa - danos menores. Um arranhão que não danifique a camada completamente é simplesmente preparado com primer GF ou epóxi sem enchimento. Lixado e pintado por cima. Através do zero, mesmo que o próprio corpo não seja profundamente afetado, ele é colocado com um composto com um enchimento. É lixado e pintado.Se a camada decorativa ficar para trás, deve ser descascada até o local onde está firmemente aderida ao corpo.
O interior da caixa geralmente é apenas pintado. Isso é verdade. Em uma nota.
Nunca esmerilhe as bordas dos furos. Deixe-os melhorar. Será mais forte.
Onde temos fibra de vidro, o corpo deve ser limpo ao longo da primeira camada de fibra de vidro nativa deste lado para que esta camada fique levemente emaranhada. Mesmo que esteja rasgado em alguns lugares. Isso é feito melhor com uma lixa grande enrolada em um bloco de madeira, cortiça ou espuma finamente porosa.
A folha de fibra de vidro deve ser colada para que as bordas fiquem lisas e não caiam na tinta ou camada decorativa.
Ao trabalhar, é melhor não se apressar. E descubra com antecedência como colocar o corpo na posição certa. Bo é mais conveniente para fazer qualquer coisa se a área de trabalho for horizontal. E se houver a necessidade de colar um pedaço grande de fibra de vidro, a única maneira de colocá-lo corretamente é colocar a superfície na horizontal ou perto da horizontal.
Um meio-buraco é um dano vil. Esta é uma interrupção no caso em que um pedaço de plástico permanece principalmente preso ao gabinete. Não é um patch, mas a maior parte. Em geral, uma abominação. Limpamos dos dois lados. Então a gente descobre se será possível colocar a peça no lugar. Isso geralmente funciona para pequenas pausas. Se não houver chances, é melhor remover a peça. Faça um furo normal e repare conforme descrito abaixo. Se a própria peça estiver danificada, ela também deve ser removida, mas você pode tentar endireitá-la. Revestimos todas as superfícies com o composto. Do lado da direção do impacto, damos uma boa ênfase à quebra. De preferência com uma junta de borracha grossa. Por outro lado, coloque suavemente a peça no lugar com um martelo. Nunca vai funcionar exatamente no lugar, mas você tem que tentar. Como resultado, temos um amassado de um lado e uma protuberância do outro.Imediatamente colocamos um pedaço de fibra de vidro encharcado na protuberância. E fixe com um espaçador ou carga. Quando tudo polimeriza, começamos a processar o amassado. Massa com resina com enchimento. Depois de endurecer, triture. Colamos a folha impregnada. Nós moemos. cubra com uma camada fina. Lixamos e pintamos.
Para uma boa vedação do furo, deve ser feito um punção. Por exemplo, espuma. Isso é necessário para não perturbar os contornos. É melhor se for um soco ao longo dos contornos externos. Este é apenas o caso quando a fibra de vidro grossa é necessária. Nós processamos as bordas. Ou seja, removemos a tinta e agitamos levemente a fibra de vidro nativa. Recortamos vários remendos do saco de vidro, com uma sobreposição mínima (3-5mm) cobrindo o furo. O número de camadas é escolhido a olho na base de que a espessura da embalagem deve corresponder à espessura do corpo. Colocamos um soco. Cole patches em camadas. Cada camada é seca até que a resina esteja semi-polimerizada. E sem bolhas. Depois, de dentro da carroceria: lixar, colar outra camada, lixar, segunda camada, lixar, cobrir com uma camada de resina pura, lixar, pintar. Do lado de fora, colocamos uma camada e a processamos da mesma maneira.
Os cantos divergentes são colados de forma semelhante a rachaduras de vedação. Mas é melhor usar fita para eles. É aconselhável colocar os cantos na travessa nos joelhos. As malhas são feitas de compensado ou compensado de tanque. Cuidadosamente ajustado ao ângulo de acasalamento. Primeiro, a própria malha é colada. Em seguida, é coberto com fibra de vidro. Por exemplo: na travessa do Ladoga-2, dois joelhos com um lado de 100 mm foram colocados nas articulações com os lados. Na junção do fundo, três de cada lado. Claro, todos os locais onde a fibra de vidro se encaixa são cuidadosamente limpos até a primeira camada nativa.
Ninguém inventou nada mais feio do que conchas. A pia em plástico laminado ou é defeito de fábrica. Ou é o resultado da água ficar entre as camadas do corpo. Isso geralmente resulta de danos nas camadas externas. Depois de alguns invernos, a água gelada rompe as camadas. Se esta concha estiver mais próxima do lado interno, pode-se supor que a entrada seja por dentro. É melhor marcar em tal dano. Se estiver mais perto do exterior, deve ser reparado. O principal problema é que a pia é muito difícil de secar. portanto, para não esperar um mês ao sol, a concha deve ser aberta. Do lado onde a água entra, fazemos um buraco
8-10 milímetros. Profundidade antes de entrar na cavidade. Com um arame ou qualquer outro objeto fino e flexível, determinamos as verdadeiras dimensões da pia. Abra a casca com uma faca ou “garra” de uma lâmina de serra. Fazemos com largura suficiente, até 5 mm. incisão ao longo do maior tamanho da concha. Vários cortes paralelos são possíveis. Se a largura da pia for maior que 100-120mm Seque-a com um secador de cabelo através do corte. Então colocamos o máximo de composto possível dentro com uma seringa. Mais importante ainda, a pia deve ser fixada em toda a sua área em algum tipo de prensa. Ou brace e brace. Ou um grampo com uma grande cobertura. Ou carga. Bem, o processo favorito de massa de vidraceiro, moagem e pintura após a polimerização.
A fibra de vidro, o material de que são feitos, é propensa a lascas, rachaduras, amassados. O dano mais grave é um buraco.
Muitas vezes, rachaduras e lascas são obtidas durante a amarração à costa, quando o casco do navio encontra pedras ou outros obstáculos.
É bem possível consertar todos os danos ao barco de plástico com suas próprias mãos. Não são necessárias ferramentas especiais para reparo, apenas é importante escolher os consumíveis certos.
Normalmente, rachaduras graves no casco ocorrem após uma colisão significativa do barco. Rachaduras simples e pequenas, provavelmente são danos à camada decorativa.
Danos à camada decorativa, pequenos arranhões e rachaduras serão suficientes para a massa.
Será feito de forma mais qualitativa com massas especiais, que incluem fibra de vidro. Uma característica distintiva dessas massas é o aumento da elasticidade, o que permite que elas sejam aplicadas com perfeição.Aqui estão alguns exemplos de tais massas:
Qualquer tipo de massa é aplicada em uma superfície bem preparada, que deve ser cuidadosamente lixada e desengordurada.
Aplique uma fina camada de massa, quantas vezes forem necessárias para alcançar o resultado desejado. Cada camada deve secar, é lixada e só então a próxima camada é aplicada. Depois que a massa é coberta com um primer e pintada.
Você também pode usar uma massa nitro de um componente tipo NTs -008. Ele é projetado para madeira e metal, bem como para nivelar amassados em esmalte, para pequenas rachaduras na camada externa é bastante adequado.
Muitos materiais estão agora disponíveis que eram pouco conhecidos. Por exemplo, o gelcoat é uma substância líquida que é aplicada sobre fibra de vidro com resina, a camada mais fina de uma pistola de pintura. Após a secagem, essa camada de gelcoat dará um brilho brilhante e criará proteção adicional para o plástico contra o estresse mecânico e o ambiente agressivo da água.
Pequenas rachaduras também são seladas com gelcoat. Seu tempo de secagem é de 20 minutos, por isso deve ser diluído em pequenas porções. Assim que o gelcoat mudou de viscosidade e surgiram coágulos, não é mais possível trabalhar com ele.
Se você fizer o reparo de barcos de plástico DIY, encontrará uma variedade de fibra de vidro no mercado.
A fibra de vidro está disponível em várias espessuras; tecidos estruturais, como cetim de fibra de vidro, malha de fibra de vidro, são adequados para reparos. Há também tapetes de vidro. O tapete de vidro é um material não tecido feito de fibra de vidro picada.
É aconselhável usar tapete de vidro para a restauração de grandes furos ou para fortalecer o casco do barco. Para remendar buracos ou atualizar o casco, você precisará levar tapetes de vidro. A fibra de vidro simples é usada para reparos menores e para reforço.
Um pré-requisito é a limpeza do tecido, se entrar umidade, poeira ou sujeira, haverá bolhas no barco.
Para evitar que a fibra de vidro se desfaça antes do tempo, ela é tratada com parafina, que deve ser descartada. Existem tecidos sem parafina, é melhor usá-los.
Para remover a parafina, a fibra de vidro é aquecida com um secador de cabelo.
Se você precisar limpar uma grande quantidade de tecido de parafina, por exemplo, para fortalecer todo o corpo, é melhor fervê-lo. Você pode ferver assim: despeje água em um balde, adicione carbonato de sódio, coloque fibra de vidro e abaixe a caldeira. Isso também pode ser feito na cozinha. Ferva o tecido por 20-25 minutos, deixe esfriar. A parafina flutuará até o topo e endurecerá. Puxe o tecido para fora e seque.
Para fibra de vidro, são usadas resinas de poliéster e epóxi.
Para consertar um barco de plástico, eles pegam um epóxi, pois “gruda” melhor no casco antigo, sua adesão é maior. Tem um tempo de endurecimento de 2-3 horas, o que permite fazer todas as reparações.
Na fabricação de barcos de plástico, é usada resina de poliéster, endurece muito rapidamente em quase 15 minutos, fica como vidro.
Para que a resina seja suficientemente viscosa, ela deve ser trabalhada a uma temperatura de pelo menos 20 graus.
Se a resina for grossa, pode ser levemente aquecida.
Diluir a resina epóxi na proporção de 10:1, onde 1 parte do endurecedor.
Quando danos mais graves são recebidos: arranhões profundos, rachaduras irregulares, buracos, barcos de plástico são reparados com fibra de vidro, resina, endurecedor e plastificante (dibutil ftalato).
As bordas desgrenhadas da rachadura não precisam ser aparadas, as fibras salientes contribuirão para uma melhor ligação entre a resina e o corpo.
Antes do reparo, o casco do barco deve ser seco. Embora digam que o plástico não absorve água, isso não é verdade.
Como a principal condição para reparos de alta qualidade ao trabalhar com resina é a completa ausência de poeira e detritos, o trabalho de reparo é melhor realizado em ambientes fechados.
Para um bom endurecimento da resina, o regime de temperatura é importante, a temperatura ideal para esse trabalho é de 18 a 20 graus. Se não houver vento e chuva, você poderá repará-lo ao ar livre. Todo o trabalho deve ser feito com luvas.
Para evitar manchas, a superfície na qual você vai colar a fibra de vidro deve ser horizontal.
O processo de colagem da fibra de vidro será o seguinte:
Lixe o casco até uma camada de fibra de vidro intacta, as bordas limpas não precisam ser niveladas, peças desgrenhadas fornecerão uma aderência mais completa.
Adicione endurecedor ao epóxi.
Espalhe a mistura na superfície a ser colada, esfregue com um pincel, não poupe a resina.
Aplique fibra de vidro seca e alise-a para que não haja bolhas ou vincos.
Retire o excesso de resina com uma espátula em cima do tecido, é muito importante evitar manchas.
Após 3 horas, espalhe outra camada para que a superfície fique perfeitamente lisa.
Lixe após a secagem completa.
Cubra com massa plástica de cima com desengorduramento obrigatório de todas as superfícies para melhor aderência.
Se, no entanto, bolhas de ar se formarem no processo de trabalhar com fibra de vidro, elas devem ser cortadas e coladas novamente.
Se a rachadura no corpo for profunda, a fibra de vidro impregnada com resina deve ser preenchida o mais firmemente possível.
Se for um buraco, é necessário colar a fibra de vidro na parte interna do casco do barco e instalar a matriz na parte externa.
A matriz significa uma peça feita de espuma, que repetirá o casco do barco do lado de fora. Como você precisa fazer uma camada de fibra de vidro proporcional ao casco do barco, é necessário usar fibra de vidro grossa.
O processo de preenchimento de um buraco é o mesmo que aplicar camadas de tecido em pequenas rachaduras, só que haverá mais camadas e cada camada requer lixamento.
