É melhor apertar a placa de mola junto com um parceiro para que a borda do cordão não enrole dentro do mecanismo de partida.
Montar o motor de partida no aparador e enrolar a mola não é difícil, mas você deve fazê-lo com cuidado e cuidado. Para diferentes modelos de cortadores de grama, as falhas dos mecanismos de gatilho são as mesmas, portanto, eles são reparados da mesma maneira. No entanto, existem algumas nuances associadas aos seus recursos de design.
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Uma ferramenta indispensável para um residente de verão moderno ou proprietário de uma casa particular é um cortador de grama, que permite colocar em ordem de maneira eficaz e eficiente a área circundante. O período de uso ativo de cortadores de grama cai no final da primavera até outubro.As unidades modernas estão equipadas com motores de combustão interna potentes e duráveis, transmissão reforçada e componentes principais. Apesar disso, desgaste físico, defeitos de fabricação ou operação inadequada levam à falha do aparador. Para reparar o aparador com suas próprias mãos, você deve ter pelo menos conhecimentos básicos no campo da tecnologia e um pouco de experiência em repará-lo.
A unidade principal de qualquer ferramenta a gasolina é um motor de combustão interna (ICE), que, por meio de vários métodos, transmite torque ao corpo executivo. Em um cortador de grama moderno, uma haste dural (tubo) é usada como elemento de transmissão entre o motor e o cabeçote do aparador, dentro do qual está localizado o eixo de acionamento.
Graças ao motor de alta velocidade, a velocidade da linha pode chegar a 13.000 rpm, dependendo do fabricante da trança. Para excluir danos mecânicos e térmicos na caixa de engrenagens, é fornecido um orifício especial em seu corpo para introduzir lubrificante na forma de pomadas. Como um fone de ouvido que facilita o trabalho do proprietário a longo prazo, todos os modelos de cortadores de grama são equipados com uma alça de ombro forte.
Independentemente do fabricante, quase todos os modelos vêm com linha de pesca e facas de aço.
A seção transversal da linha de aparador de PVC pode variar de 1,5 a 3,0 mm.
Feito de polímero durável, está sujeito a desgaste intenso durante o corte. Portanto, de tempos em tempos é necessário verificar a presença de linha de pesca na cabeça e, se necessário, substituí-la. Recomenda-se adquirir um carretel adicional para substituí-lo rapidamente por um carretel sem linha.
Os aparadores ICE no mercado hoje são equipados com uma alça em forma de D, em forma de U ou em forma de T, onde estão localizados os principais controles da unidade. Por exemplo, em uma foice com cabo em U, a chave do acelerador e a chave liga/desliga estão localizadas no cabo direito. Na versão em forma de D da alça, a chave de ajuste de gás está localizada diretamente na barra.
Devido à presença de muitos componentes e peças, o reparo do aparador faça você mesmo envolve a eliminação de avarias que impedem seu funcionamento normal. Deve-se notar os defeitos mais básicos das tranças de gasolina:
O motor do aparador não ganha impulso;
Ruptura do grupo cilindro-pistão (CPG);
Falhas de ignição;
Não há conexão entre o motor de combustão interna e o cabeçote do aparador;
Batidas mecânicas durante a operação da unidade.
Reparação de cortadores de relva CPG
A unidade principal de qualquer motor de combustão interna é o grupo cilindro-pistão (CPG), que pode falhar devido ao desgaste de peças ou má qualidade da mistura combustível.
A lubrificação das unidades de fricção no cortador de grama é realizada adicionando uma certa proporção de óleo à gasolina. Este processo pode ser perturbado devido à precipitação de óleo velho. Nesta situação, ao iniciar o aparador, o motor superaquece muito e a quebra mais cara ocorre em questão de minutos. Para eliminar o mau funcionamento que surgiu, será necessária uma substituição completa do CPG, a saber: o pistão, vedações, cilindro e anéis do pistão. Se você não é um mestre em reparos de motores de combustão interna e não tem experiência em trabalhar com técnicos, é improvável que consiga consertar o motor sem a ajuda de um especialista. Informações detalhadas sobre as etapas de reparo de um trimmer de pistão podem ser encontradas aqui.
Quando a ignição do cortador de grama falha, a faísca da vela desaparece e, como resultado, a mistura de combustível não acende.
Projeto de vela de ignição
É importante o suficiente nesta situação não se apressar em substituir a bobina, pois a causa da falha pode ser a falta de contato na chave no botão de controle.
Um ponto importante na solução de problemas de ignição do aparador será o diagnóstico do corte, onde a distância entre os eletrodos laterais e centrais deve ser de 0,5-0,7 mm.Além disso, é necessário prestar atenção ao anel de vedação de aço na vela, cuja perda de integridade ou deformação pode levar à corrosão do ar da câmara de combustão e, como resultado, à diminuição da potência da trança .
Volante de ignição com bobina
Se a verificação de substituição do circuito elétrico, a vela de ignição e seus contatos não derem resultados positivos, você deve prestar atenção ao módulo de ignição do trimmer, ou seja, a folga com o volante. Independentemente das características de design e do fabricante do cortador de grama, a distância entre a bobina de ignição e o volante não deve ser superior nem inferior a 0,2 mm. Para restaurar o valor ideal da folga, você precisará soltar os parafusos de montagem da bobina e definir a ignição do trimmer com uma sonda de medição especial.
Um sinal claro de mau funcionamento no sistema de potência do motor é a ausência de vestígios da mistura de combustível nos eletrodos da vela de ignição, o que pode ser devido aos seguintes defeitos:
Componentes do sistema de combustível do aparador
devido a um orifício entupido no tanque de gasolina, é criado um vácuo que impede o fluxo normal de gasolina no carburador;
devido à má qualidade do combustível e à entrada de partículas estranhas, o filtro de combustível instalado no tanque está entupido;
não entrar a mistura na câmara de combustão como resultado do entupimento do carburador.
Você pode determinar rapidamente a causa do mau funcionamento desmontando a mangueira de combustível que leva ao carburador. Se a mistura de combustível fluir em um fluxo fino, você deve prestar atenção ao carburador. Se não houver jato, é necessário limpar o respiro (pequeno orifício na tampa do tanque de gasolina) com uma agulha fina ou substituir o filtro de combustível.
Se o combustível entrar no carburador, é necessário limpá-lo ou ajustá-lo. Ajustar o carburador do trimmer envolve restaurar a mistura ideal da mistura de combustível.
Carburador Trimmer com parafusos de ajuste
Para isso, preste atenção nos três parafusos de ajuste: velocidade máxima (H), mínima (L) e marcha lenta (LA). Para iniciar o ajuste, é necessário apertar totalmente os parafusos H e L e desapertá-los 1 volta cada. Após iniciamos a trança e deixamos aquecer por 10 minutos para ajustar o sistema de energia no modo de operação. Após o aquecimento do motor de combustão interna, pressione completamente o botão de alimentação de gás (12.000 rpm). Restauramos o modo inativo desaparafusando o parafuso LA. Assim que a cabeça do aparador começar a girar, é necessário apertar o parafuso até que ele pare.
Uma das avarias frequentes do cortador de grama é o funcionamento incorreto do motor de combustão interna, ou seja, uma queda na potência com o aumento da velocidade (a foice para).
O motivo deste trabalho é o entupimento do sistema de exaustão com partículas de óleo queimado. Muitas vezes, os fabricantes fazem silenciadores pré-fabricados e a limpeza é bastante simples. Se o design do supressor de faíscas não for separável, ele deve ser colocado em água com detergentes e depois seco com um secador de cabelo convencional ou industrial. O entupimento frequente do sistema de escape indica não conformidade com as proporções de óleo e gasolina.
Muitas vezes, as reclamações dos proprietários de aparadores a gasolina estão associadas a vários tipos de mau funcionamento do carburador. Obviamente, neste caso, é melhor procurar ajuda de especialistas neste campo, para quem o reparo de carburadores de aparador a gasolina é parte integrante da profissão. No entanto, se você ainda estiver familiarizado com os princípios básicos do carburador do aparador, poderá tentar descobrir o problema sozinho para não pagar demais no serviço, pois às vezes uma avaria pode não ser grave.
Este artigo foi projetado apenas para ajudá-lo a lidar com o problema.
Em seguida, as avarias mais comuns e os motivos de sua ocorrência serão desmontados.
O primeiro passo é inspecionar o carburador como um todo e descobrir se há vazamento de combustível.
Se não houver problemas com o combustível, é necessário remover o carburador do motor e verificar a condição da junta localizada ao lado do carburador.
Se nenhum mau funcionamento for observado aqui, você pode tentar verificar o aperto do carburador.
Para fazer isso, você pode comprar um dispositivo especial, que faz parte dos kits de ferramentas para reparar o reparo do carburador de cortadores de grama e representa um manômetro especial que, de fato, verifica a estanqueidade.
Se você não quiser gastar dinheiro com a compra, pode usar um tonômetro médico convencional, no qual você só precisa trocar o manômetro.
Ao usar este dispositivo, preste atenção à indicação.
Se a pressão não cair e permanecer a mesma por muito tempo, pode ficar tranquilo, pois isso indica o aperto do carburador.
Se a pressão começar a diminuir após um certo tempo, ainda haverá problemas.
Eles podem estar associados a danos em qualquer parte do carburador.
Antes de correr para a oficina mais próxima ou loja especializada que vende trimers e peças de reposição, tente descobrir o problema por conta própria. Desculpe a banalidade, mas o carburador da roçadeira não é uma nave espacial de uma civilização extraterrestre, e é bem possível consertá-lo com suas próprias mãos. Para ter confiança em suas ações, leia as instruções passo a passo fornecidas neste artigo.
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Uma inspeção visual do carburador ajudará a detectar vazamento de combustível e vazamento de ar, mas as principais razões para a falha do dispositivo estão no interior. Portanto, para determinar e, mais importante, corrigir a avaria, o carburador deve ser desmontado.
Não é preciso muito esforço para desmontar o carburador da roçadeira.
Basta desapertar quatro parafusos de um lado
e dois no outro. Isso pode ser feito usando uma chave de fenda Phillips comum. Desaperte os parafusos com cuidado e dobre-os para o lado. Eles podem ser necessários durante a montagem. É aconselhável cobrir a mesa com um pano branco antes da desmontagem para que tudo fique visível, mesmo os menores detalhes que possam cair durante a desmontagem.
Começamos a desmontar pelo lado do sistema de abastecimento de combustível.
Removemos o primer - uma bolha de bombeamento, o que é notável, é simplesmente impossível instalar as peças do carburador incorretamente durante a montagem. Os produtos têm fluxo e refluxo característicos.
Agora removemos a membrana. É ela quem desempenha a função de bombear combustível para o carburador.
Quando a membrana vibra, o outro lado exerce pressão sobre o balancim do mecanismo e a agulha sobe, que, por sua vez, abre o orifício e o combustível é fornecido.
Remova a tampa do carburador com o mecanismo de injeção.
Além disso, outra membrana é instalada. Nós o removemos com cuidado.
Há outra junta sob a membrana. Também a removemos com cuidado, sem danificá-la de forma alguma.
Em seguida, passamos a desmontar as peças da parte traseira do carburador. Como mencionado anteriormente, desaparafusamos os dois parafusos. Este já é um sistema de suprimento de ar.
A válvula está localizada aqui, que, quando o "gás" é adicionado, abre e aumenta o fluxo de ar para o motor.
Depois de removê-lo, um corpo nu permanece nas mãos. O carburador está desmontado.
Identificação de falhas e sua eliminação
Agora vale a pena prestar atenção aos problemas que ocorrem durante a operação do carburador e como corrigi-los.
A primeira coisa que acontece é que os orifícios e jatos do sistema de abastecimento de combustível estão entupidos com sujeira. Filtros instalados no tanque e diretamente no carburador não ajudam. Eles ainda permitem a passagem de pequenas partículas, que causam falhas na roçadeira.
Agora precisamos pegar a agulha.
Para fazer isso, desaperte o parafuso do mecanismo, segurando-o com o dedo. O fato é que há uma fonte ali e uma ação descuidada levará ao fato de que ela se perde.
Tiramos a agulha, veja a foto e a mola.
Como purgar.A maneira mais eficaz é usar um banho ultrassônico.
Ele é preenchido com um líquido especial ou gasolina, um carburador é colocado lá e sob a ação do ultrassom, o chamado efeito de cavitação, os canais são limpos de contaminação.
A segunda opção para limpeza é o ar comprimido.
Você pode usar o compressor disponível na fazenda e limpar os canais do carburador. No entanto, este método é eficaz se a contaminação não for muito grande.
Se não houver um banho ultrassônico nem um compressor à mão, a limpeza pode ser feita da terceira maneira usando um cilindro especial para limpar o carburador. Eles são vendidos em quase todas as concessionárias de carros e supermercados. O preço não é alto e é cerca de US $ 2-3. O suficiente desse cilindro para 4 ou 5 purgas.
Agora precisamos soprar pelos canais no corpo e na tampa do carburador. Ver foto.
Outra partícula de sujeira pode ficar presa sob a agulha. Ver foto. Isso também levará à falha da roçadeira.
Importante! Ao limpar o carburador, nunca use agulhas, pinos ou fios. Mesmo o menor arranhão danificará o carburador. Terá de ser mudado inteiramente.
Ele está localizado na tampa do carburador e é uma malha fina de metal. Sua poluição ocorre com muita frequência. Isto é devido à deposição de óleo, aditivos, sujeira nele.
Às vezes, ao desmontar nas redes, um determinado filme é encontrado. Portanto, o carburador não tem combustível suficiente e a roçadeira não dá partida ou funciona de forma intermitente. Os métodos de limpeza são idênticos ao primeiro motivo: um banho ultrassônico, um compressor ou uma lata de spray com uma solução especial. Além disso, se a malha estiver completamente entupida, você precisa levar um pincel macio para aquarelas, mergulhe-o em gasolina e lave-o com cuidado sem danificá-lo.
Eles têm a capacidade de se desgastar durante a operação. De uso prolongado, eles se deformam, esticam, perdem elasticidade, combustível de baixa qualidade os corrói e não podem mais desempenhar bem suas funções. Isso também se aplica à própria agulha. O fato é que ele é coberto com uma fina camada de borracha, que se desgasta durante a operação e não pode mais se encaixar firmemente no orifício. A roçadeira começa a funcionar de forma intermitente. Para eliminar tal avaria, é necessário substituir todas as peças desgastadas. Onde posso obtê-los?
Em lojas especializadas de equipamentos de jardinagem, é vendido um kit de carburador para uma roçadeira de um determinado modelo. O custo de tal kit de reparo varia de 40 a 60 hryvnia.
Inclui dois diafragmas, uma junta, uma válvula de agulha e uma mola.
Todas as peças de desgaste do carburador podem ser substituídas. Portanto, você não deve se apressar em comprar um novo, e também não precisa correr para a oficina, os reparos estão ao alcance de qualquer usuário de roçadeira. Os profissionais afirmam que a qualidade dos componentes do kit de reparo supera até as características das peças nativas do carburador. Portanto, uma unidade bem reparada terá um desempenho melhor do que uma nova.
Além disso, o botão bolha para bombeamento manual de combustível pode falhar. O efeito da gasolina sobre ela leva ao fato de que, durante a operação prolongada, a borracha corrói e começa a grudar ou, sob a influência de baixas temperaturas, por exemplo, durante o armazenamento, ela explode. O botão também deve ser substituído, se necessário. Além disso, seu custo é pequeno e não afetará de forma alguma o tamanho do orçamento de reparo.
Com base no exposto, podemos concluir que existem apenas três falhas principais no carburador: entupimento de canais, contaminação do filtro fino e falha de componentes. Nos dois primeiros casos, a limpeza é suficiente e, no terceiro, um kit de reparo ajudará.
Não é difícil montar um carburador de cortador de grama. Você deve executar todas as etapas na ordem inversa:
Instale a mola e a válvula de agulha na tampa do carburador. Enquanto segura a mola com o dedo, aperte o parafuso de montagem.
Aparafuse a válvula do sistema de alimentação de ar ao corpo do produto com dois parafusos.
Vire o carburador e prossiga para a montagem do sistema de combustível. Primeiro você precisa instalar a junta.
Instale a tampa do carburador.
Instale a membrana principal.
Instale a placa com o botão da bomba manual de combustível e aperte os quatro parafusos.
O carburador está montado e pronto para operação posterior.
Pela primeira vez, reparar um carburador de corte de grama pode parecer um processo complicado, mas se você precisar desmontá-lo pela segunda vez, esse procedimento não causará dificuldades específicas.
Vídeo (clique para reproduzir).
Caso não tenha encontrado nenhum dos problemas listados em seu carburador, é recomendável procurar ajuda de um serviço especializado.
