Reparação de corretor de farol faça você mesmo

Entender o princípio de operação do corretor de farol permite não apenas diagnosticar uma falha, devido à qual o ajuste do nível da linha de corte do farol baixo não funciona, mas também restaurá-la você mesmo. Considere como reparar um corretor de farol eletromecânico e um corretor hidráulico.

No artigo “Por que o corretor de farol não funciona”, examinamos os principais defeitos do sistema, bem como o método de reparo substituindo completamente todos os componentes do sistema. No entanto, o corretor hidráulico na maioria dos casos é perfeitamente reparável. Para que o corretor hidráulico pare de funcionar normalmente, basta perder mesmo uma pequena quantidade de fluido de trabalho. Você pode reabastecer a perda com anticongelante comum.

Não encha o sistema com fluido anticongelante do lavador do para-brisa. Em temperaturas negativas, o líquido diminui de volume, o que posteriormente leva à aeração do sistema.

6 – botão para ajuste do feixe de luz; 1 - o principal mecanismo de ajuste; 2 - cilindros de trabalho com haste atuando no refletor do farol.

Muitos motoristas não se preocupam com o reparo ou a substituição do corretor hidráulico. Quando os faróis começam a brilhar, eles simplesmente aparafusam os parafusos da parte de trás do cilindro de trabalho. O ajuste da posição da haste e do nível de inclinação dos faróis é realizado aparafusando e desaparafusando os parafusos.

Após esse reparo, o conceito de corretor de farol não é mais aplicável ao sistema, pois desaparece a possibilidade de ajustar rapidamente o ângulo de inclinação do refletor do farol do habitáculo. Mas esse reparo tem direito à vida se um mau funcionamento o pegar no caminho e simplesmente não há outra maneira de levantar os faróis.

1. Puxe os atuadores para fora do conjunto do farol.
2. Remova os tubos dos assentos e, em seguida, prenda os tubos para que o fluido de trabalho restante não vaze deles. É melhor pré-aquecer o local de pouso, mas você pode simplesmente cortar os tubos na borda dos assentos. Verifique o curso dos cilindros atuadores movendo-os pela haste com um alicate. Os pistões devem se mover sem travamento.
3. Cada atuador possui um bujão para sangrar o sistema, que deve primeiro ser retirado.
4. Gire o interruptor no painel para a posição O. Encha os tubos com anticongelante de modo que uma pequena gota permaneça em cima, depois coloque-os nas conexões dos atuadores.
5. Posicione os corpos do cilindro de forma que o orifício de sangria fique no ponto mais alto.
6. Mantendo a haste na posição máxima retraída, encha o cilindro de trabalho com líquido até formar um pequeno “monte” acima do furo para bombeamento.
7. Feche o toco.

O sistema deve começar a funcionar, mas como o aperto das juntas no cilindro principal, o regulador no painel e as vedações dos cilindros de trabalho não foram solucionados, não se pode ter certeza da longa vida útil do corretor hidráulico após tal reparar. Este método de recuperação não funcionará se o sistema estiver cheio de ar no cilindro mestre na cabine.

Você precisa saber onde e como remover o corretor hidráulico do farol, pois para uma solução de problemas completa você precisará desmontar os cilindros de trabalho e o mecanismo de ajuste principal. Pegue 2 pequenos pedaços de tubo para conectar os cilindros de trabalho ao mecanismo principal após a remoção, encha o sistema com água.Se o dispositivo estiver operacional, coloque o interruptor no modo de nivelamento máximo dos faróis e deixe os mecanismos nesta posição por várias horas. Se não houver vazamentos durante esse período, o sistema pode ser preenchido com anticongelante e instalado no carro. Se o vazamento não apareceu nas conexões da tubulação, é melhor substituir o hidrocorretor por um novo ou instalar seu eletrocorretor.

Somente líquido de arrefecimento novo deve ser usado para que partículas de sujeira não interfiram no curso normal dos pistões. Lembre-se de que o sistema deve ser completamente preenchido com fluido de trabalho. Para a restauração, você precisará de uma seringa e uma agulha romba para não danificar as vedações do cilindro. O processo de reparo, montagem e desmontagem do tipo faça você mesmo é mostrado perfeitamente no vídeo.